Cada propietario de automóvil de Lada Kalina, tarde o temprano, enfrentará el problema de falla y reparación de la cremallera de dirección. Por supuesto, los expertos y los mecánicos de automóviles recomiendan cambiar este elemento, pero no todos pueden permitirse comprar este elemento, por lo que la reparación es una salida.
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El material de video le dirá cómo reparar la cremallera de dirección, le dará recomendaciones básicas y características de montaje.
Kit de reparación de cremallera de dirección
Antes de continuar con la reparación de un elemento, es necesario determinar con precisión que es la cremallera de dirección la que ha fallado en el automóvil. Para ello, existen carteles indirectos y directos que indicarán el detalle. Por supuesto, es mejor realizar diagnósticos en un servicio de automóviles especializado, pero puede intentarlo con sus propias manos, por ejemplo, apretar la cremallera de dirección, pero aquí debe proceder con cuidado.
Entonces, consideremos los principales signos de un mal funcionamiento de la cremallera de dirección:
Cuando gira el volante, aparece un golpe debajo del capó.
Juego longitudinal del timón.
Mayor esfuerzo de dirección.
Manchas de aceite debajo de la máquina.
El volante se atasca en las curvas.
Todas estas señales son directas en caso de mal funcionamiento de la cremallera de dirección, que serán las primeras señales de que el elemento necesita ser diagnosticado y reparado.
Vista general de la dirección
No hay muchas razones para la falla de la cremallera de dirección, pero debe conocerlas. El mantenimiento oportuno, así como el diagnóstico de la unidad, pueden prolongar la vida útil del elemento.
Considere las principales causas de mal funcionamiento de la cremallera de dirección:
Deterioro de los elementos que componen el carril.
Daños por accidente cuando se golpea una rueda.
Otras razones que llevaron al hecho de que el rastrillo comenzó a gotear.
Todas estas razones se convierten en la razón para reparar el conjunto de dirección.
Para reparar la cremallera de dirección es necesario conocer su diseño y los elementos que la componen. Considere el diagrama de diseño de nodo:
Diagrama de cremallera de dirección
Detalles de la cremallera de dirección: 1 - anillo de buje de la cremallera; 2 - manguito de soporte del riel; 3 - caja del mecanismo de dirección; 4 - rodamiento de rodillos; 5 - engranaje impulsor; 6 - rodamiento de bolas; 7 - anillo de retención; 8 - arandela protectora; 9 - un anillo de estanqueidad; 10 - tuerca de cojinete; 11 - arandela de seguridad; 12 - antera; 13 - carril; 14 - tapa protectora; 15 - parada de carril; 16 - anillo de sellado; 17 - anillo de retención; 18 - tuerca de tope; 19 - abrazadera; 20 - funda protectora; 21 - punta interior de la barra de dirección; 22 - placa de conexión; 23 - placa de bloqueo; 24 - perno para sujetar la varilla al riel; A - una marca en el maletero; B - marca en el cárter
Para trabajos de restauración relacionados con la cremallera de dirección, se requiere un kit de reparación. Por lo general, no se pueden encontrar en tiendas especializadas y los automovilistas, por regla general, van al mercado de automóviles, donde pueden comprar un conjunto de piezas de repuesto. Por el precio, es mucho más barato que comprar un riel nuevo.
El kit de reparación de la cremallera de dirección se puede comprar individualmente o como un conjunto.
Kit de reparación para cremallera de dirección Ricardo
2110-3403090-11 es el número de catálogo del kit completo de reparación del mecanismo de dirección para Lada Kalina. Por separado, se pueden comprar casquillos e inserciones de plástico, pero no se recomienda, ya que la calidad de los productos puede ser diferente y, en consecuencia, el desgaste en los lados izquierdo y derecho puede diferir.
Cuando se hayan recolectado y comprado todos los materiales para reparar la cremallera de dirección, puede proceder directamente a las operaciones de reparación.
Antes de comenzar, se debe limpiar toda la cremallera de dirección. Esto se puede hacer manualmente, pero es mejor usar un mecanismo de vapor presurizado, que eliminará la suciedad y el polvo de todos los elementos de manera eficiente sin dañar las piezas.
Ahora, procedemos a las operaciones secuenciales para reparar la cremallera de dirección:
Sustituimos las zapatas de freno debajo de las ruedas traseras y retiramos el freno de mano.
Poner los zapatos debajo de las ruedas
Extracción del perno de fijación del acoplamiento
Sacamos las chavetas con unos alicates.
Extracción de los extremos de la barra de dirección con un martillo y una palanca
Desconexión del conector EUR de la red de a bordo
Extracción de los soportes de la cremallera de dirección
Desmontar la cremallera de dirección a través del paso de rueda
Cortamos las pinzas de la antera con pinzas.
Desmontar la tapa de la carcasa del bastidor
Diagnosticamos el estado de todos los productos. Las piezas de plástico y goma deberán ser reemplazadas y se recomienda una nueva bota y cojinetes.
Antes del montaje, es necesario limpiar todas las piezas, lubricar la cremallera y el eje del piñón con litol u otra grasa similar.
Empezamos a montar:
Instalación de cojinetes nuevos
Traemos las marcas en el cárter y el riel para que el volante quede nivelado
Nos ponemos una bota nueva en la barandilla
Muchos fabricantes de automóviles no recomiendan reparar la cremallera de dirección, pero al mismo tiempo producen kits de reparación. Entonces, en el manual de reparación de AvtoVAZ, se indica claramente que la falla de la cremallera de dirección VAZ 1117-1119 debe reemplazarse por una nueva.
Además, los automovilistas y los técnicos de reparación de la dirección de los automóviles recomiendan, después de reparar la cremallera de la dirección, después de 1000-1500 km de recorrido, apretar las conexiones roscadas que podrían aflojarse debido a la vibración.
Los automovilistas recomiendan que el mantenimiento de esta unidad se realice cada 10.000 km. Incluye una inspección visual en busca de fugas, verificando el estado de las anteras y apretando las conexiones.
Como muestra la experiencia, la reparación de la cremallera de dirección Lada Kalina con una dirección asistida eléctrica realmente se puede hacer con sus propias manos. Por supuesto, este procedimiento llevará un día, tal vez dos. Lo principal es no apresurarse y elegir todas las piezas de calidad y correctas. Se recomienda instalar rodamientos nuevos, porque incluso si no hay juego, no se sabe después de cuánto tiempo puede aparecer.
Retire el soporte de la barra de dirección.
Desenroscamos la tuerca, golpeando la barba (hilo de la derecha).
Utilice un destornillador para apretar los dos retenedores del manguito ubicados dentro de la tubería.
Retire las dos juntas tóricas de goma del buje.
Buje de la cremallera de la dirección (las flechas indican los retenedores del buje) .
Si es necesario reemplazar la tuerca, ábrala con unos alicates para quitar el circlip.
Sacamos el tapón de goma de la tuerca de ajuste del tope del carril.
Desatornille la tuerca de tope con una llave especial “24” con cabeza octogonal externa.
Sacamos el resorte de parada.
... Retire la junta tórica.
Al golpear el cárter contra un bloque de madera, derribamos el tope del riel.
Se instala un anillo de sellado de goma en la ranura de tope.
Retire el anillo de goma del cárter que sella el orificio para el mecanismo de dirección en el mamparo.
Retire la funda del eje del engranaje.
Desatornille los dos tornillos con un hexágono "6".
Retire la jaula con rodillos de cojinete de empuje.
Retire la junta tórica de la tapa.
Sacamos la rejilla del cárter.
Presionamos el eje del piñón sujetando el eje en un tornillo de banco con mordazas de metal suave y presionando el cárter hacia arriba con una cuchilla de montaje.
Sacamos el eje del engranaje con el cojinete del cárter.
... Retire el anillo de retención del buje.
Sacamos el conjunto del manguito del eje del piñón con una placa base.
Si es necesario reemplazar el cojinete de agujas con una broca de d = 4 mm, taladre dos orificios ubicados diametralmente en el cárter para que lleguen al extremo del anillo exterior del cojinete de agujas.
A través de los orificios perforados, sacamos el anillo exterior del rodamiento del cárter con una varilla del diámetro apropiado.
Con un extractor, presionamos el rodamiento de bolas del eje del piñón con el anillo interior del rodamiento de empuje de rodillos.
Usando un extractor, presionamos el anillo interior del rodamiento de agujas desde el eje.
Utilice un destornillador para hacer palanca y quitar el sello de aceite del eje de engranajes de la tapa del cárter.
... con un raspador, retire el metal extruido en cuatro lugares y saque el anillo.
Luego colocamos el cárter en el cojinete.
... y presione el cárter con golpes ligeros de martillo a través de un bloque de madera.
Presionamos el sello de aceite del eje del engranaje en la cubierta a través del mandril o la cabeza al ras con la cara del extremo de la cubierta.
Un mecanismo de dirección que funcione correctamente es una de las principales condiciones para garantizar la seguridad del movimiento de cualquier automóvil. Si el propietario de Lada Kalina descubre signos sospechosos de falla en cualquiera de los componentes de esta unidad, entonces debe tomar medidas efectivas con urgencia para encontrar y eliminar el mal funcionamiento que ha aparecido. El síntoma característico principal de un mal funcionamiento son los golpes. Es claramente audible al conducir a través de irregularidades o al girar el volante en movimiento. Cuando el propietario determina que la cremallera de dirección requiere reparación de la cremallera de dirección, entonces tiene dos formas: ir a la estación a los maestros o atreverse a reparar la cremallera de dirección por su cuenta. Puede hacer un reemplazo con sus propias manos, por supuesto, no es fácil ni problemático, pero, sin embargo, puede hacerlo. Además, si tiene un kit de reparación a mano.
La estructura de la unidad de dirección Lada Kalina incluye:
un amplificador con accionamiento eléctrico;
una columna de timón que se puede ajustar para alcance e inclinación;
Cremallera de dirección con dirección asistida eléctrica con mecanismo para cambiar la relación de transmisión;
varillas con puntas, así como palancas basculantes.
En el cárter del mecanismo, hay una unidad con enganche mecánico, donde el elemento activo principal es un engranaje helicoidal, en el que el paso de los dientes cambia en función de la longitud de la cremallera.
La figura muestra el diseño de la unidad de piñón y cremallera Lada Kalina.
La sujeción en un par de "piñón de cremallera" se realiza por medio de un resorte, y el presente inserto de plástico está diseñado para reducir la fuerza de fricción. El nivel de compresión del elemento de resorte se ajusta con una tuerca. El tamaño de la holgura de fábrica entre el eje de dirección y la cremallera es de 0,1 mm en el modelo LADA Kalina.
Si aparece un golpe dentro del nodo, puede eliminarse ajustando el espacio con sus propias manos. El eje de dirección está centrado mediante dos cojinetes, uno ubicado en el soporte de la columna y el otro dentro de la carcasa del amplificador de potencia. El soporte se incluye en la conexión tanto con el punto de fijación del pedal, o mejor dicho con su parte delantera, como con el cuerpo. Estructuralmente, el soporte, junto con la tubería, forma una articulación de bisagra a partir de un par de placas. Esta unidad proporciona un cambio en la posición del timón, donde el ancho del rango de movimiento está limitado por las ranuras en las placas indicadas.
La posición específica de la tubería se fija mediante una palanca que se conecta a un casquillo especial que realiza una misión de ajuste. Se atornilla a un perno de apriete ubicado justo en las ranuras de las placas. Cuando se gira la palanca, el buje gira sincrónicamente.En este momento, la fijación de la placa se afloja y el volante comienza a sucumbir ante un cambio de posición. Los resortes en el medio del soporte y las placas, mientras se afloja la sujeción, tiran del tubo hacia arriba.
Una vez más, el conjunto de dirección de Lada Kalina tiene dos varillas y palancas de pivote. El diseño de empuje incluye dos puntas, una externa y la otra interna. El proceso de ajuste de la longitud de la varilla se realiza girando el manguito roscado presente aquí. Después de completar la manipulación de ajuste, la posición de las puntas debe fijarse con pernos especialmente diseñados. El extremo de la varilla exterior está conectado por medio de una rótula al soporte del brazo oscilante.
La dirección asistida, que funciona con accionamiento eléctrico, cambia su grado de amplificación en función de la velocidad del movimiento. Cuando el automóvil está parado, el amplificador entrega el par máximo y el volante gira con mucha facilidad. Con un conjunto de velocidad, aumenta el esfuerzo en el volante del Lada Kalina, lo que se ve facilitado por una disminución en el par que genera esta unidad. El mecanismo se basa en un motor eléctrico que transmite la rotación mediante una caja de cambios "escondida" debajo de la carcasa de la columna. El amplificador está controlado por una unidad electrónica, que se alimenta con pulsos de sensores de velocidad, reconoce la cantidad de esfuerzo cuando se gira el eje de la columna de dirección y también lee el número de revoluciones del eje del motor. El tablero tiene un indicador especial que le permite monitorear el funcionamiento del amplificador.
La causa más común de golpes es un mayor desgaste de la rótula de la pieza de mano. Este mal funcionamiento requiere el reemplazo inmediato del elemento especificado, ya que un movimiento adicional puede volverse inseguro, y todo se puede hacer a mano utilizando un kit de reparación especial.
La presencia de mal funcionamiento en el mecanismo considerado aquí, además de golpes, también puede responder a un retroceso en el volante, que es perceptible para el conductor.
También es posible morder el volante LADA Kalina en posiciones extremas. Aquí, el ajuste y la reparación de la cremallera de dirección están dotados de una necesidad extrema. Si, después de estas medidas, no se observa el resultado esperado, entonces la única forma es reemplazar el conjunto de la cremallera de dirección.
Las soluciones estructurales presentes en el carril no permiten ajustar y apretar el resorte sin desmontar el mecanismo. Pero el reemplazo es posible con sus propias manos usando un kit de reparación.
Para quitar el riel, deberá realizar la siguiente secuencia de acciones.
Levantamos la parte delantera del automóvil LADA Kalina utilizando las herramientas especializadas disponibles.
Operamos en el salón LADA Kalina y desenroscamos el perno con el que se mantiene la columna de dirección en la posición ajustada.
Retire ambas ruedas delanteras.
Desenroscamos las tuercas de los brazos pivotantes y sacamos las puntas.
Debajo del capó, deberá quitar la batería emparejada con la plataforma.
Sacamos el reflector de calor.
Desatornillamos los sujetadores que sujetan la cremallera de la dirección asistida eléctrica en la carrocería. Ahora quitamos tranquilamente el nudo exterior.
Para desmontar el mecanismo, deberá adquirir el siguiente juego de herramientas.
Una llave especial que le permite ajustar los rieles del diseño "VAZ".
Un indicador de cuadrante, con la ayuda del cual se ajustará el tamaño del espacio.
Alicates, destornilladores y juegos de llaves.
Extractor de punta de martillo, mazo y barra de dirección.
Con cincel, calibre y pincel.
El resorte requiere un ajuste debido a su tendencia natural a estirarse con el tiempo. El apriete debe realizarse después de desconectar el eje de dirección.La acción no implica la necesidad de retirar todo el mecanismo del vehículo.
La reparación de la cremallera de dirección consiste en ajustar correctamente el tamaño del espacio observado entre el engranaje del eje y la propia cremallera.
Para hacer esto, la cremallera y el piñón deberán colocarse en una posición central y asegurarse contra desplazamientos espontáneos.
Quitamos el tapón de goma.
Colocamos la sonda indicadora dentro del orificio abierto y hacemos que toque el tope (cerrar).
Hacemos giros del eje del piñón, con la ayuda del cual se empuja el tope. Medimos la longitud de su movimiento con el indicador, que debe estar dentro de 0.05 mm.
Al observar el exceso del valor medido por encima del límite designado, recurrimos a la eliminación girando la tuerca de ajuste. Después de completar el procedimiento, verificamos si la cremallera de dirección con una dirección asistida eléctrica en el cárter gira fácilmente girando el volante completamente en ambas direcciones.
Tenga en cuenta que debe girar la tuerca de ajuste con una llave especial. No intente apretar esta tuerca con mucho esfuerzo, ya que esto puede ocasionar dificultades para girar el volante, especialmente en posiciones extremas. Es recomendable realizar el ajuste por etapas. Primero, giramos la llave 20-25 grados y verificamos que el nudo no golpee durante el recorrido del riel. Si el golpe no ha desaparecido, agregue un ángulo de rotación de aproximadamente 10-15 grados y vuelva a recurrir al control. Sucede que el apriete no conduce al resultado esperado. Esto sugiere reparaciones y es posible que solo sea necesario reemplazar la cremallera de dirección.
Es mejor ajustar esta unidad en Lada Kalina después de que se haya desmontado la cremallera de dirección asistida eléctrica. Sin embargo, existe un método que le permite realizar esta acción sin recurrir a la eliminación del mecanismo especificado.
Instalamos el coche sobre el foso para dar acceso al soporte frontal del amplificador.
Apretamos la tuerca de apriete. Si hacemos esto desde abajo, entonces giramos en la dirección de la flecha durante una hora, y si actuamos desde arriba, entonces, por supuesto, viceversa.
Con fines preventivos, verificamos la integridad del sello de aceite. Tenga en cuenta que una eversión fuerte y frecuente del volante conduce a un desgaste prematuro de este elemento de sellado.
El procedimiento de reparación, como reemplazar la cremallera de dirección, comienza con el desmontaje del conjunto. Para realizar un conjunto de acciones, compramos un kit de reparación.
Para desmontar el riel, desatornille la tuerca de ajuste y luego retire el manguito de empuje. Si en este momento estamos experimentando dificultades, entonces utilizamos un mazo, con el que infligimos ligeros golpes en la carcasa del piñón y cremallera.
Desmontamos las tapas laterales junto con la bota. Corta previamente los sujetadores de plástico.
El maletero debe sustituirse por un producto nuevo.
También usamos un mazo para quitar el eje de la carcasa del bastidor.
En el interior del cárter liberado encontramos una funda de plástico, que retiramos armados con un destornillador. También reemplazamos este componente con un nuevo análogo (presente en el kit de reparación).
Limpiamos la cavidad interna de la carcasa del bastidor de grasa vieja. Lavamos y secamos.
Poner grasa nueva. Lubrique el par de engranajes con especial cuidado.
Realizamos una inspección del resto de componentes del mecanismo de piñón y cremallera y, si hay sospecha de desgaste, los cambiamos.
1. Desconecta la batería.
2. Desactive las bolsas de aire. Afloje las abrazaderas y muévalas hacia un lado.
3. Desconecte el conector de bocina de dos cables.
4. Pasamos al eje del timón y en la zona donde está presente la flecha, delimitamos la ubicación (hasta el momento de la extracción).
5. Aflojamos la tuerca del volante, pero no la desenroscamos por completo.
6. Tomamos el volante y lo giramos hacia los lados, lo acercamos a la tuerca especificada.
7. Ahora alineamos las ruedas y colocamos el volante en una posición estrictamente recta.
8. Sacamos el pasador y luego lo insertamos en el bloque de interruptores ubicado directamente debajo del volante. En este punto, el aro del volante debe estar claramente fijado.
9. Después de retirar los cables, procedemos a retirar el propio volante.
10. Comprobamos la integridad de todos los elementos.
11. El montaje se realiza según el algoritmo inverso.
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