Cada propietario de automóvil de Lada Kalina, tarde o temprano, enfrentará el problema de falla y reparación de la cremallera de dirección. Por supuesto, los expertos y los mecánicos de automóviles recomiendan cambiar este elemento, pero no todos pueden permitirse comprar este elemento, por lo que la reparación es una salida.
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El material de video le dirá cómo reparar la cremallera de dirección, le dará recomendaciones básicas y características de montaje.
Kit de reparación de cremallera de dirección
Antes de continuar con la reparación de un elemento, es necesario determinar con precisión que es la cremallera de dirección la que ha fallado en el automóvil. Para ello, existen carteles indirectos y directos que indicarán el detalle. Por supuesto, es mejor realizar diagnósticos en un servicio de automóviles especializado, pero puede intentarlo con sus propias manos, por ejemplo, apretar la cremallera de dirección, pero aquí debe proceder con cuidado.
Entonces, consideremos los principales signos de un mal funcionamiento de la cremallera de dirección:
Cuando gira el volante, aparece un golpe debajo del capó.
Juego longitudinal del timón.
Mayor esfuerzo de dirección.
Manchas de aceite debajo de la máquina.
El volante se atasca en las curvas.
Todas estas señales son directas en caso de mal funcionamiento de la cremallera de dirección, que serán las primeras señales de que el elemento necesita ser diagnosticado y reparado.
Vista general de la dirección
No hay muchas razones para la falla de la cremallera de dirección, pero debe conocerlas. El mantenimiento oportuno, así como el diagnóstico de la unidad, pueden prolongar la vida útil del elemento.
Considere las principales causas de mal funcionamiento de la cremallera de dirección:
Deterioro de los elementos que componen el carril.
Daños por accidente cuando se golpea una rueda.
Otras razones que llevaron al hecho de que el rastrillo comenzó a gotear.
Todas estas razones se convierten en la razón para reparar el conjunto de dirección.
Para reparar la cremallera de dirección es necesario conocer su diseño y los elementos que la componen. Considere el diagrama de diseño de nodo:
Diagrama de cremallera de dirección
Detalles de la cremallera de dirección: 1 - anillo de buje de la cremallera; 2 - manguito de soporte del riel; 3 - caja del mecanismo de dirección; 4 - rodamiento de rodillos; 5 - engranaje impulsor; 6 - rodamiento de bolas; 7 - anillo de retención; 8 - arandela protectora; 9 - un anillo de estanqueidad; 10 - tuerca de cojinete; 11 - arandela de seguridad; 12 - antera; 13 - carril; 14 - tapa protectora; 15 - parada de carril; 16 - anillo de sellado; 17 - anillo de retención; 18 - tuerca de tope; 19 - abrazadera; 20 - funda protectora; 21 - punta interior de la barra de dirección; 22 - placa de conexión; 23 - placa de bloqueo; 24 - perno para sujetar la varilla al riel; A - una marca en el maletero; B - marca en el cárter
Para trabajos de restauración relacionados con la cremallera de dirección, se requiere un kit de reparación. Por lo general, no se pueden encontrar en tiendas especializadas y los automovilistas, por regla general, van al mercado de automóviles, donde pueden comprar un conjunto de piezas de repuesto. Por el precio, es mucho más barato que comprar un riel nuevo.
El kit de reparación de la cremallera de dirección se puede comprar individualmente o como un conjunto.
Kit de reparación para cremallera de dirección Ricardo
2110-3403090-11 es el número de catálogo del kit completo de reparación del mecanismo de dirección para Lada Kalina. Por separado, se pueden comprar casquillos e inserciones de plástico, pero no se recomienda, ya que la calidad de los productos puede ser diferente y, en consecuencia, el desgaste en los lados izquierdo y derecho puede diferir.
Cuando se hayan recolectado y comprado todos los materiales para reparar la cremallera de dirección, puede proceder directamente a las operaciones de reparación.
Antes de comenzar, se debe limpiar toda la cremallera de dirección. Esto se puede hacer manualmente, pero es mejor usar un mecanismo de vapor presurizado, que eliminará la suciedad y el polvo de todos los elementos de manera eficiente sin dañar las piezas.
Ahora, procedemos a las operaciones secuenciales para reparar la cremallera de dirección:
Sustituimos las zapatas de freno debajo de las ruedas traseras y retiramos el freno de mano.
Poner los zapatos debajo de las ruedas
Extracción del perno de fijación del acoplamiento
Sacamos las chavetas con unos alicates.
Extracción de los extremos de la barra de dirección con un martillo y una palanca
Desconexión del conector EUR de la red de a bordo
Extracción de los soportes de la cremallera de dirección
Desmontar la cremallera de dirección a través del paso de rueda
Cortamos las pinzas de la antera con pinzas.
Desmontar la tapa de la carcasa del bastidor
Diagnosticamos el estado de todos los productos. Las piezas de plástico y goma deberán ser reemplazadas y se recomienda una nueva bota y cojinetes.
Antes del montaje, es necesario limpiar todas las piezas, lubricar la cremallera y el eje del piñón con litol u otra grasa similar.
Empezamos a montar:
Instalación de cojinetes nuevos
Traemos las marcas en el cárter y el riel para que el volante quede nivelado
Nos ponemos una bota nueva en la barandilla
Muchos fabricantes de automóviles no recomiendan reparar la cremallera de dirección, pero al mismo tiempo producen kits de reparación. Entonces, en el manual de reparación de AvtoVAZ, se indica claramente que la falla de la cremallera de dirección VAZ 1117-1119 debe reemplazarse por una nueva.
Además, los automovilistas y los técnicos de reparación de la dirección de los automóviles recomiendan, después de reparar la cremallera de la dirección, después de 1000-1500 km de recorrido, apretar las conexiones roscadas que podrían aflojarse debido a la vibración.
Los automovilistas recomiendan que el mantenimiento de esta unidad se realice cada 10.000 km. Incluye una inspección visual en busca de fugas, verificando el estado de las anteras y apretando las conexiones.
Como muestra la experiencia, la reparación de la cremallera de dirección Lada Kalina con una dirección asistida eléctrica realmente se puede hacer con sus propias manos. Por supuesto, este procedimiento llevará un día, tal vez dos. Lo principal es no apresurarse y elegir todas las piezas de calidad y correctas. Se recomienda instalar rodamientos nuevos, porque incluso si no hay juego, no se sabe después de cuánto tiempo puede aparecer.
Retire el soporte de la barra de dirección.
Desenroscamos la tuerca, golpeando la barba (hilo de la derecha).
Utilice un destornillador para apretar los dos retenedores del manguito ubicados dentro de la tubería.
Retire las dos juntas tóricas de goma del buje.
Buje de la cremallera de la dirección (las flechas indican los retenedores del buje) .
Si es necesario reemplazar la tuerca, ábrala con unos alicates para quitar el circlip.
Sacamos el tapón de goma de la tuerca de ajuste del tope del carril.
Desatornille la tuerca de tope con una llave especial “24” con cabeza octogonal externa.
Sacamos el resorte de parada.
... Retire la junta tórica.
Al golpear el cárter contra un bloque de madera, derribamos el tope del riel.
Se instala un anillo de sellado de goma en la ranura de tope.
Retire el anillo de goma del cárter que sella el orificio para el mecanismo de dirección en el mamparo.
Retire la funda del eje del engranaje.
Desatornille los dos tornillos con un hexágono "6".
Retire la jaula con rodillos de cojinete de empuje.
Retire la junta tórica de la tapa.
Sacamos la rejilla del cárter.
Presionamos el eje del piñón sujetando el eje en un tornillo de banco con mordazas de metal suave y presionando el cárter hacia arriba con una cuchilla de montaje.
Sacamos el eje del engranaje con el cojinete del cárter.
... Retire el anillo de retención del buje.
Sacamos el conjunto del manguito del eje del piñón con una placa base.
Si es necesario reemplazar el cojinete de agujas con una broca de d = 4 mm, taladre dos orificios ubicados diametralmente en el cárter para que lleguen al extremo del anillo exterior del cojinete de agujas.
A través de los orificios perforados, sacamos el anillo exterior del rodamiento del cárter con una varilla del diámetro apropiado.
Con un extractor, presionamos el rodamiento de bolas del eje del piñón con el anillo interior del rodamiento de empuje de rodillos.
Usando un extractor, presionamos el anillo interior del rodamiento de agujas desde el eje.
Utilice un destornillador para hacer palanca y quitar el sello de aceite del eje de engranajes de la tapa del cárter.
... con un raspador, retire el metal extruido en cuatro lugares y saque el anillo.
Luego colocamos el cárter en el cojinete.
... y presione el cárter con golpes ligeros de martillo a través de un bloque de madera.
Presionamos el sello de aceite del eje del engranaje en la cubierta a través del mandril o la cabeza al ras con la cara del extremo de la cubierta.
Reparar riel de control en Lada Kalina en criterio artesanal - dispositivo, desmontaje y ajuste
¡Hola, conductores de honor! Los felices propietarios del nuevo Lada Kalina ni siquiera sospechan que un automóvil urbano tan pequeño está lleno de muchos secretos.
Y de repente, los venerables artesanos de los servicios de automóviles, por alguna razón desconocida, comenzaron a negar a los propietarios una solicitud de ajuste, en otras palabras, si se necesitaban reparaciones. cremallera de dirección Kalina.
A juzgar por las descripciones en la literatura especial, el riel de control Lada Kalina no difiere en absoluto en el diseño de todos los desarrollos anteriores de VAZ de tracción delantera.
¿Cuál es la razón de este comportamiento? Y otra pregunta que nos impone la máquina automática: es curioso, por qué motivos, en coches que no han alcanzado ni un pequeño hueco de tiempo, ya es necesario ajustar la dirección. Todo está en orden.
Las partes funcionales de cualquier automóvil, incluso el más confiable y costoso, inevitablemente se deterioran y necesitan ser reemplazadas. Qué decir sobre los modelos económicos rusos como Lada Kalina?
Ha sido tiempo de acostumbrarse al hecho de que la reparación es una condición común para este tipo de automóviles. En cuanto al mecanismo de control, cabe destacar que aunque es similar, al igual que en otros modelos, el apriete del carril de control en Kalina también se realiza con bastante frecuencia, así como en sus hermanos en el flujo de montaje.
Para averiguar el motivo de la necesidad de apretar el riel de control en Kalina, debe recordar el dispositivo del mecanismo de control:
la rueda de control a través de la columna y el acoplamiento flexible transmite el movimiento de rotación al engranaje impulsor;
el engranaje, al tener una conexión móvil con la cremallera, le transfiere un movimiento de rotación y lo fuerza a moverse;
los extremos de las varillas de control están unidos al riel, que hace girar las ruedas.
Dispositivo elemental y sencillo, como en innumerables coches. En toda esta estructura hay un detalle muy pequeño que solo se puede encontrar en el pozo de inspección: este es un resorte de presión, que regula la fuerza con la que la cremallera se presiona contra el engranaje.
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Video que es, de hecho, como reparo bastidores de dirección y cardan Viburnum , Grant, Priora. Muy desgastado con el volante.
El resorte está hecho del tipo de un cono, pero durante el período de funcionamiento pierde rápidamente su elasticidad y la fuerza de presión disminuye. En este sentido, es necesario apretar el resorte con más fuerza para devolver la fuerza requerida.
Estiramiento facial cremallera de dirección en Kalina se realiza con una llave especial, pero debido a las características de diseño de este modelo en particular, la operación solo se puede realizar retirando el riel de la máquina.
Por tanto, en los servicios sin caza asumen esta función. Trabajar durante 5 minutos, pero con el desmontaje. escándalo.
Se recomienda encarecidamente que todos los propietarios de automóviles realicen reparaciones. direccion Kalina listones sin la ayuda de otros, no es tan difícil, más aún si necesita apretar el resorte para todo.
Un golpe en el riel de control, en otras palabras, un aumento en la rueda libre de la rueda de control en Kalina pasa a eliminarse girando una llave especial de 10 a 12 grados, pero para realizar esta operación de un segundo, el Se debe quitar el riel, siguiendo este método:
la parte delantera del coche encajará suspendida, lo que se hace mediante un elevador o colocando el coche en el "tragus";
hasta que sus manos estén sucias, desenrosque el perno estriado de la columna de control en la cabina. No es del todo cómodo hacer esto, porque el lugar está debajo de la unidad de pedal;
quitar las ruedas delanteras, desenroscar las tuercas del muñón de dirección y quitarlas;
La preparación también debe realizarse debajo del capó: retire la batería junto con la plataforma y el reflector de calor;
en el último paso, desenroscamos las tuercas, los sujetadores de sujeción del riel a la carrocería y sacamos el último a la luz de un día blanco como la nieve.
Después de sujetar la tapa de la rejilla en un tornillo de banco, debe intentar mover la rejilla por el "bigote" hacia la derecha y hacia la izquierda. Si el juego libre es notable, en otras palabras, la opción de probar apretar la tuerca del resorte, pero ya en más de 10 grados, entonces debe verificar nuevamente la presencia de juego libre.
Esta función debe continuar hasta que se pierda el juego libre. Debe tenerse en cuenta que si aprieta demasiado el resorte, el volante se volverá poco realista.
Si, durante la inspección (diagnóstico) del riel de control, se revelan otras fallas, entonces una escala completa reparar Lada Kalina con el reemplazo de todas las piezas defectuosas. Fantasía, no hay escasez de kits de reparación para el riel de control Kalina.
Eléctrico, utilizado en coches urbanos, porque bajo cargas pesadas, el motor eléctrico falla a menudo.
Mecánico, cada vez menos utilizado en los coches.
Hidráulico, se coloca una bomba hidráulica en estos rieles, lo que facilita el giro del volante.
Las fallas asociadas con la cremallera de la dirección se pueden indicar golpeando al tomar una curva, y el esfuerzo requerido para girar el volante también aumenta.
Es bastante difícil comprobar el estado de la cremallera de dirección debido a su inaccesibilidad. Para comprobar la cremallera de dirección, debe desmontar todo el mecanismo de dirección.
Tecnológicamente, la reparación de la cremallera de dirección Kalina difiere poco de la reparación de esta pieza en otras VAZ. Las herramientas necesarias, si es necesario, se pueden encontrar en los kits de reparación de otros modelos de VAZ.
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Es necesario destornillar el perno de seguridad del mecanismo del husillo.
Habiendo levantado previamente el coche con un gato. Necesitas quitar las ruedas delanteras. También es necesario quitar las puntas de dirección de los nudillos de dirección.
A continuación, con un trinquete, debe desenroscar las tuercas de montaje del mecanismo de dirección.
retire la batería y la plataforma de debajo.
Debe desenroscar la tuerca superior de la placa reflectante de calor, que se encuentra cerca del asiento del pasajero, detrás del colector de escape. inclinarse sobre la placa misma.
Describamos inmediatamente el proceso de instalación del riel posterior:
Es mejor, por supuesto, trabajar juntos, en este caso uno presiona la cremallera y el segundo lo une a la brida del eje de dirección. Si tiene la mala suerte de trabajar solo, se recomienda agregar tuercas al cuerpo y presionar el riel con algo.
Cuando las estrías del eje y el eje con la brida estén alineadas, puede comenzar a atornillar el riel. En tales casos, se usa una llave de trinquete, pero no use fuerza excesiva.
A continuación, lo atornillamos al riel de tracción, los pernos con los que se atornilla la tracción deben apretarse suficientemente. Es necesario colocar una placa de bloqueo en la parte superior para evitar que los tornillos se aflojen.
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Las fugas en los sellos del eje de entrada suelen afectar a los automóviles franceses y japoneses. Ocurre debido a la corrosión del área de la caja de empaquetadura.
Este problema aparece cuando el agua entra por las anteras de las varillas.
Los conectores a menudo tienen fugas debido al roce.
Debido al hecho de que el volante permanece en la posición central la mayor parte del tiempo, la gran mayoría de todas las cargas caen en el centro del portaequipajes.
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Los manguitos de soporte están diseñados para centralizar el eje en la carcasa de la cremallera de dirección; cuando se desgasta, el eje comienza a golpear contra la carcasa de la cremallera.
Con el tiempo, se forma una muestra en la superficie de la galleta y se borra la junta. Al mismo tiempo, la galleta comienza a golpear la cremallera de dirección, colgando en su alojamiento.
Este efecto se observa cuando el fluido hidráulico está sucio, dentro del distribuidor, mientras se forman ranuras.
Puede haber muchas razones:
las ranuras descritas anteriormente.
el anillo de teflón del pistón podría haber estallado.
el desgaste del par de trabajo podría haber ocurrido en la bomba.
la barra de torsión del distribuidor podría romperse.
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Carreteras en mal estado. La cremallera de dirección puede romperse debido a una conducción prolongada en carreteras en mal estado. Al conducir por carreteras en mal estado, debe tener especial cuidado para que cuando golpee agujeros o baches, el volante no esté en una posición extrema. Si no sigue esta regla, la cremallera de dirección muy pronto puede empezar a golpear .
Es posible dañar la cremallera de la dirección haciendo fuertes aceleraciones y desaceleraciones, con la posición extrema del volante.
Además, las colisiones frecuentes con bordillos pueden provocar daños en la cremallera de dirección.
Los principales signos de una avería pueden ser el golpe del riel (para deshacerse de él, puede reducir la velocidad) y un volante apretado (a menudo en una dirección) también indica un mal funcionamiento.
Para reparar el bastidor, necesitará un kit de reparación de bastidor de dirección 2110. La tarea principal es reemplazar el tope y el buje del bastidor, esto eliminará el juego y el estruendo al superar pequeños golpes.
Para las reparaciones, necesitamos: el tope y el buje del riel, la junta tórica del tope del riel, la tuerca de tope. También necesitarás una nervadura central, es muy probable que necesites cambiarla.
La rejilla puede estar oxidada o muy sucia por dentro, en cuyo caso debe enjuagarse con combustible diesel o gasolina.
Cuando monte el riel, deberá lubricarse activamente, en este sentido, es mejor comprar lubricante con anticipación, preferiblemente FIOL.
Después de quitar el riel, debe cortar las abrazaderas, la abrazadera de sujeción al cuerpo no se puede quitar y la otra se retira con una banda elástica. También puede quitar la junta, que se encuentra en el punto de contacto entre el riel y el orificio en el escudo del motor.
Después de eso, comenzamos a intentar desenroscar la tuerca de tope, mientras que una buena llave nos vendrá bien. A continuación, sacamos el resorte, así como la goma elástica, le damos la vuelta con el agujero hacia abajo y lo golpeamos con un trozo de madera para conseguir el tope.
A continuación, sacamos el antiguo buje de la cremallera de dirección. Para hacer esto, debe doblar dos protuberancias y, con la ayuda de un cable, sacar la manga del cuerpo.
Después de sacar el riel, debe enjuagarse; el mismo combustible diesel es adecuado para esto. Además, debe limpiarse de grasa y suciedad.
Para una limpieza perfecta del riel, se puede soplar. En este caso, debe girar el eje helicoidal. Esto sacará la suciedad de la espalda.
VIDEO Después de estos procedimientos, debe lubricar y recolectar todo. Lubrique el eje sinfín girando.
A continuación, retiramos el casquillo del riel y lo insertamos en la carcasa, que ha sido previamente lubricada. Preste atención a las orejetas de retención del buje.
Es necesario apretar el perno que sujeta las varillas al riel, colocar el cuerpo de manera que el buje mire hacia abajo y colocar el riel sobre él.
Estamos buscando el medio de la ventana en el cuerpo del riel, debe estar marcado, colocamos el riel en la posición media. Asegúrese de que el orificio central esté frente a su marca.
A continuación, engrasamos todo abundantemente e instalamos un nuevo tope, sello y resorte, y apretamos la tuerca del tope.
Apriete la tuerca con fuerza con una llave, después de lo cual, como en las instrucciones, vuelva a colocarla en 2 divisiones. Después de instalar el bastidor, el volante puede volverse "pesado", pero esto es temporal.
Poniendo todo de nuevo junto, intentando no dejar detalles innecesarios.
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