Muy a menudo, los problemas con los botones están asociados con un contacto deficiente en los terminales. Simplemente puede realizar el procedimiento para limpiar los contactos con papel de lija y el problema se resolverá. Lo principal es hacer todo con cuidado en el proceso de desmontaje y montaje del dispositivo, sin perder piezas.
Una caja de cambios rota es uno de los problemas mecánicos con un destornillador. Algunos de los problemas más comunes con la unidad de reducción incluyen:
Para corregir estos defectos, será necesario reemplazar físicamente las piezas defectuosas, por lo tanto, este tipo de reparación debe confiarse a especialistas calificados que sean capaces de diagnosticar correctamente y con precisión la avería y eliminarla.
VIDEO Un destornillador es una herramienta que se utiliza a menudo en el campo profesional durante los trabajos de reparación y construcción, así como en la vida cotidiana. Como cualquier dispositivo electromecánico, los destornilladores son propensos a fallar.Este dispositivo no es un dispositivo complejo y, en caso de avería, la reparación de las averías básicas del destornillador se puede realizar a mano.
A continuación se muestra una figura que muestra la estructura interna del dispositivo de batería.
En destornilladores se pueden instalar tanto motores eléctricos colectores como motores brushless (no tienen escobillas eléctricas).
Si su destornillador se rompe, el mal funcionamiento de esta unidad puede ser el siguiente.
Todas las fallas, a excepción del enchufe eléctrico, pueden eliminarse solo después de desmontar el dispositivo.
Para desmontar el dispositivo, siga estos pasos:
desconecte la batería del cuerpo del dispositivo;
desatornille todos los sujetadores que sujetan las 2 mitades del dispositivo juntas;
quitar la parte superior de la caja;
eliminar todo el contenido del cuerpo del dispositivo;
desconecte con cuidado el botón de arranque de la carcasa sin dañar los cables que lo conectan al motor;
quitar el interruptor de velocidad;
desconectar el motor, la caja de cambios, el acoplamiento y el cartucho destornillando 4 tornillos;
Para desenroscar el cartucho, necesita desenroscar el tornillo , que se puede ver dentro del mecanismo cuando las levas están abiertas. Desatornille el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, ya que tiene una rosca a la izquierda. Después de eso, el mandril debe desenroscarse del eje de la caja de cambios girándolo hacia la izquierda (rosca a la derecha).
Si tiene un paquete de baterías, el primer paso es verificar las baterías en el paquete de baterías desarmándolo. Hay bloques plegables y no plegables. En el segundo caso, deberá insertar con cuidado un destornillador en el lugar donde están pegadas las paredes del bloque y, lentamente, separarlas.
Además, es necesario medir voltaje en todos los "bancos". La clasificación de voltaje se indica en la caja de cada batería. El voltaje debe ser ligeramente más bajo que el indicado, pero igual en las baterías reparables. Las baterías defectuosas se diferenciarán significativamente del resto en términos de salida de voltaje; deberán ser reemplazadas. Se pueden comprar baterías nuevas en línea.
Es importante soldarlos correctamente, es decir, en serie: el más de una batería se conecta al menos de la otra, y el más de la segunda con el menos de la siguiente, etc.
Si eres el dueño destornillador de red , entonces el algoritmo de verificación es algo diferente. Primero, debe desenroscar el cuerpo del dispositivo y quitar la mitad. Tome el probador y haga sonar el cable de alimentación para abrir. En el caso de un cable que funcione, debe verificar el botón de inicio. Con el botón presionado, verifique si hay un circuito en sus contactos de salida. Si el botón está defectuoso, será necesario reemplazarlo o repararlo. Cómo hacer esto se discutirá más adelante. Con un botón que funcione, el problema puede estar en los cepillos eléctricos o en el motor.
A continuación se muestra el diagrama eléctrico del destornillador inalámbrico.
Se puede ver en el diagrama que 2 cables de la batería son adecuados para el botón y 2 cables salen de él hacia el motor. Además, se conectan 3 cables al botón del transistor, que se encarga de ajustar la velocidad. Para comprender la estructura del botón destornillador, debe desmontarse. No es necesario desoldar todos los cables que van a esta parte. No interferirán con el desmontaje.
Despegar mecanismo de empuje (rojo) desde su asiento. Haga esto con movimientos de rotación suaves, mientras tira simultáneamente de la pieza en la dirección opuesta al botón, teniendo cuidado de no romper las bromas.
A continuación, elimine cubierta de botones ... En los lugares indicados por las flechas en la figura, con un cuchillo y un destornillador, es necesario hacer palanca y empujar los pestillos, y luego quitar la cubierta.
Quitando la cubierta, verá compartimento inverso ... Pero el mecanismo del botón seguirá sin estar disponible. Usando un soldador, separe los 2 elementos (indicados por una flecha en la siguiente figura).
Extraiga con cuidado el elemento numerado 1, luego retire la tapa que cubre el compartimiento con el dispositivo que enciende el mecanismo.
Sosteniendo el resorte de retorno, retire el mecanismo de la caja.
En el botón defectuoso, verá los pads borrados.
Almohadillas de contacto se desgastan rápidamente debido a la mala calidad del metal. El polvo fino de metal de los contactos desgastados se acumula entre ellos y cierra las almohadillas. Como resultado de esto, se produce un arranque espontáneo del aparato.
Elimine el polvo metálico con un algodón humedecido en alcohol. Si esto falla, puede rasparlo con un cuchillo. Después de estas acciones, el inicio espontáneo del dispositivo se detendrá.
Si el regulador de velocidad no funciona, entonces el transistor se ha quemado y debe ser reemplazado.
Para comprobar el estado de las escobillas, debe desmontar motor , doblando hacia atrás las "antenas" ubicadas al final del cuerpo.
Luego, con ligeros golpes de martillo en el eje del motor, saque el rotor de la carcasa.
En este caso, primero, se retira la tapa, en la que se encuentran los cepillos eléctricos.
La siguiente foto muestra que el coleccionista ha de color negro ... Esto significa que se ensuciará con el polvo de los cepillos. Como resultado de la contaminación del colector, así como de las ranuras entre sus placas, la potencia del motor disminuye y las escobillas emiten chispas. Es necesario limpiar el colector con un algodón empapado en alcohol y limpiar las ranuras con una aguja.
La siguiente foto muestra cómo se ve un colector limpio.
Si las escobillas están gastadas, será necesario reemplazarlas. Algunos modelos de destornilladores son difíciles de encontrar a la venta pinceles originales ... Pero puede encontrar cepillos de tamaño adecuado, luego recortarlos en una amoladora y conectarlos (soldarlos) a los portaescobillas.
A veces, para reemplazar las escobillas, necesitará cortar una ranura en ellas. Depende de cómo los coloques.
Para comprender mejor cómo se reemplazan los pinceles, puede usar el siguiente video.
El freno del motor es un dispositivo que detiene la rotación del inducido en el momento en que se suelta el botón de arranque. En los destornilladores, esta función se implementa cerrando el más y el menos del motor cuando se suelta el botón. Como resultado, se produce una gran autoinducción y hay bloqueo del eje (con muchas chispas debajo de los cepillos). Si el freno del motor no funciona, será necesario reemplazar el transistor regulador o el botón de inicio.
Los fallos mecánicos del destornillador incluyen mal funcionamiento del trinquete, la caja de cambios y el mandril del aparato.
Si el trinquete no funciona en el destornillador, deberá desconectarlo de la caja de cambios para solucionar problemas. A veces se instalan varillas especiales en el acoplamiento, que regulan la fuerza, y en algunos dispositivos, en lugar de varillas, se instalan 2 bolas en cada orificio. Se presionan mediante un resorte que, cuando se gira el anillo de ajuste, presiona las bolas.
En la mayoría de los casos, la reparación de un destornillador de carraca consiste en limpiar sus componentes de la suciedad y aplicar grasa nueva.
Si se escuchan ruidos inusuales en la caja de cambios, o el eje gira a tirones, con deslizamiento, entonces la falla de los engranajes del mecanismo, los dientes desgastados en su cuerpo, pueden ser la causa.
Los engranajes se rompen con mayor frecuencia si están hechos de plástico (utilizado en máquinas baratas). Si esto sucede, deben reemplazarse.
En la siguiente foto se puede ver el dispositivo de la caja de cambios.
La razón por la que el eje no gira cuando el motor está funcionando puede ser el desgaste de los dientes de plástico dentro de la caja de engranajes.
Para restaurar el funcionamiento del mecanismo, es necesario desmontar la caja de cambios (es mejor fotografiar el proceso de desmontaje) y atornillarla en lugar de los dientes desgastados. perno pequeño , molido hasta el tamaño requerido. El lugar donde instalará el perno debe estar atornillado. Debe ubicarse estrictamente opuesto al diente de plástico ubicado en el interior de la caja.
Haga tales marcas en la parte posterior de la caja, frente a la primera.
A continuación, taladre agujeros en los lugares marcados.
Atornille los pernos de la longitud requerida en estos orificios, después de haberlos rectificado previamente para que queden al ras con los otros dientes de plástico. Después de ajustar los pernos, puede ensamblar la caja de cambios con la cantidad requerida de lubricante en los engranajes. Esto completa la reparación de la caja de cambios del destornillador.
Para comenzar a reparar esta unidad, primero debe quitar el portabrocas del destornillador ... Para esto, no se requiere un desmontaje completo del destornillador. La forma de desenroscar el portabrocas sin llave se describe arriba.
Los fallos frecuentes del portabrocas incluyen una salida incompleta de una de las levas, como se muestra en la siguiente foto.
La causa del mal funcionamiento puede ser hilo gastado en la tuerca que sujeta las levas, o dientes desgastados en las propias levas. Para verificar esto, deberá desmontar el cartucho.
El desmontaje y reparación del portabrocas del destornillador se realiza de la siguiente manera.
Es necesario golpear con un martillo en la parte que sobresale en su centro. Para no deformar esta parte, puede colocar un pequeño trozo de madera.
La sección superior no será suficiente y será necesario desmontar más el portabrocas. Para hacer esto, apriete ligeramente el perno en las levas y golpéelo con un martillo.
Cuando se cae el interior del cartucho, su análisis está completo. Ya verás tuerca compuesta por 2 mitades ... La mayoría de las veces, las fallas en el mandril surgen de esta parte. El hilo se desgasta y las levas se deslizan cuando se aprietan. Por tanto, existe un centrado incorrecto de este último.
Además, el hilo se puede desgastar en las levas, que, al igual que la tuerca, deben reemplazarse. Pero si no encuentra las piezas necesarias para cambiarlas, entonces necesitará reemplazo completo del cartucho ... Al ensamblar el cartucho, las levas deben instalarse al mismo nivel, en un estado comprimido, después de lo cual se coloca una tuerca que consta de 2 mitades, y luego se coloca toda la estructura en el cuerpo. Cuando se elimina el mal funcionamiento, puede ensamblar el destornillador.
En la práctica, encontrar repuestos para un cartucho es problemático. Es más fácil comprar un portabrocas nuevo, ya que su precio no es tan alto, dentro de los 300 rublos.
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El dispositivo de destornilladores es familiar para muchos constructores profesionales que pueden desmontarlo y repararlo correctamente. En cualquier caso, esto solo se puede hacer entendiendo todos los detalles del mecanismo del destornillador, incluida la caja de cambios. Este elemento debe ser responsable del proceso de transferencia de rotación del motor al dispositivo de mandril, que impulsa el mecanismo de impacto de la herramienta.
Dispositivo destornillador de red.
El diseño del martillo perforador en la caja de cambios tiene sus propias características. La ubicación de la caja de cambios puede ser horizontal o vertical. El gran peso y las grandes dimensiones de las perforadoras de roca con caja de cambios vertical las hacen más potentes y fiables, con una gran fuerza de impacto. Este tipo de herramientas son utilizadas principalmente por constructores profesionales y no por artesanos que trabajan en casa. En general, la caja de cambios determina en qué modo opera la herramienta. El trabajo del punzón se reduce a dos o tres funciones.
Figura 1. Dispositivo reductor de destornillador típico.
El perforador es un dispositivo conveniente y fácil de usar, el inicio de su uso está asociado con los vuelos espaciales, donde fue utilizado por los astronautas. Se están produciendo nuevos modelos de destornilladores, por lo que la demanda de ellos no cae. Este dispositivo es adecuado para diversos artículos domésticos y reparaciones.
La acción de la caja de cambios del destornillador se asemeja al funcionamiento de la caja de cambios del taladro, la característica distintiva es el conjunto completo de la pieza y la relación de transmisión. La caja de cambios de cualquiera de estas herramientas requiere una inspección regular.El funcionamiento ininterrumpido de estos dispositivos está asociado a una verificación periódica del estado de funcionamiento de los engranajes y la lubricación de las cajas de cambios, que en ocasiones requiere sustitución.
El mecanismo de la caja de cambios incluye engranajes rectos, cónicos y helicoidales. La relación de transmisión de la caja de cambios es constante. El número de revoluciones del mandril y la frecuencia de los golpes se regulan mediante un regulador electrónico. Hay modelos de dispositivos con cajas de cambios de dos velocidades. Durante el funcionamiento, el dispositivo no debe sobrecargarse, es decir, no debe utilizarse durante más de 15 minutos. El perforador debe enfriarse cada cuarto de hora, ya que el dispositivo no puede funcionar de forma continua.
Diagrama de la estructura interna del destornillador.
Hay cajas de cambios de dos y tres etapas para destornilladores, que está determinada por la cantidad de elementos en el mecanismo. El portador y los satélites están interconectados con el eje de la caja de cambios, en el que se adjunta el cartucho del dispositivo. Estas piezas están incluidas en una corona dentada, que debe fijarse firmemente en la carcasa del engranaje.
Para fijar este engranaje, se utilizan proyecciones, que se apoyan contra bolas especiales que sobresalen, a las que se une el anillo. Debido al anillo, las bolas son elásticas, lo que también se ve influenciado por la presencia de un resorte relacionado con el sistema de limitación de carga. El grado de tensión del resorte depende de la posición en la que se encuentra el regulador del mecanismo.
Dependiendo del material utilizado para fabricar los satélites, las cajas de cambios se dividen en metal y plástico. Todo depende de la herramienta que se utilice: profesional o amateur. Si la modificación del taladro percutor es doméstica, entonces la provisión de un par que alcanza hasta 10-15 Newton metros (Nm) se debe a los engranajes de plástico.
El dispositivo es un destornillador inalámbrico.
Además de la corona, la caja de cambios incluye un engranaje solar y un engranaje central, que se presionan sobre el eje del inducido; Cilindro de corona que tiene una circunferencia interior a lo largo de la cual los satélites pueden moverse debido a los dientes en la circunferencia. Los satélites también tienen dientes. Al girar alrededor de sus propios ejes y el eje de la rueda central, pueden engancharse constantemente mientras trabajan con la herramienta. Los satélites están asentados en cada uno de los pines asociados con el portador.
La velocidad óptima debido a los satélites metálicos está asegurada cuando la caja de cambios está funcionando con un par máximo que varía de 25 a 150 Nm. Dependiendo del par, se utilizan tornillos de una longitud u otra, adecuados para diferentes materiales, es decir, madera, acero u hormigón. La presencia de un regulador en el dispositivo le permite seleccionar el par de torsión más adecuado para realizar el trabajo con un taladro percutor.
Posibilidades de destornilladores domésticos.
A menudo, la caja de cambios es un elemento de acero bastante potente, pero los modelos de plástico son más baratos. El eje del motor del dispositivo está trastornado por un engranaje, y el reductor tiene engranajes en la cantidad de tres piezas. Este impulso se llama planetario. La caja de cambios en sí es bastante simple de quitar de la caja, puede ensamblarla sin mucha dificultad.
Para evitar que los engranajes se salgan de la caja de cambios, se insertan en ángulo. Esto evita que los engranajes se caigan cuando se inclinan. La caja de cambios se retira del trinquete con la carcasa. El mandril se fija con un tornillo y se proporciona la rosca del mandril para desenroscarlo, lo cual es correcto.
El mecanismo de impacto del taladro percutor se basa en la transmisión del movimiento giratorio que emana del motor al mandril. Un trabajador profesional podrá realizar reparaciones de alta calidad, que no dañará el dispositivo y su propia salud, que estará seguro gracias a su experiencia laboral.
Tabla de características de destornilladores.
Para desmontar correctamente un destornillador de cualquier modelo, se requiere un conocimiento detallado de su diseño.Las partes principales de una caja de cambios planetarios son las siguientes:
Estas piezas y conjuntos pueden estar hechos de plástico o metal. En el proceso de desmontaje de la caja de cambios, el cartucho se desprende debido al resorte que controla la relación de compresión. Se instala un cono detrás del mandril, que es giratorio. El resorte que sale del mandril ejerce presión sobre las bolas del cuerpo. Desde las bolas, la presión pasa al reductor. Durante el desmontaje, se derraman, por lo que el desmontaje debe realizarse sobre una superficie limpia para que no se pierda ni una sola pieza.
La corona tiene satélites giratorios en el interior que impulsan el engranaje solar del motor. El portador de la perforadora de rocas tiene una velocidad menor que su motor. El primer portador transmite el par al segundo girando el engranaje solar. Esto le permite reducir la velocidad del segundo portador conectado al eje del portabrocas. El funcionamiento de la caja de cambios de tres etapas es similar, pero con la adición de un conjunto de engranajes planetarios adicional.
Componentes eléctricos del destornillador.
En cualquier caso, la secuencia de desmontaje de la caja de cambios del destornillador incluye los siguientes pasos:
Retirar el cartucho.
Desatornillando el estuche.
Desconectando la caja de cambios del motor.
Retirar la placa.
Eliminación de todas las partes del cuerpo.
Desatornille todos los tornillos que conectan ambas mitades de la caja de cambios.
Corrección del diámetro del resorte mediante alicates en el lado más pequeño para mejorar el enganche del engranaje.
Desmontaje del acoplamiento quitando el anillo de retención, arandelas, cojinete a granel.
Extracción del eje.
El dispositivo reductor consta de tres engranajes que reciben la rotación del engranaje central del eje del motor, como se muestra en la Fig. 1. El manguito exterior se pone en rotación debido a los dientes estriados existentes, engranados con un engranaje, que pertenecen a la primera y segunda etapas de reducción.
La perforadora de rocas está equipada con un mecanismo de carga crítica que tiene un disco con varios orificios. Están perforados para acomodar dedos cargados por resorte que tienen extremos endurecidos por corriente de alta frecuencia. Este diseño tiene un borde de revestimiento endurecido que pertenece a la caja de cambios.
La funda tiene huecos hechos específicamente para los dedos del primer disco. El mecanismo de dedo se ajusta mediante el apriete y desenroscado habitual de la rosca de la tuerca, que se asocia con el fortalecimiento o compresión de los resortes de este mecanismo. La fuerza excesiva se asocia con tirar a través del trinquete de los dedos, por lo tanto, la rotación del mandril en el mecanismo de engranajes se detiene.
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A la hora de comprar un destornillador hay que tener en cuenta que los fabricantes de este tipo de herramientas no fabrican kits de reparación para el dispositivo.
Casi todas las reparaciones de la caja de cambios después de desmontar la herramienta se reducirán a limpiarla y lubricarla.
Una causa común de rotura del destornillador es la entrada de suciedad en el cojinete liso.
Si se encuentran piezas gastadas, se debe reemplazar todo el conjunto. El funcionamiento de alta calidad del destornillador no está asociado con la presencia de grasa excesiva en la caja de cambios.
Un destornillador después de un uso prolongado puede tener no solo fallas eléctricas, sino también mecánicas. Estos tipos de averías pueden estar asociados con la aparición de sonidos anormales, lo que indica que el buje o cojinete está desgastado. Por lo tanto, después de la inspección, se identifican las piezas dañadas, que luego se reemplazan con elementos nuevos.
Si, durante el funcionamiento del destornillador, se produce un pegado, que irá acompañado de un chirrido, este mal funcionamiento se puede atribuir al funcionamiento deficiente de la caja de cambios.
Las principales causas de fallas mecánicas:
Daño al cojinete o al manguito reductor.
Dientes o embragues de engranajes gastados.
Deformación del eje de la caja de cambios.
Daño en la clavija con la que se fijó el satélite.
Chuck golpeando.
Si se detecta un golpe del mandril, es posible que se detecte un eje de engranaje doblado. Al mismo tiempo, esto puede deberse al alto desgaste de los cojinetes. Varios modelos de destornilladores incluyen no solo cojinetes, sino también casquillos de cobre como parte de su dispositivo.
VIDEO El funcionamiento de los acoplamientos reductores está asociado a un desgaste constante de los acoplamientos con dientes. El funcionamiento de la herramienta en su conjunto, asociado con ciertos modos, puede ir acompañado de un debilitamiento de las acciones asociadas con el funcionamiento de alta calidad de los acoplamientos, su deslizamiento. Estos elementos en forma de arandela se desgastarán.
No es posible recuperar estos elementos porque no se pueden recuperar una vez que se ha determinado su estado. Por lo tanto, las piezas nuevas de la caja de cambios deben comprarse y reemplazarse por otras viejas.
Un maravilloso invento, un destornillador inalámbrico o inalámbrico, como todas las herramientas eléctricas que funcionan mucho e intensamente, tiende a romperse en el momento más inoportuno. La reparación a través del departamento de servicio lleva mucho tiempo y, a veces, no es de muy alta calidad. Además, la avería no siempre es tan grave que se necesiten varios días preciosos para solucionarla. Es más fácil y rápido reparar un destornillador con sus propias manos, especialmente si tiene alguna experiencia con dicha herramienta.
Muy a menudo, en un destornillador, las piezas y conjuntos que experimentan la carga más alta durante la operación se rompen. Si observa la estructura interna de los destornilladores, que se muestra en la foto, queda claro que la herramienta consta de cuatro componentes principales:
Cartucho con reductor;
Motor eléctrico;
Botón de inicio o inicio;
Batería recargable.
De las partes enumeradas del destornillador, cualquier componente, a excepción de la batería, está sujeto a reparación real. La caja de plástico y el cable de alimentación, el soporte para la batería prácticamente no se rompen si no se deja caer la herramienta desde una gran altura. Aun así, la grieta se puede reparar con poliuretano o pegamento epoxi, y el cordón se puede reemplazar fácilmente. Si la grieta mide más de 4 cm, a lo largo de los bordes de la grieta, taladre dos filas de orificios con un taladro y sáquelo con un alambre de acero delgado. Este método de restaurar el cuerpo de una herramienta eléctrica, a pesar de su apariencia bárbara, proporciona fuerza a un nuevo nivel.
Cualquier intento de reparar la batería de un destornillador generalmente termina en una falla del cargador o del motor. No intente abrir las celdas cilíndricas de la batería, el relleno de iones de litio puede encenderse.
La reparación de un destornillador comienza con el desmontaje de la carcasa. Para hacer esto, debe desatornillar varios tornillos autorroscantes, después de lo cual el cuerpo del destornillador se divide en dos mitades, lo que abre el acceso para reparaciones a todas las unidades principales de la herramienta eléctrica.
La mayoría de los destornilladores de marcas populares se ensamblan utilizando tecnología modular, a partir de ensamblajes listos para usar, por lo que las reparaciones en la mayoría de los casos se llevan a cabo de acuerdo con el siguiente esquema:
Desmantelar el dispositivo, realizar diagnósticos y determinar las piezas necesarias para la reparación;
Compra del kit necesario para la reparación en la tienda online;
Transferencia de elementos de montaje de una pieza quemada a una nueva, instalación en la carcasa y prueba de la pieza reparada. Si las piezas fueron identificadas por las marcas y el modelo del destornillador correctamente, entonces el trabajo de reparación definitivamente será exitoso.
En algunos modelos domésticos, puede realizar una reparación más profunda de la caja de cambios planetaria, por ejemplo, con el destornillador Calibre, como en el video:
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Pero en la mayoría de los casos, los propietarios prefieren realizar reparaciones de herramientas SKD.
La idea de una reparación pieza por pieza ha llevado al hecho de que realizar el mantenimiento o reemplazar los consumibles en un destornillador se convierte en un verdadero problema.Se sabe que las escobillas del motor tienen un cierto recurso, después de lo cual deben reemplazarse. Por ejemplo, si está intentando reemplazar las escobillas y reparar un destornillador Makita, entonces esté preparado para el hecho de que será más fácil comprar e instalar un motor nuevo que encontrar y reemplazar los viejos.
Todas las herramientas eléctricas de Bosch son conocidas por su fiabilidad. Todas las piezas más importantes, el motor, la caja de cambios, el mandril, se fabrican con un gran margen de seguridad, por lo que la reparación de un destornillador Bosch suele ser el resultado de una manipulación incorrecta o el resultado de una fuerza mayor. Sin embargo, cada modelo de destornillador Bosch tiene sus puntos débiles. Por ejemplo, en el modelo GSR 14.4, el punto débil es la fijación del portabrocas en el eje de la caja de cambios; al intentar sacar el taladro del orificio, el portabrocas puede salirse del eje.
En este caso, la reparación del destornillador Bosch se lleva a cabo de acuerdo con el siguiente esquema.
Inicialmente, es necesario desmontar el cuerpo del destornillador y extraer el "motor-reductor" monobloque.
Para acceder a la estructura interna de la caja de cambios durante el diagnóstico, debe quitar los sujetadores y girar ligeramente la carcasa de la caja de cambios en relación con el motor.
A continuación, se retiran los cuatro clips de resorte de acero. Después de quitar la caja de cambios, el motivo de la reparación se hace visible. Esta es una ranura anular desgastada en el eje del motor en la que se inserta un anillo de resorte. Toda la reparación de un destornillador Bosch se reduce a profundizar la ranura con un cortador y ensamblar la herramienta en el orden inverso, como en el video:
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En principio, Interskol, una empresa de destornilladores de red que no está mal, tiene un inconveniente que es característico de la mayoría de las herramientas eléctricas en red. En primer lugar, es el cable corto de la herramienta eléctrica. Si tiene que hacer reparaciones en el techo, debe tirar del portaequipajes al mismo tiempo y tener cuidado de no engancharlo con otras herramientas durante el proceso de reparación.
Después de varios años de uso, la mayoría de los destornilladores con cable requieren una revisión del cable. En algún momento, será necesario reparar el destornillador Interskol, ya que la herramienta comenzó a encenderse solo en una posición. Este es un signo típico de un contacto roto en el botón de encendido. Antes de hacer sonar la cadena, debe quitar el soporte de la carcasa y quitar la cubierta.
El botón es una caja con un gatillo y cuatro contactos roscados, dos de los cuales van al regulador de velocidad, el resto se utilizan para conectar la red eléctrica. Si intenta hacer sonar el cable con un probador, uno de los contactos mostrará una rotura. No debe desmontar el botón en sí, es una unidad bastante confiable, rara vez falla, por lo que cualquier intento de ver lo que hay adentro generalmente termina en avería. El desarmado del botón es necesario solo si el gatillo no está sujeto por el pestillo o si el resorte de retorno está roto.
Para reparar el destornillador, basta con aflojar las abrazaderas de tornillo de los contactos del cable de alimentación, cortar 3-4 cm, limpiar y presionar los extremos en las abrazaderas de latón, instalarlos en los casquillos de contacto de la caja y fijar con tornillos. No necesita reparar el cable, simplemente reemplácelo con un cable de red más conveniente en una funda de goma suave de una longitud y sección transversal adecuadas.
También debemos mencionar la reparación del motor eléctrico. Los motores de CC de colector de baja velocidad se utilizan en casi todos los modelos de destornilladores. En muchos casos, el control de velocidad se realiza mediante una placa electrónica que genera pulsos de tensión de 12 V CC con diferentes ciclos de trabajo. Si el motor deja de arrancar repentinamente, no se apresure a desmontarlo y repararlo; en muchos casos, el desmontaje significa su pérdida residual. Compruebe el funcionamiento de la placa, en 90 casos de cada 100 el problema radica precisamente en ella.
hay un destornillador arsenal clon makita. En el modo de apriete, la caja de cambios se activa con la menor carga, ¿cómo repararla?
¡Este dispositivo está en la papelera! Pierda solo tiempo y dinero.
Aleks mont, desmonte el "trinquete", tal vez sea un resorte. Y describa el problema con más detalle.
¿Por qué engañar a una persona? Incluso si encuentra una razón, ¿qué sigue, qué primavera? La mejor salida es comprar un nuevo shura o poner una caja de cambios de Makita, si cabe, por supuesto. Una pérdida de tiempo.
una caja de cambios de Makita servirá, pregunté en el taller, pero naturalmente no la compraré, solo quiero entender el principio de funcionamiento de la caja de cambios.
No voy a gastar dinero en eso, no me importa pasar un poco de tiempo el fin de semana.
aleks mont escribió:
¿Alguna posición de embrague? ¿Incluso en modo de perforación?
en la primera velocidad en cualquier posición del embrague en la segunda velocidad todo está bien, pero el shura no tira del tornillo
Los engranajes de la primera marcha se asentaron, probablemente de plástico. Desmontar para satisfacer la curiosidad.
vasof escribió:
engranajes de metal y la basura que te emocionaste
Puede resolver este problema solo reemplazando la caja de cambios, Makitovsky costará 300-350 hryvnia, si funciona a la segunda velocidad, termine el dispositivo y no se preocupe, de todos modos no durará mucho.
¿La caja de cambios o el embrague de par están defectuosos? Pero allí todo era de metal. Para aclarar el problema, publique una foto del nodo defectuoso, puede ser una cuestión de un centavo.
Video (haga clic para reproducir).
Si se trata de un clon de makits, entonces es muy posible que los dientes en la carcasa de la caja de cambios, que sostienen la rueda dentada grande, se lamieran (transfiere la rotación al segundo nivel de engranajes y cuando se desplaza, la shura deja de girar en el misma velocidad), este problema a menudo ocurre en makits después de uno o dos años de funcionamiento activo ...
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