Reparación de la caja de cambios del perforador bosch de bricolaje

Un taladro de roca eléctrico es quizás el dispositivo más popular que uso en sitios de construcción, reparaciones, etc.

Esta herramienta se opera en condiciones bastante duras: vibración, aumento de polvo, sobretensiones y otros. Todo esto, tarde o temprano, conduce al hecho de que la herramienta fallará y requerirá reparación.

Un taladro de roca eléctrico es un producto de ingeniería complejo que consta de conjuntos que aseguran el movimiento de un mandril con un taladro instalado en él. Básicamente, un taladro percutor es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica.

Dependiendo de las condiciones de funcionamiento, este dispositivo puede tener problemas mecánicos y eléctricos.

El esquema del taladro percutor es bastante parecido al de un taladro eléctrico. Una de las diferencias es que en lugar de un par de engranajes ordinario que transmite el par a la herramienta, se monta una caja de engranajes completa en el taladro percutor. Está diseñado para convertir el par generado por el motor eléctrico en el movimiento alternativo del mandril.

Pueden producirse averías que requieran reparación en casi cualquier parte del dispositivo. Pero antes de comenzar la reparación, es necesario diagnosticar la avería e identificar las razones que llevaron a su aparición.

Cabe señalar que detectar una avería no es difícil, pero a veces hay que desmontar el cuerpo del punzón para ello.

Como cualquier dispositivo técnico, un taladro de roca eléctrico tiene algunos puntos débiles en su diseño. Son ellos los causantes de averías que requieren reparación. No es raro que un perforador falle debido a la falta de un trabajador que lo opera en modos extremos y en violación de las reglas de operación.

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Debe entenderse que las principales averías se producen en la parte eléctrica o mecánica. En la parte mecánica, los siguientes problemas ocurren con mayor frecuencia:

• el dispositivo no realiza sus funciones principales: perforar y perforar;
• atasco del taladro en el portabrocas;
• la boquilla no está instalada en el mandril;
• ruido extraño durante el funcionamiento del dispositivo.

En un electricista, los siguientes defectos se manifiestan con mayor frecuencia:

• el motor no funciona;
• chispas excesivas de los cepillos;
• la apariencia de quemado o el olor a aislamiento quemado.

El comienzo de la reparación comienza con la limpieza del cuerpo del dispositivo. Esto es necesario al menos para evitar que entre suciedad en el perforador desmontado.

Al reparar un taladro de roca eléctrico, a menudo es necesario desmontarlo. Pero antes de iniciarlo, debe asegurarse una vez más de que los problemas hayan surgido precisamente en la parte mecánica del dispositivo. Analizaremos en detalle qué problemas se encuentran y cómo se pueden eliminar.

El mantenimiento inoportuno, las reparaciones mal realizadas, el funcionamiento del taladro percutor en modos extremos pueden llevar al hecho de que cualquier pieza que forme parte de este mecanismo puede fallar. Para identificar defectos en la caja de cambios, es necesario desmontarla, enjuagar las piezas y luego realizar una inspección minuciosa.

Las piezas dañadas descubiertas deben reemplazarse por otras nuevas. Luego, monte la caja de cambios, por supuesto, debe ponerle grasa. Por cierto, la marca del lubricante debe estar indicada en el manual de operación.

Si la boquilla no entra en la posición de trabajo, lo más probable es que la razón esté en el cartucho. Para eliminar este defecto, no es necesario desmontar la herramienta. Como regla general, la interferencia con la instalación de la boquilla consiste en el hecho de que se han introducido restos en el mandril.

Para identificar fallas en el dispositivo de cambio de modo, el punzón aún tendrá que ser desmontado. En principio, un defecto puede identificarse mediante un examen cuidadoso del mecanismo de conmutación.

Reparación del interruptor de modo

En principio, se enumeran los componentes principales, en los que las averías ocurren con mayor frecuencia y requieren reparación. Mientras tanto, existen varios tipos más de defectos que pueden surgir por diversas razones. Por ejemplo, no hay modo de martillo de impacto. Es decir, el taladro gira junto con el mandril, pero no tiene impacto en la superficie de trabajo. La causa más común, en este caso, es un rodamiento flotante. El daño al percutor de acero puede ser otra causa de este mal funcionamiento. En ambos casos, se requiere la sustitución de la pieza defectuosa.

No es raro que el motor funcione cuando la herramienta está encendida, pero el mandril no gira. Esto sucede con mayor frecuencia porque la caja de cambios está atascada. Por cierto, mantenga el martillo encendido durante mucho tiempo, es inaceptable cuando el mandril no funciona, el devanado del motor puede quemarse. Será necesario desmontar el taladro percutor y eliminar los defectos de la caja de cambios. Pueden ser causados ​​por daños en los engranajes o por escombros que caen sobre ellos.

Otro defecto es que el mandril no puede arreglar el taladro. Este problema puede surgir con una herramienta que se ha utilizado durante mucho tiempo. La causa de este problema radica en el desgaste del soporte de la carcasa del retenedor.

Las fallas asociadas con la parte eléctrica del taladro percutor también pueden causar problemas graves. Por cierto, una falla en el trabajo puede ser causada por una falta trivial de voltaje en la toma de corriente.

Por cierto, la resolución de problemas debería comenzar con menos. Es decir, es necesario verificar la presencia de energía en la red eléctrica, la integridad del cable y la toma de corriente.

En general, si el instrumento no muestra signos de vida, es probable que la parte eléctrica del instrumento esté averiada. Los principales defectos eléctricos incluyen los siguientes:

Se puede conectar cualquier dispositivo eléctrico para realizar pruebas. Si hay voltaje en la red, entonces es necesario verificar la integridad del cable.

Para identificar este defecto, lo inspeccionan y luego, con un probador, lo hacen sonar. Para eliminar una rotura de cable, puede soldarlo o torcerlo. Pero es mejor reemplazarlo.

La causa de este defecto puede ser la oxidación elemental de los contactos del botón. Para probar esta suposición, es necesario desmontar la cubierta de la carcasa trasera. Si no hay signos visibles de oxidación, es recomendable utilizar un probador. Para corregir este mal funcionamiento, puede limpiar los contactos, pero es mejor reemplazar el botón de encendido.

Con el uso prolongado e intensivo del perforador, las escobillas se desgastan, a través de las cuales fluye la corriente eléctrica hacia el motor. Con mucho desgaste, comienzan a chispear y aparece un olor a quemado. El cepillo debe tener al menos 8 mm de largo.