El material presentado en este artículo es especialmente solicitado por las personas que reparan sus equipos por su cuenta. Además, se abordarán las principales "sutilezas" relativas a la reparación de la caja de cambios del motobloque. Para ir directamente al tema de la reparación, debe comprender el diseño de la caja de cambios. De cara al futuro, es necesario decir: la estructura de las cajas de cambios de los tractores de conductor a pie modernos es similar entre sí, solo hay pequeñas diferencias en un modelo u otro.
Para que no surja la pregunta "¿Cómo desmontar la caja de cambios de un tractor a pie?", Debe estar familiarizado con todos los detalles. Enumeramos las principales partes y componentes de cualquier tractor de operador a pie moderno: cubiertas y polea; casquillos con cojinetes; palanca, eje y horquilla de cambio; bloque de eje de entrada con engranaje; Eje de entrada y salida de la caja de cambios del motobloque. Componentes: arandelas y sellos; semieje derecho e izquierdo; embrague y horquilla de embrague; soporte y resorte.
En la mayoría de los casos, los problemas en la caja de cambios del tractor de conductor a pie surgen debido a sobrecargas. Tales averías incluyen el estallido de los casquillos de la cadena de metal, lo que conduce al llamado "deslizamiento". Además, los propietarios de tractores de conductor a pie suelen encontrar casquillos de cambio rotos. Para evitar tales problemas, los propietarios experimentados recomiendan cambiar de marcha solo durante una parada completa del equipo, en ningún caso en movimiento. Además, la rotura de estrellas se considera un fenómeno común. Es decir, la soldadura de fábrica no es suficiente para que la estrella resista la sobrecarga.
Es muy fácil "salir" de esta molesta situación, solo necesitas devolver la estrella a su posición original y agarrarla soldando con mucha mejor calidad. Las cargas laterales provocan el desgaste de la arandela de soporte, después de lo cual se observa que los casquillos se salen de la cadena. Además de lo anterior, es necesario verificar periódicamente el nivel de aceite en la caja de cambios, así como reemplazarlo.
Controle la cantidad de aceite constantemente. De lo contrario, el descuido de la tecnología tendrá consecuencias fatales. Se vierte aceite nuevo cada 50 horas. Junto con esto, deben evitarse cargas excesivas, que en última instancia conducen al rápido desarrollo de mecanismos y componentes. Vayamos directamente a cambiar el aceite:
Los aceites de relleno deben ser GOST. No tiene sentido utilizar aceite barato, porque tarde o temprano provocará averías en el interior de la caja de cambios del tractor de conductor a pie.
Ajuste de válvulas en motores 168F, 170F.
Y (Augustyna) es un requisito previo, para un ajuste correcto, el motor debe estar completamente enfriado, la temperatura ambiente y, en consecuencia, el motor debe estar entre + 15 y +20 grados.
Motoblocks SALUT (AGAT), FAVORITO, MKM "LANDER", NEVA. El tema no es sobre el funcionamiento del motor, sino sobre el ajuste de la válvula.
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Antes de reparar un tractor de empuje con sus propias manos, es aconsejable que se familiarice con el diagrama de su tractor de empuje.
hasta esta primavera todo estaba bien, pero ahora nos defraudó, pasó por todos los diagnósticos antes de trabajar en el país, echó aceite, gasolina, se fue al campo, a los 20 minutos. el trabajo comenzó a estancarse, luego murió por completo, cuál es la razón aún no se ha resuelto, entra gasolina, hay una chispa. ¡Quizás alguien se cruzó!
Nadezhda Quizás el filtro de aire esté sucio y no sea mala idea cambiar la vela.
Instrucciones para la galería de fotos “Galería 2”. ... A partir del 01.04.96, se instala un circuito de encendido en los motobloques MB-2 "Neva". "Reparación del dispositivo de arranque".
Diagnóstico de averías y reparación del motor. Posible. El motor del tractor con operador a pie no arranca, la vela está mojada. 1. Fallo en el sistema de encendido:.
Los motobloques pueden facilitar significativamente el trabajo en una parcela personal. Se trata de una maquinaria agrícola compacta con alta funcionalidad y versatilidad. Con su ayuda, no solo puede aflojar el suelo, sino también realizar las actividades básicas para el cuidado de las plantas y la cosecha.
Como cualquier otra técnica, los tractores de conductor a pie a veces fallan. Afortunadamente, tienen un diseño relativamente simple e incluso puede realizar reparaciones simples con sus propias manos. Para hacer esto, debe aprender a determinar qué parte del tractor de operador a pie está averiado y qué se debe hacer para restablecer el funcionamiento del equipo. Nuestro artículo lo ayudará con esto, que no solo describe el principio de funcionamiento del tractor de operador a pie, sino también las principales causas del mal funcionamiento del equipo y cómo eliminarlas.
La mayoría de los modelos constan de las mismas piezas, por lo que usted mismo puede reparar los componentes principales.
Cada tractor con operador a pie consta de un bastidor base, un motor de gasolina o diésel, un tanque de combustible, un rotor para acoplar cortadores, ruedas y un soporte para fijar accesorios. El componente más importante es, por supuesto, el motor, de cuya operación exitosa dependerá la operación del equipo (Figura 1). Además, los modelos modernos tienen sistemas de suministro de combustible, refrigeración, encendido y distribución de gas, y la aparición de mal funcionamiento en ellos también puede provocar el apagado de la unidad.
La función principal del tractor de operador a pie es aflojar el suelo utilizando cortadores especiales que se adjuntan al marco del dispositivo.
Nota: A diferencia de un arado convencional, el cortador no vuelca el suelo y evita la erosión del suelo.
Además, la técnica se puede utilizar para aflojar los espacios entre filas en el proceso de cultivo de cultivos agrícolas, y los accesorios especiales son útiles para la cosecha. Los modelos simples (cultivadores) constan de varias ruedas y manijas que se utilizan para controlar la maquinaria. En las manijas hay botones necesarios para el control. Los modelos más potentes y modernos son los mini tractores sin cabina. En este caso, el control se realiza mediante botones y pedales ubicados en el tablero.
A pesar de que los tractores con operador a pie son producidos por una amplia variedad de fabricantes, es habitual dividir todos estos equipos en tipos según el peso y la potencia (Figura 2).
Según este criterio, los tractores de conductor a pie son:
Ultraligero: pesa hasta 15 kg;
Ligero (alrededor de 40 kg);
Medio - de 45 a 60 kg;
Pesado (más de 60 kg).
Como regla general, todos los tipos de equipos se suministran con un motor de combustión interna con una capacidad de 1,5 a 10 caballos de fuerza. Esto es necesario para que incluso el modelo ultraligero haga frente con éxito al aflojamiento del suelo en áreas con suelos pesados y densos.
Dado que la parte principal de cualquier técnica es el motor, el principal número de averías está asociado a él (Figura 3).En algunos casos, el rendimiento deficiente del motor puede estar asociado con un combustible de mala calidad o un filtro de aire sucio. También hay casos en que el motor no funciona correctamente debido a un calentamiento insuficiente, mal funcionamiento del sistema de encendido, carburador o pistones.
Intentaremos comprender los principales tipos de daños al tractor de empuje, que pueden eliminarse con nuestras propias manos. Sin embargo, si no confía en sus propias habilidades o tiene miedo de que sea imposible solucionar el mal funcionamiento por su cuenta, es mejor ponerse en contacto con un especialista.
Si el motor no arranca cuando intenta arrancar, puede haber un problema con el motor mismo o con su sistema de arranque.
Para solucionar problemas de suministro de combustible, haga lo siguiente:
Compruebe las bujías: si están secas, no entra combustible en los cilindros del motor. Tal mal funcionamiento puede ocurrir cuando se forman bloqueos en la tapa del tanque de gasolina, cuando ingresan desechos al sistema de suministro de combustible, cuando la válvula de suministro está cerrada o cuando la falta banal de gasolina.
Reposte el tanque e intente arrancar el motor nuevamente.
Compruebe el grifo de combustible: si está cerrado, debe reposicionarse para abrir.
Limpiar el orificio de drenaje del tanque de combustible.
Drene el tanque de gasolina, retire el grifo de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia.
Retire la manguera de conexión cerca del carburador y sáquela (junto con los surtidores).
Si todas estas manipulaciones no ayudaron, y el combustible ingresa al carburador, pero no ingresa al cilindro, entonces el mal funcionamiento está en el carburador y esta parte debe examinarse cuidadosamente.
Una causa común de mal funcionamiento del carburador son los bloqueos. En este caso, basta con desmontar la pieza, eliminar la fuente de contaminación y volver a montar. Las instrucciones, que son necesariamente proporcionadas por el fabricante, le ayudarán con esto (Figura 4).
El objetivo principal de todas las manipulaciones con el carburador es ajustar la inmersión del flotador, que se adjunta con un soporte al sistema de pistón. A menudo sucede que el soporte se deforma, el flotador no se hunde correctamente y el carburador no funciona correctamente. El soporte se ajusta con un destornillador común, tanto con la válvula de aguja abierta como cerrada.
Después de corregir el carburador, se recomienda verificar también la capacidad de servicio de las válvulas. Es necesario verificar la estanqueidad de cada uno de ellos y, si es necesario, restablecer la holgura óptima.
A menudo sucede que durante el funcionamiento del tractor de empuje, aparecen ruidos extraños en su caja de cambios. Como regla general, esto se debe a una cantidad insuficiente de aceite y, para eliminar el mal funcionamiento, basta con agregar líquido a la caja de cambios (Figura 5).
Sin embargo, si hay suficiente aceite en la caja de cambios y el ruido no ha desaparecido, es posible que la marca y el grado de aceite no sean adecuados para su modelo. En este caso, se debe drenar completamente el aceite, lavar el sistema y rellenar con aceite nuevo más adecuado.
Además, el ruido extraño puede estar asociado con una fijación insuficiente de los elementos de transmisión. Deben inspeccionarse y, si es necesario, apretarse. También debe tenerse en cuenta que los elementos de la caja de cambios deben inspeccionarse y reemplazarse de manera oportuna cuando se detecten los primeros signos de desgaste. De esta forma puede evitar reparaciones más serias en el futuro.
Las averías del motor pueden ocurrir tanto durante el arranque como durante el funcionamiento. En este caso, es imperativo revisar las bujías. Si están secos, hay un problema con el suministro de combustible, y si están mojados, el problema está en el motor.
Uno de los problemas de inicio más comunes es la falla del sistema de encendido. Para eliminar tal mal funcionamiento, en primer lugar, debe inspeccionar los electrodos de las velas y eliminar los depósitos de carbón que podrían haberse formado en ellos con esmeril.Después de eso, las velas se lavan con gasolina y se secan. Los problemas de arranque también pueden estar relacionados con un espaciado incorrecto de los electrodos. En este caso, solo debe doblarlos con cuidado a la distancia especificada por el fabricante.
Además, los problemas de encendido pueden estar asociados con cables eléctricos dañados o aisladores de bujías. Estos elementos están sujetos a reemplazo. Además, la falta de arranque del motor puede estar asociada con defectos en el estator. Desafortunadamente, es imposible reparar esta pieza por su cuenta y simplemente tendrá que ser reemplazada.
La mayoría de las veces, el motor muestra signos de mal funcionamiento directamente durante el funcionamiento. Esto se debe al hecho de que la maquinaria agrícola pequeña está expuesta a cargas pesadas y requiere una inspección y un mantenimiento regulares.
Nota: Si el tractor con operador a pie comenzó a moverse con sacudidas o a hacer ruidos extraños, es imperativo apagarlo, dejar que el motor se enfríe y solo entonces proceder a la inspección.
Los problemas comunes en el funcionamiento del motor son:
Un conjunto independiente de revoluciones del motor indica que las palancas del regulador y del varillaje están flojas y deben reajustarse.
Cuando presiona la palanca del acelerador, el motor no acelera, sino que, por el contrario, pierde potencia. Esto indica un sobrecalentamiento del motor, por lo que el técnico debe estar apagado y esperar hasta que se haya enfriado por completo.
Las interrupciones en el funcionamiento del motor pueden estar asociadas con un filtro de aire o un silenciador obstruidos. El equipo debe apagarse, enfriarse y las piezas deben inspeccionarse para limpiar y eliminar obstrucciones.
Además, las fallas del motor pueden estar asociadas con fallas en el carburador o con aceite insuficiente. En este caso, la pieza debe desmontarse, inspeccionarse y llenarse con aceite nuevo.
Un tractor de operador a pie con motor diesel es más difícil de reparar con sus propias manos que uno de gasolina, ya que dicho motor tiene un diseño más complejo. Como regla general, las posibles fallas y las formas de eliminarlas por su cuenta se describen en las instrucciones, por lo que nos centraremos solo en las más comunes.
El mal funcionamiento del motor diesel puede estar asociado con tales problemas. :
Boquilla obstruida: la pieza debe retirarse, limpiarse y reinstalarse.Presión de inyección de combustible débil también puede ajustarlo usted mismo, siguiendo las instrucciones de la técnica.El motor gira con demasiada facilidad con el motor de arranque: esto indica una compresión insuficiente en el cilindro. Para eliminar el mal funcionamiento, apriete todas las tuercas del cilindro una por una y vuelva a colocar la junta en su cabeza. También es necesario inspeccionar los anillos del pistón y lavarlos o reemplazarlos si es necesario.El motor de arranque defectuoso también puede causar un mal funcionamiento del motor. Muy a menudo, hay situaciones en las que se aflojan los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor. En este caso, el cable de arranque no volverá a su posición original. Para solucionar el problema, afloje los tornillos y ajuste la posición del cable para que vuelva fácilmente a su posición original (Figura 6).
Además, las fallas pueden estar asociadas con el desgaste del resorte de arranque. Es imposible repararlo, por lo que la parte desgastada solo necesita ser reemplazada.
Si desea dominar las habilidades prácticas de la reparación de bricolaje, le recomendamos ver un video que describe las principales causas del mal funcionamiento del equipo y cómo solucionarlas.
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Los tractores de operador a pie modernos constan de un número mínimo de elementos que hacen que el equipo sea lo más fácil de usar posible. Las cajas de engranajes se consideran uno de los temas más interesantes entre los propietarios de máquinas agrícolas. Los agricultores a menudo condenan qué aceite usar para hacer funcionar la máquina, o incluso cómo fabricar el dispositivo usted mismo.
Luego de un aumento en la demanda de equipos de jardinería, se hizo necesario optimizar varios mecanismos para el cumplimiento de diversos propósitos. Esto no pasó por alto a los convertidores.
Dependiendo de la capacidad de desmontar y reparar el dispositivo, los convertidores se dividen en:
Convertidores no plegables: instalados en automóviles económicos. Su producción es barata, ya que las piezas utilizadas no son de gran calidad. La vida útil de tales mecanismos es de 1 a 2 temporadas. Cualquier mal funcionamiento en dicha caja de cambios conduce a su reemplazo completo.
Estructuras plegables: montadas en equipos costosos. Son de gran calidad y pueden durar varias temporadas sin una sola avería. En caso de avería, dichas cajas de cambios pueden desmontarse y sustituirse la pieza rota.
Dependiendo del área donde se utilice el dispositivo, los convertidores se dividen en los siguientes tipos:
Engranaje angular: utilizado en la ingeniería mecánica para equipar algunos automóviles y equipos industriales. Dicho convertidor permite operar la máquina con cargas elevadas;
Engranaje de reducción: se utiliza para aumentar la potencia. Por ejemplo, se hace necesario cuando se procesa el suelo, cuando las ruedas del tractor con operador a pie comienzan a patinar y se requiere aumentar la potencia del motor. Este tipo de dispositivo de caja de cambios del tractor con operador a pie se utiliza en la producción de vehículos diesel y gasolina con sistema de enfriamiento por aire. Es mucho más fácil montar una caja de cambios para un tractor de empuje con sus propias manos que los diseños de otros tipos;
Convertidor de engranajes helicoidales: se utiliza en la producción de tractores con operador a pie y minitractores. Este diseño ha ganado popularidad debido a su confiabilidad y larga vida útil.
Como regla general, dicha caja de cambios está equipada con una función de marcha atrás, lo que permite utilizar la marcha atrás de la técnica.
Cada uno de los tipos de convertidores enumerados tiene sus propias desventajas. Por lo tanto, para reparar lo menos posible la caja de cambios del tractor con operador a pie, algunos agricultores prefieren equipar sus equipos con convertidores caseros. Una construcción hecha por uno mismo suele ser mejor y más confiable. Para trabajar necesitará:
Primero necesitas soldar el cuerpo. Para ello, se pueden utilizar placas de acero inoxidable. También necesitará engranajes y ejes para funcionar. Se pueden "tomar prestados" de la motosierra "Friendship". En este caso, será necesario perforar un orificio dentro de uno de los ejes de la herramienta. En el lado opuesto de la caja de cambios, es necesario instalar un segundo eje, y después de él, rodamientos y una jaula. El eje de salida del dispositivo está unido a una polea. Después de eso, el dispositivo terminado debe colocarse en la carcasa previamente soldada y llenarse con aceite de motor en el interior.
VIDEO Finalmente, deberá probar el convertidor. Le recomendamos que no lo cargue inmediatamente después de su creación.Para empezar, estire el tractor de cuerda manual a lo largo del suelo, deje que los elementos del convertidor se conecten y establezcan una interacción. Solo entonces se puede utilizar la técnica para el propósito previsto.
No vale la pena comenzar una reparación de la caja de cambios en un tractor de empuje por su cuenta si el funcionamiento de la unidad y su dispositivo para un nuevo usuario es un completo secreto. Dado que la caja de cambios es una unidad bastante compleja, no debe proceder a repararla usted mismo inmediatamente después de detectar averías. Será mejor si los profesionales participan en la reparación del puesto de control.
Si se detecta una fuga de aceite de la caja de cambios, significa que los sellos de aceite de las unidades de cojinetes se instalaron incorrectamente o se desgastaron. Pueden quedar sueltos en los párpados. Pueden aparecer juntas dañadas debajo. Si la válvula de aire (respiradero) está obstruida, es necesario limpiarla y llevar el nivel de aceite a la normalidad. Las fugas de aceite se pueden eliminar reemplazando o instalando correctamente los sellos de aceite o las juntas. Apretar los pernos de la cubierta también ayudará a resolver el problema.
Si el mecanismo de transmisión automática ha dejado de funcionar normalmente, pueden producirse los siguientes tipos de averías:
Violación de la conexión cinemática dentro de la caja de cambios.
Enganche espontáneo de engranajes o falta de su fijación.
Fugas de aceite en el eje de cambio.
Disfunción del mecanismo de separación del semieje.
Falta de cambio de marcha.
Atasco de la caja de cambios.
Si la conexión cinemática dentro de la caja de cambios está rota o la rueda dentada en el bloque se rompe, es necesario desmontar la caja de cambios para reemplazar la rueda dentada con problemas. Las fugas de aceite en el eje del selector pueden deberse a un exceso de aceite en la caja de cambios, por lo que debe comprobar el nivel de aceite. Si la conexión de soldadura del engranaje se rompe, desmontando la caja de cambios, cambie el eje del bloque. Drene el exceso de aceite, verifique el grado de desgaste del borde de trabajo del sello de aceite en el eje de cambio, desmonte la caja de cambios y reemplace la pieza.
El motivo de la falta de fijación de los engranajes o su apagado espontáneo es una violación del ajuste del mecanismo de cambio de velocidades. Al hacer reparaciones, afloje los tornillos que aseguran la placa del mecanismo del interruptor.
Si encuentra un resorte roto o retenedores de la placa de cambio desgastados, reemplace las piezas dañadas ajustando el cambio. Si está ausente, la base de cambios o la pieza roscada de la perilla de cambios pueden cortarse. Después de desmontar la caja de cambios, será necesario reemplazar las piezas defectuosas. Si no hay cambio de marchas, desmonte la caja de cambios y reemplace la horquilla de cambio de marchas gastada. Si la causa del atasco de la caja de cambios es un circuito abierto, entonces debe desmontarse y reemplazarse la cadena.
Si el funcionamiento de la caja de cambios se acompaña de un mayor ruido en la caja de cambios, entonces la razón de esto puede ser una falta de aceite en el dispositivo de la caja de cambios o una falta de coincidencia en la calidad del lubricante con los parámetros requeridos. La elección de los aceites debe ser de la marca adecuada, deben tener una cierta pureza. Si hay algún problema, deberá cambiar el aceite o rellenar la caja de cambios.
La aparición de ruido en las unidades de transmisión del tractor de empuje puede deberse a un apriete débil de los sujetadores, por lo que es necesario inspeccionar los sujetadores apretándolos correctamente.
Si hay un calentamiento de las unidades de transmisión del tractor con operador a pie, se distinguen las siguientes razones principales para este mal funcionamiento:
Falta de aceite de transmisión en los cárteres.
Cojinetes gastados.
Discordancia de la condición del aceite con los parámetros requeridos.
Puede haber dos razones para corregir las deficiencias:
cojinetes reemplazados;
agregar o reemplazar aceite.
Los signos de violaciones asociadas con dificultades en las velocidades de cambio, apagado espontáneo, violación del proceso de encendido de la unidad, surgen por las siguientes razones:
Deterioro de piezas.
Abrasión de las estrías del eje.
Ajuste incorrecto del embrague.
El balanceo (desgaste) de los extremos de los engranajes de acoplamiento causa dos problemas, lo que lleva a la autoactivación o al acoplamiento incompleto de las velocidades.
Si la caja de fábrica o casera funciona con alguna infracción, será necesario desmontarla, así como rectificar los dientes del engranaje. Si el desgaste es lo suficientemente grande, se deben instalar piezas nuevas. Para ajustar la posición axial de los ejes, se requiere la instalación adicional de anillos elásticos. En ciertos casos, es necesario reemplazar los cojinetes y anillos desgastados.
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El ajuste del embrague de la caja de cambios para el tractor de empuje debe realizarse de manera oportuna; de lo contrario, dejará de apretar y pueden surgir dificultades al cambiar de marcha. Las dificultades para controlar el tractor a pie a menudo surgen entre los principiantes que, debido a la inexperiencia, pueden bajar la palanca del embrague demasiado pronto al cambiar de marcha.
Todo el mundo es bueno en el tractor a pie favorito, pero en mi opinión, se requieren algunas mejoras.
revisión favorita del tractor con operador a pie
Así, por ejemplo, un silenciador estándar es prácticamente una lata de hojalata, que amortigua débilmente el sonido del escape e incluso emite gases de escape en el centro del propio tractor, que "mancha" todos los mecanismos cercanos. Una pipa casera elimina todos estos problemas.
Puede fabricarse con tubos de 30-35 cm con un diámetro de 50-70 mm.
arroz. Diagrama de un silenciador casero.
Ahora los gases de escape salen mucho más allá del tractor de conductor a pie y no calientan nada adicionalmente.
También es necesario fabricar e instalar cubiertas adicionales para dirigir el aire desde el ventilador de enfriamiento al soplado-enfriamiento del cilindro. El flujo de aire de fábrica es muy superficial y en un clima caluroso de verano el motor se sobrecalienta, como lo demuestra el encendido de potasa cuando se apaga el motor. La instalación de carcasas de estaño adicionales normaliza el régimen térmico, y la carcasa superior también organiza el enfriamiento de la tapa de la válvula.
Pero la mejora más importante, gracias a la cual no es necesario sacar el filtro de aire y limpiarlo después de cada cultivo (si se trabaja en suelo muy seco), es elevar el punto de entrada de aire. En un verano seco, el tractor de empuje durante el cultivo trabaja en una nube de polvo impenetrable (¡así es exactamente como está en mi sitio!), Así que después de cada par de cientos de partes, simplemente se ensordece por completo debido a la falta de suministro de aire. , para arar todo el jardín, tuve que desmontar y limpiar el papel de un filtro cinco veces. Después de ser levantado con un tubo de 60-100 cm, aspirado hacia arriba, el polvo no sube a tal altura y el filtro es capaz de funcionar indefinidamente.
El accesorio de la tubería de succión es muy simple y está convenientemente sujeto con dos pernos en el marco. Ahora, lo principal después del trabajo es poner un frasco en la parte superior para que el agua de lluvia no entre, de lo contrario, tendrá que desmontar el carburador, y esto es muy inconveniente en este motor.
La instalación de fábrica del cable de apertura de la persiana es muy infructuosa, una curva fuerte y, como resultado, el acuñamiento, surgió en algún lugar desde arriba, reorganizándolo como en la foto elimina esta molestia.
El rodillo tensor de correa nativo con un cojinete falló en una temporada, aproximadamente 10 horas de operación. No pude conseguir un cojinete de este tipo, así que puse tres cojinetes de uso común en el perno M10, y durante 6 años han estado funcionando sin quejas y no se van a romper.
El ajuste en forma de generador, faros y otras travesuras se encontrará en la siguiente descripción.
Muchos propietarios de parcelas domésticas realizan la reparación de tractores de conductor a pie con sus propias manos. Las unidades MB y los motocultivadores son equipos insustituibles para el trabajo agrícola.
Estos dispositivos se utilizan para el cultivo del suelo o para transportar cargas pequeñas. El control se realiza mediante palancas especiales que realizan todas las funciones necesarias. Para comprender en detalle el trabajo de dicha técnica, debe comprender en qué consiste.
Como se indica en el manual de operación, el tractor de operador a pie MB funciona con un motor de gasolina o diésel, de dos o cuatro tiempos. La unidad de potencia está equipada con controladores de velocidad especiales, que simplifican el trabajo en el tractor de conductor a pie. Reparar el motor de un tractor con operador a pie es el más difícil y costoso de todos.
Se ha introducido una transmisión en el diseño del equipo, que puede ser de varios tipos:
gusano de engranaje;
dentado
hidrostático;
correa de cadena dentada.
Otra parte integral de una máquina agrícola es un sistema con el cual se conecta un equipo especial adicional al tractor de operador a pie. Este dispositivo se puede operar con manijas o barras de dirección. Allí también se controlan el embrague y el gas. Las máquinas especialmente pesadas están equipadas con frenos.
La reparación del tractor de empuje debe ser realizada por especialistas, pero si esto no es posible, puede hacerlo usted mismo.
Las averías del motor del tractor con operador a pie MB se pueden dividir a grandes rasgos en 2 categorías:
avería, que resulta en una parada completa de la planta de energía;
una avería que hace que el motor no sea fiable, no alcanza la potencia requerida, se detiene involuntariamente, etc.
Puede diagnosticar los problemas usted mismo, para esto es suficiente desenroscar la bujía y examinarla cuidadosamente: no debe quedar combustible. También puede suceder que se instalen velas viejas en el automóvil y necesiten ser reemplazadas.
La mayoría de las veces, las averías se forman debido al hecho de que los usuarios no siguen las recomendaciones más simples para reparar el equipo.
Todo el equipo especializado se completa con las instrucciones del fabricante, bajo las cuales el equipo puede durar más de 1 año sin necesidad de reparación, basta con cuidar adecuadamente la máquina y realizar una inspección técnica a tiempo.
Debe prestar especial atención a la revisión del motor, especialmente antes de reparar los motobloques diesel, ya que es en este momento cuando puede comprender la causa de la avería. Si queda mucho combustible en las bujías, significa que hay demasiado gas en los cilindros. Debe quitarse y ajustarse. Los depósitos de bujías pueden provocar un rendimiento deficiente del motor. Para eliminar este problema, debe limpiarlos con esmeril y establecer la distancia entre los electrodos de 0,7 a 1 mm.
Si todo está en orden con las bujías y el suministro de combustible, debe prestar atención a los siguientes problemas:
Filtros de aire obstruidos. Debido a esto, el aire no podrá ingresar al motor en la cantidad adecuada, por lo que deben limpiarse regularmente, especialmente si se trabaja en áreas secas y polvorientas. Los filtros también deben cambiarse de manera oportuna.
Combustible de mala calidad. La forma más sencilla de solucionar este problema es cambiar de fabricante.
Silenciador obstruido. Los productos de combustión pueden acumularse en él.Para solucionar este problema, es necesario quitar el silenciador, desmontarlo y lavarlo con un detergente especial. Después del enjuague, el componente debe secarse completamente y reinstalarse.
A veces, puede ser necesario reparar el carburador del tractor de conductor a pie, especialmente si inicialmente se ajustó incorrectamente. Para solucionar el problema, tendrá que quitarlo y repararlo de acuerdo con un manual especial. Las recomendaciones del fabricante contienen instrucciones para reparar el carburador.
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El desgaste del cilindro se produce debido a una disminución en el número de revoluciones. Esto dará lugar a la aparición de arañazos, grietas, etc. Tal avería requiere un desmontaje completo de los cilindros y su sustitución por otros nuevos. Esta operación debe realizarse sin falta en talleres especializados; de lo contrario, existe el riesgo de que el tractor de conductor a pie finalmente falle.
Si se instala un motor diesel en el tractor de empuje, será muy difícil repararlo. Esto se debe al hecho de que diferentes fabricantes equipan equipos con su propia unidad de potencia. Algunos de los problemas más simples que puede solucionar usted mismo:
vierta agua caliente en el radiador si la temperatura es baja en la calle;
reemplace el combustible si empeora el drenaje;
Verifique el nivel y el flujo de aceite.
También puede reparar el dispositivo de arranque y la transmisión usted mismo. Los problemas de transmisión pueden ser los siguientes:
Corrimiento. Aquí juega un papel la tensión del cable, que conecta la palanca de control y la caja de cambios del tractor de conductor a pie. Puede resolver el problema cambiando la correa o limpiando y cambiando la tensión de la correa.
El embrague no funciona bien. Para solucionar el problema, debe cambiar el equipo antiguo: discos y aceite.
Los ruidos extraños requieren la reparación de la caja de cambios del tractor de operador a pie MB-1, las instrucciones lo ayudarán a comprender su configuración. Es necesario renovar el aceite o cambiar el eje reemplazándolo por uno hexagonal, reemplazar otras partes móviles de la máquina.
Dificultades en el cambio de marchas que surgen cuando se desgastan los elementos que intervienen en este proceso. Para ajustar el eje y las estrías, debe cambiar su posición.
En general, la reparación de la caja y de todo el tractor de conductor a pie se puede realizar con éxito de forma independiente. Esto se aplica no solo a las manipulaciones con la unidad de potencia, sino también a las fallas del regulador o las reparaciones del dispositivo de arranque. Siempre debes actuar con la mirada puesta en el motivo por el cual el equipo empezó a funcionar de forma intermitente. A veces es mejor invertir en una renovación profesional para no tener que comprar equipos nuevos más tarde.
Te pido que me ayudes con un consejo. Dado: Tractor de conductor a pie Favorito con motor Robin Subaru EX21. Requerido: retire la caja de cambios del motor. Acciones: Desatornillar 3 tornillos con los que se fija la caja de cambios a la carcasa del motor y 1 tornillo de sujeción al soporte. La caja de cambios resiste los intentos de sacarla del motor. Antes de hacer cualquier esfuerzo, pido consejo a personas conocedoras, para no estropear algo bueno con las prisas.
... allí, en mi opinión, todavía necesita desatornillar el perno del cigüeñal.
Es necesario quitar ambos engranajes y en la zona del rodamiento número 32, en la fig. Arriba estará el 4º tornillo, es simétrico, en mi opinión, incluso debajo del cojinete.
Es decir, si te entiendo bien, ¿necesitas drenar el aceite de la caja de cambios, desmontarla por completo y llegar al tornillo que fija la caja de cambios al motor desde el interior?
Sí Todo entendido correctamente, la caja de cambios debe desmontarse al tornillo. No recuerdo si es necesario sacar el engranaje del eje del motor, acabo de cambiar el motor y resultó que había un eje corto con un cono.
Aquí hay una caja de cambios atornillada a estos agujeros.
Muchas gracias por la aclaración. Perdón por el tedio, haré una pregunta más: qué tan difícil es la operación de desmontar la caja de cambios. ¿Requiere habilidades y equipos especiales, como extractores, etc.?
Sergey_MS escribió:
La parte más difícil de quitar la polea es sacar la llave (polea) y el engranaje del eje del motor. Se requiere conocimiento de las lecciones escolares TRABAJO 5-7 Grado (la habilidad de usar un martillo, cincel, destornilladores y una cabeza pequeña 12 o 13 con una perilla, posiblemente un extractor pequeño)
Sergey_MS escribió:
Si no tienes estas mismas habilidades, olvídate del martillo y el cincel, es un largo camino para saltar, cuida el extractor lentamente y cómpralo (todavía te es útil). No te crees problemas, y Hágalo una regla: después de quitar, desatornillar los accesorios (roscados y extraíbles) -antes de la instalación, cubra todas las juntas con grasa de grafito.
svs escribió:
Video (haga clic para reproducir).
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