Reparación de engranajes de gacela de bricolaje

• cortar los cojinetes de la caja de cambios
• lava el auto
• insertar pistas de rodamiento externas
• instale las tapas de los cojinetes en su lugar
• luego verifique si hay espacios: no deberían estar y el volumen debe estar muy ajustado

¿Por qué come vapor con el editor? Cambió 5 editores pero no es suficiente para 100 km. ¿Cuál es la razón?

Skopee simplemente doblará el eje trasero. Debido a esto, hay un cambio en el campo, aumentando así la carga en el diferencial.

En este artículo, descubrirá con qué frecuencia debe hacer esto, cómo cambiar los zapatos en las ruedas delanteras y traseras. Le recomendamos que lea todo para ahorrar en CTO.

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La historia de la creación y las características del diseño. NORMAS DE CONDUCTA COMPROBACIÓN DEL ESTADO TÉCNICO, MANTENIMIENTO MOTOR Y SUSPENSIÓN. Cómo quitar e instalar este motor correctamente.

Llega un momento en que hay ruidos extraños, aullidos, crujidos, chirridos en la marcha principal de un coche Gazelle, la caja de cambios se calienta. Esta es una razón para una inspección urgente del revestimiento por la presencia de holgura y aceite, por la presencia de virutas de metal, restos de metal en él. Quizás se necesiten reparaciones y ajustes, porque los primeros signos de avería son obvios.

1. Consejo. Antes de comenzar, evalúe sus conocimientos y capacidades. ¡Quizás sea mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles! Si tiene confianza en sí mismo, comience.
2. Para mayor comodidad y seguridad, instale la caja de cambios en un soporte o fíjela firmemente en un tornillo de banco. Créame, la reparación de una unidad de este tipo requiere un accesorio rígido y nada funcionará en la mesa o el piso.
3. El trabajo comienza con la instalación de marcas en las tapas de los cojinetes y el cárter. Son necesarios para que durante el montaje las piezas encajen estrictamente en su lugar.

1. Desatornille los pernos con una llave 12 y retire el tope del yugo. Usando la cabeza "17", desatornille los cuatro pernos de las tapas de los cojinetes. Se desprenden fácilmente si los golpea ligeramente con un martillo.
2. Con una llave especial, se puede hacer con una tira de acero y un trozo de madera redonda, o con un destornillador grande, desatornille y retire el yugo. El diferencial está libre, desmóntelo.

1. Ahora necesita quitar el engranaje impulsado. Para hacer esto, desatornille 10 pernos con una cabeza de "17", golpéelo con un martillo de metal suave o con una guía.
2. Antes de desmontar la caja del diferencial, poner marcas en ambas cazoletas y destornillar 8 tornillos con la cabeza "13" separándolos.
3. Retire el primer semieje.
4. Golpee con cuidado el travesaño con un martillo y desmóntelo, quitando arandelas y satélites de sus ejes.
5. Retire la segunda marcha.
6. Para facilitar el desmontaje de la brida, bloquéelo, desatornille la tuerca y desenrosque con el "24". La brida ahora se puede quitar fácilmente.
7. Saque el engranaje impulsor del cárter y retire el manguito espaciador, el anillo de ajuste y, con el extractor, los cojinetes interior y de soporte, la arandela de ajuste, saque el sello de aceite viejo del cuerpo y retire el cojinete exterior.
8. Con una guía, retire las pistas de los cojinetes.

Lave todas las piezas con queroseno, inspeccione y rechace cuidadosamente. Si es necesario, reemplácelos por otros nuevos o usados, pero aptos para el servicio. Recuerde que en un par de engranajes, el engranaje principal, los engranajes no cambian uno por uno. Por eso son pareja.

El montaje de la caja de cambios es un proceso complejo y responsable debido a la presencia de los ajustes necesarios, para lo cual se necesitan dispositivos especiales. No tiene sentido describirlos, ya que están destinados solo para ajustes de la caja de cambios.

El tiempo de uso de la caja de cambios ensamblada, lo que significa su rendimiento, depende de la calidad de estos trabajos y la corrección.

Reparación de la caja de cambios del eje trasero GAZelle requiere ajustes precisos y es deseable realizarlo en servicios especializados. Si confía en sus habilidades, le proporcionamos especialmente instrucciones paso a paso para ajustar la caja de cambios del eje trasero en los automóviles GAZelle. Antes de comenzar las reparaciones, lea sobre el dispositivo del reductor de eje trasero Gazelle.

Tras retirar la caja de cambios, procedemos a desmontarla, habiéndola sujetado previamente en un tornillo de banco. Desenroscamos los tornillos que sujetan las placas de bloqueo y las retiramos.

Vale la pena marcar las tapas de los cojinetes para que en el futuro no confundan los lugares donde deben instalarse. Desatornille los pernos con una llave 14, retire las cubiertas.

También retiramos las tuercas de ajuste y las pistas exteriores de los rodamientos de rodillos.

Inspeccione los cojinetes para verificar su idoneidad, etiquete cada pista exterior.

Verifique el juego en los engranajes del semieje, no debe exceder los 0,5 mm, de lo contrario, será necesario reemplazar la caja del diferencial. Retire el cojinete y desatornille el engranaje planetario.

Golpeamos el eje de los satélites y lo sacamos.

Sacamos el eje de transmisión con el engranaje de la carcasa de la caja de cambios y sacamos el anillo interior del rodamiento de rodillos con un punzón de metal blando. Reemplazamos el manguito de ajuste por uno nuevo.

Retire el anillo de ajuste.

Usando un punzón, es necesario golpear los anillos exteriores de los rodamientos.

Repasamos todos los detalles, inspeccionamos. Las piezas deben reemplazarse si están astilladas, agrietadas o tienen carcasas. Pulimos las convulsiones con papel de lija.

A continuación, comenzamos a ensamblar. Si todas las piezas son iguales, solo cambiamos el manguito espaciador y el retén de aceite. Si se cambió algo en el par principal, también cambiamos la arandela espaciadora, la seleccionamos de acuerdo con el tamaño indicado en el nuevo eje. Instalamos un nuevo anillo y presionamos la pista interior del rodamiento.

Instalamos un nuevo casquillo espaciador en el eje y lo colocamos en la carcasa de la caja de cambios. Ponemos un nuevo sello de aceite. Colocamos la brida, la apretamos con una tuerca nueva.

Recogemos el diferencial, lo colocamos en su lugar. Si se encontró holgura en los engranajes laterales, se necesitarán arandelas engrosadas. Apretamos las fundas.

Hacemos una llave especial para el ajuste.

Empezamos a ajustarnos. Enrollamos la tuerca desde el lado del engranaje impulsado hasta que desaparezca el espacio. Lo medimos con un calibre.

Después de apretar la segunda tuerca, apriete otros 1-2 dientes. Con la primera tuerca, el espacio se ajusta a 0.08-0.13 mm. Apretamos ambas tuercas hasta que la distancia aumenta a 0,2 mm.

Giramos el engranaje a mano y verificamos el juego; debe ser el mismo en diferentes posiciones. Instale las placas de bloqueo y atorníllelas. El diferencial debe reemplazarse si el juego no es el mismo.

Examinamos el desmontaje de la caja de cambios del eje en el artículo: Cómo desmontar el eje trasero de un automóvil Gazelle

En este artículo, consideraremos cómo ensamblar y ajustar correctamente la caja de cambios del eje trasero de un automóvil Gazelle.

Montamos el engranaje principal en orden inverso al desmontaje, lubricando los cojinetes y engranajes con aceite de transmisión.

Una vez instalado el engranaje impulsor en la carcasa de la caja de engranajes, apriete la tuerca con brida con un par de torsión de 16–20 kgfm con una llave dinamométrica, mientras que el engranaje debe girarse para instalar correctamente los rodillos en los cojinetes.

Instalamos un indicador con un valor de graduación de no más de 0.01 mm en un trípode, apoyando su pata contra el extremo de la brida y moviendo el eje detrás de la brida, medimos el juego axial del engranaje impulsor

Para eliminar el juego, saque el anillo espaciador instalado en el eje del engranaje (ver - Cómo desmontar el eje trasero de un automóvil Gazelle) y mida su espesor con un micrómetro.

Seleccionamos e instalamos un nuevo anillo espaciador.

Debe ser más delgado que el juego eliminado y 0.05 mm más delgado si los rodamientos del piñón son nuevos, o 0.01 mm si los rodamientos son iguales.

En ausencia de juego axial del engranaje de accionamiento, verificamos el momento de resistencia a la rotación del eje con una llave dinamométrica especial con un valor de división de hasta 0,5 kgf.m.

Con un ajuste correcto, el momento de resistencia debe ser de 15 a 20 kgs / m2 para rodamientos nuevos o de 7 a 10 kgs / m2 si los rodamientos se dejan como estaban.

Con suficiente precisión, el momento de resistencia se puede medir con una barandilla de acero doméstica enganchando su gancho sobre el orificio de la brida.

En este caso, los valores requeridos serán menores: 3.8-5 kgf y 1.8-2.5 kgf, respectivamente.

Si el momento de resistencia es mayor, cambiamos el anillo espaciador por otro, más grueso en 0.01-0.02 mm, si es menor, en consecuencia, seleccionamos un anillo de menor espesor.

Los pernos de las piezas de sujeción de la caja del diferencial y los pernos del engranaje impulsado, así como sus orificios roscados, se desengrasan y se cubren con un sellador anaeróbico antes del montaje.

Prestamos especial atención a la limpieza de los extremos de los engranajes y la caja de cambios de los satélites, la más mínima suciedad o mellas son inaceptables.

Hubo sonidos extraños en el semieje, lo que significa la reparación de la caja de cambios del eje trasero en el Gazelle en el morro. El tema queda claro de inmediato para los conductores de automóviles de clase "C" y superior, ya que el concepto de diferencial está mucho más cerca de ellos. Todo comienza con un zumbido insignificante, y si no interviene con prontitud, se volverá cada vez más fuerte, lo que eventualmente conducirá a la falla total del semieje o del puente en su conjunto.

Debido a que pocas personas saben dónde se encuentran los mecanismos, no todos se comprometen a reparar el automóvil por su cuenta, aunque es un asunto trivial... Todo sobre todo tomará una hora o una hora y media, no se requiere experiencia especial si sigue estrictamente nuestras recomendaciones prácticas.

La reparación de la caja de cambios del eje trasero en el Gazelle debe comenzar solo después de que esté 100% seguro de que la razón está en ella, de lo contrario, la arruinará.

Ajuste de la caja de cambios del puente en la Gacela, cómo ajustar la caja de cambios en la gacela con sus propias manos, ajustando la caja de cambios con sus propias manos gacela

Ajuste del reductor de eje en la Gazelle

La caja de cambios del eje trasero es uno de los componentes principales del automóvil, la base del diferencial. Su tarea es distribuir y cambiar el par que se transmite desde el motor y la caja de cambios a las ruedas motrices. Estructuralmente, esta unidad es muy compleja, por lo que es posible que algún día deba configurarla y ajustarla. Pero más sobre todo.

El diferencial puede tener una ubicación diferente (todo depende de la conducción del vehículo). Por ejemplo, en vehículos con tracción en las cuatro ruedas, la unidad se puede ubicar en la caja de cambios o en las carcasas de ambos ejes, en automóviles con tracción delantera, directamente en la carcasa del eje trasero.

Los diferenciales, que son la fuerza motriz de las ruedas motrices, se denominan diferenciales entre ruedas. En los vehículos con tracción a las cuatro ruedas, se instalan diferenciales centrales, que se ubican entre los dos ejes.

Es importante señalar que el diferencial tiene estructuralmente la forma de un reductor. Dependiendo del tipo de transmisión por engranajes, el conjunto puede ser helicoidal, cilíndrico y cónico. Cada uno de ellos usa su propio engranaje: gusano, cilíndrico y cónico, respectivamente. El más popular hoy en día es el cuarto tipo: engranajes hipoides. Sus ventajas incluyen ligereza, tamaño mínimo y fiabilidad.

Como ya hemos mencionado, la caja de cambios del eje es una unidad muy compleja que requiere un enfoque especial de ajuste y puesta a punto. Como regla general, dicho trabajo debe realizarse inmediatamente después de la reparación de la unidad o su desmontaje. En el curso de la operación actual, no es necesario realizar ningún trabajo de ajuste, porque todas las holguras y ajustes de los cojinetes se realizan con perfecta precisión en la fábrica. Si hay un puente sobre la cabeza, el reemplazo de algunas piezas o la reparación, los ajustes se desvían. Necesitan ser restaurados.

Durante el funcionamiento, es posible el desgaste de los dientes en la caja de cambios; esto es algo común. Esto aumentará el juego lateral en la transmisión final. Parecería que el ajuste puede salvarle la vida. Pero no. Tal intervención solo puede empeorar la situación y dar lugar a la aparición de ruidos innecesarios. Además, un funcionamiento incorrecto puede provocar la rotura de los dientes, lo que requerirá la sustitución de todo el conjunto.

El ajuste del reductor de eje es necesario en los siguientes casos: cuando hay un fuerte zumbido durante el movimiento y el juego del engranaje impulsor. Al mismo tiempo, no demore el trabajo, ya que la falta de un ajuste oportuno puede provocar una destrucción más grave de la unidad y su falla total.

El automóvil Gazelle es un transporte confiable y de alta calidad, que se distingue por su sencillez y alta capacidad de carga. Pero el uso frecuente de equipos y su funcionamiento en condiciones extremas (con una carga pesada y en carreteras en mal estado) a menudo conduce a problemas con la caja de cambios. Como resultado, aparecen los problemas que mencionamos anteriormente.

En tal situación, puede actuar de dos maneras: vaya a la estación de servicio y confíe el ajuste de la caja de cambios a profesionales, y la segunda, haga el trabajo usted mismo. Pero sé honesto contigo mismo. Si tiene cierto conocimiento, fuerza y ​​confianza, entonces puede realizar el trabajo de ajuste usted mismo y ahorrar dinero. En ausencia de experiencia en dicho trabajo y una persona con conocimientos a mano, es mejor entregar la caja de cambios a los profesionales en su campo.

Entonces, veamos las características y sutilezas del ajuste:

1. Retire el engranaje del eje trasero y fíjelo en un tornillo de banco. Muchos novatos ponen el nudo en la mesa y comienzan a desmontar. Este es el enfoque equivocado. Primero, será un inconveniente desmontar la caja de cambios en este caso. En segundo lugar, no podrás poner todas las marcas necesarias y perderás la mitad de los detalles.
2. Asegúrese de marcar las tapas de los cojinetes. Durante el montaje, esto permitirá una instalación correcta.
3. Tome la llave en "14", desatornille los pernos y retire las cubiertas.
4. Desatornille las tuercas de ajuste (aún no son necesarias).

1. Retire la pista exterior de los rodamientos de rodillos.
2. Inspeccione los cojinetes cuidadosamente para ver si están dañados y reutilícelos.
3. Revise los engranajes del eje para ver si hay holgura. Según las reglas, no debe ser más de 0,5 mm. Si el juego es demasiado grande, será necesario cambiar la caja del diferencial.
4. Desmontar el cojinete y desenroscar el engranaje planetario.
5. Golpea y saca el eje de los satélites.

1. Después de tirar de la segunda tuerca, apriétela unos dientes más. Después de eso, usando la primera tuerca, ajuste el espacio; debe ser de 0.08-0.13 mm.
2. Apriete ambas tuercas hasta que la distancia aumente a 0,2 mm.
3. Gire el engranaje y asegúrese de que el juego sea aproximadamente el mismo en todas las posiciones.
4. Reemplace las placas de retención y atornille los pernos.
5. Si el juego es diferente, reemplace el diferencial.

Por supuesto, ajustar la caja de cambios del puente en una Gazelle es un proceso muy laborioso. Cuando complete todas las acciones necesarias, pasará alrededor de 3-4 horas, pero ahorrará varios miles de rublos. Buena suerte.

El diseño del eje trasero de los coches VAZ, Gazelle, Sable y similares implica la presencia de una caja de cambios en él. Esta unidad realiza la transmisión de par, cambia su dirección. Todo esto se confía a numerosos engranajes, rodamientos, diferenciales.

Como cualquier otra pieza compleja de un automóvil, la caja de cambios del eje trasero necesita un mantenimiento periódico, así como la reparación de las piezas gastadas.

Una señal de un mal funcionamiento de la caja de cambios puede ser:

1. aumento del ruido del eje trasero. Puede ser causado por deformación de la viga, desgaste de los semiejes y engranajes, fugas de aceite. Si el ruido aparece inmediatamente después de que se ha realizado la reparación de la caja de cambios del eje trasero, la falla es un ajuste incorrecto;
2. el ruido durante la aceleración del automóvil puede servir como una señal de desgaste de los cojinetes diferenciales, daño a los cojinetes de los semiejes, un bajo nivel de lubricación en la caja de cambios;
3. Ruido durante la aceleración y el frenado del motor. Los cojinetes del engranaje de transmisión están destruidos o muy desgastados, holguras incorrectas entre los dientes de los engranajes de la transmisión principal;
4. el ruido en las curvas indica desgaste en los cojinetes del semieje, raspaduras en la superficie del eje de los satélites, así como su rotación apretada;
5. golpear al comienzo del movimiento. Se aumenta la holgura en la junta estriada del eje del engranaje impulsor y la brida, se aumenta la holgura de los engranajes principales, se rompe el orificio para el eje del piñón en el diferencial.

Para detectar un mal funcionamiento de la caja de cambios del eje trasero en una etapa temprana, se recomienda inspeccionarla periódicamente. en caso de fugas de aceite, daños externos y deformaciones, escuche los golpes y ruidos extraños.

Determinar un mal funcionamiento de la caja de cambios en una etapa temprana ahorrará una cantidad muy sustancial. En caso de falla de una unidad, necesariamente conducirá a la ruptura de otras partes. Entonces, el aceite que se escapó del puente debido a una fuga en el prensaestopas implicará la sustitución del par principal.

Debido al desgaste de los cojinetes, aparece juego en la caja de cambios del eje trasero, lo que afectará negativamente a los diferenciales. Es necesario ordenar el puente después de 100-150 mil kilómetros, para identificar y reemplazar engranajes desgastados, rodamientos rotos.

La reparación y el ajuste de la caja de cambios deben ser realizados por personas competentes que comprendan cómo funciona y funciona. Después de todo, si ajusta incorrectamente la caja de cambios después de la reparación, después de muy poco tiempo, es posible que deba reemplazar ciertas piezas nuevamente.

Sin embargo, consideremos brevemente el procedimiento para desmontar la caja de cambios del eje trasero, usando el ejemplo de un automóvil Gazelle.

En la caja de cambios sujeta en un tejo, los pernos se desenroscan, que sujetan las placas de bloqueo, después de lo cual se retiran las placas. Es mejor marcar las tapas de los cojinetes antes de retirarlas para evitar confusiones durante el montaje, lo mismo se hace con las pistas exteriores de los cojinetes. Inspeccionamos los propios rodamientos para comprobar su idoneidad para un uso posterior.

El juego de los engranajes del semieje no debe exceder los 0.5 mm, si es mayor, lo más probable es que sea necesario reemplazar la caja del diferencial. Luego debe desenroscar el engranaje planetario, golpear y sacar el eje de los satélites.

Retiramos el eje de transmisión de la carcasa y sacamos los anillos internos del rodamiento de rodillos a través de una deriva o un revestimiento de metal suave. Después de un examen exhaustivo de todas las piezas, rechazamos las virutas y las grietas.

En el caso de que todas las partes de la caja de cambios sigan siendo las mismas, puede limitarse a reemplazar el sello de aceite y el manguito espaciador. Si se ha reemplazado algún elemento del par principal, se requiere un nuevo espaciador. La pista interior del rodamiento se presiona contra el eje y, después de instalar un nuevo espaciador, se instala en la carcasa de la caja de engranajes. Habiendo instalado un nuevo sello de aceite y colocando una brida, lo apretamos todo con una nueva tuerca. Instalamos el diferencial en su lugar, apretamos las tapas de los cojinetes.

La respuesta a la pregunta de cómo ajustar la caja de cambios del eje trasero no es muy simple y requiere ciertas habilidades. Un ajuste incorrecto después del montaje anulará todos sus esfuerzos después de la reparación. Por lo tanto, si no está completamente seguro de sus habilidades, le recomendamos que se comunique con un servicio especializado, donde los especialistas realizarán el ajuste utilizando equipos especiales.

No describiremos todo el proceso de ajuste en este artículo; la guía más completa y visual está contenida en el video.