Con una lima, sin dañar la película aislante, eliminar los residuos de impregnación. Cuente los conductores en la ranura. Calcule el número de vueltas en la sección y mida el diámetro del alambre. Dibuja un diagrama. Corte las fundas aislantes de cartón e insértelas en las ranuras.
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Después de enrollar, suelde los cables de las secciones con los gallos colectores. Ahora verifique el devanado con un probador y un indicador de cortocircuito. Proceda con la impregnación.
Después de asegurarse de que no haya problemas, envíe el ancla al horno eléctrico para que se caliente para un mejor flujo de epoxi.
Después de calentar, coloque el ancla sobre la mesa en ángulo para que fluya mejor a través de los cables.Coloca una gota de resina en la frente y gira lentamente el ancla. Gotear hasta que aparezca pegamento en la zona frontal opuesta.
Seque al aire el ancla antes de la polimerización.
Al final del proceso, muele ligeramente el colector. Equilibre el ancla con equilibrio dinámico y amoladora. Ahora muele finalmente sobre el cojinete. Es necesario limpiar las ranuras entre las laminillas y pulir el colector. Haga una revisión final para ver si hay circuitos abiertos y cortocircuitos.
La peculiaridad del bobinado para amoladoras con velocidad variable es que el rotor está bobinado con reserva de marcha. La densidad de corriente afecta la velocidad. Se sobreestima la sección transversal del cable y se subestima el número de vueltas.
Si la ruptura del aislamiento fue pequeña y la encontró, debe limpiar este lugar de los depósitos de carbón y verificar la resistencia. Si el valor es normal, aísle los cables con amianto. Colocar encima una gota con cola de secado rápido tipo Supermoment. Se filtrará a través del amianto y aislará bien el cable.
Si aún no ha encontrado el lugar de la ruptura del aislamiento, intente saturar con cuidado el devanado con impregnación de barniz aislante eléctrico. El aislamiento perforado y no perforado se impregnará con este barniz y se hará más fuerte. Seque el ancla en un horno de gas a unos 150 grados. Si esto no ayuda, intente rebobinar el bobinado o cambiar la armadura.
Las laminillas se instalan sobre una base de plástico. Pueden borrarse hasta la médula. Solo quedan los bordes, que los pinceles no pueden alcanzar.
Tal colector se puede restaurar soldando.
Corte la cantidad necesaria de laminillas del tubo o placa de cobre a la medida.
Después de quitar la armadura de los residuos de cobre, suelde con estaño ordinario con ácido de soldadura.
Cuando todas las laminillas estén soldadas, lije y pula. Si no tiene un torno, use un taladro o un destornillador. Inserte el eje del inducido en el mandril. Primero lije con una lima. Luego pula con papel de lija cero. Recuerda limpiar las ranuras entre las laminillas y medir la resistencia.
No hay láminas completamente dañadas. Para restaurarlos, es necesario realizar una preparación más completa. Batir ligeramente a través del colector para limpiar las placas.
Placa del colector dañada
Ampliando el lugar con un taladro
Si el colector se ha desgastado por completo, después de soldar no durará más de un mes de uso activo. Y las placas no completamente dañadas después de una reparación de este tipo resisten varios reemplazos de cepillos y no están soldadas.
El cobre reducido es muy duro. La vida útil del colector es la misma que la de uno nuevo. La acumulación galvánica se puede utilizar para restaurar tanto un colector completamente desgastado como placas parcialmente dañadas.
Las amoladoras angulares durante la era soviética se fabricaron en Bulgaria. Por lo tanto, la amoladora angular comenzó a llamarse amoladora. Actualmente, hay muchas empresas para la producción de amoladoras angulares de varios modelos. Pero los elementos básicos son los mismos. Habiéndose familiarizado con el dispositivo, probables averías y diagnósticos de la herramienta, puede reparar el molinillo de cualquier modificación con sus propias manos.
La amoladora está diseñada para moler y cortar diversos materiales.
Los elementos principales del molinillo.
El molinillo consta de los siguientes elementos:
La carcasa de engranajes de aleación de aluminio plana proporciona una mejor disipación de calor.
Escobillas de carbón.
Fijación del asa.
Sistema electrónico de arranque suave. Evita la sacudida de arranque y reduce las cargas de arranque en el motor.
Funda protectora de desmontaje rápido.
Rodamientos de bolas.
Motor eléctrico.
Interruptor de molinillo.
La empresa Termopolis ofrece una gran selección de productos de rodamientos:
Principales averías y motivos:
Para solucionar problemas, es necesario desmontar el molinillo.
Retire la tuerca que sujeta el disco raspador.
Desatornille los tornillos que sujetan la cubierta protectora.
Desatornille los tornillos del cuerpo de la amoladora y aquellos con los que el cuerpo está unido a la caja de cambios.
Retire la parte superior de la carcasa trasera. Desatornille los tornillos que sujetan el cable.Retire los cables y el botón de sus ranuras. En algunos modelos, por ejemplo, en DWT, la caja trasera no se desmonta en partes, sino que se retira por completo.
Desconecte los cables del motor.
Retire los cepillos.
Desconecte la caja de engranajes del cuerpo de la amoladora. Junto con él, se quita el ancla del motor.
Desatornille los pernos de la caja de cambios ubicados alrededor del soporte de la carcasa.
Para desconectar el inducido de la carcasa de aluminio, desenrosque la tuerca ubicada en la carcasa de la caja de cambios.
Ensamble la herramienta en orden inverso.
Durante el funcionamiento, el disco se puede apretar tan fuerte con la tuerca que comienza a desmoronarse. Es imposible desenroscar la tuerca con una llave. Y no es necesario que haga esto, ya que puede romper el molinillo. Primero, rompa el disco hasta la tuerca. Luego, busque una placa de metal ligeramente más delgada que el disco de memoria virtual. Con su ayuda, muele los restos del disco debajo de la tuerca. Se puede desenroscar fácilmente con una llave o con la mano. Para evitar llevar la herramienta a este problema, coloque una arandela debajo de la tuerca.
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Para algunas amoladoras, por ejemplo, Bosh, la carcasa no está atornillada, sino encajada en su lugar. Para quitarlo, debe girar el corte de la carcasa perpendicular al molinillo. Para vestirse, gire hasta que haga clic.
El estator se comprueba con un multímetro.
Cierre giro a giro. Establezca el modo de resistencia en 200 ohmios. Conecte los cables de prueba del dispositivo a los extremos de un devanado. Uno significa abierto y cero significa cortocircuito entre vueltas. Si muestra una resistencia de más de 1,5 ohmios, verifique el segundo devanado. Ambos devanados deben tener aproximadamente la misma resistencia.
Rotura a tierra o cortocircuito del devanado con la carcasa metálica del estator. Configura el multímetro en el modo de máxima resistencia. Conecte una sonda al final del devanado y la otra sonda a la carcasa del estator de metal. La unidad indica la ausencia de avería.
Primero, inspeccione visualmente el colector y el devanado. Puede haber daños visibles: marcas negras, devanados doblados, placas colectoras elevadas, desgastadas o quemadas. Después de la inspección, proceda con la verificación del probador.
Ponga una resistencia de 200 ohmios. Conecte los cables de prueba a las dos placas del distribuidor adyacentes. Si la resistencia es la misma entre todas las placas adyacentes, entonces el devanado está en buen estado. Si la resistencia es inferior a 1 ohmio y muy cercana a cero, hay un cortocircuito entre las vueltas. Si la resistencia es dos o más veces mayor que el promedio, entonces hay una ruptura en los giros sinuosos.
La determinación de la ruptura a tierra se realiza en ausencia de una ruptura de bobinado. Establezca la resistencia máxima en la escala del dispositivo. Dependiendo del probador, puede ser de 2 MΩ a 200 MΩ. Conecte una sonda al eje y la otra a cada placa por turno. En ausencia de fallas, la resistencia debe ser cero. Haz lo mismo con el rotor. Conecte una sonda al cuerpo de hierro del rotor y mueva la otra a lo largo de las placas.
Ponga el probador en el modo de marcación.
Inserte una sonda en la salida del botón y la otra en la entrada opuesta.
Clic en el botón. Una señal de sonido indica la salud de esta parte del botón.
Haga lo mismo con los otros botones de entrada y salida.
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Conecte una sonda al contacto del enchufe, la otra a las entradas del botón. Debe haber una señal audible en una de las dos posiciones. Haga lo mismo con el otro contacto del enchufe.
Si el botón de encendido y el cable de alimentación funcionan pero el motor no enciende, verifique el tablero de control de arranque suave. Quite el tornillo que fija la placa de control. Retírelo con cuidado. Llame a todos los elementos. Si la amoladora tiene un controlador de velocidad, entonces se puede conectar en serie con el botón de encendido y tener una placa con un arranque suave. Pero puede tener una tarifa adicional. Se comprueba de la misma forma que para el arranque suave.
Lee las instrucciones. Consulte la descripción y el diagrama de montaje del molinillo.
Desenchufe el instrumento de la red.
Prepare su área de trabajo sobre una mesa con buena iluminación.
Anote en papel o en una foto el procedimiento de desmontaje de la herramienta para montarla correctamente después de la reparación.
Si no está seguro de sus habilidades, es mejor llevar la herramienta al taller.
El cable y el botón dañados deben reemplazarse. En el botón, desatornille los pernos que sujetan los cables entrantes y salientes. Desconéctelo de la cadena y reemplácelo por uno nuevo.
Si solo el triac está fuera de servicio en el tablero de control, entonces se debe instalar uno nuevo en su lugar. Lubrique previamente la parte metálica del elemento con grasa térmica. Si otros elementos de la placa están quemados, reemplácelos por completo.
Los cepillos deben revisarse periódicamente. Cuando uno esté gastado al 40%, cámbielo por los dos. Y también limpiar los portaescobillas.
Para quitar las escobillas, debe quitar la carcasa trasera o quitar los tapones de la carcasa.
Limpie los portaescobillas del polvo y los depósitos de carbón. Envuelva un trapo alrededor de un destornillador y humedezca con alcohol. Los depósitos de carbón se limpian con una lima. El cepillo debe caminar fácilmente en el portaescobillas, luego quedará bien presionado por el resorte.
Inserte nuevos pinceles.
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Para bobinar bobinas de alta calidad, necesitará alambre esmaltado y cartón eléctrico.
Retire el devanado y el aislamiento viejo de la carcasa. Examine las ranuras con cuidado. Cuando las bobinas se queman, el aislamiento se quema y se produce un cortocircuito en la carcasa. Tiene depósitos que deben eliminarse con una lima o una fresa de diamante. Los depósitos interferirán con el nuevo devanado. Puede romperse.
El devanado está impregnado de barniz. Para desconectar los cables y contarlos, debe soplar el aislamiento. Precaliente el bobinado con un secador de pelo industrial o cualquier quemador.
Use un fuego para quemar fósforos o encendedores en cualquier cable para que el esmalte se queme por completo. Tome un micrómetro y mida el grosor. Registre el diámetro del alambre y el número de vueltas.
Tome cualquier cable y haga un bucle con él para que encaje en las ranuras del estator. Elija un cilindro para giros sinuosos para el diámetro de este bucle. Por ejemplo, una lata de aerosol. Si su diámetro no es suficiente, envuelva la lata con papel.
Enrolle ambos devanados del alambre esmaltado. Sujete las partes frontales con cinta de vidrio o hilo grueso. El hilo no debe romperse ni derretirse. Coloque una manga retráctil en los extremos de la contrahuella.
Haga fundas de cartón eléctrico e insértelas en las ranuras. Coloque los devanados en ellos.
Verifique la resistencia en los devanados con un probador. Si todo está bien, continúe.
Para que durante el funcionamiento los cables no vibren ni se froten entre sí, deben impregnarse con cualquier barniz a base de aceite. Coloque el iniciador precalentado en el horno en posición vertical y exprima el barniz sobre el devanado con una jeringa. Cuando el barniz comience a agotarse desde abajo, dé la vuelta al estator y satúrelo por el otro lado.
Cuando el barniz esté seco, comience a conectar los devanados. Conecte los dos extremos de diferentes devanados entre sí y conéctelos al cepillo más cercano. Conecte los otros dos extremos conectados al botón de inicio. También conecte el cable del segundo cepillo al botón.
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Si el equilibrio está desequilibrado, se debe reemplazar el inducido. El devanado y el colector están sujetos a reparación. Se eliminan los pequeños cortocircuitos. Si se daña una parte importante del bobinado, se puede rebobinar.
Un colector no muy agotado se corrige con una ranura. Pero si las placas están desgastadas hasta la base de plástico o parcialmente quemadas, entonces la restauración se lleva a cabo mediante soldadura o reconstrucción galvánica.
Colector severamente dañado
Si el colector se ha desgastado por completo, después de soldar no durará más de un mes de uso activo. Y las placas no completamente dañadas después de una reparación de este tipo resisten varios reemplazos de cepillos y no están soldadas. Deberá cortar las placas de cobre a la medida y soldarlas con abundante soldadura. Triturar el exceso con una lima y triturar.
El cobre reducido es muy duro cuando se galvaniza. La vida útil del colector es la misma que la de uno nuevo.
Colector completamente reconstruido
La acumulación galvánica se puede utilizar para restaurar tanto un colector completamente desgastado como placas parcialmente dañadas. El colector restaurado debe estar ranurado y las placas deben cortarse con un taladro o una hoja de sierra para metales.
Para rebobinar el ancla correctamente, debe desmontarlo correctamente y eliminar los parámetros de la plantilla:
Dirección de bobinado.
Cuántas ranuras y listones.
El número de conductores en la ranura.
Paso de bobinado, es decir, cuántas ranuras hay entre las ranuras de una sección. Por ejemplo, si los conductores salen de la primera ranura y entran en la sexta, entonces paso = 5.
Cuántos conductores entran en una ranura, hay tantas bobinas en una sección.
Espesor del alambre.
Por ejemplo, 80 conductores en una ranura, 12 listones y 24 ranuras. 12 secciones de 2 bobinas. El devanado se realiza en dos círculos, por lo que dividimos los 80 conductores en la ranura por 2, y otros 2, ya que son 2 bobinas. Obtenemos 20 vueltas de una bobina.
Soldamos el comienzo del cable a la laminilla 1 y lo pasamos por la primera y sexta ranuras. Hacemos 20 vueltas. La primera bobina de la primera sección está lista.
Soldamos el hilo a las laminillas 2 y repetimos el bobinado por las mismas ranuras. La segunda bobina de la primera sección está lista.
Soldamos el cable a las laminillas 3. Pasamos la bobina por la segunda y séptima ranuras. Enrollamos la primera bobina de la segunda sección y sellamos el cable en las laminillas 4.
Fijamos la segunda bobina de la segunda sección en la laminilla 5.
Cómo quitar el viejo y enrollar el nuevo devanado:
Use una sierra para metal o un cortador de alambre para quitar los extremos de los devanados.
Con cuidado, sin dañar los aisladores de las ranuras, golpee las varillas de las partes restantes del devanado con un martillo y un cincel de metal.
Utilice una lima para eliminar la impregnación restante. Cuente los conductores en la ranura y mida el diámetro del cable. Dibuja un diagrama. Corte las fundas aislantes de cartón e insértelas en las ranuras.
Después de enrollar, suelde los conductores de las secciones con las placas colectoras. Verifique el devanado con un probador.
Sature el devanado con epoxi.
Los cojinetes se desmoronarán o se atascarán con el tiempo. Necesitan ser cambiados.
Desmontar la amoladora, quitar el inducido del estator.
El inducido se inserta en la carcasa de la caja de cambios con un cojinete. Si no se puede quitar la carcasa, asegure el rotor en un tornillo de banco y golpee con un bloque de madera la carcasa del engranaje.
La caja de cambios debe desmontarse no solo para su reparación, sino también para la limpieza preventiva y la lubricación.
Desatornille los tornillos y desmonte la caja de engranajes. Verá grasa sucia que debe eliminarse.
se derramará grasa vieja. Limpiar las piezas con un trapo o papel higiénico. Enjuague el cuerpo y las partes con queroseno.
Aplique la grasa nueva recomendada por el fabricante en las instrucciones de la herramienta.
Si el botón se ha ido, entonces es imposible trabajar con un molinillo de este tipo.
Dado que el husillo puede descender espontáneamente sobre el engranaje y bloquearlo durante el funcionamiento.
La unidad de fijación consta de un eje con un anillo de goma, un resorte y un botón de plástico.
Desmontar la caja de cambios para reemplazar el botón.
Retire el eje del cuerpo.
Deslice el resorte en el botón desde el interior.
Inserte el eje en la caja de engranajes desde el interior y el botón desde el exterior. Presione hasta que escuche un clic.
Ensamble el reductor.
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Para que el molinillo funcione durante mucho tiempo, siga las reglas:
Mire la integridad del aislamiento del cable, enchufe. No quite la protección. Lubricar y limpiar toda la herramienta.
Después de apagar el molinillo, espere hasta que el círculo deje de girar, luego colóquelo en el suelo. Cuando el motor se detiene, la herramienta aspira partículas de tierra y otras partículas duras a través de las salidas de aire, que golpean el devanado del motor. El resultado es un circuito abierto o un cortocircuito.
Trate de no usar el molinillo al aire libre en invierno. El motor se calienta mientras está funcionando. El aire está helado. Como resultado, se forma condensación. La humedad es dañina para el motor.
Utilice siempre los discos recomendados por el fabricante de la herramienta. Si la amoladora es de 180 mm, no ponga más de 200 mm allí.Cuanto mayor sea el círculo, menores deben ser las rpm. Tendrá que quitar la protección y se excederá la facturación. La oscilación y la vibración aumentarán. Como resultado, el círculo volará en pedazos. Esto no solo está plagado de lesiones graves. El rodamiento del reductor está roto, los engranajes se borran.
Si usa activamente un molinillo, entonces es un buen maestro. No será difícil para usted comprender la estructura de la herramienta y arreglarla con sus propias manos. Primero, encuentre el problema y determine qué partes revisar. Repare el molinillo con cuidado, sin prisas, para que una avería menor no se convierta en una mayor.
La reparación del molinillo de bricolaje es una tarea completamente solucionable. Lo principal es no apresurarse, comprender la estructura, recordar todas las circunstancias en las que se rompió, determinar qué podría haberse desgastado durante la operación, hacer diagnósticos y comenzar a repararlo.
La amoladora angular (amoladora angular) se llama amoladora. El nombre del instrumento se debe al hecho de que fue producido por la planta de Eltos-Bolgarka en Plovdiv. Está diseñado para realizar trabajos de rectificado o recorte de material duro:
Realiza un buen afilado de la herramienta.
Hoy en día, un molinillo es una herramienta muy necesaria, por lo que casi todo el mundo lo tiene.
Hay rectificadoras de diferente potencia: de 500 W a 2500, dependiendo del grosor de la rueda, de 115 mm a 230 mm. Las más populares en el trabajo son las amoladoras angulares con una potencia de 1,2 W, y el disco más utilizado es de 125 mm de espesor.
Cada año, la elección de esta herramienta eléctrica para la construcción es cada vez más amplia, pero las reglas de funcionamiento apenas cambian. E incluso si siempre se adhiere a ellos, tarde o temprano hay fallas en el mecanismo que puede intentar solucionar con sus propias manos, recolectando todo lo que necesita para reparar el molinillo.
rotor: una parte de un motor eléctrico que gira durante el funcionamiento y tiene velocidad controlada, también llamado ancla;
colector: el lugar del rotor donde se encuentran los cables del devanado de control;
cepillos: partes que sirven como conductores de corriente desde el cable hasta el devanado del colector;
reductor: un mecanismo que actúa como un impulsor de un rotor giratorio a un disco giratorio, consta de un eje, un cojinete, dos engranajes (grande y un engranaje de eje);
estator: la parte del motor eléctrico en la que funciona el rotor;
impulsor de enfriamiento de la amoladora;
botón de inicio;
cable de red con accionamiento eléctrico;
carcasa de protección;
cuerpo de la amoladora;
asa adicional.
Todos estos detalles se pueden dividir en dos partes:
¿Cómo desmontar un molinillo? Proceso no tan difícil. Esto no requiere conocimientos especiales, pero todo debe hacerse con cuidado y cuidado. Cada propietario debe saber cómo desmontar cualquier herramienta de trabajo, porque de vez en cuando debe limpiarse internamente de la suciedad y el polvo atrapado, y su durabilidad depende de ello.
En la actualidad en el mercado, puede elegir por sí mismo un tipo diferente de molinillo, que difieren en rendimiento, tamaño y calidad. Los fabricantes también son diferentes. Cualquiera que sea el modelo de amoladora que compre, todos tienen el mismo modelo de ensamblaje.
Desmontar la amoladora requerirá pocas herramientas, solo necesita un destornillador normal o un destornillador reversible con un mecanismo de trinquete.
Habiendo preparado un destornillador, puede comenzar a desmontar:
Desenroscamos los tornillos del cuerpo y retiramos un lado del producto.
Quitamos la tuerca, gracias a la cual se sujeta el disco, desatornillamos los pernos que sujetan la carcasa protectora.
Quitamos los pinceles.
Desconecte los cables del motor.
Desenroscamos los tornillos que sujetan la caja de cambios por dentro, y con mucho cuidado la retiramos, y con ella también se retira el rotor.
Desenroscamos los tornillos que sujetan el estator y lo retiramos.
Volvemos a colocar el molinillo, colocamos todo en su lugar en el orden inverso y lo sujetamos.
Al desmontar la amoladora, es importante recordar el orden en el que se retiran las piezas para poder montarlas correctamente.
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En caso de mal funcionamiento, en primer lugar, es necesario excluir averías elementales:
El molinillo no se enciende. La amoladora angular de repente se averió y dejó de funcionar. En este caso, debe verificar la capacidad de servicio de la toma de corriente, luego el enchufe y el cable de alimentación, tal vez la unidad simplemente no funcione debido al hecho de que no fluye corriente hacia el producto.
El cable y el enchufe están intactos, pero la unidad no funciona. Debes marcar el botón de inicio. Es más fácil reparar el interruptor de la amoladora comprando un nuevo botón y reemplazándolo. Dado que rara vez necesita ser reparado, básicamente, la varilla de plástico del interruptor se rompe por dentro. Si quieres experimentar, puedes desmontarlo numerando los contactos, y volver a armar todo en su lugar para que después del montaje no se produzca un cortocircuito.
Las partes anteriores están intactas y la amoladora angular no quiere funcionar, por lo que es hora de revisar los cepillos. Quizás sea el momento de cambiarlos en el molinillo. Los cepillos se calientan constantemente debido al trabajo, por lo que se desgastan rápidamente y con más frecuencia que otras partes que necesitan ser reemplazadas, y en pares.
Habiendo excluido todas las averías menores, es necesario comprender por qué la herramienta no quiere encenderse y cómo repararla. Lo más probable es que las averías sean graves y requieran conocimientos adicionales. Esto sucede si:
el cuerpo está deformado;
uno de los cojinetes está agarrotado;
el inducido o el estator no funcionan;
los dientes de la rueda dentada del reductor están rotos o desgastados;
el recolector está fuera de servicio;
el sensor de la electrónica de control no muestra signos de vida.
Si se determina que se ha producido un mal funcionamiento en la parte mecánica de la amoladora, debe prestar atención al estado del engranaje grande ubicado en el eje y a los bujes. Si los dientes están parcialmente desgastados o los ejes se bambolean, deben reemplazarse inmediatamente.
Las averías de la amoladora ocurren con bastante frecuencia. Todo el que trabaja con esta herramienta lo sabe. ¿Qué sale mal más a menudo?
Con solo presionar torpemente el botón de bloqueo del eje mientras el disco está girando, se romperá. A veces puede romperse si se usa para quitar un disco atascado. Para evitar que esto suceda, debe usar una llave de boca insertada en los orificios especiales cerca del lugar donde se coloca el disco.
Ocurre principalmente cuando se produce un atasco. Si se escucha un ruido sordo en la caja de cambios, este es un síntoma de tal mal funcionamiento. Cuando se rompe más de un diente en el engranaje, la amoladora no podrá cortar el material requerido.
Para que la herramienta siga funcionando es necesario cambiar las marchas, y todo, incluso la rueda cónica. Antes de ir a la tienda por repuestos, recuerde la firma del fabricante, el modelo y la potencia del producto.
Este tipo de avería ocurre con las amoladoras angulares, que funcionan en lugares donde hay mucho polvo, y cuando se les da reposo, se dejan en el suelo. El polvo que ingrese dañará el bobinado. Las cargas grandes, especialmente para una amoladora de potencia pequeña, se convierten en una avería del motor.
Si la amoladora se utiliza para cortar materiales que generan mucho polvo, se recomienda cubrir los orificios de ventilación con algo.
El eslabón más débil, y no solo entre las amoladoras, son los rodamientos. Una velocidad alta desgastará rápidamente el mecanismo. La buena noticia es que cambiar el rodamiento es fácil. Reemplazar un rodamiento rociado en una amoladora debe hacerse a tiempo para que no ocurra una falla que no se pueda reparar.
Esta avería es fácil de determinar cuando se enciende la amoladora angular, pero las revoluciones del disco son demasiado intensas y difieren del funcionamiento normal, lo que significa que hay un circuito de giro en el estator del devanado. La avería del estator se considera la más grave y se requieren habilidades especiales para eliminarla.Cuando tengas dudas sobre ti mismo, es mejor acudir a profesionales para que no tengas que comprar un nuevo instrumento más adelante.
Si se toma la decisión de arreglarlo usted mismo, comienza cortando las partes frontales del devanado, se eliminan todos los restos. El siguiente paso es realizar un nuevo bobinado según la plantilla. Debe ser idéntico en número de vueltas, con la misma densidad, y fabricado con alambre del mismo grosor que el anterior.
La reparación de la caja de cambios de la amoladora consiste principalmente en la sustitución de los engranajes. Si el engranaje del disco se rompe, es difícil reemplazarlo porque está muy bien fijado. Es fácil de desmontar la caja de cambios:
necesitas desenroscar la tuerca de su lado;
tome suavemente el cuerpo del rotor en un tornillo de banco y golpee suavemente la carcasa de la caja de cambios;
cambie la posición del rotor sujetado y golpee el rodamiento a través de una tabla de madera;
Desatornille el engranaje del eje.
El regulador de velocidad no está presente en todos los modelos de amoladoras. Cuando se utiliza la amoladora angular para cortar, en principio, no es necesaria, pero si se realiza el pulido, simplemente es necesario. Si de repente dejó de funcionar, lo más probable es que la placa se queme, que debe retirarse y comprarse igual en una tienda de herramientas eléctricas para un reemplazo posterior.
La autorreparación de la amoladora no siempre es factible. Si de repente algo no funciona o no todo está claro, es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio.
Antes de que se descomponga por completo, la amoladora angular señala el comienzo de un mal funcionamiento.
Preste atención al trabajo de su asistente: debe recibir una alerta si:
los pinceles empezaron a chispear demasiado;
el molinillo se calienta durante el trabajo;
el motor zumba dentro de la caja cuando se enciende la herramienta;
la vibración del cuerpo se ha vuelto mucho mayor durante el trabajo;
la caja de cambios de la amoladora está explotando por dentro;
oye el sonido de un crujido de los cojinetes durante el giro o el acuñamiento periódico cuando gira el eje del rotor;
La amoladora angular ha echado humo o emana un olor a quemado inusual.
Para no comprar una amoladora nueva, debe tener cuidado con el funcionamiento de la herramienta. En caso de desviaciones del trabajo habitual, inicie la resolución de problemas, determine la causa y repare la herramienta eléctrica.
La vida útil del molinillo depende directamente del cuidado del propietario. Cada instrumento necesita un buen cuidado, luego funcionará correctamente durante mucho tiempo.
Cualquier amoladora se calentará durante la operación, pero para posponer la reparación de amoladoras angulares durante mucho tiempo, debe cumplir con algunas reglas en el trabajo:
No sobrecargue la herramienta para evitar el sobrecalentamiento y el humo.
No ejerza presión sobre él mientras trabaja.
Limpiar y lubricar oportunamente las partes necesarias dentro de la caja.
Si nota fallas, suspenda la operación e inspeccione si hay fallas.
Reemplace las piezas de desgaste de manera oportuna.
Si el molinillo humea, deje de funcionar inmediatamente y no lo vuelva a encender.
No utilice la herramienta cuando procese material de tipo madera.
Sostenga la amoladora firmemente durante el trabajo para que no se caiga ni se dañe.
Siguiendo las recomendaciones y reglas simples enumeradas al trabajar con una herramienta llamada amoladora, puede extender su vida más de lo previsto por el período de garantía.
VIDEO La amoladora, siendo la herramienta más demandada en la casa, está sujeta a un estrés considerable y a un uso intensivo. Debido a esto, después de un tiempo, sucede que cuando se arranca el motor, aparecen sacudidas, olor a quemado y otras fallas, lo que sugiere que la amoladora angular (amoladora angular) se ha descompuesto. Pero no lleve el dispositivo inmediatamente para repararlo ni compre uno nuevo.La mayoría de los fallos de este dispositivo pueden solucionarse usted mismo.
Durante los largos años de existencia de una herramienta como la amoladora angular, su apariencia, así como su estructura interna, prácticamente no han cambiado. Para reparar una amoladora con sus propias manos, debe conocer la estructura de su parte mecánica, así como la eléctrica.
Si observa la figura siguiente, puede ver en qué partes consta la amoladora angular.
Rueda para ajustar la velocidad del husillo de la unidad.
Un motor eléctrico que consta de un rotor y un estator.
Botón de inicio. A veces, se le conecta un sistema de arranque suave.
Carcasa de plástico de alto impacto.
Botón de bloqueo del eje (utilizado al cambiar herramientas).
Embrague de seguridad. Protege el motor de sobrecargas cuando la herramienta está atascada.
Cubierta protectora. Cubre la herramienta y protege al usuario del escape de partículas del material procesado, y también evita lesiones a una persona cuando se destruye una herramienta, como un disco abrasivo.
Tuerca de sujeción de herramienta. Se puede desenroscar con una llave especial que viene con la herramienta eléctrica. También hay tuercas de bloqueo rápido que se pueden desenroscar sin una llave.
La carcasa de la caja de cambios y la propia caja de cambios. Consta de un bloque de engranajes que transmiten los movimientos de rotación del rotor al husillo con la herramienta.
La siguiente imagen muestra diagrama eléctrico de la amoladora .
La parte eléctrica de la amoladora angular tiene los siguientes elementos:
cable eléctrico con enchufe para conexión a la red;
botón de inicio;
estator
cepillos eléctricos (carbón o grafito);
coleccionista;
ancla (rotor).
La siguiente figura muestra diagrama de conexión de la amoladora , a saber, su motor.
Todos los componentes de un motor eléctrico realizan funciones específicas.
Rotor - este es el eje en el que se encuentran las bobinas y el colector. El rotor, que gira en el campo magnético del estator, transmite el movimiento de rotación a la amoladora angular.Coleccionista ... Es la parte del rotor a la que están conectados todos los cables de control. Las señales eléctricas de la unidad de control al motor pasan a través del colector. Es al colector al que se conectan los cepillos eléctricos.Cepillos eléctricos. Su tarea principal es transferir corriente eléctrica desde el cable de alimentación al colector.Estator. Es una bobina con un cierto número de vueltas. La tarea del estator es crear un campo magnético que, al interactuar con el inducido, pone en movimiento este último.Según las estadísticas, la mayoría de los casos de falla de las amoladoras angulares están asociados con la parte eléctrica del aparato. Algunas averías pueden ser menores, lo que le permite reparar el molinillo usted mismo. Pero, por ejemplo, si los devanados del motor se queman, solo un especialista puede reparar la amoladora angular.
Las razones por las que la amoladora angular no se enciende pueden ser las siguientes:
enchufe eléctrico defectuoso;
cable eléctrico defectuoso;
el botón de inicio se ha roto;
contacto roto entre el cable de alimentación y el botón;
rotura del hilo de contacto del cepillo eléctrico;
fuerte desgaste de los cepillos eléctricos;
Fallo de los devanados del rotor o del estator.
Puede haber diferentes razones por las que la amoladora angular no aumenta la velocidad.
Rotura de la unidad de control de velocidad ... Para probar esta versión, es necesario conectar el motor del dispositivo directamente, sin pasar por el regulador, y verificar el funcionamiento del dispositivo.Cable eléctrico defectuoso debido a flexión constante o daño mecánico. Debido a esto, el cable dañado comienza a calentarse bajo carga y la velocidad del motor desciende.Contaminación del colector por polvo ... Elimina la contaminación con alcohol.Problemas con el cepillo ... Pueden desgastarse o tener un cable de contacto corto, como se muestra en la siguiente foto.El cepillo, aunque medio gastado, es bastante funcional.En este caso, el cable de contacto corto evita que el resorte presione el electrodo contra el colector. Esta situación también puede ser la razón por la que la amoladora angular dejó de funcionar en modo normal.
Las razones por las que el molinillo se está calentando pueden ser las siguientes.
Modo de funcionamiento incorrecto del dispositivo. ... Como resultado de las sobrecargas, el motor eléctrico puede calentarse mucho, lo que a menudo conduce al quemado de los devanados.Falla del rodamiento ubicado en el ancla. Como resultado, el rotor se adhiere al estator, el motor se vuelve difícil de operar y los devanados se sobrecalientan. El problema se resuelve reemplazando los rodamientos.Conductos de ventilación obstruidos por donde entra aire para enfriar el motor. Es necesario limpiar las aberturas de ventilación del polvo.
Rotura del impulsor , que sirve para enfriar el motor. Se instala en el rotor, en el lado opuesto al colector. Si el impulsor está roto, debe reemplazarse por uno nuevo. Cierres giro a giro devanados del estator y del rotor. Deberá rebobinar las bobinas o reemplazar estas piezas por otras nuevas.Si nota una fuerte chispa al encender la amoladora angular en el lugar donde se encuentra el colector, las razones de este problema pueden ser las siguientes.
Para diagnosticar la parte eléctrica de la amoladora angular, así como eliminar el daño mecánico al dispositivo, deberá desmontarlo. El desmontaje se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo.
Con una llave, retire el disco u otro accesorio del eje de la unidad.
Desatornille el mango.
Retire la cubierta protectora.
Abra las ventanillas especiales ubicadas a los lados de la carcasa de la amoladora angular y retire los cepillos eléctricos después de desconectar los terminales.
Desatornille la carcasa de la caja de cambios de la carcasa del motor LBM.
Tire ligeramente de la caja de engranajes y sepárela de la caja. En este caso, el reductor se desmontará junto con el rotor.
Después de quitar la armadura, el estator del motor permanecerá en la carcasa, que también se puede quitar fácilmente para el diagnóstico después de desatornillar los sujetadores.
Para desmontar la caja de cambios, desatornille los tornillos que sujetan la tapa. Quitar la tapa revela los engranajes del reductor.
Para quitar el ancla de la amoladora, deberá desenroscar la tuerca ubicada dentro de la caja de cambios.
Para quitar el cojinete del inducido, se recomienda utilizar un extractor especial. De lo contrario, el eje podría dañarse.
Como se mencionó anteriormente, la mayoría de las veces la amoladora angular se niega a funcionar debido a fallas en la parte eléctrica de la unidad. Para el diagnóstico correcto de los circuitos eléctricos del instrumento, los reparadores de equipos eléctricos utilizan un dispositivo especial: ensayador.
Si presionó el botón de inicio de la unidad y no funciona, entonces, en el 90% de los casos, la causa de la avería no es tan grave como para que no pueda reparar el molinillo usted mismo.
Los expertos aconsejan adherirse a la regla básica de reparación de una herramienta eléctrica: pasar de lo simple a lo complejo.
El primer paso es Comprobación del cable eléctrico y el enchufe. al final. Si es plegable, desatorníllelo y verifique la confiabilidad de los contactos. De lo contrario, tendrás que desmontar la amoladora (quitar la tapa del dispositivo) y "hacer sonar" el cable con un tester, y también asegurarte de que la corriente vaya a los contactos del botón "Inicio". Si el dispositivo muestra una rotura, entonces el cable debe reemplazarse por uno nuevo.
La situación en la que la corriente fluye hacia el botón, pero no pasa más allá (cuando la posición está encendida), indica Interruptor de mal funcionamiento ... El botón no se puede reparar. Debe ser reemplazado por uno nuevo, pero primero marque los contactos eliminados para poder conectarlos correctamente en el futuro. Si los contactos están conectados incorrectamente, el devanado del motor puede quemarse.
Si durante la verificación resultó que tanto el cable como el botón de inicio están en buen estado, pero no fluye corriente a las escobillas, entonces es necesario hacer limpieza de las placas de contacto de los portaescobillas ... Si este procedimiento no es efectivo, se recomienda reemplazar las escobillas.Además, si todo está bien con las escobillas y la corriente fluye hacia ellas, se debe revisar el rotor y el estator en busca de cortocircuitos y roturas.
El rotor del motor eléctrico puede tener las siguientes fallas: cortocircuito entre vueltas y rotura de cables en los contactos de las laminillas. Puede verificar el anclaje del molinillo con un multímetro: el dispositivo se cambia al modo de cambio de resistencia, el valor se establece en 200 Ohm y la resistencia entre dos laminillas adyacentes se mide con la ayuda de sondas. Por tanto, es necesario comprobar todos los pares de laminillas. Si los valores de resistencia son los mismos, entonces el devanado del rotor no está dañado. La detección de otros valores de resistencia durante el “ring out”, así como la detección de un circuito abierto, indica un mal funcionamiento en esta bobina. En este caso, será necesario reparar el ancla de la amoladora.
Por lo general, la ruptura de los conductores ocurre en la unión con el devanado. Inspeccione los lugares donde las bobinas están conectadas a las laminillas, asegúrese de que la soldadura de los contactos sea segura.
Si no tiene un dispositivo de medición, puede verificar el rotor usando Bombilla de 12 V y batería ... La potencia debe estar entre 30 y 40 vatios. La verificación se realiza de la siguiente manera: aplique un voltaje de 12 V de la batería al enchufe de la amoladora angular, conecte una bombilla a la rotura de un cable, comience a girar el eje de la amoladora angular. Si el devanado está en buenas condiciones, la luz se encenderá de manera uniforme, sin parpadear. Con un cierre entre vueltas, el grado de incandescencia de la espiral de la bombilla cambiará. En este caso, será difícil reparar el ancla del molinillo con sus propias manos, ya que el esquema de devanado del ancla es bastante complicado y el proceso en sí requiere equipo y conocimientos especiales. Por lo tanto, se recomienda confiar esta operación a especialistas. Pero la mejor forma de salir de la situación sería reemplazar el ancla de la amoladora por una nueva.
Si la luz no se enciende al probar el rotor, esto indica un abierto en el estator o un corto en sus devanados, así como problemas con las escobillas eléctricas.
Para verificar el estator del molinillo, use, como en el caso anterior, un multímetro. Los valores que necesitas ajustado a 20-200 ohmios y haz lo siguiente. Toque una sonda al contacto del devanado del estator y la segunda al cuerpo de la pieza. Si el dispositivo muestra resistencia, significa que ha habido una avería en la carcasa. Toque las sondas a los contactos de un devanado y luego a los contactos del otro. Si la resistencia es la misma, entonces las bobinas se pueden reparar. Si el dispositivo muestra un circuito abierto en un devanado, significa que deberá rebobinar el estator o reemplazar la pieza por una nueva.
Será problemático rebobinar el estator en casa sin conocimientos, habilidades y equipo especiales. Es mejor ponerse en contacto con un especialista que se dedique profesionalmente al rebobinado del motor.
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Las averías mecánicas de las amoladoras angulares incluyen las siguientes.
Las fallas mecánicas incluyen la rotura del retenedor del eje. Para reemplazar el retenedor, deberá desmontar la caja de cambios y quitar el engranaje grande.
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