Reparación de la caja de cambios de la hormigonera de bricolaje

La reparación de una hormigonera es una cuestión importante que tarde o temprano surge ante cada constructor o propietario de esta herramienta. Desafortunadamente, la avería de las hormigoneras es un fenómeno común y existen muchas razones para ello. Primero, se colocan cargas enormes en este dispositivo. En segundo lugar, a menudo los propios propietarios no prestan la debida atención al instrumento, lo hacen mal uso y lo almacenan. También está plagado de consecuencias negativas, que a menudo requieren trabajos de reparación. Antes de ponerse a trabajar por su cuenta, debe estudiar toda la información y abastecerse de las herramientas necesarias.

Es posible reparar una hormigonera con sus propias manos solo si tiene experiencia en dicho trabajo. ¿Tiene una reparación de electrodomésticos? ¿Trajiste un coche o un ciclomotor de vuelta a la vida? Entonces, siéntase libre de comenzar a reparar la hormigonera. Si nunca antes has hecho algo así, no sabes cómo sostener un destornillador en tus manos y no tienes al menos un conjunto elemental de herramientas en casa, es mejor acudir a profesionales en busca de ayuda. De lo contrario, existe el riesgo de perder la hormigonera por completo.

Para reparar la unidad de forma independiente, necesitará una lista de herramientas (por supuesto, dependiendo del desglose, el conjunto puede cambiar). Entre los principales se encuentran los extractores (de tres hojas y para rodamientos), un tornillo de banco, alicates, un martillo, por supuesto: destornilladores, un cincel. Además, no puede prescindir de un juego de llaves: gas, llave inglesa, ajustable. Prepare su cuchillo, probador y calibrador con anticipación.

Hay muchas razones por las que las reparaciones de la hormigonera pueden ser necesarias. Sucede:

Video (haga clic para reproducir).

• cuando la unidad carga más de las tarifas establecidas;
• el tambor se limpia a destiempo (esto debe hacerse después de cada uso);
• inapropiadamente y en un almacenamiento inadecuado de la herramienta.

Un lugar especial está ocupado por la reparación de artículos consumibles: correas, engranajes de transmisión, botones de apagado.

El desgaste de las piezas, el almacenamiento y la operación inadecuados son las causas más comunes de averías en las hormigoneras. Pero el reemplazo de los cojinetes de soporte y las llantas de engranajes ocurre con mucha menos frecuencia, todo porque su vida útil es mucho más larga que las piezas anteriores.

Consideremos las principales razones de la avería de las partes principales de la hormigonera.

1. Engranajes. Como regla general, una avería rápida indica un funcionamiento incorrecto. Muchos propietarios consideran necesario lubricar periódicamente las llantas y los engranajes, supuestamente esto reduce la carga en el motor. ¡Y están completamente equivocados! En este caso, la carga solo aumenta. Cuando se trabaja en los dientes, el cemento / arena se adhiere, esto aumenta la fricción y desgasta rápidamente el metal.
2. Reductor. Se desgasta rápidamente debido a un enfriamiento deficiente, sobrecarga. En este caso, la pieza solo necesita ser reemplazada. Incluso existe la posibilidad de que tenga que cambiar toda la unidad.
3. Anillo de engranaje. Se le impone una tensión mecánica significativa. El material de esta pieza es plástico o hierro fundido. Con mayor frecuencia, las piezas de hierro fundido se vuelven inutilizables (esto se debe a la baja calidad de la fundición). Por lo tanto, es mejor instalar una corona de plástico inicialmente.
4. Botones de apagado. A menudo, la razón del colapso radica en ellos. Esto se expresa de la siguiente manera: al presionar el botón, la unidad (motor) supuestamente comienza a arrancar, pero después de un par de minutos deja de funcionar, parando. En este caso, es importante reemplazar el botón por otro, la condición principal es que debe tener la cantidad adecuada de contactos.

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Los botones de las hormigoneras son actuadores magnéticos, no solo un diseño de encendido / apagado. Esto garantiza la seguridad del trabajo, porque en caso de un corte repentino de energía, la máquina se detendrá y, cuando se encienda, no se iniciará inesperadamente, lo que dañará a alguien.

Si el botón se ha vuelto inutilizable, retire lentamente la tapa (desenroscando los tornillos que lo sujetan), el botón en sí. Ver el detalle, si es necesario, quitar los contactos. También desmonte el botón limpiándolo por dentro.

A veces puede suceder que el motor funcione, pero el contenedor no (no se produce rotación). En este caso, la causa puede estar en las correas. Retire la cubierta protectora de la unidad y evalúe la situación. La mayoría de las veces, la correa simplemente se sale; en este caso, debe colocarla en su lugar. A veces, incluso si el cinturón está intacto y no roto, es posible que no sea adecuado para un uso posterior. Esto significa que no puede prescindir de comprar uno nuevo. Para ponerlo, afloje los tornillos que sujetan el motor (hay dos), ponga la correa. Comience con una polea poco profunda (cerca del motor), moviéndose gradualmente a una grande. Es aconsejable recurrir a la ayuda de alguien; es muy difícil arreglárselas solo, porque debe retrasar el motor y apretar los pernos de inmediato. Las acciones se llevan a cabo simultáneamente.

Antes de reemplazar el engranaje y las llantas, debe intentar rehabilitarlos: lubrique completamente con litol. Dale la vuelta al bol. Enciende la hormigonera y extiende las coronas con una espátula.

Si el engranaje se desliza sobre los dientes de la corona, es hora de cambiarlo. El engranaje consta de 12 dientes y un orificio (diámetro 14 mm) - para el eje. Desatornille el perno de fijación (una llave para 10 ayudará), retire la arandela y saque el engranaje. Tenga cuidado de no perder la llave (es pequeña, ubicada en el engranaje). Coloque la llave en el nuevo engranaje y vuelva a colocarlo en su lugar siguiendo los pasos en orden inverso.

Este trabajo, a diferencia de los descritos, es más minucioso y requerirá habilidad y tiempo. Primero, retire la caja del motor, que está en la hormigonera, la correa; de esta manera llegará a la polea. Está hecho de plástico. Por tanto, es bastante lógico que con el tiempo el orificio de la polea se redondee y no pueda girar el eje.

La polea está unida al anillo sacacorchos en la parte posterior de la caja. Esto significa que no puede prescindir de un análisis completo del diseño.

También hay una "ventaja" en esto: apreciará completamente el estado de los cojinetes. Si hay distorsiones y atascos, también deberán cambiarse. Luego solo queda recolectar todo y devolver la hormigonera a su estado anterior.

En principio, como ves, no es tan difícil hacer reparaciones. Pero aún así es mejor que la hormigonera no se rompa. Puede posponer el tiempo de avería siguiendo consejos simples, con la ayuda de los cuales no puede pensar en la reparación durante mucho tiempo:

• Siempre limpie la batidora después de su uso, especialmente asegúrese de que el polvo del cemento y el mortero no entre en el mecanismo y el motor;
• no sobrecargue la herramienta, no intente hacer más concreto a la vez de lo que permiten las instrucciones;
• intente mantener la hormigonera en la forma en que la compró; en este caso, puede utilizar la garantía de reparación, que será realizada por especialistas.

El video muestra claramente cómo reparar la caja de cambios de una hormigonera por su cuenta. Aprenderá a restaurar el eje de la caja de engranajes abocardado, instalar el cojinete, el anillo de seguridad y el collar, instalar la brida en el cojinete, ensamblar e instalar el reductor de barril reparado en el mezclador automático.

Le recomendamos que se ponga en contacto con un servicio especializado para evitar posibles averías adicionales durante la autorreparación de la caja de cambios del camión de hormigón. ¡Esto te ahorrará tiempo y dinero!

Puede encontrar todos los repuestos necesarios para la reparación de un camión hormigonera aquí:

Servicio de reparación de camiones hormigonera:

Video Reparación de la caja de cambios de un camión hormigonera del canal TekhMash

Este artículo se centrará en la reparación de la hormigonera SBR-132A con sus propias manos.

En general, quiero decir que la hormigonera es bastante confiable. Ya ha resistido dos cimentaciones de "peso propio", y esto es más de 100 m 3 de hormigón, más zócalos para estas casas, pisos, etc. con poco detalle. Lo hacen en Rusia, en la ciudad de Lebedyan. Personalmente, lo compré en esta planta en particular. Inmediatamente en reserva compré un par de correas, una polea conducida de plástico y una rueda dentada de transmisión.

La rotura se manifiesta al apagar la hormigonera cuando se suelta el botón. En pocas palabras, presionamos el botón verde: el mezclador gira. Dejarlo ir, la infección se detiene. Esta no es una tristeza tan grande, y el colapso más simple, pero también el más frecuente. El hecho es que esto no es realmente un botón, sino un arrancador magnético KJD17. Es muy conveniente, a diferencia de un simple interruptor, y está hecho por el bien de nuestra seguridad con usted. Cuando la luz se apaga, el botón de arranque se abrirá, y cuando la luz se encienda repentinamente, (el agitador) no se encenderá repentinamente y no lastimará al pobre constructor, quien en ese momento se lo tomó en la cabeza para mete el dedo entre los engranajes. Es decir, es un simple "infalible". Tratar la llaga es bastante simple.

Retiramos la funda sobre la que cuelga el botón.

Lo tengo en gris, atornillado con cuatro tornillos autorroscantes. por un destornillador Phillips. Solo la cima de la ingeniería. Desarrolladores. Intente desatornillar estos 4 tornillos en el campo. Se trata de una hormigonera, y extraer el hormigón de estas "cruces" con tornillos autorroscantes es un placer dudoso. Miles de usuarios no te recuerdan con las mejores palabras. Si tan solo pusieran el imbus allí con tapones de goma o algo así. En general, el primer par de veces puede desenroscarlo con un destornillador, y luego solo con alicates con alicates de jurar.

Está bien, desenroscado. Retire con cuidado la tapa y asegúrese de que 5 cables vayan al motor de arranque desde el interior.

Desconéctelos con cuidado. Desenroscamos el botón (también está en dos tornillos autorroscantes).

Ahora este botón hay que desmontarlo para poder limpiar los contactos que se encuentran en su interior. Con un destornillador fino, presione los dos pestillos que se encuentran en la parte superior e inferior del botón. Quitamos la parte delantera. Vemos un pequeño "centavo" con una pierna. La pierna está ligeramente doblada, por lo que el "centavo" debe colocarse como estaba, de lo contrario no funcionará. Quitamos el "centavo". En la parte posterior, lo más probable es que vea un pequeño depósito de carbón negro. Debido a estos depósitos de carbón, de hecho, el mezclador no funciona como debería. Limpiamos todo con papel de lija. Miramos el núcleo, que está en contacto con este "centavo", también lo limpiamos. Poniéndolo todo en orden inverso. ¡Estamos contentos con el nuevo día laboral!

Me gustaría llamar su atención sobre el hecho de que el arrancador magnético KJD17 es de 5 pines. El quinto contacto va al termostato de emergencia del motor y, a cierta temperatura elevada, corta la energía del motor.

El motor funciona, intenta, zumba alegremente (obviamente sin ningún signo de desgarro o mordisco), pero el agitador no gira. ¡Fijación!

El cinturón es un artículo consumible, como en un automóvil. El SBR-132A está equipado con un 5PJ 610 (correa de cinco hilos de 610 mm de largo). Con su reemplazo, todo es simple. Retiramos la tapa protectora, desconectamos los contactos del arrancador para que no interfiera. Aflojamos ligeramente los dos tornillos que están en la parte trasera y aseguramos el motor. Levanta un poco el motor con nuestras manos y quita la correa. Esto es si todavía está allí))) Por lo general, si zumba y no se retuerce, entonces la batidora ha quitado o rasgado el cinturón por usted y usted no necesita quitar nada. Se pone sin mucho esfuerzo, al principio se aferra a una pequeña polea que está en el motor. Luego se tira por encima. Entonces necesitas apretar el cinturón. Es mejor hacer esto con un amigo. Un amigo presiona la caja, y aprietas esos dos tornillos que aflojaste antes de quitar el cinturón.

La hormigonera funciona, gira y para prolongar la vida útil del engranaje impulsor y las coronas, debe acostumbrarse al hecho de que antes de comenzar el turno, todas estas cosas deben engrasarse espesamente con litol. Dar la vuelta al bol con el cuello hacia abajo, encender el agitador y utilizar una espátula para esparcir el litol sobre las coronas. El agitador tararea bastante, tarareando y mostrando así que está bien ahora))))

Bromas a modo de broma, y ​​tarde o temprano el engranaje se convertirá en esto:

Comenzará a deslizarse a lo largo de los dientes de la corona y dará muchas impresiones no muy agradables. ¡Es hora de cambiarlo! No sé dónde comprar, lo compro directamente en la planta de Lebedyan, ya que no está lejos de nosotros. El engranaje tiene 12 dientes y un orificio de eje interno de 14 mm de diámetro.

¡Reemplazo! Con cierta habilidad, no es necesario quitar el cuenco, basta con desenroscar el perno de fijación con una llave 10,

Retire la arandela y saque el engranaje. ¡Con cuidado! Allí hay una pequeña llave, por lo que no debe perderla. En la foto de arriba, todo es tan fácil y accesible, porque la pera ha sido removida, y si eres perezoso para quitar la pera, entonces debes ser inteligente y usar todo el trabajo de las habilidades motoras finas de los dedos para poder pescarlo desde allí. ¡Pero es real! ¡Comprobado! 4 veces ya.

La polea está hecha de plástico. El eje sobre el que se desliza esta polea es redondo y fresado hacia un lado. Entonces, todo el problema es que cuando el orificio de la polea se vuelve completamente redondo, gira libremente en el eje. En consecuencia, el motor gira, la polea gira, pero el eje no ((((

Parecería, ¿por qué cambiarlo, esta polea? Quitó la tapa de la caja del motor, como al reemplazar una correa, quitó la correa y quitó la polea. Parece pasar el rato, pero no sale, aunque te rompas. Pero el punto es este: la polea en la parte posterior de la caja está sujeta con un anillo de retención, por lo que tiene poco sentido hacer esfuerzos para quitarla sin quitar la caja con el motor. Por tanto, desatornillamos las dos tuercas y retiramos los dos tornillos que sujetan la caja al marco. La caja se quitará junto con la polea y quedará un eje desnudo. Ahora queda por aflojar y quitar el anillo de retención. La polea se caerá sola. No está del todo claro por qué es imposible hacer una polea que no sea de metal, pero por el rabillo del oído escuché que el moderno SBR-132 ya ha comenzado a fabricar metal. Pero estos son rumores.

Si ya ha quitado toda la caja y ha cortado el eje, no vale la pena comprobar si hay desgaste en los cojinetes. Gire el eje con los dedos, haga algunas vueltas, si todo está bien, luego cambie la polea y vuelva a armar todo, si algo se pega y el eje gira de manera desigual, felicidades))) tiene que reemplazar los cojinetes. Leemos el siguiente párrafo.

La sensación de que el agitador ha envejecido y ya no tiene esa agilidad anterior. Parece estar girando rápidamente, pero no se inicia la primera vez. Cuando se atasca, el motor ya no zumba alegremente, sino más bien un zumbido tenso. En general, existe la sensación de que necesita comprar una nueva batidora, pero no todo es tan trágico. Todo tiene la culpa de un par de cojinetes que se apoyan en un eje al que se une una polea en un lado y un engranaje en el otro. ¡Aquí está, nuestro héroe! Y dos ancianos que han sobrevivido a los suyos)))

Este es el cojinete 203, o según la clasificación internacional 6203. Cuesta como dos hogazas de pan de molde, por lo que las reparaciones no son muy caras. Retiramos la caja con el motor, como en el caso de sustituir la polea. Retiramos la pera hormigonera. Te diré cómo eliminarlo en el siguiente párrafo. Retire el engranaje impulsor (ver arriba). Y nos quedamos solos con esta situación.

Desde el costado del engranaje, apriete el anillo de retención y retírelo. Como no tengo un extractor adecuado, el eje tuvo que ser golpeado con fuerza bruta. Para evitar que el marco saltara, tuve que usar un dispositivo de alta tecnología llamado "tabla aserrada a medida"))) Se parece a esto:

Desafortunadamente, no recuerdo el tamaño. En general, con cuidado, pero con fuerza, sustituyendo un trozo de madera en el eje para no doblarlo, golpeamos el eje junto con los cojinetes.

Al final, tenemos en nuestras manos un eje del que cuelgan dos cojinetes, un casquillo entre él del tamaño de una pista exterior del cojinete y un pequeño casquillo espaciador. Si hay una herramienta, las manipulaciones adicionales no son en absoluto difíciles. Si no es así, cómprelo, ¡será útil más de una vez!

Colocamos el extractor en el lado donde estaba el engranaje (la llave, espero, ya se ha sacado) y presionamos el eje, sacando los cojinetes.

Cambiamos los rodamientos por unos nuevos, lubricamos el eje con litol y también colocamos rodamientos nuevos con un extractor. O puede tomar un tubo para el diámetro del eje y martillarlo con cuidado en su lugar, golpeando estrictamente la pista interna del rodamiento.

Luego montamos todo en orden inverso, sin olvidarnos de todos los repuestos, y disfrutamos del trabajo de la hormigonera.

Además, nada complicado, necesitas una llave de gas, de extremo abierto para 13 y nuestro viejo amigo, un extractor de tres patas.

Desenroscamos la contratuerca con una llave de gas, y luego la tuerca de fijación de pera.

Con una llave 13, desatornille el perno de bloqueo en el lateral. ¿La pera no se cayó?)) ¡No da miedo! Instalamos un extractor de tres patas y exprimimos el eje con calma.

En algún momento, la pera se caerá. Habrá calzas en el eje, trate de no confundirlas.

¡Eso es todo! Si tienes alguna duda, pregunta en los comentarios. No todas las fotos, a medida que avanza la reparación, intentaré agregar más fotos para mayor claridad. ¡Buena construcción a todos!