DIY reparación del árbol de levas vaz 2101

Después de comprar su "Kopeyka", comenzó a repararlo lentamente y en primer lugar procedió a revisar el motor, ya que traqueteaba mucho. El dueño anterior dijo que la válvula se quemó, pero después de quitar la tapa de la válvula, resultó que la razón era algo más grave. Esto es lo que vi después de quitar la tapa de la válvula:

Como puede ver, la carcasa del árbol de levas se rompió y una pieza yacía en la cabeza desde arriba. Además, una mecedora con un resorte yacía cerca en el mismo montón. No es sorprendente que el propietario anterior del VAZ 2101 pensara que la válvula se quemó, ya que los síntomas son similares: un cilindro no funcionó. A continuación le contaré con más detalle sobre la reparación de un VAZ 2101-2107 con problemas similares.

Así que lo primero que hice fue ir a comprarle otro árbol de levas a un tipo. Por supuesto que no contaba con uno nuevo, pero resultó en vano. Este tipo sacó un árbol de levas, envuelto en papel desde los días de la URSS. Y junto a él regaló un par de mecedoras. Por esta compra, le di 750 rublos. Aunque en la tienda, estas piezas nuevas cuestan al menos 2.000 rublos.

En primer lugar, retiramos la tapa de la válvula desatornillando todas sus tuercas de fijación con una llave 10, tras lo cual obtenemos la siguiente imagen:

Ahora debe doblar la arandela debajo de la tuerca de la rueda dentada del árbol de levas con un destornillador plano:

Y desatornille la tuerca con una llave 17, como se muestra en la foto a continuación:

Ahora desatornillamos el perno del tensor de la cadena de distribución, que se encuentra en el lado frontal a la derecha:

Una vez que se afloja la cadena, puede golpear suavemente el interior del plato para que se deslice:

A continuación, puede comenzar a desenroscar las tuercas que sujetan la cubierta del árbol de levas en el VAZ 2101-2107, como se muestra en la foto a continuación:

Y luego puede quitar la carcasa junto con el árbol de levas del motor simplemente agarrándolo y tirando de él con cierta fuerza:

El resultado final del trabajo se puede ver en la siguiente imagen:

Ahora tomamos nuevos rockers y los instalamos en lugar de los viejos. Esto es necesario, ya que los antiguos ya tienen producción y será bastante problemático ajustar las válvulas, y no podrás deshacerte de los golpes en absoluto. Los rockeros cambian de manera bastante simple. Es necesario levantarlo por completo y se puede quitar sin problemas:

También es aconsejable reemplazar los resortes, ya que cuestan un centavo, solo 3 rublos cada uno. Los nuevos balancines se instalan sin ninguna secuencia. Si instala los antiguos, debe colocarlos en el mismo orden en que estaban.

Luego tomamos un nuevo conjunto de árbol de levas 2101-2107 y lo instalamos en la culata, después de lo cual apretamos las tuercas con una llave dinamométrica:

Vale la pena apretarlos en una secuencia estrictamente definida, como se muestra en el diagrama:

Se requiere una fuerza de 18 a 21 Nm. No exceda el rango de valores especificado, ya que puede dañar las roscas. Después de la instalación, volvemos a colocar una estrella con una cadena y nos aseguramos de ajustar las válvulas en el VAZ 2101-07

Arrancamos el motor y comprobamos cómo funciona todo y, si es necesario, ¡volvemos a ajustar las válvulas! Tuve éxito en el primer intento y con bastante éxito, el motor ahora funciona como debería.

Una de las partes clave de un motor de combustión interna es el árbol de levas. Con el tiempo, aparece un desarrollo en él y en los cojinetes de apoyo y el motor requiere una intervención calificada. El árbol de levas VAZ 2107 puede ser reemplazado por usted mismo. Esto requerirá un conjunto de herramientas de plomería y conocimientos sobre las características de configuración del mecanismo de distribución de gas.

El árbol de levas VAZ 2107 (inyector y carburador) sincroniza el funcionamiento de las válvulas de admisión y escape con la posición de los pistones en los cilindros del motor. Abre las válvulas de escape para liberar los gases de escape y las válvulas de admisión para llenar las cámaras de combustión con una mezcla de aire / combustible.
El "siete" utiliza un diseño de motor de árbol de levas en cabeza. Esto reduce el costo de construcción y facilita el proceso de mantenimiento.
El árbol de levas del VAZ 2107 está conectado al cigüeñal del motor por medio de una cadena impulsada por un asterisco.
Durante la rotación del árbol de levas, las levas ubicadas en él presionan el balancín y abren (cierran) las válvulas en el momento adecuado.
Los muñones de apoyo del árbol de levas giran en los cojinetes de la "cama" instalados en la culata del motor. A través de los canales de aceite, se les suministra lubricación de la bomba de aceite, por lo tanto, el estado del árbol de levas afecta la presión en el sistema de lubricación del motor.

La razón principal para verificar el estado del árbol de levas VAZ 2107 es la aparición de un golpe característico en la cabeza durante el funcionamiento del motor. Puede haber varias razones:

• desgaste de las levas del árbol de levas;
• desgaste de los cojinetes de apoyo del árbol de levas o cuellos de cama;
• deformación de la pieza como resultado del sobrecalentamiento;
• la aparición de una grieta en el soporte de la pieza;
• fractura del árbol de levas;
• falta de aceite o presión débil en el sistema de lubricación del motor;
• canales de aceite obstruidos
• aceite de mala calidad.

En caso de desgaste o grietas en el árbol de levas, la pieza debe ser reemplazada por una nueva. Pero primero, vale la pena localizar el mal funcionamiento quitando el árbol de levas y examinando su estado.

El reemplazo del árbol de levas VAZ 2107 comienza con su desmontaje. Para hacer esto, debe realizar las siguientes acciones:

Si hay signos de desgaste en los muñones o las levas del árbol de levas, es necesario reemplazar el árbol de levas. También debe cambiarse cuando aparecen grietas o deformaciones.
A veces, la causa de los golpes puede deberse al desgaste de los cojinetes de la carcasa del árbol de levas. En este caso, es suficiente reemplazar solo la cama.

La instalación del árbol de levas de la culata se realiza en el orden inverso al desmontaje. Antes de instalar la pieza en la carcasa, lubrique los muñones del rodamiento con aceite de motor.
Al ensamblar, hay dos puntos importantes a los que debe prestar atención:

• correspondencia de la marca en el árbol de levas y en los piñones de su accionamiento;
• par de apriete de las tuercas de la carcasa del árbol de levas.

Primero, las tuercas del árbol de levas deben apretarse correctamente. El par de apriete nominal de las tuercas es de 2,2 kgf • m. Es imposible apretar inmediatamente el sujetador en ese momento. El árbol de levas VAZ 2107 se aprieta en tres o cuatro etapas para que el cuerpo se presione de manera uniforme, sin distorsiones. Apriete las tuercas desde el centro hacia el exterior de acuerdo con la tabla de apriete (ver figura).

Cuando se instala el árbol de levas, es necesario establecer su posición en relación con el cigüeñal. Hay marcas en la cama del árbol de levas, la tapa del motor delantero y los piñones del cigüeñal y del árbol de levas, que deben guiarse por.
Incluso si la cadena de transmisión se ha atado de forma segura a la rueda dentada, asegúrese de que la posición del árbol de levas coincida con la del cigüeñal del motor al instalar el árbol de levas. Para colocar correctamente las marcas en el árbol de levas VAZ 2107, debe realizar las siguientes acciones:

• asegúrese de que la marca en la polea del cigüeñal esté ubicada frente a la marca larga en la tapa delantera del motor (esto corresponde al punto muerto superior del cuarto cilindro);
• instale un asterisco en el árbol de levas y asegúrese de que la marca coincida con la marca de la "cama";
• poner la cadena en los piñones sin alterar la posición de los ejes;
• asegúrese de que cuando la cadena esté tensa, las marcas coincidan;
• apriete el perno de montaje del piñón del árbol de levas;
• gire el cigüeñal con una llave dos vueltas;
• comprobar la coincidencia de las marcas en el árbol de levas y el cigüeñal;
• si es necesario, cambie la posición de la cadena en el piñón del árbol de levas;
• Apriete el perno de la rueda dentada del árbol de levas y coloque la arandela de seguridad.

Después de eso, solo queda ajustar la tensión de la cadena usando el tensor y completar el ensamblaje instalando la tapa de la culata de cilindros y otras partes.

En primer lugar, retiramos la tapa de la válvula desenroscando todas sus tuercas de fijación con una llave 10, después de lo cual se obtiene esta imagen.

Ahora debe doblar la arandela debajo de la tuerca de la rueda dentada del árbol de levas con un destornillador plano.

Desatornille la tuerca con una llave 17.

Ahora desatornillamos el perno tensor de la cadena de distribución, que se encuentra en el lado frontal a la derecha.

Una vez que se haya aflojado la cadena, puede golpear suavemente el interior del plato para que se deslice.

A continuación, puede comenzar a desenroscar las tuercas que sujetan la cubierta del árbol de levas en el VAZ 2101-2107, como se muestra en la foto a continuación.

Y luego puede quitar la carcasa junto con el árbol de levas del motor simplemente agarrándolo y tirando de él con cierta fuerza.

El resultado final del trabajo se puede ver en la siguiente imagen.

Ahora tomamos nuevos rockers y los instalamos en lugar de los viejos. Esto es necesario, ya que los antiguos ya tienen producción y será bastante problemático ajustar las válvulas, y no podrás deshacerte de los golpes en absoluto. Los rockeros cambian de manera bastante simple. Es necesario levantarlo por completo y se puede quitar sin problemas.

También es aconsejable reemplazar los resortes, ya que cuestan un centavo, solo 3 rublos cada uno. Los nuevos balancines se instalan sin ninguna secuencia. Si instala los antiguos, debe colocarlos en el mismo orden en que estaban.

Luego tomamos un nuevo conjunto de árbol de levas 2101-2107 y lo instalamos en la culata, después de lo cual apretamos las tuercas con una llave dinamométrica.

Vale la pena apretarlos en una secuencia estrictamente definida, como se muestra en el diagrama, es necesario aplicar una fuerza de 18 a 21 Nm. No exceda el rango de valores especificado, ya que puede dañar las roscas.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Este reportaje fotográfico muestra en detalle cómo hacerlo usted mismo. sustitución del árbol de levas junto con la carcasa para VAZ 2101-2107 (clásico). En nuestro caso, un cilindro no funcionó para la máquina, la sospecha cayó inmediatamente sobre una válvula defectuosa, pero después de abrir el bloque, vio una carcasa del árbol de levas dañada, es decir, una pieza rota, y también había un rodillo con un resorte. cercano. Así que nos abastecimos de piezas nuevas y empezamos.

Para las reparaciones, necesitamos un conjunto estándar de herramientas que se encuentran en un garaje estándar.

Es posible que sea necesario reemplazar el árbol de levas por un VAZ 2106 por varias razones, pero antes de continuar con este proceso, debe tener una idea del propósito de esta unidad. El árbol de levas es el principal enlace de sincronización y participa en la combustión de la mezcla combustible.

El árbol de levas está ubicado en la parte superior de la culata de cilindros. El cigüeñal está conectado a una polea o piñón dentado mediante una transmisión por correa o cadena.

Coche VAZ 2106 cerca del embalse.

El árbol de levas del modelo VAZ 2106 rara vez se desmonta. Por lo general, durante la reparación o el desmontaje. A veces para reemplazarlo.

Primero, hablemos un poco de las señales que indican que el árbol de levas está defectuoso, sus cuellos o camas están desgastados. Es difícil establecer si el eje o algo más está golpeando en el motor VAZ 2106, pero es posible. El golpe del árbol de levas es sordo y audible. A medida que aumenta la velocidad del motor, los golpes se vuelven más frecuentes.

Algunos conductores detectan golpes en este nudo con un estetoscopio o un palo a través de la tapa de la válvula. Pero a menudo, es difícil para un conductor sin experiencia hacer esto. Como resultado, la mejor manera de diagnosticar un árbol de levas es quitarlo, lavarlo e inspeccionarlo.

Si el árbol de levas está defectuoso, pueden aparecer los siguientes síntomas:

• un ruido sordo, que recuerda a los golpes de martillo;
• la imposibilidad de ajustar las holguras de las válvulas, mientras gira el cigüeñal, el árbol de levas está constantemente en diferentes posiciones.

Este video muestra cómo se puede eliminar el descentramiento longitudinal del árbol de levas.

El método más confiable para diagnosticar problemas con el árbol de levas VAZ 2106 es desmontarlo del automóvil y lavarlo.Puede lavarse con gasolina u otro líquido limpiador. A continuación, debe sostener el eje para golpear la cama, cuando escuche los más mínimos golpes, configure el desgaste del mecanismo. Asegúrese de asegurarse de que el eje no se mueva en la cama, ya que producirá un golpe sordo al golpear el tapón.

El árbol de levas tiene un gran efecto sobre la presión en el sistema de lubricación. Si los espacios entre la cama y el árbol de levas son grandes, entonces la presión será baja y, como resultado, una lubricación insatisfactoria de otras partes.

Las principales averías, por las que es necesario reemplazar el árbol de levas, son su desgaste, la aparición de varios agarrotamientos y ranuras en los muñones de los cojinetes. Asimismo, es necesario reemplazar el árbol de levas si se encuentra deformado o agrietado. Cuando ocurren tales fallas, la unidad de potencia pierde potencia y, de la misma manera, comienza a funcionar de manera intermitente. Los problemas del árbol de levas se identifican mediante un golpe en la culata de cilindros.

El árbol de levas del "seis" rara vez se quita. Además de las razones anteriores para reemplazar y reconfigurar la unidad de potencia. Después de eso, puede ver un aumento significativo en la potencia, como en un automóvil deportivo.

El trabajo de retirar el cigüeñal en un VAZ 2106 es algo laborioso, pero está al alcance de un conductor con poca experiencia. Para el trabajo, no necesitamos equipos especiales ni herramientas especiales.

• juego de cabezas;
• trinquete;
• manivela;
• extensión;
• un juego de llaves;
• harapos.

Llaves de apriete de pernos

1. Para llegar al cigüeñal, primero debe desmontar el filtro de aire con la carcasa.
2. A continuación, desconectamos el cable de succión.
3. Accionamiento del amortiguador de gas.
4. Limpiar y lavar bien la tapa de la válvula. Por lo general, acumula polvo y suciedad, de lo contrario, pueden ingresar al motor.
5. Ahora necesita desatornillar todas las tuercas y quitar la tapa de la válvula. Los expertos recomiendan, al retirar la tapa de la válvula, asegurarse de reemplazar la junta. Al comprar, compre uno con costra de goma, ya que retiene el aceite mucho mejor que uno de goma.
6. Después de quitar la tapa, tenemos acceso al árbol de levas, en la mayoría de los casos está muy sucio.
7. Ahora debe aflojar los sujetadores de la rueda dentada del árbol de levas. Para evitar que el motor gire, inserte un destornillador entre el piñón y la cadena.
8. ¡Importante! Asegúrese de alinear la marca en el cigüeñal y el piñón del árbol de levas. Es necesario esforzarse para asegurarse de que la marca en la polea del cigüeñal esté contra la marca larga y la marca en el piñón del árbol de levas contra la protuberancia en la cama del árbol de levas.
9. Después de la alineación, proceda a quitar el tensor de cadena.
10. Desatornille las tuercas con la llave.
11. Quitamos el tensor.
12. Retire la estrella que está en el pasador guía.
13. Después de destornillar el perno que asegura la rueda dentada, retírela. Puede que necesite un martillo aquí.
14. Lo atamos a la cadena.
15. Ahora debe desenroscar las tuercas que sujetan el cigüeñal y quitarlo.
16. Por cierto, se notará que si hubo un giro de un perno con una tuerca, entonces se atornilla con un volteador de horquilla especial.
17. A continuación, inspeccionamos el árbol de levas, lo cambiamos si es necesario.
18. El eje se sujeta de acuerdo con el diagrama. Debe observarse el orden de apriete. El par de apriete también es importante. En un automóvil VAZ 2106, el par de apriete es de 18,3 N / m.
19. Al ensamblar, asegúrese de verificar qué tan correctamente están alineadas las marcas. Si se pierden, deben configurarse correctamente.
20. Finalmente, ajuste la tensión de la cadena y las válvulas.

Si aún tienes dudas y no entiendes cómo se lleva a cabo la instalación, en qué momento se realiza el apriete o cómo colocar las etiquetas, luego de leer, mira el video que te ofrecemos.

Este video muestra cómo quitar e instalar correctamente el árbol de levas, reemplazar balancines, resortes y otros conjuntos de ejes en un automóvil VAZ 2106. Y también con qué par de apriete.

VAZ 2101.Reemplacé el árbol de levas y el balancín, después del montaje y ajuste hubo un golpe en el área de 3 a 6 válvulas (el golpe es claro, uniforme ... aumenta con la velocidad, pero no aumenta durante el calentamiento), por lo tanto, la pregunta es , ¿qué podría ser? ¿Todavía no se han salpicado los detalles? ¿O es un defecto de fábrica de los repuestos? Cualquiera que se haya cruzado y sepa cómo resolver este problema, ¡por favor responda!

Si todo está ajustado, solo hay distribución en la cama.

Salí a fumar, planteé este tema con un amigo ... dice que debería ser así durante varios cientos hasta que se abofeteen las piezas, pero si después de un cierto kilometraje y el ajuste posterior, el golpe permanece, entonces la alarma debería ser sonado

saldrá un buen golpe en el arma.

si los rockeros son nuevos, la distribución es nueva, ¿qué hay para dar una palmada?

más específicamente, esperaré cuando me acostumbre y si el kilometraje del problema no se soluciona iré a la tienda con reclamos

¿Y la tienda tiene algo que ver con eso? El manual dice que el árbol de levas está emparejado con el pastel.

bueno, en general, compré un árbol de levas ya ensamblado con pastel

¿Crees que vienen montados de fábrica? Vi cómo se "recogen" justo detrás del mostrador;)

al menos la inspección inicial del eje no dio ningún juego longitudinal y transversal, no hay rayones en el pastel, desgastes y otras cosas, tanto en el eje mismo

1. Pastel [-te-] (de Lat. Pasta - masa) - un grupo de materiales artísticos utilizados en gráficos y pintura (según la clasificación del museo moderno, el trabajo con pasteles sobre papel se refiere a gráficos).
2. ¿Y cómo midió los espacios entre los muñones PB y la carcasa del cojinete PB (es la "cama")?
El problema es que la pieza de repuesto a menudo se vuelve deficiente por una razón u otra que no ha pasado al transportador.
Repito: los vi reunirse justo detrás del mostrador. Cogen las primeras que encuentran, uy - no trepan, prueban con otro, trepan, no sienten la esponja vegetal de la mano - en el mostrador ...
No pretendo que este sea el caso en todas partes, pero sí con bastante frecuencia.

No voy a discutir, tal vez me metí en tal basura (creo que de todos modos para tratar de desplegarlo, tal vez lo saque ... porque específicamente aquí, nadie dijo de todos modos, debería haber un tono de llamada para el nuevo interruptor O no.
py.sy sori por analfabetismo - sucede)

¿Resuelto el problema de distribución y balancines? Yo también obtuve el interruptor 21213 con pasteles en la colección de contragolpes, también, pero no hay balancín con resortes, pero un balancín con resortes puede hacer un sonido como un motor diesel que ya ha dejado alrededor de 10,000 mil y truenos más inclinados. hacia balancines y muelles, probablemente estén por debajo del estándar, es decir, la precarga de los muelles no es la misma También probé otro balancín con un cabezal pequeño de una VAZ 21213 Niva y muelles, creo que todavía me falta otro eje para comprar sin pasteles, el el golpe desaparece solo cuando se hace el espacio en la válvula, es decir, presionas la válvula más de lo que debería, pero no pasa mucho tiempo después de que le das a quemar y todo se repite nuevamente, por cierto, el auto no truena bajo carga y suelta gas y empieza a tronar cuando vas en modo económico, es decir, conduces 3000-3500 rpm, sueltas un poco el pedal del acelerador, en este modo, y el susurro del rugido de los rockers del los balancines comienzan, parecen colgar, tal vez intente levantar un balancín con la mano y lo suelte abruptamente y escuchará un golpe familiar durante el ciclo de trabajo del motor, si ha resuelto el problema, responda

Y mira tu bomba, yo también tuve un golpe en el tren de válvulas, escucharon con un estetoscopio y llegaron a la conclusión de que era el pastel el que había muerto, pero después de reemplazar el pastel, el árbol de levas, los rockeros y los soldados, el golpe. no desapareció. Luego decidí quitarme la correa del alternador y encendí el auto, los golpes desaparecieron, comencé a girar el alternador con la mano, luego la bomba, la bomba estaba en sus últimas patas, es decir. cuando giró, un golpe suave del rodamiento se hizo audible y hubo un contragolpe, solo que fue extraño que no fluyera. después de reemplazar la bomba, el golpe desapareció. Así es como arrojé 650 UAH en el árbol de levas. es bueno que no pagué por el trabajo.

la bomba y el gen intactos, esto se instaló incluso con el capital, pero luego no había suficiente dinero, por lo tanto, el reemplazo de la RV se pospuso para más tarde

¡Saludos! Hace dos semanas aproveché mi cabeza en mi centavo, debido a una guía de válvula rota, bueno, instalé un nuevo árbol de levas, balancín, pernos de ajuste, ajusté las válvulas, arranqué el automóvil y las válvulas retumbaron, ajustémoslo nuevamente, y eso Resulta que la brecha en todos los balancines, desapareció, o se apretó, o el doble de la brecha, ¿cuál podría ser el problema? ¿Cómo resolvió este problema por su cuenta? Por favor dígame.

Conduje de 700 a 800 kilómetros como en un tractor, puse los huecos en uno nuevo ... Ahora todas las reglas. Creo que esto es un robo.

Roker, ¡simplemente no necesitas cambiarte a los ligeros!

¡Los más silenciosos, que no suenan, son los que eran negros!

Los muchachos enfrentaron un problema un poco similar después del capital de la cabeza, pero el golpe de los balancines se escuchó alrededor de las 3000 mil rpm, es decir, se enciende el motor en 3ra marcha hasta las 3000 rpm. simplemente suelta las zapatillas y luego comienza un golpe como si no hubiera resortes en las mecedoras, quién tiene alguna idea sobre este problema, se ha probado todo lo nuevo para detectar reacciones y holguras, pero el golpe se manifiesta nuevamente en la región de 3000 tob cuando dejas de darle una carga al motor y cuando estás cargado o cuando en general, dejas ir el gazulka todas las reglas.

Tengo la misma mierda, carajo ya. y no solo por 3000, sino en la región de 2000 a 3500, cuando el gas se libera un poco. Ocurrió después de la capital, después de unos 500 km. Pero ahora llegué a los 20.000 mil y el problema no se ha ido a ninguna parte.
¿Lo has descubierto?

A veces llega un momento en el que hay que mirar debajo de la tapa de válvulas para eliminar esos desagradables golpes que se manifiestan en casi todos los modos de funcionamiento del motor ajustándolos y tensando la cadena. Y durante el ajuste en sí, la sonda en un lado del balancín pasa libremente y en el otro lado lo sujeta. Todos estos signos indican indirectamente que, muy probablemente, su árbol de levas necesita ser reemplazado. Para convencerse de ello, es necesario desmontar el árbol de levas y averiarlo y las palancas de válvulas (balancín) que trabajan en conjunto con él, así como el propio lecho del árbol de levas.

Reemplazo del árbol de levas VAZ 2101-07

Para reemplazar el árbol de levas VAZ 2101-07, realizamos las siguientes operaciones con el motor. Apagamos la masa, y si no hay ninguna, retiramos el terminal de la batería. Retire la tapa de la válvula después de quitar la carcasa del filtro de aire y el cable de succión. Exponemos las marcas de ajuste del motor.

Después de asegurarnos de que las marcas en el cigüeñal y el árbol de levas coinciden, continuamos con el desmontaje. Arreglamos el piñón del árbol de levas con un destornillador grande, desenroscamos el perno de su fijación y retiramos el piñón junto con la cadena. También sacamos las mecedoras que se nos han abierto, plegándolas en orden. Si están en buenas condiciones, los dejaremos para seguir trabajando. Una vez retirada la cama, desatornillamos el sector semicircular que fija el árbol de levas y lo sacamos de la cama. Inspeccionamos cuidadosamente el eje y el lecho del árbol de levas. Si vemos incluso visualmente rastros de desgaste, entonces el árbol de levas y la cama deben reemplazarse.

Por lo general, durante esta operación, se cambian todos los elementos del árbol de levas VAZ. Instalamos piezas nuevas, montamos todo en orden inverso, ajustamos la válvula, la tensión de la cadena. Cerramos la tapa de la válvula, instalamos el cable de succión en su lugar, colocamos el terminal en la batería y arrancamos el motor. ¡Buena suerte!

Después de comprar su "Kopeyka", comenzó a repararlo lentamente y en primer lugar procedió a revisar el motor, ya que traqueteaba mucho. El dueño anterior dijo que la válvula se quemó, pero después de quitar la tapa de la válvula, resultó que la razón era algo más grave. Esto es lo que vi después de quitar la tapa de la válvula:

Como puede ver, la carcasa del árbol de levas se rompió y una pieza yacía en la cabeza desde arriba. Además, una mecedora con un resorte yacía cerca en el mismo montón. No es sorprendente que el propietario anterior del VAZ 2101 pensara que la válvula se quemó, ya que los síntomas son similares: un cilindro no funcionó. A continuación le contaré con más detalle sobre la reparación de un VAZ 2101-2107 con problemas similares.

Así que lo primero que hice fue ir a comprarle otro árbol de levas a un tipo. Por supuesto que no contaba con uno nuevo, pero resultó en vano. Este tipo sacó un árbol de levas, envuelto en papel desde los días de la URSS. Y junto a él regaló un par de mecedoras. Por esta compra, le di 750 rublos. Aunque en la tienda, estas piezas nuevas cuestan al menos 2.000 rublos.

En primer lugar, retiramos la tapa de la válvula desatornillando todas sus tuercas de fijación con una llave 10, tras lo cual obtenemos la siguiente imagen:

Ahora debe doblar la arandela debajo de la tuerca de la rueda dentada del árbol de levas con un destornillador plano:

Y desatornille la tuerca con una llave 17, como se muestra en la foto a continuación:

Ahora desatornillamos el perno del tensor de la cadena de distribución, que se encuentra en el lado frontal a la derecha:

Una vez que se afloja la cadena, puede golpear suavemente el interior del plato para que se deslice:

A continuación, puede comenzar a desenroscar las tuercas que sujetan la cubierta del árbol de levas en el VAZ 2101-2107, como se muestra en la foto a continuación:

Y luego puede quitar la carcasa junto con el árbol de levas del motor simplemente agarrándolo y tirando de él con cierta fuerza:

El resultado final del trabajo se puede ver en la siguiente imagen:

Ahora tomamos nuevos rockers y los instalamos en lugar de los viejos. Esto es necesario, ya que los antiguos ya tienen producción y será bastante problemático ajustar las válvulas, y no podrás deshacerte de los golpes en absoluto. Los rockeros cambian de manera bastante simple. Es necesario levantarlo por completo y se puede quitar sin problemas:

También es aconsejable reemplazar los resortes, ya que cuestan un centavo, solo 3 rublos cada uno. Los nuevos balancines se instalan sin ninguna secuencia. Si instala los antiguos, debe colocarlos en el mismo orden en que estaban.

Luego tomamos un nuevo conjunto de árbol de levas 2101-2107 y lo instalamos en la culata, después de lo cual apretamos las tuercas con una llave dinamométrica:

Vale la pena apretarlos en una secuencia estrictamente definida, como se muestra en el diagrama:

Se requiere una fuerza de 18 a 21 Nm. No exceda el rango de valores especificado, ya que puede dañar las roscas. Después de la instalación, volvemos a colocar una estrella con una cadena y nos aseguramos de ajustar las válvulas en el VAZ 2101-07

Arrancamos el motor y comprobamos cómo funciona todo y, si es necesario, ¡volvemos a ajustar las válvulas! Tuve éxito en el primer intento y con bastante éxito, el motor ahora funciona como debería.

Árbol de levas o (árbol de levas) es el elemento principal del mecanismo de distribución de gas (sincronización). que sirve para asegurar la combustión de la mezcla combustible en la cámara de combustión y la entrada oportuna de aire y el escape de los gases de escape. La leva está ubicada en la parte superior de la culata de cilindros (culata de cilindros) y está conectada a la polea o al piñón del cigüeñal mediante una correa o cadena de distribución.

Las principales fallas que requieren la sustitución o reparación del árbol de levas son el desgaste, los desgarros y los arañazos en los muñones de los cojinetes del árbol de levas, así como la desviación o las grietas en el árbol de levas. Con estas fallas, el motor pierde potencia y también comienza a funcionar de manera inestable. El desgaste del árbol de levas suele ir acompañado de un golpe característico en el área de la culata.

Además, el reemplazo del árbol de levas se puede llevar a cabo si es necesario reconfigurar y ajustar el motor, después de lo cual se observa un aumento significativo en la potencia.

El artículo de hoy se centrará en cómo reemplazar el árbol de levas con tus propias manos en el coche VAZ 2107, VAZ 2106.

1. El primer paso es quitar la tapa de la válvula de la culata de cilindros.

2. A continuación, gire el árbol de levas hasta el final de la carrera de compresión del 4º cilindro.

3. Con la llave a "13", suelte ligeramente el tensor de la cadena. Apoyando el conjunto contra la zapata del tensor, apriete la varilla del tensor y fíjela en esta posición apretando la tuerca del tensor de la cadena. Si es necesario, retire el tensor por completo.

4. Doble la arandela de seguridad del perno de retención del piñón del árbol de levas con un destornillador.

5.Bloquee el árbol de levas encendiendo la cuarta velocidad, esto le evitará girarlo.

6. Con una llave "17", desatornille el perno de montaje del piñón.

7. Quitar el perno de fijación del árbol de levas con arandelas y un piñón con cadena, ponerlo todo en el hueco de la culata de cilindros. Esto evitará saltarse la cadena.

8. Ahora lleve la llave a "13" y desenrosque las 9 tuercas de fijación de la bancada del árbol de levas.

9. Retire el árbol de levas de los espárragos junto con la "cama".

10. Desatornille los dos pernos que sujetan la brida de empuje con una llave "10", luego retire la brida.

11. Mientras levanta la leva, libérela de la presión del resorte y retire la leva misma.

12. Saque el árbol de levas de la "cama".

13. Ahora puede quitar el resorte de la leva.

Eso es en realidad todo el desmontaje. Reemplazo del árbol de levas termina con el montaje, la instalación de un nuevo árbol de levas se realiza en orden inverso.

¡Importante! El apriete de las tuercas de fijación del “lecho” debe realizarse en estricta secuencia, en el orden que se muestra en la figura.

Creo que todos los propietarios de un VAZ-2121 con motores de 1,6 l estarán interesados ​​en instalar un árbol de levas Niva (213) en un motor 2106.
Recuerdo que no hace mucho un conocido en el Vaz-2107, puso el Nivsky en el sexto motor (1.6), que se jactaba de conducir más rápido.

Me gustaría saber.
1. Habrá un aumento de la potencia del motor (dinámica, tracción, consumo, etc.).
2. ¿Requiere reemplazo de los resortes?
3. Nadie ha conjurado con un engranaje partido con este árbol de levas, hay resultados positivos.

Sería una buena alternativa (económica) en lugar de un árbol de levas de base. (hasta que ahorre en las bases)

¡Quién puso tu experiencia para compartir!

Capitán

• Capitán
• Mensajes: 11235
• Registrado: 02 dic 2009 22:39
• Ubicación: Omsk
• Coche: 8 años tenía 212182, ahora 1118
• Nombre: Alexander
• Género masculino

tatarin545. Por alguna razón, PB 21213 se considera un caballo para el motor 2106. Me lo puse cuando conduje en 2121, dejé mi propia estrella, 2101, gateé mejor sobre la nieve (¡curiosamente!), La caída en el rango de 2500 -3500 rpm desaparecieron (antes después de 3500 había una camioneta, se había ido), giró fácilmente hasta 6000 rpm. En general, mejoró tanto en la parte inferior como en la parte superior, estaba satisfecho (¡por tal y tal dinero!).

Según tengo entendido, no se requiere el reemplazo de resortes y placas u otras alteraciones.

Capitán

• Capitán
• Mensajes: 11235
• Registrado: 02 dic 2009 22:39
• Ubicación: Omsk
• Coche: 8 años tenía 212182, ahora 1118
• Nombre: Alexander
• Género masculino

MNV. Casi nadie en el Niva tiene un motor 2101. Las conclusiones extraídas de su funcionamiento no son aplicables al motor 2106.

Evgen83

• Evgen83
• Mensajes: 121
• Registrado: 05 nov 2011 22:33
• Ubicación: Kushva
• Coche: Vaz 2121 Nivasik 1989 desde el nacimiento de Cristo.Amen.
• Nombre: Evgeny Valerievich
• Género masculino

Con un distribuidor de campo, sería necesario comprar otro equipo, y ponerlo un poco más tarde, ¡y será simplemente genial!

¿Por qué golpean después de ajustar las válvulas? Es imposible ajustar la válvula con una varilla de nivel, ¿por qué? Restauración del árbol de levas. Reparación de árbol de levas.

Canal de ayuda:

Afiliado - Agencia de Derechos de Internet (AIR) - uno de los mejores programas de afiliados de YouTube, solicitud de conexión mediante el enlace:

Suscríbete a mi canal de videos:

Sobre el tema del ferrocarril.

Reparación y mantenimiento de automóviles:

Equipamiento de garaje y garaje:

Vídeos sobre varios temas:

Desarrollo de video en el árbol de levas. Modificación del árbol de levas del canal VAZ 2101. ¡Siéntese y observe! RSV

Un componente del mecanismo de distribución de gas como el árbol de levas juega un papel importante en el funcionamiento del motor de combustión interna.

Con toda la variedad de elementos y sistemas acoplados de un motor de automóvil, la planta de energía es un mecanismo único coordinado racionalmente. El motor de los "seis" está representado por un "motor" del tipo de cuatro tiempos, y la rotación de los ciclos está estrictamente regulada. Esto determina el propósito del árbol de levas VAZ 2106, cuyo precio es relativamente alto y asciende a 1000-1200 rublos, según el fabricante.

El clásico árbol de levas VAZ 2106 es responsable de la secuencia (secuencia establecida) de los elementos de la válvula para abrir y cerrar el producto para eliminar los productos de combustión de gas de la mezcla aire-gasolina y el funcionamiento de la línea de entrada de combustible.

El principal fluido de trabajo del árbol de levas son las levas que, actuando sobre ellas por otros elementos del producto, incluida la cadena del árbol de levas, "abren" las válvulas a una frecuencia determinada. Directamente la cadena del árbol de levas realiza la interacción del engranaje y la rueda dentada del árbol de levas "seis" mediante una transmisión de cadena.

Cada válvula corresponde a una leva separada, la cual, durante el funcionamiento, por la acción del empujador sobre el segmento saliente, presiona sobre el elemento de la válvula, lo que hace que se eleve, por lo que, dependiendo de la posición del elemento, o bien el Se suministra una mezcla de aire y combustible al cilindro o se eliminan los gases de escape. Cuando el empujador se libera del contacto con el elemento saliente, el resorte con su fuerza de tracción "golpea" el elemento de válvula.

El cuello del soporte del árbol de levas VAZ 2106 se utiliza para montar el producto en la posición retraída. Las piezas de acoplamiento se endurecen con corriente de alta frecuencia y se lubrican durante el funcionamiento.

El reemplazo de rutina del árbol de levas no se realiza con mucha frecuencia si se usa correctamente. El volumen de obras de desmontaje es reducido y no muy complicado. La secuencia de trabajo realizada:

1. Retire la tapa de la válvula y desenrosque el tensor de la cadena de distribución.
2. Desenroscamos el engranaje del árbol de levas, para excluir los casos de rotación no autorizada del eje, es necesario fijar la posición del vehículo en la posición de la velocidad incluida y asegurarse de instalar topes debajo de las ruedas del automóvil.
3. Dejamos a un lado el sistema desmantelado para continuar con las operaciones tecnológicas.
4. Desmontamos todos los sujetadores de la parte del cuerpo (cama) del árbol de levas en cualquier orden, en contraste con su posterior instalación.
5. Desmontamos la parte del cuerpo del producto, balanceándolo un poco para un descenso más exitoso de los tacos.
6. Para retirar el árbol de levas, desatornille la 2 tuerca que fija el producto a la cama, ubicada en la parte delantera.
7. Golpeando con el mango de un martillo de cerrajero, logramos un movimiento de traslación del eje desde el asiento.
8. Desmontamos el eje de la parte del cuerpo.

La operación tecnológica para instalar el árbol de levas VAZ 2106 se lleva a cabo de acuerdo con el escenario inverso. Cuando se hace necesario reemplazar el árbol de levas debido al alto rendimiento, esto se realiza en conjunto con los balancines. Retirarlos de los asientos no es difícil, solo necesita desabrochar el retenedor tipo resorte.

De lo contrario, al ensamblar el producto, es necesario apretar el árbol de levas con una llave dinamométrica para determinar correctamente el par de apriete del árbol de levas, es decir. qué esfuerzo hay que hacer para ello. En cuanto a la reparación del árbol de levas VAZ 2106, la pulverización de metal en las levas rara vez se usa para lograr las dimensiones requeridas para el correcto funcionamiento del producto. Algunos automovilistas instalan un árbol de levas de un Niva en un VAZ 2106 para aumentar la potencia. Esto es, en principio, un elemento de puesta a punto de un automóvil y proporciona un aumento de potencia, tanto en las rpm inferiores como en las superiores del "motor".

El árbol de levas deportivo moderno en el VAZ 2106 está instalado en seis motores sintonizados para lograr características de potencia diferentes y mejoradas. Los automovilistas deben tener en cuenta que la dinámica del motor está directamente relacionada con las características indicativas del árbol de levas del vehículo. Estos productos, que transmiten el momento de movimiento desde el cigüeñal de la central al grupo de válvulas, se fabrican en una sola pieza con levas.

Hay una rueda dentada del árbol de levas ajustable especial (otro nombre es la polea Vernier), que permite que el árbol de levas "avance" de tal manera que en el PMS el punto de elevación de la válvula de admisión sea más alto que el de la válvula de escape.Al mismo tiempo, la instalación de un árbol de levas en el llamado. el momento de "retraso" cambiará el indicador del producto de ingesta. Esta proporción entre la elevación de la válvula en TDC muestra el grado de eficiencia en el funcionamiento de un árbol de levas de un tipo u otro.

La regla teórica se puede formular de la siguiente manera: la cantidad de avance del eje desplazará el indicador de potencia hacia abajo en el rango de revoluciones y el indicador de retraso producirá el efecto contrario. Solo el ajuste del árbol de levas del VAZ 2106 permitirá aumentar los parámetros de potencia del vehículo.