Reparación de marco de pan uaz bricolaje

La primera vez que me dediqué a la reparación de carrocerías. Hice todo solo. Todavía no he intentado usar una amoladora y soldar. Sepa qué tipo de hemorroides habrá, el infierno lo habría comprado ahora.

El marco estaba opaco en algunos lugares, tuve que hacer parches.

Todo lo que llegó a la corrosión del metal se cortó, mientras que desde los lados.

Los costados del coche estaban cosidos con manchas, todo se había estropeado hacía muchos años.

Estructura de suelo nueva con cojines elevadores + 80 mm

Así aprendí a cocinar con soldadura por arco.

arrancó todo lo que estaba clavado en el cuerpo

el nuevo marco está listo. Almohadas del vrodeb GAZ-53

Pintado con hameraytom que cubrirá el aluminio.

Suelo de contrachapado baquelizado. Es resistente a la humedad.

Se ve un marco de bancos, un tanque de gasolina falso para nishtyaks.

La trampilla radiante se ha apagado y se han colocado las persianas de aluminio.

Persianas instaladas, oxidadas y cosidas con aluminio.

Quiero decir de inmediato que lo que hice no es una jaula antivuelco clásica, más bien se puede llamar un conjunto de potencia del cuerpo. Se utilizó la tubería de agua y gas, el diámetro exterior era de 51 mm, el grosor de la pared era de 3 mm. . El marco tomó 30 metros de tubería, el peso es de aproximadamente 80-90 kg. Me costó alrededor de 7.000-8.000 rublos, tardó un mes y medio en el tiempo.

En cuanto a las costuras de soldadura, no soy un experto y rara vez obtengo costuras hermosas.

Se dobló con la ayuda de un doblador de tuberías de este tipo (), llenó todas las tuberías con arena. En cada curva, aparecieron tres pliegues sutiles, aparecieron al comienzo de la curva y no aumentaron incluso con una curva de 90 grados. Después de buscar en Internet y buscar consejos sobre Drive, creó una entrada en el BZ (), de acuerdo con los consejos en la grabación, decidí anotar en estos pliegues.

Cada junta de tubería está reforzada con tales esquinas, el grosor del metal es de 1,7 mm.

Para soldar completamente las juntas de tuberías y esquinas, fue necesario cortar agujeros en el techo.

Las patas del marco se unen al cuerpo mediante escuadras metálicas de 120 x 120 mm con un grosor de 3-4 mm.

Para una correcta unión se fabricó una recortadora de tubos ().

Los tubos del marco se sueldan parcialmente a la carrocería, las ranuras para los tubos se cortan en las vigas transversales del techo, y luego todo esto se suelda con una tira de metal de 2 mm de espesor. En el futuro, los pilares de la carrocería y el marco también estarán conectados en un todo, espero que esto haga que el cuerpo sea más rígido y deje de romperse y agrietarse.

Parece que no hay nada más que escribir, así que solo una foto.

Algo como esto, desafortunadamente, no se puede hacer una foto de vista general debido al pequeño garaje, simplemente no funciona para alejarse.

¡Buenas noches, queridos lectores!)

Todo el mundo sabe desde hace mucho tiempo que la calidad de las costuras soldadas en el cuerpo de un pan deja mucho que desear, ¡especialmente en los panes nuevos! Casi todos los fabricantes de UAZ pasaron por esto, y decidí fortalecer el cuerpo en mi pan, desde que abrí la parte trasera. puertas en movimiento y ráfagas en todas las esquinas de los paneles de la carrocería estaban cansados. Entramos en el garaje, encendimos la estufa, hace mucho frío afuera y en el garaje, respectivamente. Corté el pañuelo y comencé a soldarlo. Por supuesto que era necesario hacer esto antes de pintar, pero luego no había soldadura, así que no conocía todas las úlceras de UAZ en ese momento. Lo cociné, solo obtuve un sabor y el alambre de soldadura se acabó.

Mañana compraré alambre y seguiré reforzando todas las demás aberturas.

Los propietarios de pan, comenzando a sintonizar este automóvil, en primer lugar se hacen la pregunta: "¿Cómo levantar un pan UAZ?" Intentaremos responder a esta pregunta en este artículo. Entonces, en primer lugar, consideraremos las formas del ascensor UAZ. Esto podría ser:

• Lifting corporal UAZ
• Elevación de suspensión de pan

Ambas opciones tienen ventajas y desventajas. Así, el elevador de barra es más fácil de implementar y también destaca por su mayor grado de seguridad.Esto se explica por el hecho de que este método de elevación solo desplaza ligeramente el centro de gravedad del automóvil, lo que contribuye a garantizar el comportamiento estable del Loaf en las curvas y otros tramos difíciles de la pista.

Si hablamos de la elevación de la suspensión, entonces existe cierto peligro debido al aumento del centro de gravedad. Pero al mismo tiempo, este método cambia significativamente el desempeño entre países para mejor.

Como podemos ver, hay varias formas de levantar el Pan. Por lo tanto, es posible determinar qué kit de elevación UAZ Loaf se necesitará solo al decidir la elección del método de elevación. Si planea hacer el levantamiento usted mismo, puede comprar el kit de levantamiento en la tienda. Dichos kits difieren en la composición de las piezas y elementos incluidos en ellos.

Entonces, un kit de elevación Bukhanka puede contener:

• espaciadores "marco de resorte";
• espaciadores de resorte a marco
• pernos
• nueces, etc.

Como sabes, la viabilidad del coche depende directamente de las ruedas. Teniendo en cuenta que las ruedas de la UAZ están calzadas con goma bastante dura y no demasiado grande, antes de proceder directamente al ascensor, es necesario mencionar las ruedas. Además, el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos del Loaf deja mucho que desear. Todo esto sugiere que no será superfluo instalar ruedas importadas adecuadas en el legendario automóvil.

Como opción, al elegir ruedas nuevas para el automóvil UAZ "Loaf", puede usar goma BF Goodrich 33 × 10.5 R15 y, en consecuencia, discos con un diámetro de 15 centímetros. Con respecto a la elección de los discos para ellos, depende de los deseos del propietario. Pueden ser llantas de aleación ligera o de aleación ligera. O puede dejar los discos habituales habituales.

Sin embargo, no vale la pena detenerse en esta etapa, porque tal ajuste dificulta el control, ya que en giros bruscos las ruedas delanteras se adhieren a los bordes de las varillas de dirección, y cuando aparece el efecto de cruzar los ejes, las ruedas se ubican directamente a los lados de los arcos. Esto hace que los neumáticos rocen contra el guardabarros. Por lo tanto, el levantamiento de carrocería UAZ Loaf se convierte en una etapa indispensable de ajuste después de la instalación de las ruedas.

Por extraño que parezca, el marco del UAZ Loaf está sujeto a la carrocería con diez pernos para muebles, seis de los cuales están ubicados en la zona de los asientos de los pasajeros, dos detrás de los pasos de rueda delanteros y dos más a los pies del el conductor y el pasajero. En la parte inferior, los pernos se fijan con segundas tuercas.

Antes de continuar con el desmontaje de los pernos, es necesario desconectar la batería, desconectar la tierra del motor, detrás del compartimiento del capó y levantar el automóvil en un elevador.

Además, en orden, llevamos a cabo las siguientes acciones:

• Desconecte los cables del motor de arranque;
• Desconecte los soportes del radiador desde abajo o desde arriba;
• Desmontamos las varillas del accionamiento de la palanca de transmisión y la varilla del servofreno;
• Drene todo el refrigerante y retire las mangueras que están conectadas a las estufas de pan UAZ;
• Desconecte la varilla del pedal de freno del amplificador de vacío;
• Desconecte el tubo que conduce a la válvula de control del tanque.

El último punto puede no parecer tan importante, pero su incumplimiento puede provocar la deflexión de la placa debajo del soporte, por lo que deberá alinearse.

A continuación, procedemos directamente a desenroscar las tuercas. Comience con los seis pernos de la carrocería traseros, luego afloje ligeramente las tuercas de los pernos delanteros.

Cuando levante el UAZ Loaf con sus propias manos, tenga cuidado y cuidado, ya que los sujetadores de un automóvil de este tipo generalmente están oxidados y desactualizados. Si el perno gira en el cuerpo, entonces no se puede sostener. Esto crea dificultades adicionales para soldar una tuerca o un perno.

Para hacer todo correctamente, es necesario sujetar una tuerca con una llave, mientras se desenrosca la contratuerca con la cabeza, y luego la tuerca principal.

A continuación, debe bajar el automóvil sobre las ruedas, ya que no habrá más trabajo que hacer debajo de él. También separamos la columna de dirección y separamos el maletero en el suelo. Y puede comenzar a levantar el cuerpo por encima del marco.El ascenso debe comenzar desde la parte posterior del Pan. La altura de elevación debería ser eventualmente de unos 10 centímetros.

Será una buena idea asegurarse colocando un bloque de madera ancho entre el marco y la carrocería.

Desenroscamos los pernos estándar y aumentamos los orificios para ellos hasta 12 mm perforando. A continuación, debe trabajar un poco con los espaciadores. Una opción económica y adecuada como espaciadores son los discos de hockey ordinarios. Los siguientes pasos serán insertar los espaciadores, pernos y apretar las tuercas gradualmente, comenzando por la parte trasera, continuando por el medio y terminando por el frente.

Como resultado, el cuerpo se elevará 6,5 centímetros. Solo queda arreglar todo y puedes poner ruedas grandes.

Ahora consideremos la siguiente forma de realizar el elevador de pan UAZ: un elevador de suspensión. Como ya se mencionó, este método tiene pros y contras. Hay dos ventajas principales del elevador de suspensión en la UAZ:

• mejorar el rendimiento de la pasabilidad del Loaf, siempre que las ruedas permanezcan en su lugar y la otra parte se eleve;
• la capacidad de instalar ruedas grandes que no encajaban en los arcos de la UAZ antes del levantamiento de suspensión.

Bueno, la principal desventaja de este método es el inevitable aumento de los ángulos de las juntas universales. En este caso, los cardanes se incluyen en el trabajo por desgaste.

Hay varias opciones para un elevador de suspensión. Echemos un vistazo a algunos de ellos.

La opción más simple y asequible es instalar aretes de resorte más largos. Realizando un elevador de suspensión de forma similar, no se deje llevar demasiado por esto, para no instalar demasiado tiempo. Los grilletes de resorte que son demasiado largos pueden afectar negativamente el rendimiento de la suspensión y afectar el manejo. Para evitar problemas de manipulación, se recomienda tirar de los pendientes con una corbata en el centro.

Sin alterar el diseño de los resortes, es posible elevar ligeramente la suspensión del Loaf instalando un espaciador entre el eje y el resorte. Al mismo tiempo, no es necesario esperar a un gran ascensor, aquí también se recomienda no dejarse llevar por el proceso.

Por supuesto, al instalar dicho espaciador, es necesario decidir su fijación en el lugar de instalación y también calcular que la longitud de las escaleras de los resortes es suficiente. También es posible restaurar resortes viejos o comprar nuevos. También hay artículos especiales para tal ajuste a la venta, pero generalmente son muy caros.

Hacer saltar los resortes no es tan difícil como podría parecer a primera vista. Este proceso es útil no solo para el levantamiento de la suspensión, sino también para hacer que la suspensión UAZ dura sea lo suficientemente suave. Sin embargo, a pesar de que hay una mejora en la calidad de la suspensión de este método, son muy insignificantes.

Si decide probarlo, primero debe cortar, moler o comprar espaciadores, caucho, cinta transportadora y metal. Y lo más importante, al levantar la suspensión del UAZ, se requerirán amortiguadores de carrera más larga, ya que el rebote del primero comenzará antes.

En conclusión, me gustaría señalar que lo principal es saber cuándo parar en todo. Cuando comience a sintonizar el UAZ 452 con sus propias manos, recuerde su seguridad. Después de todo, no tendrá una garantía con su propia ejecución manual del elevador de pan.

Los automóviles de la planta de automóviles de Ulyanovsk estaban destinados originalmente a las necesidades económicas militares y nacionales, por lo que el tren de aterrizaje, el bastidor y el chasis estaban hechos de materiales de mayor resistencia. Después del colapso de la Unión, muchos autos de propiedad estatal migraron al sector privado, continuando sirviendo fielmente. Es cierto que el cuerpo de UAZ requiere cierta atención, restauración sistemática de la capa de pintura y eliminación de la corrosión.

Los UAZ son autos bastante sostenibles y duraderos.

Antes de comenzar la reparación del cuerpo UAZ, determine el grado de daño. A veces, la corrosión comienza desde el interior de la carrocería, aunque la capa de pintura exterior parece estar intacta.

Lave y seque su vehículo completamente antes de programar reparaciones. Inspeccione la carrocería en busca de daños. Dependiendo de la cantidad y el tamaño de la corrosión, usted decide si será una reparación de bricolaje o enviará el automóvil a un servicio de automóviles. Se debe hacer una revisión o un medio.

Entonces, decidió reparar el UAZ usted mismo.

• Limpia las áreas problemáticas con un brillo metálico.
• Si el óxido se ha comido a través del metal, tendrás que poner parches, soldarlos por dentro. Alinear las costuras de soldadura con un disco de esmeril;
• Primero, alise cualquier abolladura en el metal;
• Antes de aplicar la masilla, limpie el cuerpo del polvo, seque las partículas de pintura vieja y luego desengrase.
• Trate la carrocería con imprimación fosfatante. Esta medida localiza los centros de corrosión, incluso si hay puntos de óxido, y protege el metal de una mayor oxidación. La imprimación protectora se diluye con un solvente y se aplica en una capa delgada con una pistola rociadora..

El cuerpo de la UAZ debe remendarse con metal, no puede prescindir de una máquina de soldar

Después de la imprimación fosfatante, camine con una imprimación acrílica para que el fosfato no reaccione químicamente con la masilla.

• Ahora proceda a la masilla. Aplicar la masilla en finas capas, alisando las irregularidades del metal que quedan después de las reparaciones mecánicas. La masilla se aplica al menos tres veces con secado intermedio y lijado de cada capa.
• La superficie de la masilla se imprima en una o dos capas antes de pintar. Utilice una pistola rociadora para cebar. La capa de imprimación seca se lija para formar una superficie plana, para eliminar posibles rayas.
• Luego se aplican 2-3 capas de autoesmalte del color correspondiente sobre la superficie a tratar. Cada capa se envejece según el tiempo indicado en la lata. Tenga en cuenta que los tiempos de secado de las latas son a temperatura ambiente. Si la temperatura en la habitación es más baja, aumentará el tiempo de secado de la pintura. La humedad del aire también afecta el secado de la pintura no menos que la temperatura. Lije cada capa seca y limpie el polvo con un paño pegajoso.

En este capítulo, aprenderá una forma interesante de cómo reparar un UAZ con sus propias manos., sin utilizar una máquina de soldar. No habrá una palabra sobre la fibra de vidrio y el epoxi: los dejaremos para el plástico y para aquellos posibles artesanos que no trabajan a conciencia, sino solo para cerrar los ojos del cliente. Respetando a sí mismo y a su automóvil, el propietario, no pegará fibra de vidrio con epoxi en la carrocería dañada por el óxido. Porque la corrosión debajo de un parche de este tipo continuará con su efecto destructivo y, como resultado, en un par de meses obtendrá un agujero agrandado en este lugar.

En un cuerpo de metal, especialmente si es un cuerpo de pan UAZ, los parches deben estar hechos de metal. Busque trozos de chapa de acero que se acerquen al grosor del cuerpo. Con una amoladora o una sierra para metales, corte parches a medida, superponiendo los orificios en el cuerpo de la máquina. Muele las partes cortadas para que no sobresalgan a lo largo de los bordes de los cortes, pruébate y muele hasta los puntos de unión. Utilice un soldador fuerte para hacer tintinear las uniones. Caliente el parche y colóquelo en el lugar estañado, suelde, mientras nivela el estaño fundido para que no se formen protuberancias. Apriete suavemente con un martillo.

Deja que el parche se enfríe. Compruebe la fuerza. Si se hace correctamente, la resistencia y la durabilidad están garantizadas. Lije su parche. Entonces, usando un soldador y estaño, puede soldar pequeños parches en el cuerpo, en la puerta y procesar el resto de las partes del cuerpo. El estaño, además de conectarlo, también protege el metal de la corrosión.

Este método no es más caro que los parches de fibra de vidrio, pero es más confiable. Este método le permite realizar reparaciones menores en la carrocería de cualquier automóvil Ulyanovsk.

Cada vez más, los propietarios del modelo UAZ 452, apodado popularmente el pan, llegan a la necesidad de modernizar esta máquina.El cuerpo del pan UAZ se levanta, se eleva para aumentar la capacidad de campo a través. Hay 2 métodos de elevación.

Esta opción es más fácil de realizar y proporciona una mayor estabilidad a la máquina en condiciones todoterreno y en las curvas, debido a que el centro de gravedad no se desplaza. La carrocería se eleva gracias a unos espaciadores que se insertan entre el marco y la carrocería y proporcionan una conexión rígida de estos elementos. Los espaciadores elevan la carrocería en 8 cm, y si se instalan ruedas grandes, el automóvil se elevará 15 cm más. En este caso, es necesario recortar los pasos de rueda y los guardabarros para que las ruedas no se peguen a ellos en las curvas, y asegúrese de colgar los guardabarros.

Aumenta la capacidad de la UAZ para superar obstáculos. Es cierto que en este caso existe el riesgo de un cambio en el centro de gravedad, el automóvil perderá capacidad de control y estabilidad. La situación solo puede salvarse mediante una reparación integral del cuerpo de pan UAZ.

• Para empezar, determinamos la altura óptima de suspensión;
• Tenga en cuenta que la elevación está limitada por ejes cardán;
• Puede reducir la probabilidad de que la máquina se vuelque ampliando la distancia de la rueda.

Para hacer esto, tome ruedas anchas, discos más grandes. Los ejes traseros se cambian a "Barras" o "Espaciador". Reemplazar los frenos de disco ayudará a aumentar la distancia entre ruedas. Los frenos de disco del automóvil Volga se instalan sin montar.

Durante el funcionamiento del pan, las puertas traseras están sesgadas, que comienzan a abrirse espontáneamente.

Comenzamos a fortalecer el cuerpo de UAZ con nuestras propias manos desde el piso. Para ello, levantamos el suelo e inspeccionamos el estado de los bajos. El cuerpo está reforzado con un tubo de perfil de 20x40. El perfil del fondo está soldado a las ondas del fondo. El primer tubo se coloca a lo largo del borde de la carrocería de modo que el portón trasero descanse contra él. El segundo es paralelo, a una distancia de medio metro. Los refuerzos del mismo perfil también se sueldan a lo largo de la pared lateral del cuerpo. Los perfiles se instalan a lo largo del techo, paralelos a las tuberías del piso. Por tanto, los tubos perfilados forman un marco al que se sueldan las paredes de la carrocería. Los espaciadores se instalan entre los tubos superior e inferior a una distancia de 50 cm. El marco resultante, mediante soldadura, atrae las esquinas combadas de la carrocería, de modo que las puertas traseras quedan alineadas. Si suelda una hoja de acero a los perfiles soldados a las paredes laterales del cuerpo y los espaciadores, obtendrá un armario conveniente para cañas de pescar y pistolas. También se forma un estante para varias cosas pequeñas en la parte superior. De la misma manera, al instalar refuerzos, se refuerzan la pared lateral y la entrada de la puerta lateral.

Fortaleciendo la carrocería, aumentando la rigidez, y aportando "pañuelos" soldados en la unión de las láminas de la carrocería. Solo los pañuelos deben soldarse a una distancia no superior a 15 cm entre sí.

Antes de cerrar el piso, inspeccione el fondo en busca de óxido, líjelo, si es necesario repare con soldadura y trátelo con masilla para óxido. Mientras se seca la masilla, corte las partes del piso de la madera contrachapada, cúbralas con aceite de linaza 2-3 veces, deje que el aceite de linaza se seque y coloque la madera contrachapada en el piso. Luego, extienda la espuma de polietileno expandido. Encima hay otra capa de madera contrachapada cubierta con aceite de linaza. Coloca el piso superior sobre el aceite de secado. Puede ser linóleo o chapa de acero, dependiendo de lo que se planee transportar en la UAZ.

Las paredes laterales del interior también necesitan renovación. Despegue los paneles viejos, limpie las paredes laterales del cuerpo de la corrosión, trate con masilla. Cuando la masilla esté seca, extienda lana de vidrio para aislamiento térmico, pegue la espuma de polietileno y cubra los paneles con el material seleccionado en la parte superior. Puede ser madera contrachapada y madera prensada y madera prensada con dermantina. Tú decides.

Hay dos requisitos para un parachoques de automóvil:

1. Fiabilidad y seguridad;
2. Atractivo externo, estética.

Los coches de Ulyanovsk no son una excepción.Los propietarios de automóviles de estos automóviles instalan parachoques con canguros en el cuerpo de UAZ 469 o "panes", que, por un lado, agregan solidez al automóvil y, por otro, protegen los faros y el radiador de daños.

Se les exige a los parachoques y canguros que deben cumplir con las normas de seguridad, por lo tanto, para evitar problemas con una inspección valiente del automóvil, compramos suspensiones de un fabricante confiable.

así, no quisieron poner un nuevo marco y decidieron cocinar

UAZ 452 1984, motor gasolina 2,4 l., 75 l. seg., tracción en las cuatro ruedas, transmisión manual - reparación de carrocería

¿Qué es esa goma de árbol de Navidad que tienes?

¿Con qué limpiaste el marco? ¿Molinillo o chorro de arena? Ahora quiero hacer el encuadre

no, no entiendes, imprimación con pincel, antigrava con bolones, masilla con pincel

¿Por qué no superpuso completamente el marco, sino que lo recortó para sujetar el resorte?

encendido y luego las almohadas se moverán, los resors no habrían tomado

Aquí tengo apenas alrededor de la almohada y oxidado, no sé cómo cerrarlo ...

Podrido de principio a fin, dos agujeros delante de los sujetadores.

corte la podredumbre, inserte una nueva pieza de metal y cocine, y coloque el perfil en el interior del marco

Entonces la pregunta es cómo remachar los sujetadores ... Quiero soldar el canal desde el interior y fortalecerlo.

Bueno, ¿cuál es el problema? Lo haces con los tornillos de la almohada y eso es todo.

publicado con permiso del autor, fuente>

Bueno ... al principio fui en coche a todo tipo de picnics, shalyki, pesca. Todo estuvo bien, si no fuera por algunos puntos:

• no en todos los lugares a los que pueda ir (los buenos lugares suelen ser inaccesibles para los automóviles normales)
• adónde puedes ir - ya hay hordas enteras de vacacionistas con todo el asistente
• no cargarás demasiado
• después de casi todos los viajes había una factura del servicio por ciertos detalles, un inconveniente especial lo representaban los arbustos que arañaban el automóvil y su apariencia se abandonaba específicamente.

Leo foros y todo tipo de reseñas. Decidí comprarme un trago, tk. se requería un gran volumen, realmente no quería invertir dinero en esta empresa y, en general, no sabía para qué demonios necesitaba todo esto.

Busqué durante mucho tiempo, encontré en un anuncio de 1500 ye en Fryazino el pan necesario "idealmente y no podrido" :).
No había ninguna duda sobre la cabra, tk. se suponía que el coche estaba hecho para una campaña expedicionaria con un montón de chatarra a bordo.

En ese momento, no había forma de participar en la competencia. Viajes a la naturaleza con todo lo que implica. De 1 a 3 días.

Ahora los viajes de 3 a 20 días son un escenario normal.

Con usted, si es necesario, lleve una antena parabólica y un televisor 🙂 Para que no sea aburrido por la tarde / por la noche 🙂

Cuando entré y comencé a resolverlo, se hizo un diagnóstico: una cocción excesiva completa. Además, quería dejarlo en una barra de goma estándar.

Luego, ruedas y discos de 35x12,5x15 aparecieron debajo del brazo y la tarea se expandió más allá del reconocimiento. De cara al futuro, si hubiera sabido cómo terminaría todo, probablemente no lo hubiera tomado.

En los vehículos de las familias UAZ-3151 y UAZ-3741 con un soporte de motor de cuatro puntos, así como en todos los modelos basados ​​en ellos, se instaló un marco de tres tipos. Todos los marcos están soldados y constan de dos largueros de sección variable, interconectados por travesaños.

Una de las barras transversales, para la conveniencia de instalar y quitar el motor y el conjunto de la caja de cambios con la caja de transferencia, se hace removible y se atornilla a los soportes soldados a los largueros del bastidor. El resto de los travesaños están soldados a los largueros. Los soportes para resortes, amortiguadores, soportes de la unidad de potencia y soportes para el cuerpo están sujetos a los largueros.

El marco de los automóviles de las familias UAZ-3151 y UAZ-31512 tiene un segundo travesaño extraíble. Todos los soportes instalados en el marco, excepto los dos soportes para la fijación de los extremos fijos de los resortes delanteros, se sueldan mediante soldadura. Los soportes para fijar los extremos fijos de los resortes delanteros están remachados a los largueros del bastidor.

En los extremos delanteros de los largueros, el parachoques delantero se fija con seis pernos, y en las bridas superiores de los largueros hay ganchos de remolque y, en algunos vehículos, una barra protectora.Un dispositivo de remolque de doble acción se fija al travesaño trasero del bastidor con cuatro pernos. Dos parachoques traseros hechos de acero para muelles 65G, de 4 mm de espesor, están unidos al travesaño trasero y a los extremos de los largueros a ambos lados del dispositivo de remolque.

El marco de la camioneta UAZ-3741 tiene un tercer travesaño extraíble. Los soportes de fijación de resorte están remachados a los largueros del bastidor y los ganchos de remolque en la parte inferior de los extremos frontales de los largueros del bastidor. El resto de los soportes están soldados al marco.

En los extremos frontales de los largueros del bastidor, se sueldan soportes a los que se fija el parachoques. El parachoques trasero está dividido en dos partes y está montado sobre soportes soldados a los extremos traseros de los largueros del bastidor. En el quinto travesaño del bastidor, los soportes de suspensión de la rueda de repuesto están atornillados.

En el último travesaño del bastidor, se fija un dispositivo de remolque rígido con cuatro pernos, en ambos lados de los cuales los soportes del reposapiés están soldados al travesaño del bastidor. El marco del vehículo UAZ-3741 también está instalado en vehículos de las familias UAZ-3962 y UAZ-2206.

El marco de los camiones de la familia UA3-3303 no es intercambiable con el marco de los vehículos basados ​​en el UAZ-3741 y se diferencia de él en los extremos traseros acortados de los miembros laterales, la ausencia de un parachoques trasero y soportes de reposapiés, un repuesto soporte de rueda y soportes para fijación de la plataforma lateral.

Dispositivo de remolque de automóviles UAZ-3151 de doble efecto, tipo cerrado, equipados con un elemento elástico de goma que suaviza las cargas de impacto cuando se opera un automóvil con remolque. El gancho de remolque está equipado con un pestillo que cierra su boca y se bloquea en la posición cerrada con un "trinquete" bajo la acción de un resorte. Para eliminar el desenganche espontáneo de la barra de tiro del remolque con un gancho, el "trinquete" del pestillo se bloquea con una chaveta.

En una versión variante, un dispositivo de remolque rígido sin un elemento elástico se instala en los vehículos UAZ-31512, UAZ-31514 y UAZ-31519, diseñados para el remolque a corto plazo de un remolque.

Se instala un dispositivo de remolque rígido en los vehículos utilitarios tipo vagón UAZ-3741, UAZ-3962 y UAZ-2206, que no está diseñado para una operación a largo plazo con un remolque. En el marco del camión UAZ-3303, junto con un dispositivo de remolque rígido, también se puede instalar un dispositivo de remolque de doble acción con un elemento elástico.

En el próximo mantenimiento es necesario limpiar el marco de la suciedad y mediante inspección externa comprobar el estado de sus largueros, travesaños, soportes, juntas soldadas y remachadas. Si es necesario, apriete los tornillos de los parachoques, el travesaño extraíble, la barra de remolque y los guardabarros del motor. Preste especial atención al larguero izquierdo en el área donde se fija la carcasa de la dirección y al primer travesaño del bastidor.

Con la sobrecarga sistemática del automóvil o en caso de accidente, pueden aparecer distorsiones, dobleces, grietas y otros daños en algunos lugares del cuadro, lo que requiere su reparación. También es posible que se afloje la conexión remachada de los soportes de resorte. Antes de reparar, debe limpiar el marco de la suciedad, inspeccionarlo cuidadosamente e identificar todos los daños.

Se lleva a cabo en frío, guiado por las dimensiones originales del marco. La diferencia entre las dimensiones A y B indicadas en el diagrama siguiente no debe exceder los 5 mm. Después de enderezar el marco de los automóviles de la familia UAZ-3151, es necesario verificar la perpendicularidad del eje de los soportes de resorte al plano vertical del marco y la adherencia de la carcasa del mecanismo de dirección al larguero en tres puntos de su adjunto archivo.

En el marco de los automóviles del diseño del carro de la familia UAZ-3741, después de enderezarlo, es necesario verificar la posición del extremo superior del eje de dirección. Después de fijar la carcasa de la dirección al soporte del bastidor, la distancia desde el eje longitudinal del vehículo al eje del extremo superior del eje de la dirección debe estar entre 518 + -7,5 mm.

Las grietas en las partes del marco se sueldan con soldadura por arco eléctrico. Antes de soldar, los bordes de las grietas se biselan en un ángulo de 60 grados.En presencia de vigas longitudinales y travesaños de fisuras de gran longitud, se suelda adicionalmente la armadura, superpuesta sobre la sección soldada. El amplificador se ajusta firmemente a la superficie del área dañada. La soldadura de fisuras se limpia a ras de la superficie antes de soldar el refuerzo.

El refuerzo se puede soldar al marco tanto desde el interior como desde el exterior, dependiendo de la ubicación de la grieta y la facilidad para realizar el trabajo. No se recomienda soldar el refuerzo con una costura soldada que atraviese la viga longitudinal, especialmente en la dirección vertical, ya que dicha costura la debilita y crea la posibilidad de rotura del marco en este punto. Para una mayor resistencia del marco y la soldadura, es recomendable hacerlo en un ángulo de 45 grados.

La fiabilidad de las uniones remachadas del marco se comprueba golpeándolas con un martillo. Los remaches sueltos generan un sonido de traqueteo cuando se golpean. Si se detecta un aflojamiento de la junta de remache de los soportes de resorte, los remaches sueltos se cortan y se reemplazan por otros nuevos. En este caso, se perforan los agujeros para los remaches y se instalan remaches de mayor diámetro en lugar de los antiguos.

Antes de sustituir los remaches, se corta una ventana tecnológica en el refuerzo de la viga longitudinal opuesta a la ménsula para acceder a los remaches desde el lado interior de la viga longitudinal; tras remachar se suelda la ventana. El ajuste de la cabeza del remache a la superficie de la pieza debe ser completo. Si es imposible reparar la junta de remache, los remaches se pueden reemplazar con pernos y tuercas.

Durante el mantenimiento del automóvil, es necesario verificar el estado del pestillo y el trinquete del dispositivo de remolque, la confiabilidad del cierre de la boca del gancho y, si es necesario, lubricar los ejes. En equipos de remolque con elemento elástico, verificar la presencia de grasa debajo del capó y agregarla si es necesario.

Durante el funcionamiento del dispositivo de remolque, puede aparecer un movimiento longitudinal del gancho en el casco. Si existe tal movimiento, es necesario apretar la tuerca de empuje del gancho, habiendo previamente comprimido el elemento elástico. La tuerca de empuje se aprieta para que el gancho ensamblado gire libremente alrededor de su eje, pero sin ningún movimiento axial tangible en el cuerpo. La reparación del dispositivo de remolque consiste en la sustitución de piezas gastadas y dañadas. No se permite enderezar las piezas dobladas del gancho ni del pestillo.

UAZ 3741 - Este es un vehículo utilitario doméstico de tracción total, que en la época soviética se producía bajo el índice UAZ 452 y por su forma característica del cuerpo se llama "Loaf". En la configuración de fábrica, el automóvil tiene una carrocería totalmente metálica, así como una suspensión de ballestas y dos ejes motrices con diferenciales sin bloqueo que transmiten potencia a las cuatro ruedas.

La tracción delantera es enchufable, la tracción trasera es permanente. Los puentes se unifican con el modelo 31512. La capacidad de carga del Loaf es de 850 kg. La distancia al suelo es de 22 cm. La reparación del eje delantero 3741 es extremadamente rara, ya que su diseño es bastante confiable. Básicamente, la reparación se reduce a reemplazar los cojinetes de las ruedas, así como el aceite en el diferencial, pivotes y cojinetes de bolas. Sin embargo, a veces todavía es necesario quitar el puente. Debe hacerlo usted mismo, ya que los centros de servicio UAZ no funcionan en todas partes.

Dado que el UAZ 3741 tiene una estructura de marco, el eje delantero se puede quitar con bastante facilidad. Para hacer esto, necesita abastecerse de un potente gato, paradas que puedan soportar 1,5 toneladas de la parte delantera del automóvil y WD-40, líquido para desenroscar las tuercas.

El procedimiento es el siguiente:

1. Primero, debe instalar topes debajo de las ruedas traseras del automóvil.
2. Después de eso, desconecte los tubos de freno izquierdo y derecho de las mangueras que van a los tambores de la rueda delantera.
3. Luego, debe desenroscar las tuercas que sujetan las mangueras de freno y quitar las mangueras.
4. A continuación, desenrosque las tuercas que sujetan los extremos inferiores de los amortiguadores.
5. Quite los pernos que conectan la brida del piñón c. cardan delantero.
6. Luego debes desanclar el pasador de chaveta, desenroscar la tuerca del pasador de bola del bípode.
7. Desconecte el enlace del bípode.
8. Desatornille las tuercas que aseguran las escaleras de los resortes delanteros y retire las escaleras con almohadillas y revestimientos.
9. Al final, debe levantar la parte delantera del automóvil por el marco y sacar el puente de debajo del automóvil.

Cuando se haya retirado el puente antiguo, puede proceder a la instalación de la pieza nueva realizando el procedimiento inverso. Si es necesario, la unidad extraída se desmonta, se lleva a cabo su solución de problemas, se reemplazan las piezas dañadas y luego el puente se devuelve a su lugar.

Muy a menudo, la causa del comportamiento inadecuado del automóvil en la carretera es una violación del juego axial de los pivotes. Es muy simple verificar su violación: solo necesita levantar el extremo delantero con un gato y agitar el volante hacia arriba y hacia abajo. Cuando se detecta un juego axial, es necesario ajustar la holgura del pivote.

Pasos de ajuste:

1. Subimos delante del coche, después de poner el coche en el freno de mano.
2. Desmontamos la rueda.
3. Desenroscamos los tornillos de bola que sujetan el retén de aceite.
4. Comprobamos el juego axial balanceando la estructura hacia arriba y hacia abajo.
5. Desenroscamos unos tornillos del revestimiento superior del king pin y retiramos el revestimiento.
6. Sacamos la junta más delgada, volvemos a colocar la almohadilla.
7. Realizamos las mismas acciones con el pad inferior del king pin.
8. Apretamos los tornillos y comprobamos el resultado. Cuando se elimina el juego, atornillamos la rueda y el sello de aceite hacia atrás, y vamos. Si todavía hay juego, ajústelo nuevamente quitando los espaciadores más gruesos.

del libro de E.N. Orlova y E.R. Varchenko "coches UAZ" mantenimiento y reparación de UAZ

Dispositivo. Se instalan tres tipos de marcos en los vehículos UAZ. Los marcos están soldados y constan de dos largueros conectados por travesaños. Uno de los travesaños para facilitar la instalación y extracción del motor se hace desmontable y se atornilla a los soportes soldados a los largueros del bastidor. El resto de los travesaños se sueldan a los largueros mediante soldadura por arco eléctrico.

Bastidor de vehículos comerciales UAZ-3151 y UAZ-31512 tienen un segundo travesaño extraíble. Todos los soportes montados en el marco, a excepción de los dos soportes para la fijación de los extremos fijos de los resortes delanteros, se sueldan mediante soldadura por arco eléctrico. Los soportes para fijar los extremos fijos de los resortes delanteros están remachados a los largueros del bastidor. El parachoques delantero está unido a los extremos delanteros de los largueros con seis pernos, y los ganchos de remolque están unidos a las bridas superiores de los largueros. Un dispositivo de remolque cerrado de doble cara equipado con un elemento elástico de goma se fija al travesaño trasero del bastidor con cuatro pernos. En una versión variante, se instala un dispositivo rígido sin un elemento elástico en los vehículos UAZ-31512, diseñado para el remolque a corto plazo de un remolque. Dos parachoques traseros en acero para muelles 65G, de 4 mm de espesor, están unidos al travesaño trasero y a los extremos de los largueros a ambos lados de la barra de remolque.

Arroz. 125. Las principales dimensiones del bastidor de los vehículos utilitarios

Bastidor de la furgoneta UAZ-3741 tiene un tercer travesaño extraíble. Los soportes de montaje de resorte están remachados a los largueros del bastidor y los ganchos de remolque en los extremos frontales de los largueros desde abajo. El resto de los soportes se sueldan al marco con un cable de arco eléctrico.

En los extremos frontales de los largueros del bastidor, se sueldan soportes a los que se fija el parachoques. El parachoques trasero está dividido en dos partes y está montado sobre soportes soldados a los extremos traseros de los largueros del bastidor. En el quinto travesaño del bastidor, los soportes de suspensión de la rueda de repuesto están atornillados. En el último travesaño del bastidor, se fija un dispositivo de remolque rígido con cuatro pernos, en ambos lados de los cuales los soportes del reposapiés están soldados al travesaño del bastidor.

El marco del vehículo UAZ-3741 también está instalado en los vehículos UAZ-3962 y UAZ-2206.

Arroz. 126. Las principales dimensiones del marco de los automóviles del diseño del vagón.

Bastidor del camión UAZ-3303 no intercambiable con el marco del automóvil UAZ-3741 y se diferencia de él en los extremos traseros acortados de los miembros laterales, la ausencia de un parachoques trasero y soportes de reposapiés,soporte de montaje de la rueda de repuesto y soportes de montaje de la plataforma lateral.
En el marco del UAZ-3303, junto con un dispositivo de remolque rígido, se puede instalar un dispositivo de remolque de doble acción con un elemento elástico.

Mantenimiento. Para TO-2, realice las siguientes operaciones:
limpiar el marco de la suciedad y mediante inspección visual controlar el estado de las vigas longitudinales, travesaños, ménsulas, juntas soldadas y remachadas. Controlar y, si es necesario, apretar los tornillos de los parachoques, el segundo travesaño, el enganche de remolque y los guardabarros del motor. Preste especial atención al larguero izquierdo en el área donde se fija la carcasa de la dirección y al primer larguero del bastidor. Verifique el estado de la superficie pintada, pinte los lugares con una capa de pintura dañada;
Verifique el estado del pestillo y el trinquete del dispositivo de remolque, la confiabilidad del cierre de la boca del gancho, si es necesario, lubrique los ejes de acuerdo con la tabla de lubricación. En equipos de remolque con elemento elástico, comprobar la presencia de grasa debajo del tapón, si es necesario añadirla según la tabla de grasas y comprobar la facilidad de giro del gancho alrededor de su eje sin que se note ningún movimiento en el cuerpo. Vuelva a apretar la tuerca de soporte del gancho si hay un movimiento notable.

Reparar. Cuando el automóvil está sobrecargado y en caso de accidente, pueden aparecer distorsiones, dobleces, grietas y otros daños en algunos lugares del cuadro, lo que requiere la reparación del cuadro. También es posible aflojar la unión remachada de los soportes de resorte.
Antes de reparar, limpie el marco de la suciedad, inspecciónelo cuidadosamente e identifique cualquier daño. Edite el marco en un estado frío, guiándose por las dimensiones que se muestran en la fig. 125 y 126. La diferencia entre las dimensiones A y B no debe exceder los 5 mm. Después de enderezar el marco de los vehículos comerciales, verifique la perpendicularidad del eje de los soportes de resorte al plano vertical del marco y la adherencia de la carcasa de la dirección al larguero en tres puntos de su fijación. En el marco de los automóviles del diseño del carro, después de enderezar, verifique la posición del extremo superior del eje de dirección. Después de fijar la carcasa de la caja de dirección al soporte del bastidor, la distancia desde el eje longitudinal del vehículo al eje del extremo superior del eje de dirección debe ser (518 ± 7,5) mm.

Suelde las grietas en las partes del marco con soldadura por arco eléctrico. Antes de soldar, bisele los bordes de las grietas en un ángulo de 60 °. Si hay grandes grietas en las vigas longitudinales y las vigas transversales, suelde adicionalmente el refuerzo aplicado a la sección soldada. Coloque el amplificador firmemente en la superficie del área dañada. Antes de soldar el refuerzo, limpie la costura de soldadura de la grieta al ras con la superficie. El amplificador se puede soldar tanto desde el interior como desde el exterior, dependiendo de la ubicación de la grieta y la facilidad para realizar el trabajo. No se recomienda soldar el refuerzo con una costura soldada que atraviese la viga longitudinal, especialmente en la dirección vertical, ya que dicha costura la debilita y crea la posibilidad de rotura del marco en este punto. Para una mayor resistencia del marco y costura de soldadura, hágalo en un ángulo de 45 °

Compruebe la fiabilidad de las uniones remachadas golpeándolas con un martillo. Los remaches sueltos generan un sonido de traqueteo cuando se golpean. Si encuentra un aflojamiento de la junta de remache de los soportes de resorte, corte los remaches sueltos y reemplácelos por otros nuevos. Al mismo tiempo, taladre los agujeros para los remaches y coloque los remaches de mayor diámetro. Antes de eso, corte una ventana en el refuerzo de la viga longitudinal opuesta a la ménsula para acceder a los remaches desde el interior de la viga longitudinal, y después de remachar, suelde la ventana. El ajuste de la cabeza del remache a la superficie de la pieza debe ser completo. Si es imposible reparar la junta de remache, los remaches se pueden reemplazar con pernos y tuercas.

La reparación del dispositivo de remolque consiste en la sustitución de piezas gastadas y dañadas. No se permite enderezar las piezas dobladas del gancho ni del pestillo.
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