En detalle: reparación de marcos de bricolaje en sable de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
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Las peculiaridades del mercado de transporte ruso son tales que durante la operación, la Gazelle a menudo se opera con una sobrecarga, a menudo hasta 3 toneladas.
Naturalmente, el marco, diseñado para 1,5 toneladas de carga, no resiste y comienza a agrietarse, romperse, deformarse.
Además, hay grietas y deformaciones del marco asociadas con la fatiga del material, con alto kilometraje y antigüedad del automóvil.
Nuestro centro técnico ha dominado y aplica con éxito tecnologías para la reparación de grietas, refuerzo de marcos.
Reparación, soldadura de grietas en el marco de la gacela:
Se produce pelando, haciendo e instalando parches de reparación, parches, etc. La mayoría de estos trabajos se realizan localmente, la forma y tamaño de los revestimientos de reparación son individuales en cada caso.
Para su fabricación utilizamos tanto el material de los bastidores del coche gacela como forros e inserciones especiales.
Gracias a la amplia experiencia en reparación, así como a la observación de automóviles reparados en el período posterior de operación, se han resuelto los métodos de reparación, soldadura de superposiciones, soldadura de grietas y dan buenos resultados en la operación posterior.
Además de las reparaciones, se han desarrollado tecnologías para fortalecer el marco para diversas cargas y tareas.
Utilizamos insertos a pequeña escala: amplificadores e insertos hechos individualmente, según los deseos del cliente.
Refuerzo para el hueco del bastidor entre la cabina y la carrocería:
Refuerzo del bastidor delantero en la zona del soporte de la cabina y del amortiguador delantero:
Ejemplo de instalación de amplificador:
El costo de las reparaciones, las grietas de soldadura, el fortalecimiento del marco en cada caso es individual, formado después de la inspección del lugar del daño por parte de un especialista.
Los precios de algunas obras comunes se muestran en la tabla:
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Y mejor a la antigua, madera y escaleras de mano. Casi lo consigo también.
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Video (haga clic para reproducir). |
Simplemente no olvide untar algún tipo de aceite combustible, como grasa de grafito, entre la barra y el marco, de lo contrario, el marco se pudrirá. Si es por una buena razón, también debe hacerlo entre el soporte (trasero) del resorte y el marco. Soporte amortiguador - bastidor. Se formará putrefacción entre todas las piezas acopladas y el marco sin lubricación. Puedes rociar con algo penetrante.
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¡Buenas tardes, queridos colegas!
Una vez más, en la sala de fumadores, ¡sacaron el tema de una grieta en la estructura de los autos Gazelle! Veo que muchos se han encontrado con este problema. Si es posible y está dispuesto, les pido que participen. A continuación se muestra el enlace. Si es posible, envíe una foto de las grietas en el marco, con comentarios y datos. Les pido que escriban sin inundaciones innecesarias y solo por negocios. Los datos recopilados con la ayuda de un representante de la planta, intentaremos transmitirlos a los representantes en la planta de GAZ. La participación de todos es importante aquí.
¿Dices que el marco se está agrietando? ¿Necesitas traer información a la planta? Estoy a favor, enviaré, solo para esto estoy aquí: escriba un informe detallado en el formulario del encabezado de la sucursal y publique, por ejemplo, aquí:
Y escriba de tal manera que quede claro para el director de calidad quién y cómo opera y mantiene los autos, y a qué conduce esto.
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RIE 08 febrero 2014
Reparación del cuadro Sobol. Compartiré mi experiencia.
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Toyota007 08 de febrero de 2014
RIE, esto es genial como estalló, no lo he visto en el foro.
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Sobolyok 282 08 de febrero de 2014
No estalló débilmente, tenía un auto de 2003 y lo manejé bastante, pero no había grietas en el cuadro, excepto por la partición del motor, y el kilometraje era de 350 mil km.
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RIE 08 febrero 2014
RIE, esto es genial como estalló, no lo he visto en el foro.
El hecho es que el marco se cocinó en un servicio armenio. Ni siquiera rompieron el parche. Como resultado, después de dos años resultó ESTO.Ahí pueden ver, corté una pieza con una superposición y soldé una pieza del marco.
¿Por qué traer algo así? Inserté inserciones en la primera señal. Y toda la grieta ya no crece.
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Chicos, ¿dónde editar el marco en San Petersburgo? Gracias.
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Pasha 96 13 agosto 2014
arrancó una pieza triangular del marco a lo largo del borde inferior debajo del soporte amorta, la mejor manera de hacerlo, 2705.
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Pasha 96 13 agosto 2014
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gavriloff 13 agosto 2014
arrancó una pieza triangular del marco a lo largo del borde inferior debajo del soporte amorta, la mejor manera de hacerlo, 2705.
Insertar la pieza rota y hervir, limpiar y pintar.
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e bajo el soporte de la amortización, la mejor manera de hacer
por lo general, el canal se coloca en el interior, en los pernos.
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Maks52 13 agosto 2014
arrancó una pieza triangular del marco a lo largo del borde inferior debajo del soporte amorta, la mejor manera de hacerlo, 2705.
Pelar, soldar, reforzar y controlar los amortiguadores.
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Leha306 52 14 septiembre 2014
Gracias a los trabajadores de la fábrica, a pesar de que hicieron muchos agujeros en el marco, no tuve que perforar ni uno solo. Solo el forro, pero las esquinas del centímetro de espesor, y poner orden. Siempre lo coloco simétricamente, incluso si todo está en orden en el lado opuesto del marco, sigo poniendo la misma superposición. Creo que las grietas provienen de los asquerosos caminos. Cuando el marco gira en diagonal sobre los parachoques, surgen tensiones que provocan grietas. Solo hay una salida: se necesita un metal más grueso para el marco.
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Tortuga veloz Sep 21, 2014
Gracias a los trabajadores de la fábrica, a pesar de que hicieron muchos agujeros en el marco, no tuve que perforar ni uno solo. Solo el forro, pero las esquinas del centímetro de espesor, y poner orden. Siempre lo coloco simétricamente, incluso si todo está en orden en el lado opuesto del marco, sigo poniendo la misma superposición. Creo que las grietas provienen de los asquerosos caminos. Cuando el marco gira en diagonal sobre los parachoques, surgen tensiones que provocan grietas. Solo hay una salida: se necesita un metal más grueso para el marco.
Creo que vertical en el área de municiones, palancas, soportes, por sobrecarga y baches, pero la fijación frontal del cuerpo al marco es al menos dos razones.
2. En el giro es necesario girar, y no "tumbarse" (el marco se desvía en la dirección del giro, el cuerpo, por el contrario, saca
Y, por supuesto, el marco podría haberse reforzado al menos a nivel local.
Con motores diesel y cummins en particular, probablemente bastante "tristeza"
La publicación ha sido editada Fast Turtle: 21 de septiembre de 2014-15: 58
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el marco está agrietado al lado del "tornillo"
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el marco está agrietado al lado del "tornillo"
¡El intelecto se apresura!
La publicación ha sido editadaAHdrey: 11 de octubre de 2014-10: 44
Cómo quitar el resorte en Sobol, reemplazando los bloques silenciosos en el brazo superior. Reemplazo de bola.
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Después de solucionar el problema del motor, resultó que no había nada vivo en él. Se decidió tomar el motor primero.
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Mensaje zapravshik »25 de abril de 2013, 08:14
Algo no encontró un tema sobre este problema. Grietas en la carrocería del techo en el pilar de la puerta corredera trasera, en el mamparo del motor detrás de la ECU del motor, soportes de soporte de la carrocería agrietados. El marco se agrieta en todo tipo de soportes. Si alguien lo trata, ¿de qué manera?
Agregado después de 2 minutos 35 segundos:
Vaya, hay un tema en el marco. 
podemos unirnos
Mensaje partisan150 »25 abr 2013, 18:02
Mensaje zapravshik »25 abr 2013, 21:25
Mensaje partisan150 »26 de abril de 2013 4:14 pm
Mensaje zapravshik »28 de abril de 2013, 21:54
Mensaje Pan 40 »4 de mayo de 2013, 11:19
Mensaje partisan150 »6 de mayo de 2013, 19:17
Mensaje Pan 40 »6 de mayo de 2013, 22:15
Mensaje zapravshik »07 de mayo de 2013, 01:13
Mensaje partisan150 »07 de mayo de 2013, 19:21
Tócame, yo me atornillaría encima del viejo, si lo cocinas mejor con una máquina automática y con un soldador experimentado.
No hay nada terrible en la reparación de marcos, para que quienes hayan escuchado algo en alguna parte no lo digan. Este artículo es para aquellos que repararán el marco ellos mismos. Al tener experiencia trabajando con los bastidores de semirremolques de camiones de largo alcance, encontré una grieta en el bastidor de la Gazelle; resultó ser un trabajo que se puede hacer en condiciones normales de garaje. En la Gazelle, hay menos espacio para llegar al área problemática del marco con una amoladora o soldadura, pero también hay menos trabajo.
Lo primero que tuve que enfrentar fue un marco agrietado debajo del soporte del amortiguador delantero. desde el estante superior y casi llega al fondo. Aunque no es conveniente, no hay suficiente espacio, biseé a lo largo de la grieta en ambos lados y al final perforé un agujero para detener su crecimiento, luego lo soldé con un dispositivo semiautomático en ambos lados. Limpié la costura desde el interior. A lo largo de la costura, en la pared del marco, perforé tres agujeros (10 mm de diámetro): superior, medio e inferior, y también de tres a cinco centímetros paralelos a ellos, de tres a cinco centímetros en ambos lados. Corté la placa para el marcador en la parte interior de los cinco metales para que se superponga a todos los agujeros y, presionándola con una abrazadera, soldé todos los agujeros a la placa (remachado eléctrico). Y también soldó los bordes superior e inferior de la placa al marco (costuras longitudinales). El conductor experimentó los primeros 10-20 mil, (ya más de 200), ahora les dice a otros cómo hacerlo.
Los coches de la familia Gazelle tienen una estructura de bastidor. El bastidor consta de dos largueros longitudinales con largueros transversales de carga. En la versión larga, el marco tiene un inserto que se fija con pernos o remaches. La cabina está montada a través de cojines de goma dura. La plataforma de a bordo se instala sobre elementos especiales. El motor está montado a través de cojines de goma en el travesaño delantero con dos puntos delanteros. El tercer punto de fijación del motor es la caja de cambios, que también se fija al bastidor. Los resortes delanteros y traseros, un tanque de gasolina están unidos al cuadro, los tubos de freno y el cableado eléctrico para que los dispositivos de iluminación trasera pasen dentro del cuadro.
El diseño del marco de una Gazelle moderna es bastante confiable, sujeto a un ensamblaje exitoso y un funcionamiento cuidadoso. Hay muchas críticas negativas sobre la calidad de los marcos de gacela (en la vida real y en Internet). Puede encontrar la opinión de que en las Gacelas de la década de 1990, el marco se debilitó, que las versiones alargadas de los marcos son menos confiables, etc. Hay muchas fotos de Gacelas partidas por la mitad en Internet. Todo esto genera preguntas e inquietudes.
Debe decirse aquí que no puede haber una construcción absolutamente confiable (eterna). Cualquier marco se puede romper o "envolver", es decir deformar. Todo tiene una resistencia a la tracción, que conviene no superar. Además, el marco Gazelle tiene estándares de carga. No olvide que la capacidad de carga de la Gacela es de solo 1,5 toneladas, y no de 2, 3 o 4. Muchos propietarios "olvidan", y luego se sorprenden: solo se cargaron 3 toneladas de papas y, por alguna razón, el marco se rompió. . Por supuesto, es un mal marco, no un controlador nerd. La capacidad de carga de los Gazelles a bordo extendidos es de menos de 1,5 toneladas, la capacidad de elevación de los Farmers es incluso menor debido a la cabina de dos filas más pesada. El marco maneja la carga para la que está diseñado para manejar bien, pero no más. Si alguien piensa en aumentar la capacidad de carga ajustando los resortes traseros (los transportistas y los trabajadores del mercado pecan con esto), entonces lo hace por su cuenta y riesgo. Además, el remolque debe llevarse a cabo solo cuando sea absolutamente necesario y solo en tensión, sin tirones. En mi Farmer, saqué el mamparo trasero, tratando de "ayudar" a un manipulador atascado con un peso total de más de 5 toneladas. Luego soldó 120 canales en él.
No hay quejas sobre la confiabilidad del marco en sí, la geometría y las cargas están bien calculadas.Pero la calidad de construcción flota tradicionalmente dentro de amplios límites. En la planta, puede ser elemental no poner algún tipo de perno o remache, sin mencionar que todas las demás partes del automóvil (cabina, carrocería, motor, caja de cambios, tanque de gasolina) pueden estar mal fijadas, es decir, no completamente. apretado. En un automóvil nuevo, se requiere un folleto completo de todo lo que está disponible.
Las grietas en el marco deben soldarse. Por lo general, se hace un parche en forma de diamante a partir de una hoja de 3-4 mm y se escalda con un dispositivo semiautomático. Al registrar un automóvil con un marco soldado, la policía de tránsito puede requerir un acto de trabajo completo de un servicio de automóviles.
Algunos elementos del marco no se pueden reparar, pero deben reemplazarse. Por ejemplo, si hay una grieta en el travesaño en el que está unido el motor con dos puntos. En la foto hay una grieta en el área de los pernos unidos al larguero del marco.
Por lo general, no es necesario reforzar la estructura del marco. La excepción son los casos de instalación de furgonetas pesadas: manufacturas, muebles, isotermos, refrigeradores y otros. Pero en estos casos, el canal adicional está incluido en la camioneta, y las empresas que instalan la camioneta se dedican a su instalación.
Enderezamiento del marco de la alargada "Gacela" con la ayuda de un cuerpo reforzado. El bastidor sobre el eje trasero se dobló por sobrecarga. La foto muestra que el cuerpo de fábrica está soldado a partir de 2 mitades del cuerpo. Incluso los accesorios del portón trasero son visibles en el medio. El marco está cortado y acoplado. Debido a la fijación puntual de la carrocería vieja y al gran voladizo trasero, la carga no se distribuyó uniformemente y el bastidor se dobló.
Realizamos un cuerpo reforzado de una pieza sobre un bastidor auxiliar en toda su longitud. Sujetamos el cuerpo con escaleras en todo el tablero. Este bastidor auxiliar también refuerza el bastidor del vehículo. El bastidor del coche se ha enderezado. ¿¡Resulta que el cuerpo es más fuerte que el marco!?) Método número 1.
funciona con sobrecargas, y esto es prácticamente todo, hay tal
La carrocería con la carga se balancea y rompe pedazos del marco junto con el perno.
Si los pernos de fijación están flojos, entonces el casquillo de fijación en el marco se rompe y
el marco se está agrietando. O, con un fuerte impacto desde atrás, las piernas se doblan y
El bastidor del automóvil es el elemento más importante de los vehículos comerciales ligeros. Es la base, el esqueleto, el "esqueleto" al que se fijan las unidades, las unidades mecánicas y el cuerpo de la Gacela. El motor, la transmisión, los ejes, la suspensión y la dirección imponen mayores exigencias a las propiedades mecánicas del bastidor Gazelle. Por supuesto, los desarrolladores tienen en cuenta todas las influencias operativas en el marco Gazelle al crear un proyecto de automóvil en la oficina de diseño. Pero hay excepciones a la regla.
¡Atención! En este momento, no se está realizando el trabajo de refuerzo del marco Gazelle por parte del centro técnico DELTA.
Una de las principales direcciones del uso de vehículos comerciales pequeños es la organización del tráfico de mercancías. El vehículo más común para este tipo de actividad es la Gacela. Es este automóvil el que se ha convertido en una de las soluciones más atractivas para las pequeñas empresas, y una combinación aceptable de precio, calidad y capacidad de carga del vehículo lo ha hecho muy popular.
En repetidas ocasiones de los propietarios de Gazelle, se puede escuchar que este es el automóvil que los "alimenta" y les proporciona. Y tienen razón. Pero también es importante añadir que el coche "alimenta" siempre que lo permita la carga de la carrocería. Tan pronto como la cantidad de mercancías transportadas no cabe en el cuerpo y la capacidad de carga deja de satisfacerse, comienza la búsqueda de formas de resolver este problema. Construir los lados es la solución más simple. Pero esta solución no aumenta significativamente la capacidad de carga y hay que pensar en aumentar la potencia de suspensión.
En realidad, solo hay una forma de aumentar la capacidad de carga del Gazelle: solicitar refuerzos de resortes en un servicio de automóviles (precio y detalles aquí). Dicho trabajo se puede realizar en el servicio, y si todo se hace de manera correcta y profesional, entonces la carga máxima en términos de la cantidad de carga aumenta significativamente. En promedio, en lugar de una tonelada y media, puede cargar hasta 3,5 toneladas.¡Una solución excelente y al mismo tiempo con costos mínimos! El "hundimiento" visible de la carrocería se reduce de 12 centímetros (sin resortes reforzados) a 5 cm (con resortes reforzados).
Pero, ¿a dónde se transmite la presión del cuerpo completamente cargado? ¿Es poco probable que el fabricante haya establecido tal margen de seguridad en el diseño? Todo el peso se distribuye al marco Gazelle. Además, esta distribución no siempre es uniforme. La colocación incorrecta de la masa de carga durante la carga conduce a una distribución anormal de la carga en el bastidor del vehículo. Y la cabina del Gazelle, que se ha modernizado reforzando los resortes, se eleva 4-6 cm cuando se carga una carga de 3,5 toneladas. El bastidor del automóvil recibe cargas colosales en lugares de sobrecarga constante (zonas de conexiones y fijaciones de elementos) .
Es a estos lugares a los que el propietario de la Gacela debe prestar especial atención y, si es posible, hacerlos más fuertes. Recientemente, han aparecido en el mercado propuestas para fortalecer el marco Gazelle para la reparación y mantenimiento de vehículos GAZ. Como demuestra la experiencia de operar un automóvil con resortes reforzados y un aumento en la capacidad de carga, se recomienda reforzar el bastidor del automóvil sin falta.
Considere las áreas de mayor carga en el marco.
Muchos propietarios que poseen un camión pequeño GAZelle buscan mejorarlo fortaleciendo el bastidor, lo que aumenta la capacidad de carga de la máquina y prolonga su vida útil. El marco de este automóvil está hecho de un canal de acero y tiene un punto débil entre las ruedas delanteras y traseras, donde se producen deformaciones e incluso grietas. Hay casos en que el automóvil se rompió por la mitad en este lugar, por lo que fortalecer el marco de GAZelle no es un procedimiento innecesario en absoluto. Los intentos de reparar las infracciones mediante soldadura eléctrica no garantizan mucho éxito, ya que la soldadura provoca tensiones en el metal y la aparición de nuevas grietas a su lado.
Es mucho mejor reforzar la estructura del marco con superposiciones, que se pueden hacer a partir de un marco antiguo del mismo automóvil o de un nuevo perfil de metal: un canal o esquinas. En la pieza en bruto de la pieza de refuerzo, se cortan ranuras para eludir los sujetadores existentes y se perforan orificios con los que se aprietan el refuerzo y el marco con pernos. En este caso, no se utiliza soldadura, no aparecen tensiones en el marco.
Es mejor usar pernos con roscas finas, tienen muchas menos posibilidades de que se aflojen espontáneamente. Los pernos endurecidos se pueden tomar de la junta universal UAZ y las tuercas a ellos, de la biela Gaz-66.
Se pueden realizar muchas mejoras a este práctico camión con sus propias manos. Por ejemplo, además de fortalecer, también puede alargar el marco GAZelle. Además, la carrocería del automóvil se puede cambiar a una camioneta, y una camioneta normal se puede convertir en una isotérmica.
El aislamiento de la camioneta se asegura forrando la carrocería desde el interior con un aislante térmico, que es conveniente utilizar lámina de espuma de poliuretano y espuma de poliuretano líquida, que llena los huecos entre las láminas de aislamiento. Desde el interior, la furgoneta aislada está revestida con acero inoxidable o galvanizado (peor) o madera contrachapada laminada. A veces, la camioneta está hecha de paneles sándwich, que ya tienen una capa aislante del calor en su composición.
También puede realizar el procedimiento opuesto: si necesita transportar mercancías voluminosas, puede hacer una plataforma a bordo en el automóvil con sus propias manos comprando lados confeccionados. Con cierta diligencia y habilidades para trabajar con metal, usted mismo puede realizar dicho trabajo, especialmente porque no se requiere ningún equipo especial para este propósito.
Para aquellos que no pueden o no pueden
No todo el mundo tiene la capacidad de trabajar con metal. Alguien simplemente no tiene éxito y alguien no puede permitirse el lujo de asignar el tiempo suficiente para un mamparo serio del automóvil. En este caso, le recomendamos que se ponga en contacto con nosotros. Contamos con especialistas experimentados que han reforzado y alargado repetidamente los bastidores, realizado la fabricación e instalación de furgonetas isotérmicas, la fabricación de plataformas a bordo.Puedes ver muestras de nuestro trabajo en la foto y en el sitio web, el precio del trabajo es bastante razonable. Al mismo tiempo, podemos realizar cualquier reparación en su GAZelle y pintarlo con alta calidad en el color deseado.
Ganar cuerpo y marco enderezado "Gazelle".
Enderezamiento del marco de la alargada "Gacela" con la ayuda de un cuerpo reforzado. El bastidor sobre el eje trasero se dobló por sobrecarga. La foto muestra que el cuerpo de fábrica está soldado a partir de 2 mitades del cuerpo. Incluso los accesorios del portón trasero son visibles en el medio. El marco está cortado y acoplado. Debido a la fijación puntual de la carrocería vieja y al gran voladizo trasero, la carga no se distribuyó uniformemente y el bastidor se dobló.
Realizamos un cuerpo reforzado de una pieza sobre un bastidor auxiliar en toda su longitud. Sujetamos el cuerpo con escaleras en todo el tablero. Este bastidor auxiliar también refuerza el bastidor del vehículo. El bastidor del coche se ha enderezado. ¿¡Resulta que el cuerpo es más fuerte que el marco!?) Método número 1.
El cuerpo y el marco de la "Gacela" antes de su reemplazo. # 1.
El cuerpo y el marco de la "Gazelle" antes del reemplazo. El marco está doblado.
El cuerpo y el marco de la "Gacela" antes de su reemplazo. El marco está doblado.
Se puede ver cómo se dobla el marco de la Gacela. El cuerpo está instalado.
El marco de la Gacela se enderezó. El cuerpo está instalado.
Las puertas de la furgoneta Gazelle después de instalar la carrocería en el marco.
Terrible sueño de un gazelista. El marco está agrietado.
Terrible sueño de un gazelista. El marco está agrietado.
Reparación por inmersión total
¿Por qué se rompe el marco y cómo evitarlo o repararlo? A todos
se sabe que debido a una solución de fábrica fallida para reparar el cuerpo
atornillado al estante superior del marco, el marco en sí se agrieta a lo largo de los orificios
fijaciones. Casi todas las gacelas con cuerpos en "piernas", que
funciona con sobrecargas, y esto es prácticamente todo, hay tal
problema.
La carrocería con la carga se balancea y rompe pedazos del marco junto con el perno.
Si los pernos de fijación están flojos, entonces el casquillo de fijación en el marco se rompe y
el marco se está agrietando. O, con un fuerte impacto desde atrás, las piernas se doblan y
el cuerpo golpea la cabina. Normalmente hacemos esto. Si el marco está intacto, entonces
rehacemos los sujetadores para estribos y soldamos en el canal doblado.
Si el marco tiene grietas, entonces la carrocería se retira, repara e instala
reparar insertos-revestimientos dentro del marco.
Una pequeña adición al artículo "Terrible sueño de un gazelista". Después de reparar el marco e instalar la carrocería, instalamos una nueva caja de herramientas y nuevos revestimientos para los pasos de rueda. El trabajo está hecho.
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También tengo una base de instalación rígida. Por lo tanto, abandoné por completo las opciones de escalera de mano.
En cambio, se hicieron placas laterales (cortadas de la viga en I 60 °), soldadas a la base de la instalación, y toda la estructura se atornilló a las superficies laterales de los largueros.
Usé pernos con un diámetro de tierra preciso de la parte no roscada (del volante), orificios con un espacio mínimo. Esto no es para parlotear.
Video (haga clic para reproducir). En el lugar donde se ubica la instalación, el marco se refuerza con una almohadilla estándar, que está dispuesta de manera que no se produzca un sobreesfuerzo local.
Publicación editada por rencom: 12 de agosto de 2012-18: 13
Incluso antes del montón, mi coche es un Bull demasiado grande. Momento de trabajo, preparándose para la instalación de la CMU.
El cuerpo se mueve hacia atrás.El bastidor auxiliar de la carrocería está señalado con una flecha roja.
Primera página en la búsqueda de "bastidor auxiliar del cuerpo".
O han reforzado la Gazelle (no recomiendo hacer esto, se romperá entre la cabina y la carrocería)
30376152043087/Si consideramos los tractores de camión, no hay carrocería, lo que significa que no hay bastidor auxiliar de carrocería. Y así, a bordo o furgonetas casi siempre tienen estructuras longitudinales integradas en la estructura de la carrocería, que se fijan con escaleras a los largueros del bastidor.
wasq (10 de agosto de 2012 - 12:23) escribió:
Para hacer esto, deberá resolver los problemas de sujeción de numerosos soportes, almohadas, puentes transversales, etc. Es más fácil soldar un nuevo marco a partir de un tubo de forma rectangular.
Pero veo el significado en un marco "rígido" sólo si hay una suspensión independiente. Las suspensiones de resortes dependientes destruirán rápidamente el marco, lo que no podrá compensar varios tipos de colgantes diagonales (es decir, no se torcerá).
El argumento es, por supuesto, estúpido. Pero aquí tienes una foto. Además, el coche se detiene. La rueda trasera derecha chocó contra un muñón.
La dinámica es aún más genial. ¿Es el Unimog realmente mucho más?La publicación ha sido editada rencom: 06 de agosto de 2012-15: 24
En el contexto de unimog, no se riza en absoluto.
