Por cierto, para prolongar la vida útil del radiador, se recomienda instalar una rejilla protectora.
Separe la manguera de salida del radiador.
Para referencia:
Por cierto, para prolongar la vida útil del radiador, se recomienda instalar una rejilla protectora.
Si radiador de coche con fugas luego, la mayoría de nosotros recurrimos a reemplazarlo. Sin embargo, en la mayoría de los casos es posible no cambiar, pero reparar radiador ... A veces no se requieren habilidades, pero a veces es imposible prescindir de conocimientos en el campo de la soldadura o la soldadura. Aprendemos a definir el estado e intentamos restaura el radiador con tus propias manos .
fuga del radiador ... El refrigerante (refrigerante) sale de las juntas entre el metal y el plástico, lo que conduce automáticamente al sobrecalentamiento del motor. No siempre es posible encontrar un radiador de repuesto y las reparaciones costarán al menos 2 veces más barato que uno nuevo.
¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.
Además, hablaremos de radiadores de automóviles en general y no importa si se trata de una reparación de un radiador de calefacción, un radiador de aire acondicionado o un radiador del sistema de refrigeración del motor.
Reparación de radiadores de química ... Los daños menores se pueden reparar con productos especiales conocidos en el mercado como líquido de renovación de radiador, sellador de radiador o reductores en polvo. El principio de funcionamiento es aproximadamente el mismo: vierta el reductor del radiador en el sistema de refrigeración del motor (SOD). La mezcla resultante sellará las grietas cuando se exponga al aire.
Video demostración del funcionamiento del líquido para la restauración del radiador. :
La química es diferente de la química, por lo tanto, es imposible responder por la calidad de dicho método en su conjunto. Por ejemplo, es posible que un reductor de baja calidad no ayude, pero, por el contrario, lo dañará al obstruir todo el SOD. Por ejemplo, la estufa dejará de calentar y será necesario enjuagar el SOD o cambiar el radiador de la estufa. Una mejor química puede eliminar las fugas del radiador solo por un tiempo (desde varios días hasta varios meses). De este modo, química de reparación de radiadores es solo una solución temporal al problema.
Reparar radiador de panal puede ser una mezcla de resina epoxi y endurecedor. Desengrasar y verter la sustancia en el panal dañado y nivelarlo con una espátula. Ahora los orificios del radiador están sellados al 100%.
reparar el radiador permanentemente , se debe quitar, pero antes de eso, se debe drenar el refrigerante (descrito en detalle en el artículo sobre limpieza del radiador). Ahora que el radiador está desmontado, podemos determinar su estado, si el radiador se puede reparar o reemplazar por uno nuevo.
Reparar el radiador soldando ... Limpiamos bien el lugar que se va a restaurar y soldamos una pieza de chapa de latón (radiadores de latón). Aquí debe recurrir al uso de un soplete de gas y un soldador.
tubos de radiador agrietados , entonces es mejor reemplazarlos por otros nuevos. Calentamos la soldadura hasta que se ablande y sacamos el tubo del tanque. En su lugar soldamos uno nuevo. La desventaja de este método es el efecto de las altas temperaturas en los elementos del radiador, lo que conduce a su deformación interna. Por lo tanto, es mejor utilizar soldadura con arco de argón (soldadura con argón).
Reparación de radiadores mediante soldadura de argón ... El material de relleno aquí es un alambre de aluminio soldado especial. El equipo especial es indispensable aquí. Cabe señalar que los lugares tratados con argón estarán protegidos de la oxidación.Reparación de un radiador mediante pulverización dinámica de gas. ... Cuando se acelera un polvo especial a lo largo del interior del radiador a una velocidad muy alta, se forma una capa de 1-1,5 mm de espesor en la superficie dañada. No tiene sentido describir estos dos métodos, porque no se pueden hacer en casa.
Video que muestra la reparación del radiador de argón :
Reparar radiador de coche se puede hacer de varias formas, cada una de las cuales tiene sus propias ventajas y desventajas. En un caso, habrá una reparación a corto plazo del radiador y en el otro durante mucho tiempo. Si duda de sus habilidades, es mejor confiar la misión de restaurar el radiador a especialistas y soldadura de argón. No solo repararán, sino que limpiarán inmediatamente el radiador y, si lo desea, instalarán un tanque de latón.
Si el radiador está dañado después de una colisión frontal del automóvil , entonces la reparación costará un centavo. En este caso, es más correcto comprar un radiador nuevo de alta calidad.
Para deshacerse de las constantes multas de las cámaras, muchos de nuestros lectores utilizan con éxito Special Nano Film para los números. Una forma legal y 100% confiable de protegerse de las multas. Habiéndonos familiarizado y estudiado detenidamente este método, decidimos ofrecérselo también.
Para deshacerse de las constantes multas de las cámaras, muchos de nuestros lectores utilizan con éxito Special Nano Film para los números. Una forma legal y 100% confiable de protegerse de las multas. Habiéndonos familiarizado y estudiado detenidamente este método, decidimos ofrecérselo también.
¿Qué método de reparación de radiadores me recomiendan?
(02.09.13) Gleb
¿Qué radiador es mejor para el VAZ 2110, para el motor y para la estufa? Los fabricantes suelen ofrecer ambos tipos de este producto. Una opción inteligente sería comprar ambas variantes de la misma marca. Todos estos elementos del sistema de refrigeración se pueden dividir en varios tipos:
El modelo depende del tamaño del motor: como regla general, los radiadores de tipo antiguo se instalan en una unidad de potencia "diez" de 1,5 litros de volumen de trabajo, y los nuevos también son adecuados para un motor de 1,6 litros.
La clave para una larga vida útil del radiador y, por lo tanto, de todo el sistema de refrigeración del motor, es el cuidado adecuado del mismo. Es necesario limpiar rápidamente este cuerpo de enfriamiento de los residuos que se hayan acumulado en el panal: pelusa, hojas, polvo, etc. Se trata de una limpieza externa. Puede llevarse a cabo tanto de forma independiente (usando una manguera normal, cepillo, solución jabonosa) como en un lavado de autos, donde el radiador se enjuaga con agua o aire comprimido. Para enjuagar el radiador desde el interior, será necesario extraerlo drenando el líquido.
Desafortunadamente, las fugas del radiador de los automóviles VAZ no son infrecuentes. Sin embargo, no se apresure a comprar uno nuevo. Muy a menudo, puede hacerlo por su cuenta y ahorrar una cantidad decente. Es posible reparar este elemento del sistema de enfriamiento o un radiador de calefacción sin siquiera tener las habilidades especiales de un cerrajero y un soldador.
Muy a menudo, las fugas de anticongelante se deben a la despresurización en las uniones, especialmente donde el metal se encuentra con el plástico.El método más simple, que puede llamarse popular sin exagerar, es la soldadura en frío. Los orificios visibles simplemente se sellan con un compuesto especial, que en apariencia y textura se asemeja a la plastilina, que se endurece al aire. Es mejor cerrar los agujeros más grandes con un trozo de hojalata. Debe comprender que dicha reparación es una medida temporal y el radiador aún tendrá que cambiarse.
Un método de reparación más avanzado consiste en verter una composición química especial en la capacidad de esta unidad de refrigeración del motor. Penetrando en todas las grietas y agujeros, el sellador se endurece bajo la influencia del aire. Tenga cuidado, una composición falsa o de baja calidad puede obstruir "fuertemente" todo el sistema de enfriamiento. Los orificios también se sellan con epoxi, soldadura o argón. Si el radiador, como dicen, no se puede reparar, tendrá que comprar uno nuevo.
Participar en la discusión solo pueden los usuarios registrados.
Sucede que radiador vaz 2110 se descompone, los propietarios de automóviles tienen una pregunta: "¿Qué hacer?" muchos van inmediatamente y compran un radiador nuevo, pero cuando no es posible comprarlo, puede salir de la situación de manera diferente, es decir, arreglarlo usted mismo.
Para reparar el radiador, debe quitarlo. Antes de retirar, se debe drenar el refrigerante, se debe drenar el líquido del motor enfriado, después de lo cual se desconecta el ventilador eléctrico. Tan pronto como se retira el ventilador, se aflojan las abrazaderas y se desconectan las mangueras de suministro y salida de vapor.
Para quitar el radiador del punto de conexión, debe inclinarlo hacia el motor y solo luego quitarlo. La parte inferior del radiador se instala sobre cojines de goma (hay dos); durante el montaje, entran por los agujeros.
Para reparar un radiador con sus propias manos, debe tener conocimientos y experiencia en el campo de la soldadura y la soldadura.
El radiador VAZ 2110 está hecho de latón, por lo que la soldadura se realiza con soldaduras de bajo punto de fusión.
Para soldar las grietas, debe limpiar muy bien el radiador y solo luego soldarlas con cuidado. Pero este método no es adecuado para sellar orificios, para eliminar el orificio, debe tener un radiador viejo a mano, del cual se cortarán piezas de chapa de latón, dichas placas se aplican al orificio y se sueldan alrededor del perímetro. El tubo dañado se puede soldar, pero si su daño no supera el 10%, de lo contrario se cambia el tubo.
Necesitamos un hot rod, necesitamos ponerlo en un tubo y esperar, si la temperatura de la varilla es suficiente, entonces la soldadura se volverá blanda. A continuación, se saca un tubo del tanque con una varilla, y se coloca uno nuevo en su lugar y se sella.
La soldadura por arco de argón se realiza con un material de relleno, la mayoría de las veces se usa un alambre de soldadura especializado hecho de aluminio. Al usar soldadura de este tipo, debe conocer muchos matices, por ejemplo: una floración de óxido de aluminio impide una buena soldabilidad. Para evitar esto, se suministra argón al lugar de soldadura, cuya tarea es proteger de manera confiable el metal de la oxidación, como resultado de lo cual la costura soldada se vuelve sin poros ni cavidades. Además, después de calentar a la temperatura deseada, todas las sustancias de un estado sólido pasan a un líquido. Con tal soldadura, la temperatura se eleva por encima de 400 ° C a esta temperatura, el aluminio se debilita e incluso un impacto débil puede desmoronarse.
Video: Reemplazo y reparación de un radiador calefactor VAZ 2110, 2111, 2112
Una solución temporal al problema del radiador de refrigeración actual puede ser el uso de productos químicos.
Si el intercambiador de calor está levemente dañado, puede usar un remedio (sellador, agente reductor de polvo o líquido). El uso de este método de reparación es especialmente importante si necesita conducir hasta el lugar donde se manipulará el radiador. Los restauradores químicos son extremadamente poco confiables y, en los casos en que se usa una falsificación, puede dañar completamente todo el sistema de enfriamiento.Por tanto, la mejor solución temporal sería el uso de "soldadura en frío".
Se hablará más sobre radiadores de automóviles en general y no importa si se trata de una reparación de un radiador de calefacción, un radiador de aire acondicionado o un radiador del sistema de refrigeración del motor.
La química es diferente de la química, por lo tanto, es imposible responder por la calidad de dicho método en su conjunto. Por ejemplo, es posible que un reductor de baja calidad no ayude, pero, por el contrario, lo dañará al obstruir todo el SOD. Por ejemplo, la estufa dejará de calentar y será necesario enjuagar el SOD o cambiar el radiador de la estufa. Una mejor química puede eliminar las fugas del radiador solo por un tiempo (desde varios días hasta varios meses). Por lo tanto, la química para reparar un radiador es solo una solución temporal al problema.
Existe un método popular para reparar radiadores. Consiste en parchear los orificios mediante soldadura en frío (material similar a la plastilina, que se endurece después de su uso). Es mejor cerrar un pequeño orificio en el radiador después de desengrasar bien la superficie de trabajo. Si el orificio en el radiador es grande, puede usar un trozo de estaño como parche, que nuevamente se pega con soldadura en frío.
Repare el radiador soldando. Limpiamos bien el lugar que se va a restaurar y soldamos una pieza de chapa de latón (radiadores de latón). Aquí debe recurrir al uso de un soplete de gas y un soldador.
Reparación de un radiador con soldadura de argón. El material de relleno aquí es un alambre de aluminio soldado especial. El equipo especial es indispensable aquí. Cabe señalar que los lugares tratados con argón estarán protegidos de la oxidación.
Hay varias formas de reparar el radiador de un automóvil, cada una de las cuales tiene sus propias ventajas y desventajas. En un caso, habrá una reparación a corto plazo del radiador y en el otro durante mucho tiempo. Si duda de sus habilidades, es mejor confiar la misión de restaurar el radiador a especialistas y soldadura de argón. No solo repararán, sino que limpiarán inmediatamente el radiador y, si lo desea, instalarán un tanque de latón.
Si el radiador se daña después de una colisión frontal del automóvil, las reparaciones costarán un centavo. En este caso, es más correcto comprar un radiador nuevo de alta calidad.
¡Hola a todos!
allí se aprieta la junta de goma con un trozo de hierro, no pegar nada, tirar solo, basura
También hay pegamento "No puede ser más fuerte", que también ayudará.
Comprar uno nuevo. No es caro. Clay es así, para llegar allí, si no en casa. O montar hasta el cheque de pago)). El hecho es que cuando se calienta, el material del radiador se expande, como lo indica el curso de física de la escuela)). Cuando pegue, el lugar parcheado seguirá fluyendo nuevamente después de un cierto número de contracciones de expansión.
Lo nuestro es caro, tengo aire acondicionado halla
Entonces el pegamento es epoxi EPF soviético. Esta es la opción de pegado más confiable. Pero de nuevo, suficiente para medio año, apenas más.
Leo los comentarios. Resulta que hay muchas más formas de follarte a ti mismo, al coche y al radiador desmontando y pegando. Honestamente, nunca hubiera pensado que alguien estuviera haciendo esto. Bueno, suelde la excepción. Fui comprado cambiado. Sí, puede resultar caro, pero qué tontería hacer.
Tonterías ahahahaha)
Hacerlo usted mismo no es una tontería. Y reparar algo que, en principio, no se está reparando, eso es lo que llamé una tontería. Y no construí comparaciones de lo que es más inteligente y lo que es más tonto. Y escribí mi opinión en la que me quedaré.
Sí, no pretendo ser tu opinión. Escribes que el autor se dedica a una tontería tratando de pegar el radiador. ¿Por qué comprar NUEVO, si el viejo todavía se puede reparar, tal lógica no se le ocurrió? ¿Es esto una tontería?
Notas la diferencia. Entre hacerlo bien con tus propias manos y hacer con tus propias manos lo que pronto se romperá. Bueno, es como coser una virgen a una mujer. Seriamente. Lo perforarán de todos modos. Por no hablar de la retirada del radiador del anterior con el Conder. Para reemplazar, el piso del automóvil debe desmontarse. Yo mismo lo cambié. No quiero recordar este terrible sueño. Para hacer este procedimiento cada pocos meses tienes que ser ese pervertido con nervios de acero. No me importa dejar que se repare. Bueno, entonces, personalmente, creo que no vale la pena.
¿De dónde sabes qué pasa si haces algo que se rompe? Si algo se rompe después de la reparación, esto no significa que otra persona tenga lo mismo)
No se rompe después de mi reparación. Dado que lo que se puede reparar se restaura, si no, se reemplaza la unidad o unidad. Y lo sé, por ejemplo, por los comentarios de esta publicación. Ninguna persona escribió que la reparación ayudará durante mucho tiempo.Reemplazo solamente. Es decir, según usted, aquí todo el mundo está equivocado. Bueno esta bien. Le diré al autor dónde comprar más barato. Quizás el precio le convenga. Que hablar aquí es más fácil de ayudar que algo realmente sensato.
Estoy de acuerdo, ayudo al autor, pero no con frases, es mejor comprar, o reparar tonterías con tus propias manos.
Pediré que se reproduzca este mensaje para todos los participantes de este tema, de lo contrario, no me molestará solo. Y así se le agregarán buenos consejos al autor.
Sí, dupliquemos - ¡EL CAMINO ES BUENO EN EL CAMINO, MONTE TODO EN LA REUNIÓN Y PUNTEA LOS NEUMÁTICOS!))
mejor reemplazar. Intenté desmontar, limpiar, montar. Suficiente para 4 meses. Estranguló a un sapo y le puso un orenburg de cobre soldado. No me arrepiento. Una pequeña grieta apareció una vez, el anticongelante dejaba una gota al día, el radiador simplemente se mojó. Me lo quité, lo soldé y seguí adelante 🙂
Solo un reemplazo ayudará, todo tipo de polvos no lo ayudarán, obstruirá un sistema que ya no funciona, ya que se confunde, cambia inmediatamente el radiador de la estufa y, por supuesto, un nuevo líquido en la carretilla)
El radiador debe reemplazarse si se detecta una fuga de refrigerante.
En un taller con equipo especial, el radiador VAZ 2170 se puede revisar y reparar.
Necesitará: una llave "10" (o cabeza), un destornillador con hoja en forma de cruz, alicates con mordazas largas y delgadas.
1. Drene el refrigerante (consulte "Sustitución del refrigerante").
2. Retire el ventilador del radiador Lada Priora (consulte "Desmontaje e instalación del ventilador del radiador con carcasa").
3. Retire la señal de sonido (consulte "Desmontaje, instalación y ajuste de la señal de sonido").
4. Afloje la abrazadera que aprieta la manguera de suministro al radiador.
5.. y retire la manguera del tubo del radiador del VAZ 2172.
6. Desconecte la manguera de salida del radiador de la misma manera.
7. Desatornille las dos tuercas que sujetan el radiador al cuerpo de la VAZ 2171.
8. Retire el soporte de la manguera de vapor del orificio en el travesaño superior del compartimiento del motor.
9. Incline el radiador hacia el motor. Afloje la abrazadera de la banda de la manguera de vapor ...
10.. y retire la manguera del racor del radiador VAZ 2170.
Las abrazaderas de banda de manguera son incómodas de usar y difíciles de volver a sellar la conexión. Recomendamos reemplazar las abrazaderas de banda con un engranaje helicoidal disponible comercialmente cuando desconecte las mangueras por primera vez.
11. Levante el radiador.
12. Quite las dos almohadillas de montaje inferior del radiador si permanecen en los pasadores de ubicación del radiador, o quítelas de los orificios en el travesaño si permanecen en el cuerpo de la VAZ 2171. Reemplace las almohadas de elasticidad rotas o perdidas.
13. Quite los casquillos de goma y metal de los soportes del radiador. Reemplace las arandelas de goma rotas o sueltas.
14. Enjuagar el exterior del radiador con un chorro de agua y secar. Si los tanques de plástico del radiador están agrietados, reemplace el radiador
15. Verifique la estanqueidad del radiador Lada Priora tapando sus tubos y bajándolo a un recipiente con agua, suministrándole aire a una presión de 0.1 MPa (1 kgf / cm2). No deben aparecer burbujas de aire del radiador durante al menos 30 segundos. Si el radiador no encaja completamente en el contenedor, revíselo secuencialmente desde todos los lados.
16. Coloque el radiador priora en el orden inverso al de desmontaje, colocando primero los pasadores de los cojines del radiador del soporte inferior e insertando los casquillos del soporte superior en los soportes.
Para excluir aún más la posibilidad de fugas de refrigerante, antes de conectar las mangueras al radiador VAZ 2172, lubrique las tuberías del radiador con una capa delgada de sellador.
17. Instale el ventilador eléctrico y todas las piezas extraídas en el orden inverso al desmontaje.
18. Llene con refrigerante (consulte "Sustitución del refrigerante anterior").
