Reparación de radiador de estufa vaz 2107 de bricolaje

En detalle: reparación de bricolaje de un radiador de estufa vaz 2107 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

El sistema de calefacción, que utiliza el calor del refrigerante, es responsable de calentar el interior de la VAZ 2107. Este esquema, reconocido como óptimo para automóviles con motores de combustión interna, se ha utilizado en automóviles desde mediados del siglo XX.

Como cualquier parte de un automóvil, una estufa VAZ 2107 puede dejar de funcionar. En invierno, tal avería imposibilita el funcionamiento del automóvil: el vidrio suda o se cubre de escarcha, lo que perjudica la vista. Para reparaciones efectivas, debe conocer bien el diseño del sistema de calefacción interior.

El sistema incluye los siguientes componentes:

Calentador VAZ 2107, cuya función es calentar el aire. El elemento principal del calentador es el radiador a través del cual circula el refrigerante.
Un ventilador que dirige el aire caliente al habitáculo. Se fija a la carcasa mediante almohadillas elásticas amortiguadoras de vibraciones.
Sistema de control del calentador, incluido el botón del ventilador, las perillas y los amortiguadores del sistema de control de la calefacción.

El sistema de calefacción funciona así:

A través de las rejillas del capó, el aire ingresa a la caja de entrada de aire ubicada en el compartimiento del motor cerca del parabrisas.

En caso de lluvia o lluvia intensa, el agua se separa del aire y fluye hacia las aberturas de la caja. Esto le permite usar la estufa en cualquier clima, pero hasta que el radiador se caliente, el aire que ingrese a la cabina durante la lluvia estará húmedo.

El flujo de aire se dirige al calentador VAZ 2107 y se calienta pasando a través del radiador. El calentamiento se controla mediante un grifo que regula la cantidad de refrigerante que fluye. La grúa se controla mediante una varilla flexible unida a la palanca de control.

Video (haga clic para reproducir).

Mientras conduce, el flujo de aire ingresa al compartimiento del motor y el aire ingresa independientemente al calentador. Durante una parada o a baja velocidad, se utiliza un ventilador eléctrico, controlado por un interruptor que tiene tres posiciones: "apagado", "velocidad máxima" y "velocidad baja". La velocidad reducida se logra al encender el motor a través de una resistencia que reduce el voltaje a través del devanado del motor.

Después del radiador, el aire entra por los conductos de aire y sale por los deflectores, que permiten cambiar la dirección del flujo. El aire caliente puede dirigirse al parabrisas y las ventanillas laterales, debajo de los pies del conductor y del pasajero delantero.

Elementos de control del flujo de aire de la estufa VAZ 2107:

Tapa de distribución de aire para el ventilador que regula el flujo de aire.
Palancas y manijas que cambian la posición de las tapas de entrada de aire y reguladores de flujo de aire.

Antes de reparar la estufa VAZ 2107, debe comprender las causas del mal funcionamiento.

Si la estufa VAZ 2107 no calienta y cuando el calentador está encendido, el aire que sale de los deflectores permanece frío, las razones pueden ser las siguientes:

Otro tipo de avería es la fuga de anticongelante. Esto se manifiesta en la aparición de condensación en las ventanas o fugas de anticongelante en la cabina bajo los pies del pasajero y conductor. Las razones son las siguientes:

El anticongelante sale por el grifo del calentador. En este caso, se puede reemplazar sin quitar el radiador.
La fuga ocurre a través de la tubería reventada. La solución es reemplazar la tubería de derivación por una nueva.
Goteo del radiador del calentador. En este caso, la reparación de la estufa VAZ 2107 consiste en soldar o reemplazar el radiador.

Si se produce una fuga de anticongelante en caso de avería del calentador, las reparaciones deben realizarse de inmediato: el etilenglicol contenido en el anticongelante es tóxico y la inhalación de sus vapores causa graves daños al cuerpo.

Para hacer el trabajo, necesita un destornillador Phillips y un juego de llaves (de boca y boca).

afloje las abrazaderas de la manguera del calentador ubicadas en el compartimiento del motor;
retire las mangueras de los tubos del radiador del calentador (en este caso, es posible que se produzca una pequeña fuga de anticongelante);
desatornille los tornillos que sujetan la junta de goma;
desmontar el sello;
desatornille el panel de radio;
desconecte el cable de la válvula de la estufa VAZ 2107;
con un destornillador, desmonte los soportes de la carcasa del ventilador;
baje la cubierta hacia abajo;
Retire el radiador del calentador.

A menudo, la reparación de una estufa VAZ 2107 consiste en reemplazar o reparar un radiador de calefacción. Los pasos de reparación dependen del tipo y la causa del mal funcionamiento:

Un radiador obstruido se puede lavar con agua. Las incrustaciones en las paredes del panal se pueden eliminar con un agente especial que las disuelva.

Las fugas en un radiador de cobre (latón) se pueden soldar. Con un potente soldador y una soldadura, se puede reparar un agujero o una grieta. Se deben reemplazar los radiadores de aluminio con fugas.

Importante: para eliminar una fuga en el radiador de la estufa o en el sistema de enfriamiento del motor, no use los agentes agregados al anticongelante, ya que pueden obstruir el panal del radiador VAZ 2107.

La reparación de la estufa VAZ 2107 completa el ensamblaje del calentador. Móntelo en el orden inverso al desmontaje. El trabajo tiene una serie de características:

las juntas de goma deben reemplazarse por otras nuevas y lubricarse con sellador de silicona;
antes de ensamblar el calentador, es necesario conectar las tuberías y el grifo al radiador;
no puede apretar demasiado las tuercas para no aplastar las juntas;
antes de colocar las mangueras de goma, la superficie exterior de las tuberías metálicas del radiador debe tratarse con un sellador;
Después de ensamblar y conectar el calentador VAZ 2107, no se debe olvidar agregar anticongelante al sistema y verificar su estanqueidad.

Importante: la reparación de la estufa VAZ 2107 debe realizarse junto con la verificación del estado de los componentes del sistema de enfriamiento del motor. Este enfoque le permite determinar con precisión la causa de la avería y eliminarla de forma fiable.

Puede mejorar el calentador VAZ 2107 instalando un ventilador adicional para mejorar el flujo de aire a las ventanas. Otro tipo común de ajuste de una estufa VAZ 2107 es reemplazar el interruptor de modo de ventilador con un botón.

En cada automóvil, una parte integral del equipo es una estufa, sin la cual es imposible calentar el interior y conducir cómodamente. A veces hay problemas con el calentador VAZ 2107, por lo que es necesario reparar o reemplazar ciertos elementos.Muchas fallas en un automóvil ocurren con la llegada del clima frío, y esto es especialmente cierto para los automóviles de la industria automotriz nacional. Uno de los principales problemas es el funcionamiento ineficiente del sistema de calefacción, como resultado de lo cual el parabrisas y las ventanas laterales se calientan mal. Los propietarios de VAZ 2107 a menudo se encuentran con una situación en la que el interior del automóvil simplemente no se calienta en invierno. En este caso, no es necesario hablar de la comodidad de los pasajeros y del conductor. Para comprender cuáles son las razones y eliminar un posible mal funcionamiento, primero debe comprender el diseño del calentador "siete".Los elementos principales de la estufa VAZ 2107 son:

radiador;

grifo;

ventilador;

cables de control;

conductos de aire.

Detalles del calentador y ventilación del cuerpo VAZ 2107: 1 - la palanca de la cubierta de distribución de aire; 2 - soporte para palancas de control; 3 - palancas de control del calentador; 4 - conducto de aire para calentar el vidrio lateral; 5 - varillas flexibles; 6 - conducto de aire de calefacción

A medida que se opera el vehículo, pueden ocurrir ciertas fallas en la estufa, que reducen la eficiencia de la unidad o hacen que sea completamente imposible trabajar. No hay tantos síntomas de problemas básicos y se reducen a lo siguiente:

En cuanto a la vida útil de la estufa, no es apropiado dar números. Todo depende de la calidad de las piezas, del refrigerante utilizado y de la frecuencia de funcionamiento del vehículo.

Si el intercambiador de calor tiene fugas, no será difícil detectarlo. El refrigerante en forma de charco estará debajo de los pies del conductor o los pasajeros. Sin embargo, no se apresure a sacar conclusiones y compre un radiador nuevo para reemplazarlo. La fuga puede estar asociada no solo con él, sino también con tuberías con fugas o un grifo.Para hacer esto, debe acercarse a estos elementos y examinarlos cuidadosamente con buena iluminación. Después de asegurarse de que el problema no es con ellos, solo queda el radiador. Por cierto, a veces cuando aparece una fuga, cuando el ventilador de la estufa está funcionando, el parabrisas se empaña y aparece un olor característico a anticongelante. Después de descubrir que el motivo radica en el intercambiador de calor, será necesario quitarlo y luego repararlo o reemplazarlo por uno nuevo.

Si el motor se calienta, el grifo de la estufa está abierto, pero sale aire frío del sistema de calefacción, lo más probable es que el radiador esté obstruido o que haya un nivel bajo de anticongelante en el sistema de enfriamiento. Para verificar el nivel de refrigerante (refrigerante), simplemente mire el nivel en el tanque de expansión o desenrosque la tapa del radiador principal en el motor silenciado. Si no hay problemas con el nivel, entonces debe lidiar con el intercambiador de calor, es posible que deba lavarlo o enjuagar completamente todo el sistema de enfriamiento. Para evitar una posible obstrucción del radiador del calentador, no debe agregar varios aditivos que eliminen las pequeñas fugas. Dichos medios pueden obstruir fácilmente los tubos de la estufa.

El flujo de aire frío del sistema de calefacción también puede ser causado por ventilar el sistema. En este caso, deberá quitar el tapón de aire y agregar refrigerante.

Ventilación: la apariencia de un bloqueo de aire en el sistema de enfriamiento durante el trabajo de reparación o al reemplazar el refrigerante.

La válvula del calentador puede fallar con el tiempo como resultado de la formación de incrustaciones.

Además, el problema es posible con el grifo en sí, que con el tiempo puede obstruirse o acumularse sarro si se usa agua en lugar de anticongelante. En caso de mal funcionamiento del grifo, la pieza se desmonta y limpia o simplemente se cambia. Otra razón, aunque rara, pero posible, de una estufa fría, puede ser una falla en la bomba. En este caso, el motor se calienta, pero las tuberías que van al radiador del calentador permanecen frías. En este caso, la bomba de agua debe repararse inmediatamente. Es posible que el aire caliente tampoco entre en el habitáculo debido a problemas con el ventilador de la estufa. El problema puede estar tanto en el motor como en su circuito de potencia, por ejemplo, cuando se funde un fusible.

Después de descubrir que el calentador necesita reparación, deberá desmontarse total o parcialmente. Si hay un problema con el motor, basta con quitar la parte inferior de la unidad. Si hay un problema con el radiador, primero debe drenar el refrigerante del sistema de enfriamiento del motor. Para realizar trabajos de reparación, necesitará las siguientes herramientas:

Destornilladores Phillips y planos;
juego de llaves de boca y de tubo.

Para reemplazar la estufa, necesitará un juego de llaves y destornilladores.

Después de que se drene el refrigerante y se prepare la herramienta necesaria, puede proceder al desmontaje. Se lleva a cabo en el siguiente orden:

En la mayoría de los casos, no es necesario desmontar completamente el calentador. Suelen cambiar un radiador, grifo o motor.Si solo se reemplaza el radiador, no será superfluo inspeccionar el motor eléctrico y lubricarlo.El montaje del calentador no causa ninguna dificultad, ya que todas las acciones se realizan en orden inverso al desmontaje. Sin embargo, hay algunos puntos a considerar. Al reemplazar un radiador, se deben instalar sellos de goma nuevos. Están prerrevestidos con sellador de silicona. Las tuercas deben apretarse sin hacer ningún esfuerzo especial para no apretar los sellos, rompiendo así el apriete. Imagen - Reparación de bricolaje de un radiador de estufa vaz 2107

Al instalar un radiador nuevo, se recomienda reemplazar los sellos de goma

Cuando el intercambiador de calor está instalado en su lugar y la estufa está completamente ensamblada, los bordes de las tuberías de entrada y salida se lubrican con sellador. Si las tuberías están en un estado normal, es decir, la goma no está agrietada, déjelas después de limpiar la cavidad interior con un trapo limpio. Luego coloque las mangueras y apriete las abrazaderas. Después del montaje, queda llenar el refrigerante y verificar el apriete de las conexiones.

Durante el funcionamiento del automóvil después de la reparación, también debe observar las juntas en busca de fugas.

Si hay problemas con la estufa "siete", puede solucionarlos con sus propias manos, debido a la simplicidad del montaje. Para quitar y reemplazar el calentador, deberá preparar un conjunto de herramientas y seguir las instrucciones paso a paso.

Hay muchas fallas en un automóvil VAZ 2107 que no se pueden detectar de inmediato. Como regla general, no afectan directamente el funcionamiento de las unidades principales y se detectan después de un tiempo. Tales fallas incluyen un mal funcionamiento del radiador del calentador. Puede expresarse en la formación de una fuga de refrigerante del radiador, obstrucción de los canales internos, lo que impide su circulación normal a través del radiador de la estufa. Todos los coches están sujetos a este tipo de problemas, con cualquier tipo de motor, ya sea un inyector o un carburador.

Cualquiera de las fallas indicadas del sistema de enfriamiento VAZ 2107 requiere la extracción del radiador, después de lo cual se repara o se reemplaza por uno nuevo. El reemplazo en sí no es demasiado difícil, pero requiere cierto cuidado y precisión. Para completar el trabajo, necesitará las siguientes herramientas:

Clave para 10;
Clave para 7;
Destornillador de cruz;
Harapos.

Además, necesita abastecerse de refrigerante para rellenar después del reemplazo y dos juntas de goma nuevas.

El primer paso es quitar la carcasa del ventilador. Para hacer esto, debe quitar el estante y la parte inferior de la guantera, el panel de radio, desconectar las almohadillas de conexión del cableado eléctrico. Después de eso, el acceso se abre directamente a la carcasa del ventilador del calentador. Quitarlo le dará acceso al radiador de la estufa. Se recomienda extender un trapo en el piso, ya que el reemplazo puede causar fugas de líquido del sistema de enfriamiento.

Pasamos al compartimiento del motor del VAZ 2107. Es necesario quitar los tubos de goma del tubo de salida y el tubo del grifo del calentador. Para ello, utilizando un destornillador Phillips, suelte las abrazaderas que aprietan los tubos.

Luego, con una tecla 7, giramos dos tornillos autorroscantes y retiramos el diafragma de sellado por donde salen los tubos de la estufa.

Regresamos al salón VAZ 2107 y desatornillamos la cubierta del cable de control del grifo del calentador, retiramos el lazo de la palanca. El radiador ya no contiene nada y, al quitar con cuidado los tubos de la partición entre el compartimiento de pasajeros y el compartimiento del motor, puede quitarlo con cuidado.

Además, con una llave de 10, desatornille los cuatro pernos que sujetan secuencialmente la tubería de derivación y el grifo del calentador.

Si esto es posible, repare o lave el radiador; de lo contrario, compre uno nuevo. Aprovechando esta oportunidad, verifique el estado del grifo del calentador, si es necesario, reemplácelo. El montaje y la instalación se realizan en orden inverso:

Enrosque secuencialmente el grifo y el ramal en el radiador con una llave 10. En este caso, las juntas de goma viejas se sustituyen por otras nuevas. No olvide cambiarlos, porque las juntas viejas pueden causar fugas en el futuro.

Instale con cuidado el radiador en su lugar original insertando los tubos en el deflector.
Coloque el diafragma en los tubos y asegúrelo con dos tornillos autorroscantes con una llave 7.
Es necesario colocar los tubos de goma del sistema de enfriamiento en los tubos y apretar las abrazaderas sinfín. Si las abrazaderas antiguas no proporcionan una fijación de alta calidad de las tuberías, también deben reemplazarse.
Queda por fijar el cable de control del grifo del calentador en su lugar y ajustarlo para que la palanca de control abra y cierre completamente el grifo.

Se han completado todas las operaciones relacionadas con el reemplazo directo del radiador calefactor VAZ 2107 y la restauración del rendimiento del sistema de enfriamiento. Sin embargo, antes de proceder con el ensamblaje final, se recomienda que se revisen todas las conexiones y la estufa en sí misma para detectar fugas de refrigerante. Para hacer esto, abra el grifo del calentador y encienda el motor. Así, aseguraremos la circulación de líquido a través del radiador calefactor y al mismo tiempo retiraremos los tapones de aire. Ahora puede agregar el volumen de líquido que falta al sistema de enfriamiento y puede proceder al ensamblaje final.

Queda por instalar secuencialmente la carcasa del ventilador de la estufa, el panel de radio, la guantera y el estante en sus lugares. No olvide conectar los bloques de cableado, de lo contrario tendrá que desmontar y volver a montar todo. Como puede ver, reemplazar el radiador de la estufa VAZ 2107 no causa ninguna dificultad.

Un mal funcionamiento en el sistema de calefacción de un automóvil doméstico es un hecho bastante común. Y si en el verano no puede prestar atención a esto, los problemas con la estufa en invierno causan muchos problemas.

A veces, la causa del mal funcionamiento pueden ser averías menores, que se eliminan muy rápidamente. Sin embargo, a menudo se producen graves averías en el funcionamiento de la estufa, que no pueden corregirse sin desmontarla. Considere en este artículo cómo cambiar la estufa VAZ-2107 por su cuenta sin la ayuda de especialistas.

El trabajo para reemplazar la estufa en el VAZ-2107 no se distingue por dificultades significativas en la ejecución. A pesar de esto, una parte importante del torpedo del automóvil deberá desmontarse. Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar, es necesario averiguar si realmente es necesario reemplazar o desmontar el calentador.

El indicador principal para desmantelar un elemento calefactor es la fuga de líquido. No es difícil determinar tal avería: en caso de una fuga de anticongelante, aparece un charco debajo de la alfombrilla del asiento del pasajero delantero. Luego, el radiador debe ser reemplazado con urgencia, ya que cuando el refrigerante se evapora, emite gases tóxicos que pueden causar un daño significativo a la salud humana. El radiador solo se puede reemplazar después de desmontar la calefacción del vehículo.

El siguiente indicador para retirar el elemento calefactor es el suministro de aire frío al habitáculo. Si el grifo del radiador está abierto y la estufa no calienta, debe retirarse y buscarse la causa de la avería. La mayoría de las veces, en este caso, el problema está en el grifo, las tuberías obstruidas o el radiador. Solo después de desmontar la estufa se puede identificar y eliminar el mal funcionamiento. Hay ocasiones en las que la estufa no se puede reparar, entonces hay que comprar un producto nuevo.

Consideremos en detalle cómo quitar la estufa para no dañar las partes de plástico de la carcasa, los sujetadores y las partes del sistema de calefacción. El trabajo de desmontaje del producto requiere cuidado y precisión por parte del ejecutante.

Primero, abastecerse de todas las herramientas que necesita. Para quitar el calentador, necesitará un destornillador Phillips, llaves para 7 y 10, un recipiente para drenar el anticongelante, trozos de tela o trapos innecesarios. El hecho es que al desmontar la estufa, deberá desenroscar los tubos del radiador de los que fluirá el anticongelante. Para evitar que el líquido tóxico entre en contacto con las alfombras, debe cubrir bien la parte inferior del automóvil. Y también para instalar una estufa reparada, necesitará juntas de goma y anticongelante para rellenar.

Cuando tenga todas las piezas necesarias en stock, puede proceder directamente a retirar el calentador VAZ-2107.

Para empezar, procedemos a desmontar el cuerpo de la estufa en el habitáculo. Inicialmente, se retira el panel de radio, que se fija con tornillos autorroscantes, se desmonta la guantera y se desenrosca el ventilador.

Pasemos ahora al compartimento del motor. Primero, se quitan todas las abrazaderas, con la ayuda de las cuales se unen las tuberías y mangueras del grifo del calentador. Las mangueras se desmontan con mucho cuidado para no lastimarse las manos en el colector. Luego, con la ayuda de una cabeza de siete puntos, se desenroscan los sujetadores del sello de la estufa a la carrocería del automóvil y se retira el elemento de sellado de las tuberías. El trabajo adicional de desmontaje de la estufa se lleva a cabo en el habitáculo. Para llegar al radiador, es necesario quitar la tapa del cable de ajuste de la grúa y soltar el lazo de la palanca.

El radiador no contiene nada más, debe ser retirado y desmontado. Inicialmente, con una llave 10, se desenroscan dos pernos de fijación, se quitan el tubo del radiador y el grifo. Hay sellos de goma entre la tubería y el radiador, que deben reemplazarse al ensamblar el calentador.

Como resultado de las manipulaciones realizadas, hay una estufa VAZ-2107 completamente desmontada. Otras acciones dependen del propósito para el que se desmanteló el producto.

Antes de continuar con el montaje del producto, se realiza una inspección visual de las partes del sistema de calefacción. Muy a menudo, la causa de un mal funcionamiento de la estufa son los depósitos en el grifo del calentador, debido a los cuales el refrigerante no fluye hacia el radiador. La avería se elimina sustituyendo la válvula por un producto nuevo.

Un problema de calefacción también puede estar en un radiador y tuberías obstruidos. En este caso, será necesario enjuagar el radiador. Esto requiere una solución especial de ácido cítrico o líquido. Es necesario tomar trescientos gramos de ácido por cada cinco litros de agua y usar un compresor para enjuagar el producto. Si las acciones tomadas no dieron el resultado deseado, es decir, un buen rendimiento de los tubos, entonces es necesario comprar un nuevo producto.

A veces, al retirar el elemento calefactor, se pueden ver daños obvios en él o en las tuberías. En este caso, también tendrá que comprar un nuevo producto. Algunos artesanos arreglan los agujeros soldando elementos dañados, sin embargo, tales reparaciones no darán resultados duraderos.

Para una calefacción de alta calidad del habitáculo, debe comprar un radiador nuevo. Hay dos tipos de estufas a la venta para el VAZ-2107. De fábrica, el automóvil está equipado con un radiador de cobre, que tiene una alta disipación de calor, pero al mismo tiempo tiene una baja vida útil. Los calentadores de aluminio se consideran más confiables, sin embargo, su nivel de transferencia de calor es mucho menor. Depende de usted qué recambio comprar, ya que en este caso hay que elegir entre comodidad y practicidad. Después de solucionar los problemas del sistema de calefacción o de comprar un radiador nuevo, puede proceder directamente al montaje de la estufa.

El montaje e instalación de los elementos calefactores en el vehículo se realiza en orden inverso. Inicialmente, debe ensamblar el radiador. Para hacer esto, se atornillan las tuberías y el grifo del calentador. Al hacerlo, es importante instalar nuevos sellos de goma para evitar fugas repetidas del sistema de calefacción.

El radiador está instalado en el asiento, mientras que los tubos salen a través de los orificios hacia el compartimiento del motor. Se instala un sello estándar en el lado del motor y se fija con pernos. Los pezones se colocan en los tubos y se fijan con abrazaderas.

Desde el lateral del habitáculo, el cable de regulación del grifo de la calefacción se fija y regula de forma que la palanca abre y cierra completamente el grifo. Antes de continuar con el ensamblaje completo del torpedo, es necesario verificar los elementos de conexión del sistema en busca de fugas de líquido. Para hacer esto, abra el grifo del radiador y arranque el motor. Luego, puede agregar anticongelante al sistema y ensamblar el cuerpo de la estufa, la grabadora de radio e instalar la guantera. Asegúrese de conectar el cableado para no tener que volver a desmontar el calentador.

Incluso un conductor novato puede hacer frente a reemplazar la estufa en los siete por su cuenta, lo principal es el deseo de trabajar para obtener un resultado positivo. Realice diagnósticos preventivos regulares del sistema de calefacción del automóvil al menos una vez al año, antes del inicio del clima frío. Esto le proporcionará comodidad en el automóvil en cualquier época del año.

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Inflar el sistema de refrigeración al sustituir anticongelante o reparar alguno de los componentes (termostato, bomba, radio, etc.). En este caso, solo necesitas retirar la muestra de aire, agregar líquido refrigerante y disfrutar del calor que aparece.
El grifo del calentador apaga el motor incluso en la posición abierta. Esto se debe a la acumulación o formación de cal cuando se usa agua en la calidad del líquido refrigerante. No es necesario cambiar la grúa, leerla o reemplazarla.
Una estufa fría puede mostrar la parrilla cuando la bomba de agua se ha detenido. Si el suministro al calentador y la temperatura de enfriamiento permanecen fríos, y el motor ya se ha calentado a la temperatura de funcionamiento, entonces debe reemplazarlo.
El almacenamiento en estufa es uno de los problemas más comunes. Puede deberse a la formación de incrustaciones o al efecto de penetrar en el aceite anticongelante. La estufa se puede quitar y lavar a fondo. Después de eso, seguirá sirviendo al propietario del automóvil.
Si tanto el conducto de humos conectado con la estufa está caliente como el calentador está frío, entonces es posible que el calentador de goma haya salido del sistema de calefacción de la radio.Se desplaza desde el lado de la cama, creando un camino directo desde la tubería de entrada hasta el desagüe. Entonces se debe cambiar el radiador de calefacción.

La fuga de anticongelante pasa por la válvula de la estufa. Se puede reemplazar sin usar la otra radio.
El motivo de la provisión de anticongelante puede ser una tubería que estalla. Reemplazarlo tampoco le proporcionará escalofríos graves.
El calentador no mantenía presión en el sistema de calefacción y había una fuga. Solo quitar el radiador mostrará si se puede reparar o si se puede instalar un nuevo intercambiador de calor.

En el compartimiento del motor, es necesario aflojar las dos abrazaderas de manguera que aseguran las mangueras a los tubos del horno. Al retirar las mangueras, saldrá un poco de anticongelante.

Aquí, también debe desenroscar el sello de goma y quitarlo.

El resto de operaciones se realizan en cabina. Empiece a mirar desde el panel de la radio. Por lo general, se envuelve en dos muestras.

Utilice una llave inglesa de 7 mm o un destornillador para desconectar el cable del grifo del horno.

En la piel del ventilador, hay cuatro soportes que se pueden quitar con un destornillador.

Las pieles se deslizan hacia abajo y se deslizan hacia los pedales. La fuente de alimentación del motor eléctrico no eliminará completamente la piel.

Un espacio libre será suficiente para retirar suavemente el radiador del panel.

Sistema de calefacción VAZ 2107

La causa más común de un mal funcionamiento del sistema de calefacción es el radiador.

Puede que no funcione por dos razones:

Fugas de refrigerante debido a procesos corrosivos, daño físico o desgaste normal. Una unidad con fugas se indica mediante un charco de refrigerante que aparece a los pies del pasajero delantero o del conductor.
La obstrucción de los tubos interiores impide la libre circulación de aire a través de la unidad. Una señal de que los tubos están obstruidos es la entrada de aire frío o tibio. La razón de la obstrucción es la deposición de productos de oxidación en los tubos o la entrada de varios desechos y todos los mismos productos de oxidación.

Diagrama del dispositivo intercambiador de calor

Debemos asegurarnos de que sea el intercambiador de calor el que fluya. La causa de la fuga puede ser una tubería o un grifo de calefacción. Puede intentar reparar la fuga soldando si se instala un aparato de cobre y latón en la máquina. Pero esto no garantiza que después de un tiempo no se reanude la fuga de refrigerante.

En el caso de un bloqueo, también puede intentar remediar la situación lavando el sistema de calefacción con productos químicos. Pero esta es una medida temporal. Tanto en el primer como en el segundo caso, es necesario reemplazar el radiador calefactor VAZ 2107.

Existe una gran selección de intercambiadores de calor en el mercado automotriz, es necesario ser capaz de comprenderlos para elegir el más adecuado en términos de precio y calidad.Puede comprar una unidad barata dentro de 500 rublos de un fabricante desconocido, pero nadie puede garantizar que dure mucho tiempo.

Nuevo intercambiador de calor Luzar

También hay opciones caras. Si los fondos lo permiten, puede comprar un radiador calefactor de cobre y latón de alta calidad con una garantía de 3000 rublos. Pero también son posibles opciones alternativas para comprar intercambiadores de calor de alta calidad a un precio asequible de marcas conocidas. Puede citar varios tipos de unidades de fabricantes conocidos que son adecuados para el VAZ 2107.

Las unidades de aluminio están fabricadas por los siguientes fabricantes:

doméstico: Avtovaz, Pekar, Luzar y otros;
extranjero: Alemania - Oberkraft, Finlandia - Finord, Hungría - Extra;
SHAAZ y SB OR producen radiadores de cobre.

Al comprar un producto de un fabricante conocido, aún puede encontrarse con una falsificación. Por lo tanto, al comprar, debe saber a qué debe prestar atención (el autor del video es AutoAndElectronics).

Al elegir una nueva unidad, debe considerar los siguientes factores:

no debe esforzarse por comprar una unidad que sea demasiado barata, lo más probable es que su calidad sea baja;
al comprar, se debe solicitar un certificado al vendedor, esto reducirá la probabilidad de comprar una falsificación;
debe prestar atención al panal, para un buen radiador, están ubicados uno cerca del otro;
Es importante tener remolinos: espirales de plástico que aumentan la transferencia de calor durante el funcionamiento del calentador.

Un radiador de alta calidad servirá durante mucho tiempo y la estufa calentará bien el interior.

Reemplazar el intercambiador de calor consta de dos etapas: quitar la unidad vieja e instalar una nueva.

Para el procedimiento, se deben preparar las siguientes herramientas y materiales:

destornillador Phillips
un juego de llaves;
sellador
recipiente para drenar el fluido de trabajo, puede usar una botella de agua de 5 litros;
nuevo intercambiador de calor;
trapos limpios.

Además, necesita abastecerse de refrigerante y dos almohadillas de goma.

Antes de quitar el radiador de la estufa en el VAZ 2107, debe drenar el anticongelante del sistema de calefacción. Para hacer esto, es mejor instalar la máquina en un paso elevado, ranura de inspección u otro dispositivo que le permita llegar al tapón de drenaje. Para que el vidrio fluya más rápido, es aconsejable calentar el motor.

El procedimiento de desmontaje consta de los siguientes pasos:

Para drenar el anticongelante, desenrosque la tapa del radiador y del tanque de expansión.
Al bajar debajo del automóvil, debe sustituir el contenedor debajo del bloque de cilindros y, desenroscando el tapón de drenaje, drene el líquido del sistema. Cuando el refrigerante esté completamente drenado, puede volver a atornillar el tapón.
En el compartimento del motor, utilice un destornillador para aflojar la fijación de las abrazaderas que sujetan los tubos del sistema de calefacción. Luego desconectamos tanto las mangueras como las tuberías del grifo de la estufa. Limpie el líquido derramado con un trapo.
El trabajo adicional se realiza en el salón. Es necesario desmontar el estante de la grabadora de radio. Para ello, se desenroscan dos tornillos.
Después de desmontar el estante, el grifo del calentador estará disponible. Utilice la llave para destornillar el soporte del cable y retire el extremo libre hacia un lado.
La carcasa del calentador consta de dos partes, que se mantienen unidas por dos soportes de acero. Desenroscamos las grapas y retiramos la parte inferior de la caja.
Ahora se puede extraer con cuidado el radiador junto con el grifo del calentador.
Luego desenroscamos el grifo de la estufa e inspeccionamos la junta. Si no se puede usar, lo reemplazamos por uno nuevo.
Después de desatornillar dos pernos del tubo de entrada, inspeccionamos la junta. También debe verificar el rendimiento de la grúa y reemplazarla si está defectuosa.

Para evitar fugas en un futuro cercano, debe reemplazar las tuberías y juntas con productos nuevos.

El reemplazo e instalación de un radiador de calefacción VAZ 2107 se realiza en orden inverso:

Después de aplicar sellador a la junta, debe conectar la tubería de entrada al grifo.
A continuación, se atornilla el grifo al intercambiador de calor. También es necesario instalar una nueva junta de goma entre ellos. Después de instalar el cable, se debe ajustar para que la válvula se abra y se cierre completamente con la palanca de control.
Ahora instalamos el nuevo dispositivo en su lugar original.Una vez instalada la junta, sujetamos la unidad.
Luego unimos las mangueras y apretamos las abrazaderas de sujeción.
Después de verificar que el tapón del orificio de drenaje esté apretado, vierta anticongelante en el sistema. Al llenar, el grifo del calentador debe estar abierto para que el refrigerante entre en el intercambiador de calor.
A continuación, apretamos las tapas del intercambiador de calor y el tanque de expansión.

Después de instalar la unidad, debe encender el motor y dejarlo funcionar hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Sin detener el motor, revise todas las conexiones para ver si hay fugas. También debe verificar el nivel de refrigerante. Si no cumple con la norma, reponer hasta el nivel requerido.

Si no hay quejas sobre el funcionamiento del sistema de calefacción, conectamos el cable al grifo del calentador, fijamos la carcasa con grapas. Vuelva a instalar el estante de la radio.

Para que el radiador funcione durante mucho tiempo, debe seguir una serie de reglas:

Al comprar, no debe ahorrar dinero y comprar una unidad de baja calidad. Debe prestar atención al material de fabricación y al fabricante.
Solo se deben verter líquidos de alta calidad en el sistema. No vierta agua y mezcle anticongelante con anticongelante. No debe entrar grasa ni combustible en el sistema.
Cuando está inactivo en la estación cálida, cuando el calentador no se usa, al menos dos veces al mes, debe abrir el grifo de la estufa para que el líquido ingrese al radiador. Por lo tanto, la unidad no se secará y el grifo del calentador no se pegará.

Si opera con cuidado el sistema de calefacción y agrega anticongelante o anticongelante de alta calidad, sus componentes durarán muchos años.

Este video demuestra claramente cómo reemplazar el intercambiador de calor del sistema de calefacción con un VAZ 2107 (el autor del video es Auto Fix Info).

Reemplazo del calentador VAZ 2107

Como regla general, tarde o temprano, todos los propietarios de VAZ se enfrentan al problema del funcionamiento de la estufa interior. Y reemplazar el calentador en el VAZ 2107 es la única solución adecuada para evitar la hipotermia en la temporada de invierno para el conductor y sus pasajeros.
De hecho, reemplazar un calentador VAZ 2107 o actualizarlo puede mejorar enormemente su trabajo, y el aire en la cabina siempre estará caliente.

Si el calentador no funciona correctamente, siempre hay una especie de zumbido que no desaparece con el tiempo. El zumbido no es una razón para reemplazar todo el calentador.
Bastará con cambiar el ventilador y listo. Por supuesto, puede utilizar los servicios de empresas que realizan trabajos de este nivel, o puede hacerlo todo usted mismo.
Además, este tipo de trabajo no difiere en ninguna complejidad particular. En los modelos VAZ modernos, como "diez" o "etiqueta", reemplazar el ventilador es más problemático que en los modelos más antiguos.
Esto se explica por un sistema de calefacción y ventilación más ramificado en los modelos VAZ modernos. El proceso general de trabajo para reemplazar un ventilador se puede dividir en tres partes: desmontaje, reparación y montaje.
Y si todo se hace correctamente, ya no será necesario un reemplazo completo del calentador con un VAZ 2107.

Analizando el ventilador de la estufa Vaz

Comenzamos el proceso de desmontaje del ventilador:

preparamos un lugar de trabajo para el automóvil;
la palanca de la estufa, la más baja, se mueve a la posición extrema derecha del conductor;
el panel de instrumentos está desmontado;
se retiran la guantera y el estante, que se encuentra debajo;
también se desmonta la consola central con grabadora de radio;
con una llave 7, el empuje que controla el amortiguador se desenrosca y se quita;

Varilla de control del acelerador

con una llave 10, desenroscar la tuerca que fija la carcasa del radiador de la calefacción;
la tuerca detrás de la guantera también se desenrosca (fija la salida de aire derecha);
un destornillador desconecta la salida de aire, que se encuentra en la carcasa del radiador del sistema de calefacción del automóvil;
también se desmonta la carcasa del ventilador, y luego el propio ventilador;
se quitan las juntas de goma ubicadas en el cuerpo de la carcasa;
el cable rojo de la carga positiva está desconectado;
un destornillador quita el anillo de retención ubicado en el eje de transmisión;
también se retiran los impulsores del ventilador y luego los anillos de ajuste del eje.

En esta etapa, el desmontaje del ventilador se puede llamar completo. Para asegurarse de que todo el trabajo se desarrolle sin problemas, debe utilizar las herramientas adecuadas.
El destornillador, con el que se retira la carcasa del radiador, debe ser de hoja ancha, y se debe proporcionar una extensión para las llaves si las tuercas son demasiado profundas.
El calentador 2107, cuyo reemplazo se discutirá a continuación, tiene muchas piezas y conexiones disponibles que son difíciles de instalar.

Reparación de ventiladores de coche

En el VAZ 2107, el ventilador del calentador, cuyo reemplazo se presenta a continuación, implica el reemplazo de la pieza anterior por una nueva. Después de quitar el ventilador, debe comenzar a repararlo.
Puedes usar un ventilador diferente, más potente, aunque esto no es recomendable.... De hecho, en este caso, será necesario modernizar todo el sistema de calefacción del automóvil, de lo contrario, se volverá inutilizable rápidamente.
La reparación en sí no lleva mucho tiempo, ya que las principales acciones están asociadas con el desmontaje y el montaje.
La reparación implica reemplazar el ventilador viejo por uno nuevo. En algunos casos, se cambia el impulsor o el motor eléctrico del calentador.

En el VAZ 2107, continúa el reemplazo del ventilador del calentador. La siguiente etapa de trabajar con el ventilador es su ensamblaje.
Comenzar:

instalamos los anillos de ajuste, así como el impulsor del ventilador en el eje;
también se instalan anillos de retención;
conectamos una carga positiva al sistema;
después de eso, el ventilador se instala en su lugar y la fijación se realiza mediante soportes tipo resorte;
conecte la radio;
luego instalamos la guantera, el tablero y el estante de almacenamiento.

Reemplazo del ventilador del calentador vaz 2107

Reemplazar el ventilador del calentador con un VAZ 2107 no está completo sin algunos secretos que necesita saber... Aún así, después de todo, reemplazar el calentador del ventilador de un automóvil VAZ 2107 no es un proceso simple, sino complicado y requiere una atención cuidadosa.

después de desmontar la estufa, todo debe revisarse cuidadosamente (por ejemplo, cómo funciona el sistema de calefacción interior);
Todas las piezas y conexiones del sistema de calefacción deben estar selladas para que el agua, la suciedad y el polvo no entren a través de ellas.

A menudo, el grifo del calentador es el motivo de la falla de la estufa. Antes de la llegada del frío, incluso en otoño o incluso en verano, es recomendable inspeccionarlo.
Y si se encuentra un problema, en forma de fugas de refrigerante en la alfombrilla frente al asiento del conductor u otros síntomas, será necesario reemplazar el grifo.
Entonces:

afloje las abrazaderas de las mangueras del calentador;
retiramos las mangueras que se asientan en las boquillas;
desatornille los dos tornillos con una llave 7;
encontramos el sello y lo retiramos de las gomas elásticas;

vaya al salón y desenrosque los tornillos del tablero;
desatornille la tuerca del soporte de salida de aire;
quitar los pestillos;
saque la salida de aire correcta;
desatornille los tornillos que sujetan el cable en el grifo de la estufa (use una tecla 7);
quitar las tuercas que sujetan el grifo del calentador, fijándolo al radiador;

Debe saber que el grifo de la estufa se sujeta con dos pernos. Se atornillan en tuercas especiales llamadas hipotecas.
Al analizar, debe tener mucho cuidado para que la tuerca inferior no se caiga. Si esto sucede, tire de la carcasa del calentador hacia abajo y retire la tuerca.

Si el problema radica en la propia estufa Vaz 2107, se recomienda reemplazarla. Es recomendable ver este video antes de trabajar.

dos juntas de goma para las tuberías y el grifo del calentador;

refrigerante

kits de herramientas.

Antes de comenzar a trabajar, es necesario enjuagar completamente el compartimiento del motor. El automóvil debe estar estacionado en una superficie nivelada y poner el freno de mano.
Estamos esperando que el motor se enfríe, luego de lo cual limpiamos los sujetadores y las conexiones roscadas con un cepillo de metal, grasa especial o simplemente queroseno.
Entonces:

abra el compartimento del motor;

aflojamos todas las abrazaderas de las mangueras por las que fluye el refrigerante;

retire las mangueras de las boquillas;

desatornillamos los dos tornillos autorroscantes que sujetan el precinto a la carrocería;

quitar el sello;

encontramos el empuje del impulsor del grifo del calentador y lo desconectamos;

retire la tapa del ventilador de la estufa;

sacamos los tubos de los agujeros para que la estufa salga con facilidad;

tome una llave inglesa de 10 y desatornille dos pernos (fijan el tubo de salida del refrigerante);

Foto del circuito del motor y la estufa.

también retiramos la junta de goma, que se encuentra entre el radiador de la estufa y la conexión de sellado de la tubería;

lo reemplazamos por uno nuevo;

quitar el grifo;

instale todo en orden inverso.

Video (haga clic para reproducir).

Todo lo que está escrito arriba está hecho a mano. Esta instrucción paso a paso es una oportunidad única para que los conductores novatos aprendan a realizar reparaciones personales.
Por lo tanto, no solo será posible realizar reparaciones en cualquier momento, sino que también ahorrará mucho. Como saben, el precio de servicios de este tipo es elevado en la actualidad.