En detalle: reparación del radiador de gacela de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Mangueras viejas o un radiador de calefacción con fugas causan fugas de anticongelante en la cabina del Gazelle. Y si esto sucediera, tendrás que comprar un juego de boquillas y un radiador de estufa para rectificar la situación. Para un funcionamiento más eficiente del calentador, intentan instalar un radiador de cobre, pero si no hay ninguno, entonces tienen que comprar uno de aluminio.
Para cambiar la estufa a una Gazelle (GAZ 3302 o 2705) del modelo antiguo, antes de la generación Gazelle Business, no es necesario quitar todo el panel, porque el radiador está ubicado detrás del panel central del torpedo y solo necesitas para eliminarlo. La protección de plástico se adjunta con tapas.
Antes de desenroscar y quitar el radiador de la estufa, naturalmente drenamos el refrigerante, o si no tiene miedo de verter sobre el interior, luego sustituimos el recipiente debajo de las boquillas, desenroscamos las abrazaderas y aprieta las mangueras así. El radiador de la estufa Gazelle se atornilla con tres tornillos autorroscantes. Antes de instalar un calentador nuevo, limpie a fondo el lugar de instalación de los escombros. Si lo hace por sí mismo, cuando cambie la estufa, cambie las tuberías para no volver a hacer el trabajo pronto.
Después de todo el trabajo realizado, llene uno nuevo o agregue refrigerante, encienda el motor y bombee el sistema de enfriamiento del motor Gazelle (desenrosque el tornillo de bombeo, que parece un grifo).
En invierno, la estufa del automóvil juega un papel clave, suministra calor al interior del automóvil, proporcionando así una temperatura agradable para el conductor y los pasajeros. La estufa en nuestro país juega un papel integral en el automóvil. En invierno no solo depende una temperatura agradable en la cabina, sino también la seguridad, ya que sin ella nuestras ventanas se empañan o se cubren de escarcha. La rotura de la estufa en invierno es, por supuesto, un problema desagradable que debe resolverse en un futuro próximo. Entonces, considere el diseño del calentador principal de un automóvil gacela.
Video (haga clic para reproducir).
Calentador principal: 1 - soporte; 2, 4 - palancas del eje del amortiguador; 3 - soporte para sujetar las carcasas de las varillas de transmisión; 5 - retenedor; 6, 7, 17 - carcasas de varillas de cable; 8, 9 - rieles impulsores del amortiguador; 10 - carcasa protectora; 11 - Edificio OVU; 12 - tapa del ventilador; 13 - sello; 14 - conector de accionamiento eléctrico; 15 - tornillo; 16 - ventilador eléctrico; 17 - dos soportes para sujetar la brida del ventilador eléctrico; 18 - empuje; 19 - radiador de calefacción; 20 - junta; 21 - cubierta; 22 - grúa; 23 - manguera
La mayoría de las veces, para el verano, cerramos el grifo (pos. 22) para que el aire caliente no entre en la cabina por gravedad. Con la llegada del frío, nos olvidamos de encenderlo y nuestra estufa no deja entrar calor a la cabina. En este caso, simplemente lo abrimos y disfrutamos del calor.
Uno de los problemas más comunes cuando la estufa está funcionando, pero deja de suministrar aire caliente, esto es un problema con el cable, la tracción se debilita o desaparece por completo. Es necesario apretar el cable (pos. 19) para que cuando esté completamente abierto, el cable abra completamente la compuerta y, cuando esté completamente cerrado, lo cierre. Si tal operación no ayudó, verificamos las tuberías de entrada y salida, si la tubería de entrada está más caliente que la tubería de salida, podemos concluir que el radiador de su horno está obstruido, debe quitarlo y limpiarlo.
Primero debe apagar el motor y desconectar el "peso" de la batería. Entonces podemos empezar a trabajar en el salón. Para llegar al radiador del calentador, no es necesario desmontar el torpedo. Todo lo que tenemos que hacer es sacar la guantera. Sacamos la guantera inferior, detrás de ella vemos la carcasa, la tiramos hacia nosotros. Cerramos el grifo (pos. 22), desenroscamos las abrazaderas y retiramos las mangueras (pos. 23) para el suministro y retorno del refrigerante (pre-apretadas para que no fluya el refrigerante). Luego, con una llave 10, desatornille el perno (pos.24) saque la tapa (pos. 21). Vemos nuestro radiador, se fija con 2 tornillos, lo desenroscamos y lo sacamos a la superficie. Si acaba de ahogar el automóvil y el radiador de la estufa está frío, lo más probable es que deba ser reemplazado.
Pero antes de eso, es mejor soplarlo del compresor, limpiarlo por dentro y por fuera y luego instalar todo en el orden inverso. Recuerde revisar las mangueras (pos. 23). Si esto no ayuda, entonces necesita comprar un radiador nuevo. Es mejor pedir repuestos en la tienda en línea de GAZ, ya que suministra repuestos directamente desde la fábrica. Esto le permitirá ahorrar tiempo y dinero al buscar piezas. Para el futuro, pase lo que pase, es necesario limpiar periódicamente el interior y el exterior.
Hay ocasiones en las que el horno no funciona debido a bloqueos de aire en el sistema de enfriamiento. En tal situación, es necesario liberar aire de las tuberías adyacentes al carburador; por regla general, este es el segundo punto más alto donde se acumula aire después del barril de expansión.
Si todos los métodos anteriores no le ayudaron, debe ir a la estación de servicio. Recuerde, el correcto funcionamiento de la estufa no solo es cálido, sino también seguro.
A continuación encontrará un interesante videoclip.
VIDEO Comparte tu opinión y cuéntalo en las redes sociales. redes. Después de todo, ¿cómo quitar el radiador de una estufa de gacela? - este es un tema muy interesante, ¿no crees?)) Puedes ver las reseñas y opiniones de otros lectores a continuación, en los comentarios.
El radiador de la estufa tiene una fuga. Lo saqué. Radiador de aluminio. Tanques de plástico. Existe la sospecha de que fluye alrededor del tanque, donde están las tuberías.
Hay 2 preguntas.
Me gustaría arreglarlo, tk. ahora no hay dinero. El dinero es muy escaso. Pero si no vale la pena, no lo aceptaré.
En este video puedes ver la reparación de la estufa. Gacela 3320 hazlo tu mismo. Un radiador de estufa goteó sobre la gacela, fue problemático encontrar un radiador nuevo, por lo que instalaremos un radiador de un desmontaje de Mazda121. Además, el ventilador de calefacción no funciona.
Para llegar al abanico, es necesario quitar el torpedo, pero iremos al revés. Para ello, retiramos la guantera, rompiendo las adherencias de fábrica y el manguito inferior, desatornillando el tornillo autorroscante de la parte inferior y 2 tornillos por 6 de la parte superior. Una vez realizadas estas operaciones, llegamos a la tapa del ventilador, desenroscamos los tornillos, la retiramos y sacamos el ventilador del compartimento. Encendemos el encendido y el ventilador, como resultado, gira con un atasco y un chirrido, lo trataremos. Retiramos todos los terminales y nos dirigimos a un lugar cálido para desmontarlos. Ponemos marcas en el motor y montamos con un marcador para no confundirnos durante el montaje. Desatornillamos los tornillos con un destornillador y retiramos los soportes laterales.
Después de eso, con un destornillador pequeño, desatornille los dos pernos que sujetan el motor a las palas de aluminio desde los extremos y retire estas cuchillas. Desenroscamos los dos tornillos cerca del casquillo y retiramos el rotor del estator. Limpiamos todos los lugares sucios con un trapo empapado en solvente, revisamos los cepillos, lubricamos los bujes con litol y armamos el motor en orden inverso. Conectamos los terminales y montamos, todo está como estaba, el motor cuesta entrar en su compartimento, por lo que un poco de potencia no hará daño. Después de eso, tomamos el radiador de la estufa.
Inserte el radiador Mazda en el lugar del radiador original, fíjelo con las esquinas. Los espacios restantes en los lados se soplan con espuma de poliuretano, conectamos las tuberías a las tuberías del radiador. ¡Eso está todo hecho! Y con más detalle todo el proceso se puede ver en el siguiente video.
VIDEO
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Las mangueras de goma de entrada y salida son adecuadas para el radiador del calefactor.
La entrada de líquido en el radiador cuando el grifo del calentador está abierto se realiza desde la culata de cilindros y la salida se encuentra en la bomba del sistema de refrigeración del motor.
2.Con la llave "8", desatornille los tres tornillos autorroscantes
3. Retire el escudo protector de las mangueras.
4. Con un destornillador, afloje el apriete de las abrazaderas de los tubos del radiador
5. Retire las mangueras de los tubos del radiador del calentador.
Si tiene que quitar el radiador del calentador, puede reemplazar algunas de las tuberías que están endurecidas o agrietadas.
6. Con la llave "10", desatornille los dos tornillos de la rejilla del radiador
Retire el revestimiento del radiador
Con la llave "13", desatornille la tuerca de montaje del radiador
Retirar la placa de plástico
10. Sacamos el radiador del calefactor.
Instale el radiador en orden inverso.
Antes de instalar el radiador, es recomendable aspirar el interior del calentador con una aspiradora.
En este caso, tenga en cuenta que los tubos del radiador coinciden con los orificios del calentador solo en una determinada posición del radiador.
Al instalar el revestimiento del radiador, primero colocamos su borde superior en la ranura, y luego empotramos la parte inferior.
Le mostraremos cómo reemplazar el radiador de la estufa (calentador) en un automóvil Gazelle con nuestras propias manos. Tenemos un auto con un panel de estilo antiguo (que estaba frente al Business). El motivo del reemplazo es que el radiador viejo tiene una fuga, el anticongelante en la cabina se ha hecho visible. Antes de comenzar a trabajar, no olvide liberar la presión, para ello abra la tapa del tanque de expansión con refrigerante. Al sacar los tubos de la estufa se rompieron, por lo que tendremos que reponerlos también. Se incluye una cinta de sellado bastante débil con el nuevo radiador de la estufa, por lo que le recomendamos que compre un material especial Splen con anticipación, para pegar el radiador para que no cuelgue. Se acumulan muchos desechos diversos en el asiento del radiador de la estufa, antes de instalar una pieza nueva, asegúrese de limpiar todo bien.
Video de reemplazo del radiador de la estufa en Gazelle:
Reserve el video de reemplazo del radiador del calentador Gazelle:
VIDEO
Reemplazar el radiador de la estufa en el Gazelle no es tan difícil como parece, en la mayoría de los autos este procedimiento es mucho más aburrido, puede hacerlo todo usted mismo sin ningún problema, sin perder mucho tiempo.
Reemplazamos el radiador del calentador roto con un Gazelle.
Es difícil imaginar una gacela hueca más desagradable que un mal funcionamiento de la estufa de invierno. Positivamente, nadie estaría de acuerdo en trabajar todo el día en un automóvil con un interior sin calefacción durante todo el invierno. Muchas averías de la transmisión o del chasis requieren una formación bastante seria de los conductores para el autodiagnóstico, pero con la "estufa" todo es diferente: un niño también diagnostica una avería del calentador.
Los signos son demasiado característicos:
falta de aire caliente en el flujo del deflector;
la ausencia del propio flujo.
Una vez identificado el problema, es necesario localizarlo: ¿qué lugar del sistema de calefacción resultó ser el eslabón débil? ¿Es posible hacer frente a esto usted mismo y luego también reemplazar o reparar el calentador? Gazelle siempre ha sido famosa por su increíble facilidad de mantenimiento por una razón. Entonces, después de leer el artículo, incluso un conductor sin experiencia debería hacer frente a esta sencilla reparación.
Abrimos la tapa del compartimiento del motor y primero inspeccionamos las tuberías de entrada y salida. Como regla general, son ellos quienes resultan ser los culpables del rechazo. Si una de las tuberías se ha salido, entonces el aire, en lugar de calentar el interior, se bombea al compartimiento del motor solo interfiriendo con el enfriamiento del motor. La tubería de bifurcación arrancada de su lugar simplemente debe devolverse a su lugar. Y si se pierde una abrazadera de sujeción, ni siquiera es necesario comprar piezas especiales de automóvil, es suficiente buscar en cualquier supermercado de construcción o ferretería. Las abrazaderas de acero estándar están bien para nuestros propósitos.
Suponga que el problema no está en las tuberías. Luego, primero tócalos con la mano (no te preocupes, no te quemarás, su temperatura no es tan alta). Parece que la entrada debería calentarse durante la operación un poco más fuerte que la salida, lo cual es causado por las inevitables pérdidas de calor para calentar la línea.
El siguiente punto de diagnóstico es el propio radiador de la estufa. Es posible que deba purgarse o reemplazarse. Para quitarlo, solo necesita desatornillar dos pernos. Esto se hace con un motor amortiguado. Literalmente, un par de minutos después de apagar el motor, el radiador está frío, entonces el problema está en él. Deberá buscar un radiador de los proveedores oficiales de repuestos GAZ. Y para que no se estropee tan rápido, se recomienda purgar periódicamente el radiador.
Le mostramos cómo hacer una reparación integral de la estufa con sus propias manos, con el reemplazo del motor de la estufa, el radiador de la estufa. El trabajo lo llevan a cabo los artesanos de Moldavia, hay una tensión con las piezas de repuesto, por lo que el radiador de la estufa fue instalado por Mazda. Se saca el motor y radiador de la estufa sin desmontar el torpedo, para ello hay que romper un par de sujetadores.
El motor de la estufa comenzó a funcionar solo después del arranque manual a mano. El video muestra cómo quitarlo, desmontarlo, limpiarlo, lubricarlo y darle vida.
Video para reparar una estufa Gazelle, reemplazar un motor y un radiador:
VIDEO
Como puede ver, para fijar la estufa en la Gazelle, retire el radiador y el motor, no es necesario desmontar el torpedo, puede reducir el tiempo de funcionamiento accediendo desde debajo de la guantera.
En invierno, la estufa del automóvil juega un papel clave, suministra calor al interior del automóvil, proporcionando así una temperatura agradable para el conductor y los pasajeros. La estufa en nuestro país juega un papel integral en el automóvil. En invierno no solo depende una temperatura agradable en la cabina, sino también la seguridad, ya que sin ella nuestras ventanas se empañan o se cubren de escarcha. La rotura de la estufa en invierno es, por supuesto, un problema desagradable que debe resolverse en un futuro próximo. Entonces, considere el diseño del calentador principal de un automóvil gacela.
Calentador principal: 1 - soporte; 2, 4 - palancas del eje del amortiguador; 3 - soporte para sujetar las carcasas de las varillas de transmisión; 5 - retenedor; 6, 7, 17 - carcasas de varillas de cable; 8, 9 - rieles impulsores del amortiguador; 10 - carcasa protectora; 11 - Edificio OVU; 12 - tapa del ventilador; 13 - sello; 14 - conector de accionamiento eléctrico; 15 - tornillo; 16 - ventilador eléctrico; 17 - dos soportes para sujetar la brida del ventilador eléctrico; 18 - empuje; 19 - radiador de calefacción; 20 - junta; 21 - cubierta; 22 - grúa; 23 - manguera
La mayoría de las veces, para el verano, cerramos el grifo (pos. 22) para que el aire caliente no entre en la cabina por gravedad. Con la llegada del frío, nos olvidamos de encenderlo y nuestra estufa no deja entrar calor a la cabina. En este caso, simplemente lo abrimos y disfrutamos del calor.
Uno de los problemas más comunes cuando la estufa está funcionando, pero deja de suministrar aire caliente, esto es un problema con el cable, la tracción se debilita o desaparece por completo. Es necesario apretar el cable (pos. 19) para que cuando esté completamente abierto, el cable abra completamente la compuerta y, cuando esté completamente cerrado, lo cierre. Si tal operación no ayudó, verificamos las tuberías de entrada y salida, si la tubería de entrada está más caliente que la tubería de salida, podemos concluir que el radiador de su horno está obstruido, debe quitarlo y limpiarlo.
Primero debe apagar el motor y desconectar el "peso" de la batería. Entonces podemos empezar a trabajar en el salón. Para llegar al radiador del calentador, no es necesario desmontar el torpedo. Todo lo que tenemos que hacer es sacar la guantera. Sacamos la guantera inferior, detrás de ella vemos la carcasa, la tiramos hacia nosotros. Cerramos el grifo (pos. 22), desenroscamos las abrazaderas y retiramos las mangueras (pos. 23) para el suministro y retorno del refrigerante (pre-apretadas para que no fluya el refrigerante). Luego, con una llave de 10, desatornille el perno (elemento 24), saque la tapa (elemento 21). Vemos nuestro radiador, se fija con 2 tornillos, lo desenroscamos y lo sacamos a la superficie. Si acaba de ahogar el automóvil y el radiador de la estufa está frío, lo más probable es que deba ser reemplazado.
Pero antes de eso, es mejor soplarlo del compresor, limpiarlo por dentro y por fuera y luego instalar todo en el orden inverso. Recuerde revisar las mangueras (pos. 23). Si esto no ayuda, entonces necesita comprar un radiador nuevo. Es mejor pedir repuestos en la tienda en línea de GAZ, ya que suministra repuestos directamente desde la fábrica. Esto le permitirá ahorrar tiempo y dinero al buscar piezas. Para el futuro, pase lo que pase, es necesario limpiar periódicamente el interior y el exterior.
Hay ocasiones en las que el horno no funciona debido a bloqueos de aire en el sistema de enfriamiento. En tal situación, es necesario liberar aire de las tuberías adyacentes al carburador; por regla general, este es el segundo punto más alto donde se acumula aire después del barril de expansión.
Si todos los métodos anteriores no le ayudaron, debe ir a la estación de servicio. Recuerde, el correcto funcionamiento de la estufa no solo es cálido, sino también seguro.
Mangueras viejas o un radiador de calefacción con fugas provocan fugas de anticongelante en la cabina de GAZelle. Y si esto sucediera, tendrás que comprar un juego de boquillas y un radiador de estufa para rectificar la situación. Para un funcionamiento más eficiente del calentador, intentan instalar un radiador de cobre, pero si no hay ninguno, entonces tienen que comprar uno de aluminio.
Para cambiar la estufa a una GAZelle (GAZ 3302 o 2705) del modelo anterior, antes de la generación GAZelle Business, no tiene que quitar todo el panel, porque el radiador está ubicado detrás del panel central del torpedo y solo necesita para eliminarlo. La protección de plástico se adjunta con tapas.
Antes de desenroscar y quitar el radiador de la estufa, naturalmente drenamos el refrigerante, o si no tiene miedo de verter sobre el interior, luego sustituimos el recipiente debajo de las boquillas, desenroscamos las abrazaderas y aprieta las mangueras. El radiador de la estufa Gazelle se atornilla con tres tornillos autorroscantes. Antes de instalar un calentador nuevo, limpie a fondo el lugar de instalación de los escombros. Si lo hace por sí mismo, cuando cambie la estufa, cambie las tuberías para no volver a hacer el trabajo pronto.
Después de todo el trabajo realizado, llene uno nuevo o agregue refrigerante, encienda el motor y bombee el sistema de enfriamiento del motor GAZelle (desenrosque el tornillo de bombeo, que parece un grifo).
Para modificar la estufa Gazelle y calentarse en el automóvil en invierno, puede instalar un radiador del Niva a la salida del salón. No se requieren modificaciones para la instalación.
Primero debe quitar el panel frontal.
Se desenroscan cuatro tornillos alrededor del tablero.
Se quita el panel de radio, la radio en sí y la cubierta de la columna de dirección.
El enchufe de la antena se desconecta de la radio y la cubierta frontal se empuja hacia sí misma.
La guantera también debe retirarse desatornillando 6 tornillos.
A la izquierda y a la derecha, los tornillos autorroscantes para sujetar el panel frontal se desenroscan, etc.
Después de desenroscar todos los tornillos con ayuda de un gato sinfín, se levanta el panel, se drena el anticongelante y se saca la estufa.
Para quitar la estufa, se desenroscan dos tubos.
El radiador de este modelo resultó no ser adecuado para un uso posterior, por lo que la instalación de uno nuevo era una necesidad. Después de la instalación, el panel se ensambla e instala en orden inverso.
Muchos propietarios de gacelas antiguas se enfrentan al problema de una estufa, parece ser buena para todos, pero no calienta muy bien, es decir, prácticamente no calienta en absoluto, pero aún funciona. Luego se decidió refinarlo a la perfección.
Para hacer esto, debe desconectar el conducto de aire, que se encuentra cerca del trapecio de los limpiaparabrisas. Ahora puede ver el agujero en el panel del motor, que está diseñado para permitir que el aire de la calle entre en la estufa. Para muchos, hay un espacio de 1,5 a 3 centímetros entre el escudo y el cuerpo de la estufa, que no debería estar allí. Este espacio permite que el aire frío fluya directamente al interior del vehículo, por lo que debe eliminarse con un sellador de construcción.
La compuerta de la caja de entrada de aire debe tapar uno de los orificios: el orificio de entrada de aire del habitáculo o de la calle.Pero por lo general, el amortiguador nunca bloquea por completo el agujero y el espacio permanece, luego el aire frío de la calle comienza a fluir directamente hacia el salón, sin ingresar al radiador del calentador. Realizamos la siguiente operación a través del orificio del panel del motor: movemos la trampilla hasta el final, mientras cerramos por completo el orificio de entrada de aire del habitáculo. La solapa está pegada en esta posición y la palanca en la cabina nunca se vuelve a tocar. Luego, se coloca el conducto de aire y se cierra la campana.
La cabina tiene conductos de ventilación y un sistema de distribución de aire, que no funcionan para nada en invierno, y tienen poco sentido en verano, aunque el manual de instrucciones dice que por ellos debe soplar aire frío y caliente (este último no está en todo). Por lo tanto, la gente sella las rejillas con cinta, pero esto no da el efecto deseado. La mejor opción sería sacar las rejillas de los tubos de ventilación de la cabina en la cabina y luego sellarlas con goma espuma y cartón desde el interior. El conducto de aire (sistema de distribución de aire) se desconecta de la propia estufa y se cierra el orificio de la estufa.
Luego se quita el revestimiento del radiador, se sella el espacio entre la estufa y el radiador. Instale el revestimiento del radiador en el sellador.
Con tal modernización de la vieja estufa y la reparación de Gazelle, las ventanas no se empañan en invierno y puede quedarse en la cabina con un suéter.
A partir de este video, aprenderá cómo reparar una estufa Gazelle con sus propias manos y en su garaje con sus propias manos. No vale la pena gastar mucho dinero en reparaciones de algún tipo de "especialistas".
Video competente. Mientras estaba en mi "Godzilla" estaba quitando el motor, la carcasa de la estufa se rompió en dos lugares por desconocimiento. Bien hecho muchachos.
Rakhmet para más videos útiles sobre la reparación de gacelas
¡Gracias chicos! Estaba a punto de hacer una estufa (después de patinar el invierno con una apenas tibia)))))
en un panel de este tipo, el radiador debe colocarse en un lugar diferente, de lo contrario se calienta muy poco.
VIDEO VIDEO VIDEO
La estufa es necesaria para brindar comodidad al conductor Gazelle en la estación fría. Si el calentador no funciona correctamente, es necesario repararlo y, antes de eso, desmontar esta unidad. Considere cómo quitar una estufa a una gacela.
Primero necesitas quitar el radiador, para esto necesitas.
Escurre el líquido.
Quite los pernos que sujetan la protección del flanco.
Retire las mangueras de las conexiones.
Quite los tornillos que sujetan la rejilla del radiador.
Retire la carcasa.
Retire la placa del radiador.
Retire el radiador.
Después de eso, se desconecta el ventilador eléctrico, para lo que sigue.
Desconecta el tablero.
Retire el tubo del ventilador del parabrisas del lado derecho.
Desconecte el conector a través del cual se alimenta el ventilador de la estufa.
Desatornille las tuercas que sujetan la tapa del ventilador.
Retire la cubierta.
Retire el motor eléctrico y el ventilador.
Para quitar el calentador necesitará.
Desmontar el interruptor de luz.
Desconecte todos los bloques de los respectivos calentadores.
Desconecte el brazo de la grúa y el panel de control.
Quite los tornillos que sujetan el tubo del soplador del parabrisas.
Retire la tubería.
Retire el bloque de conectores necesario para la salida de la resistencia.
Quite el tornillo que fija el mazo de cables.
Afloje los tornillos que actúan como sujetadores.
Retire el calentador con todos los soportes.
Para desmontar sin soportes, debe levantar ligeramente el calentador y luego quitarlo de los soportes. Ahora sabe cómo cambiar la estufa por una Gazelle y puede reemplazarla.
En la sección Reparación de automóviles, encontrará muchos artículos útiles sobre la reparación de diferentes automóviles.
Gazelle es el camión más conveniente y práctico de producción nacional. Se puede utilizar para transportar cargas de pequeño tamaño y mezclas de construcción a granel como cemento o arena. Especialmente digno de mención es el bajo consumo de combustible en comparación con otros camiones. Esto hace que Gazelle sea aún más económico y, por lo tanto, rentable de comprar.Y si la estufa se descompone, ahora un sitio interesante le dirá cómo desmontar la estufa en el Gazelle usted mismo.
La estufa de gacela proporciona una temperatura agradable para el conductor y los pasajeros en el automóvil. Esto es especialmente importante en invierno, cuando el conductor tendrá mucho frío sin una estufa y es poco probable que pueda conducir el automóvil al nivel adecuado.
Para desmontar la estufa de un automóvil Gazelle, tenga paciencia y prepare varias herramientas como un martillo, destornilladores, llaves inglesas, alicates, alicates y más. Primero retire el torpedo, luego desconecte todas las mangueras y cables de control de la estufa y retire todo el conjunto del calentador.
Se completó la primera mitad del desmontaje de la estufa, ahora proceda a desmontar el calentador, que juega un papel importante en el mantenimiento de la temperatura requerida en el automóvil. Desatornille las cuatro tuercas mientras sujeta los pernos con una llave de 10 que aseguran la cubierta del motor al calentador.
Retire la campana y luego el ventilador. Después de quitar la junta, use un destornillador para destornillar los dos tornillos de montaje y retire el impulsor del eje del motor. Después de completar todos los pasos anteriores, retire la resistencia y la cubierta protectora. Sobre esto, el análisis de la estufa del automóvil Gazelle puede considerarse completo.
La estufa de cabina de la gacela tiene una estructura similar a otras estufas de automóviles producidas en nuestro país. Por ejemplo, algunas partes de la estufa de automóvil Niva se pueden utilizar para modernizar y mejorar las características técnicas de la estufa de gacela. Muchos conductores se quejan de que hace mucho frío dentro de la gacela en invierno. Esto se debe al hecho de que el aire frío a menudo proviene de los conductos de aire centrales. Mucha gente los cubre con mantas o cinta adhesiva. Pero hay otra forma, simplemente instale un radiador adicional en la estufa estándar en la entrada y en cualquier época del año habrá una temperatura agradable dentro del automóvil.
En el Gazelle, la estufa debe estar siempre en buenas condiciones. En caso de avería, tome las medidas adecuadas con prontitud. Si no puede desmontar la estufa en el Gazelle por su cuenta, solicite ayuda en un taller de reparación de automóviles, donde le quitarán y repararán la estufa lo antes posible.
VIDEO A partir de este video, aprenderá cómo reparar una estufa Gazelle con sus propias manos y en su garaje con sus propias manos. No vale la pena gastar mucho dinero en reparaciones de algún tipo de "especialistas". Juego económico online con retiro de dinero real:
Material de caucho usado y pegamento SAR 306
Pido disculpas por la calidad del video, filmado en un teléfono chino.
Cambiamos el radiador de la estufa a una gacela vieja.
Todo es sencillo y no caro. Si alguien es más específico, ayudaré tanto como pueda. Olvidé agregar. Necesita una caldera grande en el balde para enjuagar con ácido cítrico.
Estufa adicional en el coche para WV T4. El primer invierno después de la compra del WV T4 mostró que no había suficiente calor en la cabina. El WV T4 se convirtió en un automóvil de pasajeros. Los pasajeros de las últimas filas se estaban congelando. Pensé en una estufa adicional para mi transportador. Se requerían varias condiciones: disponibilidad de piezas, mantenibilidad, dimensiones, funcionalidad. Como dicen: concebido - hecho. Una estufa adicional cabe debajo del asiento. El controlador de velocidad de cuatro posiciones retroiluminado se dirigió a los pasajeros. Los deflectores giratorios calientan sus pies, soplan en la tercera fila, secan el umbral. Se proporciona un grifo de calefacción para el verano. Puede utilizarse como ventilador interior. En general, vea por sí mismo un informe fotográfico y video detallado sobre cómo hacer una estufa adicional (calentador interior) con sus propias manos. Calentador interior de bricolaje.
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Pido disculpas por la calidad del video, filmado en un teléfono chino.
Cambiamos el radiador de la estufa a una gacela vieja.
Todo es sencillo y no caro. Si alguien es más específico, ayudaré tanto como pueda. Olvidé agregar. Necesita una caldera grande en el balde para enjuagar con ácido cítrico.
Estufa adicional en el coche para WV T4. El primer invierno después de la compra del WV T4 mostró que no había suficiente calor en la cabina. El WV T4 se convirtió en un automóvil de pasajeros. Los pasajeros de las últimas filas se estaban congelando. Pensé en una estufa adicional para mi transportador. Se requerían varias condiciones: disponibilidad de piezas, mantenibilidad, dimensiones, funcionalidad. Como dicen: concebido - hecho. Una estufa adicional cabe debajo del asiento. El controlador de velocidad de cuatro posiciones retroiluminado se dirigió a los pasajeros. Los deflectores giratorios calientan sus pies, soplan en la tercera fila, secan el umbral. Se proporciona un grifo de calefacción para el verano. Puede utilizarse como ventilador interior. En general, vea por sí mismo un informe fotográfico y video detallado sobre cómo hacer una estufa adicional (calentador interior) con sus propias manos. Calentador interior de bricolaje.
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Pido disculpas por la calidad del video, filmado en un teléfono chino.
Cambiamos el radiador de la estufa a una gacela vieja.
Todo es sencillo y no caro. Si alguien es más específico, ayudaré tanto como pueda. Olvidé agregar. Necesita una caldera grande en el balde para enjuagar con ácido cítrico.
Estufa adicional en el coche para WV T4. El primer invierno después de la compra del WV T4 mostró que no había suficiente calor en la cabina. El WV T4 se convirtió en un automóvil de pasajeros. Los pasajeros de las últimas filas se estaban congelando. Pensé en una estufa adicional para mi transportador. Se requerían varias condiciones: disponibilidad de piezas, mantenibilidad, dimensiones, funcionalidad. Como dicen: concebido - hecho. Una estufa adicional cabe debajo del asiento. El controlador de velocidad de cuatro posiciones retroiluminado se dirigió a los pasajeros. Los deflectores giratorios calientan sus pies, soplan en la tercera fila, secan el umbral. Se proporciona un grifo de calefacción para el verano. Puede utilizarse como ventilador interior. En general, vea por sí mismo un informe fotográfico y video detallado sobre cómo hacer una estufa adicional (calentador interior) con sus propias manos. Calentador interior de bricolaje.
Publicado em 16 nov 2014 Estufas Gazelleremont
Yo también apenas puse este motor, juré por todas partes, enciendo la estufa y toca y vuelve a desmontar todo
qué tipo de botón hay a la derecha de los reguladores de la estufa, que es como un interruptor de palanca, de lo contrario, se sobrescribe en su gacela, pero no enciende nada
Dime por favor. ¿Cómo reemplazar el botón del interruptor de la estufa en el mismo modelo de gacela?
No sé, cambio el motor de la estufa en 15 minutos nada complicado desmontar el radiador en 20 minutos un poco más. y el motor de la estufa 4 tuercas y sacar
Estoy de acuerdo con vidio bomb, mañana sutra haré lo mismo, aunque tenemos un montaje de estufa de 460 UAH.esto son 20 dólares, seguiré tus pasos, no podré comprar uno nuevo
en un panel de este tipo, el radiador debe colocarse en un lugar diferente, de lo contrario se calienta muy poco.
¡Gracias chicos! Solo iba a hacer una estufa (después de patinar el invierno con una apenas tibia)))))
+ Alexey Kostin me gusta y suscríbete a nuestro canal.)))
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Video competente. Mientras estaba en mi "Godzilla" estaba quitando el motor, la carcasa de la estufa se rompió en dos lugares por desconocimiento. Bien hecho muchachos.
y se debe quitar la estufa para quitar el ventilador
Video (haga clic para reproducir).
+ Alexey Lantsov gracias por los comentarios positivos. suscríbete a nuestro canal, tal vez una gacela vuelva y filmemos algo interesante. ))))))
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