Reparación de bricolaje de un vaz 2107 de cinco pasos

Para realizar el trabajo de desmontaje de la caja de cambios de un automóvil VAZ 2107, necesitará pegamento de fijación, un destornillador de impacto, un extractor de tres agarres, sellos de aceite para los ejes primario y secundario, un juego de juntas y una llave dinamométrica.

Desmontaje de la caja de cambios VAZ 2107.
1. Drene el aceite de la caja de cambios (consulte "Caja de cambios VAZ 2107 - Comprobación del nivel de aceite y cambio de aceite").
2. Retire la caja de cambios del automóvil VAZ 2107 (consulte "Caja de cambios VAZ 2107 - Desmontaje e instalación").
3. Limpiamos con un cepillo y enjuagamos la superficie exterior de la caja de cambios con queroseno o aguarrás.
4. Extraiga el embrague del cojinete de desembrague y la horquilla de desembrague del embrague de la caja de cambios (consulte "Piezas del embrague de la VAZ 2107: desmontaje e instalación").
5. Desconecte el acoplamiento elástico del eje de la hélice de la brida en el eje secundario de la caja (consulte "Transmisión de la línea de transmisión del automóvil VAZ 2107 - desmontaje y montaje").
6. Retire la brida del acoplamiento elástico del eje secundario de la caja de cambios (consulte "Sello de aceite del eje secundario de la VAZ 2107 - reemplazo").
7. Desconecte el soporte de la unidad de potencia con un travesaño de la cubierta trasera de la transmisión (consulte "Soportes (almohadas) de la unidad de potencia VAZ 2107 - reemplazo").
8. Quite la transmisión del velocímetro (consulte "Transmisión del velocímetro VAZ 2107 - reemplazo").
9. Retire el interruptor de la luz de marcha atrás (consulte "Interruptor de la luz de marcha atrás de la VAZ 2107: comprobación y sustitución").
10. Retire el manguito de la rótula de la palanca de cambios.

11. Con una llave de 10 mm, desatornille las tres tuercas que sujetan la caja de la palanca de cambios a la tapa del cárter trasero.

12. Quite la caja de la palanca y la junta A debajo de ella de los pernos.

13. Con una llave de tubo de 13 mm, desatornille las dos tuercas que sujetan el soporte del tubo de escape del sistema de escape.

14. Quite el soporte y saque el perno de cabeza cuadrada que se encuentra debajo.

15. Desatornille las cinco tuercas que sujetan la tapa trasera con el dado de 13 mm y las llaves de tubo.

16. Con una llave de tubo de 10 mm, desatornille las diez tuercas que sujetan la cubierta inferior.

17. Quite la tapa y la junta que se encuentra debajo.

18. Algunas tuercas pueden aflojarse con los espárragos. En este caso, después de lavar los orificios roscados y los pernos prisioneros con un solvente, aplique pegamento de fijación según las instrucciones e instale los pernos prisioneros en su lugar.

19. Con una llave de 13 mm, desatornille la tuerca de retención de la cubierta trasera restante ubicada dentro de la carcasa de la caja de cambios.

20. Para facilitar la extracción de la cubierta trasera, utilice un destornillador para empotrar la varilla de acoplamiento de la 1ª y 2ª marcha. Esto activa la segunda marcha.

21. Golpeando la tapa de la caja de cambios con un martillo con un percutor de goma o madera a lo largo del perímetro del plano de montaje, desconecte la tapa de la caja de la caja de cambios.

22. Retire la cubierta trasera de los espárragos y luego, girándola en el sentido de las agujas del reloj, extráigala de la carcasa de la caja de cambios. Una junta instalada entre la tapa y la caja de la transmisión puede romperse. Al ensamblar la caja de cambios, instalamos una nueva junta.

23. Retiramos de la tapa trasera el tapón de plástico del bloque de engranajes de 5ª y marcha atrás, exprimiéndolo con una herramienta adecuada a través del orificio del cojinete.

24. Con unos alicates, sacar de la ranura de la tapa el anillo de empuje del cojinete del bloque de engranajes de 5ª y marcha atrás.

25. Para no dañar la tapa trasera, instálela sobre dos tacos de madera y presione con un martillo (a través de un mandril de diámetro adecuado) el cojinete del piñón de 5ª y marcha atrás con un martillo (a través de un mandril de diámetro adecuado).El anillo interior del rodamiento generalmente permanece en el eje del bloque.

26. Sacamos el cojinete del bloque de engranajes.

27. Retire el sello de aceite del eje secundario del orificio en la cubierta trasera (consulte "Sello de aceite del eje de salida VAZ 2107 - reemplazo").
28. Saque la arandela de empuje del aro interior del cojinete trasero del eje secundario.

29. Sacar el cojinete trasero del eje de salida de la caja de cambios con un mandril de diámetro adecuado y sacarlo.

30. Retire el anillo interior del cojinete trasero del eje secundario.

Montamos el rodamiento atando sus partes con alambre o cordel.

31. Retire el engranaje impulsor del velocímetro y el pasador de bola A del engranaje ubicado en la ranura del eje.

32. Retire la arandela deflectora.

33. Con una llave de 10 mm, desatornille el perno que sujeta la horquilla de la marcha V y la marcha atrás.

34. Para bloquear la rotación de los ejes, cambiamos la marcha intermedia A de la marcha atrás, incluida la marcha atrás. La segunda marcha se enganchó antes al retirar la cubierta trasera. Si se apaga, presionar la varilla B. Con una llave de tubo de 17 mm, aflojar el apriete del perno que sujeta el bloque de engranajes de 5a marcha y marcha atrás, sin destornillar completamente el perno.

35. Con una llave de tubo de 13 mm, desatornille una tuerca que sujeta la carcasa del embrague a la caja de cambios VAZ 2107 y desatornille las seis tuercas restantes con una llave de tubo de 17 mm.

36. Una vez escurrido con un destornillador, desconecte la carcasa del embrague de la caja de cambios y retire la junta.

37. Para reemplazar el sello de aceite del eje de entrada con un punzón, presione el sello de aceite a través del orificio en la brida de la cubierta frontal de la caja de engranajes.

38. Con los alicates, retire el sello de aceite de la cubierta frontal de la caja de cambios.

39. Retire el anillo de resorte del eje de entrada de la caja de cambios. El anillo tiene una forma cónica y se instala con un diámetro más pequeño hacia el rodamiento.

40. Con una llave de tubo de 19 mm, desatornille el perno que sujeta el cojinete delantero del eje intermedio y saque el perno junto con el resorte y las arandelas de apriete.

41. Con una llave de tubo de 17 mm, finalmente desatornille y retire el perno que sujeta el bloque de engranajes.

42. Moviendo la horquilla de cambio de velocidades V a lo largo de la varilla, retire el bloque de engranajes del eje intermedio.

43. Instale el bloque de engranajes en un tornillo de banco y presione el anillo interior del cojinete trasero del eje intermedio con dos destornilladores grandes.

Montamos el rodamiento y atamos sus partes con alambre o cordel.

44. Retire la arandela espaciadora del eje secundario.

45. Con una llave de tubo de 13 mm, desatornille los dos pernos que sujetan la tapa de las abrazaderas de varilla.

46. ​​Retire la tapa con la junta.

47. De los orificios en la carcasa de la caja de cambios del VAZ 2107, extraemos los resortes de las abrazaderas de varilla. El resorte A del bloqueo de la V y la varilla de acoplamiento de la marcha atrás se diferencia de los demás en rigidez. Para distinguirlo, tiene un color oscuro y durante el montaje debe instalarse en su lugar.

48. Es conveniente quitar las bolas de bloqueo con una pera de goma, creando un vacío.

49. Retire el conjunto de engranajes en V con un sincronizador del eje secundario.

50. Retire el anillo espaciador.

51. Habiendo cambiado la horquilla de selección de marchas, retire el manguito del sincronizador de marchas en V.

52. Sujetando la horquilla, retire la marcha atrás intermedia del eje.

53. Retire la 5ª marcha y la varilla de acoplamiento de la marcha atrás junto con la horquilla selectora de marchas y el manguito distanciador A. Retire el buje y el tapón del vástago.

54. Con una llave de tubo de 10 mm, desatornille el perno que sujeta la cabeza del vástago y retírelo.

55. Con un destornillador magnético o una pera de goma, retire la galleta de bloqueo del orificio A en la pared de la carcasa de la caja de cambios.

56. Con unos alicates, afloje el anillo de bloqueo del cubo del embrague del sincronizador de engranajes en V y retírelo.

57. Retire el cubo del eje de la caja de cambios.

58. Retire la arandela de resorte.

59. Quite la marcha atrás.

60. Habiendo empujado desde el interior, sacamos el cojinete trasero del eje intermedio.

61.Con dos destornilladores, haciendo palanca en el cojinete delantero del eje intermedio por el anillo de posicionamiento, sáquelo.

62. Sacamos el eje intermedio de la carcasa de la caja de cambios.

63. Haciendo palanca con dos destornilladores, retire una parte del aro interior del cojinete trasero del eje intermedio y monte el cojinete.

64. Con una llave de tubo de 10 mm con un cable de extensión, desatornille el perno que sujeta la horquilla de cambio de 3ª y 4ª marcha a la varilla.

65. Sacamos la varilla de inclusión de los engranajes III y IV del agujero, al mismo tiempo quitando el tapón.

66. Desde el orificio de la varilla, retire la galleta bloqueadora.

67. Con un potente imán o con la ayuda de una pera de goma, retiramos la galleta de bloqueo del orificio de la carcasa de la caja de cambios.

68. Con una llave de tubo de 10 mm, desatornille el perno que sujeta las horquillas de la 1ª y 2ª marcha.

69. Sacamos el vástago del agujero, al mismo tiempo que sacamos el tapón.

70. Con un destornillador de impacto, desatornille los tres tornillos que sujetan la placa de retención del cojinete intermedio del eje secundario y retírelo.

71. Haciendo palanca con dos destornilladores grandes para el anillo de montaje del rodamiento, empujamos el rodamiento fuera del cárter.

72. Retire el eje de entrada del conjunto de la caja de cambios VAZ 2107.

73. Sacamos el rodamiento de rodillos delantero del orificio del eje de entrada.
El rodamiento también puede permanecer en el extremo del eje de salida.

74. Haciendo palanca con dos destornilladores en el anillo de posicionamiento del cojinete intermedio del eje secundario, sacamos el cojinete del eje.

75. Sacamos el eje secundario de la caja de cambios del cárter.

76. Manteniendo el eje de la rueda de marcha atrás intermedia para que no gire con una llave de 24 mm, desatornille la tuerca del eje con una llave de tubo de 19 mm.

77. Sujetando el eje secundario verticalmente en un tornillo de banco a través de un revestimiento blando, retire el sincronizador de engranajes III y IV del eje.

78. Con unos alicates, afloje y retire el anillo de retención del cubo del eje.

79. Retire la arandela de resorte.

80. Retire el cubo del acoplamiento del sincronizador.

81. Quitar el engranaje con un sincronizador de la transmisión III.

82. Apoyamos los cantos de la 1ª marcha sobre una base rígida (por ejemplo, dos llaves), de hasta 5 mm de espesor. Sacamos el eje secundario del manguito del engranaje a través de una deriva de metal blando.

83. Sacamos el buje de la rueda dentada del eje secundario de la caja de cambios VAZ 2107.

84. Desmontar el piñón del eje secundario con el sincronizador de 1ª marcha.

85. Sacamos el buje del embrague sincronizador de 1ª y 2ª marchas.

86. Retire el manguito del sincronizador.

87. Retire la rueda dentada con un sincronizador de la 2ª marcha del eje.

88. Después de sujetar el eje de entrada en un tornillo de banco a través de un revestimiento suave, separamos y retiramos el anillo de retención del rodamiento con unos alicates.

89. Retire la arandela de resorte.

90. Apoyando los bordes del rodamiento sobre una base rígida, presione el eje de entrada hacia afuera del aro interior del rodamiento a través de una guía de metal suave.

91. Sujetando el anillo de bloqueo del embrague del sincronizador de velocidad IV con la mano, use los alicates para separar y quitar el anillo de retención.

92. Soltando gradualmente el anillo de bloqueo, retírelo y el resorte sincronizador de la 4ª marcha.

93. Del mismo modo, desmontamos los mecanismos de sincronizadores de otros engranajes.

Montaje de la caja de cambios del coche VAZ 2107.

Nota
Los pares de apriete de las conexiones roscadas críticas de las piezas se indican en los apéndices (consulte "Pares de apriete de las conexiones roscadas en un automóvil VAZ 2107").

Además, no se permite la deformación de las horquillas de cambio de velocidades, las varillas de las horquillas de la caja de cambios deben deslizarse libremente sin un espacio significativo en los orificios de la carcasa de la caja de cambios.
No debe haber rastros de atascamiento en los cubos de los embragues de engranajes.
Las superficies de fricción de los anillos de bloqueo deben tener muescas. En caso de desgaste de la muesca, reemplace el anillo de bloqueo por uno nuevo.

1. Todas las juntas y sellos de aceite de la transmisión se reemplazan por otros nuevos.
2. Antes de instalar los sellos de aceite de la caja de cambios, engrase las superficies de trabajo de los sellos de aceite con una fina capa de grasa.
3. Al ensamblar la caja de cambios, lubrique todas las piezas con aceite para engranajes.
4.Al ensamblar los bloques de engranajes en los ejes, instalando los anillos de retención, los asentamos con un destornillador hasta que los anillos estén completamente fijos.
5. Al instalar cojinetes en ejes, aplicamos fuerza a los aros interiores, y al instalar en los orificios de los cárteres, a los exteriores.

6. Presione el sello de aceite del eje de entrada en la cubierta frontal con un mandril de un diámetro adecuado.

Por supuesto, todo el mundo sabe que es mejor confiar en los profesionales para reparar el motor o la caja de cambios de un coche. Pero para todos los propietarios de un VAZ 2107, no será en absoluto superfluo saber cómo quitar la caja y repararla usted mismo.

La caja de cambios de cinco velocidades del VAZ 2107 necesita reparación cuando aparecen las siguientes señales:

• la aparición de un zumbido o un aumento de los ruidos habituales;
• Dificultad para cambiar de marcha;
• apagado espontáneo durante la conducción;