Reparación de bricolaje del hueco MTZ 82

Los tractores universales para cultivos en hileras "Bielorrusia" MTZ-80, MTZ-82 se encuentran entre los mejores tractores domésticos. Cada año se mejora su diseño, la calidad mejora, la eficiencia, la fiabilidad y la capacidad de mantenimiento aumentan. Son ampliamente reconocidos por los operadores de máquinas.

Al mismo tiempo, los tiempos de inactividad de los tractores siguen siendo largos debido a fallas y mal funcionamiento, cuya aparición a menudo se debe a la baja cultura de las máquinas en funcionamiento, la calidad insatisfactoria de las reparaciones.

El principal material de referencia al realizar reparaciones para conductores de tractores y mecánicos-reparadores es el manual de instrucciones para los tractores MTZ-80, MTZ-82, publicado por las fábricas y el proveedor. A pesar de la informatividad de las instrucciones, los datos que contiene sobre el diseño, reparación, etc. y herramientas reemplazables, extractores, accesorios, instrumentación, sobre las reglas básicas y secuencia de desmontaje y montaje del tractor son insuficientes. Como resultado, incluso los operadores de máquinas experimentados a menudo desmontan el tractor y sus componentes al azar. Debido a la falta de datos sobre la detección de fallas, se reemplazan muchas piezas aptas para el trabajo, lo que conduce a un aumento en el costo de reparación.

Este manual puede proporcionar asistencia práctica a los operadores de máquinas, mecánicos-reparadores de talleres de granjas colectivas y estatales, inquilinos. Contiene información sobre las causas del mal funcionamiento y los métodos para su eliminación, muestra las técnicas correctas para realizar trabajos de desmontaje y montaje y ajuste durante la reparación actual de los tractores MTZ-80, MTZ-82.

Debemos tener en cuenta que los fabricantes están mejorando constantemente los productos para aumentar su confiabilidad y una mejor idoneidad para el servicio. Por lo tanto, el diseño de algunas de las piezas que se muestran en las figuras puede diferir del diseño de las piezas de un tractor real, que está a disposición de los consumidores.

El manual fue preparado por el personal de GOSNITI F. N. Pukhovitsky y S. V. Petrov (compiladores), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Si ha sustituido los forros de fricción, compruebe que las cabezas de los remaches deben tener al menos 2,0 mm de profundidad. Las almohadillas, por supuesto, encajan perfectamente contra el disco. Un pequeño espacio de hasta 0,1 mm no es crítico y grietas radiales en los revestimientos en el área del remache sin pasar por el borde o en otro agujero para el remache.

Si el grosor del disco impulsado no es menor que el valor permitido, y si las cabezas de los remaches se comban por debajo del plano del revestimiento en 0,1 mm o incluso menos, estos revestimientos de fricción se reemplazan juntos.

A continuación, se diagnostica la placa de presión. Su plano de referencia no debe tener marcas anulares con una profundidad superior a 0,2 mm, así como marcas de quemaduras y grietas de más del 40% de toda la superficie. El plano de trabajo de la placa de presión se rectifica o rectifica hasta que no haya signos de desgaste. Luego límpielo suavemente con papel de lija fino hasta que quede terminado.

El embrague se ensambla con una herramienta especial (ver Fig. 2.5.2). Previamente, como se señaló anteriormente, los pernos tecnológicos se atornillan para comprimir el resorte de la placa de presión y fijarlo en esta posición. Se coloca un eje especial en el interior del cojinete del volante (Fig. 2.5.3), que es necesario para la instalación verificada de los cubos estriados de los discos impulsados ​​y asegurar su alineación con el volante.

Luego, los pernos de proceso se desenroscan de la carcasa y se retira el eje estriado del proceso.

Arroz. 2.5.4. Ajuste del embrague y freno del tractor MTZ:
1 - cojinete de apoyo; 2 - palanca de liberación; Palanca de 3 pedales; 4, 8 - soportes; 5 - empuje del freno; 6 - enchufe; 7 - perno de tope; 9 - empuje; 10 - perno de montaje del soporte

Arroz. 2.5.3. Centrado del disco impulsado del tractor MTZ:
1 - eje tecnológico;
2 - disco de soporte

Arroz. 2.5.5. Ajuste de las palancas de liberación del embrague del tractor MTZ:
1 - palanca de liberación;
2 - eje tecnológico

El recorrido libre del pedal del embrague (Fig. 2.5.4) se ajusta girando la varilla 9. En la posición liberada, la palanca 3 del pedal descansa sobre el piso de la cabina. Si esto no sucede, desenrosque suavemente el perno de tope 7 del soporte 8. Si esto no es suficiente, suelte el perno de fijación del soporte 10 y gire el soporte hacia el resorte (en el sentido de las agujas del reloj).

Si hizo todo correctamente al ajustar el mecanismo de liberación del embrague y observar el tamaño de 12 ± 0,5 mm, el espacio entre los salientes de las palancas 2 y el cojinete de apoyo 1 debe ser de 3 ± 0,5 mm (se muestra cómo ajustar las palancas de liberación del embrague en la figura 2.5.5) ...

El ajuste de la estratificación de los frenos se realiza de la siguiente manera (ver Fig. 2.5.4). Primero, retire la varilla 5 del soporte 4, mueva el soporte 4 hacia la derecha (en sentido antihorario) hasta la falla; girando la horquilla 6, logran un aumento del empuje 5 hasta la fácil conexión de la horquilla 6 y el soporte 4. A continuación, gire la horquilla 6 hasta que la longitud total del empuje 5 disminuya en 7 mm. En el estado resultante, el enchufe está conectado al soporte. Según los resultados del ajuste, la horquilla se fija con una contratuerca.

Muy a menudo, la avería de los mecanismos de cambio de marcha del engranaje de reducción aparece debido a un apagado espontáneo y cambios de marcha pesados, la aparición de ruidos y golpes.

Por ningún motivo, los engranajes se apagan cuando los dientes de los engranajes y los acoplamientos dentados están desgastados y astillados, los clips y los huecos para ellos en los ejes de cambio de velocidades se rompen. Ocurre que la elasticidad de los resortes de retención se pierde, el plano de fricción de las horquillas de cambio, el eslabón, las ranuras anulares de los engranajes deslizantes y los acoplamientos de engranajes se desgastan.

Enganche pesado de engranajes, traqueteo son causados ​​(junto con desacoplamiento incompleto del embrague) una violación del ajuste del freno, funcionamiento incorrecto del mecanismo de bloqueo.

Los ruidos fuertes y los golpes en la caja de cambios se deben a las siguientes razones principales: debido a la falla de los cojinetes del eje, el desarrollo de asientos de los cojinetes en la carcasa, cuando cambia la alineación del eje, un pequeño volumen de aceite en el cárter, grietas y averías. de partes.

Las averías anteriores aparecen no solo por el desgaste habitual de los mecanismos, sino también por un mal funcionamiento del tractor, ignorando las condiciones técnicas a la hora de reparar el tractor.

Por ejemplo, el desgaste prematuro de los cojinetes y los dientes de los engranajes en el grosor puede resultar de la presencia de partículas abrasivas en el aceite que se vierte en la caja de la transmisión. También pueden penetrar la grasa a través de fugas. La falla de los dientes del engranaje en el lado de engrane ocurre debido a un ajuste erróneo del embrague, cambio de marcha incorrecto y alineación incorrecta del freno del eje del embrague. La rotura de los dientes de los engranajes debido a la fatiga del metal se acelera cuando los pares de engranajes entran incorrectamente, no están suficientemente activados y el acoplamiento de los pares biselados no está claro. Cuando se trabaja en un tractor, se pueden eliminar fácilmente un montón de fallas directamente en él.

Si durante la operación del tractor puede escuchar

El rechinar de marchas que aparece al cambiar de marcha nos habla de un ajuste incorrecto del mecanismo de control del embrague y del fallo de sus discos. También es posible el desgaste de los discos de fricción y del freno, desgaste de los revestimientos en la unión de la horquilla y el pasador del freno de corte (Fig. 2.5.6).

Arroz. 2.5.6. Embrague y reductor del tractor MTZ:
a - vista general; b - arreglo mutuo de partes;
1 - amortiguador; 2 - disco impulsado; 3 - placa de presión; 4 - disco de soporte; 5 - palanca de liberación; 6 - cojinete de apoyo; 7 - estratificación; 8 - soporte de capas; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - anillos; 10 - puño; 11 - arandela deflectora de aceite; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - rodamientos; 13 - manga persistente; 17 - marcha intermedia; 19 - eje de engranajes; 20 - tornillo de fijación; 21 - carcasa de embrague; 22, 50, 63 - juntas; 23,24 - fundas; 25 - Eje de transmisión de la TDF; 28 - arandela de empuje; 30 - soporte de corte de freno; 31 - tapón de inclusión; 32 - capas de freno; 33 - disco de freno con pastilla; 34 - embrague de engranajes; 35 - eje de embrague; 36 - engranaje; 37 - funda de soporte; 41, 44 - palancas; 42 - eje de horquillas de embrague; 43 - varilla de freno; 45 - eje de horquillas de inclusión; 46 - tapa de embrague; 47 - horquilla para conmutación de etapas de TDF; 48 - Eje de cambio de marchas de la TDF; 49 - tapa inferior; 51 - cojinete de agujas; 52 - Eje de transmisión de la TDF; 53 - embrague; 55 - Engranaje de transmisión de la TDF (etapa II); 57, 60 - arandelas espaciadoras; 59 - Engranaje de transmisión de la TDF (etapa I); 64 - tapa de cojinete

Cuando el tractor está en funcionamiento, es probable que se produzcan otras averías y fallos de los mecanismos de cambio de marcha. Para eliminarlos, quitar la carcasa del embrague y desmontar en el mismo orden que en la fig. 2.5.11-2.5.28.

El mayor juego libre de la palanca de cambio de la etapa de reducción se debe al desgaste de la horquilla de cambio y la ranura del embrague de engranajes.

Para verificar esta suposición, doble la horquilla, empújela en la ranura del embrague de engranajes y determine el espacio. Si el espacio es superior a 3 mm, se deben reemplazar el acoplamiento y la horquilla. Para reemplazar el embrague de engranajes, extienda el esqueleto y separe la carcasa del embrague de la caja de cambios.

Arroz. 2.5.7. Cómo quitar el mecanismo de control del engranaje reductor y el embrague dentado del tractor MTZ:
1 - mecanismo de control;
2 - eje de embrague

Arroz. 2.5.8. Extraer el eje del embrague y extraer el disco de accionamiento del freno del tractor MTZ:
1 - perno tecnológico;
2 - eje de embrague

Arroz. 2.5.9. Cómo quitar el cojinete de soporte, las capas, las horquillas de cambio y las horquillas de embrague del tractor MTZ:
1 - estratificación;
2 - enchufe;
3 - eje de horquillas de embrague

Arroz. 2.5.10. Retirada de la capa de freno del tractor MTZ:
1 - capas de freno;
2 - tapón de inclusión;
3 - eje de horquillas de inclusión

Arroz. 2.5.11. Extracción del anillo de retención del cojinete del eje del embrague del tractor MTZ:
1 - anillo de retención;
2 - eje de embrague;
3 - funda de soporte

Arroz. 2.5.12. Presionando la tapa de soporte del eje del embrague del tractor MTZ:
1 - funda de soporte;
2 - eje de embrague;
3 - tirador

Arroz. 2.5.13. Desmontaje del engranaje intermedio del accionamiento de la bomba hidráulica del tractor MTZ:
1 - marcha intermedia;
2 - tornillo de bloqueo

Arroz. 2.5.14. Extracción del cojinete del engranaje intermedio del accionamiento de la bomba hidráulica del tractor MTZ:
1 - cojinete;
2 - tutorial;
3 - marcha

Arroz. 2.5.15. Al presionar el soporte de estratificación del freno del tractor MTZ:
1 - soporte de corte de freno;
2 - perno tecnológico;
3 - perno

Arroz. 2.5.16. Extracción del cojinete del soporte del taqué del freno del tractor MTZ:
1 - cojinete;
2 - soporte;
3 - collar;
4 - extractor inercial

Arroz. 2.5.17. Presionando el soporte de ramificación del tractor MTZ:
1 - soporte de capas;
2 - perno tecnológico

Arroz. 2.5.18. Extracción del cojinete del eje de transmisión de la TDF del soporte de ramificación del tractor MTZ:
1 - cojinete;
2 - soporte de capas;
3 - tirador

Arroz. 2.5.19. Extracción del conjunto de la cubierta inferior con la horquilla para cambiar las etapas de transmisión de la TDF del tractor MTZ:
1 - cubierta;
2 - perno

Arroz. 2.5.20. Desmontaje de la tapa del eje accionado de la toma de fuerza del tractor MTZ:
1 - cubierta;
2 - perno

Arroz. 2.5.21. Desenroscar el perno que fija el eje accionado del accionamiento BOM del tractor MTZ:
1 - perno de fijación

Arroz. 2.5.22. Extraer el eje impulsado del eje de transmisión de la TDF, retirar los engranajes de las etapas I y II, retirar el acoplamiento del tractor MTZ:
1 - tutorial;
2 - carcasa de embrague

Arroz. 2.5.23. Extracción del cojinete de la carcasa del embrague del tractor MTZ:
1 - cojinete;
2 - carcasa de embrague;
3 - extractor inercial

Arroz. 2.5.24. Extracción del anillo de retención de los engranajes de las etapas I y II del accionamiento BOM del tractor MTZ:
1 - rueda dentada de la II etapa;
2 - engranaje de la 1ª etapa;
3 - anillo de retención

Arroz. 2.5.25. Desmontaje de las marchas de las etapas I y II del accionamiento BOM del tractor MTZ:
1 - rueda dentada de la 1ª etapa;
2 - rueda dentada de la II etapa;
3 - tirador

Arroz. 2.5.26. Presionando el cojinete de la rueda dentada de la primera etapa del accionamiento BOM del tractor MTZ:
1 - cojinete;
2 - rueda dentada de la 1ª etapa;
3 - tirador

Arroz. 2.5.27. Extracción del cojinete de agujas del eje impulsado del accionamiento de la TDF del tractor MTZ:
1 - cojinete de agujas;
2 - carcasa de embrague;
3 - extractor inercial

Arroz. 2.5.28. Extracción del cojinete del engranaje conducido de la etapa II del accionamiento de la TDF del tractor MTZ:
1 - cojinete;
2 - rueda dentada de la II etapa;
3 - collar;
4 - extractor inercial

Desmonté la carcasa del embrague del tractor para reemplazar el eje de potencia, también cambié todos los sellos de aceite y sellos.

Intervalos de reparación MTZ al momento de subir el video, la reparación está casi terminada, como dije, no tuve tiempo de insertarlo.

Amigos . Hola a todos en el canal del conductor del tractor, mi nombre es Sergey, me dedico a la tierra, reparando tractores, por.

Este video muestra cómo quitar el eje de potencia MTZ-80/82. La extracción ya se lleva a cabo en la carcasa del embrague extraída.

Quitó las cubiertas superior y lateral, comprobó el interior de la caja de cambios, el puente y los huecos.

Desplegué el tractor MTZ 80, eliminé el espacio para repararlo.

Este video muestra cómo instalar el eje de salida de la TDF en la carcasa.

Este video muestra cómo quitar el eje secundario de la transmisión de la TDF del tractor MTZ.

Amigos . Hola a todos en el canal del conductor del tractor, mi nombre es Sergey, me dedico a la tierra, reparando tractores, por.

Este video muestra cómo reemplazar los cojinetes en los engranajes del eje de salida de la TDF.

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Dígame cómo ajustar el engranaje del eje vertical con los mandos finales horizontales en el MTZ-82 FDA.
¿Y el tubo de pivote de los diseños antiguo y nuevo es intercambiable? Reparación DIY MTZ-80 (82) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Continúe la comunicación aquí. El tema antiguo se archivará

Los chicos me dicen lo que tengo que hacer para que no puedan arrancar el tractor, es que, como me voy de día libre, se llevan mi tractor, porque tienen el suyo. Estoy cansado de maldecir y el ingeniero dice que no te arrepientas, maldita sea, pero lamento que uno o el otro se rompa, llegó a una pelea una vez. Pelea. Vale la pena el lanzador, sobre el lanzador no Ofrecer, lo hizo y bloqueó y bloqueó magnéticamente el aire, lo que se puede hacer así para que el motor diesel no se encienda, pero no desmonte nada para que venga, se limpie y se encienda,

cansado de jurar y el ingeniero dice no te arrepientas

Ingeniero nah. Déjelo girar las tuercas al menos una vez.

dime dónde está esta válvula en la bomba,

la válvula de la bomba de combustible de alta presión está instalada: el flujo de retorno de la bomba de combustible de alta presión se drena en los tractores viejos, el tubo fue a la bomba a un accesorio doble, en el nuevo de esta válvula, el flujo de retorno va directamente a la conexión del tanque, llave en mano 19, y hay un corcho 14. debajo hay un resorte y una bola. no habrá presión en los filtros, el tractor no arrancará, no importa cuánto bombee pero con el tiempo lo morderán y desde otro tractor o desde Kamaz lo arruinarán, ahí pasa lo mismo.

desenrosque el tapón grande de la bomba de bombeo (la llave probablemente sea 32), saque el resorte y gírelo hacia atrás, esto será lo más rápido. Intenté con la válvula, pero el tractor aún se puso en marcha, tal vez con carga y no tendría suerte, pero no lo intenté.

los ojos tienen miedo y las manos están haciendo

él es como si no tuvieran tiempo, y ellos mismos se sientan durante medio día en la popa del almacén, así que es una pena para mí que les esté limpiando el culo.

Aquí, la raíz del mal. Antirrobo a la bombilla, en venganza, los trabajadores pueden hacerte esto.

¿Quién follará después ?, pero tú. Las medias tintas no pueden solucionar el problema.

Hizo una bombilla como se le solicitó. ¡Hurra! ¡Laboral! ¡Gracias!

Chicos que le dirán qué se puede hacer con una tapa de tanque de plástico para que no gotee, o alguien puede rehacerlo compartir

Solo el que no hace nada no se equivoca

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¿Intentó poner la junta de goma en el corcho?

No sé que esta opción le conviene, tengo un tanque de metal, no me gustó este cuello estrecho y recogí el hilo para que se enrosque en el cuello y soldé este hilo al cuello de la GA Z53, y luego lo atornillé al cuello del tractor.
Si te interesa la idea, contáctame, te proporcionaré una foto.

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¡Hola a todos! por favor dígame quién sabe o tenía que hacerlo. ¿Se puede verter anticongelante en MTZ? ya que no hay barril de expansión de fábrica. Tuve una disputa con mis superiores.que es posible llenar de anticongelante sin un tanque de expansión, pero NO es necesario solo poner un tanque de expansión. Quiero saber quién tiene razón. contar.

Desde 2003 he estado usando anticongelante, pero no he oído hablar del tanque de expansión,

los ojos tienen miedo y las manos están haciendo

¡Hola a todos! por favor dígame quién sabe o tenía que hacerlo. ¿Se puede verter anticongelante en MTZ? ya que no hay barril de expansión de fábrica. Tuve una disputa con mis superiores. que es posible llenar de anticongelante sin un tanque de expansión, pero NO es necesario solo poner un tanque de expansión. Quiero saber quién tiene razón. contar.

en principio, el anticongelante tiene una gran expansión cuando se calienta, por lo que hay dos salidas: coloque un expansor (puede hacerlo desde un error, un Oise) o mantenga el nivel más bajo en el radiador; en la práctica, entiendo que el nivel es de dos centímetros por debajo del nivel de los tubos. si lo lleno por encima de los tubos en el radiador (medio tanque) luego arroja un poco de anticongelante a un nivel de -1-2 cm. y luego este nivel no baja. Añado un sale litro y medio de anticongelante y se tira al día.

Universal: los tractores para cultivos en hileras MTZ-80 "Bielorrusia", MTZ-82 "Bielorrusia" se fabrican en la planta de tractores de Minsk desde 1974. El objetivo en ese momento era la creación de un tractor con una capacidad de 75-80 CV. clase de tracción 1.4.

En la década de 2000, los modelos anteriores se actualizaron significativamente. El diseño del tractor ha recibido muchos cambios. En particular, se instaló una nueva cabina con un motor profundamente modernizado. Los empleados de producción lograron lograr un setenta por ciento de unificación de piezas y unidades de ensamblaje, lo que también es importante para la reparación de tractores MTZ 80, 82.

Habiendo recibido un pequeño cambio de marca, los tractores entraron en el mercado con las marcas “Bielorrusia-80” y “Bielorrusia-82”, respectivamente.

El diseño tradicional del tractor MTZ-80 se basa en una estructura de semi-bastidor con cárteres de soporte para unidades de transmisión. El motor ha recibido una ubicación hacia adelante. Las ruedas motrices traseras tienen un diámetro significativamente mayor en relación con las ruedas locas delanteras.

La tracción a las cuatro ruedas es una ventaja del tractor MTZ-82.

La planta ha desarrollado varias modificaciones de los modelos anteriores, que se diferencian entre sí en el tipo, relaciones de transmisión, método de arranque del motor, puntos de sujeción para accesorios, diseño externo, tipo de caucho utilizado, tamaño de la holgura agrícola, instalación de sistemas que aseguran el funcionamiento en pendientes pronunciadas. Sin embargo, la reparación de los tractores MTZ 80, 82 difiere ligeramente.

Estos son los tractores más comunes en la CEI, propietarios de cuatro cilindros y cuatro tiempos de la familia 4CH11 / 12.5 (solo modelos D-240 y D-243) producidos por la planta de motores de Minsk con una cámara de combustión semi-dividida hecha en un pistón, refrigerado por líquido, un precalentador PZHB-200B se instaló en algunos de los motores.

El volumen de trabajo del motor es de 4,75 litros. Potencia nominal 59,25 kW (80 CV), originalmente 55,16 kW (75 CV).

El arranque del motor durante la reparación del tractor MTZ 80, 82 se realiza mediante un arrancador eléctrico (modificaciones D-240/243), o un motor de arranque PD-10 (modificaciones D-240L / 243L), con una potencia nominal de 10 hp [6], con bloqueo de arranque en la marcha incluida.

La suspensión rígida de las ruedas traseras en los ejes motores tiene conexiones terminales, lo que permite variar continuamente el ancho de vía entre 1400-2100 mm. Las ruedas delanteras con suspensión semirrígida también se pueden ajustar entre 1200-1800, pero en pasos (paso de 100 mm).

Una guía práctica para la reparación actual de tractores MTZ-80, 82

Manual de operación BIELORRUSIA 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (reparación del tractor MTZ 80, 82)

Descripción y reparación de tractores MTZ-80, 82

Tractores "Bielorrusia" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (manual de reparación para tractores MTZ 80, 82 y sus modificaciones)

Los tractores se han utilizado con éxito durante más de medio siglo en la agricultura, la vivienda y los servicios comunales, la construcción y las empresas forestales.En el espacio postsoviético, los más comunes son los tractores MTZ-80 y MTZ-82, cuyo fabricante es la Planta de Tractores de Minsk. El aumento de la demanda se debe no solo a la alta potencia, funcionalidad y rendimiento, sino también a la durabilidad de los dispositivos.

Sin embargo, estas máquinas a veces fallan y requieren reparaciones. Las tareas simples de restaurar la operatividad de estos tractores se pueden resolver con sus propias manos.

El mantenimiento y la reparación de tractores son procedimientos obligatorios a los que debe enfrentarse todo propietario de equipo de ruedas de cultivo universal. Antes de continuar con la parte práctica, debe familiarizarse con el dispositivo, las unidades principales de MTZ-80 y MTZ-82. Para estos modelos, el fabricante instala motores diesel de 4 cilindros de la serie 4CH11-12.5, producidos por la planta de Minsk. Los motores tienen cámaras de combustión semi-divididas refrigeradas por líquido hechas en el pistón.

Partes del motor de combustión interna estaban equipadas con un precalentador. El volumen de trabajo de la planta de energía es de 4,75 litros y la potencia nominal es de 80 CV. El motor se pone en marcha mediante un arrancador eléctrico. Transmisión mecánica con 22 marchas (18 adelante y 4 atrás). El embrague es de disco único, seco, cerrado. La caja de cambios de 9 velocidades está equipada con un engranaje reductor. El eje trasero tiene un diferencial con función de bloqueo.

Los tractores se caracterizan por: suspensión rígida de la rueda trasera, suspensión semirrígida con un eje de la rueda delantera equilibrada, frenos de disco, dirección asistida MTZ. El sistema hidráulico incluye: una bomba NSh-32 accionada por el motor, un cilindro hidráulico para controlar un arado montado, una distribución hidráulica de válvula deslizante. El modelo MTZ-80 tiene tracción trasera y cabina pequeña. MTZ-82 es un vehículo con tracción total.
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El mantenimiento de los tractores MTZ-80 y MTZ-82 tiene un carácter preventivo planificado. Se produce con el objetivo de mantener los equipos en buen estado de funcionamiento, aumentar la eficiencia, la confiabilidad y prolongar la vida útil. Se ha instalado un sistema de mantenimiento para las máquinas. Incluye 3 mantenimientos numerados y periódicos, etiquetados en los números 1, 2 y 3. Como mantenimiento adicional se realizan operaciones estacionales.

• el primer mantenimiento se realiza cada 60 horas de funcionamiento;
• el segundo, cada 240 horas de funcionamiento;
• el tercero, cada 960 horas de funcionamiento.

Entre turnos, se realiza un mantenimiento mensual, que es de 10 horas de trabajo. En este caso, se llevan a cabo las siguientes acciones:

• 1. Compruebe si hay fugas de aceite, combustible, electrolito y agua.
  2. El combustible filtrado se agrega al tanque del motor diesel y de arranque.
  3. Mida el nivel de aceite en el cárter, verifique el nivel de agua en el radiador.
  4. El condensado se drena del receptor.
  5. Verifique el grado de obstrucción del filtro de aire.

Los TO numerados proporcionan las etapas anteriores y las específicas. Se requieren los estacionales cuando se cambia al período otoño-invierno de primavera-verano y viceversa.

La reparación actual de bricolaje de MTZ-80 y su "sucesor" MTZ-82 proporciona, en primer lugar, la eliminación de conjuntos y piezas defectuosas con su posterior reemplazo por piezas nuevas o reparadas.

Desconexión del eje trasero del tractor Bielorrusia.

Al realizar este procedimiento, uno debe guiarse por los siguientes principios:

• el desmontaje del tractor o su unidad de montaje se realiza dentro de los límites necesarios para identificar la causa del mal funcionamiento y su eliminación;
• es necesario retirar la unidad solo si no es posible eliminar el mal funcionamiento de otra manera.

Para los modelos MTZ-80, MTZ-82, las piezas y los conjuntos se montan en un semi-marco, que consta de un semi-marco frontal. Este último se utiliza para instalar el motor de combustión interna. El desmontaje de los tractores comienza con la desconexión del bastidor y la retirada de las unidades. El desmontaje requiere el uso de: un polipasto manual o eléctrico, una viga de grúa y otros dispositivos. Al reparar tractores, preste especial atención a la secuencia de montaje con el ajuste posterior de piezas, conjuntos y accionamientos. Si las reparaciones actuales se pueden realizar en casa, (tanto al aire libre como en una habitación especial), entonces para realizar una revisión mayor, tendrás que contactar con un centro especializado que cuente con instrumentación y equipos para ello.

La detección de defectos de los elementos de trabajo se realiza después del lavado para detectar la presencia de desgaste, grietas, astillas, rayones en sus superficies. Después de examinar las piezas desgastadas, se comprueban sus dimensiones y formas, para lo cual se utiliza una herramienta de medición. Para establecer la posibilidad de realizar reparaciones, se verifica la interacción de la unidad con la pieza asociada, más a menudo mediante reemplazo. El reemplazo tiene lugar cuando las dimensiones de la pieza, como resultado del desgaste, interfieren con la operatividad del mecanismo.

El diseño de los tractores permite reemplazar algunas partes sin desmontaje previo, a saber: un filtro de aire, un generador, un limpiador de aceite centrífugo, un motor de arranque, una bomba de combustible, un mecanismo distribuidor hidráulico, un eje de toma de fuerza, un intermedio soporte de un eje de hélice, un compresor, una caja de transferencia.
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Para reparar la transmisión, desconecte el marco de la máquina. El tractor se despliega en aviones de acuerdo con el esquema: carcasa del embrague - caja de cambios MTZ-80/82 - eje trasero. Instale un soporte de gato fijo debajo del eje trasero, los móviles se colocan debajo de la caja del embrague y la caja de cambios. Luego se desconectan, desenrollan el esqueleto, quitan la caja.

Si se encontraron fallas al encender / apagar la primera marcha, marcha atrás, entonces es necesario quitar la cubierta lateral y la horquilla de cambio. La última parte debe reemplazarse si el espacio es superior a 1,5 mm. Determine el tamaño del espacio conectando alternativamente la horquilla a las ranuras de los carros deslizantes. El bloque de engranajes se cambia cuando el ancho de la ranura supera los 10,8 mm.

Cuando hay ruidos extraños en la caja de cambios, se nota un calentamiento excesivo de la carcasa, esto indica agarrotamiento o destrucción de los cojinetes del eje. Para solucionar el problema, drene el aceite de la caja de cambios MTZ. Utilice una palanca para hacer que todos los ejes estén accesibles para su inspección. Es necesario influir en ellos en las direcciones radial y axial. Las pistas de rodamientos no deben girar en sus asientos. Si se encuentra: movimiento de los ejes, desgaste de los cojinetes, la caja de cambios se retira del tractor, se desmonta con la sustitución de los cojinetes defectuosos.

Las reparaciones de la caja de cambios se pueden activar mediante golpes que desaparecen al cambiar a la siguiente marcha. En este caso, surgen problemas en los dientes del engranaje. Verifique el desgaste levantando una de las ruedas motrices, girándola e inspeccionando los dientes de los engranajes visibles. Si el defecto es visible a simple vista, se reemplazan las piezas.
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