Reparación de pinchazos de neumáticos sin cámara de bricolaje
En detalle: reparación por su cuenta de un pinchazo de neumático sin cámara de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
Si pincha una rueda mientras conduce, no es necesario ir inmediatamente al servicio y gastar dinero en los servicios de los maestros. El desglose es, de hecho, nada. Hay muchas formas de reparar usted mismo una llanta sin cámara.
La técnica de reparación de neumáticos sin cámara, que se presentará a continuación, es adecuada solo para este tipo de neumáticos. Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar, es importante decidir qué tipo está instalado en su automóvil.
La principal diferencia entre un neumático sin cámara es la ausencia de una cámara de goma. Su papel lo desempeña una capa hermética de goma. En promedio, su espesor varía de 2 a 3 milímetros, según el fabricante y el modelo. Literalmente se funde con la superficie interior. Esto asegura una alta estanqueidad.
Este diseño le permite utilizar un kit de reparación de neumáticos sin cámara y restaurar la integridad de la estructura en 20-25 minutos. El costo del trabajo de restauración rara vez supera los 300-500 rublos.
Los neumáticos sin cámara pueden ser autoadhesivos o normales. En la primera opción, al recibir daños, el aire escapará a una velocidad mínima, lo que garantizará la seguridad en la carretera. En el segundo caso, para llegar al garaje, debe atornillar un tornillo autorroscante en el orificio. Por supuesto, si tiene un kit de reparación sin cámara, todas las operaciones se pueden realizar directamente en la carretera. La estructura en sí consta de elementos como:
costillas
protectores,
bloques de la banda de rodadura,
protector de hombros,
surcos,
anillos
marco radial,
vendaje de nailon,
listones
válvula,
martillo de acero,
tableros, etc.
Video (haga clic para reproducir).
Este es el punto de referencia, pero todos los fabricantes de neumáticos se esfuerzan por aportar algo nuevo, luchando por la excelencia. Este tipo de rueda tiene las siguientes ventajas:
calentamiento bajo;
seguridad incrementada;
larga vida útil;
peso reducido en comparación con los análogos de cámara.
Desafortunadamente, los neumáticos sin cámara externa son extremadamente difíciles de distinguir de los normales. Pero existen algunos métodos probados y verdaderos para ayudarlo a decidir si comprar o no un kit de reparación sin cámara.
En los últimos años, se han instalado neumáticos sin cámara en todos los turismos nuevos. Si su automóvil fue lanzado no antes de hace 5 años, lo más probable es que tenga esas ruedas.
La forma más simple pero miope de determinar es un pinchazo. Los neumáticos sin cámara se desinflan mucho más lentamente. Mientras que los ordinarios pierden su forma casi de inmediato.
Para comprender qué tipo de ruedas tiene su automóvil, preste atención al pezón. En un diseño donde hay una cámara, es cilíndrica o con forma de cono. El tipo sin cámara tiene un sello de goma con un pequeño hombro en la base del pezón. Está hecho para que el aire no se escape de la rueda.
Una buena prueba de punción es empujar el pezón hacia adentro. Si tiene éxito, entonces hay una cámara adentro. De lo contrario, puede retirar el kit de reparación de forma segura.
El primer paso en la reparación es determinar exactamente dónde está el pinchazo. Sin embargo, además del clavo en la carretera, existen varias razones que pueden provocar fugas de aire:
El lugar donde las cuentas se unen al disco no está sellado.
Salta el carrete.
La válvula está floja.
Las ruedas funcionaron durante mucho tiempo sin bombear.
Si hablamos de daños mecánicos, la mayoría de las veces se trata de un pinchazo del protector con un clavo o un tornillo, o un corte lateral. No hay nada complicado en el método de determinación. Simplemente sumerja el neumático en agua o cúbralo con agua jabonosa. Cualquier fluido astringente servirá.Aparecerán burbujas en el lugar de la punción.
Si, después de procesar toda la superficie del neumático, aún no se encuentra el sitio de pinchazo, concentre sus esfuerzos en la superficie alrededor del niple, así como en los lugares donde el neumático se adhiere al disco.
Si un objeto de terceros perfora el neumático, puede repararlo usted mismo y ahorrar tiempo y dinero para un viaje a la estación de servicio. Lo principal es que la uña no tiene más de cinco milímetros de grosor. De lo contrario, pueden surgir ciertas dificultades.
La principal ventaja de esta reparación es que se puede realizar sin quitar las ruedas. En el proceso de trabajo, necesitará las siguientes herramientas:
una herramienta para expandir el pinchazo.
arneses hechos de caucho crudo.
herramienta de instalación del arnés.
Activador adhesivo para la reparación de neumáticos sin cámara o pasta especial.
En este caso, puede usar tanto medios improvisados como un conjunto (se puede comprar por 200-300 rublos). Si decides hacerlo con las herramientas disponibles en el garaje, entonces ten en cuenta que el cuchillo debe estar muy afilado. La estructura reforzada de la cuerda es extremadamente difícil de cortar.
Al elegir una herramienta para ensanchar el agujero, tenga en cuenta que el neumático tiene muchas capas y es extremadamente duradero. La versión estándar del kit es una lima redonda con una punta afilada. El mango en forma de T permite atornillarlo fácilmente en el neumático, ajustando el orificio al tamaño deseado.
La lima para agrandar el orificio está hecha de acero endurecido y puede soportar una gran tensión mecánica. Con él, preparas los agujeros para la inserción del arnés.
La herramienta de inserción del arnés merece una atención especial. Por lo general, solo se proporciona en kits de reparación sin cámara. Se usa un corte especial en la parte inferior para arreglar el parche. En este caso, tan pronto como saque la barra de acero del neumático, el torniquete se deslizará por el orificio y permanecerá dentro.
Los propios arneses están hechos de la denominada goma en bruto. Para aumentar la resistencia, se utilizan fibras especiales. Un neumático con un parche de este tipo puede soportar decenas de miles de kilómetros.
Una vez que haya encontrado el lugar del pinchazo y haya preparado todas las herramientas que necesita, es hora de comenzar a reparar sus neumáticos sin cámara directamente.
Primero debe eliminar toda la suciedad del área dañada. Luego, evalúe si un juego de arnés para llantas sin cámara puede ayudar a reparar el defecto. Si el orificio es de más de 5 mm, no puede prescindir de un viaje al centro de servicio. Allí, los especialistas instalarán un "hongo" especial que asegura el sellado completo de los agujeros grandes.
En la segunda etapa, libere el aire, la presión aproximada en el neumático no debe ser superior a 0,5 atmósferas. Esto aliviará la tensión en la estructura y mantendrá el cordón. Inserte el instrumento en la perforación, gírelo varias veces y retírelo. Repita la operación 2-3 veces.
Después de que se haya formado un orificio del diámetro requerido, inserte un torniquete para reparar neumáticos sin cámara, habiéndolo recubierto previamente con pegamento o pasta especial. Infle la llanta y rocíe el sitio de la perforación con agua jabonosa o rocíe. Si aparecen burbujas, la operación deberá repetirse nuevamente.
Al final del trabajo, corte con cuidado los extremos del paquete que sobresale. A continuación se muestra un video detallado de la reparación de neumáticos sin cámara de bricolaje. Le ayudará a aclarar muchos de los detalles y facilitará la comprensión del proceso.
Después de verificar la presión, puede ir a la pista de manera segura. El neumático le servirá hasta que se gaste.
La reparación de neumáticos sin cámara implica algo más que reparar pinchazos. Hay una serie de daños que pueden interferir con la conducción normal. Desafortunadamente, el kit de reparación será inútil en tales casos.
Muy a menudo, los conductores están interesados en la pregunta de cómo se repara el corte lateral de un neumático sin cámara. Desafortunadamente, en la mayoría de los casos, dicho daño se considera un veredicto sobre el neumático.
Por supuesto, existen tecnologías que permiten la recuperación. Pero después de eso tienes que hacer un nuevo balance.Es que el equilibrio del neumático se deteriora por un cambio en la estructura.
Para reparar una llanta sin cámara, generalmente se corta un cordón cuando se hace un corte. Debido a esto, es difícil predecir el comportamiento del neumático en la pista. En teoría, puede resistir varias decenas de miles de kilómetros o explotar en un par de meses.
La única opción de reparación para neumáticos sin cámara que da un buen resultado es la vulcanización. El parche se instala desde el interior con un equipo especial y puede servir durante muchos años.
Para reparar neumáticos sin cámara con una abolladura en la llanta, lo mejor es ponerse en contacto con un taller especializado. Como medida temporal, simplemente golpee el disco con un martillo y repare parcialmente la abolladura.
Si el disco se ha corroído, se retira el neumático y se reacondiciona con un sellador de neumáticos sin cámara. Toda la zona donde la goma entra en contacto con el disco se engrasa a fondo.
Un pequeño pinchazo en el neumático se puede reparar por su cuenta en veinte minutos. El procedimiento de recuperación no es complicado y no requiere ningún conocimiento especial. A continuación se muestra otro video de reparación de neumáticos sin cámara. Como ves, todo es realmente sencillo.
