Se utiliza para reparar grandes daños. Un parche hecho de una hoja de metal se presiona firmemente contra el cuerpo, cuya conexión se realiza con soldadura. Para garantizar la resistencia de la soldadura, se utiliza un fundente. Este método es bastante simple de implementar e incluso un principiante puede hacerlo; en términos de confiabilidad, algo entre soldar y pegar. La soldadura y el fundente se seleccionan en función de las aleaciones de los metales que se van a unir. La soldadura se realiza con un soldador eléctrico de alta potencia.
Las juntas remachadas se utilizan en la fabricación de cuerpos; este es un método de reparación bastante confiable. Le permite reparar grandes áreas de daño, cambiar partes sólidas (guardabarros, faldones, por ejemplo). Los puntos de fijación deben estar preferiblemente en un lugar discreto. Este método es mejor para reparar pisos que para soldar, que en este caso es bastante poco confiable.
Se corta el área dañada y se coloca en su lugar una nueva pieza de metal o un fragmento de una pieza. Los remaches deben ser de acero; son más fuertes y no crearán condiciones para la corrosión electroquímica, a diferencia de los de aluminio. Diámetro 5 mm, para lugares cargados (en largueros) - 6 mm. Al reemplazar piezas y sus fragmentos, se colocan remaches, centrándose en los puntos de soldadura de fábrica. Los remaches se pintan antes de la instalación. Necesitará un dispositivo especial: una remachadora.
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El fondo se puede reparar con láminas y tornillos galvanizados. Se recorta el área dañada. Se cortan dos piezas de acero galvanizado: externa e interna. El suelo está revestido con masilla bituminosa por ambos lados. El aislamiento debe secarse. Las láminas galvanizadas también se tratan con masilla antes de la instalación. Instale el fragmento inferior, fíjelo con tornillos autorroscantes, cuyas partes sobresalientes están cortadas en la cabina. Se aplica una hoja interior de metal. La estructura está sujeta con pernos (M5 x 15 son adecuados). La fijación se realiza de forma secuencial a lo largo del perímetro para evitar que las hojas se doblen.
Para reparar abolladuras grandes en el antepecho que requieran reemplazo, se puede aplicar lo siguiente. Se perforan varios agujeros en el umbral, se inserta una herramienta en ellos, con la que se endereza la sección doblada. Los agujeros se eliminan utilizando uno de los métodos anteriores y, junto con la abolladura residual, se preparan para pintar.
BMW Serie 3 е21 Chrome ›Logbook› Restauración de carrocería. Parte IV: desmontaje del motor de combustión interna, transmisión, trabajo con la parte inferior. Aloe podrido.
¡Hola a todos los que no han perdido la esperanza de una confluencia exitosa de este proyecto! Me apresuro a complacerte: la restauración no se congela, no se detiene, ¡todo recién comienza!
Ese mes no escribí nada en el BZ, aunque hay algo de qué hablar. Y, acercándome al asunto, me gustaría señalar que su humilde servidor finalmente se ha convertido en un especialista certificado. Quedaron 6 años de estudio en una ciudad vecina, ahora hay tiempo para retomar el proyecto más a fondo)) Aquí, en persona, defendiendo un diploma, rojo, por cierto =) Y no solo rojo, sino en el tema de restauración automática))) Así que en los comentarios, sé el primer negocio que acepto ¡felicitaciones! 🙂
Se elogió a sí mismo, ¡puedes pasar tranquilamente a asuntos urgentes! Permítanme recordarles que en artículos anteriores hablamos de la fabricación de amplificadores de umbral y la instalación de sus elementos de reparación originales. ¡Para continuar con el trabajo de restauración, es necesario realizar algunos cambios en el equipo técnico del automóvil! Es decir, para desmontar los elementos que interfieren con la restauración de alta calidad de la carrocería: motor, transmisión, sistema de combustible (tanques, líneas), elementos de suspensión. ¡Y a continuación comprenderá perfectamente por qué es extremadamente importante realizar el máximo desmontaje posible de la carrocería!
Se decidió comenzar a desmantelar desde el elemento más pesado (literal y figurativamente): el motor con todo lo que se adjunta excepto la caja, ya que la remoción se llevó a cabo sin un levantamiento "arriba" por la fuerza de 4 fuerzas laborales masculinas =)))
Además, el motor de combustión interna recién desmantelado se fue tranquilamente a un descanso temporal. ¿Dónde preguntas? Por supuesto, ¡al jardín de mi abuela, que durante mi "no escritura" adquirió un dosel sólido! Y dices que no estoy haciendo nada))
Y a qué prestamos atención después de retirar el motor. Y esto es lo que: largueros cansados 🙁 A la izquierda, unos "artesanos" que no querían molestar, por decirlo suavemente, con una zona problemática, ¡han instalado una esquina! Vaya, resulta que es posible resolver esa cuestión con poco derramamiento de sangre ... bueno, ¿no es así? El lado derecho promete ser menos problemático. A primera vista, promete ... ¡sabemos que no lo es!
Sacamos la esquina, contemplando el horror que nos aguarda. Las cámaras de aire que contienen los pernos largos de la fijación de la viga fueron devoradas por ratones hace unos 20 años. Tendrá que restaurar la estructura. A la derecha, logramos resolver la situación con un parche, pero este aún no es el final, ¡pronto continuaremos el tema con los Longs!
Bueno, es hora de pasar a restaurar el fondo.Permítanme recordarles que el trabajo se lleva a cabo sin un ascensor a la antigua usanza, utilizando el método antiguo de "tirar" de lado 🙂 En este asunto, un "artilugio" hecho por un maestro brindó una ayuda inestimable. para tales fines! Aquí está en toda su belleza: rieles largos con un mecanismo de bloqueo de cubo móvil. Es importante tener en cuenta que los recortes para las pinzas no se olvidan en el plano de acoplamiento =)
Hola a todos, no es ningún secreto que hubo un problema con las puertas de Ksenia y lo más probable es que siempre lo haya, y también me encontré con este problema. Mi auto ya tiene 12 años, las puertas comenzaron a pudrirse durante aproximadamente 4-5 años, pero todo era soportable por el momento hasta el momento, limpiado, teñido, y así todos los años. Pero hace un año, comenzaron a aparecer agujeros pasantes, luego trozos de metal comenzaron a caer en las esquinas de las puertas, inicialmente quería cortar la parte inferior de la puerta y soldar hierro nuevo, pero se rompió con el soldando uno y tenía que ir por el otro lado, en este hilo les mostraré y les contaré qué y cómo lo hice. Por cierto, sobre comprar una puerta nueva o usada por alguna razón resultó ser problemático, en ninguna parte, y el precio de una puerta nueva estará en algún lugar en la región de 5-6 mil rublos. y gasté entre 700 y 800 rublos por 2 puertas y un día de trabajo. Así que comencemos.
1. Limpiamos los lugares de óxido (usé un molinillo) en algunos lugares incluso simplemente cortamos el metal.
2.Debido a que se pudrió, entonces la hoja exterior de la puerta se desprendió de la puerta misma (desde la parte inferior) fue necesario conectar estas dos mitades, para esto usé plastilina para autos (como sellador, cubrí la junta desde el interior, quitando la moldura), también unté placas de metal (puede usar alambre de acero) para hacer el borde inferior de la puerta, que simplemente inserté entre las "mitades" para que no se cayeran durante la operación, se parece a esto:
3. Luego, en toda esta historia, ponemos masilla con fibra de vidrio.
4. Para limpiar (dado que esta masilla no es muy maleable para el procesamiento, nuevamente usé un molinillo)
5. Luego aplicamos la masilla, pero ya el acabado.
6. Lo limpiamos con papel de lija
Las dos últimas fotografías fueron tomadas después de la lluvia, y visualmente parece que hay jambas, pero en realidad la puerta resultó ser perfectamente plana y con huecos normales.
1. Masilla con fibra de vidrio alrededor de 240 rublos. (Todavía tengo más media línea)
Si ayudo a alguien, me alegraré, escriba si alguien no entiende algo.
Método de reparación de un umbral de automóvil "podrido" con sus propias manos.
Reemplazar el umbral no es un trabajo fácil para un artesano ni un placer barato para un entusiasta de los automóviles. Algunos tuve que escuchar de mis clientes "¿Puedes prescindir de un reemplazo?", Y realmente hay una salida, reparación del umbral con fibra de vidrio.
La parte inferior del umbral tiene grandes centros de corrosión de metales. No es posible reparar con soldaduras y parches, lo pegaremos de fibra de vidrio.
Con una broca para metal, limpiamos la zona de corrosión y un área de 5-10 cm. Alrededor.
Eliminación de corrosión.
En esta etapa, es necesario procesar el centro de corrosión, esto es necesario para una mejor adhesión de los materiales. Usaremos una herramienta conocida llamada "Convertidor de óxido" ... Es bastante fácil de usar, solo debes seguir las instrucciones del producto.
Rellenamos las cavidades que faltan ("matriz", "espacio en blanco").
Para llenar el vacío, puede utilizar diversos medios como: plastilina, cartón, poliestireno, madera, etc. En este caso, lo más óptimo y cómodo de usar es la espuma de poliuretano. Bajo su peso, la espuma tiende a "caerse", por lo que debe prepararse con anticipación para este momento desagradable. Para hacer esto, debe preparar un soporte, todas las herramientas disponibles servirán. En mi caso, es una tabla de madera. Para facilitar el trabajo adicional, le aconsejo que cubra el soporte, por ejemplo, con periódicos o película, ya que será bastante difícil separar la espuma adherida al árbol.
Antes de comenzar a llenar las cavidades con espuma, humedezca ligeramente la superficie con un rociador de jardín normal. Esto es necesario para una mejor adherencia al metal.
Estamos esperando que se seque la espuma.
Con un cuchillo, cortamos la espuma y creamos la forma más aproximada del umbral. Para una eliminación más precisa del avión, la espuma se puede nivelar con una barra con papel de lija P40-60.
Trabajar con fibra de vidrio requiere algunos conocimientos y mucha paciencia. Antes de comenzar a trabajar con materiales compuestos, es necesario proteger el cuerpo de la entrada accidental de gotas de resina. Para hacer esto, le aconsejo que cubra el cuerpo con papel o película. La superficie de reparación debe estar bien limpia y desengrasada. Diluimos la resina de poliéster en la cantidad requerida. La resina de poliéster se diluye en una proporción de no más del 2% del catalizador por volumen de resina. Con una brocha, sature toda la superficie con resina, luego aplique estera de vidrio con una densidad de 300gr / m2. Para facilitar su uso, se puede dividir en dos partes y obtenemos la 150. Esto es necesario para que la estera de vidrio no caiga de su peso desde la parte inferior del umbral, por lo tanto, la acumulación de capas debe hacerse gradualmente, después de que cada capa se haya secado. Dos capas de estera de vidrio 300 serán suficientes. Para asegurarse contra el "deslizamiento" de toda esta masa, realizar algún tipo de apoyo debajo de la parte inferior del umbral. Cuando la resina esté seca, la fibra de vidrio resultante debe prepararse para la aplicación de la masilla. Rectificado con abrasivo grueso P40-60.
Aplicamos masilla.
Se puede aplicar absolutamente cualquier masilla sobre fibra de vidrio. Si se requiere una capa más gruesa para nivelar la superficie, es mejor usar un relleno con fibra de vidrio, luego universal o con un relleno de aluminio. Después de nivelar la superficie, es necesario imprimarla, aplicar una capa anti-grava en la parte superior del suelo y pintar.
Este método puede reparar no solo los umbrales del automóvil pero también arcos, guardabarros, puertas y más. Todo esto, por supuesto, no es duradero, aproximadamente la vida útil de dicha estructura varía de 2 a 5 años, por supuesto, todavía depende de la calidad del maestro.
Quiero hablar sobre a qué puede conducir la corrosión del metal de la carrocería y cómo lidiar con ella cuando es demasiado tarde para hacer prevención con químicos y recubrimientos protectores.
Entonces, tengo una carrocería Mazda Familia 1995 1.6L BHA6R.
En la primavera, la cabaña comenzó a oler repugnante a tierra podrida y patatas podridas. La limpieza, el lavado y el secado del habitáculo no funcionó. Se decidió desmontar toda la cabina para encontrar el centro del hedor.
Para ello, se desenroscaron y quitaron los asientos (el olor claramente no provenía de ellos), se quitó la alfombra.Debajo había láminas de aislamiento de fieltro suave. La alfombra y el aislamiento se lavaron con detergente y se secaron. Los asientos se ventilaron al aire libre durante varios días y se asaron al sol.
Bueno, el interior está desmontado, pero el olor permanece.
Lo que vemos: a lo largo de la viga vacía, el metal del piso se ha oxidado y convertido en polvo. Un empujón con un destornillador es suficiente para crear un agujero. En una inspección más cercana, el polvo oxidado resultó estar saturado de humedad, como una esponja húmeda. Fue de ella de quien salió este olor repugnante.
Al poner su automóvil en orden, a veces tiene que encontrar un problema desagradable: un agujero pasante en la parte inferior de la carrocería. Algunos propietarios de automóviles buscan inmediatamente la ayuda de un servicio de mantenimiento de automóviles, mientras que otros intentan sellar el agujero por su cuenta. En el segundo caso, tiene la oportunidad de ahorrar tiempo y dinero, además de poder dominar nuevas técnicas de reparación de automóviles, lo que siempre es útil y relevante.
Muchas personas no tienen una gran cantidad de herramientas y equipos de reparación y construcción, por lo que no todos los propietarios de automóviles tienen una máquina de soldar en el garaje o taller. De hecho, si el agujero en el cuerpo no es más grande que una caja de cerillas, es muy posible que lo repare usted mismo sin soldar. Hay varias maneras de hacer esto:
cubra el agujero con masilla;
soldar un parche de metal;
sellar con epoxi;
aplique fibra de vidrio y pegamento;
instalar juntas remachadas;
utilice chapa galvanizada.
En el área del orificio en la parte inferior, retire el revestimiento dañado, es decir, la capa vieja de pintura, y limpie el metal, trátelo con una preparación especial: un convertidor de óxido. Luego, la superficie de trabajo se desengrasa y se imprima. A continuación, se prepara una solución de una masilla de consistencia homogénea. Para una mayor eficiencia, se le agrega fibra de vidrio (la mayoría de las veces con elementos grandes). Luego, la composición se aplica cuidadosamente en el área dañada. Quizás esta sea la parte más importante del trabajo. Es necesario cerrar todo el agujero, grietas y microgrietas que puedan surgir a su alrededor. La aplicación de la solución debe realizarse en varias etapas, permitiendo que cada nueva capa se seque.
Para lograr la máxima fijación de la masilla en el área dañada, se aplica un respaldo en la parte posterior. No permite que la solución se extienda, sino que actúe en la zona que necesita ser reparada. Si el agujero en la parte inferior del automóvil es lo suficientemente grande, este método de reparación también se puede usar con elementos auxiliares. En lugar de un revestimiento, se monta una malla metálica en el área dañada. Por lo tanto, la masilla se distribuye uniformemente sobre ella, llenando todo el espacio. Después de que la solución esté completamente seca, el área se trata con masilla de pintura para automóviles. Luego se pinta el área dañada y se aplica una película protectora.
Este método de llenar agujeros en un automóvil es el más simple. Pero los expertos no recomiendan su uso, ya que la masilla deja pasar la humedad y puede deteriorarse con el tiempo. Además, los agujeros se tratan con una solución cuando las reparaciones deben realizarse con urgencia y no hay otras alternativas.
Soldar un elemento metálico en un área dañada es una forma de sellar los orificios en la parte inferior o en cualquier otra parte de un automóvil, cuando se puede cerrar un pequeño orificio. Para reparar un automóvil utilizando esta tecnología, debe tener las siguientes herramientas:
una pieza de chapa;
potente soldador;
convertidor de óxido o fundente;
masilla;
cebador.
Entonces, primero, se limpia el área que debe repararse, se elimina la pintura, el óxido y la suciedad. Luego se trata con fundente y se desengrasa.Luego se toman las medidas y se corta una pieza de metal de la forma deseada. Tal elemento llenará completamente el agujero y los bordes se superpondrán. Cuando la pieza para el parche está lista, se fija con un soldador. Luego, los bordes del parche se tratan con fundente. Al final, vale la pena tratar el área con masilla y cebarla. Cuando la superficie está seca, se aplica pintura y una capa protectora.
Este método de sellar orificios en la parte inferior de un automóvil es el más popular. Los expertos notan la durabilidad de los parches soldados, ya que la conexión es bastante confiable. Además, este método se puede utilizar para cerrar un orificio de cualquier tamaño. En general, soldar el parche es bastante simple y un principiante que no tenga mucha experiencia en la reparación de automóviles puede manejarlo.
Para daños moderados, a menudo se usa el método de llenar los orificios con tela de vidrio. Cuando esta área ha sido procesada y limpiada de capas de pintura y óxido, es necesario cortar varias superposiciones de fibra de vidrio, midiendo el tamaño de un agujero más 2 centímetros. Esta área debe imprimarse previamente y dejar que se endurezca.
Se aplica una superposición sobre una superficie seca y se fija con una mezcla (poliéster o resina epoxi + pegamento). El siguiente "detalle" se adjunta y también se fija. Así, se pegan todas las piezas de fibra de vidrio, poniéndolas una sobre una. Para evitar que se coman o se deformen, conviene ponerles un forro. Cuando la resina y el pegamento estén secos, debes tratar el área de trabajo y pintarla.
El procesamiento de agujeros en la parte inferior de un automóvil con metal galvanizado es bastante común. El material principal necesario para ello es la chapa de hierro. Antes de la instalación, debe asegurarse con tornillos autorroscantes y lubricarse con masilla. Lo mejor es utilizar una mezcla bituminosa anti-ruido. Luego, el acero galvanizado se coloca y se atornilla con un taladro. Luego debe tratar el área con medios especiales, nivelar toda la superficie. Cuando todo esté seco y la estructura esté arreglada, se debe cubrir con pintura.
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Otra forma confiable de taponar agujeros es hacer uniones remachadas. Los agujeros grandes y pequeños se pueden cerrar con esta tecnología. Para hacer esto, se corta el área dañada, los bordes se limpian de pintura y óxido. A continuación, se cortan remaches de acero, ya que son los menos susceptibles a la corrosión. Luego, la pieza se une y se fija con estos remaches. Cuando se completa la estructura, se pinta toda el área.
Video (haga clic para reproducir).
Entonces, hay varias formas de sellar los agujeros en la parte inferior de un automóvil sin soldar. Puede utilizar cualquier método descrito en este artículo. Elija exactamente la opción que puede implementar. Y recuerda, cualquier tarea es posible y muy agradable de realizar por tu cuenta.
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