Independientemente de la confiabilidad y calidad del soplador de nieve, su propietario debe estudiar cuidadosamente el diseño y poder reparar la unidad. Esto le permitirá ahorrar mucho tiempo y dinero. Además, el propietario siempre sabrá que instaló una pieza de muy alta calidad y que no fue engañado en el servicio.
Cada una de las averías en el quitanieves es el resultado directo del mal manejo de la máquina por parte del propietario. Como regla general, esto se debe a la falta de deseo entre los propietarios de estudiar cuidadosamente las instrucciones de funcionamiento de la máquina. Con menos frecuencia, la causa de la avería radica en el defecto de fábrica de los elementos del quitanieves.
Sea como fuere, existen una serie de averías típicas que son características de cada unidad, independientemente de su diseño y fabricante. Éstas incluyen:
En varios modelos de quitanieves, puede haber otras averías asociadas con las características de diseño de estos quitanieves. Por ejemplo, las reparaciones de los quitanieves Craftsman a menudo se centran en solucionar problemas del conducto de salida. En este caso, lo primero que debe hacer es asegurarse de que los pernos de seguridad y el tornillo sin fin estén intactos. Para hacer esto, deberá desmontar y desmontar la caja de cambios de la unidad. Esto se hace en el siguiente orden:
Para los quitanieves Patriot, uno de los problemas más comunes es la falta de arranque del motor. En tales casos, los expertos recomiendan verificar la compresión del motor de inmediato. Si este indicador está dentro de 6-8 atmósferas, entonces el problema se puede eliminar reemplazando el cable de arranque antiguo. Para hacer esto, debe actuar en este orden:
Si esto no ayuda, tendrá que comprar un motor nuevo para el quitanieves.
Los propietarios de quitanieves de la marca Profi a menudo tienen que averiguar por qué su unidad no avanza. El motivo de esto puede estar oculto en la caja de cambios de la máquina. Para solucionar rápidamente el problema, es necesario desmontar el conjunto y reemplazar el engranaje dañado en su interior.
Los propietarios de quitanieves Energoprom a menudo no saben qué hacer con la vibración excesiva de los motores de los equipos. En primer lugar, debe verificar la confiabilidad de los marcos de soporte y los soportes del motor de la unidad. A menudo es suficiente simplemente apretar más los pernos de montaje y el problema desaparecerá de inmediato.
Para no tener que pensar durante mucho tiempo en cómo arrancar un motor de soplador de nieve y por qué se detiene constantemente, debe cumplir con una serie de medidas preventivas que ayudarán a prolongar la vida útil de los equipos domésticos. Entonces, una regla muy importante es la preparación correcta de la unidad para el almacenamiento en primavera y verano. El propietario del automóvil debe:
La calidad del aceite utilizado es un factor importante. Es mejor usar un lubricante de temporada que no tenga una viscosidad alta. Dicha composición se distribuirá uniformemente entre partes y mecanismos importantes, y conservará sus características durante mucho tiempo.
Por supuesto, no hay necesidad de discutir sobre la utilidad de dicha técnica, pero a menudo hay situaciones desagradables asociadas con ciertos problemas en el funcionamiento, así como averías de algunas unidades de trabajo de la unidad.
En este caso, es posible que no siempre esté justificado ponerse en contacto con un centro de servicio, ya que es poco probable que el costo de las reparaciones y los tiempos de entrega de algunos componentes le agraden. Entonces la gente tiene el deseo: reparar el quitanieves con sus propias manos.
Los quitanieves pueden diferir en sus características técnicas, tipo de movimiento y motor, pero la estructura general será similar. Básicamente, se puede notar un conjunto estándar de componentes básicos, que incluye cualquier soplador de nieve:
Básicamente, esta es una lista bastante estándar de lo que compone un quitanieves. Algunos modelos pueden tener controles adicionales, pero esto no es tan importante para el concepto general.
VIDEO
Generalmente, en un quitanieves muchas piezas de repuesto pueden romperse y accesorios (ver aquí). Según los expertos, la avería en sí se produce como resultado de un funcionamiento incorrecto de la unidad por parte de la propia persona.
No es de extrañar que en muchos manuales de aplicaciones esté escrito directamente; antes de comenzar a trabajar, lea atentamente las instrucciones de la unidad. Pero el comprador rara vez se adhiere a esta regla. Primero, se usa la técnica, luego se rompe y luego la persona mira las instrucciones.
Por cierto, contiene información bastante útil, en particular, cómo llenar el aceite, cómo comenzar, qué palancas presionar, etc.
Hay varios averías importantes en un quitanieves:
En principio, la mayoría de estas averías llevan al hecho de que el quitanieves simplemente no arranca. Por lo tanto, la reparación o sustitución de componentes debe realizarse lo antes posible.
Los carros para botellas de gas solo son adecuados para transportar la botella.
Los carritos de sementales son necesarios para el transporte de platos en los establecimientos de restauración, así como para organizar el autoservicio.
Los diferentes modelos de quitanieves pueden tener bastante varias averías algunos componentes y unidades de trabajo.Esto se debe, principalmente, a las características individuales del dispositivo de las máquinas individuales, así como a algunos puntos de diseño.
Al mismo tiempo, los métodos de reparación serán casi idénticos a los de otros modelos de quitanieves. Veamos algunos ejemplos específicos. renovación hecho en condiciones del hogar.
Si los quitanieves Artesano el conducto de descarga no funciona correctamente , es decir. no arroja la masa de nieve al exterior, entonces debe hacer algunas manipulaciones. Primero, revisa los pernos de seguridad no se han cortado, ubicado a la izquierda y derecha de la caja de cambios (ver aquí).
Si no se trata de ellos, todo el proceso de reparación se reducirá a lo siguiente:
Desconecta el balde de la estructura del bastidor del quitanieves.Sacamos la caja de cambios. Lo siguiente que necesitas abrir él y revisa el gusano, ubicado en el eje. La mayoría de las veces, el problema está en él: se corta el eje.
Reparar consistirá en la adquisición de un nuevo par de gusanos, que desea instalar en el eje.Muy a menudo surge una situación en la que motor quitanieves simplemente no arranca ... Para solucionar este problema, necesita:
Necesario comprobar la compresión del motor usando un compresómetro. El valor óptimo es de 6 a 9 atmósferas. Si es normal, vaya al siguiente paso.
Problema tal vez en inicio La reparación del motor de arranque en sí consiste principalmente en reemplazar el cable por uno nuevo. El diseño de arranque proporciona un mecanismo de retorno, así como un orificio donde se enhebra el cable.Primero necesitas cortar cordón viejo, y dentro del entrante, desatar el nudo del cordón que lo sujeta.
Giramos el mecanismo en sentido antihorario. haciendo 7 vueltas completas. Insertamos un destornillador entre las nervaduras para bloquear el movimiento de retorno del mecanismo.Más palo nuevo cable en el agujero correspondiente, en su extremo es necesario hacer un nudo bastante apretado.
Además, simplemente quitar el destornillador sujetando el cordón. El mecanismo de retorno enrollará el cable alrededor del carrete.
Si durante el funcionamiento nota que el soplador de nieve Energoprom vibración anormal es necesario comprobar el soporte del motor ... Lo más probable es que el punto esté en él, y solo necesitas Apriete mejor estos sujetadores.
A menudo, este quitanieves tiene cierta Problemas con la caja de cambios. La reparación de la caja de cambios del soplador de nieve Profi consiste principalmente en en cambio de marcha , que se encuentra en el interior. Durante el funcionamiento, tiende a desgastarse, lo que conduce a problemas en el trabajo.
Todas las reparaciones se reducen a reemplazarlo para una pieza nueva comprado en una tienda especializada.
Como dije antes - la razón más importante probable averías es un mal uso dispositivos. Lo mismo puede decirse del almacenamiento del quitanieves. Mucha gente piensa que todo el almacenamiento consiste en ordenar la unidad en un lugar seco hasta que se necesite de nuevo.
Este enfoque es fundamentalmente incorrecto, lo que genera numerosos problemas en el futuro.
En general, correcta conservación se verá así:
Después del final del invierno , es decir. después del final del trabajo directo del soplador de nieve, es necesario desagüe de él aceite y combustible. Secar con un trapo un trapo por todas partes marco , y luego guárdelo en un lugar seco. Antes del invierno , Necesitar para desactivar , es decir. Rellene aceite nuevo, compruebe la tensión de la correa, compruebe las bujías, etc.Un tema importante será la elección del aceite que vas a utilizar. La solucion optima será usar aceite de temporada que tiene menos viscosidad. Al mismo tiempo, no es necesario mirar la marca que produce el aceite.
En primer lugar, debe elegir un aceite en función del modelo de motor utilizado.En principio, las instrucciones de funcionamiento indican exactamente qué tipo de aceite se recomienda para un modelo particular de quitanieves, por lo que esta es otra razón para mirar las instrucciones después de todo.
Quitanieves para casas de verano son yo soy ayudantes fieles cualquier dueño en el invierno. La responsabilidad y la competencia con la que aborde el funcionamiento de esta unidad depende de su rendimiento, así como de la vida útil general.
recuérdalo prevención y prevención posibles averías permitirán reducir sustancialmente el costo de comprar consumibles adicionales, y realizando las reparaciones necesarias.
Hay muchos dibujos y proyectos sobre cómo hacer un quitanieves con tus propias manos y esta colección se actualiza constantemente. Esto se debe a la ejecución exclusiva de la técnica, ya que cada artesano hace sus propios ajustes. Una regla permanece sin cambios para los productos caseros. Los usuarios recomiendan ensamblar una máquina sinfín de una sola etapa a los residentes del carril central. La unidad de rotor de tornillo de dos etapas es más difícil de montar, pero tiene un alto rendimiento. Es óptimo tener un soplador de nieve de este tipo para los residentes de las regiones nevadas.
Cualquier soplador de nieve de bricolaje creado puede tener ligeras diferencias en el diseño de los mecanismos que hacen que las máquinas sean exclusivas. Pero el artesano ensambla las principales unidades de trabajo utilizando un esquema ya desarrollado. Para buscar un proyecto de este tipo, basta con sumergirse en Internet o ponerse en contacto con un amigo que ya ha hecho un quitanieves para la casa.
Comencemos una descripción general del dispositivo soplador de nieve con el motor. Puede ser eléctrico o de gasolina. Una máquina con motor eléctrico es más fácil de fabricar, más económica de operar y prácticamente no requiere mantenimiento. Un soplador de nieve con motor de gasolina es mucho más potente, no le teme a la humedad y el automóvil se vuelve móvil debido a la falta de conexión a la toma de corriente.
Una característica del dispositivo del equipo quitanieves es la presencia de un rotor o barrena. Los modelos combinados tienen ambos nodos. El rotor es un impulsor con palas que giran sobre cojinetes dentro de una carcasa de acero. Es fácil de hacer. Es más difícil para los quitanieves hacer una barrena. Aquí necesitas desarrollar dibujos.
La secuencia de montaje de la barrena es la siguiente:
El eje está hecho de una tubería soldada en los extremos del muñón del cojinete y dos placas de acero rectangulares en el centro. Estos serán los omóplatos.
Se cortan cuatro discos con un diámetro de 280 mm de caucho grueso o acero con un espesor de 2 mm.
Se perfora un agujero en el centro de cada pieza de trabajo, igual al grosor del eje, después de lo cual se corta un lado del anillo resultante.
Se dobla una espiral desde el disco de corte y se fija al eje. En el lado izquierdo se colocan dos discos con giros dirigidos hacia las palas. Haga lo mismo en el lado derecho del eje.
Los cojinetes n. ° 203 u otro tamaño adecuado se montan en los muñones. Para sujetar la barrena debajo de los cojinetes, los cubos están hechos de secciones de tubería. Los espacios en blanco están atornillados a los estantes laterales del cuerpo del receptor de nieve.
El cubo de nieve está hecho de chapa de acero. Para hacer esto, tome una tira con un ancho de 500 mm y dóblela con un arco con un diámetro de 300 mm. Los lados se pueden coser con madera contrachapada o metal. Se corta un orificio con un diámetro de 160 mm en el centro de la parte superior del receptor de nieve, al que se une un manguito para expulsar la nieve. La estructura terminada se instala en el marco. Está soldado de esquinas metálicas.
Ahora le queda al soplador de nieve fabricado para crear una unidad. Es decir, necesita hacer girar la barrena. Hay varias opciones sobre cómo hacer el disco usted mismo:
El soplador de nieve de barrena rotativa puede equiparse con una caja de cambios. Se instala en lugar de las hojas y el eje del tornillo está formado por dos mitades.
La transmisión por correa es proporcionada por dos poleas.Uno se encuentra en el eje de la TDF del motor y el otro está montado en el eje de la barrena.
La transmisión por cadena está dispuesta de manera similar a la transmisión por correa, solo se utilizan ruedas dentadas de un ciclomotor o bicicleta en lugar de poleas.
Si se ensambla un soplador de nieve de fabricación propia con sus propias manos como boquilla para un tractor de empuje, puede hacer una conducción combinada. En este caso, el eje del motor está conectado al engranaje intermedio mediante una transmisión por correa, y el par del eje del engranaje al sinfín se transmite mediante una transmisión por cadena. El principio de tal conexión se muestra en la foto.
De todas las opciones, la transmisión por correa se considera la más simple, por lo que los artesanos la instalan con mayor frecuencia en sus quitanieves.
Ahora veremos cómo se ensambla un soplador de nieve de bricolaje con un motor de varios equipos, y también consideraremos la opción de una boquilla para un tractor de empuje.
Un modelo eléctrico de quitanieves es más adecuado para una cabaña de verano donde debe quitar la nieve raramente y en pequeñas cantidades. Por lo general, en lugar de un tornillo, estas máquinas están equipadas con un rotor que funciona según el principio de un ventilador. Después de que las paletas de guía capturan la nieve, las palas del ventilador la mezclan con aire y, bajo presión, se expulsan a través del manguito de salida.
El diseño del rotor es simple. Se puede hacer según el dibujo.
Para el impulsor, se toma un disco de metal y se sueldan palas de una tira de acero. Pueden ser de 2 a 5 piezas. El eje se gira en un torno de una barra de acero. En él se montan dos cojinetes junto con los cubos.
Para el cuerpo del caracol, una parte del barril de metal se corta desde el lado inferior con una altura de 150 mm. Se corta un agujero en el costado, donde se suelda una tubería de ramificación para unir la manga. Se perfora un orificio en el centro de la parte inferior, se inserta el eje del rotor de modo que quede dentro de la voluta. Se le coloca un impulsor. Los cubos de los cojinetes del rotor están atornillados a la parte inferior del cañón desde el exterior de la voluta. Se sueldan dos láminas rectangulares desde la parte delantera del cuerpo. Las paletas agarrarán la nieve y el ventilador la succionará, la triturará y la arrojará.
El mecanismo de rotor terminado se coloca en el marco, conectado por una transmisión por correa con un motor eléctrico, y las ruedas de una carretilla se utilizan como tren de rodaje.
Los quitanieves a gasolina generalmente se fabrican con mecanismo de barrena o combinados. La primera opción es mucho más sencilla. Hablamos de la fabricación del tornillo arriba. Para un soplador de nieve combinado, debe ensamblar adicionalmente un rotor como se hizo para un modelo eléctrico. Solo las paletas de guía no están soldadas a la carcasa del rotor. Está conectado a la parte posterior del recolector de nieve de barrena.
El motor se adapta a cualquier motor refrigerado por aire. Puede ser de dos o cuatro tiempos. El marco de un automóvil no autopropulsado se coloca sobre los esquís. Al operador le resultará más fácil empujar la máquina quitanieve sobre una cubierta gruesa. Si la potencia del motor le permite hacer una máquina autopropulsada, deberá fijar las ruedas al bastidor y conectarlas con una transmisión a la TDF del motor.
El soplador de nieve más simple es un enganche en un tractor de empuje. Si hay una unidad de tracción en el patio, ¿por qué crear otra máquina con una unidad estacionaria? Como bisagra, es necesario realizar un mecanismo de tornillo con cuchillas para expulsar la nieve. El cuerpo del receptor de nieve se coloca en el marco. Los esquís se colocan desde abajo. En la parte posterior del marco, los sujetadores están soldados, con la ayuda de los cuales el accesorio se acoplará al tractor de empuje.
La transmisión se realiza mediante una transmisión por correa. La velocidad de rotación del sinfín se puede ajustar seleccionando poleas de diferentes diámetros. Si esto no se puede hacer, entonces se puede instalar una caja de cambios intermedia entre el tractor de operador a pie y la boquilla del sinfín. Reducirá las rpm a la frecuencia deseada.
El video muestra el trabajo de un quitanieves casero:
VIDEO
Un soplador de nieve casero con sus parámetros prácticamente no difiere de sus contrapartes fabricadas en fábrica, y le costará al propietario varias veces más barato.
1. El quitanieves debe estar en la posición de mantenimiento. Ver imagen.
2. Retire la cubierta inferior (carcasa de transmisión autopropulsada) desatornillando 4-6 pernos (según el tipo y modelo de quitanieves).
4. Retire las bridas de soporte derecha e izquierda (cubiertas que cubren los cojinetes del eje del disco de fricción) del marco. Es necesario destornillar 2-3 (según el tipo y modelo del soplador de nieve) pernos y quitar las bridas de los cojinetes.
5. Desplazando el eje hexagonal hacia la izquierda para que sea posible quitar el disco de fricción del eje.
7. Para discos de fricción con caucho soldado, es necesario desenroscar el disco de fricción del sujetador del cojinete del disco de fricción.
8. A continuación, actuamos en orden inverso. Tenga en cuenta que al instalar el disco de fricción, los topes de los cojinetes deben encajar en las guías de la varilla de cambio. Y el movimiento del disco en el eje hexagonal debe ser libre.
9. A continuación, debe ajustar el embrague del disco de fricción. Cómo hacer esto, vea nuestra sección: ajuste del embrague del disco de fricción.
Si prefiere confiar la reparación a profesionales, puede ver toda la información sobre la reparación de un quitanieves aquí.
El cuidado de su equipo de remoción de nieve es fácil, porque está diseñado para resistir las pruebas más exigentes. Las averías suelen ser de naturaleza local y no dañan la unidad. ¿Cómo prolongar la vida útil de un quitanieves sin trabajar demasiado?
Soplador de nieve Es una unidad autopropulsada o no autopropulsada, del tipo con ruedas o sobre orugas, equipada con un tornillo de trabajo (barrenas). Averías del soplador de nieve ocurren debido a un funcionamiento incorrecto, incumplimiento de las instrucciones del fabricante y desconocimiento de las instrucciones. En lugar de leer detenidamente las instrucciones y comenzar, los usuarios primero encienden la máquina quitanieve, la descomponen y luego buscan frenéticamente las respuestas en el manual del propietario.
Los modelos de quitanieves a gasolina están dispuestos como tractores de conductor a pie, su base es un motor de combustión interna. Activa los cuerpos de trabajo del limpiador y las ruedas (orugas) de la máquina, si es autopropulsada.
En la parte delantera del quitanieves hay una carcasa, está hecha de metal o plástico duradero. Cierra los sinfines y proporciona la mayor cobertura posible del área cultivada. No hay casi nada que romper aquí.
El conducto de descarga determina la dirección y la distancia de lanzamiento de nieve, generalmente es de plástico o metal.
La barrena es el cuerpo de trabajo principal del quitanieves. Es un sistema de tornillos que aplastan la nieve y la tiran fuera del camino. A menudo se instala un rotor al mismo tiempo que la barrena. Por lo general, su papel lo desempeña una rueda con palas ajustadas, que giran y arrojan nieve.
El rotor no actúa como un cuerpo redundante, sino que es una parte integral del soplador de nieve de dos etapas. En las máquinas de rotor de tornillo, la barrena gira a baja velocidad, rastrillando la nieve debajo de sí misma, y el rotor, que gira mucho más rápido, arroja la nieve hacia un lado. Las barrenas son más potentes, obedecen incluso a suelos vírgenes de hielo denso.
Las ruedas o orugas del soplador de nieve tienen un patrón de banda de rodadura "invernal" para mejorar la flotación, eliminar el deslizamiento y aumentar la tracción.
No hay panel de control en los limpiadores económicos; en los modelos más caros, las palancas de control están ubicadas en él.
Como puede ver, muchos elementos pueden averiarse en los equipos de remoción de nieve. Cada fabricante ofrece sus propias recomendaciones para su correcto funcionamiento.Sin embargo, los consejos generales para el cuidado de los quitanieves funcionarán con cualquier modelo.
Cambio de aceite oportuno - Excelente prevención contra cualquier avería. Comprobación del nivel de aceite debe realizarse antes de cada ejecución. El cambio de aceite se realiza después de las dos primeras horas de funcionamiento (durante el rodaje) y después de cada 25 horas de funcionamiento.
Inspección de bujías celebrado al menos una vez por temporada. Si existe la sospecha de un mal funcionamiento, la inspección y el reemplazo se llevan a cabo según sea necesario.
Se aplica el lubricante en las juntas y sujetadores al menos una vez por temporada. Las excéntricas, los cojinetes y la caja de cambios se lubrican cada 25-30 horas de funcionamiento. Las ruedas de fricción y las correas trapezoidales se revisan después de aproximadamente 45 a 50 horas de funcionamiento.
Las barrenas están aseguradas con tacos, pernos de cizalla de metal blando. Siempre que golpees una piedra o un bordillo, tacos se cortan y las barrenas se detienen. Las llaves de repuesto siempre deben estar al alcance de su mano, ya que es un consumible necesario que deberá utilizarse con mucha frecuencia. Algunos propietarios intentan reemplazar las llaves con pernos normales, pero esto puede provocar daños más graves si entran objetos extraños.
Los fabricantes no solo ponen tornillos “débiles” que dan el primer golpe. De esta manera, protegen de daños a otras partes de la máquina, como el rotor y el motor.
Correa de transmisión - el segundo elemento más popular de un soplador de nieve, que debe cambiarse con más frecuencia que otros. Si no tenía un cinturón de repuesto cuando compró su quitanieves, cómprelo de inmediato en la tienda más cercana. Recuerda que no existen cinturones universales, solo debes elegir los que se ajusten a tu modelo.
Compre solo repuestos originales que sean adecuados para su modelo específico de soplador de nieve. Reemplazarlos por otros baratos puede provocar daños graves.
Sistema de embrague capaz de entregar muchos minutos desagradables en caso de falla. La rueda de fricción presiona el disco de fricción, que impulsa las ruedas del soplador de nieve a través de un sistema de engranajes. Si coloca demasiado peso sobre las ruedas y las presiona contra el suelo, el par rueda-disco se deslizará, lo que destruirá la rueda de fricción.
La rueda de acero comienza a "morder" la llanta de aluminio y la tritura. Evite el deslizamiento frecuente y la sobremarcha "desde el principio".
Si el motor del quitanieves no arranca o funciona de manera intermitente, esto se debe a una o más razones:
está usando combustible viejo o ha entrado agua (llénelo con combustible nuevo);
el terminal de encendido está desconectado (vuelva a conectarlo);
la bujía no funciona (reemplace la bujía);
el acelerador o la compuerta de aire no están abiertos (ábralos al ancho requerido);
el sistema de combustible está obstruido (limpie el sistema de combustible).
El motor del quitanieves pierde potencia durante el funcionamiento:
el orificio de ventilación de la tapa del tanque de gasolina está obstruido (retire el hielo o la nieve de la tapa);
el silenciador está obstruido (límpielo);
el quitanieves arroja demasiada nieve (reducir la velocidad y reducir el ancho de trabajo).
El quitanieve deliberadamente ralentiza o arroja nieve peor:
la correa de transmisión se ha salido de la polea o está desgastada (vuelva a instalar la correa o reemplácela);
los embragues están dañados (comuníquese con el centro de servicio);
el canal de descarga está obstruido con nieve (retire la nieve restante del canal);
Han caído objetos extraños en la polea o el impulsor (retire el exceso).
Los consejos para el funcionamiento correcto del quitanieves se dan por una razón. Bloquean posibles amenazas al interior de la unidad. Por ejemplo, después de terminar el trabajo, deje que el soplador de nieve funcione durante unos minutos. La nieve que ingrese se evaporará y no se asentará sobre el metal ni causará óxido.
El funcionamiento correcto incluye el contacto oportuno con un centro de servicio. La sustitución incorrecta incluso de elementos tan simples como llaves o correas puede provocar daños en la barrena, el rotor o el motor, respectivamente. No confíe en sus habilidades, comuníquese con los profesionales.
La mayoría de las averías de los quitanieves son estándar, bien conocidas por los técnicos de los centros de servicio y se reparan fácilmente. Pero es mejor no ir a los extremos y operar con cuidado y precisión la "excavadora doméstica". Y luego siempre te ayudará a excavar en los montículos de nieve más profundos.
A continuación, consideraremos el diseño de la caja de cambios, las características de su desmontaje y autolubricación.
El mecanismo de la barrena del soplador de nieve está unido a la superficie del eje con la ayuda de varios pernos de cizalla, que desempeñan el papel de protección primaria del motor del quitanieves. En caso de necesidad urgente de una reparación de emergencia de la máquina, se cortan los pernos, lo que permite proteger el motor del quitanieves usado.
El engranaje de la caja de cambios del quitanieves y todas las demás partes se encuentran dentro de la carcasa protectora de la unidad. En el caso de los quitanieves domésticos, la carcasa del engranaje está fabricada con una aleación seleccionada de componentes de silicio y aluminio. En este caso, la estructura de la carrocería incluye dos partes, que están atornilladas entre sí. Las cajas de engranajes para quitanieves profesionales están equipadas con una carcasa de hierro fundido de una pieza.
Cajas de engranajes reparables: este tipo de mecanismos permiten el desmontaje para mantenimiento preventivo o reparación. Estas cajas de cambios se distinguen por una mayor fiabilidad y una larga vida útil. Los elementos de estos mecanismos están hechos principalmente de bronce, por lo que su desgaste se reduce significativamente;
Cajas de cambios sin mantenimiento: estos mecanismos no necesitan mantenimiento y no pueden repararse. En caso de avería de dicha caja de cambios, debe desmontarse y, en su lugar, debe instalarse un nuevo mecanismo.
Los mecanismos para quitanieves del segundo tipo se incluyen en el paquete de modelos menos costosos, principalmente de producción china y coreana. Las condiciones de su funcionamiento bajo carga intensiva son, por regla general, de 60 a 100 horas de funcionamiento.
El procedimiento de desmontaje es el siguiente:
En primer lugar, coloque el quitanieves en una posición estacionaria;
Luego desatornille los tornillos y retire con cuidado la tapa que protege las correas y el cable para el accionamiento del mecanismo de barrena del quitanieves;
Desatornille los tornillos ubicados detrás del "caracol";
Retire con cuidado la correa de la barrena de la polea de engranaje;
Quite los tornillos que aseguran el eje de la barrena;
Gire el "caracol" hasta un clic característico y extraiga el mecanismo de la barrena junto con el impulsor instalado en él;
Retire los tornillos de seguridad y desmonte el eje;
A continuación, desmonte la caja de cambios del soplador de nieve.Para hacer esto, sujete firmemente uno de los componentes del eje en un tornillo de banco y desatornille los 6 pernos que aseguran ambos componentes de la carcasa de la caja de cambios. Luego, use un martillo para golpear ligeramente el cuerpo del mecanismo. Al final, el engranaje para el soplador de nieve y otros elementos del conjunto se retiran de la caja de cambios.
Después de completar todos los pasos anteriores, puede reparar y reemplazar los elementos defectuosos de la caja de cambios.
En ningún caso debe utilizar "Litol" y otros compuestos espesos para la lubricación. El engranaje helicoidal, que en la mayoría de los casos está equipado con sopladores de nieve, con dicho lubricante no estará protegido contra un mayor desgaste, ya que el agente se extenderá durante mucho tiempo a través de los orificios dentro del mecanismo. Después de comprar el producto, reemplace el lubricante usado en la caja de engranajes del soplador de nieve.
El procedimiento es el siguiente:
Primero, elimine la grasa vieja en el accesorio y en las piezas de ensamblaje. Para ello, lo mejor es colocar los elementos del mecanismo en un recipiente con gasolina y dejarlo en él durante 1 hora;
Después de eso, desenrosque el accesorio y, con una jeringa, agregue la cantidad requerida de lubricante;
A continuación, vuelva a atornillar la unión en su lugar y vuelva a montar la caja de cambios del quitanieves usado en el orden inverso.
VIDEO Una caja de cambios es una unidad que falla rápidamente, especialmente cuando se trata de un mecanismo desatendido para un quitanieves. Como resultado, algunos propietarios de quitanieves prefieren fabricar cajas de cambios caseras. Sujeto al cumplimiento de todas las reglas de ensamblaje, como resultado, puede obtener un mecanismo que, en términos de confiabilidad, prácticamente no será inferior a los ensamblajes de fábrica.
Para la fabricación de una unidad para quitanieves, necesitará un diagrama que indique las dimensiones y los métodos de instalación de las piezas del mecanismo.
Primero, se toma una rueda dentada para un soplador de nieve y se monta junto con los cojinetes en el eje de la máquina. El engranaje debe ser de bronce y tener al menos 20 dientes;
A continuación, se instala la primera parte del cuerpo en el eje. Los cojinetes y engranajes en este momento deben estar ubicados dentro de la carcasa;
Luego, las piezas deben cerrarse con sellos de aceite. Su diámetro debe ser 1 cm mayor que el diámetro del engranaje. Después de eso, la segunda parte de la carcasa del engranaje se instala en la parte superior;
En el último paso, ambas partes del cuerpo deben sujetarse con pernos de seguridad.
Video (haga clic para reproducir).
VIDEO
Califica el artículo:
Calificación
3.2 quien votó:
84
