Un automóvil no es solo un medio de transporte, sino también un mecanismo muy complejo. Cada uno de los vehículos tiene sus propias fortalezas y debilidades. Para comprender su fiabilidad, es necesario analizar en primer lugar cada una de las unidades de la máquina.
El Lada Priora se considera un coche estable y bastante "resistente", pero también tiene sus puntos débiles. El propietario de un coche de esta marca debe conocerlos para que, de ser necesario, el Priora pueda ser reparado por su cuenta. Además, las instrucciones de resolución de problemas no son las más complicadas.
Una de las fallas más comunes que provocan reparaciones no planificadas y visitas a talleres de reparación de automóviles es la falla del cojinete de soporte de la correa de distribución o del dispositivo de la bomba de agua. Estas averías son bastante fáciles de solucionar, aunque las reparaciones y el mantenimiento no son baratos. Dado que no hay cojinetes de soporte separados a la venta, debe comprar un juego de correas de distribución completo. De acuerdo con las reglas de movimiento seguro en las carreteras y operación del automóvil Lada Priora, la correa de distribución se reemplaza cada 120 mil km. Sin embargo, la ruptura del rodamiento y la bomba, como regla, conduce a una ruptura en la correa, por lo tanto, su reemplazo completo puede ser necesario mucho antes del período prescrito por las instrucciones de funcionamiento.
Rara vez, pero sin embargo, es posible reparar Lada Priora, asociado con el sistema de control del automóvil, así como con su suspensión. En este último caso, puede ser necesario reemplazar el soporte del puntal. Una de las razones de la falla de los cojinetes de puntal puede ser un sellado deficiente y, como resultado, el polvo y la suciedad ingresan a los conjuntos de cojinetes. Es bastante sencillo identificar esta avería por su cuenta: al girar el volante por completo, los automovilistas del club Priora pueden escuchar los clics.
Los bujes delanteros también son el punto débil del coche Lada Priora. Se deforman fácilmente cuando las ruedas del automóvil golpean incluso hoyos poco profundos.
Si el vehículo ha recorrido más de 100 mil km, las rótulas pueden quedar inutilizables. El proceso de reemplazarlos por sí mismos no requiere habilidades especiales. Pueden surgir problemas con el sistema de calefacción debido a un mal funcionamiento de los amortiguadores de la estufa o en el caso de que falle el motor o el dispositivo de la caja de cambios.
El reemplazo de los amortiguadores y los resortes de suspensión puede ser necesario mucho antes del kilometraje garantizado declarado de 200 mil km en caso de que la operación del automóvil no cumpla con los requisitos del fabricante nacional. La presencia de tapas en los bujes traseros es un requisito previo. Si están ausentes, la suciedad, el polvo y el agua entrarán inevitablemente en la unidad, lo que sin duda provocará la avería de toda la unidad.
Si aparece un ruido incomprensible durante la conducción, en primer lugar compruebe qué tan seguro está el depósito de la dirección asistida. Durante el montaje de fábrica, es posible que no se haya atornillado lo suficiente.
La aparición de corrosión en un automóvil no se puede atribuir a las desventajas de este modelo en particular, porque bajo la influencia de las condiciones climáticas, cualquier automóvil, tarde o temprano, comienza a oxidarse. Los más débiles son los puntos de fijación para superposiciones decorativas. Para evitar la aparición de corrosión, los miembros del club Priora aconsejan tratar periódicamente las superficies de sus vehículos con aditivos especiales anticorrosión.
Entonces, los elementos menos confiables de este modelo son las partes de la carrocería, una estufa y unidades con cojinetes de soporte. La ventaja indudable de la ingeniería mecánica doméstica es la disponibilidad constante de repuestos económicos. Puede reemplazar fácilmente cualquier pieza del Lada Prior si está desgastada. La única excepción, quizás, es el filtro de cabina. Su sustitución puede ocasionar ciertas dificultades debido al diseño inicialmente mal concebido.
También pueden surgir dificultades al reemplazar los amortiguadores traseros del Lada, ya que los pernos con alto kilometraje están cubiertos de óxido y, a veces, es extremadamente difícil quitarlos usted mismo. Aunque en tal situación, puede usar un solvente de óxido especial, pero a veces es impotente.
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No olvide que el diagnóstico completo de su automóvil se puede realizar solo en estaciones especializadas. Por tanto, por su propia seguridad, no ignore la visita a los profesionales para recibir un servicio técnico de alta calidad.
Hola, queridos lectores de VAZ Repair, así como invitados de nuestro sitio. Hoy, bajo el título “Reparación de Priora”, te contaré cómo reemplazar el soporte superior del motor en casa. Como siempre, primero, unas pocas palabras sobre lo que cambiaremos, para
Hola a todos. Hoy en VAZ Repair otro reportaje fotográfico sobre la instalación de PTF. Esta vez instalaremos luces antiniebla en el Lada Priora en casa. El trabajo no es difícil, pero requiere cierto conocimiento y adherencia a la secuencia de acciones.
Hola. Hoy os contaré cómo sustituir el motorreductor de la estufa del Prior en casa. Este reportaje fotográfico paso a paso le permitirá realizar dichas reparaciones usted mismo, es decir, con sus propias manos.
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Hola. Hoy hablaremos sobre cómo cambiar el cojinete del embrague del aire acondicionado en el Priora en casa. Como siempre, las instrucciones se presentarán en forma de reportaje fotográfico paso a paso para que pueda hacer este trabajo usted mismo.
Cada propietario de Priora conoce ese “bicho” de su “golondrina” favorita, cuando, al usar la lavadora, los cepillos hacen hasta 4 pasadas por la “frente” en lugar de 2, lo que sería suficiente. Sin embargo, como dicen, nuestras manos no son para el aburrimiento, es reparable, siempre que
Hola. En este artículo, aprenderá cómo reemplazar una bomba en un Lada Priora en casa, un reportaje fotográfico paso a paso lo ayudará a reemplazar la bomba de agua en un Priora de forma rápida y correcta.
Lada Priora es uno de los coches rusos más cómodos. Una de las principales razones de la popularidad de este automóvil es el interior original y una amplia gama de equipos adicionales, que brindan un nivel moderno de comodidad y seguridad.
Para el diseño de interiores de Lada Priora, participó el estudio italiano 'Corcerano'. El diseño interior está hecho en un estilo moderno, el nivel de ergonomía también cumple con los estándares internacionales. Se han utilizado materiales modernos para la decoración de interiores. Hay varias opciones de color para los elementos interiores.
El nuevo modelo está equipado con un panel de instrumentos original. Diseño atractivo, ajuste de piezas de alta calidad, controles convenientemente ubicados, grupo de instrumentos bien leído: estas son las características del tablero de instrumentos del Lada Priora. Uno de los nodos exitosos aquí es el módulo de control de iluminación original. Se encuentra a la izquierda del volante y combina interruptores para luces de posición, luces de cruce y antiniebla, así como rodillos para controlar el corrector de faros y ajustar el brillo de la iluminación de los instrumentos.
La tapicería de las puertas Lada Priora en dos tonos con bolsillos para artículos pequeños e inserciones de tela encajan armoniosamente en el estilo general del interior.En el reposabrazos de la puerta del conductor hay botones de control de las ventanillas eléctricas, un joystick para el ajuste eléctrico de los espejos exteriores y un botón de bloqueo central. De acuerdo con los estándares internacionales, las teclas de las ventanillas eléctricas están diseñadas de tal manera que excluyen la presión accidental.
Entre los asientos delanteros del Priora hay un reposabrazos con dos nichos para objetos pequeños. Esta es la primera vez que se utiliza un detalle interior de este tipo en los coches LADA. Al final del reposabrazos hay un botón para desbloquear el maletero.
El techo interior en la parte delantera tiene una consola con una sombra de iluminación individual para el conductor y el pasajero delantero. También hay un estante para vasos.
Al diseñar el nuevo modelo, se prestó especial atención al confort de conducción. Una dirección asistida eléctrica está instalada en cada Lada Priora. La columna de dirección es ajustable en inclinación.
La llave de encendido contiene botones para controlar la cerradura central de la puerta y la cerradura de la tapa del maletero. Además, el elemento decodificador del inmovilizador está integrado en el cabezal de la llave.
Lada Priora recibió un moderno sistema de calefacción y ventilación, que le permite mantener un microclima óptimo en la cabina, proporciona una rápida descongelación y transpiración del vidrio. El sistema de control de calefacción y ventilación ha sido cuidadosamente diseñado en términos de ergonomía. Todos los automóviles de la nueva familia están equipados con vidrio térmico y luneta trasera con calefacción.
El popular automóvil ruso Lada Priora se produce en 4 tipos de carrocería: sedán (VAZ-2170), camioneta (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), cupé (VAZ-2173) y en varios niveles de equipamiento, lo que sin duda hace este coche conveniente para diferentes personas. Lada Priora reemplazó al popular y querido Lada de la décima familia y fue creado para nuestras carreteras rusas y nuestro duro clima. Seguridad, economía, facilidad de mantenimiento, idoneidad para nuestro combustible: los diseñadores se encargaron de todo esto.
El Lada Priora está equipado con motores de 8 válvulas (81 CV) y 16 válvulas (98 CV), con un recurso declarado de 200.000 km. Los nuevos motores tienen un grupo de pistón y biela liviano, que aumenta la potencia del motor en un 10%. En varios niveles de equipamiento, las opciones de ajuste se instalan en serie: aire acondicionado con control de clima, sensor de luz y lluvia, sensores de estacionamiento, asientos delanteros con calefacción, elevalunas eléctricos para todas las puertas, espejos eléctricos y espejos con calefacción.
La carrocería de Lada Priora se ha reforzado para aumentar la seguridad pasiva, y también se ha incrementado la rigidez torsional de la carrocería. El Priora está equipado con airbags: en la configuración "Norma", la almohada del conductor, en la configuración "Lux", con los airbags del conductor y del acompañante. En la configuración “Lux” también está equipado con pretensores de cinturones de seguridad, sistema ABS y radar de estacionamiento. Según el sitio promocional de Lada Priora, al golpear a una velocidad de 5 km / h, solo se daña el parachoques, sin afectar el resto de elementos estructurales de la carrocería. El respeto al medio ambiente del coche cumple con Euro-3 para el mercado ruso y Euro-4 para el mercado de la UE.
Hasta la fecha, ya se han implementado una gran cantidad de diversas mejoras y correcciones para las deficiencias de Lada Priora, y las hemos recopilado. El enfoque principal del sitio está en temas como la reparación y ajuste de los anteriores con sus propias manos, en el tema del estilo, tanto el estilo interior como el estilo exterior. Aquí encontrará una selección de fotografías e informes fotográficos de alta calidad, materiales para revisión, reparación, diseño y puesta a punto, así como muchos consejos útiles para el mantenimiento y funcionamiento del automóvil. Encontrará respuestas reales a muchas preguntas que surgen durante el funcionamiento, información sobre la finalización y reparación de varias unidades. Todos los materiales relacionados con modificaciones, reparaciones y ajustes se presentan "en imágenes" para facilitar la percepción y la claridad.
Muchos de nosotros hemos hecho algunas modificaciones, y sin duda queremos que nuestro trabajo sea apreciado por otros propietarios del coche Lada Priora. Puedes enviarnos un reportaje fotográfico del trabajo realizado con una descripción detallada, publicaremos tu trabajo, ¡y se lo agradeceremos!
pertenecen a esa pequeña categoría auto eso puede hazlo tu mismo , y en donde reparación de autos no le "costará un centavo", pero requerirá un costo mínimo de material. En esta sección del manual de reparación de Priora, todos especificaciones carros pasajeros coches VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), Además, se proporcionan procedimientos para reparar el motor, la suspensión, el equipo eléctrico, etc. Para ver los manuales de reparación de unidades específicas de Lada Priora, vaya a la categoría correspondiente (en el menú de la derecha) y lea el artículo sobre mantenimiento y reparación.
El automóvil de clase pequeña VAZ-2170 Lada Priora con una carrocería tipo sedán de cuatro puertas (clase C según la clasificación internacional) está diseñado para funcionar a temperaturas ambiente de –40 a +50 ° С en vías públicas con superficie dura.
El automóvil Lada Priora está equipado con un motor de inyección de 16 válvulas ubicado en el compartimiento del motor mod. VAZ-21126-00 con un volumen de trabajo de 1,6 litros. El motor está equipado con un sistema de inyección de combustible distribuido y un convertidor catalítico de gases de escape, que está construido estructuralmente en una sola unidad con un colector de escape (colector de catástrofes).
La revisión del motor Lada Priora incluye las etapas de desmontaje, búsqueda y sustitución de piezas gastadas y posterior montaje.
Por lo general, durante la reparación del motor Priora, los pistones se reemplazan; en algunos casos, se requiere un diámetro adicional del cilindro. El sobrecalentamiento del motor es un motivo común de revisión.
El motor puede sobrecalentarse debido a un sistema de refrigeración defectuoso, una junta con fugas, un mal funcionamiento del termostato, etc. En casos leves, puede ser suficiente simplemente reemplazar la junta. Pero a veces, el sobrecalentamiento del motor puede requerir reparaciones serias, que usted no puede afrontar por su cuenta.
¿Qué herramientas necesitas?
En el proceso de desmontaje y montaje del motor, necesitará:
Paleta de montaje
Destornillador
Un juego de llaves
Dispositivo de ajuste de pistón
Martillo blando
Llave de torsión
Secuenciación
El desmontaje del motor es sencillo, por lo que omitiremos su descripción y presentaremos aquí solo las operaciones para la reparación y posterior montaje del motor:
Elimine la acumulación de carbón en el bloque de cilindros. Elimine los depósitos de carbón de las ranuras de aceite en los lechos de los cilindros.
Inserte los casquillos de los cojinetes, consultando las marcas que hizo al desmontar el motor. Asegúrese de que los zarcillos de tapón de los forros entren en las posturas de la cama.
Luego, lubrique los revestimientos con aceite.
Coloque el cigüeñal en el bloque de cilindros y lubrique los medios anillos con aceite. Asegúrese de que los medios anillos estén instalados de tal manera que sus ranuras estén dirigidas hacia las mejillas del cigüeñal.
Instale un medio anillo hecho de una aleación de acero y aluminio (es blanco) en el lado frontal de la cama central.
En el otro lado de la cama, instale un medio anillo de metal-cerámica (tiene un color amarillento).
Gire los medios anillos instalados de modo que sus extremos queden alineados con los extremos de la cama del cilindro.
Instale las carcasas en las tapas de los cojinetes principales. Nuevamente, déjese guiar por las marcas hechas durante el desmontaje del motor. Asegúrese de que las lengüetas de bloqueo encajen en la ranura y lubrique los auriculares.
Instale las cubiertas de acuerdo con los números de cilindro impresos en ellas.
Lubrique los extremos y roscas de los pernos que asegurarán las cubiertas con aceite de motor.
Instale los pernos de la tercera cubierta. Haga lo mismo con los tornillos de la segunda, cuarta, primera y quinta cubiertas (en este orden).
Después de apretar los pernos, verifique que el cigüeñal se mueva con facilidad. Gírelo varias veces.
Instale y asegure la bomba de aceite, así como el soporte del sello de aceite trasero
Instale la biela en el pistón e inserte el pasador del pistón. Recuerde lubricar tanto el pasador como la biela con aceite.
Instale anillos de retención en ambos lados del pasador. Asegúrese de que encajen en las ranuras del pistón.
Luego instale el anillo raspador de aceite y los anillos del pistón en el pistón. Para hacer esto, es mejor usar una herramienta especial, que se llama "extractor".
Asegúrese de que los anillos giren fácilmente en las ranuras.
Limpie suavemente los muñones de la biela del cigüeñal y los orificios de los cilindros.
Inserte el buje en la biela, asegurándose de que su antena encaje exactamente en la ranura de la biela. Lubrique el pistón y el buje. Instale un mandril de compresión de anillo en el pistón y baje la biela en el cilindro.
Presione el mandril contra el bloque. Usando el mango del martillo, empuje el émbolo hacia adentro.
Luego instale la cabeza de la biela inferior en el muñón del cigüeñal.
Inserte un inserto en la cubierta de la biela e instálelo, asegurándose de que las marcas en la cabeza de la biela inferior y en la cubierta estén en el mismo lado.
Instale los pernos de la cubierta. Instale los pistones restantes de la misma manera.
Fijar el depósito de aceite
Instale la placa de bloqueo y el volante, después de lubricar los pernos de montaje con un retenedor anaeróbico.
Engrase ligeramente el bloque de cilindros y coloque la junta del cárter en la parte superior.
Instale y asegure el cárter de aceite.
Como todos los coches nacionales, Lada Priora tiene sus inconvenientes. Durante el lanzamiento del modelo, se formó una lista de las averías y debilidades más frecuentes de esta máquina. Para Lada Priora, la reparación de piezas de motor y equipos eléctricos es común. También hay problemas con los puntales de suspensión y el plástico interior.
En caso de averías graves que superen el alcance de su competencia, deberá someterse a un diagnóstico en una estación de servicio. Pero si está seguro de que puede identificar un daño determinado, no demasiado grave, puede manejarlo por su cuenta. Reparar Priora por su cuenta lo ayudará a completar el manual de operación y reparación de la VAZ 2170.
Cuando un conductor se somete al mantenimiento de Priora, los trabajadores de la estación de servicio a menudo encuentran fallas en los sistemas del motor. Las causas más comunes de falla del motor son las siguientes.
Problemas con la correa de distribución.
Rotura de piezas de la bomba de combustible.
Fallo del sensor de posición del cigüeñal.
Signos: caída de potencia, estabilidad del motor. El manual de reparación prescribe cómo reemplazar la correa de distribución, reparar la bomba de combustible, reemplazar el sensor de posición del cigüeñal. Las reparaciones de automóviles se realizan con el encendido apagado.
Primero debe quitar el escudo protector derecho del motor, apretar el retenedor en el que se sujeta el bloque del mazo de cables del sistema de control del motor. Luego desconecte el sensor de posición del cigüeñal de esta almohadilla. El sensor se desmonta con una llave 10. Desatornille el perno de montaje.
Debe verificar no solo el sensor en sí, sino también todo su circuito. No encendemos el encendido, el cigüeñal está inmóvil. Conectamos una sonda del multímetro al terminal del arnés del zapato, la otra a tierra.El voltaje en el probador debe ser de aproximadamente 2,5 V. Repetimos el procedimiento con el otro pin del arnés. Si el voltaje es normal, debe verificar el circuito para ver si hay un circuito abierto o cortocircuito: la sección entre el terminal 1 del arnés y el terminal 34 del controlador, así como el cable que conecta el terminal 2 del arnés y el 15 del controlador.
Si el voltaje y el circuito están bien, es posible que el controlador no funcione. Probamos el sensor en sí usando un multímetro. El funcionamiento normal del sensor ocurre con una resistencia de 550-570 ohmios. Y en el modo de CA, cuando la barra de acero llega al final del sensor, debe producirse un aumento de voltaje. Entonces el sensor está bien. Si no se cumple ninguna de las condiciones, reemplazamos el sensor y lo volvemos a colocar en la tapa de la bomba de aceite.
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El mantenimiento de la correa de distribución implica su sustitución después de 200 mil kilómetros. Se recomienda una revisión cada 45.000 km. Después de todo, la rotura del cinturón, "lamiendo" los dientes, la presencia de pliegues, grietas, razvlecheniya conduce a una violación de las fases del árbol de levas y el cigüeñal. Consecuencias: incautación de pistones, válvulas, bielas. La presencia de aceite en el cinturón también es inaceptable. Si se detectan tales averías, reemplazamos la correa de distribución. La reparación y el mantenimiento de la correa se llevan a cabo de acuerdo con el manual de instrucciones. Lo principal que debe saber: antes de quitar la correa, debe colocar los ejes en la posición TDC (punto muerto superior) del pistón.
Necesitará un manómetro para verificar la presión en el riel de combustible, que depende de la bomba de combustible y el filtro. Debe insertarlo en lugar del carrete, que se encuentra debajo de la unión del riel de combustible. Con el encendido encendido, lea el manómetro. El valor debe estar entre 3,6-4 bar.
Comprobamos de oído la capacidad de servicio de la bomba de combustible. Si la bomba emite sonidos inusuales o la presión no corresponde a la especificada, se reemplazan las piezas. El proceso de sustitución se describe en las instrucciones de uso y reparación.
En términos de equipos eléctricos, a menudo se producen averías:
dirección asistida eléctrica;
accionamiento de limpiaparabrisas;
Lámparas de iluminación de cabeza.
En las primeras etapas de las ventas de Lada Priora, hubo problemas con una nueva función: la dirección asistida eléctrica. Este fue un paso de prueba para AvtoVAZ, y es lógico que haya algunas interrupciones en su trabajo. Hubo sacudidas durante la rotación del volante, así como atascos y movimientos apretados. El diagrama de cableado en el manual del propietario le ayuda a rastrear el circuito de mando del timón y solucionar problemas. A veces, el problema se resolvió con la ayuda de un pelado banal de los contactos y el fortalecimiento del cableado. Pero a menudo las averías eran mucho más graves, su solución solo estaba al alcance de los trabajadores de las estaciones de servicio.
Con el tiempo, la planta ha desarrollado una tecnología de montaje óptima. Y por lo tanto, los problemas con el amplificador ocurren con mucha menos frecuencia. En caso de deterioro del variador, abra la sección "Equipo eléctrico" en el manual de la VAZ. Verificamos todo el circuito de transmisión para verificar su integridad y cortocircuito, y también limpiamos los contactos.
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En los Prior ya de "mediana edad", se pueden rastrear problemas con la bobina de encendido. Además, con el tiempo, hay fallas en el funcionamiento del accionamiento del limpiaparabrisas, los faros de la óptica del cabezal se queman. Las reparaciones de estas piezas se pueden realizar por su cuenta siguiendo las instrucciones del manual.
La batería normal del Priora no funciona del todo. A menudo hay quejas de que la batería dura un año y medio. La vida útil normal es de hasta tres años. La batería del Lada es de un tipo no separable, por lo que solo tiene que reemplazarla.
Suspensión delantera y trasera Lada Priora está equipada con amortiguadores hidráulicos. El fluido hidráulico de los puntales a menudo comienza a gotear. También son posibles otros fallos.
Modelo: Lada Priora
Años de emisión: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora
Años de emisión: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora
Años de emisión: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora
Años de emisión: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora
Años de emisión: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora
Años de emisión: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora
Años de emisión: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora
Años de emisión: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora
Años de emisión: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora
Años de emisión: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
El automóvil doméstico es fácil de operar y mantener, confiable y asequible. La reparación de Hágalo usted mismo Lada Priora se puede hacer incluso en la calle. Antes de comenzar los trabajos de reparación, es suficiente familiarizarse con el manual de reparación de Lada Priora.
AvtoVAZ produce el modelo Priora en tres cuerpos:
VAZ-2170 - sedán, la producción comenzó en 2007;
VAZ-2172 - hatchback, la producción comenzó en 2008;
VAZ-2171 - camioneta, la producción comenzó en 2009.
El modelo apareció en la plataforma de la familia VAZ 2110. Los fabricantes han realizado más de mil adiciones a Lada Priora. VAZ-2170,2171,2172 se consideran legítimamente una nueva familia.
El nuevo sedán Lada Priora.
Los automóviles están equipados con una de dos opciones de motor: un VAZ-21116 de 8 válvulas con una capacidad de 90 litros. Con. o VAZ-21126 de 16 válvulas y 98 caballos de fuerza.
Motor Lada Priora, diagrama.
Empresas extranjeras participaron en el desarrollo de unidades de energía:
Federal Mogul equipó el motor con una biela y un grupo de pistones significativamente livianos;
Gates instaló una correa de distribución y una polea tensora con una vida útil de 200.000 km.
La firma de Togliatti "Super-Auto" produce tuning e instala un motor de gasolina 21128 de 120 caballos de fuerza con un volumen de 1.8 litros.
Los propietarios de automóviles de Lada Priora notan un funcionamiento inestable del motor, pérdida de potencia. El motivo de la falla está asociado con fallas en el nivel de presión del combustible, el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas o el funcionamiento incorrecto de los sensores.
Detalles del chasis del Lada Priora.
Los fabricantes han mejorado los puntales de la suspensión delantera con resortes cilíndricos. La suspensión trasera está reforzada con nuevos amortiguadores.
Diagrama del sistema de frenos VAZ 2171.
El sistema de frenos Lada Priora está equipado con ABS y BAS (BOSCH 8.1). Los coches Priora están equipados con una barra estabilizadora trasera.
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Para evaluar la fiabilidad de un vehículo, se debe, en primer lugar, realizar un análisis de todos sus componentes. En general, Lada Priora se considera un automóvil bastante confiable, pero también hay una serie de "enfermedades crónicas". Los conductores deben ser conscientes de los obstáculos que pueden surgir durante la operación del automóvil; tal conocimiento ahorrará dinero al visitar un servicio de automóviles y realizar reparaciones con sus propias manos.
El mal funcionamiento más común que obliga a las reparaciones es una avería del cojinete de soporte de la correa de distribución. A menudo, la bomba de agua también falla. Tales fallas se eliminan con la suficiente rapidez, aunque tales reparaciones no pueden considerarse baratas. De hecho, en la mayoría de los casos, los cojinetes de empuje no se venden por separado, pero debe comprar el juego completo de correas de distribución. De acuerdo con las regulaciones, la correa de distribución debe reemplazarse cada 120 mil kilómetros. El problema es que una falla de la bomba o del cojinete de soporte puede provocar una rotura en la correa; por lo tanto, deberá reemplazarse antes.
Por lo tanto, la transmisión es altamente confiable, esto lo notan tanto el fabricante como los reparadores, quienes prácticamente no encuentran fallas de funcionamiento de esta unidad.
En raras ocasiones, pero aún así, la reparación del Lada Priora se puede asociar con el sistema de suspensión y control. Por lo tanto, puede ser necesario reemplazar el soporte del puntal. La falla de los cojinetes de soporte es causada por contaminación. Los cojinetes de los puntales delanteros se rompen con especial frecuencia. Aparentemente, esta unidad no está sellada correctamente y, como resultado, puede ensuciarse fácilmente. No es difícil diagnosticar un problema de este tipo por su cuenta: intente girar el volante por completo y escuchará clics característicos. Los bujes delanteros tampoco se pueden llamar confiables: pueden deformarse lo suficientemente rápido cuando caen en un agujero.
También deberá reparar el Lada Priora con sus propias manos en los siguientes casos:
Fallo de las articulaciones esféricas.Como regla general, tal mal funcionamiento ocurre cuando el kilometraje es de más de cien mil kilómetros,
para evitar averías en el sistema de frenos, es necesario limpiar periódicamente los tambores traseros,
En cuanto al sistema de calefacción, aquí las principales averías están asociadas a la estufa. Por lo tanto, pueden producirse atascos de los amortiguadores o averías de los reductores del micromotor,
el filtro de cabina consta de muchas partes, lo que conduce a un aumento en la laboriosidad de su reemplazo,
con un alto kilometraje del automóvil, también surgen dificultades cuando es necesario reemplazar los cojinetes traseros,
cuando el kilometraje del automóvil alcanza los 180-200 mil kilómetros, los amortiguadores y los resortes de suspensión pueden fallar. Sin embargo, esto puede suceder antes si el automóvil no se opera de acuerdo con los requisitos.
Por cierto, las tapas deben estar presentes en los bujes traseros; su ausencia conduce al hecho de que la suciedad, el agua y el polvo ingresan al centro de la unidad. El impacto de factores desfavorables afecta el rendimiento del dispositivo.
También es posible que deba reemplazar el tanque de expansión. Es posible que el depósito de la dirección asistida no se apriete correctamente durante el montaje de fábrica. Después de un tiempo, puede bajar y golpear el protector de la rueda. Si hay un ruido incomprensible mientras conduce, primero debe verificar este lugar.
Por separado, se debe discutir un momento como la resistencia del cuerpo a la corrosión. En la mayoría de los casos, la corrosión comienza a aparecer en los lugares donde se colocan los adornos decorativos: en la tapa del maletero y en el capó.
Las principales desventajas del diseño de Lada Priora son la estufa, el cuerpo y los cojinetes de empuje. También debe estipularse que la mayoría de las piezas se pueden reemplazar fácilmente en caso de desgaste. La excepción es el filtro de cabina con su diseño inicialmente mal concebido. También pueden surgir dificultades en el proceso de desmontaje de los amortiguadores traseros. Esto se debe al hecho de que con un alto kilometraje del automóvil, los pernos de montaje de estos mismos amortiguadores pueden oxidarse. Por supuesto, los diagnósticos completos solo deben realizarse en un servicio de automóvil. Debe planificarse y no es deseable ignorar el inicio de la inspección técnica; esto puede agravar los problemas existentes y provocar la aparición de otros nuevos.
Sección 1. El dispositivo del automóvil Lada Priora VAZ 2170 Información general sobre el coche Datos del pasaporte Llaves del coche Los órganos de gobierno Calefacción y ventilación interior Puertas Equipo de seguridad pasiva en el automóvil Lada Priora VAZ 2170 Asientos Ajuste del asiento delantero Asiento trasero Ajuste de la posición del volante Espejos retrovisores Luz interior Viseras de sol capucha Tapa del maletero Control de transmisión
Sección 2. Recomendaciones para el funcionamiento del automóvil Lada Priora VAZ 2170 Instrucciones y recomendaciones de seguridad Robo de coche Operación del vehículo durante el período de garantía Preparando el coche para la salida
Sección 3. Fallos del vehículo en el camino El motor no enciende Mal funcionamiento del sistema de inyección de combustible Velocidad inactiva perdida Interrupciones en el funcionamiento del motor. El coche se mueve a tirones El coche acelera mal Motor parado durante la conducción La presión del aceite cayó Sobrecalentamiento del motor La batería no se carga Arranque del motor desde fuentes de energía externas Fallos eléctricos Aparecieron golpes extraños Problemas de frenos Pinchazo de rueda
Sección 6. Transmisión Embrague Transmisión Tracciones en las ruedas delanteras
Sección 7. Chasis Suspensión delantera
Suspensión trasera
Sección 8. Dirección Caracteristicas de diseño Columna de dirección Enlace de dirección Aparato de gobierno
Sección 9. Sistema de frenos Caracteristicas de diseño Purga del sistema de freno hidráulico Desmontaje e instalación del servofreno por vacío Reemplazo de los casquillos del eje del pedal de freno Cilindro maestro del freno Frenos de las ruedas delanteras Frenos de las ruedas traseras Regulador de presión de freno Tubos y mangueras de freno Freno de mano
consejos útiles para un automovilista
Un rodillo de correa de distribución auxiliar a menudo vuela en el Priora. Lamentablemente, pero es cierto: este patrón es típico de algunos otros representantes de la industria automotriz nacional, en particular, UAZ "Patriot".
En realidad, no es difícil reemplazar el rodamiento en un garaje si esta pieza se vende por separado. Pero tienes que comprar todo el kit de transmisión de sincronización. O tal vez sea lo mejor: será útil en la carretera.
Los propietarios de "Lada Priora" también se quejan de la falta de fiabilidad del cojinete de apoyo del puntal del amortiguador delantero, que, después de un recorrido relativamente corto (sucede que en el tercero o cuarto diez mil kilómetros), comienza a crujir desagradablemente cuando el se gira el volante. Sin embargo, el reemplazo de los rodamientos tampoco es difícil y se realiza fácilmente sin la participación de los servicios de especialistas en servicio de automóviles.
En general, todo lo relacionado con la suspensión es bastante accesible para el mantenimiento y la reparación por parte de usted mismo. El hecho es aún más valioso porque puede ahorrar mucho en el cuidado personal con el tiempo: conjuntos como un cojinete de rueda, amortiguadores y cojinetes de bolas en el Prior han demostrado ser los que no están a la altura de la edad prescrita por las regulaciones.
Lo frustrante son las pequeñas cosas a las que los diseñadores, por alguna razón, no prestaron suficiente atención. Entonces, para reemplazar el filtro de cabina en un modelo no equipado con aire acondicionado, deberá desatornillar una docena de tornillos debajo del capó y quitar más de un elemento decorativo en el área del parabrisas.
El acceso al filtro del automóvil con aire acondicionado se simplifica (solo desatornille un tornillo y abra el pestillo de plástico), pero colocar un nuevo filtro en su lugar no es fácil. Para esto, en los lugares correctos, debería estar, por así decirlo, roto. Por cierto, un "salón" de "Chevrolet Torneo" es adecuado para "Prioru" con aire acondicionado.
Otra molestia es la estufa, que por alguna razón deja de calentar repentinamente. Desafortunadamente, no siempre es posible identificar un mal funcionamiento por su cuenta. En este caso, aún debe comunicarse con la estación de servicio. Aunque solo sea porque desmontar el sistema de calefacción es un procedimiento bastante laborioso.
Sin embargo, en algunos casos, puede reparar el defecto usted mismo. Por ejemplo, si el termostato o la bomba no funcionan. La falta de calor o un calentamiento prolongado del habitáculo puede deberse a un exceso de anticongelante en el sistema. Por lo tanto, se recomienda mantener su nivel en el tanque de expansión en la marca mínima. Bueno, y los problemas más habituales: avería de fusibles, así como "acidificación" de la compuerta que distribuye el flujo de aire caliente. Todo esto es susceptible de "tratamiento" en el campo.
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En general, "Lada Priora" es bastante accesible para mantenimiento y reparaciones menores con sus propias manos.
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