En detalle: reparación de bricolaje de un lechón MTZ 82 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Ajuste del tractor de accionamiento cardán FDA MTZ-82
En el accionamiento cardán, regular el embrague de seguridad del cojinete intermedio y controlar el juego lateral de los cojinetes cardán. Ajuste el embrague de seguridad para la transmisión de par en el rango de 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Ajustar el acoplamiento apretando la tuerca 2 (Fig. 57) del vástago trasero del eje de apoyo intermedio hasta que se transmita el par requerido. Controlar periódicamente el juego lateral de los cojinetes de las juntas universales. Si hay juego, desmonte la bisagra y verifique el estado de los cojinetes y cruces, reemplace las partes desgastadas. Al ensamblar la caja de los sellos de aceite, presiónelos en el cojinete hasta que se detengan.
El eje de la hélice está equilibrado dinámicamente. No desmonte el eje de la hélice a menos que sea necesario. Al reemplazar piezas durante la operación, tuberías con horquillas de bisagra y brida, el conjunto del eje con dos bisagras se reequilibra dinámicamente soldando placas en ambos extremos de la tubería. El desequilibrio no debe exceder los 55 g * cm. No gire los ejes de la hélice con palancas, llaves y otros dispositivos para evitar dañar las juntas y los cojinetes de los travesaños.
Considere las siguientes fallas típicas del eje motriz: "atasco de la rueda", "aumento del ruido en la carcasa del eje del tractor", "sobrecalentamiento de la copa del cojinete del engranaje principal", "se encontró una gran cantidad de partículas metálicas en el aceite drenado de la carcasa del eje . " En esta situación, los cojinetes del engranaje impulsor del engranaje principal o diferencial se han vuelto inutilizables, han agotado su recurso. Además, estos fallos de funcionamiento se producen cuando los dientes de los engranajes cónicos de la transmisión principal están astillados o astillados.
 |
Video (haga clic para reproducir). |
¿Qué sucede cuando fallan partes del diferencial o del mecanismo de bloqueo? Los ruidos y golpes en la carcasa del puente al girar MTZ aumentan significativamente, en las curvas, ambos ejes de las ruedas están enclavados o no hay bloqueo de las ruedas al deslizar.
¿Qué trabajo se hace para identificar las causas de las fallas y solucionar problemas del engranaje principal y el diferencial? En primer lugar, debe levantar el tractor por el eje delantero, luego quitar el engranaje principal instalándolo en soportes especiales. Además, se realiza el diagnóstico de sus partes. La palanca de montaje, girando el engranaje conducido, diagnostica las partes del diferencial, cuya posición relativa, entre otras cosas, se muestra en la Fig. 2.4.29.
Arroz. 2.4.29. Disposición mutua de las partes de la carrocería, la tapa y el diferencial del tractor delantero delantero MTZ:
1 eje; 2 - caso; 3 - calzas; 4 Conector; 5 - cojinete; 6 - la jaula de los retenes; 7 - puños; 8, 10 - cubiertas; 9 - gusano; 11 - caja diferencial izquierda; 12 - disco impulsado; 13 - disco principal; 14 - taza; 15 - rueda dentada; 16 - satélite; 17 - eje de satélites; 18 - caja diferencial derecha; 19 - engranaje impulsado; 20 - nuez
Sucede que el diagnóstico revela daños o desgaste de las piezas del diferencial. Además, a veces es necesario reemplazar el engranaje de transmisión final. En este caso, no puede prescindir de retirar el diferencial (Fig. 2.4.30).
¿Cómo quitar el diferencial MTZ-82? Para quitarlo, primero desatornille los tornillos apretando las cajas. Recordamos y sabemos (y si no lo sabemos, tomamos nota) que no es deseable desmontar y cambiar la posición relativa de las cajas diferenciales. Para ello, en un primer momento, se comparan sus desconexiones con las marcas digitales de las superficies exteriores. Si se desvaneció o desapareció, restaure (Fig. 2.4.31-2.4.33).
Después de ensamblar y colocar el diferencial en la carcasa del eje, es el turno de verificar el movimiento axial del engranaje impulsado del mando principal (juego en los cojinetes del diferencial). Cuando la marcha se cambia en la dirección axial, los valores que se muestran en el indicador deben estar dentro de 0.01-0.10 mm.
El siguiente paso es ajustar el juego axial en los cojinetes del engranaje principal (Fig. 2.4.34) y el diferencial. Luego, el engranaje principal se coloca en la carcasa del puente. En la etapa final, miran y, si es necesario, corrigen la holgura lateral entre los dientes de los engranajes cónicos (Fig. 2.4.35).
Arroz. 2.4.30. Cómo quitar el engranaje principal y el diferencial del tractor MTZ:
1 - tren principal;
2 - diferencial;
3 - caso
Arroz. 2.4.H1. Correcta disposición mutua de las cajas diferenciales del tractor MTZ:
1 - marcado digital
Arroz. 2.4.32. Presionando el cojinete diferencial del tractor MTZ:
1 - cojinete;
2 - engranaje impulsado;
3 - extractor de dos palas
Arroz. 2.4.33. Presionando la rueda dentada conducida del diferencial del tractor MTZ:
1 - caja diferencial;
2 - engranaje impulsado;
3 - extractor de dos palas
Arroz. 2.1.34. Cómo medir el juego axial en los cojinetes del engranaje principal del tractor MTZ:
1 - engranaje de conducción;
2 - indicador
Arroz. 2.4.35. Cómo comprobar la holgura lateral entre los dientes de la transmisión principal del tractor MTZ:
1 - brida cardán;
2 - indicador;
3 - soporte indicador
La holgura lateral se ajusta mediante el número de espaciadores colocados debajo de la copa del cojinete del mando final. Si quita varios espaciadores, el espacio entre los engranajes disminuye y, si se agregan, aumenta.
Al realizar trabajos de reparación, cambiar piezas defectuosas, debe controlar aquellas superficies que pueden desgastarse más que otras.
Dimensiones de las partes del eje motriz del tractor MTZ-82, mm
Puede hacer preguntas solo después de registrarse. Inicie sesión o regístrese, por favor.
Instalé un "lechón" en MTZ-82 (ausente), el eje delantero no funciona.
Traté de solucionarlo, no hay resultado.
¿Qué recomiendas?
Intente agregar discos adicionales al cerdo
tal vez el puente no encienda a la fuerza y el adelantamiento no funcione.
¿QUÉ CARDAN QUE GIRA DE LA DISTRIBUCIÓN?
vida dura y antiestética de un conductor de tractor forestal
Y quien ve 
cuando la FDA gira a la fuerza, las ruedas traseras giran y las ruedas delanteras están paradas.
cojinete intermedio de ejes cardán
vida dura y antiestética de un conductor de tractor forestal
Deseche todo el interior del fueraborda y coloque dos bridas. Ha estado funcionando durante muchos años y se ha probado en sí mismo.
Puedes apretarlo más fuerte, pensé que no funcionaba, pero una vez en el pantano tuve que atar el tronco a la parte delantera, funcionó.
cuando compré un tractor (usado naturalmente), el parasenok no tenía interiores, solo con dos bridas, luego compré uno nuevo, pero se resbaló como una carga, como resultado, lo apreté con fuerza, de hecho, resultó lo mismo que era.
Simplemente compraron en vano, habría viajado con los flanes durante muchos años.
Los chicos me dicen, tengo el cuerpo de un lechón, quiero armarlo de alguna manera. sólo las ideas no me vienen a la mente. Quería montar sin ningún mecanismo retráctil, solo 2 bridas y un eje sobre cojinetes. ¿O necesitas recolectar para un nuevo edificio?
¿Y en este foro hay al menos un tema en el que no hiciste esta pregunta?
¿Y en este foro hay al menos un tema en el que no hiciste esta pregunta?
no, no se quedó, porque solo se respondió un tema.
¿Y en este foro hay al menos un tema en el que no hiciste esta pregunta?
no, no se quedó, porque solo se respondió un tema.
Ildar no hay nada de malo en hacer preguntas nato este sitio existe
¿Y en este foro hay al menos un tema en el que no hiciste esta pregunta?
no, no se quedó, porque solo se respondió un tema.
Ildar no hay nada de malo en hacer preguntas nato este sitio existe
Bueno, sí. solo los nervios ya no aguantan, quiero terminar la parte delantera más rápido.de lo contrario, no puede conducir a través de un ventisquero sin una parte delantera y no puede construir una carretera. cansado de desperdiciar combustible. y esta nieve no cesa. Durante 3-4 años, la carretera no se ha limpiado adecuadamente. y este año, solo 3-4 años después.
¿Y en este foro hay al menos un tema en el que no hiciste esta pregunta?
no, no se quedó, porque solo se respondió un tema.
Ildar no hay nada de malo en hacer preguntas nato este sitio existe
Bueno, sí. solo los nervios ya no aguantan, quiero terminar la parte delantera más rápido. de lo contrario, no puede conducir a través de un ventisquero sin una parte delantera y no puede construir una carretera. cansado de desperdiciar combustible. y esta nieve no cesa. Durante 3-4 años, la carretera no se ha limpiado adecuadamente. y este año, solo 3-4 años después.
Tampoco trabajé, estaba esperando que trajeran las lavadoras.
Buenas tardes a todos.
El problema del deslizamiento de un lechón en su MTZ 82 se resolvió radicalmente.
Solo tomé y soldé una brida que mira hacia la caja al cilindro
una segunda brida que mira hacia el eje delantero. He estado haciendo esto durante tres años. El único inconveniente de esta alteración es que es imposible "rasgar" el tractor, especialmente bajo el kun,
Arrancará a un canino en el eje delantero.
¡Buenas tardes queridos especialistas! Tengo MTZ 892, año de fabricación 2006, surgió una duda con la reparación del soporte intermedio, es decir, el "cerdo". Sobre la base de repuestos, me ofrecieron comprar una brida similar a la delantera, luego quitar el eje con un juego de arandelas y colocar esta brida en su lugar.
Resulta que el "cerdo" de ambos lados tendrá las mismas bridas. Técnicamente, esto se hace de forma sencilla y esta unidad funcionará sin problemas. Pero tengo grandes dudas de si otros componentes y conjuntos del tractor sufrirán un rendimiento tan aficionado. ¿Qué papel juegan las lavadoras?
Si alguien ya ha probado esta opción o sabe cómo funciona este sitio, por favor comparta su opinión. Gracias por adelantado.
¡Buenas tardes queridos especialistas! Tengo MTZ 892, año de fabricación 2006, surgió una duda con la reparación del soporte intermedio, es decir, el "cerdo". Sobre la base de repuestos, me ofrecieron comprar una brida similar a la delantera, luego quitar el eje con un juego de arandelas y colocar esta brida en su lugar.
Resulta que el "cerdo" de ambos lados tendrá las mismas bridas. Técnicamente, esto se hace de forma sencilla y esta unidad funcionará sin problemas. Pero tengo grandes dudas de si otros componentes y conjuntos del tractor sufrirán un rendimiento tan aficionado. ¿Qué papel juegan las lavadoras?
Si alguien ya ha probado esta opción o sabe cómo funciona este sitio, por favor comparta su opinión. Gracias por adelantado.
Hola colega Implementé la segunda brida. A veces, es posible que no funcione solo para insertar la brida: la longitud de la junta universal estándar del distribuidor es un poco más de lo requerido. Y la brida a veces no es más profunda: las ranuras en la tubería del promotor interfieren. Turner y quitó las ranuras a una cierta profundidad. Además, simplemente deje dos bridas no muy bien: las bridas en la tubería tienen un juego y gradualmente, durante la operación, el aceite del soporte sale debido a esto. Para reducir el juego, Se introdujo un eje de 40x230 mm en las bridas.
Con el diseño estándar, los discos (dejan que las arandelas) desempeñen el papel de un embrague de fricción y se deslizan bajo una carga excesiva en la FDA, protegiéndolo. Al introducir la segunda brida, la perderá.
En mi caso, tres tractores con una segunda brida funcionaron normalmente durante 10 años. Sin KUHN, uno con pala frontal todo el año.
Tú decides.
El accionamiento cardán del tractor Belarus MTZ-82.1, 82.2 está diseñado para transferir el par de la caja de transferencia al eje motriz delantero.
El accionamiento cardán consta de dos ejes cardán del mismo diseño y longitud (intermedio y delantero) y un soporte intermedio.
El cardán Belarus MTZ-82.1, 82.2 consta de un tubo 12 y dos bisagras con cruces 17 sobre cojinetes de agujas 13.Las jaulas de los cojinetes de agujas están fijadas con anillos de retención 15, los muñones de las cruces están equipados con sellos mecánicos 16 y puños de ajuste automático 14.
Las bridas 18 cardanes están unidas a las bridas de la caja de transferencia, el soporte intermedio 1, 10 y el par principal del eje de transmisión delantero.
El conjunto del eje de la hélice está equilibrado dinámicamente. El soporte intermedio consta de un embrague de sobrecarga multidisco ajustable y un conjunto de cojinetes ubicado en la carcasa 7, que está montado sobre pasadores y atornillado a la carcasa del embrague desde abajo.
El par del cardán intermedio se transmite a la brida 10, que está estriada conectada al eje 24. Los discos de presión 20 y los discos impulsores 21 están montados en el eje 24 y transmiten la rotación al manguito 5 a través de los discos impulsados 22 .
La brida 1, conectada por estrías al buje 5, transmite el par a través del eje de la hélice delantero al eje de transmisión delantero. La compresión de los discos de accionamiento 21 y accionado 22 se realiza a través de los discos de presión 20 por la fuerza de los resortes Belleville 8. El embrague se ajusta para transmitir una cierta cantidad de par mediante la tuerca 11.
Figura 80. Accionamiento cardán del eje motriz delantero Bielorrusia MTZ-82-1, 82-2 con un soporte intermedio
1 - brida; 2 - anillo de sellado; 3 - cuerpo de puño; 4 - puño; 5 - casquillo; 6 - rodamiento; 7 - el cuerpo del soporte intermedio; 8 - resortes de disco; 9 - arandela; 10 - brida; 11 - nuez 12 - tubo del eje de la hélice; 13 - cojinete de agujas; 14 - puño; 15 - anillo de retención; 16 - fin
foca; 17 - travesaño; 18 - brida del eje de la hélice; 19 - junta; 20 - placa de presión; 21 - disco delantero; 22 - disco impulsado; 23 - casquillo, 24 - eje
La compensación del movimiento del eje de la hélice delantero durante el balanceo del eje de transmisión delantero se proporciona mediante el movimiento axial de la brida 1 en el casquillo 5. Para evitar que las cosechas de paja se enrollen en los ejes de la hélice durante la cosecha, se proporciona una valla.
Figura 81. Caja de transferencia del eje motriz delantero FDA Bielorrusia MTZ-82.1, 82.2
1 - primavera; 2 pines; 3 - rueda dentada del punto de control; 4 - rodillo; 5 - eje; 6 - rodamiento; 7 - casquillo; 8 - rodamiento; 9 - engranaje; 10 ejes; 11 - marcha intermedia; 12 - nuez 13 - embrague dentado; 14 - brida; 15 - rodillo con palanca; 16 - edificio
El distribuidor Belarus MTZ-82.1, 82.2 está diseñado para transferir el par de la caja de cambios al accionamiento cardán FDA.
La caja de transferencia está instalada en dos pasadores y atornillada a la carcasa de la caja de cambios en el lado derecho del tractor.
El accionamiento síncrono a la caja de transferencia se realiza desde el engranaje 3 de la caja de cambios a través del engranaje intermedio 11, montado sobre dos rodamientos de rodillos cónicos en el eje 10 en el orificio de la carcasa de la caja de cambios. Los cojinetes se ajustan con una tuerca 12.
La caja de transferencia Belarus MTZ-82-1, 82-2 es un reductor de engranajes de una etapa con un embrague de rueda libre de rodillos y consta de las siguientes unidades y piezas principales.
El eje 5 está montado en la caja de transferencia 16 sobre rodamientos de bolas. En el eje 5 están montados: un casquillo 7 con un aro de engranaje interno sobre cojinetes de agujas 6, que es una jaula interna del embrague de rueda libre, un embrague de engranaje móvil 13 y una brida 14 para conectarse a la brida intermedia del eje de la hélice.
El engranaje 9 de la caja de transferencia, hecho de una sola pieza con la caja exterior del embrague de rueda libre y la llanta dentada interior para el bloqueo forzado, se acopla con el engranaje intermedio 11. El engranaje 9 gira con respecto a la caja interior de la rueda libre en dos rodamientos de bolas 8.
En las ranuras perfiladas del engranaje 9, que forman la jaula exterior del embrague de rueda libre, hay ocho rodillos de bloqueo 4. En la posición de trabajo para el bloqueo, cada rodillo se instala con dos pasadores 2 bajo la acción de resortes en espiral 1.
Control de caja de transferencia en tractores Belarus MTZ-82.1, 82.2 con cabina unificada
El embrague de engranajes 13 está controlado por la varilla 4 a través de las palancas 1 y 7. La guía 8 con la bola de retención 6 y el resorte 9 está instalada en la varilla 4, que tiene tres ranuras, y el pasador de guía 8 está instalado en el buje del soporte 5, que está unido a la tapa de la caja de cambios.
La palanca 7 para controlar el accionamiento FDA tiene tres posiciones fijas:
- "apagado" - la posición más baja (frontal). El embrague de rueda libre se desacopla cuando el embrague 13 se desacopla con la corona de la pista interior 7. La bola de retención está en este caso en la ranura superior del empuje 4. Utilice el modo "FDA off" para operaciones de transporte cuando se conduce caminos pavimentados;
- "se enciende y apaga automáticamente" - posición intermedia. En este modo, la FDA se enciende y apaga automáticamente usando la rueda libre, dependiendo del deslizamiento de las ruedas traseras. Se proporciona al conectar la corona de la pista interior 7 con el engranaje
corona del embrague 13. En este caso, la bola de retención está en la ranura media del empuje 4. Cuando el tractor avanza sin patinar, la jaula interior del embrague de rueda libre, rígidamente conectada a las ruedas delanteras, tiene una frecuencia de rotación mayor que la jaula exterior. En este caso, los rodillos no se atascan y el par no se transmite a la FDA. Cuando las ruedas traseras patinan más que el valor establecido, la velocidad de rotación de la jaula interior se reduce hasta que llega a ser igual a la velocidad de rotación.
jaula exterior. Al mismo tiempo, los rodillos del embrague encajan y conectan ambos clips en un todo, asegurando la transmisión de torque a la FDA. Utilice este modo cuando realice varios trabajos de campo.
- "Encendido a la fuerza" - posición extrema superior (trasera). El acoplamiento forzado se realiza mediante un embrague de engranajes 13 que, moviéndose a lo largo de las estrías del eje, se acopla con los dientes internos del engranaje 9 y, conectándolo directamente al eje 5, bloquea el embrague.
rueda libre. La bola de fijación 6 durante el acoplamiento forzado está en la ranura inferior del empuje 4. Utilice este modo solo en casos de deslizamiento constante de las ruedas traseras y al dar marcha atrás, cuando se requiera la conexión del eje de transmisión delantero.
Figura 82. Control de distribución de accionamiento FDA en tractores Bielorrusia MTZ-82-1, 82-2 con cabina unificada
1 - dedo; 2 - enchufe; 3 - contratuerca; 4 - empuje; 5 - soporte; 6 - bola de retención; 7 - palanca; 8 - guía; 9 - primavera; 10 - caja de transferencia; 11 - palanca.
Control del distribuidor en el tractor Belarus MTZ-82.1, 82.2 con un marco de toldo basado en una cabina pequeña
El embrague dentado se controla tirando de la manija 7 y la palanca 9. El poste 6 está sujeto al piso y tiene tres ranuras, mientras que la varilla 4 tiene un tope 5, con el cual se fija la varilla en la ranura del poste 6.
El mango 7 para controlar el variador FDA Bielorrusia MTZ-82-1, 82-2 tiene tres posiciones fijas:
- "apagado" - posición extrema más baja. El embrague de rueda libre se desacopla cuando el embrague se desacopla con la corona de la pista interior 7. El tope de empuje 4 está en la ranura inferior de la cremallera 6. Utilice el modo "FDA off" para operaciones de transporte cuando se conduce por carreteras pavimentadas;
- "se enciende y apaga automáticamente" - posición intermedia. En este modo, la FDA se enciende y apaga automáticamente usando la rueda libre, dependiendo del deslizamiento de las ruedas traseras. Se proporciona al conectar la corona dentada de la pista interior con el engranaje
la corona del embrague 13. El tope de empuje 4 está en la ranura central de la cremallera 6. Cuando el tractor avanza sin patinar, la jaula interior del embrague de rueda libre, rígidamente conectada a las ruedas delanteras, tiene una frecuencia de rotación mayor que la jaula exterior. En este caso, los rodillos no se atascan, el par no se transmite al eje.Cuando las ruedas traseras patinan más que el valor establecido, la velocidad de rotación de la jaula interior disminuye hasta igualar la velocidad de rotación de la jaula exterior. Al mismo tiempo, los rodillos del embrague encajan y conectan ambos clips en un todo, asegurando la transmisión de torque a la FDA. Utilice este modo cuando realice varios trabajos de campo.
- "Encendido a la fuerza" - posición superior extrema. El acoplamiento forzado se realiza mediante un embrague de engranajes 13 que, moviéndose a lo largo de las estrías del eje, se acopla con los dientes internos del engranaje 9 y, conectándolo directamente al eje 5, bloquea el embrague de rueda libre. El tope de empuje 4 durante el acoplamiento forzado se encuentra en la ranura superior del pilar 6. Utilice este modo solo en casos de deslizamiento constante de las ruedas traseras y al dar marcha atrás cuando se requiera una conexión FDA.
Figura 83. Control de la caja de transferencia de la unidad FDA en el tractor Belarus MTZ-82-1, 82-2 con un marco de toldo o una base de toldo basada en una pequeña cabina
1 - dedo; 2 - enchufe; 3 - contratuerca; 4 - empuje; 5 - énfasis; 6 - rejilla; 7 - mango; 8 - caja de transferencia; 9 - palanca.
Ajuste de la barra de control de la caja de transferencia del accionamiento FDA Bielorrusia MTZ-82.1, 82.2:
- colocar la palanca 7 en la posición “FDA activada forzosamente” (posición fija superior, bola de retención 6 en el orificio inferior “A” de la varilla 4).
- desenroscar la contratuerca 3 2-3 vueltas, desenroscar y quitar el pasador 1.
- girar la palanca 11 en el sentido de las agujas del reloj hasta que la caja de transferencia 10 esté completamente enganchada, es decir, el embrague dentado engrana con las pistas exterior e interior del embrague de rueda libre.
- girando la horquilla 2, regule la longitud de la varilla 4 de modo que el pasador entre libremente en los orificios de la horquilla y la palanca 11 gire en sentido horario hasta el tope.
- Apretar la contratuerca, instalar y encajar el pasador.
Ajuste del empuje de control para la caja de transferencia del eje de transmisión delantero en los tractores Belarus MTZ-82-1, 82-2 con un marco de toldo basado en una cabina pequeña:
- colocar la empuñadura 7 en la posición “FDA encendido a la fuerza” (posición fija superior, tope 5 del empuje 4 en la ranura superior “A” del pilar 6).
- desenroscar la contratuerca 3 2-3 vueltas, desenroscar y quitar el pasador 1.
- gire la palanca 9 en el sentido de las agujas del reloj hasta que la caja de transferencia 8 esté completamente acoplada, es decir, el embrague dentado engrana con las pistas exterior e interior del embrague de rueda libre.
- girando la horquilla 2, regular la longitud de la varilla 4 para que el perno entre libremente en los orificios de la horquilla 2 y la palanca 9, girando en sentido horario hasta el tope.
- Apretar la contratuerca 3, instalar y la chaveta 1.
Ajuste del cardán FDA
En el accionamiento cardán Bielorrusia MTZ-82.1, 82.2, ajuste el embrague de seguridad en el soporte intermedio y controle el juego lateral en los cojinetes del eje cardán.
Ajuste el embrague de sobrecarga para transmitir un par de 400 a 800 Nm. Ajustar el acoplamiento apretando la tuerca del vástago trasero del eje de apoyo intermedio hasta que se transmita el par requerido.
Controlar periódicamente el juego lateral de los cojinetes de las juntas universales. Si hay juego, desmonte la bisagra y verifique el estado de los cojinetes y cruces, reemplace las partes desgastadas. Al ensamblar la caja de los sellos de aceite, presiónelos en el cojinete hasta que se detengan.
El eje de la hélice está equilibrado dinámicamente. Al reemplazar piezas durante la operación (tuberías con horquillas de la bisagra y brida), comuníquese con los especialistas.
No gire los ejes de la hélice con palancas, llaves y otros dispositivos para evitar dañar las juntas y los cojinetes de los travesaños.
Los tractores se han utilizado con éxito durante más de medio siglo en la agricultura, la vivienda y los servicios comunales, la construcción y las empresas forestales. En el espacio postsoviético, los más comunes son los tractores MTZ-80 y MTZ-82, cuyo fabricante es la Planta de Tractores de Minsk.El aumento de la demanda se debe no solo a la alta potencia, funcionalidad y rendimiento, sino también a la durabilidad de los dispositivos.
Sin embargo, estas máquinas a veces fallan y requieren reparaciones. Las tareas simples de restaurar la operatividad de estos tractores se pueden resolver con sus propias manos.
El mantenimiento y la reparación de tractores son procedimientos obligatorios a los que debe enfrentarse todo propietario de equipo de ruedas de cultivo universal. Antes de continuar con la parte práctica, debe familiarizarse con el dispositivo, las unidades principales de MTZ-80 y MTZ-82. Para estos modelos, el fabricante instala motores diesel de 4 cilindros de la serie 4CH11-12.5, producidos por la planta de Minsk. Los motores tienen cámaras de combustión semi-divididas refrigeradas por líquido hechas en el pistón.
Partes del motor de combustión interna estaban equipadas con un precalentador. El volumen de trabajo de la planta de energía es de 4,75 litros y la potencia nominal es de 80 CV. El motor se pone en marcha mediante un arrancador eléctrico. Transmisión mecánica con 22 marchas (18 adelante y 4 atrás). El embrague es de disco único, seco, cerrado. La caja de cambios de 9 velocidades está equipada con un engranaje reductor. El eje trasero tiene un diferencial con función de bloqueo.
Los tractores se caracterizan por: suspensión rígida de la rueda trasera, suspensión semirrígida con un eje de la rueda delantera equilibrada, frenos de disco, dirección asistida MTZ. El sistema hidráulico incluye: una bomba NSh-32 accionada por el motor, un cilindro hidráulico para controlar un arado montado, una distribución hidráulica de válvula deslizante. El modelo MTZ-80 tiene tracción trasera y cabina pequeña. MTZ-82 es un vehículo con tracción total.
al menú ↑
El mantenimiento de los tractores MTZ-80 y MTZ-82 tiene un carácter preventivo planificado. Se produce con el objetivo de mantener los equipos en buen estado de funcionamiento, aumentar la eficiencia, la confiabilidad y prolongar la vida útil. Se ha instalado un sistema de mantenimiento para las máquinas. Incluye 3 mantenimientos numerados y periódicos, etiquetados en los números 1, 2 y 3. Como mantenimiento adicional se realizan operaciones estacionales.
- el primer mantenimiento se realiza cada 60 horas de funcionamiento;
- el segundo, cada 240 horas de funcionamiento;
- el tercero, cada 960 horas de funcionamiento.
Entre turnos, se realiza un mantenimiento mensual, que es de 10 horas de trabajo. En este caso, se llevan a cabo las siguientes acciones:
-
- Compruebe si hay fugas de aceite, combustible, electrolito y agua.
- El combustible filtrado se agrega al tanque del motor diesel y de arranque.
- Mida el nivel de aceite en el cárter, verifique el nivel de agua en el radiador.
- El condensado se drena del receptor.
- Verifique el grado de obstrucción del filtro de aire.
Los TO numerados proporcionan las etapas anteriores y las específicas. Se requieren los estacionales cuando se cambia al período otoño-invierno de primavera-verano y viceversa.
La reparación actual de bricolaje de MTZ-80 y su "sucesor" MTZ-82 proporciona, en primer lugar, la eliminación de conjuntos y piezas defectuosas con su posterior reemplazo por piezas nuevas o reparadas.
Desconexión del eje trasero del tractor Bielorrusia.
Al realizar este procedimiento, uno debe guiarse por los siguientes principios:
- el desmontaje del tractor o su unidad de montaje se realiza dentro de los límites necesarios para identificar la causa del mal funcionamiento y su eliminación;
- es necesario retirar la unidad solo si no es posible eliminar el mal funcionamiento de otra manera.
Para los modelos MTZ-80, MTZ-82, las piezas y los conjuntos se montan en un semi-marco, que consta de un semi-marco frontal. Este último se utiliza para instalar el motor de combustión interna. El desmontaje de los tractores comienza con la desconexión del bastidor y la retirada de las unidades. El desmontaje requiere el uso de: un polipasto manual o eléctrico, una viga de grúa y otros dispositivos. Al reparar tractores, preste especial atención a la secuencia de montaje con el ajuste posterior de piezas, conjuntos y accionamientos. Si las reparaciones actuales se pueden realizar en casa, (tanto al aire libre como en una habitación especial), entonces para realizar una revisión mayor, tendrás que contactar con un centro especializado que cuente con instrumentación y equipos para ello.
La detección de defectos de los elementos de trabajo se realiza después del lavado para detectar la presencia de desgaste, grietas, astillas, rayones en sus superficies. Después de examinar las piezas desgastadas, se comprueban sus dimensiones y formas, para lo cual se utiliza una herramienta de medición. Para establecer la posibilidad de realizar reparaciones, se verifica la interacción de la unidad con la pieza asociada, más a menudo mediante reemplazo. El reemplazo tiene lugar cuando las dimensiones de la pieza, como resultado del desgaste, interfieren con la operatividad del mecanismo.
El diseño de los tractores permite reemplazar algunas partes sin desmontaje previo, a saber: un filtro de aire, un generador, un limpiador de aceite centrífugo, un motor de arranque, una bomba de combustible, un mecanismo distribuidor hidráulico, un eje de toma de fuerza, un intermedio soporte de un eje de hélice, un compresor, una caja de transferencia.
al menú ↑
Para reparar la transmisión, desconecte el marco de la máquina. El tractor se despliega en aviones de acuerdo con el esquema: carcasa del embrague - caja de cambios MTZ-80/82 - eje trasero. Instale un soporte de gato fijo debajo del eje trasero, los móviles se colocan debajo de la caja del embrague y la caja de cambios. Luego se desconectan, desenrollan el esqueleto, quitan la caja.
Si se encontraron fallas al encender / apagar la primera marcha, marcha atrás, entonces es necesario quitar la cubierta lateral y la horquilla de cambio. La última parte debe reemplazarse si el espacio es superior a 1,5 mm. Determine el tamaño del espacio conectando alternativamente la horquilla a las ranuras de los carros deslizantes. El bloque de engranajes se cambia cuando el ancho de la ranura supera los 10,8 mm.
Cuando hay ruidos extraños en la caja de cambios, se nota un calentamiento excesivo de la carcasa, esto indica agarrotamiento o destrucción de los cojinetes del eje. Para solucionar el problema, drene el aceite de la caja de cambios MTZ. Utilice una palanca para hacer que todos los ejes estén accesibles para su inspección. Es necesario influir en ellos en las direcciones radial y axial. Las pistas de rodamientos no deben girar en sus asientos. Si se encuentra: movimiento de los ejes, desgaste de los cojinetes, la caja de cambios se retira del tractor, se desmonta con la sustitución de los cojinetes defectuosos.
Las reparaciones de la caja de cambios se pueden activar mediante golpes que desaparecen al cambiar a la siguiente marcha. En este caso, surgen problemas en los dientes del engranaje. Verifique el desgaste levantando una de las ruedas motrices, girándola e inspeccionando los dientes de los engranajes visibles. Si el defecto es visible a simple vista, se reemplazan las piezas.
al menú ↑
al menú ↑
El motor de combustión interna se retira ensamblado del tractor cuando se detectan grietas, golpes en la biela o cojinetes principales en el bloque de cilindros. Primero, se prueba la funcionalidad de los muñones del cigüeñal y los cojinetes de biela. Es necesario quitar el cárter de aceite, la bomba de aceite, las líneas de aceite, las tapas de las bielas. Mida el diámetro de los muñones del cigüeñal en 2 planos: perpendicular y paralelo al eje longitudinal de la biela. Con una disminución / aumento de diámetro, el cigüeñal se retira y se vuelve a rectificar.
Para saber si vale la pena reemplazar los cojinetes de biela del motor MTZ-80, MTZ-82, mida el tamaño del orificio del cojinete de biela. En este caso, su tapa debe estar apretada. El espacio libre de diseño varía de 0,05 a 0,12 mm y el exceso del espacio libre permitido está limitado a 0,3 mm.
Motor D 242 después de la revisión
En los tractores MTZ-80, se prestará especial atención a la reparación del motor. Si el nivel de aceite aumenta en el cárter del motor diesel, significa que como resultado de la formación de grietas, la estanqueidad de los sellos de la camisa está rota. Es posible que haya entrado agua en el bloque de cilindros desde el sistema de refrigeración. Una lectura de presión alta o un valor bajo indica un mal funcionamiento de la bomba de aceite, desalineación, válvulas de desviación y drenaje gastadas, mal funcionamiento de la válvula del termostato.Verifique la presión del aceite, si el indicador está por debajo de 0.08 MPa, detenga el motor, ajuste la válvula de drenaje, lave las partes del filtro.
al menú ↑
La reparación de equipos eléctricos se lleva a cabo en caso de mal funcionamiento del generador y el motor de arranque. El control del generador se realiza encendiendo los consumidores eléctricos, configurando la velocidad de rotación del cigüeñal correspondiente a la nominal. Después de conectarse a un voltímetro y aumentar suavemente la corriente a 30 A, mida el voltaje (el valor permitido no es inferior a 12,5 V). La diferencia entre la tensión del generador y la nominal hace necesaria la sustitución de la pieza.
Verifique previamente los elementos principales para detectar un mal funcionamiento con una lámpara de advertencia. Retire la cubierta trasera y el EUT, suelte los cables de la bobina de los pernos del panel. Al final de estos pasos, proceda a verificar si hay un cortocircuito entre la caja del generador y los devanados del equipo eléctrico del tractor. Los defectos en el aislamiento y los diodos conducen a un reemplazo.
Instalación de la batería en MTZ sobre el eje trasero
El motor de arranque se examina utilizando KI-1093, un dispositivo portátil. Retire el cable de la batería que va al motor de arranque, coloque un voltímetro conectado al KI-1093 en el terminal "+". Ponga la marcha más alta. Después de asegurarse de que no fluya combustible, encienda el motor de arranque durante 7-10 segundos. para controlar las lecturas de los instrumentos de medida.
Un pequeño indicador de voltaje indica un AB descargado o que funciona mal, oxidación de las pinzas. Un valor aumentado de la corriente que consume el arrancador indica un cortocircuito entre vueltas de los devanados del inducido. Si nota la rotación del inducido durante la revisión, busque una falla en el mecanismo del embrague. En todos estos casos, es recomendable sustituir el motor de arranque por uno nuevo.
>Hola a todos, amigos de mi canal. Me disculpo por no responder a menudo a los comentarios, pero pueden llamar.
Segunda parte del videoinforme sobre la restauración de la cabina del tractor MTZ-82. Te mostraré cómo se hizo la decoración de interiores.
Aqui esta mi grupo
Reparación del tractor MTZ-82. ¡El canal de ayuda de Restoration MTZ-82 es una suscripción!
Recubierto con simple vinilo de cuero para tapizar puertas de entrada con nitro-pegamento Atbasar “Master” o “Super”.
Remoción, desmontaje, limpieza, pintura de dirección asistida. Reemplazo de rem. nene. Instalación de arandelas debajo del carrete.
Aquí hay un grupo en VK
Reparación del tractor MTZ. Serie No. 10. Reparación de cabina. ¿Te gustó este video? Apoyarlo como, vete.
El canal ya tiene un video sobre la reparación del generador MTZ, decidí filmar otro. Como siempre, traté de pensar mucho.
Cableado del tractor MTZ desde cero. Reparar MTZ80 Hola gente, me disculpo por cargar el video tan tarde.
enlace a Reparación de dirección del tractor MTZ-80, MTZ-82
Te contaré la forma de restaurar la dirección asistida del tractor YuMZ (MTZ). Dirección asistida después de la reparación (revisión).
La reparación del tractor MTZ La reparación del lanzador PD 10 La reparación del tractor MTZ. Reparación de tractor Serie No. 1.
no copies. hacerlo a tu manera.
Reparación forzada del conjunto de escobillas dañado del arrancador de engranajes "Jubana" en el tractor MTZ. Familiarizar.
Reparación del tractor MTZ. Número de serie 11. Reparación de cabina. ¿Te gustó este video? Apoyarlo como, vete.
Estoy editando un video de un plan similar. Preguntas al correo. No olvides gustarle. Si te gusta.
Reparación de MTZ a bordo / pieza - 1 desmontaje.
Reparación de MTZ 82! Ordenamos el entrante. SUSCRÍBETE al canal y mira nuevos videos PRIMERO. Esta composición.
como reparar gur mtz 80, kit de reparacion gur mtz, no gira gur mtz.
Desmontamos el tractor generador, lo comprobamos. pruebas.
El video fue filmado el 23/10/2017. En este video, todavía encontramos la causa del golpe en el motor.
Ajuste de la válvula de recolección de girasoles Mi enlace de referencia para.
Restauración de MTZ Hood, discos, distribuidor, etc. Reparación del tractor MTZ. Serie No. 1
Con esta técnica, lo más difícil fue lavar el fuel oil. Y así, un par de abolladuras, reemplazaron las rejillas del capó, enfundadas.
Tractores Bielorrusia MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40.Maquinaria agrícola: arados, cultivadores, tractores de conductor a pie, segadoras, sembradoras
Tractores Bielorrusia MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40.Maquinaria agrícola: arados, cultivadores, tractores de conductor a pie, segadoras, sembradoras
REPUESTOS PARA TRACTORES
AJUSTE DE TRACTORES MTZ ___________________
PIEZAS DE MOTOR DIESEL ___________________
CATALOGOS DE REPUESTOS MTZ ___________________
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS TRACTORES ___________________
EQUIPO ESPECIAL BASADO EN MTZ Y EQUIPO ADJUNTO ___________________
MAQUINARIA Y EQUIPO AGRÍCOLA ___________________
La aparición de rastros de grasa en la brida del eje de la hélice y la carcasa del engranaje principal del tractor MTZ-82 indica una pérdida de elasticidad o destrucción del manguito del engranaje impulsor.
En el proceso de reparación, al reemplazar el collar del engranaje impulsor del engranaje principal de la caja de cambios del eje delantero impulsor del tractor MTZ-82, se desconecta el eje de transmisión, se desenrosca la tuerca almenada y se retira la brida cardánica.
Luego, los pernos de la copa del cojinete del engranaje principal se desenroscan y con dos pernos de montaje se presionan fuera de la carcasa del eje. Después de eso, se presiona el engranaje impulsor fuera del vidrio y se retira el conjunto de la jaula con el brazalete (Fig. 1).
Arroz. 1. Disposición mutua de las partes del engranaje principal del eje motriz delantero PVM MTZ-82
1 - engranaje de conducción; 2, 5 - rodamientos; 3 - calzas; 4 - vidrio; 6 - puño; 7 - soporte del retén de aceite; 8 - brida; 9 - nuez
Los rastros de aceite en la superficie interior de la llanta de la rueda o la brida del disco indican la destrucción del sello del eje de la rueda.
Para quitar la copa de puños, primero retire la rueda y el conjunto del engranaje de transmisión final (Fig. 1). Luego se desenroscan los dos pernos del cojinete radial, se retira el engranaje impulsado y se presiona la brida de la rueda (Fig. 2). Un vaso de puños y un vaso de jaula exterior.
El rodamiento se presiona con dos pernos de montaje.
Arroz. 2. Disposición mutua de las piezas de la caja de cambios del mando final MTZ-82
1 - brida; 2 - sumidero de barro; 3 - cuerpo del prensaestopas; 4 - puño; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - rodamientos; 6, 23, 31, 38, 40 - juntas; 7 - vidrio; 8, 32 - anillos; 10, 26 - calzas; 11.22, 39 - cubiertas; 12, 37 - engranajes; 14 - arandela; 15 - plastano; 16 - nuez 18 - eje; 19 - semieje; 21 - un anillo de ajuste; 24, 34 - edificios; 25 - puño; 28 - primavera; 30 - tubo king pin; 33 - palanca; 35 pines; 41 - manga
Arroz. 3. Extracción del engranaje impulsado del reductor al reparar el eje impulsor delantero del tractor MTZ-82
1 - engranaje impulsado; 2 - cubierta de engranajes; 3 - rodamiento
El calentamiento de la carcasa del par de bisel superior de la caja de cambios de rueda PVM MTZ-82 y la ausencia de lubricación en ella indican desgaste o destrucción del sello del eje vertical.
Una disminución en la carrera de compresión de la suspensión, una disminución en su rigidez indican una pérdida de elasticidad del resorte. Dificultad para girar el volante al tomar una curva (con una dirección asistida en funcionamiento) indica una falla de los cojinetes de empuje o juntas telescópicas agarrotadas
colgantes.
Durante el proceso de reparación, para reemplazar las piezas de suspensión del MTZ-82 FDA, basta con quitar el reductor de rueda. Al reemplazar el manguito del perno rey, se utilizan extractores especiales. En el proceso de desmontaje, se reemplazan las piezas defectuosas y se monitorean las superficies más desgastadas, guiado por los datos a continuación.
Dimensiones de las piezas de suspensión del eje motriz del tractor MTZ-82, mm
Diámetro interior del manguito del perno rey debajo de la tubería: nominal - 88 + 0.035 / permisible - 88.5
El diámetro exterior de la tubería del eje vertical debajo del manguito: nominal - 87 -0.080-0.125 / permisible - 87.1
Atasco de la rueda, aumento del ruido en la carcasa del eje, calentamiento excesivo de la copa del cojinete de transmisión principal, una gran cantidad de partículas metálicas en el aceite drenado de la carcasa de la caja de cambios del eje delantero de transmisión del tractor FVM MTZ-82 indican destrucción o desgaste extremo de los cojinetes del engranaje impulsor del impulsor principal o diferencial, para virutas o desconchados de los dientes de los engranajes cónicos del engranaje principal.
Ruidos y golpes en el cuerpo del eje que se intensifican al girar el tractor, el enclavamiento de ambos ejes de las ruedas en las curvas, la ausencia de bloqueo de las ruedas durante el patinaje indican la falla de las partes del diferencial o del mecanismo de bloqueo.
Para eliminar fallas y mal funcionamiento del engranaje principal y el diferencial, el eje delantero MTZ-82 se cuelga, se instala en soportes y se retira el engranaje principal. Luego se realiza un examen externo de sus partes y, girando el engranaje impulsado con una palanca de ensamblaje, inspección de las partes
diferencial (fig. 4).
Arroz. 4.Disposición mutua de las partes de la carrocería, la tapa y el diferencial del eje motriz delantero del tractor MTZ-82
1 eje; 2 - caso; 3 - calzas; 4 Conector; 5 - cojinete; 6 - la jaula de los retenes; 7 - puños; 8, 10 - cubiertas; 9 - gusano; 11 - caja diferencial izquierda; 12 - disco impulsado; 13 - disco principal; 14 - taza; 15 - rueda dentada; 16 - satélite; 17 - eje de satélites; 18 - caja diferencial derecha; 19 - engranaje impulsado; 20 - nuez
Si durante la inspección se encuentran averías o desgaste de las partes del diferencial, así como si es necesario advertir los engranajes del engranaje principal, proceder al desmontaje del diferencial (Fig. 5).
Para desmontar el diferencial MTZ-82 PVM, desatornille los tornillos apretando las cajas; Hay que tener en cuenta que no se recomienda desmontar y cambiar la posición relativa de las cajas diferenciales. Por lo tanto, antes de desconectarlos, verifique la marca digital para
superficies externas y, si es necesario, restaurarlo.
Después de ensamblar e instalar el diferencial en la caja del eje, verifique el movimiento axial del engranaje conducido del mando principal (juego en los cojinetes del diferencial). Al mover el engranaje en la dirección axial, las lecturas del indicador deben estar dentro de 0.01-0.10 mm.
A continuación, se ajusta el juego axial en los cojinetes del engranaje principal y el diferencial del MTZ-82 FDA y se instala el engranaje principal en el cuerpo del eje. Luego verifique y, si es necesario, ajuste la holgura lateral entre los dientes de los engranajes cónicos.
Arroz. 5. Desmontaje del engranaje principal y del diferencial de la caja de cambios del eje delantero delantero del tractor MTZ-82
1 - tren principal; 2 - diferencial; 3 - caso
La holgura lateral se ajusta cambiando el grosor del paquete de juntas ubicado debajo de la copa del cojinete del engranaje principal. Cuando quita algunos de los espaciadores, el espacio entre los engranajes disminuye, cuando agrega espaciadores, aumenta.
Durante el proceso de desmontaje, reemplazan las piezas defectuosas y controlan aquellas superficies que están sujetas al desgaste más intenso.
Dimensiones de las piezas FDA MTZ-82 (nominales / permitidas), mm
Diámetro exterior del semieje y eje vertical del rodamiento 5707
35 ± 0,008 / 34,9
Diámetro interior de la caja del par cónico y del tubo del eje vertical para el cojinete 5707
79+0,020 / 72,1
Diámetro interno de la carcasa de la caja de cambios PVM MTZ-82:
Teniendo 208
80+0,023 / 80,1
Teniendo 36209K1
85+0,023 / 85,14
El diámetro exterior del engranaje impulsor del par de bisel inferior de MTZ-82:
Teniendo 208
40+0,020 / 39,9
Teniendo 36209K1
45+0,020 / 44,9
Diámetro exterior de la brida del disco de rueda FVM mtz-82:
Teniendo 2310K
50± 0,008 / 49,9
Teniendo 7212
60-0,020 / 59,9
El diámetro interior del vaso de los cojinetes de la brida del disco de la rueda para el cojinete 7212
110-0,035 / 110,1
En el caso de la sustitución de los rodamientos del reductor de rueda del eje delantero delantero del tractor MTZ-82 y sus partes, además de comprobar su estado técnico, se realizan una serie de trabajos de control y ajuste, entre ellos el seguimiento y ajuste. los cojinetes de la brida de la rueda, comprobando la corrección
conjuntos de los pares cónicos superior e inferior de engranajes reductores de rueda.
Para comprobar el estado técnico de los cojinetes, retire la brida de la rueda, fije el dispositivo de medición en la carcasa de la caja de cambios y limpie la pata del indicador en la brida. Al mover la brida en la dirección axial hasta la falla, se determina la lectura del indicador.
Cuando las lecturas del indicador son superiores a 0,5 mm, los cojinetes cónicos del eje delantero del tractor MTZ-82 se ajustan cambiando el grosor total de los anillos de ajuste, que se encuentran entre las pistas de los cojinetes interiores, mediante selección o procesamiento en un torno. La correcta selección de los anillos de ajuste sin montar la caja de cambios se puede comprobar con una herramienta.
El tubo del dispositivo se apoya contra el extremo de la pista interior del cojinete y la holgura en los cojinetes se selecciona atornillando los pernos. Una vez instalado el indicador, apriete los tornillos. Si hay un espacio en los cojinetes, la tapa del engranaje, junto con el trípode y el indicador, se moverá hacia arriba en su
magnitud.
Para comprobar el correcto montaje o evaluar el estado técnico de los dientes de los engranajes de los pares de bisel superior e inferior del mando final, medir la holgura lateral entre los dientes. Está determinada por la cantidad de movimiento del perno de montaje del disco de la rueda MTZ-82.
Girando el disco de la rueda (el semieje debe estar fijo), determine la holgura total en los engranajes del mando final. Si la lectura del indicador excede 1.0 mm, mida el juego lateral en los dientes del engranaje del par de bisel inferior por separado. Retire la tapa del engranaje, fije
eje vertical y repetir las medidas.
Arroz. 6. Ajuste de la holgura del par de bisel inferior del reductor de transmisión final MTZ-82
1 - calzas; 2 - brida de rueda
Arroz. 7. Ajuste de la holgura del par de bisel superior de la caja de cambios de mando final FDA MTZ-82
1 - cuerpo de semieje; 2 - tubo king pin; 3 - ajuste de calzas
La diferencia entre la primera y la segunda medida corresponde al espacio en los dientes del par de engranajes cónicos superiores de la caja de cambios del eje delantero delantero del tractor MTZ-82. El valor permitido de las lecturas del indicador al medir la holgura en los dientes de los pares de engranajes superior e inferior, que determina
la posibilidad de un funcionamiento adicional de la caja de cambios sin ajuste, - 1,0 mm.
Para reducir el espacio entre los dientes del par cómico inferior, los pernos de la copa del cojinete de la brida de la rueda se desenroscan a través de los orificios tecnológicos y la copa se presiona con dos pernos de montaje hasta que se sueltan dos paquetes de juntas. Algunas de las juntas se retiran (Fig. 6). En este caso, el grosor de las bolsas restantes debe ser el mismo.
La holgura lateral en el par de bisel inferior de la caja de cambios del eje delantero motriz del tractor MTZ-82 puede aumentar debido al desgaste o destrucción de los cojinetes del engranaje motriz. Para comprobar el estado de los cojinetes, retire la cubierta inferior y mueva el engranaje impulsor con la mano en las direcciones axial y radial.
Para ajustar la holgura en los dientes de engranaje de la litera de bisel superior, se desenroscan los pernos del reductor y la brida de la tubería, y luego se presiona la tubería del eje vertical fuera de la carcasa del par de bisel con pernos de montaje (Fig.7). Al eliminar algunos de los espaciadores, se reduce la malla en el acoplamiento.
Si no es posible lograr una disminución tangible en el espacio cambiando el grosor del paquete de juntas, utilizando un dispositivo indicador, se miden los desplazamientos axiales del semieje y el eje vertical: el grado de apriete de su cónico se supervisan los cojinetes. Desplazamientos axiales admisibles de ejes 0,5 mm.
|
Video (haga clic para reproducir). |
El juego axial puede deberse al autoajuste de las tuercas del cojinete redondo. El espacio se ajusta apretando las tuercas redondas hasta que fallen y luego desenroscándolas entre 10 y 15 °. Los cojinetes de los ejes están correctamente apretados si el movimiento axial de los ejes está entre 0,05 y 0,15 mm. Después
El ajuste de los ejes debe girar los cojinetes a mano.
