Un calefactor interior es útil en inviernos fríos. Y la dirección asistida y el dispositivo de amortiguación facilitarán enormemente la conducción.
Equipar el lugar de trabajo del conductor con un navegador será útil en viajes largos. Bueno, ¿dónde está sin buena luz? Un jeep sin unos pocos pares de potentes faros delanteros y no un jeep en absoluto, así que invierta en iluminación de xenón.
En esto, sintonizar el UAZ-459 con sus propias manos puede considerarse completo. Ahora tienes un monstruo real a tu disposición, en el que no da miedo ir ni siquiera en el viaje más peligroso.
El cuerpo de la antigua UAZ, desafortunadamente, es muy susceptible a la corrosión, que gradualmente devora el metal por completo, si no se toman medidas a tiempo. En nuestro caso, el dueño del auto, solo quería instalar la manija de la puerta que faltaba, comenzando a hacer esto, encontró abundante óxido y podredumbre. Como resultado, se tuvieron que instalar numerosos parches de metal, el lado inferior se reemplazó casi por completo. Los parches de metal se cortaron de la unidad del sistema antiguo, el metal es sorprendentemente bueno allí.
El mango al final se instaló desde el pan, por fuera se ve igual, pero la longitud es ligeramente diferente, tuve que rehacerlo un poco.
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El autor advierte que este video no es una lección, su experiencia en este trabajo es mínima, pero tienen muchas ganas de compartirla. en general tuvo éxito. La duración del video es de 20 minutos, pero incluyó los momentos clave de esta reparación, en general, todo tomó varios fines de semana.
Este todoterreno con tracción total, el más popular en nuestro país y en el exterior, está equipado con una carrocería casi indestructible. La camioneta 469 se fabricó en la planta de Ulyanovsk de 1972 a 1985. Posteriormente, el automóvil pasó a llamarse 3151, después de lo cual se produjo con éxito hasta 2010.
A principios de la década de los 70, el país todavía utilizaba GAZ-69, producido en la planta de automóviles de Ulyanovsk, como vehículo militar civil. Su plataforma tomó mucho de la "Victoria" de la posguerra, y muchas partes estructurales y elementos de la máquina estaban claramente desactualizados en el 70.
La introducción del UAZ 469 en producción resolvió de inmediato el problema de la actualización, sin afectar las cualidades básicas del 69. Increíble capacidad de cross-country, peso relativamente liviano, excelente capacidad de carga, la similitud de unidades y mecanismos con otros modelos de la industria automotriz nacional: todo esto siguió siendo el mismo.
Muchos propietarios de este automóvil tienen experiencia personal en un asunto como la reparación de 469. De hecho, la creación de la planta de automóviles en Ulyanovsk tiene un diseño tan simple que no fue difícil realizar reparaciones con sus propias manos.
Un elevador o una alteración de la carrocería y la suspensión es la reparación de bricolaje más frecuente que se realiza en un vehículo todoterreno soviético. Si la conversión del UAZ 469 resulta estar en las manos adecuadas, entonces el “UAZ” doméstico, copiado al mismo tiempo del Land Rover, mostrará todo lo que es capaz de hacer, dejando a los modelos extranjeros “glamorosos” en el polvo.
Por lo tanto, es costumbre realizar el levantamiento Oise con sus propias manos en el cuerpo y la suspensión. En particular, se recomienda "calzar" la UAZ con buena goma, habiendo elevado previamente el cuerpo por encima del marco. El levantamiento se realiza utilizando una tecnología especial de levantamiento de cuerpo.
Nota. Para levantar el cuerpo por encima del marco, tendrá que instalar espaciadores especiales entre los elementos (2 discos de hockey para cada uno de los 12 tornillos de fijación han demostrado ser bastante buenos).
El elevador de suspensión UAZ 469 con sus propias manos mejora la capacidad geométrica de campo traviesa del vehículo todo terreno. Esto se debe a la inmovilidad de las ruedas y el eje, y al levantamiento simultáneo de todo lo demás a medida que pasa el lodo.
Además, después del ajuste de elevación 469, es posible instalar ruedas más grandes, y esto ya es una ventaja muy significativa.
Además de las ventajas, el ascensor también tiene sus inconvenientes. Entonces, un elevador de suspensión, por ejemplo, inevitablemente aumentará los ángulos de las juntas universales, lo que afectará su rápido desgaste. Sin embargo, si para realizar la operación de alteración es analfabeto, el cardán puede fallar en cualquier momento.
Los guardabarros del "UAZ" hacen que el automóvil sea mucho más pesado. Bastará con cortarlos y luego instalar ruedas de 33, de modo que el peso de la máquina se reduzca significativamente. Además, será necesario desmontar por completo el 469, sustituir algunos mecanismos y añadir aceite y grasa nuevos.
Las alas cortadas no se pueden dejar en esta forma. Es imperativo cubrirlos con una composición especial contra la corrosión. Además, se recomienda reforzar las alas con un tubo de acero de 1 yugo.
Aquellos que realmente redujeron el peso del UAZ 469 escriben que esto debe hacerse al máximo. En otras palabras, si la muesca es insuficiente, 33 neumáticos se engancharán en los guardabarros.
Se recomienda cortar no solo las alas, sino también los umbrales para reducir un parámetro como el peso. Además, el corte de los umbrales brinda la oportunidad de aumentar la transitabilidad "todoterreno", fortalecer la carrocería y proteger las puertas de abolladuras.
Se recomienda cortar los umbrales de la siguiente manera: dejando 2 cm hacia abajo desde las bisagras inferiores de la puerta.
¡Atención! Al cortar los umbrales, se debe quitar el tanque de combustible.
Se debe soldar una banda de acero de 13-14 cm con un espesor de un milímetro y medio en la parte de corte del umbral. En cuanto al refuerzo, es mejor utilizar una tubería con un espesor de pared de 2 mm.
Nota. Una tubería en lugar de un umbral no solo es brutal, sino también conveniente. Ahora, poner el automóvil en un gato no será difícil y no hay necesidad de preocuparse por la carrocería.
También puede reducir el peso del UAZ 469 recortando las puertas. Primero, debe cortar el bolsillo interior al nivel requerido y luego doblar el lienzo restante hacia adentro. La superficie de la bolsa resultante está conectada a las paredes. Se recomienda soldar para esto.
Nota. Se recomienda disponer salidas especiales para el drenaje de agua. No debemos olvidar que el UAZ 469 es un vehículo todo terreno que atravesará pantanos y charcos.
Se sabe que en la época soviética, el automóvil se usaba para transportar comandantes militares de campo, por lo que estaba dotado de excelentes cualidades de conducción: un tren de aterrizaje prácticamente imposible de matar. Pero, como cualquier unidad ensamblada de hierro, este automóvil también tiene problemas con la carrocería.
Experiencia personal de reparación corporal DIY UAZ 469 Se asocia a varios factores, las razones por las cuales es necesario realizar el trabajo adecuado. En primer lugar, es un entorno operativo bastante agresivo (después de todo, no es ningún secreto que un automóvil se conduce principalmente en condiciones todoterreno salvajes). En segundo lugar, también es importante que muchas de las copias de propiedad privada ya sean coches bastante viejos, que, con toda la fuerza de su físico, están empezando a envejecer lentamente.
Tales reparaciones, por regla general, se subdividen en pequeñas, realizadas incluso sin la ayuda de una unidad de soldadura, y globales, grandes, que requieren costos bastante grandes (cuando se cambia todo el ala, por ejemplo, o, incluso más difícil , las partes del cuerpo que soportan carga).
En principio, con ciertas habilidades, ambas se pueden producir en un garaje personal, habría una herramienta adecuada a mano. Sin embargo, se recomienda que los principiantes realicen trabajos de reparación importantes bajo la guía de un maestro experimentado para no violar la geometría de la carrocería (de lo contrario, su automóvil no se verá muy estéticamente agradable al final de los procedimientos).
Al quitar las viejas capas de pintura de nuestra UAZ de pesca y caza con un amigo (decidimos hacer una pintura de camuflaje manchada de moda), encontramos lugares de corrosión e incluso varios agujeros en el cuerpo del cuerpo. Por supuesto, estábamos un poco molestos. Con lugares donde hay óxido, está claro qué hacer: limpiar hasta el metal, procesar, como se esperaba, masilla y lijar. Todo resultó suave e imperceptible. Pero, ¿qué hacer con los agujeros? No cambiar todo el ala por varios agujeros: es caro y, francamente, no formaba parte de nuestros planes realizar un trabajo tan global.
Koum recomendó que los agujeros (cada uno de un centímetro a dos centímetros de diámetro) deben repararse con fibra de vidrio y masilla. Tales reparaciones, por supuesto, son bastante sencillas de realizar y, por lo tanto, quizás sean las más baratas.Pero leí en alguna parte que los expertos consideran que tal método es de corta duración, algo así como una opción temporal de extinción de incendios (aunque a veces no tenemos nada más permanente que uno temporal). Porque, al estar activamente expuesto a la humedad (y la máquina se opera en el campo), pronto el lugar comienza a burbujear, a hincharse, lo que conduce a la expansión de las áreas afectadas. Y como resultado, el agujero es aún más grande de lo que era. ¿Y quién lo necesita?
Después de consultar nuevamente, decidimos instalar parches más duraderos en la carrocería (metal). El metal se tomó de los restos restantes de la hoja, bastante bueno y duradero. En grosor, un poco incluso más grueso que la carrocería estándar (bueno, se encontró un corte así a mano). Los parches se cortaron con un molinillo según las dimensiones medidas de antemano (con un margen para tapar bien los agujeros). Al principio, las partes se lijaron a fondo y se esmerilaron hasta los lugares de su dislocación. Luego tomaron un potente soldador e irradiaron las juntas.
El parche lapeado se calentó con un soldador y se colocó en el lugar estañado planificado. Soldado con cuidado para que las superficies no tengan protuberancias. Lo ajustamos ligeramente con un martillo. Esperamos un rato y comprobamos la fuerza de la soldadura. ¡Agarrado con fuerza! La parte superior fue rectificada de nuevo adicionalmente.
Entonces, nuestro parche resultó ser uniforme y no sobresalía especialmente por encima de la superficie general del ala. El mismo procedimiento se llevó a cabo con el siguiente agujero en el cuerpo. Todo se hizo de acuerdo con el esquema establecido, por lo que el procedimiento tomó aún menos tiempo.
Entonces los lugares donde ponen los parches desengrasados , poner masilla, frotar, lijar, aplicar de nuevo, retocar y lijar limpio. Además, según el plan (pero antes de eso, también observaron más de cerca todo el cuerpo en busca de posibles defectos: pah-pah, en otros lugares todo estaba bien en todas partes): una cartilla, pintura en un tono básico, superposición de manchas de varios colores, relacionados en escala. Y aquí está nuestro sueño en la carne: se seca, ¡vamos a pescar ahora mismo!
Como puedes ver: no todo es tan difícil como parecía a primera vista. Así que no se asuste de inmediato, pero espero que nuestra experiencia personal en la reparación del cuerpo del UAZ 469 con nuestras propias manos lo ayude a ganar confianza en sí mismo.
Instrucciones y guías para la solicitud "Hágalo usted mismo umbrales para el uaz 469" - haga clic. Cómo reparar un automóvil con tus propias manos en casa. Nos ayudaremos a reparar y reparar el coche nosotros mismos. Sabemos cómo restaurar un coche con una mínima inversión. Adjunto una instrucción en video.
Categoría: reparación de automóviles de bricolaje
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Publicado por Admin: a petición de Nikandr
Testimonios del dueño del auto: Las ventajas son que solo fui al servicio para hacer el LLP programado, me gustó mucho el organizador en el maletero.
Cualquier automóvil debe repararse con el tiempo y, sobre todo, el desgaste mecánico afecta a la carrocería. Los daños se deben principalmente a la mala calidad de la superficie de la carretera. Las partes de la carrocería son muy susceptibles a la corrosión, porque los automóviles no siempre se almacenan en garajes. Y el funcionamiento en condiciones agresivas se hace sentir.
Uno de estos coches es el UAZ 469, o en la gente común "bobby". Además, el "pan" es bastante común: es una minivan construida sobre la base del modelo 469. Estos automóviles generalmente se operan en condiciones todoterreno, lo que acelera en gran medida el desgaste no solo del chasis, sino también de los guardabarros y los fondos, cuya reparación es bastante fácil de hacer con sus propias manos.
Con la ayuda de varias llaves, el UAZ 31512 se puede reparar en el medio del campo, y si usa equipo especial, los resultados serán impresionantes.Es aconsejable ver la reparación en el video con anticipación; esto ayudará a determinar qué y cómo hacer. No es realista reparar algunos daños por su cuenta, pero hay algunos que pueden solucionarse por su cuenta.
A veces, al quitar una capa vieja de pintura de la carrocería de un UAZ 469, las personas encuentran agujeros reales. El problema se puede resolver de dos maneras: llamando a un especialista o remolcando el automóvil al taller. Esto debe hacerse si no tiene un soldador o un amigo soldador. Pero si el tamaño del agujero es más pequeño que el de una caja de cerillas, puede hacerlo usted mismo, sin soldar.
La forma más sencilla es sellar el agujero con fibra de vidrio y masilla. Tales reparaciones son simples, pero también tienen desventajas. Como el lugar estará expuesto a la humedad, pronto comenzará a burbujear. De esta forma, el agujero sólo podrá repararse durante unas semanas, antes de que su "bobby" o "pan" caiga en manos de un especialista.
Hay otras formas, muchas de las cuales se pueden ver en el video. Una opción es instalar un parche de metal. Para realizar dicha reparación usted mismo, necesitará:
una pieza que cubra por completo el agujero del cuerpo,
potente soldador,
ácido de soldadura.
Las juntas se estañan, después de lo cual se coloca el parche en el cuerpo y se suelda, se calienta con un soldador. Todo debe hacerse de tal manera que la superficie no tenga un saliente. Si es necesario, puede corregir los defectos con un martillo: la masilla ocultará todas las irregularidades y la hogaza se verá genial.
La segunda etapa de la reparación de la carrocería UAZ 31512 implica el relleno y la pintura. Antes de comenzar a sellar irregularidades con sus propias manos, debe preparar la superficie. Esto implica limpiarlo y enjuagarlo. Luego, usando un solvente, se desengrasa la superficie.
El área de trabajo debe estar enmarañada antes de aplicar la masilla, para lo cual se utiliza el abrasivo P240. Esto le permitirá detectar pequeños defectos que antes simplemente no eran visibles. Luego se lijan los rayones, y esto debe hacerse con mucho cuidado y cuidado para eliminar todas las esquinas afiladas y elementos que se desprenden.
La superficie lijada debe lavarse y desengrasarse nuevamente. Si hay óxido, se deben utilizar agentes especiales para evitar la corrosión futura. No haga esto, y después de un tiempo encontrará ondulaciones o hinchazón en esos lugares. Ahora puedes empezar directamente con la masilla.
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En la actualidad, existen muchas variedades de material en el mercado. Se vende con un endurecedor, que deberá agregarse antes de usar la masilla. Cuando la mezcla esté lista, se puede aplicar a la carrocería. Es recomendable precalentar bien el metal, por ejemplo, al sol. Para llenar completamente el área dañada del UAZ 31512, debe engrasar las capas 3 veces cada 10 minutos.
Después de aplicar el relleno, es necesario pulir la superficie hasta que quede suave con el abrasivo P120. Si se lleva a cabo una reparación parcial, vale la pena cubrir el lugar de trabajo con cinta adhesiva para no dañar áreas enteras. Si aparece una base de metal debajo de la masilla, se debe volver a aplicar. Luego se aplica una capa de acabado a la masilla gruesa lijada, se deja secar y se lija nuevamente con abrasivo P240. Los resultados del trabajo son claramente visibles en los videos publicados en sitios especializados.
Después de que la masilla se haya aplicado a las áreas dañadas, puede comenzar a pintar. Si se reemplazó una pieza terminada, por ejemplo, el ala de un UAZ 469, es posible que deba pintarse si el tono no coincide con el color de todo el automóvil. Si la "hogaza" ha sobrevivido a la eliminación de una abolladura o una mancha de corrosión, entonces el proceso de pintura se complica aún más con la selección de un tono.
Al pintar, primero aplique una capa de imprimación. Dado que el metal de UAZ 31512 es propenso a oxidarse y oxidarse, es mejor comenzar a cebar inmediatamente después del llenado.Es ideal utilizar una imprimación acrílica de fosfato y dos componentes.
Primero, se aplica una capa de suelo fosfatado, luego varias capas de acrílico. Después de eso, muelen la superficie con las manos o con un molinillo y proceden directamente a pintar. Para un mejor resultado, es mejor aplicar tres capas de pintura, dejando que cada una de ellas se seque un poco. Puedes ver el proceso en el video.
VIDEO En condiciones de carreteras en mal estado, la UAZ se convierte exactamente en el medio de transporte que ayuda a salir literalmente de cualquier lugar. Solo estos SUV están sujetos a desgaste y requieren reparación. Las piezas y repuestos que están más cerca de la superficie de la carretera experimentan la carga negativa sobre todo. Del artículo aprenderemos cómo reparar la carrocería de un automóvil doméstico con nuestras propias manos.
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En la gente común "bobby" (UAZ 469) es el vehículo de los presidentes de las grandes granjas colectivas soviéticas, y hoy deambula la inmensidad del interior de Rusia. Otro prototipo, el "pan", es un monovolumen real que funciona con éxito fuera de la carretera.
Ambos coches están sujetos a un rápido desgaste de las partes de la carrocería debido a un funcionamiento severo, contacto constante con un ambiente húmedo, etc. En baches y baches, el chasis tiembla, cuyos elementos también se deterioran eventualmente, por muy buenos que sean.
Lo bueno es que los coches domésticos se pueden reparar incluso en campo abierto, con un par de llaves contigo. Si realiza las reparaciones en el garaje con todo el equipamiento necesario, el resultado será impresionante.
A menudo, al quitar una capa de pintura de la carrocería de un UAZ usado, los propietarios encuentran grandes agujeros en las partes del cuerpo. Para aquellos que no tienen una máquina de soldar, este problema se resuelve de 2 maneras: o se llama a un especial o se lleva la UAZ a la estación de servicio. Si tiene una máquina o un soldador familiar, todo se puede decidir en el acto. Además, puede hacerlo usted mismo si el agujero es pequeño, del tamaño de una caja de cerillas.
Entonces, además de la soldadura, la masilla y la fibra de vidrio ayudarán a cerrar el orificio. Esta reparación no se puede llamar eficiente o súper efectiva, ya que tiene inconvenientes. Por otro lado, este método es capaz de proporcionar al menos un mes de funcionamiento del automóvil. Luego, puede mostrarle el UAZ a un especialista en reparación de carrocerías.
Hay otras formas de cerrar el agujero. En particular, instalando un parche metálico. Para hacer esto, necesita un soldador potente, un trozo de hoja (que cubra el orificio por completo) y ácido.
El algoritmo para realizar este método es el siguiente:
Antes de colocar el parche, es necesario estañar las articulaciones;
Coloque el parche en el agujero (debe cubrir completamente el agujero);
Suelde al cuerpo de metal con una lámpara de alta potencia.
Debe hacer todo lo posible para que la superficie no tenga protuberancias. Las deficiencias que surgen de una forma u otra para un principiante se corrigen con un martillo y la operación final con masilla.
Reparar "pan" en el video
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Sellar las irregularidades del cuerpo es una operación popular entre los reparadores. Por supuesto, solo los verdaderos especialistas, los artesanos más experimentados, pueden manejar este negocio con alta calidad, pero también puede hacer algo con sus propias manos.
La preparación de la superficie de la parte del cuerpo es lo primero que debe hacer. Las piezas de repuesto deben estar perfectamente planas y limpias. También deben desengrasarse.
Aviso util. Será interesante para los reparadores de carrocerías novatos saber que para detectar pequeños defectos en la pieza de repuesto, se enmaraña la zona tratada antes de aplicar la masilla. Para ello, se aplica abrasivo P 240 a la parte del cuerpo.
Después de desengrasar la superficie de la pieza, debe limpiarse y desengrasarse nuevamente.Para eliminar el óxido existente, es necesario utilizar agentes especiales que prevengan eficazmente la aparición de corrosión posterior.
La gama de rellenos hoy en día es increíblemente amplia. Se venden con o sin endurecedor. En cualquier caso, será necesario aplicar correctamente la composición a las partes del cuerpo, precalentando el metal al sol. Además, se deben aplicar varias capas de masilla.
La siguiente etapa del trabajo consiste en moler. La superficie tratada con masilla deberá pulirse a fondo hasta que quede suave con un abrasivo diferente: P 120.
Importante. Al realizar reparaciones parciales, es imperativo cubrir el lugar de trabajo con cinta adhesiva, excluyendo daños a partes enteras de la pieza.
Si en el proceso de moler las capas de masilla se desmoronan en algunos lugares y el metal queda expuesto, se vuelve a aplicar la composición.
Existe una capa de acabado. Esta es una composición especial de la masilla, que se aplica en la etapa final, después de un pulido completo de las superficies de la pieza. Después de que la composición de acabado se haya secado, la superficie de la pieza de repuesto se vuelve a pulir, cambiando el abrasivo a 240.
La pintura se puede comenzar solo después de todos los procedimientos anteriores, cuando la parte de la pieza está perfectamente plana. Si se han reemplazado partes de la carrocería y es necesario pintarlas para que coincidan con el tono general, esto no suele ser difícil. Solo se recomienda elegir la pintura adecuada utilizando un código de color o los servicios de un colorista profesional.
Si se pinta en el cuerpo de una UAZ que ha sobrevivido a las reparaciones para eliminar una abolladura u óxido, tendrá que sudar mucho, nuevamente, con la selección de un tono.
Nota. Asegúrese de aplicar una capa de imprimación antes de comenzar a pintar. Esta es la base del procedimiento. Debido al hecho de que la superficie metálica del UAZ es propensa a oxidarse y oxidarse rápidamente, es mejor aplicar la imprimación inmediatamente después del llenado. Una imprimación acrílica de 2 componentes o un compuesto de fosfato es ideal.
El algoritmo para la pintura automática se verá así:
Primero, se aplica una capa de composición de fosfato;
Después de eso, se debe aplicar una capa de imprimación acrílica;
El pulido de las superficies del suelo se lleva a cabo con una muela abrasiva colocada en una amoladora o con la mano;
Después de eso, se aplica pintura, preferiblemente varias veces, permitiendo que cada capa se seque completamente.
Será interesante descubrir cómo se lleva a cabo la revisión y la reparación completa del cuerpo UAZ con el objetivo de modernización y ajuste. Así es como se ve en etapas:
Primero, se desmontan las partes del cuerpo;
Se recortan los arcos de los guardabarros y se aumentan los espacios para que en lugar de las ruedas de fábrica se puedan poner aquí ruedas grandes;
Las partes corrosivas del cuerpo se cortan con un molinillo;
Los umbrales y escalones de las puertas también se cortan si están en malas condiciones. Normalmente, estas partes del cuerpo se pudren rápidamente.
Nota. En algunos casos, para modernizar, el tanque de combustible se instala en la UAZ en el salón. Esto permite deshacerse de los incómodos tanques de gas laterales, así como aumentar la distancia desde la superficie de la carretera hasta los umbrales.
Nuevamente, con fines de modernización, en lugar de los umbrales y escalones que se cortan, se instalan fuertes perfiles metálicos de 30x60. Se pueden plegar en tres filas y convertirlas en una potente plataforma;
El voladizo del alerón trasero también se corta en muchos casos. En verdad, periódicamente se arruga o se dobla. Por este motivo, se recomienda reforzarlo con un perfil de 25x25, configurándolo cualitativamente en su lugar;
También se sustituyen las cajas interiores de los pasos de rueda traseros, porque en su mayor parte no queda nada de ellas debido a la corrosión;
Todas las uniones soldadas de las piezas se limpian a fondo, las partes del cuerpo se ensamblan.
Opcionalmente se pueden realizar elevaciones de carrocerías y suspensiones, rodar / rodar resortes, instalar neumáticos nuevos, amortiguadores, etc. También se pueden realizar reparaciones mayores en puentes, frenos, etc.
Lea más sobre reparación de carrocerías en otros artículos de nuestro sitio web.También puede obtener información útil a través de videos y materiales fotográficos publicados en el sitio.
Video (haga clic para reproducir).
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