En detalle: reparación de umbrales de bricolaje para Mercedes w210 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
evo »16 de mayo de 2013, 00:21
Benz210 »16 de mayo de 2013, 04:40
martillo »16 de mayo de 2013, 09:41
Si rocías la mierda con polvo, la cubrimos con polvo.
—————————————————-
No respondo preguntas de reparación en PM
no pierdas tu y mi tiempo
evo »16 de mayo de 2013, 16:46
martillo »16 de mayo de 2013, 17:00
Si rocías la mierda con polvo, la cubrimos con polvo.
—————————————————-
No respondo preguntas de reparación en PM
no pierdas tu y mi tiempo
evo »16 de mayo de 2013, 17:13
martillo »16 de mayo de 2013, 17:48
Si rocías la mierda con polvo, la cubrimos con polvo.
—————————————————-
No respondo preguntas de reparación en PM
no pierdas tu y mi tiempo
Benz210 »16 de mayo de 2013, 18:02
evo »16 de mayo de 2013, 18:04
pero el infierno sabe, se encuentra en autodoc solo BODYPARTS y KLOKKERHOLM.
para el elevador y el conector el mismo amplificador, originalmente quería bandas de goma etno, pero por recomendación del reparador solo habrá metal
para mí, en lugar de los umbrales, el canal está soldado hasta la tripa
-NORTE- »16 de mayo de 2013, 18:29
- Temas relacionados Respuestas Vistas Último mensaje
- Debe ser reparado nuevamente - reemplazo de la bomba m111
1 , 2 , 3 El autor Timur67 en el foro Preguntas sobre la reparación y el mantenimiento de motores de gasolina 21 15038 Autor Benz210
28 de oct de 2015, 21:21 - Reparación del regulador de la ventana trasera W210 (proyecto mejorado)
Autor igrun31 en el foro Reportajes fotográficos y de video sobre reparación y mantenimiento W210 9 415 Autor Bars-230
31 de agosto de 2018, 12:12 - Reemplazo o reparación (mantenimiento) de la cerradura de encendido
Publicado por greks en el foro Preguntas frecuentes sobre reparación 0 281 Publicado por greks
02 agosto 2018, 16:30 - Reparación de llave electrónica (peces pequeños)
1 . 10 , 11 , 12 Autor Samorod13 en el foro Preguntas sobre la reparación y el mantenimiento de unidades de carrocería electrónicas 117 77427 Autor Entusiasta de los automóviles
29 de octubre de 2017 21:23 - Reparación del deflector de aire del pasajero trasero
Publicado por Mr. Venik en el foro Reportajes fotográficos y en video sobre reparación y mantenimiento W210 3 2179 Por mazo
14 de octubre de 2016 13:35 - Reemplazo (reparación) de la unidad del tablero de instrumentos.
Publicado por caban01230 en el foro Repair Zone 8 6519 Publicado por tss
17 de octubre de 2014 a las 08:45
![]() |
Video (haga clic para reproducir). |
Usuarios navegando por este foro: no hay usuarios registrados y 1 invitado
Mercedes W210, Revisión de la próxima reparación. Hágalo usted mismo Meren restauración en instalaciones de garaje. En este auto, reparación y restauración de umbrales, reparación del piso bajo los pies del conductor y pasajero delantero, reparación de gatos, reparación y reemplazo parcial de la tapa del vidrio delantero izquierdo, bueno, y luego, poco más. )))
Suscríbete a los videos del nuevo canal de la serie, reparación de automóviles de bricolaje en el garaje.
Creativo de Tagazi Il y a mois
Es imperativo observar el estado de los canales de agua, los canales de agua de mi Merc estaban obstruidos con tierra y el agua fluía bajo los pies del conductor y el pasajero, y todo el parolon siempre estaba húmedo.
El último video de la lista de reproducción de 210 Merc trata solo sobre este problema. El desagüe de lluvia estaba completamente bloqueado.
Continuación de la reparación en los siguientes videos. Espero tus comentarios.
Envíeme su correo electrónico o teléfono, discutiremos sus problemas.
Andrey19 ka Il y a 2 mois
¿Puede decirme el costo de la reparación? Un antepecho con una parte del fondo (que está en las peores condiciones) sin pintar y con pintura. Gracias
+ AvtoPapa BY Esta no es la peor opción que tengo que hacer. Creo que todo saldrá bien.
AvtoPapa POR Il y a 2 mois
Ni siquiera sé qué decir y cómo evaluar este trabajo para el cliente, pero esta cosa podrida tendrá que retocar.
- Di gracias
- No me gusta
Aquí hay un automóvil que me vino a reparar.
- Di gracias
- No me gusta
Después del desmontaje, resultó que la máquina está más podrida que rota.
El gato delantero derecho finalmente falta.
- Di gracias
- No me gusta
Los gatos traseros también están en malas condiciones
En el lado izquierdo de la caja está un poco mejor: el gato está en su lugar.
- Di gracias
- No me gusta
Para repararlo, se compró un bozal a un donante.
- Di gracias
- No me gusta
Volvamos a los rápidos.
Para comparar, viejo y nuevo, busque. diferencias!
- Di gracias
- No me gusta
Bueno, en general, para poner nuevos umbrales, es necesario poner todo en orden por dentro.
Separamos el gato del donante y lo colocamos en su lugar.
- Di gracias
- No me gusta
¡Lo olvidé por completo, tenemos un auto descompuesto!
Necesita cambiar el guardabarros izquierdo, un trozo del carril derecho. larguero (el accidente fue anterior), refuerzo transversal del parachoques.
Si . la parte exterior de los largueros delanteros se pudrió en polvo. No está claro cómo se sujetaron las copas de resorte.
- Di gracias
- No me gusta
Regresaremos a los rápidos más tarde, y ahora comenzamos a ordenar los lojerons pirados.
Perforamos la litera. parte y nadonore también.
También perforé el guardabarros.
Aquí hay un rastro del accidente anterior.
- Di gracias
- No me gusta
La donante se veía hermosa, pero cuando se perforaron las piezas, todas las costuras internas estaban oxidadas. Como un Zhiguli.
- Di gracias
- No me gusta

El volumen de trabajo no es para niños, espero continuar.
- Di gracias
- No me gusta

PD ¿No fue más fácil restaurar y soldar el hocico del donante en lugar del anterior? Pero estoy impactado por 210, realmente basura y no autos.
- Di gracias
- No me gusta
Bueno, está bien, limpiamos el óxido con una escobilla de goma en el molinillo, donde las cosas están realmente mal, lo cortamos, le ponemos los parches.
Y comenzamos a recoger lentamente la máquina.
- Di gracias
- No me gusta

¡Kostik! estás como siempre en la cima. ¡FRIO! esperar una visita antes de llegar en invierno
- Di gracias
- No me gusta
Reforzamos las inserciones de los largueros con superposiciones rómbicas.
- Di gracias
- No me gusta
Insertó un trozo de la taza superior
El de la izquierda ya parece algo
- Di gracias
- No me gusta

Pido disculpas, por supuesto, que me metí en Temka ... ahora estoy comprometido en la restauración de mi 123. Me compré un dispositivo semiautomático. restauró los arcos completamente en la parte trasera, pero luego se volvió un poco difícil ... una pregunta sobre cómo restaurar correctamente la parte inferior. Corté por completo toda la podredumbre (hice un corte rectangular paralelo a las cajas). no tiene mucho éxito limpiar el metal del anticorrosivo antiguo. cómo soldar metal nuevo desde arriba o desde el fondo del fondo, no me gustaría hacer una granja colectiva. y lo mejor para eliminar el óxido. ¡gracias de antemano!
Mercedes-Benz W210 pieza de repuesto del umbral 2
Reemplazo parcial del umbral del Mercedes-Benz W210 Parte 3
Reparación de Mercedes w210 sustitución de umbrales reparación de arcos
Umbrales de soldadura Mercedes E240 / W210, reparación de carrocería casera
Mercedes W210. El comienzo de la renovación. Reemplazo de umbrales con sus propias manos.
Reemplazo Mercedes W210, instalación de umbrales.
Reemplazo y ajuste del umbral W210, lado 2.
Sustitución de umbrales para una parte 1 de la carrocería Mercedes 210
Retire el umbral de plástico w210
evo »16 de mayo de 2013, 00:21
Benz210 »16 de mayo de 2013, 04:40
martillo »16 de mayo de 2013, 09:41
Si rocías la mierda con polvo, la cubrimos con polvo.
—————————————————-
No respondo preguntas de reparación en PM
no pierdas tu y mi tiempo
evo »16 de mayo de 2013, 16:46
martillo »16 de mayo de 2013, 17:00
Si rocías la mierda con polvo, la cubrimos con polvo.
—————————————————-
No respondo preguntas de reparación en PM
no pierdas tu y mi tiempo
evo »16 de mayo de 2013, 17:13
martillo »16 de mayo de 2013, 17:48
Si rocías la mierda con polvo, la cubrimos con polvo.
—————————————————-
No respondo preguntas de reparación en PM
no pierdas tu y mi tiempo
Benz210 »16 de mayo de 2013, 18:02
evo »16 de mayo de 2013, 18:04
pero el infierno sabe, se encuentra en autodoc solo BODYPARTS y KLOKKERHOLM.
para el elevador y el conector el mismo amplificador, originalmente quería bandas de goma etno, pero por recomendación del reparador solo habrá metal
para mí, en lugar de los umbrales, el canal está soldado hasta la tripa
-NORTE- »16 de mayo de 2013, 18:29
- Temas relacionados Respuestas Vistas Último mensaje
- Debe ser reparado nuevamente - reemplazo de la bomba m111
1 , 2 , 3 El autor Timur67 en el foro Preguntas sobre la reparación y el mantenimiento de motores de gasolina 21 15038 Autor Benz210
28 de oct de 2015, 21:21 - Reparación del regulador de la ventana trasera W210 (proyecto mejorado)
Autor igrun31 en el foro Reportajes fotográficos y de video sobre reparación y mantenimiento W210 9 415 Autor Bars-230
31 de agosto de 2018, 12:12 - Reemplazo o reparación (mantenimiento) de la cerradura de encendido
Publicado por greks en el foro Preguntas frecuentes sobre reparación 0 281 Publicado por greks
02 agosto 2018, 16:30 - Reparación de llave electrónica (peces pequeños)
1 . 10 , 11 , 12 Autor Samorod13 en el foro Preguntas sobre la reparación y el mantenimiento de unidades de carrocería electrónicas 117 77427 Autor Entusiasta de los automóviles
29 de octubre de 2017 21:23 - Reparación del deflector de aire del pasajero trasero
Publicado por Mr. Venik en el foro Reportajes fotográficos y en video sobre reparación y mantenimiento W210 3 2179 Por mazo
14 de octubre de 2016 13:35 - Reemplazo (reparación) de la unidad del tablero de instrumentos.
Publicado por caban01230 en el foro Repair Zone 8 6519 Publicado por tss
17 de octubre de 2014 a las 08:45
Usuarios navegando por este foro: no hay usuarios registrados y 1 invitado
La reparación de los umbrales del Mercedes W210 debe realizarse cuando los daños, distorsiones, abolladuras y corrosión, en casos avanzados, los agujeros se notan visualmente. Básicamente, los umbrales están hechos de acero, aluminio, aleados con cromo, por lo tanto, el daño en ellos es el mismo que en otros elementos similares. La vida útil de los umbrales es de hasta 7 años e incluso más, por supuesto, si no tuvo un accidente, no tocó el umbral durante un estacionamiento incorrecto y no lo dañó con un gato durante reparaciones poco hábiles.
Los umbrales en el Mercedes W210 son de diferentes tipos: extraíbles y no removibles, internos y externos, se pueden soldar a la parte inferior de la carrocería o simplemente se pueden atornillar. Para extender su vida útil, se pueden pintar, a veces se les instalan almohadillas de plástico especiales, un sello de silicona o goma puede ir a lo largo del borde, a menudo hay una almohadilla corrugada antideslizante en los umbrales exteriores. El umbral se puede reforzar para soportar cargas de hasta 200 kg.
El costo de reparar los umbrales en San Petersburgo:
La reparación de los umbrales Mercedes W210 depende del grado de daño, de si se puede hacer sin quitar el umbral. El método de reparación más común es con un soldador por puntos o ayudante. Si hay agujeros, se colocan parches de acero, las abolladuras se pueden eliminar con la ayuda de un enderezamiento. En nuestros servicios de automóvil, realizaremos reparaciones utilizando equipos especiales, incluyendo, si es necesario, sacaremos abolladuras con hidráulica. Después de la reparación, trataremos los umbrales con anticorrosivo o instalaremos protección electroquímica, según su deseo.
Puede reparar los umbrales del Mercedes Benz W210 usted mismo si sabe cómo manejar una máquina de soldar y el daño es pequeño. A veces, incluso puede arreglárselas con la reparación con masillas epoxi y tela especial, pero esta será una reparación de corta duración. Por lo tanto, le recomendamos que se ponga en contacto con nuestros servicios de automóviles para ahorrar tiempo, dinero y esfuerzo y realizar reparaciones garantizadas de alta calidad.
Cuándo reparar umbrales:
- abolladuras, agujeros, deformaciones visibles desde el exterior;
- Se requiere reemplazar los revestimientos, sellos;
- El daño a los umbrales es pequeño y no es necesario cambiarlo, pero se pueden hacer reparaciones.
Mensaje Vitamina C »15 de mayo de 2016, 12:33
Prefacio.
Era una hermosa mañana, un cuerpo soñoliento exigía una acción decisiva. Al mirar por la ventana, apareció una sonrisa, los rayos del sol corrían detrás del vidrio y las ramas de un manzano en flor destellaban. Desde la cocina llegaba el aroma brillante de recién hecho. café preparado. La voz de mi esposa ya me hacía señas para levantarse. Como de costumbre por la mañana, después de hacer mis ejercicios y de ir al baño, me dirigí a la cocina, donde me esperaban café y un desayuno ligero en forma de tortilla y pan con mantequilla. . Durante el desayuno, fui a la ventana, el calor primaveral visible no convergía con las lecturas del termómetro, en la calle + 5 * C. El deseo de ir a algún lugar se ha derretido, al menos hasta la noche seguro. Habiendo abierto la computadora portátil, comenzó a estirar los dedos para poder llevar a cabo una pequeña historia sobre la reparación de un auto querido en la familia, espero que al lector le guste.
Dado que el trabajo se llevó a cabo en un garaje casi ordinario, el calor tuvo que mantenerse utilizando un horno de una tubería número 600.
Eliminamos los puntos menores restantes de centeno con un tsinkarem, luego fumamos estos lugares.
Todas las uniones soldadas, metal desnudo, se desengrasan completamente, en el camino revisamos, de repente, donde se ha desprendido el anticorrosivo de fábrica, abrimos todo, lo limpiamos y lo desengrasamos también.
Luego diluimos la imprimación epoxi en proporciones y la aplicamos a todas las partes que se han sometido a soldaduras y jambas emergentes.
¿Por qué él primero? Porque solo se supone que debe aplicarse sobre el metal desnudo, ya que no absorbe ni el aire ni la humedad, y por lo tanto protege el metal de la corrosión. Muchos pintores simplemente aplican imprimación acrílica para pintar y nafig rápidamente. Entonces el hierro comienza a oxidarse y como resultado, la pintura se hincha.
Al mismo tiempo, decidí poner un marafet en el maletero, no había nada oxidado allí, pero la rueda destellaba la pintura contra el metal y se veía muy poco atractiva, la cubrió con tierra allí también.
Apliqué la imprimación con una brocha, porque hay menos polvo y se derrama mejor en los parches.
Nota:
La tierra es muy tóxica, me puse mascarilla y lentes, tenía muchas ganas de llorar.
Foto de procesamiento inicial

Al día siguiente tratamos todas las soldaduras y puntas con imprimación acrílica, y la dejamos secar por 6 horas (la calenté con pistola de calor y le eché una capa). Después de secarse, en todas las costuras y puntas soldadas (excepto para los puntos superiores del umbral en las puertas), así como los tapones en los arcos (los dejé por si acaso) untamos el sellador de juntas con una espátula, no tenemos miedo del grosor de la capa, lo untamos como más nos guste, y dejamos secar hasta la mañana. masilla con espátula de silicona (es inconveniente de torcer)), dejamos secar, luego lija la superficie con lija 320 hasta aproximadamente ideal, pero sin revelado, será más tarde)), y vuelva a cubrirlo con imprimación acrílica.

Por la mañana volvemos a calentar la estufa, bebemos té y sintonizamos lentamente el trabajo.
El suelo se ha secado, el sellador se ha endurecido, excelente, tomamos un revelador (imprimador de revelado) y lo echamos en una capa fina sobre la superficie del umbral.
Sirve para fregar perfectamente la superficie a pintar, de forma que no se vean rayones, puntos, golpes, etc. en el barniz, en fin, desoldamos la tierra hasta que el desarrollo desaparezca de su superficie. Utilizamos un balde de agua durante este proceso., barra de goma y papel de lija para 800, el agua limpia las superficies de la piel, por lo que la humedecemos con la mayor frecuencia posible
Limpiamos las piezas en seco de la humedad del polvo, desengrasamos y aplicamos pintura en el umbral y el piso de la rueda de repuesto.
Luego, después de pegar la superficie pintada e insertar los tapones en la parte inferior del umbral (utilicé los tapones de piso del VAZ-01, encajan perfectamente y cuestan 5 rublos)), aplicamos anti-grava al umbral, el piso de afuera y los arcos
El anti-grava se secó después de aproximadamente 3 horas, y también lo calentó con una pistola.
Luego desengrasó todas las superficies tratadas con anti-grava y aplicó barniz a intervalos de 20 minutos, por lo que preguntas, te responderé:
El anti-grava se lava con agua a presión, los arcos y el umbral izquierdo, que fueron previamente tratados, se lavaron en un año y medio, como si estuviera frotado, el barniz protegerá el anti-grava del agua. y sales.

A la mañana siguiente, el barniz ya había cristalizado (por la tarde calentaron la estufa como en un baño)), comencé a insonorizar, había pocas fotos, pero tampoco había tiempo para eso.
Luego nos dirigimos a la instalación, bocadillos previamente preparados
Luego giró el auto "hacia el bosque de enfrente"
Todo el trabajo está terminado, procedemos al montaje de la cabina, lavamos todo, aspiramos, limpiamos
Capítulo 5. Epílogo.
Llegó el sábado.
El cuerpo cansado apenas se levantó de la cama y se arrastró al baño, ya no había fuerzas para recargar. Habiendo arrojado un par de boutiques en mi estómago, bajé a la calle. Frente a la entrada estaba mi Solik, sentado en él. , Me di cuenta que este no es mío, no, es bueno, pero no mío. Habiéndome acercado al garaje, no entendí nada. Abriendo el portón, no encontré mi Mercedes. Comencé a asentarme lentamente, pero luego mi El cerebro empezó a trabajar activamente y se marcharon. no, el portón solo se puede abrir con llave, y solo mi amigo y yo tenemos la llave. Entré y comencé a marcar el número. No escuché nada, solo estaba esperando una respuesta en el receptor, y luego un escalofrío recorrió mi espalda, tuve esto solo una vez en una cacería en los bosques de Vyatka, cuando de repente salió una cuchilla detrás de nosotros. Me doy la vuelta lentamente y me miro con dos ojos depredadores, entre los cuales brilla el visor.
Ivan Valentinovich llegó antes que yo y, decidido a dar una sorpresa, condujo hasta el fregadero, y cuando me di la vuelta y vi un Mercedes entrando lentamente en la caja, y el conductor no era visible en la oscuridad, apareció la película "Christina". mis ojos.
Está vivo, tiene alma. querido.
08/11/2018 18:30 2018-08-11T15: 30: 01.000Z
Mercedes W210, Revisión de la próxima reparación. Hágalo usted mismo Meren restauración en instalaciones de garaje. En este auto, reparación y restauración de umbrales, reparación del piso bajo los pies del conductor y pasajero delantero, reparación de gatos, reparación y reemplazo parcial de la tapa del vidrio delantero izquierdo, bueno, y luego, poco más. )))
Suscríbete a los videos del nuevo canal de la serie, reparación de automóviles de bricolaje en el garaje.
Mercedes W210. Inicio de reparación. Reemplazo de los umbrales con las manos.
¿Quizás alguien intentó poner umbrales de puertas exteriores rediseñados para dorestyling? ¿Y es posible, en principio, que tengas que cambiar-comprar? Gracias.
¿Puede decirle a alguien que se dedicó a la auto-sustitución de umbrales?
¿O es mejor no involucrarse? Me refiero a la parte exterior en la que se colocan los enchufes.
Hubo serias burbujas y se puso feo. Por alguna razón, los pintaron de negro del dueño anterior.
aunque todo el coche es morado. No había burbujas pero aparecieron después del invierno.
Limpia el óxido, trata y pinta. Cualquier pintor lo aceptará, el trabajo no es difícil.
La reparación de los umbrales del Mercedes W210 debe realizarse cuando los daños, distorsiones, abolladuras y corrosión, en casos avanzados, los agujeros se notan visualmente. Básicamente, los umbrales están hechos de acero, aluminio, aleados con cromo, por lo tanto, el daño en ellos es el mismo que en otros elementos similares. La vida útil de los umbrales es de hasta 7 años e incluso más, por supuesto, si no tuvo un accidente, no tocó el umbral durante un estacionamiento incorrecto y no lo dañó con un gato durante reparaciones poco hábiles.
Los umbrales en el Mercedes W210 son de diferentes tipos: extraíbles y no removibles, internos y externos, se pueden soldar a la parte inferior de la carrocería o simplemente se pueden atornillar. Para extender su vida útil, se pueden pintar, a veces se les instalan almohadillas de plástico especiales, un sello de silicona o goma puede ir a lo largo del borde, a menudo hay una almohadilla corrugada antideslizante en los umbrales exteriores. El umbral se puede reforzar para soportar cargas de hasta 200 kg.
El costo de reparar los umbrales en San Petersburgo:
La reparación de los umbrales Mercedes W210 depende del grado de daño, de si se puede hacer sin quitar el umbral. El método de reparación más común es con un soldador por puntos o ayudante. Si hay agujeros, se colocan parches de acero, las abolladuras se pueden eliminar con la ayuda de un enderezamiento. En nuestros servicios de automóvil, realizaremos reparaciones utilizando equipos especiales, incluyendo, si es necesario, sacaremos abolladuras con hidráulica. Después de la reparación, trataremos los umbrales con anticorrosivo o instalaremos protección electroquímica, según su deseo.
Puede reparar los umbrales del Mercedes Benz W210 usted mismo si sabe cómo manejar una máquina de soldar y el daño es pequeño. A veces, incluso puede arreglárselas con la reparación con masillas epoxi y tela especial, pero esta será una reparación de corta duración. Por lo tanto, le recomendamos que se ponga en contacto con nuestros servicios de automóviles para ahorrar tiempo, dinero y esfuerzo y realizar reparaciones garantizadas de alta calidad.
Cuándo reparar umbrales:
- abolladuras, agujeros, deformaciones visibles desde el exterior;
- Se requiere reemplazar los revestimientos, sellos;
- El daño a los umbrales es pequeño y no es necesario cambiarlo, pero se pueden hacer reparaciones.
¿Quizás alguien intentó poner umbrales de puertas exteriores rediseñados para dorestyling? ¿Y es posible, en principio, que tengas que cambiar-comprar? Gracias.
¿Puede decirle a alguien que se dedicó a la auto-sustitución de umbrales?
¿O es mejor no involucrarse? Me refiero a la parte exterior en la que se colocan los enchufes.
Hubo serias burbujas y se puso feo. Por alguna razón, los pintaron de negro del dueño anterior.
aunque todo el coche es morado. No había burbujas pero aparecieron después del invierno.
Limpia el óxido, trata y pinta. Cualquier pintor lo aceptará, el trabajo no es difícil.
Mercedes W210. El comienzo de la renovación. Reemplazo de umbrales con sus propias manos.
Reparación de techo Mercedes E w210
Reparación de cerradura de puerta de bricolaje en Mercedes W210) -1 pieza
Reparación de recipiente de mercedes w210
Reparación de caja Mercedes 210
Reparación de la cremallera de dirección w210 parte 1
Tubos de freno Mercedes Clase E w210 y su reparación.
Reparación de cerradura de puerta de bricolaje en Mercedes W210) -2 pieza
Mercedes w210 reparación arcos traseros
Mercedes-Benz W210 pieza de repuesto del umbral 2
Reemplazo Mercedes W210, instalación de umbrales.
Reemplazo parcial del umbral del Mercedes-Benz W210 Parte 3
Retire el umbral de plástico w210
Mercedes W210. El comienzo de la renovación. Reemplazo de umbrales con sus propias manos.
Estribos laterales KLOKKERHOLM, Mercedes W210
Reemplazo y ajuste del umbral W210, lado 2.
Reparación de Mercedes w210 sustitución de umbrales reparación de arcos
Umbrales de soldadura Mercedes E240 / W210, reparación de carrocería casera
= MONTAJE MERCEDES W211. CÓMO SUMINISTRAR UMBRALES DE PLÁSTICO A MERCEDES =
En la mayoría de los casos, la avería de la calefacción del asiento se debe a una rotura elemental de un cable en los elementos calefactores de la calefacción, por regla general, debido a influencias mecánicas (presión de la rodilla sobre el asiento, etc.).
Aquellos. Es lógico suponer que este mismo cable es bastante simple de soldar y aislar, es decir Para reparar, los distribuidores recomiendan comprar una "almohada", y dado que la calefacción en la mayoría de los casos solo es relevante en los asientos de cuero, los cojines cuestan entre 300 y 400 euros (partes inferiores del asiento). como muestra la práctica, en realidad son reparables, es decir puede reparar la calefacción por su cuenta.
Muchos propietarios de automóviles MB con carrocerías w210 y w202 con interiores de cuero están unidos por el mismo problema: la calefacción del asiento no funciona. Como regla general, el respaldo funciona, pero la parte inferior no funciona. Para muchos propietarios de w210, el costo de las reparaciones ya se conoce, que se anuncia en los servicios, y oscila entre 300 y 400 euros solo para la parte inferior del asiento. Pero, de hecho, se puede reparar fácilmente por sí solo, sin comprar un conjunto de almohada. En realidad, esta página está dedicada a cómo hacerlo con sus propias manos.
Decidamos de inmediato la reparación, es decir, entenderemos si vale la pena subir a la calefacción o si el problema no está en el asiento.
Tomamos el probador y nos subimos a la parte delantera del asiento. Vemos algo como lo siguiente.
Todo dependerá de la configuración de tu coche (es decir, si tienes un extintor ahí, interferirá mucho), pero los cables de calefacción son los mismos en todas partes. Es necesario quitar el terminal y medir la resistencia. (medido entre contactos horizontales, un par es responsable del respaldo, el segundo de la parte inferior del asiento)
Habiendo medido la resistencia y si es de unos 3 ohmios y 3,5 ohmios o de estos valores, entonces todo está bien y no hay necesidad de tocar el asiento en absoluto, busque un mal funcionamiento en otro lugar (en general, es difícil imagina que, por ejemplo, se calienta el respaldo, pero el fondo no, siempre que no sea "Break", ya que solo dos cables son aptos para este terminal común, tanto en el respaldo como en la parte inferior del asiento). Si su resistencia es muy diferente (en la vida cotidiana, se calienta, solo las partes laterales o centrales) o incluso una "ruptura", comenzamos a desmontar el asiento.
Nota: Se muestra un ejemplo en el asiento eléctrico del conductor de un w210 temprano.
Necesitaremos: probador (para comprobar la resistencia con una precisión de ohmios), cautín, material aislante, cuchillo, llave para 17, destornillador Phillips, E-torx E12, torx T30.
No es necesario, pero deseable tener: 2 abrazaderas desechables para bridas (puedes, por supuesto, atarlas con cinta aislante, pero no bonita), una "pistola" para plástico (algo tan genial que derrite el plástico), T20 torx.
Nota (hecho correctamente por Alexey Antipov (Greka)): No es necesario sacar el asiento. Ventajas, cuando el asiento permanece en su lugar 1. No se necesita E12 2. Retire el asiento - tiempo adicional. El menos no es conveniente en mi opinión.
Es necesario quitar el asiento del automóvil, ya que simplemente no es realista desarmarlo en el acto. para hacer esto, retire la cubierta (inserto suavemente mis dedos en la ranura del cinturón y quito la cubierta)
Tenga mucho cuidado, las fichas se rompen fácilmente. Marqué dos en la foto con un círculo y marqué dos más con flechas.
así podría haber aumentado la tasa.
desenroscar la correa con una llave 17
use un destornillador Phillips para destornillar el tornillo y retire la cubierta moviéndola ligeramente hacia la puerta y hacia adelante (para los asientos mecánicos, deberá quitar las perillas de ajuste, lo cual es más conveniente de hacer ya en el banco de trabajo y, en consecuencia, también puede desenroscar el tornillo en el banco de trabajo)
Retirar las dos correderas delanteras, moviéndose por la parte central se retira un cm hacia delante y hacia un lado. si nunca lo han sacado del automóvil, es muy difícil de quitar
desenroscar los dos tornillos traseros con el E-torx E12
luego los dos delanteros. luego "llenamos" libremente el asiento, es decir. apoyamos el respaldo del asiento delantero contra el trasero, lo que nos permite separar libremente el cableado y el pistón que asegura el cableado al asiento (¡Nota! Para ser honesto, no recuerdo los asientos con bombeo: el tubo de bombeo "pondré" el asiento o no, pronto descubriré esta pregunta)
Después de soltar el asiento, retírelo con cuidado con la ayuda de un asistente. Saco por la puerta trasera. Me conviene más, no lo he probado por el frente. ATENCIÓN ! No dañe los tapizados de los asientos ni la pintura del tramo de las puertas.
Ya en el banco de trabajo, use un destornillador Phillips para desenroscar la tapa del otro lado del asiento
desatornille el "bloque de terminales" sólo para liberar el cableado. Usamos T20. (Aunque en este caso se atornilló con un destornillador Phillips, pero debería ser T20)
retiramos las abrazaderas del cableado (en el 99% tenemos que morder, en esta figura ya se han quitado, pero estaban en algún lugar donde estaba marcado)
Desatornille el soporte frontal en ambos lados con T30
comenzando con un asterisco, como tirando de la piel hacia abajo, sacamos la tapicería del asiento de la ranura (a lo largo del perímetro) (se cose un cartón grueso a lo largo del borde y se inserta con un giro de 180 grados en la ranura)
Desde la parte de atrás de la tapicería, lo mismo es solo que ya hay un trapo (en la foto solo está el proceso de quitar el cartón de la ranura, por lo que muchas veces es conveniente hacerlo con un destornillador, empujándolo a lo largo del ranura, como plana, para no dañar la tapicería)
lo mismo, pero ya retirado de la ranura (en la parte trasera, en la parte delantera exactamente en el medio hay clips de hierro, así que no te extrañes que el medio se quitará más apretado, pero puedes usarlos por igual)
cuando la "piel" esté libre alrededor del perímetro, retire toda la almohada del marco de metal
comenzamos a girar los bordes de la tapicería
también hay que quitar la tela (la tela suele "clavarse" con grapas, primero las quitamos)
Esto es lo que deberías conseguir al final. Presta atención a las gorras blancas, solo hay 8 de ellas. Sostienen y dan forma a la "piel" del asiento.
Gire la "piel" del asiento hacia arriba, doblando la pared lateral, busque las tapas. sostienen el alambre cosido en la tapicería con sus ganchos, sosteniendo el pistón desde abajo, puedes presionar la barra de hierro y sacarla del gancho.
después de que las paredes laterales están "desabrochadas" (3 en cada lado), debe desabrochar el "transversal" - aquí logré tomar una mejor foto, pero también es casi imposible ver este pistón en la foto
Aquí está la tapa quitada. Donde la flecha apunta es una varilla de metal, que sacamos, el segundo gancho sostiene el pistón en el “cuerpo” del asiento.
Así que llegamos directamente a la calefacción. (en la foto, las almohadillas de fieltro se retiran de la parte central del asiento). Como puede ver, la calefacción se divide en 4 partes fundamentalmente diferentes. Uno debajo de las rodillas (frontal), la segunda parte central + 2 laterales. Están conectados en pares, es decir lateral en serie entre sí y la parte central con el frente en serie, pero en paralelo entre sí, es decir la parte central puede funcionar para usted desde el frente y las laterales pueden no funcionar, o viceversa. Todas las partes están cosidas a la "piel", de hecho, se ofrecen para ser reemplazadas con un conjunto de almohada, pero para los cuerpos 202, todas las partes excepto la parte delantera se venden por separado de la tapicería. Ahora toca lo más pequeño, entender dónde está el acantilado o pronto estará.Empezamos a sonar todas las partes por separado (la parte frontal está sonando desconectando el conector que indica la flecha, y la central simplemente cortocircuitando los pines del conector)
La parte delantera del asiento sufre en el lugar de la “entrada” de los cables, por lo que si tenemos una rotura en esta parte, podemos abrir con seguridad este lugar y en un 99,9% encontrarás una rotura en cm desde el lugar donde el alambre grueso pasa al delgado (generalmente estos lugares están muy calientes y esto se puede ver en la gomaespuma como en la imagen, ya negra). Lo más probable es que el segundo cable también requiera una intervención quirúrgica.
Limpiamos y soldamos los cables. llama de nuevo. si no se elimina la ruptura, miramos más allá. lógicamente, es mejor partirlo inmediatamente por la mitad y ver en qué mitad del acantilado. y así sucesivamente hasta que se encuentre la ruptura. pero en la parte frontal, por regla general, se rompen dos, justo debajo del talón de la entrada de los cables. (un descanso y pronto uno será el segundo, por lo que es mejor hacer inmediatamente el segundo cable)
Aislamos y usamos una pistola en el plástico para pegar el parche en su lugar. Resulta agradable y prolijo.
luego medimos la resistencia en pares para cada una de las partes y buscamos por qué difiere. aquellos. rotura o rotura. porque a menudo se pueden ver con un ojo desarmado, como en la foto, solo en la foto hay un caso ya descuidado, es decir. un trozo de cable muy largo se estaba sobrecalentando, pero aún así el punto de rotura es visible de inmediato.
Cortamos con cuidado este lugar, lo limpiamos, lo soldamos y lo aislamos.
Ocultamos cuidadosamente el aislamiento en el corte y lo rellenamos con plástico en la parte superior y lo esparcimos para obtener una capa lo suficientemente delgada, pero al mismo tiempo, para que no dé la oportunidad de caminar y pasar el rato en el lugar de la adherencia. .
En este caso, no hubo más roturas y "calentamiento" (¡en algunos llegó a 7!). Así que ensamblamos todo con cuidado en orden inverso, si en algún lugar hicimos "capas" para llegar al cable calefactor, luego pegamos todo con plástico líquido.
El procedimiento dura entre 4 y 6 horas.
Se expresan gracias Ivan por enviar su vehículo para este informe.
Umbrales de soldadura Mercedes E240 / W210, reparación de carrocería casera
Reemplazo parcial del umbral del Mercedes-Benz W210 Parte 3
Mercedes-Benz W210 pieza de repuesto del umbral 2
Reparación de umbrales Mercedes 210
Sustitución de umbrales, bajos Mercedes w210
Estribos laterales KLOKKERHOLM, Mercedes W210
Mercedes-Benz w210 quitando óxido
Mercedes-Benz W210 probándose guardabarros delanteros chinos Parte 1
Reparación de guardabarros trasero que resultó en Mercedes W210 # 2
Retire el umbral de plástico w210
![]() |
Video (haga clic para reproducir). |