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Realizamos reparación de umbrales Peugeot 307 con pintura:
- utilizamos equipos italianos profesionales MaxMeyer
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- nivel superior al de los concesionarios oficiales
- 15 años de experiencia (estamos en la misma dirección todo el tiempo)
- garantía
- descuentos (donde podemos ir sin ellos)
La mayoría de los automóviles modernos están equipados con umbrales de metal o plástico extraíbles, por lo que repararlos no es particularmente difícil. Toda la reparación de los umbrales del Peugeot 307 es que la parte dañada se retira y se endereza con un equipo especial. O simplemente se puede reemplazar por uno nuevo, como es el caso de los umbrales de plástico protectores desechables.
Otra cuestión es si el umbral se fija rígidamente a la carrocería del automóvil o es la parte principal de su estructura. En presencia de agujeros pasantes, abolladuras profundas, partes arrancadas y otros daños importantes, es aconsejable reemplazar completamente el área afectada. Simplemente se corta y se suelda en el espacio vacío de la estructura de tamaño correspondiente. Sin embargo, las áreas pequeñas oxidadas se pueden cerrar simplemente con parches de acero limpios, que se sueldan en el lugar del daño; así es como se lleva a cabo la reparación más simple de los umbrales de los automóviles.
Para eliminar abolladuras en los umbrales del automóvil, se realizan varios orificios a través de los cuales se insertan herramientas en el interior y se endereza la zona dañada. No se recomienda realizar dicha reparación de los umbrales del automóvil con sus propias manos, esto está plagado de grandes complicaciones. También puede soldar una varilla de acero al umbral, para lo cual la parte abollada se tira a su estado original, después de lo cual se corta la varilla. Pero este método solo puede reparar daños menores.
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Tratamiento anticorrosión después de la reparación de los umbrales de los automóviles.
Hay dos formas principales de crear protección contra la corrosión después de reparar los umbrales de los vehículos. El primero es el uso de autoquímica: barnices especiales, masillas e impregnaciones. Se trata de una forma sencilla, muy eficaz, pero no barata, ya que los consumibles de alta calidad son muy caros y se necesitan muchos. Y los baratos no siempre son compatibles con los materiales con los que se fabrican los umbrales de los automóviles extranjeros.
El segundo método se llama protección electroquímica. Al reparar los umbrales con sus propias manos, es extremadamente problemático hacerlo, por lo que es mejor ponerse en contacto con un servicio especial. La esencia de esta protección es que se suministra una pequeña corriente continua a los electrodos instalados en el área de los umbrales, por lo que atraen la humedad hacia ellos mismos. Es decir, en lugar de umbrales, los electrodos se oxidan, que después de seis meses o un año de funcionamiento se reemplazan por otros nuevos. Es barato y simple, pero la efectividad de dicha protección en nuestras carreteras es relativa: los electrodos se desgastan muy rápidamente.
Además, en un servicio de automóvil profesional, se le ofrecerá ahorrar en la reparación de los umbrales de los automóviles e instalar los umbrales de protección de plástico de las puertas. Son muy baratos y fáciles de reemplazar, pero al mismo tiempo son bastante buenos para proteger las piezas de acero de la suciedad y la humedad.
Te recordamos que la reparación del umbral Peugeot 307 en el servicio del club AutoMotoService (Distrito Administrativo Suroeste) es económica, con la misma calidad.
Modelos para los que producimos los servicios anteriores:
Limpiaría solo la pieza dañada, la trataría con zinc y la volvería a llenar con anti-grava.
¿El metal está dañado ahora?
Aquí. 30 centímetros, entonces todo está bien. 1532245838376.jpeg 51.03K 18 Número de descargas:
restaure el área dañada como aconseja el jefe y llene el umbral a lo largo de toda la longitud con anti-grava
Limpiaría solo la pieza dañada, la trataría con zinc y la volvería a llenar con anti-grava.
Chef, una pregunta para usted y para los pintores profesionales. En este momento, hay muchas sugerencias para el zinc frío. ¿Qué marca ha sido probada? Pago de 500r por absoluta desgana.
La publicación ha sido editadaSasha Z: 22 de julio de 2018-18: 33
Aquí. 30 centímetros, entonces todo está bien. 1532245838376.jpeg
El revestimiento anti-grava se está despegando. Más de 30 centímetros. Más adelante a lo largo de toda la longitud sin daños. El metal es visible en la foto. No hay óxido.
restaure el área dañada como aconseja el jefe y llene el umbral a lo largo de toda la longitud con anti-grava
Resulta que fregamos la pintura del resto del umbral, la llenamos completamente con anti-grava y la pintamos por completo. ¿Entiendo correctamente?
incorrecto. Si limpia el metal y lo cubre con anti-grava, cualquier daño al anti-grava de una piedra, palo, arena y botas garantizará un centro de corrosión.
En ningún caso. Me refiero a la pintura del resto del anti-grava. En la zona dañada, el metal ya está limpio)
cubre el metal desnudo solo en el área dañada (tierra / zinc / etc.). no es necesario tocar el intacto, el revestimiento de acabado con anti-grava debe hacerse a lo largo de toda la longitud del umbral. pues el color de las piezas se notará.
cubre el metal desnudo solo en el área dañada (tierra / zinc / etc.). no es necesario tocar el intacto, el revestimiento de acabado con anti-grava debe hacerse a lo largo de toda la longitud del umbral. pues el color de las piezas se notará.
¿Directamente sobre pintura vieja sobre una superficie intacta?
Tubos de silenciador y pinzas de freno y pinzas de freno galvanizados. ¡Completa mierda! Se pudre más rápido que sin tratamiento con zincarium. Intenté galvanizar una simple pieza de hierro y luego la arrojé a una solución salina. Parece que el zincar protege, al menos en la etapa inicial.
Antigravel es muy higroscópico, por lo que hay que pintarlo, de lo contrario esta basura absorberá toda la sal.
La mejor opción con umbrales, creo, es limpiarlo cuidadosamente sin fanatismo con papel de lija, luego imprimación epoxi y pintura encima. He intentado aplicar pintura acrílica directamente sobre epoxi. Todo se mantiene a la perfección y sin una pizca de descamación. ¡El epoxi es un tema! Incluso si muele una capa de zinc nativo, no encontrará mejor protección de todos modos.
Anteriormente escribiste sobre epoxi, pero ¿qué tipo de zinc? "Galjanoplastia de zinc líquido" (en la unidad, se decía que las pinturas de zinc modernas son superiores en simplicidad y calidad a la electrólisis de zinc), "Pintura de zinc"? Son montones (para mí, "ventanas" emergentes), ¿quién las usó en la práctica?
La publicación ha sido editadaSasha Z: 22 de julio de 2018-22: 22
La estación de servicio AUTOKUZOV + ofrece reparación de carrocería de alta calidad para automóviles Peugeot 307. Cada uno de nuestros clientes podrá asegurarse de que la reparación de carrocería de Peugeot 307 sea realizada por especialistas competentes utilizando consumibles 100% de alta calidad. En el curso del trabajo, nuestros empleados utilizan solo marcas y materiales confiables y probados. También es importante que la reparación de la carrocería del Peugeot 307 se lleve a cabo sin una pizca de economía. Las ventajas de nuestro servicio son la rica experiencia y la alta calificación de cada uno de los maestros. Realizamos reparaciones de carrocería de automóviles de la marca Peugeot 307 de cualquier grado de complejidad.
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La reparación de los umbrales del Peugeot 307 debe realizarse cuando los daños, distorsiones, abolladuras y corrosión, en casos avanzados, los agujeros se notan visualmente. Básicamente, los umbrales están hechos de acero, aluminio, aleados con cromo, por lo tanto, el daño en ellos es el mismo que en otros elementos similares. La vida útil de los umbrales es de hasta 7 años e incluso más, por supuesto, si no tuvo un accidente, no tocó el umbral durante un estacionamiento incorrecto y no lo dañó con un gato durante reparaciones poco hábiles.
Los umbrales en el Peugeot 307 son de diferentes tipos: extraíbles y no removibles, internos y externos, se pueden soldar a la parte inferior de la carrocería o simplemente se pueden atornillar. Para extender su vida útil, se pueden pintar, a veces se les instalan almohadillas de plástico especiales, un sello de silicona o goma puede ir a lo largo del borde, a menudo hay una almohadilla corrugada antideslizante en los umbrales exteriores. El umbral se puede reforzar para soportar cargas de hasta 200 kg.
El costo de reparar los umbrales en San Petersburgo:
La reparación de los umbrales de Peugeot 307 depende del grado de daño, de si se puede hacer sin eliminar el umbral. El método de reparación más común es con un soldador por puntos o ayudante. Si hay agujeros, se colocan parches de acero, las abolladuras se pueden eliminar con la ayuda de un enderezamiento. En nuestros servicios de automóvil, realizaremos reparaciones utilizando equipos especiales, incluyendo, si es necesario, sacaremos abolladuras con hidráulica. Después de la reparación, trataremos los umbrales con anticorrosivo o instalaremos protección electroquímica, según su deseo.
Puede reparar los umbrales del Peugeot 307 usted mismo si sabe cómo manejar una máquina de soldar y el daño es pequeño. A veces, incluso puede arreglárselas con la reparación con masillas epoxi y tela especial, pero esta será una reparación de corta duración. Por lo tanto, le recomendamos que se ponga en contacto con nuestros servicios de automóviles para ahorrar tiempo, dinero y esfuerzo y realizar reparaciones garantizadas de alta calidad.
Cuándo reparar umbrales:
- abolladuras, agujeros, deformaciones visibles desde el exterior;
- Se requiere reemplazar los revestimientos, sellos;
- El daño a los umbrales es pequeño y no es necesario cambiarlo, pero se pueden hacer reparaciones.
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Y así sucedió: las ventas del nuevo PEUGEOT 308 comenzaron en Rusia, el 16 de octubre de 2014. El nuevo PEUGEOT 308 marcó el comienzo.
Reconocido como el "Coche del año 2014" en Europa, el PEUGEOT 308 mostró un excelente resultado de economía, habiendo conducido con un tanque completamente lleno, que.
Ayer, 3 de marzo de 2014, en el 84º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el nuevo PEUGEOT 308 recibió el prestigioso título de “Automóvil.
Recientemente, la empresa francesa Peugeot-Citroen ha lanzado muchos productos nuevos al mercado. Este es el nuevo Peugeot 308 y Peugeot 108. Era el turno de uno nuevo.
Vagón de mayor capacidad Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) hermano gemelo del Peugeot Partner Tipi Pensando inicialmente. como vehículo de reparto compacto.
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El precio de la renovación del apartamento no siempre se calcula en función del costo de 1 metro cuadrado y depende de muchos factores. Se realiza una estimación precisa del costo de las reparaciones al momento de la elaboración.
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calidad, ausencia de defectos en los envases, ausencia de deslizamientos y marcas por los pies descalzos Inconvenientes: lavado inconveniente de los chaflanes.
Una vez reparé umbrales, en mi moscovita)) tuve suficiente)))
Aleksandr Novikov El aburrimiento de todos los oficios es un trabajo bastante doloroso, pero lo adoro. Gracias.
Bien hecho Super maestro Resulta genial))))
Nuestra familia. Muchísimas gracias.
Chica inteligente De tanta basura la máquina resulta como nueva.
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Una vez tuve un Peugeot 405
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La vida de BORIS agradece a Boris. Comentarios interesantes. Hay algo en que pensar. ...
44.-Saludos de una nueva semana. Me encantaron tus videos divertidos e interesantes. Estás invitado a un canal. Siempre me alegra ser su apoyo. Tu apoyo espiritual me hará aún más feliz. Hola. y les ofrezco mis felicitaciones.
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No es especial, pero escribiré
Eso es exactamente lo que escribí sobre Citroen. Allí la abolladura era un poco más pequeña, la sacaron con ventosas, aunque los maestros dijeron que en casos extremos, las bisagras se soldarían al umbral y se sacarían
La publicación ha sido editada iGnatik – 18.7.2013, 15:27
Al reparar un 307, debe comprender sus características y diferencias con 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.
307 piezas difieren de los fabricantes originales y no originales. Lo que será 100% confiable: nuestras competencias y experiencia.
¡Nuestra tarea es hacer todo lo posible para que la calidad sea perfecta y su 307 recorra otros cien kilómetros y más!
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Categoría: reparación de bricolaje
Broma de automóviles sobre el tema: ¿Debería, mientras estoy en la carretera principal, dejar que el automóvil pase por el paso de peatones?
Publicado por admin: a petición de Alvian
Comentarios del propietario: Como usted mismo comprende, después es difícil cambiar a otra cosa….
En Rusia Peugeot 307 apareció en 2001, y el primer invierno reveló serios problemas con un arranque en frío.
El asunto se corrigió mediante la "vacunación" de las unidades de control de motores con un nuevo programa "norteño" y un cambio en el modelo de bujías.
Desde 2002, ambos se han convertido en parte del "paquete ruso", así como espacio libre aumentado a 170 mm... Los franceses deben recibir su merecido: reaccionaron rápidamente a otras "enfermedades de la infancia". En garantía y en el marco de las campañas de retiro del mercado, se enfrentaron a problemas con el sistema eléctrico, motores, suspensión, transmisiones automáticas. La mayoría de ellos fueron derrotados. Pero no todos.
Uno mas Problema de transmisión automática AL4 - tirones notables al cambiar de marcha.
El primer paso es verificar el nivel de aceite, y no con una varilla de nivel, que no está allí, sino en el elevador, desenroscando el tapón de verificación.
Pero la mayoría de las veces, el bloque de válvulas hidráulicas es el culpable de las sacudidas al cambiar de marcha. Su sustitución es relativamente económica (450 euros con obra), pero en ocasiones puede ser necesaria ya durante el período de garantía.
Y tenga en cuenta que esta "máquina" está contraindicada en cargas elevadas "en el frío" - en invierno, los primeros kilómetros deben transcurrir sin problemas.
La “mecánica” es mucho más simple y confiable: solo la transmisión de la palanca de cambios está deprimida, cuyo amortiguador-contrapeso a veces bloquea la palanca.
Hasta 2003 cojinetes de liberación del embrague en una caja de plástico débil, rara vez trabajaron más de 30-40 mil kilómetros.
Los cojinetes nuevos (que cuestan 100 euros) pueden soportar entre 100 y 120 mil kilómetros, al igual que el embrague en sí. Con el mismo kilometraje, a menudo es necesario cambiar el crujiente cojinete de apoyo del eje de transmisión derecho. Desde la caja en sí, no puede esperar al menos 160-180 mil kilómetros, después de lo cual los cojinetes de los ejes y el engranaje principal comienzan a vibrar.
La palanca se distingue por sus golpes arrolladores desde el nacimiento, y con el tiempo comienza a trabajar con un tintineo metálico.
Pero otra cosa es peor: el amortiguador-contrapeso fijado en las alas a veces gana libertad y bloquea la palanca.
Es problemático instalar una pieza nueva: debe quitar la caja y muchas personas prefieren simplemente desmantelar el amortiguador anterior.
Los motores de dos litros (15% de las ventas) dotan al "cervatillo" de buena agilidad y son bastante fiables.
Es cierto que difieren en un apetito aceitoso: después de 120 mil kilómetros, un consumo de un litro y medio por cada 10 mil kilómetros es la norma.
Al mismo tiempo, los soportes hidráulicos en el accionamiento de la válvula pueden fallar, a lo que el motor responde con interrupciones en el funcionamiento. Es mejor cambiar la bomba de refrigerante junto con la correa de distribución del mecanismo de distribución de gas después de 90 mil kilómetros; rara vez resiste más.
Por cierto, inicialmente el intervalo de servicio para los automóviles Peugeot se sobrestimó injustificadamente a 30 mil kilómetros; intentaron atraer a los compradores reduciendo los costos de mantenimiento, pero como resultado, se acumuló demasiada escoria en los motores.
En 2004, los franceses cambiaron de opinión y redujeron el kilometraje entre servicios a 20 mil kilómetros. Sin embargo, tenga en cuenta que es mejor cambiar el aceite en los motores "más antiguos" con más frecuencia, después de 10 mil kilómetros.
¿Y el "león" con el sistema nervioso? - Travieso.
La red de a bordo consta de muchos componentes conectados por bus CAN. En los primeros autos, muchas fallas fueron causadas por software húmedo, pero eso es un problema en el pasado.
Hoy en día, las fallas en el bloque de interruptores de la columna de dirección (350 euros) o los conectores oxidados y el tablero de la unidad de conmutación central BSI (400 euros) a menudo provocan la activación espontánea de los limpiaparabrisas, faros, luces de advertencia, una señal sonora, advertencia de emergencia, inadecuada. operación de dispositivos, sistemas de estabilización y control del clima.
Un interruptor de límite del pedal de freno de un centavo fallido no permitirá transferir el selector automático a conducir, y la llave de encendido puede dejar de tirar el aguijón (una llave nueva costará 170 euros)
Es necesario monitorear la integridad revestimientos de los pasos de rueda delanterosNo es difícil perderlos, y luego la humedad ubicada detrás de ellos ciertamente sufrirá motor eléctrico de la bomba de dirección asistida (600 euros) y Unidad ABS (800 euros). Por cierto, las fallas en el sistema de frenos antibloqueo se reflejan en el funcionamiento de la "máquina", hasta la transición al modo de emergencia.
Poca tolerancia a la suciedad de la carretera ventilador, embrague para encender el aire acondicionado, cerraduras de puertas y maletero - para un día lluvioso no te olvides de la lubricación de la única larva en la puerta del conductor.
En la cabina, la tapicería de tela está envejeciendo de manera más notable: se ensucia fácilmente y rápidamente comienza a brillar, y hay más "grillos" en las entrañas de los paneles.
Los generalistas son especialmente "conversadores". En los primeros años de producción, incluso los distribuidores lucharon con esto con la ayuda de juegos de fábrica de almohadillas de espuma y fieltro.
Con el tiempo, un tanque de gasolina o un depósito de lavadora colgando de los soportes pueden agregar color a la actuación de la voz.
La suspensión no se queda atrás (en la parte delantera - puntales McPherson, en la parte trasera - una simple viga giratoria), que molestaba con golpes y chirridos hasta la modernización de 2003.
Más tarde, las bobinas inferiores de los resortes delanteros adquirieron puntas de goma, se cambió el diseño de los soportes superiores de los amortiguadores traseros y las fijaciones de los bujes del estabilizador delantero se volvieron más rígidas.
Los tapping comenzaron a escucharse después de 40-50 mil kilómetros, con tal carrera, casi siempre requiere el reemplazo de la barra estabilizadora delanteray aveces varillas de corbata con puntas.
El mecanismo de dirección es más duradero: con un ajuste adecuado después de cien mil kilómetros, es bastante capaz de sobrevivir hasta doscientos: un nuevo "rastrillo" cuesta 700 euros.
Los amortiguadores son de nuestra propia producción y son relativamente económicos (80 euros cada uno). Así como rótulas (20 euros) y silent blocks, reemplazables por separado de las palancas.
¿Y en los propios coches?
Los niños de tres años de estilo previo con motores de 1.6 litros se pueden comprar por 340-360 mil rublos, independientemente del tipo de transmisión (la parte del león, con "máquinas automáticas" poco confiables).En promedio, Peugeot 307 pierde 12-13% del costo original por año; esta es una oferta rentable y hay una demanda en el mercado secundario.
Los competidores, Ford Focus y Volkswagen Golf, se están volviendo más baratos más lentamente (10-12% anual) y son más caros, en aproximadamente 20 y 60 mil rublos, respectivamente.
Entonces, si encuentra a un precio asequible un "trescientos séptimo" bien arreglado y rediseñado con un motor de dos litros y "mecánica", entonces ...
“¡El salón del Peugeot 307 es el más espacioso! Un techo más alto significa un ajuste más vertical. Por lo tanto, las rodillas del pasajero trasero no rozan contra el asiento delantero y la corona de la cabeza no descansa contra el techo. Y sentarse en el asiento trasero de un Peugeot es más fácil. Bien puede haber tres pasajeros traseros: Peugeot tiene el asiento más ancho y cómodo. Te sientas en el asiento delantero como un guante, como si hubiera nacido en él. Los pedales están en su lugar, la palanca de cambios a mano y la visibilidad es excelente. ¡Clase alta!
Si constantemente tiene que agregar anticongelante al sistema (lo que significa que en un automóvil que funciona, se agrega anticongelante una vez al año y luego 100 gramos), entonces se ha encontrado con un dato típico de los modelos, a saber:
1. Problema. Fuga del sensor de temperatura del motor, que se encuentra en el bloque de salida de refrigerante en el lado izquierdo de la culata de cilindros durante el recorrido del automóvil.
Solución: reemplazar el sensor y reemplazar el sello. Puedes comprar, cambiar y olvidar. Puedes intentar que los oficiales lo hagan gratis, porque había un registro correspondiente para estos modelos.
2. El problema. La junta de la estufa en la cabina tiene una fuga. Revise la alfombra en busca de humedad en el área del conducto de aire inferior que sopla hacia los pies del conductor y levante la alfombra para asegurarse de que esté seca. Si no está seco allí, entonces:
Solución: retire la cubierta del conducto de aire, retire la cubierta de los pedales. ¡Ahora viene la parte divertida! En el dorestayle en la unión, vemos que el diseño prevé tres pernos en la brida, pero solo uno se mantiene. En el cambio de estilo (en particular, en mnu), la construcción ya se ha cambiado y solo hay un perno en el centro. Desenroscamos estos pernos / perno, desatornillamos el perno de arriba que sujeta los tubos de alimentación / retorno de plástico, apretamos dos pestillos y sacamos la estufa. Ponemos nuevos anillos de goma en la junta, la untamos con sellador y recogemos todo. No habrá más goteos.
Mañana lo haré en mi casa, intentaré publicar una foto.
3. Problema. Si la máquina se recupera mal desde la parte inferior y se observa un funcionamiento desigual del motor en uno frío, entonces tiene una llaga típica, la llamada. suspensión de válvulas. Esto se aplica al restyling. El caso es que hay un rotador de fase en el restyling. Se ajusta para que en el momento de la admisión, los gases residuales de la carrera de escape ingresen a la cámara. Agregue nuestro "excelente" benz aquí y obtendremos depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
Solución: Los funcionarios conocen este problema, diré aún más, en esos. Hay una sección separada dedicada a esta documentación sobre tacos. Se trata de manera simple (si el caso no se está ejecutando): puede comprar ofertas especiales a los funcionarios. líquido para limpiar el sistema de combustible o comprar un análogo de otra producción. Lo llenamos en un tanque casi vacío, llenamos el tanque de bencilo y salimos a dar una vuelta. Luego, cada 15 mil km, rellene el tanque al repostar. Como está escrito en la documentación "... asegúrate de informarle al cliente que el efecto se observará a medida que salga la gasolina" Bueno, algo así.
4. El problema es la inclusión muy arbitraria de una luz de cruce o una señal de giro al rodar.
Solución: ¡Retire la columna de dirección y gire el plástico del interruptor 180! (también disponible en el foro)
5. Problema: la señal no siempre funciona
Solución: - limpiar el grupo de contacto en la rueda correspondiente (debajo del airbag) - (la solución está en el foro)
6.Problema: la tapa del maletero no se abre (se cierra)
Solución: retire el plástico de la tapa, desenrosque los 2 tornillos, saque el micrik, coloque el VD40 en él, agítelo vigorosamente, repita el procedimiento, colóquelo en su lugar, regocíjese
Hola queridos comentarios. ¡Vuelvo a escribir sobre los problemas de este coche! Cambié la bomba de combustible, puse una nueva y una tuerca nueva. Se puso bien, no fluye y el automóvil con la nueva bomba de gasolina se volvió mejor para conducir. También decidí cambiar todos los discos y pastillas de freno. los traseros presentaban daños en forma de corrosión y levemente magullados. Así que me dirigí al servicio para que me cambiaran (no tengo tiempo de cambiarme), cuando vine a recogerlo me dijeron que aún volaba el VUT, aunque en principio no me quejé, el pedal sí. no pshikal y no cayó, pero luego cae al suelo con un sonido "zhik", y funciona solo al final del recorrido del pedal, e incluso entonces débilmente.
Hola Dromovitas. Quiero compartir lo que se ha hecho en el auto desde la compra.
En los primeros días, se reemplazaron la bobina de encendido (4200 rublos), las bujías (1000 rublos), los filtros de aire (300 rublos) y de cabina (300 rublos). Después de eso, el error de diagnóstico del motor no desapareció. Se decidió comprar un escáner de errores (1000 rublos en la tienda en línea). Los diagnósticos del motor mostraron que la segunda sonda lambdo está defectuosa y, en ocasiones, aparece una falla de encendido en el tercer cilindro. Compré una sonda lambdo de diez (1300 rublos), quería cambiarla, pero noté que el propietario anterior instaló un enganche electrónico (resistencia y condensador), decidió quitarla y ver si maldecía el catalizador (no han aparecido errores desde entonces).
Seguimos reparando el motor Peugeot 307 (Peugeot)
SUSTITUCIÓN JUNTA CILINDRO Peugeot Partner, Citroen Berlingo
