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ORDEN DE EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DE LA BOMBA DE AGUA de los motores YAMZ-236
1. Después de aflojar el tensor de la correa de transmisión de la bomba de agua, retire la correa de la polea de la bomba de agua.
2. Drene el refrigerante del motor y el radiador.
3. Retire la entrada 8 de la bomba de agua.
4. Después de desatornillar el soporte, retire la bomba de agua del motor, con cuidado para no dañar la junta.
5. Desatornille las tuercas 14 (Fig. 13) del ramal 8.
6. Golpeando ligeramente las partes que sobresalen del ramal 8 en la dirección de las flechas B, retire el ramal indicado de la carcasa de la bomba 1.
7. Asegure el impulsor 2 (o la polea 10) contra la rotación con el eje 5.
8. Desenrosque el tapón 7 del orificio roscado del impulsor.
9. Enrosque la tuerca 17 del extractor en el orificio roscado (M22x1,5) del impulsor 2 (Fig. 14, 15) y, enroscando el perno 18, extraiga el impulsor 2 del eje 5.
10. Doble hacia atrás el "bigote" D del alojamiento del sello mecánico 19 (Fig. 14) y retire el collar 20, el casquillo 21 y el collar 22 con los conjuntos de resorte y marco.
Arroz. 13. Bomba de agua:
1 edificio; 2 impulsores; Sello de 3 caras; 4 mangas; 5 ejes; 6 aliviadero; 7 enchufes; Tubo de 8 entradas; Anillo de retención 9; 10 polea; 11, 12 juntas tóricas; 13 rodamientos; 14, 15 tuercas y arandelas de resorte.
11. Con un extractor, presione la polea 10.
12. Retire el anillo de seguridad 9 de la ranura en la carcasa de la bomba 1.
13. Extraiga el eje 5 de la carcasa 1 con un rociador 6 y cojinetes 13 (consulte la Fig. 13).
14. Si el cuerpo de latón 23 del cierre mecánico no está dañado, no es necesario retirarlo del cuerpo 1 y entonces el desmontaje de la bomba puede considerarse completo (ver Fig. 14).
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El sistema del refrigeramiento del motor YaMZ-236 de los automóviles Ural, Maz, el tractor T-150 es líquido, circulante.
El sistema de enfriamiento incluye una bomba de agua, ventilador, termostatos, un termómetro remoto y un radiador montado en el marco.
Durante el funcionamiento del motor YaMZ-236 de los vehículos Ural, Maz, el tractor T-150, la circulación del refrigerante en el sistema de enfriamiento es creada por una bomba centrífuga.
Desde la tubería de descarga de la bomba, a través de los canales en la tapa de los engranajes de distribución, el líquido a presión ingresa a la camisa de agua de la fila izquierda de cilindros y la fila derecha del bloque de cilindros, luego a las culatas y se acumula en los tubos de drenaje.
En las camisas de agua de las culatas de cilindros, el líquido se alimenta a través de los canales de guía, principalmente a las superficies más calientes: las tuberías de salida y las copas de las boquillas.
Desde las tuberías de drenaje, el líquido calentado se alimenta a través de termostatos al radiador, donde emite calor al flujo de aire generado por el ventilador, luego de lo cual vuelve a la bomba de agua YaMZ-236.
Cuando la temperatura del refrigerante desciende, los termostatos dirigen automáticamente todo el flujo de refrigerante directamente a la bomba de agua, sin pasar por el radiador. Así, mediante termostatos, se asegura el modo térmico óptimo del funcionamiento del motor.
La bomba de agua centrífuga YMZ-236 está instalada en la parte delantera del motor del tractor Ural, Maz, T-150 y es impulsada por una correa trapezoidal desde una polea montada en el extremo delantero del cigüeñal.
Un impulsor presionado sobre el rodillo gira en una carcasa de hierro fundido. El eje de la bomba está sostenido por dos cojinetes de bolas con un sello unidireccional. Al ensamblar la bomba, la cavidad del cojinete se llena con grasa Litol durante toda la vida útil de la bomba sin lubricación adicional.
La cavidad de la bomba está sellada a lo largo de las superficies de los extremos. Para controlar la estanqueidad del sello mecánico, hay un orificio de drenaje en la carcasa de la bomba.
Las bombas de agua instaladas en los motores YaMZ-236 tienen diferencias estructurales significativas entre sí y no son intercambiables entre sí:
- La bomba de agua de los motores YaMZ-236N, B (Fig.21) está marcada en la carrocería 236-1307010-A3.
- La bomba de agua de los motores YaMZ-236NE, HE2, BE, BE2 está marcada en la carrocería 236-1307010-B1.
Figura 21. Bomba de agua del motor YaMZ-236
1 - caso; 2 - pezón; 3 - rodillo; 4 - rodamientos de bolas; 5 - anillo de retención; 6 - casquillo; 7 - polea; 8.10 - nueces; 9 - arandela de seguridad; 11 - una junta de ajuste; 12 - horquilla; 13 - aliviadero; 14 - casquillo del cuerpo; 15 - anillo de retención; 16 - un anillo de empuje; 17 -
anillo de sellado; 18 - tuerca de montaje del impulsor; 19 - manguito del sello de aceite; 20 - primavera; 21 - impulsor; 22 - tapa de la carcasa.
Mantenimiento del sistema de refrigeración del motor diesel YaMZ-236
La operación eficiente del sistema de enfriamiento del motor YaMZ-236 de los automóviles Ural, Maz, el tractor T-150 determina en gran medida la eficiencia, confiabilidad, vida útil y otros indicadores del motor.
Para garantizar el funcionamiento normal del motor, cumpla con los siguientes requisitos:
Llene el sistema de refrigeración del motor YaMZ-236 con los líquidos especiales recomendados para bajo nivel de congelación o, en casos excepcionales, durante un tiempo breve con agua blanda limpia.
Vierta el refrigerante a través de un embudo con un colador, utilizando platos limpios.
Observe la temperatura del refrigerante, manteniéndola dentro del rango de 75 - 90 ° C.
Para evitar la aparición de deformaciones de las culatas y camisa del bloque de cilindros, añada el refrigerante al sistema de refrigeración de un motor calentado de forma gradual y siempre durante su funcionamiento.
Si el sistema de enfriamiento del motor YaMZ-236 de Ural, Maz, tractor T-150 está lleno de agua, enjuague regularmente el sistema de enfriamiento con agua limpia con una pistola de lavado especial y, en su ausencia, con una fuerte corriente de limpieza agua, preferiblemente pulsante. Descalcifique sistemáticamente el sistema de refrigeración.
Cuando se usa anticongelante como refrigerante, es necesario controlar periódicamente su color. Si el anticongelante adquiere un color marrón rojizo, esto indica su agresividad en relación con los materiales estructurales de las piezas del motor.
En este caso, el anticongelante debe reemplazarse lavando el sistema de enfriamiento antes de esto.
Para monitorear la capacidad de servicio del sello mecánico del impulsor de la bomba de agua, teniendo en cuenta que el refrigerante que se filtra en los cojinetes de la bomba de agua los destruye.
Un mal funcionamiento del sello mecánico se evidencia por la fuga de agua del orificio de drenaje en la carcasa de la bomba de agua, que no debe taponarse. Se debe reparar una bomba con un sello defectuoso.
En caso de violación del régimen de temperatura, verifique la capacidad de servicio de los termostatos y sus juntas.
La temperatura de apertura de la válvula principal del termostato debe ser de 80 ± 2 ° C (indicada en el cuerpo del termostato). La válvula debe abrirse completamente, moviéndose al menos 8 mm desde su asiento. Reemplace el termostato defectuoso por uno nuevo.
Bomba de agua para motores YaMZ-236 - desmontaje y montaje
Peculiaridades del desmontaje y montaje de una bomba de agua instalada en motores YaMZ-236 de vehículos Ural y Maz, y un tractor T-150.
Figura 22. Bomba de agua del motor YaMZ-236
1 - edificio; 2 - impulsor; 3 - sello facial; 4 mangas; 5 - eje; 6 - aliviadero; 7 - enchufe; 8 - tubo de derivación de entrada; 9 - anillo de retención; 10 - polea; 11, 12 - anillos de sellado; 13 - cojinetes; 14, 15 - tuercas de fijación y arandelas elásticas.
Desmontaje de la bomba de agua (bomba) YAMZ-236
Habiendo aflojado la sujeción del tensor de la transmisión por correa de la bomba de agua (bomba) YAMZ-236, retire la correa de la polea de la bomba de agua.
Drene el refrigerante del motor y el radiador.
Retire el tubo de entrada de la bomba de agua.
Después de desatornillar el soporte, retire la bomba de agua del motor sin dañar con cuidado la junta.
Desenroscar las tuercas 14 (Fig.22) del ramal 8.
Golpeando ligeramente las partes que sobresalen del ramal 8 en la dirección de las flechas B, retire el ramal especificado de la carcasa de la bomba 1.
Asegure el impulsor 2 (o la polea 10) contra la rotación con el eje 5.
Desenrosque el tapón 7 del orificio roscado del impulsor 2.
Enrosque la tuerca 17 del separador en el orificio roscado (M22x1,5) del impulsor 2 y, enroscando el perno 18, extraiga el impulsor 2 del eje 5.
Doble hacia atrás el "bigote" D de la carcasa del sello mecánico 19 y retire el collar 22 con el resorte y los marcos como un conjunto.
Con un extractor, presione la polea 10.
Retire el anillo de seguridad 9 de la ranura en la carcasa de la bomba 1.
Saque el eje 5 con un rociador 6 y cojinetes 13 de la carcasa 1.
Si el cuerpo de latón 23 del sello mecánico no está dañado, no se puede quitar del cuerpo 1, y entonces el desmontaje de la bomba puede considerarse completo.
Lavar todas las partes de la bomba de agua del motor YaMZ-236 del tractor Ural, Maz, T-150 y secar con aire comprimido.
Presione los cojinetes 13 y un distribuidor de agua 6 sobre el eje 5 (Fig. 22).
- prelubricar el eje 5 con aceite diesel;
- instale los cojinetes 13 de modo que las arandelas de sellado queden hacia el exterior;
- se aplica fuerza de presión al aro interior del rodamiento.
Figura 23. Desmontaje de la bomba de agua YaMZ-236
2 - impulsor; 9 - anillo de retención; 10 - polea; 17 - tuerca extractora; 18 - perno extractor; 19 - cuerpo de cierre mecánico; 20 - cuello de manga; 21 - manguito de sellado; 22 - brazalete con resorte, ensamblado.
Llene toda la cavidad entre los cojinetes con grasa Litol (60,70 g).
Presione el eje completo con cojinetes y dispositivo de desbordamiento en la carcasa 1 hasta el tope.
- prelubricar el orificio del alojamiento 1 para cojinetes con aceite de motor limpio;
- Aplicar fuerza de presión sobre el anillo exterior del rodamiento.
Instale el anillo de resorte de retención 9 en la ranura de la carcasa de la bomba de agua del motor YaMZ-236. Presione la polea 10 sobre el eje 5 hasta que se detenga.
- prelubricar el eje con aceite de motor limpio;
- proporcionar un tope fijo para el extremo opuesto del eje.
Instale en el cuerpo de latón 19 (Fig. 23) las partes del sello mecánico de la bomba YaMZ-236;
- manguito de goma 22 ensamblado con un resorte y marcos de resorte;
- collar 20 reforzado y manguito de sellado 21. Instale el manguito de goma 23 y el manguito de sellado 21 en el impulsor 2.
- coloque preliminarmente el collar 23 sobre el manguito de sellado 21;
- Aplique una fina capa de grasa en el orificio del impulsor 2 y en la superficie exterior del manguito de goma 23;
- tomar el conjunto del manguito con el manguito con ambas manos y, aplicando fuerza en el extremo del manguito de sellado, insertar estas piezas en el orificio del impulsor hasta que se detengan, evitando deformaciones.
Presione el impulsor de la bomba del motor YaMZ-236 completo con un collar y un manguito de sellado en el eje 5 (Fig. 22).
- prelubricar el eje 5 con aceite de motor limpio;
- proporcionar un tope fijo en el extremo opuesto del eje;
- Instale el impulsor en el eje en un tamaño de 10-0,15 mm (Fig. 22) entre el extremo del eje y el extremo del cubo del impulsor. Para hacer esto, al presionar, instale un disco con un diámetro de no más de 13 mm y una altura de 10-0.15 mm en el extremo del eje.
Asegure el impulsor 2 (o la polea 10) contra la rotación. Enrosque el tapón 7 en el orificio roscado del impulsor 2 hasta que se detenga;
Instale el casquillo 4 y el anillo de goma 12 en la carcasa 1.
Instale el anillo de goma 11 en la ranura del ramal 3, evitando que se retuerza.
Presione el ramal 3 en el orificio del cuerpo 1 hasta que se detenga.
- prelubricar el orificio de la carcasa 1 y el anillo 11 con una fina capa de grasa Litol;
- los pasadores del cuerpo 1 deben entrar libremente en los orificios de fijación del ramal 8.
Asegure el ramal 3 con tuercas 14 con arandelas elásticas 15.
Verificar la calidad del montaje girando el eje 5 por la polea 10. La rotación del eje debe ser libre, sin atascos.
Un mal funcionamiento típico de la bomba de agua es el flujo de agua a través del sello de aceite del impulsor como resultado del desgaste del anillo de textolita. Un mal funcionamiento del sello de la caja de empaquetadura se evidencia por la fuga de agua del orificio de drenaje en la carcasa de la bomba de agua, que se puede eliminar girando el anillo de textolite al revés (no desgastado) hasta el extremo del manguito presionado en la carcasa, o reemplazando el anillo con el reemplazo simultáneo del manguito de goma.
No se permite el bloqueo del orificio de drenaje para eliminar las fugas de la caja de empaquetadura, ya que el agua que se filtra de la bomba entra en los cojinetes y los destruye.
Para reparar el empaque de la caja de empaquetadura, debe:
- quitar la bomba de agua del motor; desenroscar las tuercas que sujetan la tapa de la carcasa, quitar la tapa y la junta;
- mientras sostiene el rodillo por la polea para que no gire, desenrosque la tuerca ciega y retire el impulsor del rodillo de la bomba con un extractor, retire el anillo de retención del sello del impulsor y retire todas las partes del sello.
La idoneidad de las piezas del prensaestopas se determina mediante inspección visual. El anillo de textolita no debe tener astillas, grietas o rayones en la superficie de trabajo. Las pequeñas marcas de rozaduras y los riesgos se eliminan lapeando el anillo. El sello de la glándula debe ser elástico, sin rasgaduras, encajar perfectamente en el eje y el anillo de textolita.
El sello de aceite del impulsor debe ensamblarse en el siguiente orden:
- Inserte el resorte del casquillo en la carcasa del impulsor, luego el casquillo de goma con las jaulas interior y exterior, textolita y anillos de retención del casquillo. Después de instalar el anillo de retención, la textolita debe moverse libremente a lo largo de las ranuras del impulsor cuando se presiona con la mano y volver a su posición original bajo la acción del resorte.
La parte del eje de la bomba, sobre la que se asienta el manguito de goma, debe lubricarse con jabón antes de instalar el impulsor, y la cara del extremo del manguito, que está en contacto con el anillo de textolita, con una fina capa de grasa de grafito. Esto elimina la posibilidad de rayar la superficie de trabajo del manguito y mejora la calidad del pulido en las superficies de trabajo del anillo de textolita y el extremo del manguito. Después de instalar el impulsor en su lugar, la tuerca ciega de la fijación del impulsor debe apretarse al máximo y asegurarse con una arandela.
Cuando la bomba está completamente desmontada para reemplazar los cojinetes y el rodillo, el impulsor se retira del rodillo de la bomba, como se indicó anteriormente;
- desenroscar la tuerca de fijación de la polea y extraer la polea del eje de la bomba con un extractor;
- desenroscar los tornillos de fijación y quitar la tapa del cojinete;
- Retire el conjunto de rodillos con cojinetes y casquillos de la carcasa de la bomba.
En presencia de grietas de cualquier tamaño y ubicación, la carcasa no se repara, sino que se reemplaza. Durante la reparación, los sellos de aceite de fieltro se reemplazan por otros nuevos, habiéndolos previamente impregnados con grasa.
Monte la bomba en orden inverso. La cavidad del cuerpo entre los rodamientos de bolas debe llenarse con grasa lithol-24 o CIATIM-201. Después del montaje, agregue grasa a través del engrasador hasta que salga grasa por el orificio de control. Después del montaje, el rodillo de la bomba debe girar libremente, sin atascarse.
Al instalar la bomba en el motor, se recomienda reemplazar la junta entre la brida de la bomba y la tapa del engranaje de distribución. Las superficies de asiento de la brida de la bomba y el techo de los engranajes de distribución deben limpiarse previamente de los restos de la junta vieja, y la nueva debe engrasarse por ambos lados con una pasta selladora que no se seque.
- Bomba de agua, conjunto 236-1307010-A3
- Arandela 252136-P2
- Tuerca 250513-P29
- Junta 236-1307048-A
- Horquilla 216259-P29
- Esparcidor de rodillos 201-1307026-A
- Rodamiento de bolas 160703 4619335067
- Rodillo 236-1307023-B2
- Llave 4598246257
- Casquillo espaciador 236-1307111
- Anillo 236-1307081
- Polea 236-1307212-B3
- Cubo de polea 236-1307216-B
- Horquilla 310403-P29
- Junta de polea de ajuste 236-1307222-B
- Pared lateral de la polea 236-1307218-B3
- Arandela 252135-P2
- Tuerca de espárrago 250510-P29
- Tuerca de fijación polea 250636-P29
- Arandela 312536-P29
- Carcasa de la bomba de agua, conjunto 236-1307014-G
- Casquillo del cuerpo 236-1307017-B
- Anillo 034-038-25-2-1 2531112082
- Boquilla de derivación 236-1306082
- Horquilla 216258-P29
- Caso 236-1307015-G
- Horquilla 216233-P29
- Manguito, clips de manguito grandes y pequeños, anillo de empuje y resorte del manguito 236-1307029
- Anillo de empuje 236-1307035-A3
- Taza 240-1307038
- Soporte de manguito grande 240-1307036
- Soporte de manguito pequeño 201-1307037
- Primavera 201-1307034-A
- Impulsor de manguito, conjunto 236-1307030-B
- Anillo de retención 236-1307033
- Impulsor con manguito 236-1307032-B
- Cinturón 2564111404
- Arandela 312484-P
- Tuerca ciega 312115-P
- Anillo 089-095-36-2-1 2531112198
- Tapa de carcasa 236-1307045-B
- Tuerca 250511-P29
- Arandela 252135-P2
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Habiendo aflojado la sujeción del tensor de la transmisión por correa de la bomba de agua (bomba) YAMZ-238, retire la correa de la polea de la bomba de agua.
Drene el refrigerante del motor y el radiador.
Retire el tubo de entrada de la bomba de agua.
Después de desatornillar el soporte, retire la bomba de agua del motor sin dañar con cuidado la junta.
Desenroscar las tuercas 14 (Fig.3) del ramal 8.
Golpeando ligeramente las partes que sobresalen del ramal 8 en la dirección de las flechas B, retire el ramal especificado de la carcasa de la bomba 1.
Asegure el impulsor 2 (o la polea 10) contra la rotación con el eje 5.
Desenrosque el tapón 7 del orificio roscado del impulsor 2.
Enrosque la tuerca 17 del separador en el orificio roscado (M22x1,5) del impulsor 2 y, enroscando el perno 18, extraiga el impulsor 2 del eje 5.
Doble hacia atrás el "bigote" D de la carcasa del sello mecánico 19 y retire el collar 22 con el resorte y los marcos como un conjunto.
Con un extractor, presione la polea 10.
Retire el anillo de seguridad 9 de la ranura en la carcasa de la bomba 1.
Saque el eje 5 con un rociador 6 y cojinetes 13 de la carcasa 1.
Si el cuerpo de latón 23 del sello mecánico no está dañado, no se puede quitar del cuerpo 1, y entonces el desmontaje de la bomba puede considerarse completo.
Lave todas las partes de la bomba de agua del motor YaMZ-238 y séquelas con aire comprimido.
Presione sobre los cojinetes 13 del eje 5 (Fig.3) y un distribuidor de agua 6.
En este caso, es necesario: prelubricar el eje 5 con aceite diesel;
? instale los cojinetes 13 de modo que las arandelas de sellado queden hacia el exterior;
? la fuerza de presión se aplica al anillo interior del rodamiento.
Arroz. 3. Desmontaje de la bomba de agua YaMZ-236: 2 impulsores; Anillo de retención 9; 10 polea; 17 tuercas de un extractor; Extractor de 18 tornillos; 19 cuerpos de cierre mecánico; Manga de 20 mangas; Sello de 21 casquillos; 22 puños con resorte.
Llene toda la cavidad entre los cojinetes con grasa Litol-24 (60,70 g).
Presione el eje completo con cojinetes y dispositivo de desbordamiento en la carcasa 1 hasta el tope.
? prelubricar el orificio del alojamiento 1 para cojinetes con aceite de motor limpio;
? la fuerza de presión se aplica al anillo exterior del rodamiento.
Instale el anillo de resorte de retención 9 en la ranura de la carcasa de la bomba de agua del motor YaMZ-236. Presione la polea 10 sobre el eje 5 hasta que se detenga.
? prelubricar el eje con aceite de motor limpio;
? proporcionar un tope fijo en el extremo opuesto del eje.
Instale en el cuerpo de latón 19 (Fig. 3) las partes del sello mecánico de la bomba YaMZ-236;
? manguito de goma 22 ensamblado con un resorte y marcos de resorte;
? collar reforzado 20 y manguito de sellado 21. Instale el manguito de goma 23 y el manguito de sellado 21 en el impulsor 2.
? coloque preliminarmente el collar 23 sobre el manguito de sellado 21;
? aplique una fina capa de grasa al orificio del impulsor 2 y a la superficie exterior del manguito de goma 23;
? tome el conjunto del manguito con el manguito con ambas manos y, aplicando fuerza al extremo del manguito de sellado, inserte estas piezas en el orificio del impulsor hasta que se detengan, evitando deformaciones.
Presione el impulsor de la bomba del motor YaMZ-236 completo con un collar y un manguito de sellado en el eje 5 (Fig. 2).
? prelubricar el eje 5 con aceite de motor limpio;
? proporcionar un tope fijo en el extremo opuesto del eje;
? Instale el impulsor en el eje con un tamaño de 10-0,15 mm (Fig. 2) entre el extremo del eje y el extremo del cubo del impulsor. Para hacer esto, al presionar, instale un disco con un diámetro de no más de 13 mm y una altura de 10-0.15 mm en el extremo del eje.
Asegure el impulsor 2 (o la polea 10) contra la rotación. Enrosque el tapón 7 en el orificio roscado del impulsor 2 hasta que se detenga;
Instale el casquillo 4 y el anillo de goma 12 en la carcasa 1.
Instale el anillo de goma 11 en la ranura del ramal 3, evitando que se retuerza.
Presione el ramal 3 en el orificio del cuerpo 1 hasta que se detenga.
? prelubricar el orificio en la carcasa 1 y el anillo 11 con una fina capa de grasa Litol;
? los pasadores del cuerpo 1 deben entrar libremente en los orificios de fijación del ramal 8.
Asegure el ramal 3 con tuercas 14 con arandelas elásticas 15.
Verificar la calidad del montaje girando el eje 5 por la polea 10. La rotación del eje debe ser libre, sin atascos.
Desmontaje de la bomba de agua YaMZ-238
Desatornille las tuercas 14 (Figura 5) del ramal 8.
Golpeando ligeramente las partes que sobresalen del ramal 8 en la dirección de las flechas B, retire el ramal especificado de la carcasa de la bomba 1.
Fig.5 - Bomba de agua (bomba) YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND
1 - edificio; 2 - impulsor; 3 - sello facial; 4 mangas; 5 - eje; 6 - aliviadero; 7 - enchufe; 8 - tubo de derivación de entrada; 9 - anillo de retención; 10 - polea; 11, 12 - anillos de sellado; 13 - cojinetes; 14, 15 - tuercas de fijación y arandelas elásticas.
Asegure el impulsor 2 (o la polea 10) contra la rotación con el eje 5.
Desenrosque el tapón 7 del orificio roscado del impulsor 2.
Atornille la tuerca 17 del separador 16 (Figura 6) en el orificio roscado (M22x1.5) del impulsor 2 (Figura 6) y, enroscando el perno 18, presione el impulsor 2 fuera del eje 5.
Doble hacia atrás el "bigote" del alojamiento del sello mecánico 19 (Figura 6) y retire el collar 22 con el resorte y los marcos como un conjunto.
Con el extractor 16, presione la polea 10.
Retire el anillo de seguridad 9 de la ranura en la carcasa de la bomba 1.
Saque el eje 5 con un rociador 6 y cojinetes 13 de la carcasa 1.
Si el cuerpo de latón 23 del cierre mecánico y el casquillo 4 no están dañados, no se pueden retirar del cuerpo 1 y el desmontaje de la bomba puede considerarse completo.
Figura 6 - Desmontaje de la bomba de agua YaMZ-238DE2, 238B, 238DE
2 - impulsor; 9 - anillo de retención; 10 - polea; 17 - tuerca extractora; 18 - perno extractor; 19 - cuerpo de cierre mecánico; 20 - cuello de manga; 21 - manguito de sellado; 22 - brazalete con resorte, montaje
Montaje de una bomba de agua YAMZ-238DE2, 238ND5, 238AK
Lave todas las piezas de la bomba y séquelas con aire comprimido.
Presione los cojinetes y la válvula de salpicadura sobre el eje. En este caso, es necesario: prelubricar el eje con aceite diesel; la fuerza de presión se aplica al anillo interior del rodamiento;
Llene toda la cavidad entre los cojinetes con grasa Litol-24 (60-70 g).
Presione el eje completo con cojinetes y dispositivo de desbordamiento en la carcasa 1 hasta el tope. En este caso, es necesario: prelubricar el orificio del alojamiento 1 para cojinetes con aceite de motor limpio; la fuerza de presión se aplica al anillo exterior del rodamiento.
Coloque el circlip 9 en la ranura de la carcasa 1.
Presione la polea 10 sobre el eje 5 hasta que se detenga. Es necesario: prelubricar el eje de la bomba de agua YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND con aceite de motor limpio; proporcionar un tope fijo en el extremo opuesto del eje.
Instale las piezas del sello mecánico en el cuerpo de latón; manguito de goma ensamblado con resortes y marcos de resortes; cuello reforzado y manguito de sellado.
Instale el collar de goma y la arandela en el impulsor. En este caso, es necesario:
- primero coloque el manguito en la funda de sellado;
- Aplique una fina capa de grasa en el orificio del impulsor 2 y en la superficie exterior del manguito de goma 23;
- tomar el conjunto del manguito con el manguito con ambas manos y, aplicando fuerza en el extremo del manguito de sellado, insertar estas piezas en el orificio del impulsor hasta que se detengan, evitando deformaciones.
Presione el impulsor 2 completo con el collar y el manguito de sellado en el eje 5. En este caso:
- prelubricar el eje 5 con aceite de motor limpio;
- proporcionar un tope fijo para el extremo opuesto del eje de la bomba 238DE2, 238ND5, 238AK;
- instale el impulsor en el eje en un tamaño de 10-0,15 mm entre el extremo del eje y el extremo del cubo del impulsor. Para hacer esto, al presionar, instale un disco con un diámetro de no más de 13 mm y una altura de 10-0.15 mm en el extremo del eje.
Asegure el impulsor 2 (o la polea 10) contra la rotación.
Enrosque el tapón 7 en el orificio roscado del impulsor 2 hasta que se detenga;
Instale el casquillo 4 y el anillo de goma 12 en la carcasa 1.
Instale el anillo de goma 11 en la ranura del ramal 3, evitando que se retuerza.
Presione el ramal 3 en el orificio del cuerpo 1 hasta que se detenga. En este caso, es necesario: prelubricar el orificio en la carcasa 1 y el anillo 11 con una fina capa de grasa Litol-24; los pasadores del cuerpo 1 deben entrar libremente en los orificios de fijación del ramal 8.
Asegure el ramal 3 con tuercas 14 con arandelas elásticas 15.
Verificar la calidad del montaje girando el eje 5 por la polea 10. La rotación del eje debe ser libre, sin atascos.
Instalación de una correa de bomba 238DE2, 238B, 238DE
Instale el tensor en la carcasa de la bomba de agua y asegúrelo con dos pernos (M12, 310098-P29, 2 uds.) Arandelas (312672-P29, 2 uds.) Con Mcr = 78,45-107,87 Nm (8-11 kg / cm) ( S = 17).
Afloje el perno de ajuste (201682-P29) en el tensor, instale la correa en las ranuras de la polea de la bomba de agua, mueva el conjunto del tensor hacia abajo y verifique la tensión de la correa con el dispositivo.
Muy a menudo, debido a su gran demanda, se utilizan las bombas YaMZ-236/238, cuyos parámetros e indicadores son ideales para los motores Yaroslavl con el mismo índice y sus análogos.
La capacidad de una bomba de este tipo es de aproximadamente 30 litros por minuto con un par en el eje de la bomba de 0,52 unidades. El peso no suele superar los 9 kg, y en cuanto a las dimensiones, pueden diferir según la finalidad.
Consulta sobre cuestiones técnicas, compra de repuestos 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich
El eje de la bomba debe girar libremente y sin atascarse, incluso si esta rotación se realiza a mano, actuando sobre la polea o impulsor de la bomba.
4.4. Subdivisión de bombas de agua y aceite de motores YaMZ-7601.10, YaMZ-7514.10, YaMZ-7513.10, YaMZ-7512.10, YaMZ-7511.10
CONJUNTO BOMBA DE AGUA.
1. Desenroscar las tuercas 14 (Fig. 81) del ramal 8.
2. Golpeando ligeramente las partes que sobresalen del ramal 8 en la dirección de las flechas B, retire el ramal indicado de la carcasa de la bomba 1.
3. Asegure el impulsor 2 (o la polea 10) contra la rotación con el eje 5.
4. Desenrosque el tapón 7 del orificio roscado del impulsor 2.
5. Enrosque la tuerca 17 del extractor 16 (Fig. 82) en el orificio roscado (M22 × 1,5) del impulsor 2 y, enroscando el perno 18, extraiga el impulsor 2 del eje 5.
6. Doble hacia atrás los "bigotes" de la carcasa del sello mecánico 19 (Fig. 82) y retire el collar 22 con los conjuntos de resorte y marco.
7. Con el extractor 16, presione la polea 10.
8. Retire el anillo de seguridad 9 de la ranura en la carcasa de la bomba 1.
9. Saque el eje 5 de la carcasa 1 con un rociador 6 y cojinetes 13.
10. Si el cuerpo de latón 23 del cierre mecánico y el casquillo 4 no están dañados, no se pueden retirar del cuerpo 1 y el desmontaje de la bomba puede considerarse completo.
Arroz. 81 - la bomba de agua
1 - edificio; 2 - impulsor; 3 - sello facial; 4 mangas; 5 - eje; 6 - aliviadero; 7 - enchufe; 8 - tubo de derivación de entrada; 9 - anillo de retención; 10 - polea; 11, 12 juntas tóricas; 13 - cojinetes; 14, 15 - tuercas de fijación y arandelas elásticas.
Arroz. 82 - Desmontaje de la bomba de agua
2 - impulsor; 9 - anillo de retención; 10 - polea; 17 - tuerca extractora; 18 - perno extractor; 19 - cuerpo de cierre mecánico; 20 - cuello de manga; 21 - manguito de sellado; 22 - brazalete con resorte, ensamblado.
El diseño del dispositivo para desmontar la bomba de agua se muestra en la Fig. 83.
Arroz. 83 - Extractor
CONJUNTO BOMBA DE ACEITE.
Arroz. 84 - Extractor de engranajes impulsores de bomba de aceite
1 - esponja; 2 - atravesar; 3 - tornillo; 4 pomos.
1. Fijar la carcasa de la bomba de aceite en un tornillo de banco por las superficies P1 y P2 (Fig. 23), habiendo instalado previamente placas protectoras en las mordazas del tornillo de banco para no dañar la carcasa de la bomba.
2. Desatornille la brida de tope 9 (Fig. 23) y extráigala (S = 46). La brida tiene una rosca a la izquierda y debe girarse en la dirección de la flecha en la Fig. 23.
3. Quite el engranaje loco.
4. Con un extractor (Fig. 84), presione el engranaje impulsor de la bomba de aceite 7 (Fig. 23) y retire la llave 8 (Fig. 23). Si es necesario, limpie los bordes del chavetero.
5. Destornille los tornillos del eje de engranaje intermedio 2 (Fig. 23) y extráigalo (S = 17).
6. Destornille los tornillos de fijación 10 y la tapa de la carcasa de la bomba de aceite con los casquillos ensamblados 4 (Fig. 23) (S = 12). Retire el eje del piñón de mando 3 y el eje del piñón de mando 5 de la carcasa de la bomba de aceite (Fig. 23).
7. Desmonte la válvula reductora de presión desatornillando el tapón (S = 32) y quitando la arandela, resorte, válvula y junta del cuerpo.
Nuestra empresa comercializa repuestos para diversos tipos de equipos especiales, camiones y equipos agrícolas de producción nacional y extranjera, incluyendo repuestos para el motor YaMZ-238. Una de las direcciones del trabajo de la empresa es la reparación y mantenimiento de motores, transmisiones, dirección, sistemas de frenado, tren de rodaje, equipo hidráulico y eléctrico. Trabajando con nosotros, tiene la garantía de recibir un enfoque individual y un asesoramiento experto, así como piezas de repuesto y componentes de alta calidad a los precios más bajos.
Reparación del sistema de refrigeración del motor YaMZ-238.
Motor YaMZ-238 Tiene un sistema de refrigeración por circulación de líquido de tipo cerrado.La violación del funcionamiento normal del sistema de refrigeración puede provocar daños graves en el motor. Antes de realizar el mantenimiento y las reparaciones, sistema de enfriamiento del motor YaMZ-238 debe ser descalcificado (con una solución de trilon técnico, etc.)
Radiador del motor YaMZ-238: Compruebe el funcionamiento de la válvula de vapor y aire del tapón del radiador. Limpiar el radiador, sumergirlo en agua y comprobar si hay fugas con aire comprimido a una presión de 0,8 kgs / m2. Las grietas reveladas en los tubos exteriores y los tanques están selladas. Se colocan tapones en las cámaras de aire dañadas. Si el número de tuberías obstruidas supera el 10% de su número, es necesario reemplazar el radiador.
Bomba de agua del motor YaMZ-238: Una fuga de fluido por el orificio de drenaje en la carcasa de la bomba de agua indica un mal funcionamiento del sello mecánico del impulsor de la bomba de agua. Bomba motor YaMZ-238 quitar y desmontar. Recogiendo impulsores y cubos de polea de bomba de agua motor YaMZ-238 producido por extractores especiales. Se debe reemplazar la carcasa de la bomba de agua agrietada. El daño a las roscas en la carcasa de la bomba de agua se repara insertando un destornillador. El daño a la rosca de los espárragos se elimina reemplazando los espárragos. El mayor desgaste de los diámetros del asiento del rodamiento se elimina escariando e insertando manguitos de reparación. Si hay marcas o rayones en la cara del extremo del anillo de empuje del sello mecánico, se debe reemplazar el manguito.
Impulsor de bomba motor YaMZ-238 si hay daños físicos (daños por cavitación, grietas, fracturas), desgaste del orificio del muñón del eje y el ancho de las ranuras excede los permitidos, se debe reemplazar el impulsor de la bomba de agua.
Rodillo de bomba de agua motor YaMZ-238 habiendo excedido los diámetros de desgaste se restaura mediante cromado seguido de procesamiento. Si es necesario reparar el chavetero, corte la ranura para la chaveta de reparación.
Carcasa del sello de aceite de la bomba motor YaMZ-238 debe tener un diámetro exterior de la superficie de asiento de la carcasa de la bomba de agua no inferior a 46,82 mm. La presencia de grietas y torceduras en la carcasa del sello de aceite de la bomba de agua es inaceptable. El buje de la caja de empaquetadura debe reemplazarse si hay daño físico y desgaste de los diámetros de las superficies interna y externa que exceden el valor permitido. Se debe reemplazar el resorte del prensaestopas que ya no cumple con los requisitos de longitud y no perpendicularidad de las espiras finales.
Polea de bomba de agua motor YaMZ-238 Adecuado para su uso, en ausencia de destrucción física y desgaste de la superficie de la corriente y el orificio para el rodillo dentro del rango permitido. Se permite la reparación del chavetero para la llave de reparación.
Ventilador y accionamiento del ventilador del motor YaMZ-238:
Impulsor del ventilador motor YaMZ-238 comprobar el apriete de las uniones remachadas, la deformación de las piezas y las dimensiones de los diámetros del taladro y los pernos de fijación. Embrague elástico para accionamiento del ventilador YaMZ-238 dañado debe ser reemplazado. Eje impulsor del ventilador YaMZ-238 tener daños físicos (grietas, roturas de roscas, dobladuras) no se pueden reparar. Los muñones desgastados del eje de transmisión del ventilador se reparan con cromado. El chavetero desgastado se repara fresando para obtener la chaveta de reparación.
Carcasa de impulsión del ventilador YaMZ-238 que tenga grietas y roturas, debe ser reemplazado. Los orificios de los cojinetes desgastados se perforan y reparan insertando un manguito de reparación. El daño a la rosca en los orificios para la fijación del perno de la brida de empuje se repara perforando nuevos orificios para la rosca en incrementos de 15 grados en el sentido de las agujas del reloj.
Termostatos de captación: Retire las cajas de montaje del termostato de las tuberías de drenaje. Retire las incrustaciones de los termostatos y realice una inspección visual (estanqueidad de las válvulas a los asientos y firmeza de la instalación de los cilindros corrugados). Se debe verificar que los termostatos externos adecuados funcionen con agua caliente (temperatura de apertura 80 grados). Los termostatos defectuosos deben reemplazarse.
La bomba de combustible de baja presión (LPP) se fija con tres pernos en la carcasa de la bomba de alta presión (HPP) de los motores YaMZ-236, YaMZ-238. Proporciona bombeo de combustible desde el tanque. El combustible a través del filtro grueso ingresa a la bomba de cebado de combustible, después de lo cual se alimenta al filtro fino y solo entonces ingresa a la bomba de alta presión.
La foto muestra el TNND ya que se puede instalar en un automóvil. La bomba, o como también la llaman cariñosamente los ingenieros diesel "pompochka", tiene una entrada para una línea de combustible, un pistón de bombeo para el bombeo manual de combustible y, en consecuencia, una salida para mover el diesel más a lo largo del sistema. También hay tres orificios para pernos en el cuerpo para asegurar la bomba de cebado de combustible al cuerpo de la bomba de alta presión. Instalado en KrAZ, MAZ y otros vehículos, donde están instalados los motores YaMZ-236, YaMZ-238.
A continuación se muestran fotos de TNND en tres ángulos:
Cuando el motor está funcionando, la bomba de combustible de alta presión acciona el empujador del pistón y la bomba de cebado de combustible extrae combustible a través del sistema.
Características de los motores YaMZ
Director
Alexey Prosvetov
Tel.: (8552) 331-800
Director comercial
T.V. Kulikova
Tel.: (8552) 331-800, 331-801
Repuestos YaMZ y TRP
Especialista Kadyshev I.V.
Tel.: (8552) 331-800
Repuestos MAZ, URAL, KRAZ, PAAZ
Subdirector de Desarrollo
Kulygin V.V.
Tel.: (8552) 331-800, 331-801
Ingeniero TRP
Bormotayev E.N.
Tel.: (8552) 331-800
Bomba de agua del motor - Barro centrífugo de paletas. Para evitar que entre líquido en la cavidad lubricada, un manguito 8 (arroz. 64) de caucho resistente al aceite y al aceite, que se presiona contra el eje mediante clips y con un resorte contra el anillo de empuje de textolita 6.
Arroz. 64. Bomba de agua: 1 - sello de aceite; 2 - carcasa de bomba; 3 - casquillo; 4 - espárrago para sujetar el tubo de entrada; 5 - un anillo de retención del retén de aceite; 6 - el anillo persistente del prensaestopas; 7 - prensaestopas de resorte; 8 - manguito del sello de aceite; 9 - impulsor; 10 - cubierta; 11- rodillo; 12 - nuez 13 - arandela de seguridad; 14 - pezón de derivación; 15, 16 - rodamientos de bolas; 17 - juntas; 18-20 cuerpo del prensaestopas; 19 - casquillo del prensaestopas; 20 - tuerca para sujetar la pared lateral de la polea; 21 - arandela de seguridad; 22 - nuez 23 - cubo de polea; 24 - pared lateral de la polea; 25 - calzas; 26 - engrasadores
Un mal funcionamiento típico de la bomba de agua (ver fig.64) es el flujo de agua a través del sello del impulsor como resultado del desgaste del anillo de textolita. El desgaste del prensaestopas se evidencia por la fuga de agua del orificio de drenaje en el cuerpo de la bomba de agua, que se puede eliminar girando el anillo de textolita boca abajo (no desgastado) hasta el extremo del manguito presionado en el cuerpo. , o reemplazando el anillo con el reemplazo simultáneo del brazalete de goma.
Al bloquear el orificio de drenaje para eliminar las fugas, no se permite la caja de empaquetadura, ya que el agua que se filtra de la bomba entrará en los cojinetes y los dañará.
Retire la bomba del motor. Desenroscar las tuercas que sujetan la tapa 10 de la carcasa 2, quitar la tapa y la junta. Mientras sostiene el rodillo por la polea para que no gire, desenrosque la tuerca de sombrerete 12 y presione el impulsor 9 fuera del eje de la bomba, retire el anillo de retención 5 del sello del impulsor y retire todas las partes del sello.
Mediante inspección externa, comprobar el estado técnico de las piezas del prensaestopas. El anillo de textolita no debe tener astillas, grietas o marcas de desgaste en la superficie de trabajo.
Las pequeñas marcas de rozaduras y los riesgos se eliminan lapeando el anillo. El sello de la glándula debe ser elástico, sin rasgaduras, encajar perfectamente en el eje y el anillo de textolita.
Inserte el resorte del casquillo en la carcasa del impulsor, luego el casquillo de goma con las jaulas interior y exterior, textolita y anillos de retención del casquillo.
Después de instalar el anillo de retención, la textolita debe moverse libremente a lo largo de las ranuras del impulsor cuando se presiona con la mano y volver a su posición original bajo la acción del resorte.
Coloque el impulsor 9 en el eje de la bomba, fíjelo con una tuerca ciega y fíjelo con una arandela.
Si se reemplazan los cojinetes o el eje del impulsor, la bomba debe desmontarse por completo.
Durante las reparaciones, reemplace los retenes de aceite de fieltro por unos nuevos, habiéndolos previamente impregnado con grasa.
Al ensamblar la bomba, llene la cavidad de la carcasa entre los rodamientos de bolas con grasa Litol-24 o TsIATIM-201.
Después del montaje, el rodillo de la bomba debe girar libremente, sin atascarse.
Instale las unidades en el orden inverso al de desmontaje.
Después de la instalación, llene el sistema con refrigerante y verifique la estanqueidad del sistema de enfriamiento. No se permite la fuga de líquido en las juntas de mangueras con boquillas, tubos de radiador con sus tanques, así como a través de grifos de drenaje. Para garantizar la estanqueidad, se permite instalar las mangueras de agua en blanco.
Después de instalar en motor de la bomba de agua compruebe la tensión de la correa de transmisión de la bomba; al presionar el centro de la rama con una fuerza de 29,4 N (3 kgf), su deflexión debe ser de 10-15 mm. Para ajustar la tensión de la correa, desenrosque las tuercas que sujetan el lado frontal de la polea de la bomba y retire el lateral. Retire una o más (según el grado de aflojamiento de la correa) de los pernos y, sin quitar la correa, reemplace la pared lateral de la polea.
Instale las calzas que quitó en los espárragos desde el exterior de la pared lateral y atornille las tuercas de los espárragos sin apretar. Envuelve las tuercas secuencialmente, en varios pasos, apretando levemente la que está entre las ramas del lado del cigüeñal, girando vivas después de apretar cada tuerca. En este caso, es imperativo asegurarse de que la correa no se apriete entre las paredes laterales mientras está viva, sino que se extienda a lo largo de sus superficies cónicas. Verifique la tensión de la correa.
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Después de instalar el variador, engrase el cable del obturador con grasa CIATIM-201.
