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La sustitución (retirada) de la bomba de agua, conocida popularmente como bomba, se realiza si es necesario acceder a otros procedimientos, por ejemplo, al retirar la correa de distribución o al sustituir la propia bomba. Las fallas de la bomba principal son silbidos, fugas a lo largo del eje, trabajo ineficaz en el bombeo de refrigerante, que se manifiesta por un aumento en la temperatura del motor debido al desgaste de las paletas de la bomba. Si decide realizar cualquier trabajo relacionado con la bomba de agua (bomba) del sistema de enfriamiento UAZ Patriot, luego revise la bomba en sí, tal vez deba ser reemplazada. Es mejor reemplazarlo inmediatamente, ya que la laboriosidad del procedimiento de extracción e instalación de la bomba es alta.
Hagamos una reserva de inmediato de que todos los procedimientos para quitar la bomba se muestran con el radiador del sistema de enfriamiento quitado. Para quitar la bomba, necesitará una llave de 12 ", una llave hexagonal de 6", un destornillador de punta plana y una pala de montaje, así como todas aquellas herramientas que se mencionarán en los artículos de referencia.
En primer lugar, es necesario drenar el refrigerante: "Reemplazo del refrigerante UAZ Patriot". A continuación, retire la bomba de dirección asistida del soporte (consulte "Reemplazo de la bomba de dirección asistida para UAZ Patroit"). También es necesario quitar el acoplamiento viscoso de la transmisión del ventilador (consulte "Extracción e instalación del acoplamiento viscoso UAZ Patriot"). Y lo último que se quita para preparar el desmantelamiento de la bomba es la correa de transmisión del generador y la bomba de agua (ver "Reemplazo de la correa de transmisión del generador y la bomba de agua UAZ Patriot").
Para quitar la polea y el reflector en la polea de la bomba, fije la polea con un destornillador y retire los 3 tornillos que la sujetan ...
Desmontaje del reflector y la polea ...
Desatornille los 3 pernos que sujetan el soporte de la bomba de la dirección asistida ...
Quitamos el soporte del coche ...
Aflojamos las abrazaderas de las tuberías adecuadas para la bomba ...
Desatornille los 2 tornillos delante de la bomba ...
Después de eso, la bomba (bomba) se puede quitar del automóvil ...
Antes de instalar la bomba, limpie las superficies de sellado e instale juntas nuevas.
También puede aplicar una fina capa de sellador a las juntas.
La bomba se instala en orden inverso. Además, se instalan todos los nodos que se eliminaron en preparación para la extracción de la bomba UAZ Patriot.
La bomba (bomba de agua) es el componente principal del sistema de refrigeración de cualquier ICE (motor de combustión interna) con refrigeración por agua, es decir, por donde circula en todo momento algún tipo de líquido, ya sea anticongelante, anticongelante o incluso agua. La bomba parece una bomba con impulsor (es), por lo que se crea el movimiento de fluido a través del sistema.
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Video (haga clic para reproducir). |
A veces sucede que la bomba, por alguna razón, deja de funcionar normalmente, como resultado de lo cual el motor comienza a calentarse y puede atascarse fácilmente, y esto ya es un gran costo para las reparaciones, de hecho, las revisiones. Para evitar todo esto, es necesario sustituir la pieza por una nueva cada varios miles de km, según prescribe la normativa, o conducir hasta que aparezcan los signos característicos de una avería inminente de la bomba.
Puede haber varias razones por las que las bombas del UAZ Patriot se averían. El principal es el desgaste del cojinete del cubo de la polea, debido a la entrada de refrigerante en él (cojinete) a través de un sello con fugas (sello de aceite), por ejemplo. Pero, puede haber otras razones:
- Violación de la integridad del sello de aceite. Puede suceder si utiliza el "lavado" del sistema de refrigeración de una producción incomprensible.
- Daño, corrosión del impulsor (álabes) de la bomba, principalmente debido a anticongelante anticongelante de mala calidad.
- El mal funcionamiento más "inofensivo" es el flujo de refrigerante a través de la junta entre la bomba y el bloque del motor, aquí simplemente puede cambiar la junta, o mejor aún, usar un sellador.
Como regla general, la bomba comienza a indicar que algo está "mal" mucho antes de que se descomponga por completo y deje de realizar su función directa, es decir, enfriar el motor. ¿Cuáles son estos signos?
- La forma más sencilla de probar una bomba es mirarla. Si el sello de aceite ya tiene una fuga de líquido, verá goteos alrededor de la bomba. Los rastros de algunos anticongelantes modernos son claramente visibles a la luz ultravioleta.
- Si no hay señales visuales de una avería, encienda el motor y escuche si se escucha un silbido incomprensible o un chirrido; puede haber problemas con el cojinete o el impulsor. El cojinete "muerto" también da a conocer el juego del cubo de la polea.
- ¿El motor se calienta todo el tiempo, incluso cuando hace frío? Ésta es una señal directa para verificar primero el funcionamiento de la bomba. Puede ser que una bomba aparentemente completa, que no emite ningún sonido, ya no bombee líquido, por ejemplo, porque las cuchillas fueron "devoradas" por anticongelante falsificado o simplemente se rompieron (algunas de ellas).
Es fácil verificar el funcionamiento de la bomba, simplemente desenrosque el tapón del barril de expansión y mire allí. Presione el gas, pregúntele a un asistente o use el cable del gas; si aparece un burbujeo (movimiento visible) del refrigerante en el barril de expansión, entonces la bomba está funcionando. Debe ser visible cómo fluye el líquido al tanque desde las mangueras superiores (retorno).
La bomba para el UAZ Patriot con el motor ZMZ 409 generalmente se cambia por completo a una nueva, aunque si lo desea, puede intentar repararla usted mismo. Hay kits de reparación de VN para muchos motores UAZ, incluido el motor 409. El kit de reparación incluye otros nuevos:
- soporte
- caja de porquerías
- impulso
Pero primero tienes que quitar la bomba vieja del motor.
La extracción de la bomba de agua también se realiza cuando es necesario acceder a otras partes del motor, por ejemplo, al reemplazar la sincronización. En este caso, aún se recomienda inspeccionar la bomba para identificar defectos, ya que el procedimiento de reemplazo de la bomba es bastante laborioso.
Antes de retirar la bomba del automóvil, debe preparar el automóvil y las herramientas necesarias, necesitará:
- llave de boca para 12 (o cabeza para 12);
- hexágono 6;
- 7 llave inglesa para desenroscar las abrazaderas;
- destornillador de punta plana;
- hoja de montaje.
Desmontaje de la bomba (se retira el servomotor hidráulico)
Además, la secuencia de reemplazo es la siguiente:
- El automóvil UAZ Patriot debe colocarse en el freno de mano o colocar topes debajo de las ruedas. Luego se drena el refrigerante.
- La bomba de dirección asistida se quita del soporte.
- Se está desmontando el embrague viscoso del accionamiento del ventilador.
- Es necesario desmontar la correa de transmisión del generador y la bomba.
- Retire la polea y el deflector de la polea fijando la polea con un destornillador y retire los 3 tornillos que la sujetan.
- Es necesario destornillar los 3 tornillos que sujetan el soporte de la bomba de dirección asistida (refuerzo hidráulico) y quitar el soporte.
- Afloje las abrazaderas que aseguran los tubos de entrada a la bomba.
- Retire los 2 pernos en la parte delantera de la bomba y uno en la parte posterior, y luego retire la bomba del automóvil.
Independientemente de si quitó la bomba solo para verificar su estado o para acceder a otros componentes del motor, después de la extracción, debe reemplazar la junta por una nueva para evitar fugas de refrigerante. Además, asegúrese de limpiar la superficie de contacto con la que la junta entra en contacto con todo tipo de depósitos. Se recomienda aplicar una fina capa de sellador a la junta.
Algunos artesanos colocan una bomba adicional, esto es necesario si se planea instalar una segunda estufa en el interior de un SUV.
La instalación de una nueva bomba se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Desmontaje e instalación de la bomba de agua.
La bomba de agua se retira para acceder a otras piezas, así como para repararla o sustituirla si se produce ruido durante el funcionamiento, cuyo nivel supera el nivel habitual y que aparece cuando se forma un gran juego radial del eje de la bomba. Desmontar la bomba es un trabajo bastante laborioso, por lo tanto, en caso de mal funcionamiento, recomendamos reemplazar el conjunto de la bomba. Necesitará: una llave de "12", un hexágono de "6", un destornillador de punta plana y una pala de montaje. El trabajo de desmontaje e instalación de la bomba de agua se muestra con el radiador del sistema de refrigeración del motor desmontado.
1. Drene el sistema de enfriamiento del motor.
2. Retire la bomba de dirección asistida del soporte.
3. Retire el embrague viscoso de la transmisión del ventilador.
4. Retire el alternador y la correa de transmisión de la bomba de agua.
5. Habiendo arreglado la polea para que no gire, desatornille los tres pernos de su fijación.
6
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9
1
1
Instale la bomba de agua y todas las piezas extraídas en orden inverso. Asegúrese de aplicar sellador a las superficies de contacto de la bomba de agua y el bloque de cilindros.
Llene con refrigerante y retire los tapones de aire del sistema de enfriamiento.
El componente principal de cada automóvil es el motor. Para que el motor funcione correctamente, el diseño tiene un sistema de enfriamiento que le permite mantener la temperatura del motor y no exceder el valor normalizado. La falta de un sistema de enfriamiento conduce a una falla inmediata del motor del vehículo. Una función importante en el enfriamiento del motor de un SUV UAZ Patriot es desempeñada por una bomba de agua o una bomba. Se trata de este producto que contará el artículo de hoy.
La bomba proporciona una circulación continua de refrigerante en el sistema del UAZ Patriot. La bomba es una bomba con álabes que giran para proporcionar un movimiento continuo de refrigerante.
Si la bomba deja de funcionar por cualquier motivo, la temperatura en el motor aumenta inmediatamente, lo que provoca la ebullición de la unidad de potencia. ¿Cuáles son las razones del mal funcionamiento de la bomba del motor ZMZ-409 en el UAZ Patriot? Lo consideraremos con más detalle.
La principal causa de falla de la bomba es una fuga en el sistema de enfriamiento. Esto puede dañar el sello, por lo que el refrigerante penetra en el cojinete de la bomba y lo destruye. Para evitar tal causa de avería, es necesario llevar a cabo periódicamente medidas de control para la estanqueidad de las mangueras.
Además, son posibles los siguientes tipos de averías de la bomba:
- Fugas en la junta.
- La integridad del prensaestopas está rota.
- Desgaste de los cojinetes.
- Corrosión del impulsor (debido a anticongelante de mala calidad).
Este tipo de mal funcionamiento se puede identificar de las siguientes formas:
- La presencia de ruido extraño emitido desde el compartimiento del motor. Indica falla en los cojinetes.
- Mayor vibración de la bomba.
- Cambio de color del anticongelante.
Es más correcto eliminar cualquier mal funcionamiento en una señal temprana, que después de cambiar toda la unidad o el sistema de enfriamiento.
Tomó las cuchillas con refrigerante de baja calidad.
El reemplazo de la bomba del motor ZMZ-409 Euro-3 puede ser necesario en dos casos: cuando sea necesario reparar este dispositivo o reemplazarlo; si es necesario, acceda a las unidades del motor ZMZ-409 del SUV UAZ Patriot.
Antes de continuar con el reemplazo, asegúrese de tener la siguiente herramienta:
El reemplazo de la bomba de agua del motor ZMZ-409 Euro-3 se realiza de la siguiente manera:
-
El automóvil UAZ Patriot está instalado en el freno de mano y el refrigerante se drena del sistema.
A continuación, procedemos con el trabajo de reparación. Si se requiere un reemplazo de producto, entonces antes de instalar una nueva bomba, es necesario limpiar los lugares de sellado y asegurarse de instalar juntas nuevas.
Además, se debe aplicar una capa de sellador a las juntas para evitar fugas de líquido. La instalación de una nueva bomba se realiza en el orden inverso al desmontaje. Esto completa el reemplazo del motor VN ZMZ-409 Euro-3 del SUV UAZ Patriot.
¡Para tu información! Si se planea instalar una segunda estufa en el interior del SUV UAZ Patriot Euro-3, entonces la bomba adicional solo permitirá la circulación continua de refrigerante para el calentador.
En resumen, cabe señalar que la bomba es un dispositivo obligatorio que debe estar en buen estado de funcionamiento. Por lo tanto, debe controlar periódicamente su estado. ¡Trabajos de renovación exitosos!
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Para reparar una bomba de agua fabricada por PJSC ZMZ en un motor ZMZ-409, se produce un kit de reparación 406.1307002-10, que consta de un cojinete, un impulsor y un sello.
Desmontaje, reparación y montaje de la bomba de agua del motor ZMZ-409, kit de reparación 406.1307002-10, dimensiones y holguras de piezas.
El desmontaje se realiza en el siguiente orden.
- Retirar el impulsor con un extractor.
- Retire el cubo de la polea de la bomba con una herramienta especial.
- Desenroscar el retén del cojinete.
- Sacar el rodamiento de la carcasa a presión. El rodamiento se presiona con una prensa o con un mandril de cobre. Para un prensado más fácil, se recomienda calentar la bomba de agua a una temperatura de más de 80 grados.
- Saque el sello de la carcasa de la bomba a presión.
Dimensiones y holguras de las partes acopladas de la carcasa de la bomba de agua, el impulsor, el cubo, la polea, el eje del cojinete de la bomba de agua del motor ZMZ-409.
Antes del montaje, limpie y lave las piezas de la bomba, elimine los depósitos del impulsor, la carcasa y la cubierta. Compruebe el valor del desplazamiento axial de la jaula del cojinete exterior con respecto al rodillo, que no debe exceder de 0,13 mm con una carga de 5 kgf. El montaje de la bomba de agua del motor ZMZ-409 se realiza en el siguiente orden.
- Con un mandril, presione el conjunto de rodamiento y rodillo en la carcasa de modo que el asiento del retén en la pista del rodamiento coincida con el orificio en la carcasa de la bomba.
- Con un mandril, presione el sello sobre el eje del cojinete y dentro de la carcasa de la bomba, asegurándose de que no esté torcido. Para presionar el sello, use un mandril con el que se asegure la compresión requerida del resorte del sello.
- Atornille el retén del cojinete y apriételo para que no se desenrosque.
- Presione el cubo de la polea de la bomba sobre el eje del cojinete, manteniendo la dimensión 106.0 + -0.2 mm.
- Presione el impulsor sobre el eje del cojinete, manteniendo la distancia entre el extremo del impulsor y el extremo de la carcasa de la bomba de no más de 14,2 mm. No está permitido aplicar fuerza de presión a los lados posteriores de las palas para evitar su deformación.
- Gire el impulsor con el rodillo. No está permitido tocar el impulsor de la carcasa.
Al presionar, es necesario excluir la posibilidad de transferir la fuerza de presión a través de los elementos rodantes del rodamiento a la carcasa de la bomba para evitar daños y roturas del rodamiento. Se aplica un sellador a la superficie exterior y los hombros del manguito del sello de metal para asegurar que el sello esté asentado firmemente en la carcasa de la bomba de agua. Antes de presionar el sello, evalúe y asegúrese de que el revestimiento del sellador no esté dañado. Instale la bomba de agua en el motor ZMZ-409 con una junta nueva.
Si la bomba de agua no funciona correctamente, es mejor reemplazarla por completo. Sin embargo, puede limitarse a reemplazar el sello y el eje con cojinete.
Sección transversal de una bomba de agua
a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm
1 - eje y cojinetes (en la figura, la bomba se muestra con un ventilador electromagnético; el eje con un ventilador con un acoplamiento viscoso es más largo)
2 - concentrador
3 - carcasa
4 - juntas de anillo deslizante
5 - anillo intermedio
6 - anillo de retención
7 - impulsor
La planta de automóviles de Ulyanovsk produce buenos vehículos de carretera nacionales, que han logrado interesar a muchos automovilistas. Si eres de los que ha sido conquistado por este vehículo, entonces sabes que los modelos fabricados antes de 2012 estaban equipados con una sola estufa. Sin embargo, a partir de este año, la planta de automóviles decidió introducir dos estufas en el automóvil, aumentando así el nivel de confort, favoreciendo una excelente calefacción del habitáculo. Desafortunadamente, a pesar de la presencia de dos calentadores a la vez, a veces uno tiene que experimentar un escalofrío penetrante, ya que la cabina está "dominada" por el frío, que no es inferior a las corrientes de aire caliente.
En la mayoría de los casos, los propietarios no quieren tolerar esta situación. Esto es correcto, ya que el nivel de eficiencia del calentador determina no solo el nivel de comodidad para el conductor y el pasajero, sino también la seguridad en la conducción. En los días helados, se forma hielo en el vidrio, que se puede quitar fácilmente si el calentador funciona correctamente. Si el vidrio permanece helado, esto supone una visibilidad prácticamente nula, lo que impide un movimiento seguro. Por esta razón, es muy importante controlar el estado de funcionamiento del calentador y otros dispositivos incluidos en el sistema de calefacción y refrigeración. Si se identifica un problema, se deben tomar medidas de inmediato para corregir la falla.
Varias "sorpresas" desagradables pueden provocar un calentamiento deficiente del habitáculo en un automóvil UAZ Patriot. Entre ellos, se destacan la falla en el funcionamiento de la bomba del calentador del automóvil UAZ Patriot, así como el funcionamiento deficiente de la bomba. Si también encontró la confirmación de que la bomba o la bomba del calentador necesita reparación, le recomendamos que ayude a su "amigo de hierro" con sus propias manos. No se alarme si no tiene la menor idea de las acciones que debe realizar. Lo instruiremos, lo ayudaremos a descubrir algunos matices importantes, gracias a los cuales la efectividad de la reparación que realice no será inferior a la reparación realizada en la estación de servicio. A menos que usted, como principiante, necesite dedicar más tiempo. Sin embargo, no necesita gastar sus ahorros financieros en pagar los servicios de los maestros.
PARED DE LADRILLO ESTILO LOFT -
Video REPARACION UAZ. REPARACION UAZ - REEMPLAZO BOMBA. Bricolaje - Reparación de UAZ. Reparación de UAZ - sustitución de bomba. canal con tus PROPIAS MANOS Hecho a mano DIY
Reemplazo de la bomba con motores 417 UAZ "pan"
Buen auto, especialmente si te gusta girar las tuercas :)
Este no es un orificio para la grasa, es un orificio de control, comienza a salir cuando el rodamiento muere y rompe el sello de aceite.
Hay un error en la diapositiva N1, sería más correcto, durante la instalación. 🙂 ¡Me gustó el video! Todo es muy claro, accesible y divertido :)
cambie la junta de la bomba vieja y sustitúyala. Y este aluminio fluirá de inmediato, entonces lo más probable es que rompa tu radiador. En resumen, traerá mucha inquietud consigo mismo. Una experiencia personal.
Sí, no sucede en la UAZ, fui, compré, instalé, sin un molinillo de ninguna manera :)) La bomba en sí no se atrevió, el maestro cambió (uno) umz-421
¿Por qué cambiaron la bomba? No jugaba, no colgaba, no fluía.
Dios no permita tal dolor de los maestros)))) Una mano sostiene el ventilador, que está atornillado a la polea, y la otra intenta hacer girar el impulsor y dice que está atascado. Las manos no solo salieron del culo, sino que no crecieron en absoluto. Y no es necesario quitar el radiador. Primero debe desenroscar el ventilador y luego quitar la bomba. En resumen, deseo que todos nunca lleguen a tales aprendices.
Cambié la bomba el año pasado. No se encuentra por separado. Comprado montado. Un año no se fue. En agosto, instalé el PEKAR de San Petersburgo. También aluminio. Pero más masivo y aparentemente más confiable. Veamos cuánto durará.
Estoy sufriendo por tomar un pan o 469
El cinturón del gen de muchos "Loafs" es diferente. Y es mejor tenerlo en stock. Acerca de Magadán eres en vano.
¡Decir ah! El alto lujo es el móvil más indestructible de todos los tiempos y pueblos.
BUGAGA. ¡Kentukha, aficionado! Sostiene el ventilador e intenta encender la bomba, ¡es un peatón! Bla, carneros, cuanto más miro, ¡más divertido! El orificio de la bomba no es para la pistola de engrase, sino para drenar el refrigerante si el sello de aceite tiene fugas. ¿A la mierda tanta mierda reticente?
¿Cuáles son los soportes conectados a las tuercas de la tapa del termostato?
el cinturón siempre es imposible de quitar. se desprende de la polea del cigüeñal con rotación.
Si. ¡Blooper en un blooper! luego dicen que la UAZ es una mierda! cuando esas manos torcidas suben allí.
MALDITO. almohadillas kerdyk bomba murió. BUGAGSHA. MADRE A FURA ME MATÓ.
Patada hemorrágica No entiendo por qué todo esto parece ser en abundancia para ti, y pasas tiempo en partes inútiles, no movibles, quieres volverte movible, no te ofendas, pero no entiendo perder el tiempo en el hecho. ese dinero sacará el doble de lo que puede conducir.
Para quitar la bomba, no es necesario quitar el radiador) Y retire el ventilador por separado y extraiga el conjunto de la bomba)
Foro del Club de Propietarios de UAZ Patriot de toda Rusia
Mensaje Ezhek »Mar 21 de enero de 2014 18:45
Mensaje Nordserge "Mar 21 de enero de 2014 19:49 p.m.
Mensaje Ezhek »Mar 21 de enero de 2014 20:00
Mensaje leo2 Mar 21 de enero de 2014 20:19
El gur debe quitarse y apartarse. No toque el termostato.
Todo se hace según la murzilka. Hace un año, el ingeniero adjunto respondió la misma pregunta, pero no encontré el tema.
Puedes arrastrarte hasta todos los cerrojos sin bailar con una pandereta.
Es mejor reemplazar inmediatamente las mangueras cortas que salen de la bomba por otras nuevas; si usa las viejas, tendrán fugas. Allí son de roble, sho kapets.
Me tomó más de 3 horas a la vez (lo hice por primera vez).
Tomé el impulsor tal como estaba (Firma ZMZ - antes de comprar, leí la diferencia con los productos falsificados y lo verifiqué al comprar), con palas de hierro. La temperatura de funcionamiento del motor no ha cambiado.
Mensaje Ezhek "Martes 21 de enero de 2014 20:53 p. M.
leo2 escribió: Gur debe eliminarse y hacerse a un lado. No toque el termostato.
Todo se hace según la murzilka. Hace un año, el ingeniero adjunto respondió la misma pregunta, pero no encontré el tema.
Puedes arrastrarte hasta todos los cerrojos sin bailar con una pandereta.
Es mejor reemplazar inmediatamente las mangueras cortas que salen de la bomba por otras nuevas; si usa las viejas, tendrán fugas. Allí son de roble, sho kapets.
Me tomó más de 3 horas a la vez (lo hice por primera vez).
Tomé el impulsor tal como estaba (Firma ZMZ - antes de comprar, leí la diferencia con los productos falsificados y lo verifiqué al comprar), con palas de hierro. La temperatura de funcionamiento del motor no ha cambiado.
Mensaje Nordserge "Martes 21 de enero de 2014 20:59 p.m.
Mensaje ZamPoteh »Mar 21 de enero de 2014 21:20
Si la correa no se suelta, al tirar de los pernos de la polea, puede evitar que la polea gire con la correa. Pero muchos problemas de esto.
Es mejor deshacerse de la correa y evitar que la polea gire la paleta de montaje insertándola entre las cabezas de los dos pernos y actuando como una palanca de retención.
No desatornille los pernos que se han quitado inmediatamente, primero afloje la fijación de los tres.
Es mejor quitar la carcasa del termostato, será más fácil "sacar" la bomba y colocarla en su lugar. Para hacer esto, mantenga la junta de la carcasa del termostato en stock.
Antes de comenzar a trabajar, cuidar la presencia de tuberías en stock: desde el termostato a la bomba, la inferior desde el radiador a la bomba y desde la tubería de retorno a la bomba.
leo2 bien, se convierten en piedra. Y lo que no se haya convertido en piedra se puede romper.
No todos los pernos de montaje de la bomba tienen la misma longitud, así que recuerde qué orificio quitó de qué orificio.
Antes de instalar una nueva bomba, desatornille el tornillo de retención del cojinete de la bomba, atornille la pistola engrasadora en este orificio y espolvoree (solo sin mucho fanatismo). Desenrosque el engrasador y vuelva a colocar el tornillo de bloqueo.
Las bombas E2 y E3 difieren en los diámetros de las tuberías al termostato, el diámetro es menor en E3. Y por eso son intercambiables.
Mensaje Ezhek »Mar 21 de enero de 2014 21:21
Mensaje leo2 »Mar 21 de enero de 2014 21:22
El de color está en la colección de archivos de Patras.
No me refiero al impulsor, sino a una bomba con exactamente lo mismo que el impulsor de hierro nativo.
Las mangueras se pueden dejar e incluso apretar con un sellador, pero no hay donde apretarlas con una abrazadera, han perdido toda la elasticidad. Más fácil de reemplazar por otros nuevos. afortunadamente, cuestan un centavo y no es necesario aplicar ningún esfuerzo adicional, a excepción de desenroscar dos abrazaderas.
Hay enlaces a una descripción general de las bombas y un enlace al apagado. sitio web y descargue un archivo sobre la bomba, la competencia y la falsificación allí
Mensaje leo2 »Mar 21 de enero de 2014 21:25
ZamPoteh escribió:
No todos los pernos de montaje de la bomba tienen la misma longitud, así que recuerde qué orificio quitó de qué orificio.
Mensaje Ezhek »Mar 21 de enero de 2014 21:46
Si la correa no se suelta, al tirar de los pernos de la polea, puede evitar que la polea gire con la correa. Pero muchos problemas de esto.
Es mejor deshacerse de la correa y evitar que la polea gire la paleta de montaje insertándola entre las cabezas de los dos pernos y actuando como una palanca de retención.
No desatornille los pernos que se han quitado inmediatamente, primero afloje la fijación de los tres.
Es mejor quitar la carcasa del termostato, será más fácil "sacar" la bomba y colocarla en su lugar. Para hacer esto, mantenga la junta de la carcasa del termostato en stock.
Antes de comenzar a trabajar, cuidar la presencia de tuberías en stock: desde el termostato a la bomba, la inferior desde el radiador a la bomba y desde la tubería de retorno a la bomba.
leo2 bien, se convierten en piedra. Y lo que no se haya convertido en piedra se puede romper.
No todos los pernos de montaje de la bomba tienen la misma longitud, así que recuerde qué orificio quitó de qué orificio.
Antes de instalar una nueva bomba, desatornille el tornillo de retención del cojinete de la bomba, atornille la pistola engrasadora en este orificio y espolvoree (solo sin mucho fanatismo). Desenrosque el engrasador y vuelva a colocar el tornillo de bloqueo.
Las bombas E2 y E3 difieren en los diámetros de las tuberías al termostato, el diámetro es menor en E3. Y por eso son intercambiables.
La bomba de agua se retira para acceder a otras piezas, así como para repararla o sustituirla si se produce ruido durante el funcionamiento, cuyo nivel supera el nivel habitual y que aparece cuando se forma un gran juego radial del eje de la bomba.
Desmontar la bomba es un trabajo bastante laborioso, por lo tanto, en caso de mal funcionamiento, recomendamos reemplazar el conjunto de la bomba.
Necesitará: una llave de "12", un hexágono de "6", un destornillador de punta plana y una pala de montaje.
El trabajo de desmontaje e instalación de la bomba de agua se muestra con el radiador del sistema de refrigeración del motor desmontado.
1. Drene el líquido del sistema de refrigeración del motor (consulte "Sustitución del refrigerante").
2. Retire la bomba de la dirección asistida del soporte (consulte "Reemplazo de la bomba de la dirección asistida").
3. Retire el acoplamiento viscoso del accionamiento del ventilador (consulte "Desmontaje e instalación del acoplamiento viscoso").
4. Quite la correa de transmisión del alternador y la bomba de agua (consulte "Reemplazo de la correa de transmisión del alternador y la bomba de agua").
5. Habiendo arreglado la polea para que no gire, desatornille los tres pernos de su sujeción ...
UAZ es un automóvil bastante común en nuestro tiempo. Su desempeño depende de la reparación oportuna de ciertas unidades.
Al mismo tiempo, es aconsejable utilizar solo elementos de alta calidad fabricados de acuerdo con todos los estándares. Puede comprar repuestos UAZ en sitios especializados, donde puede aclarar sus principales características.
Y en este artículo te contamos cómo desmontar la bomba para su reparación.
Antes de proceder con el desmontaje de esta unidad, primero debe quitarla. Esta bomba está montada sobre varios pernos que deben desatornillarse.
Debe recordarse que si el producto se ha utilizado durante mucho tiempo, será un poco difícil hacerlo. A menudo, para retirar la bomba, será necesario desmontar el radiador, ya que el impulsor del ventilador puede apoyarse contra él.
El procedimiento de desmontaje de la bomba es bastante complicado, ya que requiere paciencia y un poco de resistencia. Si está atascado, puede usar una herramienta especial para moverlo de su lugar y quitarlo gradualmente de los pernos.
Todo debe hacerse con mucho cuidado, tratando de no dañar otras partes del automóvil.
Este procedimiento es necesario para reparar ciertas partes de la bomba, a fin de no comprar todo el sistema como un conjunto completo. Esto se hace más comúnmente para reemplazar la arandela sellada con goma.
La operación de desmontaje consta de varias etapas secuenciales:
- Al principio, retiramos el impulsor. Para esto, se deben utilizar mecanismos especiales. Esto le permitirá quitar la arandela de goma del collar.
- Posteriormente, desenroscamos la tuerca que fija el cubo de la polea y la desmontamos.
- El siguiente paso es quitar el sacacorchos y presionar el eje con los cojinetes fuera de la carcasa. Este procedimiento se lleva a cabo en una prensa especial.
Cuando se desmonta la bomba, se pueden reemplazar todas las piezas principales. Para eliminar las principales causas de la fuga, se instalan nuevos cojinetes, juntas y otras partes del mecanismo.
Además, si la bomba ya no se puede reparar, puede volver a instalarla. Para ello, simplemente se adquiere una pieza nueva y se monta en lugar de la anterior.
Tenga en cuenta que debe seleccionarlo de acuerdo con el tipo de soportes, ya que es posible que algunos modelos simplemente no se ajusten a la marca de su automóvil.
La mejor opción para reparar una bomba es confiar este procedimiento a especialistas que harán todo de manera rápida y eficiente.
Los matices del cuidado de la bomba UAZ, en este video:
