Reparación de piso DIY VAZ 2106

Propongo una forma de restaurar la parte inferior de un coche sin cocinar demasiado y en condiciones normales de garaje. No pretendo ser el autor de la idea, aunque la idea nació yo mismo 🙂 Si comparamos los costos de soldadura de capital, entonces este método es incomparablemente más económico. Ciertamente no es perfecto y es poco probable que se adapte a aquellos cuyo cuerpo ya se ha podrido en "polvo". Y así, piensa por ti mismo, decide por ti mismo, tener o no tener.

Para esto necesitamos:
Materiales:
- hierro galvanizado en láminas (2 m2);
- masilla bituminosa antirruido (2 botes);
- tornillos, tuercas, arandelas M5;
- tornillos autorroscantes de 15-20 mm de largo
Equipo:
- amoladora angular (en la gente común, una amoladora);
- taladro
- destornillador
- tijeras para metal;
- ruleta;
- cepillo de 100 mm de ancho;
- marcador permanente;
- cepillo de metal;
- Muelas de corte y rectificado.
Detalles:
- Pequeños largueros delanteros derecho e izquierdo

Entonces, comencemos.
Primero debe comprender el interior: retire los asientos, las alfombrillas, retire el aislamiento acústico. Solo me queda un nombre de Shumka :).
A continuación, debe quitar la vieja masilla bituminosa del piso de la cabina. esto es necesario para una evaluación más detallada de los daños y el marcado de las láminas. También es necesario quitar la masilla exfoliada del fondo del fondo.

La podredumbre ya está cortada en la foto.

Debido a la presencia de un "molinillo", limpié la parte "viva" del piso a metal. La única jamba: después de un par de pasadas a través de la masilla sin limpiar, el círculo de pétalos se atascó y ya no lo limpió, sino que pulió el óxido, tuvo que ser reemplazado.
Al final, resultó algo como esto:

Después de lijar y recortar todo lo que sobra, comenzamos a cortar la lata. Aquí todo el mundo tiene sus propias heridas. Cubrí toda la mitad desde el interior, hasta el larguero transversal, aunque el piso estaba intacto allí. El hecho de que haya estampado en el piso realmente no importa, luego será posible verter masilla allí y todo será un montón. En cualquier caso, la lata no me funcionó a partir de esto.
Después de cortar el material para la parte interior, cortamos la lata para el fondo. Aquí nuevamente, sus deseos personales, la cantidad de galvanización disponible y la naturaleza del daño juegan un papel importante.
Después de cortar el metal, cubra el piso con masilla bituminosa (por todos los lados). Es aconsejable dejar secar la masilla para que la capa de masilla sea eventualmente más grande. Tuve que secarme durante una semana debido a los días laborables.

Instalación de galvanizado.
Antes de instalar láminas galvanizadas, las untamos generosamente con masilla (por cierto, es mejor hacer que la masilla sea más gruesa, de lo contrario fluye con fuerza) solo desde el lado de instalación, de lo contrario, toda la masilla se untará en las manos y la ropa.
Es mejor fijar las láminas galvanizadas destinadas a la instalación desde abajo con tornillos autorroscantes en la parte inferior, especialmente si no tiene un asistente. Las partes que sobresalen de la cabina deben cortarse. Luego subimos al salón, colocamos el acero galvanizado (nuevamente, aceitado con masilla) en el piso y comenzamos a sujetarlo con pernos. En principio, los tornillos M5x15 son suficientes para los ojos con el uso obligatorio de arandelas en ambos lados. Cuando se utilizan tuercas autoblocantes, se pueden omitir las arandelas de seguridad (solo las normales). Si las nueces son comunes, entonces los cultivadores deben estar instalados. El taladro debe tomarse con el mismo diámetro que los pernos.
Es mejor sujetarlo para comenzar desde un extremo, ya que se excluye la posibilidad de doblado del metal. No hice eso de inmediato y tuve que reconstruir la estructura.
Cuántos tornillos y ubicación elegir según la situación. Si tiene que reemplazar el larguero delantero ("gato"), entonces en este lugar no fije la hoja todavía.

Instalación del larguero frontal
Preparación de largueros:
Quité las bisagras del gato estándar, creo que muy pocas personas usan un gato de tornillo normal.
Taladre seis agujeros en los pétalos de unión de la corona larga (tres en un lado y tres en el otro).
Aplicamos el larguero a su lugar de residencia permanente y lo exprimimos desde abajo. Mejor Jack.
Perforamos agujeros en el piso a través del larguero. Luego retiramos el larguero, cubrimos el interior del larguero con masilla y la sección del fondo que será cerrado por el larguero y ponemos el larguero. Volvemos a sujetar con tornillos.

Como resultado, obtuvimos algo como esto:

las partes que sobresalen de los pernos se pueden cortar.
En conclusión, cubrimos las láminas galvanizadas con masilla, tratando de empujar la masilla en las grietas, si las hay, los largueros y todos los lugares no cubiertos con masilla.
Creo que este diseño durará más que un fondo digerido.
Ahora resumamos el resultado financiero de esta empresa (la reparación se llevó a cabo en el invierno de 2009-2010):
- hierro galvanizado 2 m2 (350 rub.)
- masilla bituminosa 2 latas grandes (360 rub.)
- largueros 2 uds. (200 frotar)
- pernos, tuercas, arandelas, tornillos (aproximadamente 80r.)
- disco de corte 1 ud. (15-20r)
- muela (60 rublos)
Total: aproximadamente 1070r.
Además de un sentimiento invaluable de lo que hice yo mismo :). El servicio pidió 15 mil rublos por cocinar demasiado el fondo.

Espero que este manual y esta idea sean de utilidad para alguien.

La reparación de la carrocería Hágalo usted mismo VAZ 2106 es causada por el deseo de restaurar el vehículo después de un accidente o daño de diversa gravedad. La reparación de la carrocería se lleva a cabo de acuerdo con las instrucciones. Se aconseja al propietario del automóvil que primero se familiarice con los tipos de carrocería, sus matices de ejecución, aprenda más sobre las herramientas aplicables, etc.

Estos trabajos se clasifican como carrocería:

• Restauración de la estructura estándar de fábrica de la carrocería de un automóvil. Es de destacar que cuando la geometría se desplaza, es posible que la máquina funcione mal y aumente el consumo de combustible. Se vuelve extremadamente difícil controlar el vehículo. Todo esto no puede dejar de afectar la seguridad: el cuerpo equivocado conlleva el peligro y los requisitos previos para nuevos accidentes;
• Cuadro. Estos trabajos se llevan a cabo después de la restauración de la geometría de la carrocería. Se acostumbra distinguir entre pintura total y parcial. Este último tipo de trabajo también se denomina pintura selectiva e implica el tratamiento de pequeños defectos en los componentes individuales del cuerpo;
• Pulido. Se lleva a cabo como parte de un programa de restauración corporal. Es necesario si la pintura tiene muchos daños, como arañazos y defectos;
• Control de óxido. Esto implica un tratamiento completo de aquellas zonas del coche que ya se han corroído. La sección de la carrocería se limpia del óxido a la superficie del metal. Se utilizan convertidores especiales;
• Lucha contra abolladuras con tecnología especial. Se trata de enderezar completamente las secciones de la carrocería sin dañar la pintura. Es de destacar que después de este trabajo no hay rastros de manipulaciones restauradoras;
• Procesamiento de parachoques;

• Umbrales y su reparación. La atención se centra principalmente en los lugares para el gato;
• Trabajos de soldadura;
• Trabajo de pila. En este caso, significa la restauración de la carrocería después de un accidente utilizando una unidad especial;
• Enderezamiento, que es el principal tipo de carrocería.

El cuerpo del "seis" está formado por una gran cantidad de materiales forjados mediante estampación y conectados entre sí mediante soldadura. Las siguientes características lo hacen destacar:

• Los parachoques están cromados y equipados con parachoques de goma o plástico;
• Piso con respaldo impermeable;
• Las puertas están formadas por paneles;
• El techo y el capó tienen un diseño similar.

La restauración por parte de usted mismo de la carrocería "seis" es posible si los daños menores son evidentes. Si hablamos de cambiar la geometría del cuerpo, es mejor confiar el trabajo a los profesionales.

Entonces, el propósito de la reparación al restaurar el cuerpo es devolver las partes del cuerpo a la normalidad con la ayuda de golpes.Los específicos con pomo de goma son muy útiles en este asunto. Nota. La restauración se lleva a cabo, por regla general, en dos etapas: primero, se hace un punzón con un mazo de madera y luego se endereza.

Es el enderezamiento al que se debe prestar más atención si el cuerpo de los "seis" necesita recibir su apariencia original.

¿Qué significa la palabra "alisar"? Se traduce como alineación. Como se mencionó anteriormente, el alisado corporal se considera el trabajo principal y su objetivo es restaurar las áreas deformadas o todo el cuerpo.

El alisado, como saben, implica una técnica especial. Se realiza de forma eficaz y rápida. El objetivo es estirar o alinear las partes cóncavas del cuerpo. Si la persona que realiza el enderezamiento tiene poca experiencia, le será muy difícil hacer frente al trabajo.

Por otro lado, gracias a la tecnología moderna, incluso un principiante puede manejar el alisado. Que solo hay un martillo neumático, que le permite devolver rápidamente la parte del cuerpo a la normalidad.

Las herramientas comunes para enderezar son el martillo y el gato. Así es como se llevan a cabo las principales etapas del alisado:

• Primero, se quita la pintura;
• El sitio está siendo enderezado;
• El sitio se masilla y se frota.

Nota. Algunos expertos recomiendan calentar las partes del cuerpo para mejorar aún más el efecto de alisado. Solo en este caso es imperativo controlar el proceso, de lo contrario, el metal se sobrecalentará e incluso puede derretirse.

Otro secreto del alisado: si la abolladura que debe nivelarse es pequeña, se recomienda enderezarla desde el medio. Por el contrario, si la abolladura es grande, se alinea en los bordes.

Además de un martillo y un gato, para realizar de forma independiente esta operación, tendrás que armarte con las siguientes herramientas:

• Spotter, con el que se realiza la soldadura por puntos;
• Martillos de diferentes tipos: inerciales, inversos y de percutor afilado;
• Bloque de muescas.

Recientemente se ha vuelto popular para dirigir. Este procedimiento le permite eliminar los hematomas en la superficie del metal muchas veces más rápido. El enderezado al vacío se realiza con ventosas especiales.

Nota. Este tipo de alisado es adecuado para abolladuras grandes, pero si la superficie está rayada, no se recomienda este método.

En el "seis", los siguientes elementos son los más susceptibles a la corrosión:

• Partes huecas;
• Piso;
• Zonas inferiores de puertas y pilares;
• Áreas de soldadura y unión.

Nota. El propietario de un automóvil VAZ 2106 debe tener mucho cuidado con la entrada de humedad y suciedad en la zona de las cavidades ocultas del cuerpo y en sus partes inferiores. Para proteger adicionalmente estas partes del cuerpo de los efectos de la corrosión, se tratan con material anticorrosivo y las adherencias de elementos individuales se tratan con masilla especial.

Aquí están las instrucciones a seguir:

• Ponga el "seis" en el paso elevado;
• Quite la tapicería y todas las partes que interfieran con el trabajo;
• Riegue las cavidades y la zona inferior de la máquina a través de los orificios de drenaje. Lave hasta que salga agua limpia;
• Conduzca el automóvil a un espacio cerrado;
• Aplicar anticorrosivo en todos los lugares indicados en la foto.

La aparición de corrosión, numerosas astillas, abolladuras y microgrietas en la pintura no es una lista completa de los problemas a los que se enfrentan los propietarios de los coches VAZ 2106. A pesar de la complejidad de muchos daños, se reparan a mano.

La reparación de carrocería VAZ 2106 tiene los siguientes tipos:

1. Redecorando. Se restauran los revestimientos de pintura y barniz, parachoques, se eliminan rayones, astillas y focos de corrosión.
2. Tratamiento de caries internas. Los largueros, los umbrales, las puertas y los nichos de equipaje son de difícil acceso para el tratamiento anticorrosión. Para evitar que las piezas se oxiden, se tratan con agentes protectores especiales.
3. Tratamiento de fondo de coche. La superficie de trabajo está cubierta con masillas protectoras especiales.
4. Eliminando abolladuras. Se utilizan varias almohadillas de impacto, cucharas, ganchos, ventosas y martillos de retroceso para nivelar el área abollada.
5. Revisión de carrocería.Se lleva a cabo en caso de violación de la geometría de la carrocería del vehículo, daño excesivo a la pintura, presencia de una gran cantidad de abolladuras, astillas y arañazos. Además, es necesaria una revisión importante cuando la corrosión se extiende sobre más del 50% de la superficie de la carrocería del vehículo.

Al realizar trabajos de restauración, tenga en cuenta las características específicas de la carrocería.

Lada del sexto modelo tiene un tipo de carrocería sedán, consta de un marco de soporte principal totalmente metálico y varios accesorios. Las unidades y piezas que se instalan en modelos de la serie clásica se fabrican con el método de estampación y se interconectan mediante uniones soldadas.

La carrocería incluye las siguientes partes: bastidor del motor, guardabarros delanteros, techo, paneles del piso, paredes laterales izquierda y derecha. Los parachoques delantero y trasero están cromados y se fijan a la carrocería con soportes especiales. El maletero y el capó son bastante voluminosos.

En cuanto a las puertas, están formadas por dos paneles: exterior e interior, se conectan mediante soldadura. Tanto la puerta delantera como la trasera tienen el mismo tipo de fijación a la carrocería.

En los seis modelos producidos a mediados de los 90 y principios de los 2000, la carrocería es más delgada en comparación con los autos que se produjeron entre 1976 y 1990.

Numerosas astillas y arañazos, abolladuras, la aparición de corrosión requieren una eliminación oportuna. La reparación de la carrocería del VAZ 2106 se realiza mediante enderezamiento: se nivelan las abolladuras, se elimina el óxido y se restaura la pintura de la carrocería.

Para completar el trabajo, debe preparar el vehículo y abastecerse del conjunto de herramientas necesario. Antes de enderezar, evaluar el grado de daño de la carrocería, lavar, secar y desengrasar la superficie de trabajo.

Para realizar trabajos de restauración del cuerpo de los "seis", necesitamos el siguiente conjunto de herramientas:

1. Un juego de martillos de diferentes tipos y pesos. Mazos de goma y herramientas de percusión con superficie de trabajo ranurada.
2. Ganchos especiales.
3. Martillos inversos.
4. Cucharas de impacto.
5. Jack.
6. Yunques y sustratos de diversas formas y tamaños.

También debe abastecerse de llaves para 8 y 22, así como un destornillador. Necesitará estas herramientas para quitar la carrocería esquemática, como parachoques o molduras decorativas.

El enderezado del cuerpo del VAZ 2106 se realiza inmediatamente antes de pintar la parte restaurada:

• La superficie a tratar se limpia de suciedad, se lava, se seca y se desengrasa. Quite la pintura vieja de la superficie de trabajo.
• Con frecuentes y suaves golpes de martillo, la abolladura se alisa. Si el defecto es profundo, entonces el proceso se realiza desde el borde del daño y se mueve gradualmente hacia su centro. Los sustratos metálicos se colocan en el reverso del área a restaurar. Deben tener la forma adecuada.
• Las roturas de metal se reparan con una máquina de soldar. A continuación, se muele la soldadura.
• El área restaurada del daño se cubre con masilla. Nivela la superficie de trabajo.
• La parte de masilla se lija y se pinta.

La masilla debe aplicarse en una capa fina. De lo contrario, la pintura se cubrirá con numerosas grietas y comenzará a desprenderse.

Los umbrales en un VAZ 2106 durante el funcionamiento a largo plazo del automóvil se cubren de óxido y, como resultado, se pudren. Para reemplazar elementos del cuerpo dañados, se realiza la siguiente secuencia de acciones:

1. Quitan las puertas, quitan las alfombras, desmontan la placa de aluminio.
2. Retire el elemento del cuerpo oxidado. Para esto, se utilizan umbrales, se desmontan con un taladro y se cortan del soporte con una amoladora.
3. Limpian la superficie de trabajo de la suciedad, eliminan el óxido.
4. Luego viene la instalación de nuevos umbrales. Para ello, el conector se suelda en lugar de las piezas desmontadas.
5. Después de ajustar los elementos a la medida, se sueldan a la carrocería.
6. Al final del trabajo, se adjunta una superposición a los umbrales, se imprima y se pinta.

Al realizar trabajos de reparación para reemplazar los umbrales, lave la almohadilla, elimine la corrosión, retire la pintura vieja y la imprimación.

Al realizar una revisión de bricolaje de la carrocería del VAZ 2106, en primer lugar, debe prestar atención al estado de la parte inferior del automóvil, incluidos los miembros laterales. Representan el principal elemento portante de toda la estructura. En un automóvil, se encuentran en la parte inferior y tienen la longitud de todo el vehículo.

Los largueros pueden desplazarse como resultado de la violación de la geometría del cuerpo y estallar debido a daños mecánicos. Si la pieza se desplaza, se "restaura" en su lugar. Para hacer esto, use un gato o cable, que está atado a un poste o árbol, y el otro extremo de la cuerda se fija al larguero. Luego, el automóvil se tira con pequeños tirones y el elemento que se endereza se golpea con un martillo. Una vez finalizado el trabajo, se sueldan vigas adicionales a los largueros, ya que la parte restaurada requiere refuerzo.

Los elementos corroídos se limpian para eliminar la suciedad y la corrosión. Con la ayuda de una máquina de soldar, se hacen parches metálicos en la superficie, se muelen las costuras soldadas y se procesa la pieza. Además, mediante soldadura, se eliminan las grietas de los largueros.

Para aumentar la durabilidad de la carrocería del automóvil VAZ 2106, la carrocería, la parte inferior y las cavidades ocultas se tratan con compuestos especiales. Los agentes anticorrosivos se dividen según el área de su aplicación:

1. Las películas son adecuadas para el tratamiento de caries.
2. Para el tratamiento de la superficie de la carrocería se utilizan masillas de cera, compuestos de PVC o plásticos "líquidos".
3. Anticorrosivos de fondo - masillas bituminosas y oleosas.

Al realizar la protección contra el óxido, se tienen en cuenta una serie de matices:

1. Para acceder a las cavidades ocultas del automóvil, use agujeros tecnológicos estándar o perfore usted mismo. En este caso, las cavidades se tapan para protegerlas de las influencias ambientales negativas.
2. Cuando aparece la corrosión, se elimina con un cepillo de metal, y solo entonces se aplica anticorrosivo al lugar oxidado.
3. El procesamiento de automóviles se realiza para prevenir la aparición de corrosión y óxido.

La instalación de revestimientos de pasos de rueda protegerá los guardabarros del vehículo de la corrosión.

VAZ 2106 es uno de los modelos nacionales más antiguos, comenzó a producirse en 1976, y solo en 2006 el automóvil finalmente salió de la línea de ensamblaje. El automóvil es reparable y confiable, lo que le permite reparar el vehículo usted mismo.

Así lucía el guardabarros Vaz-2106.

El coche en cuestión ha pasado la mayor parte de su vida en Moscú. Durante seis años condujo regularmente a su maestro al trabajo, a casa, de vacaciones, en general, a donde lo necesitara. En cualquier clima, en verano e invierno, a lo largo de las calles pantanosas de Moscú, muy saladas, en el extranjero cercano y lejano ...
En el séptimo año de su vida, ya bastante desgastado, el propietario vendió el automóvil a su hermano y se mudó a vivir a Nizhny Novgorod.

Hierro oxidado de los seis

Después de otros dos años más o menos, el automóvil dijo: "Eso es todo, no puedo soportarlo más, déjeme ir cuesta abajo o póngame en reparación". Y el coche fue reparado. Porque lo trataban como a un miembro de la familia ...
Por supuesto. De todo el automóvil, solo el motor no tuvo quejas particulares: arrancó bien, arrancó bien, tenía un apetito moderado y casi no consumía aceite. Aunque el kilometraje ya era bueno para 100 mil. Por lo tanto, nos limitamos al reemplazo preventivo de sellos de vástago de válvula, anillos de pistón y camisas. Pusimos a tierra las válvulas, reemplazamos algunos sellos de aceite y juntas. Instalamos un encendido electrónico sin contacto. ¡Sí! También reemplazaron la cadena de distribución: la anterior ya estaba estirada al límite y no reaccionó al tensor incluso con un empujador alargado.

Más:
1. La suspensión requirió el reemplazo de todas las rótulas, bloques silenciosos y amortiguadores.
2.Dirección: la caja de cambios tenía un juego irreparable en el eje de dirección y requería reemplazo, al igual que todo el varillaje de dirección: tres varillas y un soporte pendular.
3. La transmisión requirió el reemplazo del ensamble del embrague con canasta y cojinete de desembrague. Fue necesario cambiar los travesaños. La caja de cambios y el eje trasero estaban en perfecto estado y solo requerían una recarga de aceite.
4. En el sistema de frenos, algunos tubos de freno se han podrido. También se requirió el reemplazo de los tambores traseros (los tambores viejos se gastaron en la basura, además, uno de ellos se partió casi por la mitad, y al frenar el pedal del freno se salió significativamente salchicha), todas las pastillas, así como los cilindros de trabajo traseros (estaban atascados) y el cable del freno de mano extremadamente estirado. Y, por supuesto, las mangueras de freno.
¿Y qué le parece una afirmación tan defectuosa? (Glushak y tubo de humos quemados no cuentan) En mi opinión, nada excesivo. Durante nueve años y más de 100 mil kilómetros no es tanto.

Pero el cuerpo ... Comparado con su estado, ¡cualquier lista defectuosa, incluso cinco veces más larga, habría descansado!
Entonces, con más detalle:
1. El piso delantero del auto se ha podrido por completo, junto con todos los amplificadores y conectores. El coche solo podía ser levantado por la viga del motor.
2. Piso trasero podrido con gatos.
3. El larguero delantero estalló en el área del accesorio del mecanismo de dirección.
4. Se pudrieron todos los conectores del piso, así como los soportes del trineo del asiento delantero.
5. El piso de la rueda de repuesto y el piso del tanque de gasolina estaban podridos.
6. El capó de la parte delantera estaba oxidado y no se pudo reparar.
7. Había un gran agujero en el piso del maletero, encima del silenciador.
8. Las puertas tenían bastante corrosión en la base y las esquinas.
9. Reflectores podridos de todos los faros.
Y esto a pesar de que tanto el guardabarros delantero como el trasero estaban en buenas condiciones. Y los paneles exteriores del umbral también se veían lo suficientemente decentes: ¡sin agujeros, solo manchas de óxido!
Parecería que si el piso delantero y los conectores están podridos, entonces los paneles exteriores y los guardabarros también deben tener corrosión. ¡Pero ella no lo es!

La TV finalmente está soldada.

La inspección de las cavidades internas de los guardabarros delanteros mostró que casi todas las cajas de los amplificadores del guardabarros se habían podrido allí, y el televisor (también conocido como el panel frontal) se podía arrancar a mano (lo que se hizo más tarde).
Entonces, ¿cuál es el problema?
Resultó que los guardabarros del automóvil se cambiaron dos veces y una vez los paneles exteriores del umbral, así como el televisor (después del accidente). ¡Y el tratamiento anticorrosión no se realizó en absoluto! Ni piezas nuevas, ni viejas, ni soldaduras.

Seis en el volquete: los nuevos refuerzos de piso, conectores y masilla BPM en ellos son claramente visibles

En el volquete - vista desde el eje trasero

Como esto.
Después de eso, el automóvil se marchó a salvo durante otros cinco años y se alejó corriendo a casi 70 mil. Por supuesto, también hubo retoques, reemplazo de suspensión rota y piezas de transmisión. Pero ya no hubo ningún daño por corrosión. El coche se vendió de forma segura al siguiente propietario.
Pero esa es otra historia ...

El vehículo para las reparaciones fue amablemente provisto por Dmitry S.

A veces hay casos en los que es mucho más rentable, tanto financieramente como en términos de ahorro de tiempo, reparar su automóvil con sus propias manos. En este sentido, consideraremos hoy cómo puede restaurar fácil y rápidamente el piso delantero de un automóvil VAZ 21099. Como puede ver en la foto a continuación, tendrá que cambiar todo el cuadrado, que está completamente podrido, por completo, parches. en este caso no ayudará.

- en primer lugar, es necesario colocar el automóvil de manera que sea conveniente para trabajar, es decir, para que haya un acceso cómodo tanto desde abajo como desde el costado de la puerta;

-También se recomienda cubrir el salpicadero y los asientos con papel de aluminio para que no entre polvo cuando se necesite cortar un trozo de suelo. Después de eso, deberá comprar o, si es posible, obtener una pieza de hierro gratis para cortar "una pieza del tamaño requerido para el piso".

También necesitará un gato frontal y un conector de umbral para las reparaciones. ¿Qué materiales son adecuados para procesar? La parte inferior deberá recubrirse con Body 930 y el piso, después de soldar, deberá rellenarse con imprimación anticorrosión Body 992.

¿Qué más les espera a los maestros durante su trabajo? Tendrá que levantar el soporte (en la foto de abajo), debajo del cual, lo más probable, puede encontrar óxido. La nueva junta de metal irá debajo.

¿Cómo levantarlo? Es necesario perforar puntos, que luego te ayudarán a orientarte, o puedes ponerte otras marcas.

Es imperativo llegar al lugar donde se encontraba, de lo contrario habrá problemas con la instalación del asiento. En la parte superior del umbral, debe concentrarse en el área donde se ha conservado la pintura y es a lo largo del borde de esta área donde debe cortar una pieza oxidada del piso.

En cuanto a la puerta, es mejor quitarla. Esto ayudará a crear un entorno de trabajo más cómodo. Por supuesto, las reparaciones tardarán un poco más, pero en el futuro no interferirá con el trabajo de restauración.

Si observa el umbral, puede ver que en sí mismo es bastante adecuado, solo el borde se ha atascado.

Lo que se puede hacer es reemplazar el amplificador, colocar una placa gruesa en el lugar apropiado (en la foto de abajo) y soldarla en los lugares correctos.

Qué buscar: antes de comenzar a trabajar, debe cubrir el interior (para que el polvo no entre en los asientos y el tablero, desconecte los terminales de la batería).

En este caso particular, se utilizará un dispositivo semiautomático y gas CO2 para la soldadura.

En la etapa inicial del trabajo, debe perforar la base. Los puntos están marcados, luego debe colocarlos en su lugar.

Como puede ver, el soporte no se quitó en vano, hay mucho óxido debajo, que debe eliminarse, así como marcar los límites de la nueva tabla.

Ahora pasemos al spar. Si está en buen estado, puede dejarlo como en nuestro caso. El suelo está soldado con puntos. Sostienen la junta del umbral y el suelo mismo.

La foto muestra el larguero y la conexión del umbral.

También será necesario cambiar el subjack.

También debe tener en cuenta un matiz más importante: la soldadura se llevará a cabo en los lugares indicados en la foto.

Como resultado, el anticorrosivo se quemará debajo del arco. Para aplicar uno nuevo, deberá quitar la rueda y el revestimiento del paso de rueda. Sin embargo, primero, cuando se eliminan estos elementos, debe cortar la sección oxidada del piso. En los lugares donde puede encontrar puntos, solo necesita perforarlos, donde será imposible encontrarlos, deberá cortar el metal. Como una de las opciones para reducir el polvo en la cabina, puede verter agua sobre el área de tratamiento y cortar sobre una superficie ya mojada. Una vez que se haya cortado la sección del piso oxidado, puede pasar a la siguiente etapa.

No olvide que debajo de la sección, que se muestra en la foto, pasan las tuberías de freno y las líneas de gas. Por lo tanto, debe desconectarlos, hacer un espaciador para que estén lo más lejos posible del metal.

Entonces puedes cortar el piso viejo. Donde puedes ver los puntos, es un poco más fácil, en estos lugares puedes perforarlos y separar el metal.

En lugares donde no son visibles (como en un larguero), puede cortar los bordes o incluso hacer una incisión en el medio y, haciendo palanca en el área incisa, encontrar estos puntos. La idea principal es dejar el larguero, que estará en buen estado de funcionamiento después de la limpieza.

Además, como se puede ver en la foto, en el lugar de la tabla base, donde antes había bastante óxido, ahora es un lugar prácticamente limpio. Todo lo que se necesita para esto es limpiar esta área con papel de lija, tratarla con un convertidor de óxido, cubrir el área con tierra y no es necesario cortarla.

El siguiente paso es cortar el gato frontal, ya que está bastante oxidado, y también tenemos uno nuevo. En cuanto al conector del umbral, todavía está en buenas condiciones y no es necesario hacer el trabajo adicional cortándolo y reemplazándolo por uno nuevo.

¿Qué se debe hacer a continuación? Todo es muy sencillo: se coloca la pieza de piso que logramos sacar, se cortan las partes sobrantes, se realiza un cuidadoso montaje y soldadura.

Cuando el piso esté soldado, deberá soldar el travesaño en la parte superior.

Es necesario soldar el gato delantero, instalar las juntas del umbral, cubrir una nueva pieza de piso con una imprimación en la parte superior y cubrir con grasa desde abajo, Body 930 servirá.

Las primeras copias del automóvil VAZ 2106 comenzaron a circular por las carreteras rusas en 1976, y muchas aún las conservan. Esta publicación está dedicada a las características de la carrocería de este automóvil y los problemas de su reparación.

Los elementos del cuerpo del VAZ 2106 se fabrican mediante estampación y se conectan entre sí mediante soldadura. "Skeleton", o su bastidor, está formado por un submotor, faldones, paneles de piso, partes traseras y delanteras, travesaños de refuerzo, umbrales y otros detalles.

La estructura de la carrocería es de cuatro puertas, tipo sedán. Los elementos extraíbles incluyen la tapa del maletero, el capó, la trampilla del tanque de combustible y las puertas con ventanas corredizas.

Los parachoques delantero y trasero están cromados, tienen paredes laterales de plástico y parachoques de goma. Todo el vidrio en el automóvil VAZ 2106 está pulido, parabrisas de tres capas, otros están endurecidos. Si lo desea, la parte trasera puede equiparse con un sistema de calefacción.

El piso de la carrocería del VAZ 2106 tiene una alfombra moldeada con un respaldo impermeable, y debajo se encuentran almohadillas de aislamiento térmico y acústico. El interior del maletero está cubierto con plástico moldeado.

En el panel en el compartimiento de pasajeros de un automóvil VAZ 2106 hay:

• grupo de dispositivos;
• control de calefacción y ventilación;
• encendedor y cenicero;
• estante y compartimento para cosas.

Las puertas de la carrocería están formadas por paneles interiores y exteriores, conectados entre sí a lo largo del perímetro mediante soldadura. Las cerraduras son dispositivos de tipo giratorio y están equipadas con una cerradura de apertura. El capó de la carrocería también está cerrado con una cerradura, que tiene un cable de transmisión y una manija de salón. La estructura de la tapa del maletero es similar a la del capó. En el interior, los paneles de las puertas están tratados con masilla con betún y terminados con tapizado.

Muchos artesanos reparan el cuerpo del VAZ 2106 con sus propias manos. Esto está permitido para lesiones leves, experiencia y una herramienta adecuada. Es mejor confiar en los profesionales para restaurar la geometría del cuerpo.

Cuando se fabrican elementos de carrocería de acero en la planta, se utiliza una máquina de prensado, bajo cuya influencia se forma una cierta tensión entre las moléculas de hierro, que conserva la configuración de una u otra parte. Si se rompe la forma de las partes del cuerpo, este indicador cambia, y el propósito de la reparación es restaurar la tensión del cinturón en este lugar mediante el método de impacto. Para tal nivelación del cuerpo, incluso con sus propias manos, se deben usar martillos enderezadores especiales, algunos de los cuales tienen una superficie de goma.

La restauración de la forma de la carrocería de un automóvil VAZ 2106 se lleva a cabo en dos etapas: la primera es perforar con un mazo de madera, la segunda es enderezar con martillos blandos para evitar la expansión lineal del metal.

Al realizar las reparaciones, el revestimiento de pintura y barniz y la suciedad se eliminan de la superficie en el área dañada y se nivela el cambio en la forma del metal (ver video). En presencia de defectos superficiales de un área grande, su reparación se lleva a cabo mediante golpes de un martillo enderezador en el punto de deformación superior.

En el caso de que la abolladura sea pequeña pero profunda, la alineación se realiza partiendo de los bordes. Un yunque de forma similar se coloca debajo del elemento a reparar. Un ejemplo de reparación se muestra claramente en el video al final de la publicación.

En el caso de que la deformación sea pequeña y tenga la forma de una burbuja, entonces se puede usar el método de calentamiento; después del enfriamiento, el metal de esta parte adquiere su forma original. Sin embargo, dicha manipulación no se puede realizar más de tres veces, y si es ineficaz, se debe recurrir a otros métodos de alineación.

La carrocería, tanto en el taller como con sus propias manos, a menudo requiere el uso de una masilla, que está diseñada para eliminar irregularidades. Es importante lograr el mínimo espesor posible, de lo contrario pueden aparecer grietas en esta parte del cuerpo. Cuanto más delgada sea la capa de masilla, más correctamente se realizó el trabajo de alisado principal antes de esto.

No se deben usar martillos de cerrajería simples para reconfigurar la carrocería del automóvil, ya que su superficie de trabajo crea mucha presión sobre la superficie. Esto provoca un adelgazamiento de la pieza y una expansión lineal del metal y la posibilidad de nuevas irregularidades.

Al final del artículo, sugerimos ver un video sobre cómo reparar un VAZ 2106 con sus propias manos.