Reparación de suspensión DIY Lancer 9

El automóvil japonés Mitsubishi Lancer 9 goza de una merecida reputación entre los automovilistas rusos. Muchos años de experiencia operativa han demostrado que Mitsubishi Lancer 9 es un automóvil confiable en funcionamiento y tiene excelentes características de conducción.

En las carreteras rusas, puede encontrar Mitsubishi Lancer 9 con motores de 1,3 litros (potencia del motor - 82 CV), 1,6 litros (98 CV) y 2,0 litros con 135 CV. El coche tiene una transmisión manual de 5 velocidades de serie. Pero también hay "máquinas" (excepto los coches con motor de 1,3 litros). Desde 2005, los coches se fabrican con sistema ABS, aire acondicionado, airbags, espejos eléctricos y ventanillas laterales.

Pero no importa cuán excelente sea el "aparato", de todos modos, con el tiempo frotando
y las piezas de desgaste y los conjuntos se vuelven inutilizables. El mantenimiento oportuno de su automóvil lo ayudará a prolongar su vida útil y garantizar su seguridad.

Algunos de nuestros consejos lo ayudarán a reemplazar oportunamente los componentes y ensamblajes desgastados del vehículo.

El sistema eléctrico Mitsubishi Lancer 9 funciona, en principio, sin problemas. Pero a veces los indicadores de los interruptores de la calefacción del asiento se queman. No se suministran por separado al mercado de repuestos. Tendremos que cambiar ... Rara vez, pero sucede que los mismos elementos calefactores de los cojines del asiento fallan. En este caso, será necesario cambiar las propias sillas o no utilizar esta función en absoluto.

El motor Mitsubishi Lancer 9 de 1.6 litros es bastante confiable y, por regla general, no causa ningún problema particular a su propietario. Su recurso motor es de unos 350.000 km. El único consejo: cambie el aceite y el filtro de aceite a tiempo. Y, por supuesto, debe repostar el automóvil con gasolina de alta calidad.

Por motivos de prevención, se recomienda a los conductores experimentados que sustituyan las bujías después de 30.000-50.000 km. Y después de 45.000 km, lave el cuerpo del acelerador y el sistema de inyección. Después de 90.000 km de recorrido, es recomendable renovar la correa de distribución con rodillos, así como enjuagar los inyectores.

La transmisión del automóvil también es bastante confiable. En una transmisión manual, después de 200.000 km de recorrido, el balancín de la palanca puede aflojarse. Para una transmisión automática, un cambio de aceite será muy útil (por regla general, después de 120.000 km).

La suspensión delantera prácticamente no tiene áreas problemáticas. Con el reemplazo oportuno de puntales y casquillos estabilizadores (después de 90,000 km), amortiguadores con cojinetes de empuje y cojinetes de cubo (después de 120,000 km), así como rótulas ensambladas con palancas y bloques silenciosos (generalmente después de 150,000 km), no no tengo ningún problema con la suspensión delantera.

Por regla general, después de 100.000 km, los casquillos estabilizadores traseros se desgastan. Los brazos transversales y de arrastre, así como los cojinetes de las ruedas, fallan hasta los 150.000 km. Por lo tanto, es aconsejable prepararse para su reemplazo con anticipación. Las palancas longitudinales y transversales tirarán hasta 50,000 rublos en total y los cojinetes por 2,100 rublos cada uno.

Aunque la carrocería está suficientemente protegida contra la corrosión, muchos propietarios de automóviles se quejan de la mala pintura. Por lo tanto, es recomendable pulir periódicamente el automóvil con agentes especiales y evitar el lavado frecuente del automóvil o, si es necesario, realizar un lavado en seco.

De las deficiencias del automóvil, se puede observar que en invierno, a temperaturas bastante bajas, los elementos reflectantes de los espejos laterales pueden explotar. Su reemplazo tendrá que gastar unos 2.500 rublos.

Estimados aficionados a los coches, mantengan su coche en buenas condiciones.Realice los trabajos de mantenimiento en una estación de servicio o con sus propias manos, y le servirá regularmente durante muchos años.

El sistema de suspensión es una parte estructural del chasis del vehículo que es responsable de ablandar y absorber uniformemente las tensiones o vibraciones que ocurren durante la operación del vehículo. La suspensión es el elemento de conexión entre la carrocería del automóvil y la superficie de la carretera.

La parte delantera del Lancer 9 está equipada con un sistema de resorte de palanca Maxpherson independiente, que se complementa con amortiguadores, barras estabilizadoras y resortes helicoidales instalados. El elemento principal en el diseño es el puntal amortiguador transversal, cuya función funcional es asegurar la operabilidad del elemento guía telescópico, así como el amortiguador, que se encarga de la distribución de cargas alrededor del eje vertical del cuerpo.

¡ATENCIÓN! ¡Encontré una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina! Lee mas"

El funcionamiento de la suspensión delantera del Mitsubishi Lancer 9 se debe a las características arquitectónicas de los siguientes elementos estructurales:

1. Puntal amortiguador: el dispositivo consta de un amortiguador de compresión, un resorte amortiguador en espiral y una carcasa protectora con un cojinete preinstalado, que transfiere la carga de los ejes de la distancia entre ejes a la carrocería del automóvil. El puntal se conecta al nudillo de la rótula, que conecta el elemento al brazo de suspensión;
2. Barra estabilizadora: dos soportes metálicos conectan la pieza a la carrocería del automóvil a través de almohadillas de goma que absorben los golpes. Los brazos de suspensión se combinan con la carrocería del vehículo gracias a la fijación de silent blocks y casquillos de goma;
3. Ubicaciones de los cubos de las ruedas delanteras: la instalación de los cubos en rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera proporciona una mejor distribución de las cargas en la carrocería, lo que permite tanto aumentar la vida útil de la suspensión como los parámetros de las cargas máximas permisibles por eje.

La suspensión delantera del coche es más blanda que la trasera, debido a la arquitectura de la estructura. La diferencia en el funcionamiento de los sistemas de suspensión facilita la conducción, lo que aumenta la agilidad del vehículo.

La suspensión trasera también tiene una estructura independiente, cuya arquitectura consta de puntales telescópicos multibrazo y una barra estabilizadora. Los elementos de guía del sistema de suspensión trasera son palancas con bisagras de metal de diferentes tamaños, que aumentan la maniobrabilidad del automóvil: al entrar en las curvas, las ruedas traseras giran en un ángulo mayor que las delanteras, lo que crea el efecto de dirección pasiva.

El puntal del amortiguador amortigua las vibraciones en la suspensión trasera, aliviando así la tensión en los cubos del vehículo. Los brazos inferiores están conectados estructuralmente a la barra estabilizadora y los puntales estabilizadores se fijan a través de rótulas a la barra estabilizadora. La barra está sujeta con soportes de goma y almohadillas directamente a la carrocería del vehículo.

El sistema de suspensión es una unidad estructural importante, en presencia de averías en las que el funcionamiento del vehículo se vuelve inseguro. Los principales síntomas de los problemas de suspensión son:

• Ruido, traqueteo o ruidos extraños en la suspensión: posible daño del amortiguador, desgaste de los silent blocks o avería del amortiguador o de los resortes estabilizadores. Para solucionarlo, es necesario reemplazar el puntal del amortiguador, así como instalar nuevas juntas y bloques silenciosos;
• Retracción del vehículo de la trayectoria del movimiento: las razones son la violación del ángulo de inclinación o la deformación de los brazos de arrastre.La situación se corrige calibrando los ángulos de inclinación o instalando piezas nuevas;

¡Nota! La violación de la trayectoria del vehículo también puede ocurrir en el caso de una presión desigual en los neumáticos del vehículo o la instalación de kits de goma con un tipo de banda de rodadura diferente.

• Desgaste desigual de la banda de rodadura del neumático: posible sobrecarga o desequilibrio de la distancia entre ejes. Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario calibrar regularmente las ruedas, así como para evitar la sobrecarga del vehículo.

El procedimiento de diagnóstico se realiza cuando el automóvil se conduce a un ascensor o pozo de inspección. Durante la inspección, es importante que:

• Las piezas de goma y los sellos no mostraban signos de envejecimiento, desgaste o daños;
• Los amortiguadores no deben tener manchas, astillas ni agujeros;
• Los cojinetes estaban libres de astillas u óxido;
• Y los bloques silenciosos no tenían daños mecánicos.

¡Nota! Al verificar si hay fallas, también debe prestar atención al sistema de escape.

A menudo, una rotura en la tubería del silenciador o el uso de componentes no originales generan un ruido similar y un chirrido, que se percibe como la aparición de fallas en el sistema de suspensión. Para el diagnóstico, es suficiente revisar el silenciador para ver si hay holgura; si la pieza no encaja completamente, se generará ruido.

naturalista maníaco

Grupo:
Tech Maniac
Mensajes: 227
Registro: 15.6.2010
Desde: Korolev MO
Fuera del foro
Auto: Lancer IX 1.6MT

Reputación:

2

Decidí crear un tema de informe en el que describiré la reparación de la suspensión, indicando los matices, los números de pieza y mis sentimientos. También se adjunta el cálculo financiero.

Y así, las condiciones iniciales:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, kilometraje 145 mil km. a través de la inmensidad de nuestro vasto (en el día sucedió en ciudades y pueblos de hasta 800 km. lo hizo fácilmente), y varios viajes a Crimea con viajes a los lugares de interés de Crimea. No se hizo nada con respecto a la suspensión, excepto que los puntales estabilizadores delanteros habían cambiado 20 mil antes.
La suspensión estaba desgastada en un 90%, era comprensible sin soportes: ruido, inestabilidad en la carretera, vuelcos, balanceos, sacudidas fuertes, picotazos durante la aceleración y el frenado, desgaste de goma fuerte e irregular, la curvatura no se mostraba dentro de las tolerancias.
Porque en la suspensión, reemplazando al menos un nodo, tira de todo lo demás, además, después de cada reemplazo, hace un colapso similar, llegué a la conclusión de que es necesario cambiar la suspensión de inmediato, una vez y durante mucho tiempo.
Durante mucho tiempo me atormentaron las dudas sobre qué métodos usar y cuánto obedecer a mi sapo. Los pensamientos fueron diferentes - desde reemplazar puramente silenciosos en todas las palancas y bola en el frente, hasta el cardenal “poner todo original”. Después de fumar varios foros, leer críticas y opiniones, llegué a las siguientes conclusiones:
1. Donde especialmente los detalles críticos - ponga el original.
2. Si el fabricante prevé la sustitución de una unidad completa, cambiamos la unidad como un todo.
3. Usamos repuestos analógicos en unidades de bajo nivel crítico, pero no confiamos mucho en la economía.

Necesitará: llaves "12" y "17" (dos), llave de tubo "17", removedor silencioso.

1. Afloje las tuercas de rueda correspondientes. Levanta la parte trasera del coche y quita la rueda.

3. Marque la posición de la arandela del perno de ajuste en el soporte de la carrocería.

4. Afloje la tuerca del perno que sujeta el brazo al soporte del cuerpo.

5. Para evitar que el poste estabilizador gire, desenrosque la tuerca que lo sujeta al brazo inferior.

6 .. y retire su bisagra inferior de caucho-metal.

7. Desatornille la tuerca del perno que sujeta el brazo telescópico al brazo inferior y retire el perno.

8. Desatornille la tuerca del perno de sujeción del brazo, retire el perno, retire el brazo del soporte del brazo de arrastre y retire su soporte superior de caucho-metal del poste estabilizador.

9. Desatornille la tuerca del perno que sujeta la palanca al soporte del cuerpo.

10.. Retire la arandela de ajuste, retire el perno junto con la segunda arandela de ajuste.

once. . y retire la horquilla inferior.

12.Inspeccione cuidadosamente la palanca, reemplace la palanca deformada. Los signos de desgaste en los bloques silenciosos son roturas, abultamiento en un lado y desprendimiento de goma del buje de metal. Para reemplazar los silent blocks, necesita extractores de un tamaño adecuado.

13. Presione el casquillo exterior para sacarlo del ojal del brazo con un extractor.

14. De la misma forma, presione hacia afuera el casquillo interior de la palanca.

15. Presione los bloques silenciosos nuevos en las orejetas de la palanca e instale la palanca en el orden inverso al de desmontaje. Apriete la tuerca que sujeta la barra estabilizadora al brazo inferior como se describe al instalar la barra estabilizadora trasera (consulte "Comprobación y sustitución de las piezas de la barra estabilizadora trasera"). Finalmente, apriete los soportes de los brazos con el vehículo en el suelo.

Nombre de las obras

Prestar atención: En el caso de una fuerte acidificación de los pernos de cualquiera de las palancas, al calcular el costo del trabajo, se puede agregar trabajo para quitar el perno agrio en el brazo de suspensión trasera de Mitsubishi Lancer 9. El costo del trabajo de cerrajería (aserrado, perforación ) varía de 400 rublos a 2000 rublos, dependiendo de la inaccesibilidad del perno.

Usted es dueño de un garaje bien equipado, donde hay una "munición" completa de herramientas para todas las ocasiones y reparaciones planificadas del automóvil, entonces puede pensar en cómo cambiar los pilares traseros del Lancer 9 usted mismo. ¿Estás listo para pasar de 3 a 4 horas de tu tiempo reemplazando los puntales de los amortiguadores delanteros y luego ponte manos a la obra? El tiempo designado será necesario directamente para los trabajos de reparación, si no surgen situaciones imprevistas. Vale la pena pensar en la asignación de tiempo para encontrar información sobre cómo cambiar los bastidores del Lancer 9, cuando definitivamente debería recurrir a esto. En segundo lugar, evaluamos las capacidades financieras, determinamos a qué fabricantes se comprarán las piezas de repuesto. Y luego habrá viajes al mercado, centros de servicio, quizás largas esperas por las piezas y kits necesarios para el sistema de depreciación. Al comenzar a resolver la cuestión de cómo cambiar los pilares traseros del Lancer 9, averigüe con qué tipo de "bestia" se enfrentará.

Mitsubishi Lancer IX

Al desmontar el bastidor, reemplazar sus componentes, es recomendable comprender correctamente en qué partes consta el producto. Recordemos la información necesaria.

1. Tuerca de puntal telescópico
2. Cuerpo de soporte superior
3. Cojinete ubicado en el soporte superior
4. Copa superior (soporte)
5. Muelle helicoidal helicoidal
6. Copa de resorte inferior (soporte)
7. Soporte telescópico
8. Tope o amortiguador.

Pilares delanteros en Lancer 9

Al decidir cómo cambiar las rejillas del Lancer 9, uno piensa de inmediato si cambiar solo la rejilla o todos los sistemas de fijación, juntas de goma y el maletero si se ha dañado mecánicamente. Como es habitual, se proporciona un enfoque individual. Todo depende de la edad del automóvil, su estado técnico, kilometraje, características de funcionamiento y la frecuencia de las reparaciones anteriores.

No es ningún secreto que los puntales delanteros del Mitsubishi Lancer IX están expuestos regularmente al estrés y al desgaste. En primer lugar, los puntales se ubican en la parte superior del soporte del sistema de amortiguación, por lo que asumen los principales "golpes", sienten todas las imperfecciones de la calzada e incorrección, inexperiencia en el proceso de conducción. En segundo lugar, el pilar delantero interactúa con la carrocería del automóvil y tiene puntos de contacto. Además, durante el período de maniobra, el puntal "participa" en proporcionar giros y mitigar la carga sobre la suspensión de la depreciación que se produce.

Los automovilistas experimentados saben que si el Mitsubishi Lancer IX tiene un kilometraje de más de 100-150 mil km, entonces vale la pena pensar en cómo cambiar los puntales traseros del Lancer 9 y a quién contactar sobre este tema.

Además, los conductores experimentados están acostumbrados a escuchar la respiración de su vehículo. Y cuando escuchan los primeros síntomas, acuden al servicio para una consulta. ¿Qué puede alertar al conductor?

1. Un sutil crujido en la parte delantera del automóvil cuando entra en una esquina, especialmente en una muy aguda.
2. Parece que algo está golpeando en la parte inferior del capó, especialmente en la zona de las ruedas delanteras.
3. Existe la sensación de que el volante "siente" todas las irregularidades de la carretera, como si temblara y reaccionara de mala gana a las manipulaciones dirigidas a él.
4. Al inspeccionar visualmente el soporte delantero debajo del capó, el conductor puede ver el daño, lo que resulta en cambios en la apariencia del sistema de amortiguación. La mayoría de las veces, el desgaste se da por la forma de juntas de goma, parecen sobresalir de los límites y los asientos asignados para ellas.
5. Desde el aspecto de un especialista o un conductor experimentado, puede determinar una violación en la convergencia de las ruedas delanteras, y esta ya es la señal más clara de que debe pensar en cómo cambiar los bastidores por Lancer 9, si tiene suficiente fuerza para hacer todo usted mismo.
6. Las malas maniobras, la "desobediencia" de la máquina se advierte con envidiable constancia. En tal situación, el conductor no debe retrasar la reparación de su vehículo, esto ya está plagado de peligros en la carretera.

Por lo tanto, un conductor experimentado no demorará la decisión de la cuestión de cómo cambiar los pilares traseros del Lancer 9, al darse cuenta de que esto conducirá a un gran daño y, tal vez, a una parada completa del vehículo.

El conjunto de herramientas es casi estándar. Y cuantos más años lleva Mitsubishi Lancer IX en funcionamiento, más piezas de repuesto y llaves aparecen en el garaje de un propietario de coche experimentado. En el momento de la reparación, solo deben encontrarse en los "contenedores" del garaje, sistematizar, si es necesario, comprar además y decidir con calma cómo cambiar los bastidores por Lancer 9. Recordemos la lista de elementos necesarios.

• Jack, el más común, así como calzos en las ruedas.
• Un tornillo de banco para trabajar con un bastidor desmontado.
• Teclas especiales para 12, 14, 17.
• Potentes cerraduras de resorte para apretar el resorte antes de desmontarlo.
• Un martillo, un cincel y bloques de madera para el soporte y colocación de los soportes.
• Un conjunto de repuestos nuevos de la marca seleccionados a voluntad.
• Llave de torsión. Puede que lo necesite.
• Mezcla especial WD.

Set de herramientas

1. Amortiguadores delanteros de la marca Kayaba (Excel-G), número de serie 334420. Equipados de fábrica con los amortiguadores Mitsubishi Lancer IX 1.3 o 1.6. Al reemplazar, es posible rotar y seleccionar una categoría: 2.0.
2. La pieza de repuesto Kayaba (Excel-G) 334369 se reconoce como de calidad similar en comparación con el amortiguador de la serie 334420.
3. En los catálogos, los cojinetes de soporte con el nombre de código: Mitsubishi MR272946 se eligen con mayor frecuencia.
4. Si necesita reemplazar la funda del resorte de suspensión, elija el producto Mitsubishi MR244220 o Mitsubishi MB303070 en el catálogo.
5. Recomendamos un parachoques amortiguador para Mitsubishi Lancer IX si está incluido en el catálogo con el código Mitsubishi MR961189.

• Arreglamos la máquina en el área de trabajo, desmontamos la rueda delantera cuando el gato ya está funcionando de manera constante.
• Desconectamos los montajes del sensor ABS y el latiguillo de freno, tienen conexiones a la rejilla.
• Encontramos en el capó la entrada al "vidrio" del pilar delantero, desenroscamos todos los sujetadores del soporte superior.
• Trabajamos cuidadosamente con los sujetadores en la parte inferior, si no ceden, usamos grasa WD y llaves especiales.
• Sacamos el bastidor, mientras que el eje está ubicado en puntales especiales.
• Sujetamos la rejilla vieja junto con el resorte en un tornillo de banco y comenzamos a "desmontarlo", en primer lugar quitando el resorte sujetado en la brida.
• Limpiamos todo lo necesario, comprobamos y sustituimos la propia rejilla por una nueva.
• No olvide bombear el bastidor al menos 5-10 veces antes de la instalación.
• Ensamblamos todo en orden inverso y lo adjuntamos a los nichos de aterrizaje.
• Se recomienda que la máquina compruebe la convergencia de las ruedas delanteras.

Cómo cambiar los puntales traseros del Lancer 9

Por lo tanto, se resuelve constantemente la pregunta de por qué y cómo cambiar los bastidores a Lancer 9. Trabajando por su cuenta, tendrá que jugar, porque a veces los mecanismos de la máquina se comportan de manera impredecible durante los trabajos de reparación. Y si conoce el método más simple y confiable para reemplazar el puntal delantero Mitsubishi Lancer IX, comparta su experiencia.

Estamos esperando sus historias y comentarios sobre cómo logró reemplazar la pieza desgastada.