Reparación de suspensión de golf 4 de bricolaje

Hoy me he pasado un día entero reparando la suspensión.

Esta vez hice todo con mis propias manos.
Subimos al ascensor.

Ahora la suspensión funciona, nada golpea ni cruje.
Día después de 2 haré colapso de similitud.

Precio: 10,000 ₽ Kilometraje: 235,000 km

Volkswagen Golf 1999, motor gasolina 1.4 l., 75 l. seg., tracción delantera, transmisión manual - reparación de bricolaje

Yo solo nunca he asumido la suspensión.
que yo sepa, las piezas de repuesto de Vagovskie son las mejores.
acá es interesante en general la vag tiene suspensión, y si no, cuál es el recambio más normal y qué empresa instaló

No sé qué tipo de Vagovskie s / h) Hay fábricas que suministran cintas transportadoras (hay muchas); se puede ver en Internet. Están empaquetados en su embalaje original)
Las firmas que tengo están listadas. (un amigo aconsejó)
El tipo original es mucho más caro.

¿Cuánto costó la suspensión puramente delantera?

En algún lugar alrededor de 5,5 mil resultan

La pregunta no está del todo clara) ¿Qué tipo de vag? [no estamos alfabetizados)]

hoy, también, voy a poner el ditski trasero, las almohadillas, las anteras y los topes en la amortiguación, de lo contrario también me pongo KYB en la espalda, y los topes se esparcen en polvo))) Y ahora entiendo que tenía para cambiar la parte delantera, también, perder como en las olas, por lo que también pondré EXCEL-G. el fondo se sentía mucho más duro ...

Era lo mismo que las olas. No sé sobre la rigidez, todavía no la he experimentado. E incluso un perfil bajo))

alexan »11 de febrero de 2013, 10:12

Andrey T. »11 de febrero de 2013, 10:24

alexan »11 de febrero de 2013, 10:50

Pecador84 »11 de febrero de 2013, 10:57

Andrey T. »11 de febrero de 2013, 12:08

alexan »11 de febrero de 2013, 13:56

alexan »14 de febrero de 2013, 08:59

Andrey T. »14 de febrero de 2013, 09:36

alexan »20 de febrero de 2013, 08:01

Pecador84 »20 de febrero de 2013, 08:52

alexan »20 de febrero de 2013, 09:30

Andrey T. »20 de febrero de 2013, 10:19

alexan 20 de febrero de 2013 12:43

Andrey T. »20 de febrero de 2013, 15:17

Algunos modelos de automóviles Volkswagen son muy tenaces, como, por ejemplo, nuestro representante de hoy, verdaderamente el automóvil del pueblo: ¡el Volkswagen Golf de cuarta generación! Este modelo de automóvil se produjo en la línea de montaje de 1997 a 2003. ¡El coche tiene al menos 14 años! ¡Y no se siente nada mal! Nuestra copia es de 2003, el kilometraje es de al menos 200 mil y no vino con ninguna reparación importante o un problema difícil de resolver. Solo vine a cambiar los amortiguadores delanteros, y un poco "forjar la suspensión" ..

Entonces, esta lista de trabajos estaba en la agenda: reemplazo de amortiguadores de golf

• sustitución de amortiguadores delanteros
• reemplazo de bujes estabilizadores delanteros
• sustitución de los silent blocks de las palancas delanteras
• sustitución del soporte de la caja de cambios
• colapso de similitud

Los amortiguadores son un elemento bastante importante de la suspensión, a pesar de que muchos no le dan la debida importancia. Muy a menudo hay autos viejos que todavía tienen instalados amortiguadores de fábrica. Naturalmente, pierden sus características con el tiempo. Y, por cierto, es el elemento más importante de la seguridad activa del vehículo. Por la forma en que el automóvil se adhiere a la carretera, lo "sostiene", a veces su vida depende, y no solo la suya, en el patio de su casa. Para aquellos que no lo saben, la técnica es simple: basta con hacer girar el automóvil varias veces en un punto cercano al amortiguador, hacer varias vueltas con una amplitud en desarrollo y luego soltar repentinamente y observar: cuántas veces el automóvil cruzará "Punto de reposo". No debe ser más de 2 veces. Reemplazo de amortiguadores de golf

Suponga que mueve el lado delantero izquierdo del automóvil, después de otra presión brusca, suelte y mire, la carrocería debe elevarse, luego bajar por inercia, cruzar un poco el punto de descanso, después de lo cual volverá a nivelarse un poco y Eso es. En esto, el balanceo debe detenerse. En la gente común, esto se llama un lanzamiento y medio)) Por lo tanto, puede evaluar aproximadamente "a ojo" el rendimiento de los amortiguadores.Si no hay más movimientos de los descritos anteriormente, entonces todo es más o menos nada. Pero, por supuesto, es mejor utilizar un banco de pruebas especial, en caso de duda, y siente que su automóvil de alguna manera no se mantiene bien en la carretera, porque el método descrito anteriormente es bastante primitivo y solo puede revelar desviaciones muy graves de la norma. ¡Y tenga cuidado de no dañar la carrocería empujándola! Reemplazo de amortiguadores de golf

Respecto al resto de la reparación, esta es más de la categoría de "comodidad", por supuesto, es desagradable conducir con ruidos extraños en la suspensión, que vienen dados por silent blocks rotos. También puede producirse un mayor desgaste del caucho, lo que también es costoso. Por eso, cambiamos el silencio, y ponemos todo en orden. Reemplazo de amortiguadores de golf

Amortiguadores nuevos instalados

Para reemplazar los amortiguadores delanteros, es necesario: reemplazo de los amortiguadores golf

• Retire las ruedas delanteras
• Desconecte los conectores del sensor de desgaste de las pastillas de freno y retire los soportes
• Desatornille la tuerca hexagonal superior que sujeta la barra estabilizadora
• Extienda el soporte en el soporte de la manguera de freno y cuelgue la manguera
• Desconecte los cables del sensor de velocidad de la rueda del amortiguador.
• Retire los tornillos de fijación de la pinza de freno.
• Suspenda la pinza de freno asegurándola a la carrocería
• Desconecte el enlace estabilizador del brazo de suspensión.
• Desconecte el cable del sensor de velocidad del amortiguador.
• Para quitar el puntal del amortiguador derecho, se requieren operaciones adicionales: quitar la carcasa aislante del ruido, desatornillar el eje de transmisión del eje de la brida de la caja de cambios, el procedimiento de trabajo adicional es el mismo para ambos lados del vehículo
• Desatornille la fijación roscada del muñón de dirección al puntal del amortiguador
• Inserte el espaciador en el corte del muñón de dirección, gírelo con un trinquete 90 ° y retire la llave
• Presione el disco de freno en la dirección del amortiguador con la mano
• Tire del muñón de la dirección hacia abajo y extráigalo del amortiguador.
• Desatornille la tuerca hexagonal del soporte superior del amortiguador
• Retirar amortiguador de repuesto amortiguadores golf

Presionamos en nuevos bloques silenciosos

A continuación, procedemos a los brazos oscilantes: sustitución de los amortiguadores de golf.

• Quite las ruedas, Quite el aislamiento acústico
• Para quitar el brazo de suspensión izquierdo, desatornille la varilla del sensor de altura de manejo del soporte en el brazo
• Desatornille los tornillos de soporte de la caja de cambios.
• Quite los tornillos que sujetan la palanca a la rótula
• Desconecte la horquilla de la rótula.
• Presione la unidad de potencia hacia adelante con una palanca
• Desatornille los tornillos que sujetan el brazo de control al bastidor auxiliar y retire el brazo de suspensión
• Presione los bloques silenciosos viejos en una prensa hidráulica y presione los nuevos

Reemplazo de amortiguadores de golf

El montaje se realiza en orden inverso, teniendo en cuenta los requisitos del fabricante. En el camino, cambiamos el soporte de la caja de cambios por uno nuevo y cambiamos los casquillos estabilizadores. Allí todo es sencillo. A continuación, realizamos un colapso de similitud. Esto completa el trabajo, el auto está listo.

A continuación puede ver otras fotos del proceso de reparación: sustitución de amortiguadores golf

Elementos de suspensión delantera

La suspensión es el vínculo entre la carrocería y las ruedas. A través de ellos, las fuerzas que actúan sobre las ruedas se transmiten al cuerpo. Los elementos de suspensión suavizan las cargas dinámicas, reducen las vibraciones de la carrocería, proporcionan una buena estabilidad y un funcionamiento suave del automóvil.

En la suspensión delantera, los resortes helicoidales y un amortiguador están diseñados como un amortiguador compacto. La parte superior del puntal se monta en el cuerpo y la parte inferior se monta en el muñón de la dirección. La parte inferior del muñón de la dirección está unida al brazo inferior de tres brazos de la suspensión delantera. Los brazos de suspensión delanteros inferiores están conectados a la viga. La viga está conectada al cuerpo a través de soportes de caucho-metal.

El par de la caja de cambios a las ruedas se transmite mediante ejes de transmisión con juntas de velocidad constante. Advertencia

Está estrictamente prohibido realizar trabajos de soldadura y enderezamiento en los elementos de la suspensión delantera.Asegúrese de reemplazar las tuercas y tornillos autobloqueantes que presenten signos de corrosión.

en estos coches de fábrica podría haber dos tipos de silent blocks: con un metal (1J0501541D) o con una funda de plástico (1J0501541C). En el primer caso, para reemplazar la viga, deberá quitar completamente la viga de la máquina, en el segundo, puede reemplazarla en el mismo lugar.

Es bastante fácil entender lo que hay en su automóvil: un bloque silencioso con un clip de metal fundido sólido

mientras que el silent block con funda de plástico tiene ranuras

-Bajar la viga hacia abajo para quitar los bloques silenciosos de los soportes, las líneas de freno interfieren con nosotros. Pero no es necesario despresurizarlos. Puedes hacer una versión plegable, como el Golf III. Para hacer esto, saca dos clips.

-tire la manguera junto con el tubo hacia el motor

- ahora puede quitar el tubo del soporte

-sacar los tubos de los clips de la viga, para mayor libertad

-suelte el cable del freno de mano de los clips

-Ahora puedes desatornillar y sacar los pernos frontales de la viga

-debajo del centro de la viga ponemos un énfasis,

-Sacamos los bordes de los soportes y bajamos la viga.

-Ahora puedes enfrentarte al bloque silencioso en sí. Es bastante fácil quitarlo con un pequeño cincel. Necesitas conducirlo entre la viga y el clip.

- varios viajes de ida y vuelta

-y además, el silent block abandona fácilmente su nido

-antes de presionar en uno nuevo, es imperativo limpiar las superficies

-Lo hago con una broca

-Se presiona el nuevo silent block en una posición estrictamente definida. La moldura de goma debe verse exactamente en la unión del anillo de aterrizaje y la viga misma.

-que "no perdería orientación en el espacio", hago marcas de rotulador

-Ha pasado la época de las adaptaciones caseras, ahora puedes comprar una herramienta para cualquier operación. El juego para presionar los bloques silenciosos traseros cuesta un dinero bastante razonable.

- aplicamos el silent block a la viga, según las marcas, montamos los mandriles, y - ¡adelante!

-el hombro debe descansar contra la propia viga

- Repetimos los mismos procedimientos en el segundo lado, ensamblamos en orden inverso, pero tenemos en cuenta un matiz importante: es posible apretar los pernos de fijación de la viga solo cuando la viga está en un estado cargado. Es decir, en la misma posición que cuando el coche está parado sobre ruedas.

-Para recrear esta posición, ELSA recomienda usar una cinta métrica para calcular la distancia entre el centro del buje y el arco. Pongo un tope debajo del extremo trasero de la viga y bajo el cuerpo hasta que la carga de la pata de izado se transfiere al resorte. En esta posición y apriete.

La violación de este párrafo reduce significativamente la vida útil de los bloques silenciosos. Y también su recurso depende directamente del rendimiento de los amortiguadores.

Hoy aprenderá cómo reemplazar los bloques silenciosos de las palancas delanteras del Volkswagen Golf 4. En principio, la suspensión delantera del Volkswagen Golf 4 no es fundamentalmente diferente de los autos de la serie Golf de años anteriores. En este video, las instrucciones le serán útiles si decide cambiar los bloques silenciosos en modelos anteriores: Golf, Passat B3 y B4.

Como siempre, al presionar en silent blocks, necesitarás mandriles de diferentes tamaños, los cuales describo en el video. Ciertamente es más conveniente presionar en bloques silenciosos en la prensa, pero puede arreglárselas con un tornillo de banco.

Y aquí está el video en sí. Además, no te olvides y visita nuestra Canal de Youtube, allí encontrará muchos videos útiles sobre la reparación de todas las marcas de automóviles.

De alguna manera nos juntamos con un compañero, o más bien ayer, comenzamos a cambiar el soporte de su soporte de golf desde la derecha. Primero, como de costumbre, se determinó el alcance del trabajo, observamos cómo se adjunta y qué se necesita para eliminarlo.

Resultó no ser tan simple, desenroscar la tuerca de fijación superior (el bastidor no está unido allí como en todas las máquinas normales con tres tuercas, sino una, a través de una taza) y para destornillar esta tuerca se necesita un experto astuto. Llave, llamada herramienta especial, en forma de cabeza con mango soldado en el lateral y agujero en la parte superior, donde se inserta un hexágono de 7 puntas, para fijar el vástago de la cremallera.Bueno, en general, compramos un instrumento y fuimos a cambiarlo.

Todo empezó bastante bien, colgó las ruedas y empezó a desmontarse poco a poco. Empezamos desde abajo, allí nos esperaba otra porquería, el soporte está pegado con un perno, pero esto es normal, lo más importante es que no entra al puño por el costado, como siempre, sino por arriba, en el orificio en forma de abrazadera, que se junta con un perno y se fija con la oreja en el bastidor. En resumen, la rejilla tuvo que ser golpeada con un martillo, golpearon en la misma abrazadera en la que se insertó la rejilla, todo salió bastante bien hasta que la unidad se apoyó en el marco, evitando así que la señal de giro se moviera hacia abajo, este martilleo. el golpe resultó inútil, la rejilla dejó de moverse ya que no lo intentamos ...

Y ahora ha llegado el momento de leer un libro mágico sobre la reparación de este automóvil, resultó que para quitar el pilar derecho, es necesario desenganchar la unidad, y desde el punto de control, lo que por supuesto no hicimos, para no para ganar aún más basura. Después de varios minutos de reflexión, vino un pensamiento brillante para quitar la rejilla con un gato, mientras que quedaba menos de 1 cm antes de que saliera. deslizaron un gato debajo de la rejilla y comenzaron a extraerlo por el espaciador, todo salió lo mejor posible, fue simplemente maravilloso. A esto le siguió el lanzamiento de pelotas de un estante a otro y su instalación en su lugar.

Primero, insertaron y fijaron un poco la parte superior, luego comenzaron a insertar la parte inferior. Fue bastante problemático, la rejilla no quería ser insertada en el orificio, se agrietó y descansó, pero de todos modos se metió en el orificio. Ahora surgió la pregunta de cómo presionarlo en su lugar y se hizo un seguimiento. solución: coloque un par de bakulyk debajo de la palanca y comience a bajar el gato, golpeando gradualmente con un martillo en el collar del accesorio de la rejilla. Después de un tiempo, se colocó el soporte. Y tenga en cuenta que no desatornillamos el disco, como está escrito en la literatura, y cambiamos todo muy bien.

Tal hemorroide resultó ser el automóvil popular de los alemanes, pero los hicimos con la ayuda de un instrumento popular: un martillo y un gato.

Si alguien tiene una pregunta, ¿por qué no se puso en contacto con el servicio? La respuesta es simple, averigüe cuánto cuesta.

Elementos de suspensión delantera

La suspensión es el vínculo entre la carrocería y las ruedas. A través de ellos, las fuerzas que actúan sobre las ruedas se transmiten al cuerpo. Los elementos de suspensión suavizan las cargas dinámicas, reducen las vibraciones de la carrocería, proporcionan una buena estabilidad y un funcionamiento suave del automóvil.

En la suspensión delantera, los resortes helicoidales y un amortiguador están diseñados como un amortiguador compacto. La parte superior del puntal se monta en el cuerpo y la parte inferior se monta en el muñón de la dirección. La parte inferior del muñón de la dirección está unida al brazo inferior de tres brazos de la suspensión delantera. Los brazos de suspensión delanteros inferiores están conectados a la viga. La viga está conectada al cuerpo a través de soportes de caucho-metal.

El par de la caja de cambios a las ruedas se transmite mediante ejes de transmisión con juntas de velocidad constante. Advertencia

Está estrictamente prohibido realizar trabajos de soldadura y enderezamiento en los elementos de la suspensión delantera. Asegúrese de reemplazar las tuercas y tornillos autobloqueantes que presenten signos de corrosión.

Sustitución de los silent blocks de las palancas delanteras del Volkswagen Golf 4
Nuestra página web
- quitar el brazo delantero
- sacando el antiguo bloque silencioso de la palanca delantera
- presionando el antiguo bloque silencioso del brazo trasero
- presionamos en un nuevo bloque silencioso frontal
-Presionamos el nuevo silentblock del brazo trasero
Para reemplazar los bloques silenciosos en la palanca delantera, debe quitar toda la palanca. Para reemplazar los bloques silenciosos, necesitará al menos un tornillo de banco, por supuesto que es mejor presionar la prensa. También necesitará varios mandriles. Para conocer todas las complejidades de reemplazar bloques silenciosos, vea el video.

gran video ayudó mucho gracias

por qué la rótula se quita tanto que será necesario hacer comba

suelte los mandriles del cojinete en la estufa de lo contrario dispararán como balas de la carga

gran video me ayudó mucho Gracias

Dime por favor.¿Cuánto tiempo se tardó en cambiar 1 bloque silencioso?

Los propietarios de automóviles de alto kilometraje a veces se quejan de chirridos metálicos y ruidos en la suspensión delantera, especialmente cuando conducen sobre baches en la carretera. Por lo tanto, en el artículo tocaremos el tema de quitar y reemplazar los amortiguadores y resortes delanteros en un Volkswagen Golf 4 con nuestras propias manos.

Necesitará: Amortiguadores y resortes delanteros nuevos, abrazadera de resorte, juego de llaves, montaje, elevador, tornillo de banco.

Afloje la tuerca del buje delantero.

Retire la rueda desatornillando los tornillos.

Desatornillamos los tornillos y retiramos el conjunto de la pinza de freno con el disco.

Presione la unidad en el buje delantero con fuerza.

Presionamos la punta de dirección.

Desenroscamos los tornillos inferiores de la palanca.

Luego, deberá quitar los cables del bastidor.

Después de eso, retire la unidad del eje delantero por completo

Sujetamos la culata con una llave, con la segunda desatornillamos el perno del cubo.

A continuación, sacamos el pilar delantero con un puño.

Levantamos la pinza del elevador.

Sujetando el pilar delantero en un tornillo de banco, lo desmontamos. Apretamos el resorte, desenroscamos la tuerca del vástago. Lo cambiamos por un nuevo muelle y amortiguador, montamos la rejilla trasera.

Lubricamos la rejilla en el puño.

Golpeamos el potro del puño.

Pulimos la unión.

Aplicar grasa después de pulir.

Con una combinación perfecta de los agujeros, apriete el perno. Montamos la suspensión en orden inverso. Repetimos con la segunda rueda. Cambiamos estrictamente por parejas. Después de completar todo el trabajo, realice el desorden de alineación.

La reparación de la suspensión del Volkswagen Golf 4 es de rutina y, por lo general, repentina. La reparación de la suspensión del Volkswagen Golf 4 se realiza solo después de un diagnóstico completo de la suspensión. En la etapa de diagnóstico, se verifican todos los componentes de la suspensión y el sistema de frenos. Después de la inspección, se elabora una orden de trabajo, que indica el costo del trabajo y las piezas de repuesto. Los trabajos de reparación de suspensión se dividen en críticos (urgentes) y no críticos.

La reparación de la suspensión del Volkswagen Golf 4 se realiza en un día. Si, luego de reparar la suspensión, será necesario hacer la alineación de las ruedas, entonces se puede hacer en todos nuestros servicios de automóvil. Para reparaciones, nuestras estaciones están equipadas con polipastos de dos y cuatro postes, con una capacidad máxima de carga de 5 toneladas.

Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
STO sobre el coraje, 748-30-20, de 10 a 20, sin días libres.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

* sujeto a reparación en nuestra estación de servicio.

Disponemos de todos los repuestos para reparaciones de suspensión en stock.

Cuándo reparar su suspensión:
- según el resultado del diagnóstico de suspensión;
- golpear la suspensión;
- el coche circula por la carretera;
- zumbido al conducir;
- después de un accidente.

Garantía para el trabajo - 6 meses sin limitación de kilometraje

Para todos los automovilistas, mecánicos de automóviles, cerrajeros y aquellos que simplemente estén interesados, hemos preparado este artículo. Sitio de reparación de automóviles> hecho para usted e intentaremos ayudarlo a reparar su automóvil.

Ahora describiremos el reemplazo y la extracción del faro en el Volkswagen Golf 4. Si lo ha roto o necesita reemplazarlo, nuestro video de sugerencia debería ayudarlo. ¿Qué sutilezas pueden surgir durante su reparación?

Si está pensando en reparar el faro de un automóvil VOLKSWAGEN GOLF 4 con sus propias manos, debe hacer lo siguiente:

• Para reemplazar el faro en el Volkswagen Golf 4, necesita un destornillador y un hexágono.
• En primer lugar, debe quitar la rejilla frontal y desatornillar los tres tornillos del parachoques.
• Después de eso, retire el parachoques y desatornille cuatro pernos más que aseguran el faro.
• Eso es todo, puedes quitar el faro GOLF 4.

Para una comprensión completa de la secuencia de reparación y reemplazo, vea nuestras instrucciones en video para reemplazar un faro de forma independiente en un VW Golf 4.

Cómo reemplazar la unidad con sus propias manos (quitar e instalar la junta homocinética) en un VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). El video está en inglés, con sus comentarios explicativos, es una lástima que no haya traducción, pero creo que se puede apreciar todo el alcance del trabajo en la serie de videos. Preste atención al garaje, la limpieza y el orden perfectos, no hay suciedad e incluso polvo con el que estamos familiarizados debajo del paso de rueda del Golf.Muchos de nuestros maestros automotrices deben esforzarse por lograr tal orden.

Para reemplazar la unidad, lo puedes hacer con un conjunto estándar de herramientas, con extensiones de trinquete, se usa una pistola especial con boquillas en el video, lo que sin duda facilita la tarea, pero creo que no muchos pueden presumir de su presencia.

Video de cómo reemplazar la unidad, quitar e instalar la junta homocinética en el VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):

En cuanto a la caja de cambios, te aconsejo que cojas el golf de los años, allí las cajas ya están curadas de enfermedades infantiles, es decir, los remaches que la traspasaron.

Buen auto, estoy feliz

Tenga en cuenta que el video se carga por año, por lo tanto, los precios son diferentes.

Casi todas son mentiras. Excepto remaches y ventanillas eléctricas. Y luego, desde principios de año, se fueron remaches reforzados. El limpiaparabrisas trasero de este automóvil ya se ha cambiado, se encuentra en el volante a la derecha. Gran auto pase lo que pase. No se puede comparar con las jaboneras modernas.

Volkswagen? ¿A la mierda? Lea el nombre original de la marca del automóvil, no es gran cosa

¡Se adhiere a todo porque la máquina está hecha para países normales! Y no por nuestras carreteras. ¡Monto golf gti! ¡El coche es una leyenda!

Tengo un super coche de golf, pero no se puede discutir con la altura, todo en una fila se pega.

Los propietarios de vehículos de alto kilometraje a veces se quejan de chirridos metálicos y sonidos en la suspensión delantera, especialmente cuando conducen sobre baches en la carretera. Por lo tanto, en el artículo tocaremos el tema de quitar y reemplazar los amortiguadores y resortes delanteros en un Volkswagen Golf 4 con nuestras propias manos.

Necesitará: Amortiguadores y resortes delanteros nuevos, abrazadera de resorte, juego de llaves, montaje, elevador, tornillo de banco.

Afloje la tuerca del buje delantero.

Retire la rueda desatornillando los tornillos.

Desatornillamos los tornillos y retiramos el conjunto de la pinza de freno con el disco.

Presione la unidad en el buje delantero con fuerza.

Presionamos la punta de dirección.

Desenroscamos los tornillos inferiores de la palanca.

Luego, deberá quitar los cables del bastidor.

Después de eso, retire la unidad del eje delantero por completo

Sujetamos la culata con una llave, con la segunda desatornillamos el perno del cubo.

A continuación, sacamos el pilar delantero con un puño.

Levantamos la pinza del elevador.

Sujetando el pilar delantero en un tornillo de banco, lo desmontamos. Apretamos el resorte, desenroscamos la tuerca del vástago. Lo cambiamos por un nuevo muelle y amortiguador, montamos la rejilla trasera.

Lubricamos la rejilla en el puño.

Golpeamos el potro del puño.

Pulimos la unión.

Aplicar grasa después de pulir.

Con una combinación perfecta de los agujeros, apriete el perno. Montamos la suspensión en orden inverso. Repetimos con la segunda rueda. Cambiamos estrictamente por parejas. Después de completar todo el trabajo, realice el desorden de alineación.

Este problema de tocar el volante al girar en su lugar y en movimiento en pequeños baches y hoyos es bastante común, por lo que aquí estoy publicando un informe sobre el reemplazo del rodamiento inferior, que probablemente sea la causa de golpes en un tercio de los casos.

Para trabajar necesitamos:

• En realidad, el rodamiento en sí tiene el número 1H0 419517 original $ 3.7
• Tuerca de cobre nueva N 022146 4
• 13 llave inglesa (o cabeza y llave)
• Caja clave 11
• Cabeza 24 para desenroscar la tuerca del volante
• Destornilladores Phillips y planos
• Dos horas de tiempo
• Extra ligero (llevar)

Entonces, primero retiramos las piezas de plástico que bloquean nuestro acceso al eje de dirección.
1. Haga palanca con cuidado y retire la cubierta falsa que cubre los pernos del panel inferior

2. Desatornille los 4 pernos que sujetan el panel de plástico, retire el panel.

3. Desatornille los dos pernos que sujetan la cubierta de los interruptores de la columna de dirección, luego use con cuidado un destornillador plano para desconectar la cubierta en dos mitades y quitarla.

4. Retire la tapa de la bocina del volante, desconecte los terminales, desenrosque la tuerca del volante con una cabeza de 24, retire el volante. En principio, aquí fue posible no quitar los interruptores de la columna de dirección y el volante y luego quitar todo el conjunto, pero para el diagnóstico fue interesante para mí asegurarme del estado del cojinete superior.

5. Quitamos todas las almohadillas, todas tienen un énfasis en un extremo para presionar, del otro hay que hacer palanca con un destornillador, pero no hay problemas.Para quitar los interruptores de la columna de dirección, desatornille los tres pernos y desconéctelos de la caja de la cerradura de encendido.

6. Además, para sacar del manguito del eje con la cerradura de encendido, debes desenroscar este perno que está en la foto. Mi perno no tenía muescas, es decir, una cabeza lisa convexa, se solucionó el problema de 5 minutos de trabajo con una lima y el perno tenía un agujero tecnológico normal para un destornillador. Por cierto, debido al mal apriete en este lugar, el eje de dirección se movió 1-2 mm hacia arriba y hacia abajo, lo que también dio una orden de golpe.

7. Luego tiramos el portabebé sobre el tapete y trepamos allí. Quitamos la carcasa de goma de la protección cardánica: dos pernos de plástico y la carcasa en las manos. Ahora viene la parte divertida.
Desenroscamos la tuerca del perno que sujeta el cardán sobre el propio eje (número 1), te advierto que se atornilló muy en serio, ten paciencia y elige una posición cómoda. Después de eso, desenroscamos el perno (número 2) del cardán. Después de eso, se quitó el cardán del eje con mis dedos, no se requirieron destornilladores para aflojar, tenga cuidado de no perder el resorte entre el cardán y el cojinete.
Para quitar el cardán, debe desenroscar el perno número 3 en la foto con una llave 11. Por cierto, mi golpe también se debió a la falta de torsión del perno en esta articulación.

8. Retire el eje de la dirección. lo dejamos a un lado por ahora, luego sacamos el cojinete, pude sacarlo con un destornillador y sacarlo gradualmente. Alguien con una cabeza en un tubo de 27 o más de largo lo golpeó desde arriba. Inspeccionamos el rodamiento, tuve una reacción en comparación con el nuevo, aunque no tan grande.
En la foto se puede ver la parte inferior del rodamiento.

En principio, se puede cambiar quitando solo el cardán, aunque al presionarlo hacia atrás existe la posibilidad de empujar los ejes de dirección entre sí.

9. El eje de dirección en sí con la carcasa del interruptor de encendido, la verificación mostró que casi no hay juego en este lugar, es decir, el cojinete superior está vivo y eso es un día festivo. Al retirar, asegúrese de que la parte inferior y superior del eje estén firmemente entre sí y que la marca de bloqueo esté en su lugar. Según las revisiones, algunos, cuando el punto de articulación estaba suelto, lo presionaron en un tornillo de banco, no diré nada al respecto.

11. Vista de la tapa del eje de dirección

12. El montaje se realiza al revés. Aquellos. Primero presioné el cojinete, golpeando suavemente su alojamiento. Instalación adicional del eje en sí, simplemente no golpee con cuidado el rodamiento con el eje. Lubricamos el cardán y lo colocamos en el eje de transmisión, colocamos el resorte entre el cojinete y el cardán en el eje de dirección, seguimos la secuencia, de lo contrario, después de instalarlo en el eje de dirección, no coloque el cardán en el eje de transmisión.

13. Al instalar el cardán en el eje de dirección, alinee el eje y el cardán de modo que la ranura del perno del eje coincida con el perno del cardán. Apretamos el perno cardán, luego apretamos una nueva tuerca de cobre (fuerza de 30 nm). Inserte y apriete la tuerca entre el eje de transmisión y el eje cardán. Después de tirar de todos los tornillos en la parte inferior con nuestras manos, revisamos todo en busca de golpes, todos los sonidos incomprensibles en la parte inferior han desaparecido por completo.

14. Apreté el perno de la columna de dirección con otro, el original no se pudo apretar con fuerza. Solo debe tener en cuenta su sombrero para que no sea muy grande, de lo contrario inserte el chip en el interruptor de la columna de dirección.

15. al mismo tiempo lubricado el cojinete del eje de dirección superior. De lo contrario, no hay trampas. Con los brazos rectos, todo el trabajo no causa ninguna dificultad.

Como resultado, el golpe en pequeñas irregularidades desapareció por completo y cuando el volante se giró 5-7 grados mientras estaba parado. El juego del volante también parece haberse reducido, aunque no estoy muy seguro de eso.

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- eliminación de averías del inyector
- pinout de inyección y cableado

- tuning Volkswagen Golf IV con sus propias manos
- tuning de motor, tuning de carrocería, tuning de suspensión
- guía de sintonización multimedia

Ayer comencé a golpear el suelo a una velocidad de 80 o más. El primer pensamiento es el cardán. Estaba a la derecha - cojinete exterior trasero - en la cámara de combustión.
Hoy me quité el cardán. Pedí uno suspendido (montaje de 90 euros, original). Mientras conduzco en la parte delantera, la primera impresión después de 2x syncros es incómoda y poco práctica. Incluso en el asfalto resbala, en el segundo cadáver le doy gasolina a la policía como de costumbre, se resbala, luego se va. Quiero recuperar la parte trasera lo antes posible.

Quizás alguien sea útil.
Entonces, cuando quité el cardán, puede que esté escrito de forma analfabeta, no soy un mecánico.
Ambiente de trabajo.
1. Desatornille parte del silenciador cerca de los pantalones (13 ″)
2. Desatornille la conexión del silenciador en el medio (17 ″)
3. Retire el soporte del catalizador (13 ″)
4. Soltamos los tornillos que sujetan las partes de la junta universal, ¡pero no desatornillemos (asterisco 8)!
5. Desatornille los dos tornillos que sujetan la parte delantera del cardán a la caja (15 ″)
6. Levante una de las ruedas de la plataforma hasta el gato. Desplazamos el gato, desatornillamos el 3er perno del punto 5 y desatornillamos todos los pernos del punto 4
7. Desatornille los accesorios montados en el cuerpo.
8. Retire la parte delantera del cardán (¡se necesita destreza!)
9. Desenroscar la parte trasera del cardán del embrague de la misma forma que en el punto 5.
10. Retire la parte trasera del cardán.
11. ¡Eso es!
Cargamos el cardán de dos partes en el coche y lo dejamos en la tracción delantera.

Cardan está esperando un nuevo accesorio y su reemplazo. Con suerte, en 3-4 semanas volveré a estar en las 4 ruedas.

Al reemplazar (por segunda vez) los bujes de la barra estabilizadora, decidí investigar las causas del desagradable chirrido.
Los casquillos están visualmente intactos, el desgaste se expresa solo en el aflojamiento de la junta de tela interior y un brillo pulido brillante en el estabilizador mismo. Para eliminar el chirrido, no vale la pena cambiar los casquillos. Basta con envolver un trozo de película fluoroplástica sobre el estabilizador, hasta el lugar donde se instala la manga.
Proezdil mes unos 3000 km Se quitó los casquillos estabilizadores.
La película está como nueva, sin signos de desgaste. Ponga bujes nuevos.
Como resultado, no observo ningún cambio, era posible viajar con los viejos. Los viejos conducían 25 porque

Pero ahora voy y no me llene de alegría, nada cruje, no golpea. Belleza….
Eh, llamé durante 2 días ...

Mi Golf 4 no viene con un paquete de carreteras en mal estado. La suavidad de superar pequeños baches agradó mucho menos que los frecuentes golpes contra el asfalto jorobado con la protección del motor estropeó el ánimo. Después de una carrera de 70.000, los resortes delanteros se combaron, el automóvil comenzó a "cabecear" en los baches, y el problema de aumentar la distancia al suelo se agudizó.
Los "oficiales" ofrecieron un juego de repuestos para el paquete "carreteras en mal estado" por solo 1000 euros, pero los autos con ese juego son muy duros, no querían perder la comodidad.
El kit incluye puntales donde el asiento del resorte está soldado al cuerpo unos 20 mm más alto, resortes y bujes nuevos # 1J0 412 311A ​​(clave 28), de acuerdo con imagen

Como resultado de dicha modernización, la parte delantera del automóvil se elevó significativamente y, lo más importante, el automóvil dejó de "cabecear" en los baches. La rigidez de la suspensión delantera ha aumentado ligeramente y el balanceo en las curvas ha disminuido.

Las manchas de color negro azulado muestran rastros de "cementación del metal" (calentamiento local del metal a varios mm de profundidad); por lo tanto, estas juntas homocinéticas deben ser más duraderas que las de acero "crudo". Aunque mucho depende de la calidad del trabajo y de los modos de funcionamiento del automóvil.

En cuanto a la caja de cambios, te aconsejo que cojas el golf de los años, allí las cajas ya están curadas de enfermedades infantiles, es decir, los remaches que la traspasaron.

Buen auto, estoy feliz

Tenga en cuenta que el video se carga por año, por lo tanto, los precios son diferentes.

Casi todas son mentiras. Excepto remaches y ventanillas eléctricas. Y luego, desde principios de año, se fueron remaches reforzados. El limpiaparabrisas trasero de este automóvil ya se ha cambiado, se encuentra en el volante a la derecha. Gran auto pase lo que pase. No se puede comparar con las jaboneras modernas.

Volkswagen? ¿A la mierda? Lea el nombre original de la marca del automóvil, no es gran cosa

¡Se adhiere a todo porque la máquina está hecha para países normales! Y no por nuestras carreteras. ¡Monto golf gti! ¡El coche es una leyenda!

Tengo un super coche de golf, pero no se puede discutir con la altura, todo en una fila se pega.

Cómo reemplazar la unidad con sus propias manos (quitar e instalar la junta homocinética) en un VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). El video está en inglés, con sus comentarios explicativos, es una lástima que no haya traducción, pero creo que se puede apreciar todo el alcance del trabajo en la serie de videos. Preste atención al garaje, la limpieza y el orden perfectos, no hay suciedad e incluso polvo con el que estamos familiarizados debajo del paso de rueda del Golf. Muchos de nuestros maestros automotrices deben esforzarse por lograr tal orden.

Para reemplazar la unidad, lo puedes hacer con un conjunto estándar de herramientas, con extensiones de trinquete, se usa una pistola especial con boquillas en el video, lo que sin duda facilita la tarea, pero creo que no muchos pueden presumir de su presencia.

Video de cómo reemplazar la unidad, quitar e instalar la junta homocinética en el VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):