Reparación de suspensión DIY gas 3102

Una de las principales ventajas del GAZ-31105 es la suspensión sin pivotes. La diferencia entre este diseño es la resistencia mejorada. El ruido y los golpes durante la conducción ahora no molestarán con tanta frecuencia al conductor y los pasajeros de este automóvil. Además, ahora no es necesario realizar una inyección periódica del sistema, y ​​la reparación y el funcionamiento del Volga 31105 se han vuelto notablemente más fáciles y convenientes.

Vista lateral del automóvil GAZ 31105

El esquema de suspensión delantera es sin pivote, ubicado en las palancas, con resortes en espiral, resortes de bolas, amortiguadores y un estabilizador. En su base hay una viga de metal de acero templado, sobre la que se ubican todos los detalles estructurales principales. La fuerza de su conexión con el marco da la presencia de una varilla unida a los miembros laterales en un extremo y el otro, sujeta a su centro.

El diseño y la disposición de la suspensión delantera del automóvil Volga 31105.

El brazo superior está hecho de acero al carbono, asegurado con dos pernos a través de los casquillos. En el borde exterior de esta palanca hay una plataforma en la que hay aberturas especiales para sujetar la bola (la conexión se realiza mediante cuatro pernos).

La estructura del brazo inferior está conectada a partir de dos elementos: delantero y trasero, hechos del mismo acero al carbono. Están conectados con un resorte. Los bordes exteriores de ambos elementos de palanca se mantienen unidos mediante un solo perno. Los bordes interiores se sujetan con dos pernos a través de los casquillos y se conectan a la viga.

Parece la suspensión delantera del Volga 31105

El brazo oscilante está conectado al nudillo interior. Desde el borde exterior, se le adjunta un muñón, en el que hay orejetas para conectarse al mecanismo de freno y al eje. El buje es impulsado por dos cojinetes, en los que la holgura se ajusta girando la tuerca del buje.

La barra estabilizadora consta de una barra y dos puntales. La barra se fija en dos lugares a la carrocería del automóvil con pasadores de metal suavizados con almohadillas de goma.

Barra estabilizadora Volga gaz 31105

El dispositivo de suspensión delantera es un diseño complejo. Si aparece un golpe o un ruido extraño, verifique y diagnostique su estado para evitar averías inesperadas.

Causas y soluciones del problema:

• rotura del amortiguador. La suspensión GAZ-31105 utiliza un amortiguador plegable, por lo que puede cambiarlo o repararlo;
• el desarrollo de sellos de goma utilizados en la conexión de algunos elementos, como resultado de lo cual se escuchará un golpe periódico en la zona del maletero. Es necesario reemplazar las bandas de goma gastadas.

¡Aviso util! El precio de estos elementos de goma es bajo. Por lo tanto, se recomienda comprar todo el juego de almohadas y reemplazarlas por completo.

• desarrollo de la bisagra de las palancas: reemplácelas por otras nuevas;
• la rótula está desgastada (la bisagra de los puntales estabilizadores está rota). Se requiere reemplazar los puntales junto con las bisagras;
• desgaste de las rótulas de la palanca - reemplazo de las articulaciones;
• gran holgura en los cojinetes de las ruedas: ajuste de la holgura, sustitución de los cojinetes;
• Arco de resorte roto y hundido: reemplazo del resorte viejo por uno nuevo.

Levantamos y colgamos la parte delantera del coche.
Desconecte la barra estabilizadora de los largueros (consulte. Extracción de la barra estabilizadora).

Usando la cabeza de “24”, desatornille la tuerca de extensión.

Con la llave "24", gire la contratuerca unos 20 mm.

Usando la tecla "14", gire la riostra fuera de la viga.

... y saque el travesaño con el anillo de remolque.

Usando la cabeza “14”, desatornille los dos pernos inferiores que sujetan el eje de las palancas superiores.

... en el otro lado, retire la barra superior. (cm. Retirar el eje de las palancas superiores).

Apoyamos la barra transversal (viga) con un gato.

Usando la cabeza “22”, desatornille los dos pernos que sujetan la viga al larguero.

Retire la barra de montaje del travesaño.

... y un soporte de montaje de miembro transversal.

Realizamos las mismas operaciones en el otro lado del automóvil, luego de lo cual bajamos suavemente el gato, monitoreando la uniformidad del descenso de la suspensión.
Instale la suspensión en orden inverso.

Hola a todos, compré una suspensión de bola en lugar de los pasadores muertos. Exteriormente, se parece a una pieza de hierro oxidado, pero parece que el hierro principal está intacto. Honestamente, ni siquiera sé dónde está su trasero y dónde está enfrente, pero tengo un deseo persistente de ordenarla y ponerlo en el auto. Debido a que no tengo idea de qué sellos y otras gomas elásticas están en buenas condiciones y cuáles están en mal estado (aunque parece que todas están en malas condiciones), tenía el deseo de cambiar TODAS. tk. Creo que a granel cuestan un centavo (y de hecho no hay tantos), y la unidad funcionará mejor y por más tiempo.

Pero el problema es, cómo se llaman, cuál es su número de pieza, etc. No tengo la menor idea, por eso les pido a personas conocedoras que compartan un enlace de material de archivo pdf, que indique los detalles de la suspensión hasta pernos y gomas elásticas . Iré a la tienda con una lista y compraré todo en ella =)

La forma de ordenar se describe en las instrucciones de reparación, que están tanto en papel como en formato electrónico.
Los números de pieza de los catálogos, que también son electrónicos, se pueden encontrar en muchos catálogos en línea, por ejemplo

Entonces estudiamos, si es necesario, buscamos temas adecuados y hacemos preguntas, ya se ha discutido mucho aquí.

Para ver enlaces o imágenes en firmas, debe tener al menos 0 mensaje (s). Ahora tiene 0 mensaje (s).

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Este es el tema, muchas gracias !!) Justo lo que necesitas)) Dime tu número de teléfono en HP, te haré un pequeño obsequio en agradecimiento (si no te importa)

Agregado después de 18 minutos 23 segundos
Por cierto, una pregunta complementaria.

1 - este es el tipo de grasa que debo lubricar las conexiones en la suspensión durante el desmontaje / montaje

2 - ¿qué significa limpiar el hierro del óxido y la suciedad del metal de suspensión?

(casi nunca se trata de hierro)

Agregado después de 2 minutos 56 segundos

no importa como ... yo también lo pensaba hasta hoy ..

Agregado después de 1 minuto 13 segundos

Estoy haciendo lo mismo, así que contáctame ... aunque a veces yo mismo no tengo menos preguntas ...

Agregado después de 3 minutos 27 segundos

1 - este es el tipo de grasa que debo lubricar las conexiones en la suspensión durante el desmontaje / montaje

2 - ¿qué significa limpiar el hierro del óxido y la suciedad del metal de suspensión?

(casi nunca se trata de hierro)

Agregado después de 2 minutos 56 segundos

Dudo mucho que el vendedor pueda venderme todas las gomas elásticas de inmediato sin cometer un error.

1. Especifique siempre qué conexiones, hay cientos de ellas ... y pueden diferir significativamente ...

2. medios? manualmente

.. para ayudarte con un taladro con un cepillo y un cepillo de acero .. después de la limpieza - desengrasar y pintar .. Cubrí en dos capas con una imprimación negra para metal ..

3. si duda correctamente, o nos llevamos una muestra (tal vez incluso una rota) o un colón ... calibre de hilo ... como ha demostrado la práctica, solo uno de cada cien lo sabe.

Agregado después de 9 minutos 43 segundos
Antes de ir a la tienda con una lista - esta lista debe ser compilada .. y para esto necesita desarmar la suspensión casi con pernos .. especial atención a los bloques silenciosos y cojinetes .. si los sujetadores están muy mal - no sé sureño - cambiamos ..
Primero, remoje el óxido - unte todas las juntas, pernos, tuercas, etc. con queroseno ... sí, más espeso ... incluso puede repetirlo en un par de días ... si no planea cambiar los bloques silenciosos, Trate de no manchar el caucho con queroseno.

Agregado después de 3 minutos 45 segundos
Mientras el óxido se moja, mire la herramienta ... el trabajo no es difícil, pero a veces es difícil ... compre un extractor de resortes, un extractor de pasadores de bola, una cabeza con una perilla para una tuerca de cubo ... alicates deslizantes para una tuerca de cubo gorra .. un mazo corto ..

Los pivotes son la parte de la suspensión delantera que controla el manejo del vehículo. Las ruedas están unidas a la viga a través de pivotes. La seguridad al conducir depende de su estado. Durante el funcionamiento del automóvil, los pivotes requieren una lubricación constante. En caso de un gran juego en la suspensión, es necesario sustitución de pivotes con gas 3110.

• Jack;
• topes de rueda;
• un juego de llaves;
• destornilladores
• martillo y cincel;
• desglose;
• un juego de pines originales con el número 3110-3001120.

El automóvil debe ponerse el freno de mano y ponerse la primera marcha, luego levantar con un gato y quitar la rueda.

A continuación, debe quitar la pinza de freno del muñón de la dirección. Para hacer esto, desatornille dos tornillos en la pinza: uno desde abajo, el segundo desde arriba. Después de desenroscar la pinza, se debe retirar del disco de freno, llevar a un lado y amarrar para no dañar el latiguillo del freno.

Desconecte la varilla de dirección del muñón de dirección. Para hacer esto, desenrosque la tuerca en el dedo de la punta de la dirección y apriete el dedo fuera del ojal del muñón de la dirección.

Además, se coloca un tope debajo del brazo inferior del automóvil y el automóvil se baja ligeramente sobre el gato hasta que se comprime el resorte. Luego, los pernos superior e inferior se tuercen y se sacan, lo que asegura el muñón de la dirección a las palancas superior e inferior.

El conjunto de muñón de dirección retirado se limpia de suciedad, luego se quitan los engrasadores para no dañarlo durante el desmontaje.

Con un punzón afilado y un martillo, se saca el pasador del sacacorchos a través del orificio del muñón de la dirección.

Apoyándose con un cincel en el costado del perno rey y golpeándolo con un martillo alternativamente en ambas direcciones, se golpean los tapones del perno rey, después de lo cual se golpea el perno rey.

A continuación, se retira la cremallera, el cojinete de empuje con protección de goma, así como las calzas (vienen en cinco tamaños de 0,8 a 1,6 mm, con un paso de 0,2 mm).

A través de los orificios con un destornillador, se retiran las juntas tóricas de goma de los cojinetes de agujas.

Con un martillo y un punzón del tamaño apropiado, los cojinetes de agujas del perno rey se derriban.

La instalación de un perno rey nuevo se realiza en orden inverso, siempre que haya dos orificios en la carcasa del cojinete de agujas.

Al instalar el cojinete inferior, es necesario alinear dos orificios: uno con el orificio del engrasador y el otro con el orificio para lubricar la junta roscada inferior. Al instalar el cojinete de agujas superior, también es necesario alinear el orificio con el engrasador. Los cojinetes de empuje se lubrican al ensamblar la unidad.

Durante el funcionamiento, el perno rey está desgastado solo en un lado; para aumentar su vida útil, se puede girar. El pivote tiene una ranura para un sacacorchos. Con un aumento en el desgaste de más de 0,3 mm, el pasador se puede sacar y la pieza se puede girar 90 grados, mientras reemplazo de pivotes en GAZ 3110 se puede posponer para una fecha posterior.

La verificación de la idoneidad de la suspensión delantera para un funcionamiento posterior se lleva a cabo sin quitarla del automóvil. Esta operación consiste en verificar: asentamientos de los muelles, operabilidad de los amortiguadores, presencia de juego en las juntas de suspensión y cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras, la adecuación de las reservas de ajuste de inclinación y ángulo de inclinación, así como inspeccionar el estado del travesaño. y antebrazos por grietas o daños por impactos.

Los resortes de suspensión deben reemplazarse cuando, bajo una carga de cinco personas, el espacio libre desde la plataforma en la que está instalado el automóvil hasta el travesaño haya disminuido en 150 mm con un radio de rodadura del neumático de 295 mm.Si el radio de rodadura de los neumáticos a la presión de neumáticos recomendada es menor que el valor especificado debido al desgaste, se debe realizar la corrección correspondiente. El radio de balanceo se determina midiendo la distancia desde el eje del muñón de dirección al piso. Los resortes también deben reemplazarse si se sienten golpes fuertes y frecuentes en la suspensión al conducir sobre irregularidades, a menos que esto sea causado por amortiguadores deficientes o daños o daños en los amortiguadores de limitación.

El amortiguador debe reemplazarse o repararse si, después de girar la parte delantera del automóvil detrás del alerón en el estacionamiento, las vibraciones se detienen en más de dos vueltas, y también si (con resortes de suspensión normales) se sienten golpes fuertes en movimiento. . También debe ser reemplazado o reparado si el sello de aceite tiene fugas.

El juego en las juntas de suspensión se controla con el vehículo suspendido. El gato debe colocarse debajo de la copa de soporte del resorte y el vehículo debe elevarse de manera que la rueda no toque el piso y haya un espacio entre el amortiguador de recorrido de retroceso instalado en los brazos superiores y el travesaño. De lo contrario, no es posible determinar correctamente la cantidad de reacción.

El juego en las juntas de suspensión se determina girando la rueda. Las holguras en las bisagras de los brazos de suspensión son necesarias para el paso del lubricante y para compensar posibles distorsiones al ajustar la rueda. Bajo carga, las holguras se seleccionan, como lo demuestra el desgaste unilateral de los casquillos roscados. Por lo tanto, incluso con su gran valor, estos espacios libres no tienen ningún efecto sobre el desgaste de los neumáticos y la estabilidad del vehículo. En un automóvil nuevo, los espacios en el acoplamiento de los casquillos roscados pueden ser de hasta 0,3 mm. En las piezas de trabajo se permiten huecos de hasta 1,2 mm, por lo que no deben sustituirse prematuramente.

Cuando se opera el automóvil sobre el pivote central, aparece un desgaste unilateral (hendidura de las agujas del cojinete), que se manifiesta como "juego del pivote central".

El juego de pivote se determina girando la rueda. Los pivotes deben reemplazarse o girarse con el lado desgastado si el saliente del puntal, al girar, se desplaza con respecto al saliente del puntal del muñón de dirección no más de 0,3 mm.

El juego se puede eliminar girando el perno rey en 900 y así cargar las superficies previamente trabajadas, para lo cual hay un segundo plano semicircular en el perno rey. Esta operación se puede realizar sin desmontar el muñón de dirección. Solo es necesario quitar el perno de bloqueo, girar el perno rey con una llave para el plano plano, que tiene en el medio, hasta que el orificio para el perno coincida con el segundo plano semicircular y fijarlo con un perno en esta posición.

Finalidad, principio de funcionamiento del motor de arranque.
El motor de arranque (Fig. 1) es un potente motor eléctrico de CC que se utiliza para arrancar el motor de un automóvil. Simplemente girando la llave en el interruptor de encendido a la posición "Inicio", la corriente a través del relé se suministra desde la batería.

Determinación del número de trabajadores en la zona de montaje de vagones.
El personal industrial y de producción de la sección de montaje de vagones se divide en cuatro categorías: - trabajadores (producción y auxiliares); - trabajadores técnicos y de ingeniería (ITR); - personal contable (UPC); - obs. junior

Sistema antihielo
El sistema antihielo (POS) está diseñado para proteger la aeronave de la formación de hielo. Según el método de eliminación de hielo de la superficie protegida, los subsistemas POS se subdividen en: - aire-térmico (VT); - electrotérmico (ET); - Plano POS.

Habiendo sido dueño del Volga, me he enfrentado repetidamente a la reparación de la suspensión delantera. Fue en el 24 Volga y en el 29 y el 3110. Las manipulaciones no son demasiado complicadas, sino laboriosas. Enfrentado en el Volga GAZ-3110 una vez más con el reemplazo de pivotes, comencé a pensar.

Los reflejos se vertieron en los recuerdos. Traté de recordar cuántas veces cambié el perno rey, los casquillos roscados, los bloques sayen. Por supuesto, no puede recordar todo, pero las partes principales que requerían reemplazo fueron las siguientes.Los cojinetes de pivote me alimentaron de 50 a 100 mil kilómetros. Pastillas en frenos de tambor hasta 40 mil km, aproximadamente el mismo número fueron alimentadas por casquillos roscados. Empecé a preguntarme cuánto cuesta el montaje de un colgante en una tienda, resultó ser más de 30 mil. No había ningún deseo de invertir adicionalmente en la modernización de un automóvil no nuevo.

Un familiar taxista del Volga-31105 echó más leña al fuego, que recorrió 250.000 km en su propia suspensión y no cambió nada excepto las pastillas. Nunca he podido lograr tales resultados con una suspensión de pivote. Llegué a la solución de este problema y conduje hasta la estación de servicio con una solicitud, si es posible, de rehacer la suspensión de pivotes a bolas. Su respuesta me desanimó. En sus palabras, repararán fácilmente mi propia suspensión, pero no la volverán a hacer debido al alto costo y al desempeño fallido de la nueva suspensión.

Nadie canceló la ley del azar, y cuando conocí a un viejo conocido y hablé con él sobre mi problema, aprendí lo contrario de él. El servicio está enlodado, pero en realidad caminan muy bien y dónde has estado antes. Dado que el precio de una suspensión de bola usada es de 10 mil rublos y él tiene un conocido al reemplazar la vieja a ese precio y la vendió. Pero llamas en una semana, su conocido en el servicio Volga cambiará a uno nuevo, para que no lo olvide. Una semana después, lo llamé y escuché la siguiente respuesta. Ven mañana, trae el dinero y llévate tu propio arnés. Al día siguiente lo visité. Fuimos con él a la fábrica y la suspensión está en mi maletero. Habiendo traído la suspensión a mi lugar, no perdí el tiempo y comencé a reemplazar la suspensión el próximo sábado.

Para hacer esto, levanté la parte delantera del auto con un gato y coloqué barras debajo de los umbrales. Luego quitó las ruedas, desconectó las mangueras de freno, sacó el pasador de dirección del bípode y quitó el basculante del bastidor auxiliar. Luego desatornilló los sayenblocks del estabilizador y el guardabarros del motor. Desenroscó los soportes del motor de las patas del motor. Instalé un gato rómbico detrás de la viga y levanté un poco el motor. Luego desatornilló los pernos que aseguraban los brazos superiores a cada lado y sacó las tuercas del marco de la placa. Luego desatornilló los cuatro pernos de la parte inferior y quitó el conjunto de la viga. La apartó y procedió a instalar la viga con las bolas. Primero, fijé los pernos inferiores sin apretarlos, y luego los pernos horizontales de los brazos superiores. Luego los extendió a fondo.

Puse el gato debajo del antebrazo y levanté el muñón. No encontré ninguna reacción cuando empujé el cubo hacia arriba y hacia abajo. Luego revisé el otro lado de la misma manera, después de este procedimiento de revisión conecté los tubos de freno, coloqué el eslabón estabilizador en su lugar y atornillé los soportes del motor. Luego puso la palanca del péndulo. El guardabarros del motor tuvo que ser reparado más, debido al hecho de que al quitar el guardabarros, muchos pernos y tornillos simplemente se rompieron y tuvieron que ser perforados y roscados en 8.

Luego vino la siguiente operación para quitar el bípode del mecanismo de dirección. Esta operación tomó mucho tiempo y no pudo ser removida de ninguna manera hasta que se recurrió a una solución cardinal. Con la ayuda del molinillo, todo fue más rápido y finalmente logré quitar el bípode. El bípode de un automóvil con dirección asistida es diferente para la suspensión vieja y la nueva, la instalación del nuevo bípode se realizó sin problemas y la barra de dirección estaba atornillada. Después de instalar las ruedas, hice una prueba de manejo. Me olvidé de mencionar que me tomó alrededor de cinco horas para el reordenamiento.

Vista de suspensión desde el lado derecho de la máquina

Habiendo salido de mi coche con una suspensión diferente, me alegré de tener una capacidad de control más precisa, incluso apareció la sensación de un radio de giro más estrecho. El coche empezó a pasar por boxes a mayor velocidad, lo que se ve facilitado por una barra estabilizadora más tostada. Por turnos, el coche se estabilizó y, lo más importante, desapareció esa sensación de viaje como en barco, desaparecieron la imposición y las ganas de navegar por la carretera. No convergí en él, pero al principio miré con mucho cuidado detrás de los neumáticos.No revelé ningún mayor desgaste de la goma.

En verano fui en coche al mar. El descanso es algo bueno y por eso el descanso se retrasó un poco, es hora de irse a casa. Conducía a casa desde Dzhubga sin prisa con desayunos y cenas. Llegué a casa en Moscú en 18 horas. Tres meses después, llegó la única multa de 100 rublos. Resultó que el exceso estaba cerca de Krasnodar. Una señal sale pasada por alto. En términos de consumo a la mitad del día, un tanque de 55 litros es suficiente para 500 km. Un tanque de gas licuado a 120 km según el velocímetro también es suficiente para hasta 500 km, pero con gas es más sensible trabajar con el pedal del acelerador. Durante todo el período, acerté unos 30.000 km con una suspensión de bola y no hice nada con ella. Es cierto que se rompió la hoja de la raíz del resorte trasero derecho. Mi conclusión es que la nueva suspensión es mucho mejor que la anterior.

Así es como se ve la suspensión delantera del tipo GAZ-31105 en las bolas

Estimado, rindiendo homenaje al trabajo realizado por usted, es imposible no tener en cuenta el siguiente hecho. De Dzhubga a Moscú 1500 km. Puede recorrer esta distancia en 18 horas solo en un cuento de hadas, donde no hay camiones, ciudades, semáforos, puestos de policía de tránsito, el sol tenue siempre brilla, la carretera es seca y plana, no hay límite de velocidad y hay no es necesario dormir, comer o ir al baño.
En la vida real, si conduce a una velocidad de 110 km / h, lo que en sí mismo es una violación, la velocidad promedio será de 70 km / h. En consecuencia, el tiempo total es de 21 horas. Esto se hace siempre que no se detenga a dormir.

Mucho, un poco para la carretera no es un indicador. Lo escribí como estaba. Los camaradas más jóvenes, por el contrario, dicen: Llegamos más rápido.
Mi primer gran kilometraje diario fue en el automóvil Pobeda en la ruta Pavlodar-Shadrinsk de 1240 km.
En un super, en circunstancias favorables, el kilometraje diario es de 1.000 km.
El invierno pasado, en Iveka, durante tres días y medio, el kilometraje fue de 2800 km, aunque, por cierto, la carga en el camión fue de unas 6 toneladas.
En principio, en la carretera, trato de no apurarme nunca e ir de acuerdo con las condiciones de la carretera.
Desafortunadamente, tampoco tengo métodos deportivos para conducir un automóvil.

- antes de comprobar la alineación de las ruedas, controlar el estado de los casquillos de goma de los brazos de suspensión superior e inferior. No se permite un desplazamiento notable de las cabezas de las palancas en los casquillos y por desgaste de los casquillos. Reemplace los casquillos desgastados;

- Lubricar las uniones roscadas de la suspensión delantera y los cojinetes de los pivotes.

Al operar el vehículo en terreno montañoso, en caminos sin pavimentar o en caminos con grava o piedra triturada, la frecuencia de lubricación se reduce a 4000 km.

- lubricar las uniones roscadas y los cojinetes de los pivotes, como con una carrera de 5000 km;

- comprobar el estado de los casquillos de goma de los brazos de suspensión, como con un kilometraje de 5000 km;

- controlar el estado de los cojines de los puntales de los amortiguadores. Se permite el uso de la pared de la almohada hasta un grosor de 6 mm;

- comprobar el estado de las pastillas de la barra estabilizadora. No se permite el uso de almohadas;

- controlar las holguras entre los casquillos exteriores de las uniones roscadas y los extremos de las cabezas de los brazos de suspensión desplazando los anillos de goma de protección a los diámetros exteriores de los casquillos.

- controlar y, si es necesario, apretar la suspensión delantera a los largueros, los ejes del brazo superior al travesaño de la suspensión, las tuercas del eje del brazo superior, las tuercas de los pasadores de unión roscada.

- controlar y, si es necesario, regular los cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras.

Después de 60.000 km, reemplace la grasa en los cubos de las ruedas delanteras.

Una vez al año (en otoño), controle el juego en los cojinetes del conjunto de pivote con las ruedas colgando.

Mantenimiento de la suspensión trasera Consiste en apretar periódicamente las tuercas de las escaleras, pasadores de resorte y pasadores del montaje inferior de los amortiguadores, así como en la lubricación de las ballestas que no cuentan con empaquetaduras.

Mantenimiento de amortiguadores.

Los amortiguadores no requieren ningún ajuste durante el funcionamiento. No deben sacarse del vehículo a menos que sea necesario, ni deben rellenarse con líquido.

Después de los primeros 5.000 kilómetros, es útil retirar los amortiguadores del vehículo y apretar la tuerca del depósito. La tuerca debe apretarse suavemente, sin tirones, con el esfuerzo de una mano. El apriete oportuno de esta tuerca compensa la contracción inicial de la junta tórica de goma y el manguito, lo que aumenta significativamente la confiabilidad del funcionamiento posterior del amortiguador.

Después de 20.000 km de recorrido, comprobar:

- y, si es necesario, apriete las tuercas que sujetan el extremo inferior del amortiguador a la copa de resorte de la suspensión delantera y las tuercas que sujetan el extremo inferior del amortiguador trasero al pasador de la junta del muelle.

- estado de los casquillos de goma, cojines y juntas de amortiguadores. No se permite el desgaste de un extremo a otro de los elementos de caucho;

- sin fugas de amortiguadores. No se permite ninguna fuga de líquido del amortiguador.

Se recomienda desmontar los amortiguadores, lavarlos con queroseno y llenarlos con líquido nuevo para amortiguadores una vez cada tres años o después de haber recorrido 100.000 km. Los amortiguadores también deben desmontarse si hay una fuerte fuga de líquido o en el caso de un golpe en la suspensión debido a la falta de esfuerzo para resistir el amortiguador debido a la pérdida de fluido.

Mantenimiento de ruedas y neumáticos.

Cada 20000 km de recorrido, se recomienda reacomodar los neumáticos del automóvil para garantizar un desgaste uniforme de la banda de rodadura y el máximo kilometraje de los neumáticos de acuerdo con los esquemas que se muestran en la Figura 4.

Figura 4 - Esquema de reordenamiento de ruedas:

A - sin la participación de una rueda de repuesto; B - con la participación de una rueda de repuesto.

Si encuentra un desgaste desigual en las ruedas delanteras, debe eliminar las causas que lo causan y reorganizar las ruedas independientemente del kilometraje.

5. Reparación de la suspensión delantera GAZ 3102

La verificación de la idoneidad de la suspensión delantera para un funcionamiento posterior se lleva a cabo sin quitarla del automóvil. Esta operación consiste en verificar: asentamientos de los muelles, operabilidad de los amortiguadores, presencia de juego en las juntas de suspensión y cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras, la adecuación de las reservas de ajuste de inclinación y ángulo de inclinación, así como inspeccionar el estado del travesaño. y antebrazos por grietas o daños por impactos.

Los resortes de suspensión deben reemplazarse cuando, bajo una carga de cinco personas, el espacio libre desde la plataforma en la que está instalado el automóvil hasta el travesaño haya disminuido en 150 mm con un radio de rodadura del neumático de 295 mm. Si el radio de rodadura de los neumáticos a la presión de neumáticos recomendada es menor que el valor especificado debido al desgaste, se debe realizar la corrección correspondiente. El radio de balanceo se determina midiendo la distancia desde el eje del muñón de dirección al piso. Los resortes también deben reemplazarse si se sienten golpes fuertes y frecuentes en la suspensión al conducir sobre irregularidades, a menos que esto sea causado por amortiguadores deficientes o daños o daños en los amortiguadores de limitación.

El amortiguador debe reemplazarse o repararse si, después de girar la parte delantera del automóvil detrás del alerón en el estacionamiento, las vibraciones se detienen en más de dos vueltas, y también si (con resortes de suspensión normales) se sienten golpes fuertes en movimiento. . También debe ser reemplazado o reparado si el sello de aceite tiene fugas.

El juego en las juntas de suspensión se controla con el vehículo suspendido. El gato debe colocarse debajo de la copa de soporte del resorte y el vehículo debe elevarse de manera que la rueda no toque el piso y haya un espacio entre el amortiguador de recorrido de retroceso instalado en los brazos superiores y el travesaño. De lo contrario, no es posible determinar correctamente la cantidad de reacción.

El juego en las juntas de suspensión se determina girando la rueda. Las holguras en las bisagras de los brazos de suspensión son necesarias para el paso del lubricante y para compensar posibles distorsiones al ajustar la rueda. Bajo carga, las holguras se seleccionan, como lo demuestra el desgaste unilateral de los casquillos roscados.Por lo tanto, incluso con su gran valor, estos espacios libres no tienen ningún efecto sobre el desgaste de los neumáticos y la estabilidad del vehículo. En un automóvil nuevo, los espacios entre los casquillos roscados pueden ser de hasta 0,3 mm. Se permiten espacios de hasta 1,2 mm en las piezas de trabajo, por lo tanto, no deben reemplazarse prematuramente.

Cuando se opera el automóvil sobre el pivote central, aparece un desgaste unilateral (hendidura de las agujas del cojinete), que se manifiesta como "juego del pivote central".

El juego de pivote se determina girando la rueda. Los pivotes deben reemplazarse o girarse con el lado desgastado si el saliente del puntal, al girar, se desplaza con respecto al saliente del puntal del muñón de dirección no más de 0,3 mm.

El juego se puede eliminar girando el king pin 90 0 y de ese modo cargar las superficies previamente trabajadas, para lo cual hay un segundo plano semicircular en el king pin. Esta operación se puede realizar sin desmontar el muñón de dirección. Solo es necesario quitar el perno de bloqueo, girar el perno rey con una llave para el plano plano, que tiene en el medio, hasta que el orificio para el perno coincida con el segundo plano semicircular y fijarlo con un perno en esta posición.

Rara vez es necesario el desmontaje completo de la suspensión delantera. En la mayoría de los casos, durante la operación del automóvil, debe realizar un desmontaje parcial de la suspensión para eliminar fallas individuales y reemplazar las partes desgastadas o dañadas sin quitar la suspensión.

El cubo de la rueda delantera no se repara y debe reemplazarse si se aflojan uno o más pernos de la rueda, así como cuando las superficies de asiento debajo de los anillos exteriores de los cojinetes están desgastadas.

Los cojinetes del cubo deben reemplazarse si hay cavidades en las pistas de rodadura de los anillos y rodillos interior y exterior, así como si hay astillas en las bridas de los anillos interiores de los cojinetes o grietas y roturas de la caja 9. También deben reemplazarse si los rodamientos se han oscurecido por el calor excesivo, los rodamientos desalineados o la falta de grasa en el cubo.

El manguito se reemplaza cuando el diámetro exterior disminuye, el borde de trabajo se endurece o tiene grietas debido al "envejecimiento" de la goma. Con una disminución en el diámetro exterior, el sello se puede romper y el manguito en sí puede salir del sello en el cubo, lo que permite que el lubricante fluya libremente hacia la cavidad del tambor de freno, lo cual es inaceptable.

El soporte se reemplaza por otros nuevos si los diámetros de las superficies de asiento de los muñones para los anillos internos de los cojinetes en el muñón están desgastados. Se permite aumentar los diámetros de los muñones debajo de los cojinetes con cromado seguido de rectificado de los muñones. En este caso, la desviación de las superficies de asiento debe mantenerse dentro de 0,01 mm. No se permite aumentar los diámetros deformando las superficies de asiento perforando con puntos, presionando las ranuras o de cualquier otra manera. Retire el sello del cojinete de empuje del cojinete y enjuáguelos minuciosamente con queroseno. El cojinete de empuje debe ser reemplazado por uno nuevo si se siente una rotación desigual durante su rotación. Si el borde del sello tiene un desgaste desigual o está endurecido o agrietado, entonces el sello también debe ser reemplazado.

Por lo general, el perno rey y los cojinetes de agujas deben reemplazarse al mismo tiempo. Los pivotes están sujetos a reemplazo, en el cual aparece un "desgaste" unilateral en los extremos, lo que se manifiesta como un juego de pivotes. En el caso de que las agujas de los cojinetes hayan dejado de girar en su alojamiento como resultado de la formación de óxido o productos de desgaste "secos" debido a una violación de los intervalos de mantenimiento, también se debe reemplazar el par de cojinetes pivotantes. Los espaciadores roscados y roscados se reemplazan por otros nuevos si el juego radial en su acoplamiento ha superado los 1,2 mm o si dejan de girar entre sí debido a una violación de los intervalos de lubricación durante el mantenimiento. En cualquier caso, conviene sustituirlos al mismo tiempo por parejas.

Antes de comenzar a ajustar el Gas 3102 con sus propias manos, debe decidir qué es exactamente lo que desea hacer. Como regla general, el automóvil sufre modificaciones menores en la carrocería y los faros. El interior del modelo tampoco pasa desapercibido. En cuanto a la mejora técnica, aquí también puedes soñar. Es cierto que cuesta mucho más que la parte estética del tuning.

Muy a menudo, los propietarios sin pretensiones del Volga se quejan de la repugnante iluminación del tablero. Detrás de las escalas GAZ 3102 hay solo unas pocas bombillas pequeñas que no son capaces de iluminar el escudo de alta calidad. Debido a esto, tienes que agacharte y mirar las escalas para ver los indicadores. Resolver el problema de la retroiluminación insuficiente es mucho más fácil de lo que parece. Para hacer esto, basta con reemplazar las bombillas estándar con varias luces LED. Tal mejora se usa a menudo al ajustar el GAZ 3110 y otros modelos del Volga doméstico.

Gas 3102 Además de los diodos, deberá prepararse para el trabajo:

• alicates;
• destornilladores y llaves;
• cinta de dos lados;
• sellador
• un bolígrafo o marcador de gel;
• soldador;
• resistencias 520 ohmios;
• batista de goma.

Primero debe quitar el tablero y sacarlo del automóvil. Aprovechando esta oportunidad, se puede limpiar de polvo y desengrasar. A continuación, comenzamos a trabajar directamente con las escalas. Desconectamos todos los dispositivos del panel y los desenroscamos. Desmontamos sensores, velocímetro y reloj. Quitamos las escamas y despegamos con cuidado las flechas. A continuación, toma las escamas y borra la pintura blanca de ellas. En su lugar, pinta los elementos con un marcador azul o rojo. Luego tomamos los LED y les soldamos las resistencias. Empujamos el cableado en la batista para no dañarlo. A continuación, usando un sellador, unimos los diodos al tablero y ensamblamos las escalas. Los colocamos en su lugar en el tablero e instalamos el panel en su lugar en la cabina. A continuación, conectamos el cableado del diodo a la guía de luz estándar Volga. Arrancamos el coche y, si funciona la retroiluminación, finalmente arreglamos el blindaje.

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A pesar de la necesidad de desmontar completamente el panel, no debe temer ese trabajo. Como muestra la práctica, cualquiera puede manejar este método para mejorar el salón. Lo principal es actuar con claridad de acuerdo con el algoritmo especificado.

El Gas 3102 está equipado con ópticas de buen nivel. Los faros estándar del automóvil tienen una forma rectangular y un bulto reconocible para el Volga. Hacen su trabajo de manera bastante efectiva, sin embargo, estos elementos del automóvil se pueden mejorar aún más instalando las tiras luminosas originales. El ajuste de la óptica de bricolaje, por regla general, no está completo sin los LED. Este método no fue una excepción. Primero, el propietario del Volga deberá hacer tiras brillantes de cintas de diodos y vidrio acrílico, después de lo cual será posible instalarlas con cuidado en los faros del automóvil.

Gas 3102 con óptica nueva Para la revisión necesita comprar:

• plexiglás transparente y blanco mate;
• cinta de diodo blanca de 120 cm de largo;
• cinta de color de 240 cm de largo;
• frustrar;
• película de Oracal negra;
• adhesivo epoxídico;
• esquina de plastico.

Primero debes cortar la esquina en tiras delgadas iguales y pintarlas. A continuación, tomamos un plexiglás transparente y esmerilado y lo cortamos en las mismas tiras. Como resultado, debe obtener 6 tiras idénticas de no más de 2 cm de ancho. Después de eso, tomamos tiras de LED de colores y las pegamos debajo de la parte inferior de las tiras. Pegue cintas blancas a las tiras restantes.Soldamos cintas de colores entre sí. Hacemos lo mismo con los diodos blancos. Así es como hicimos las tiras de los faros.

A continuación, tomamos la lámina y la pegamos a la superficie superior de las tiras con diodos de colores. En la parte superior de la lámina pegamos la película negra, cortamos las esquinas que sobresalen. Después de eso, tus rayas deberían verse como palos negros. Conectamos la cinta al controlador. Primero revisamos la cinta de color y luego la blanca. Si todo está encendido, puede instalar la luz de fondo en los faros del automóvil. Para ello, desmontamos y desmontamos las ópticas Volga. Aplique un poco de pegamento epoxi a las paredes laterales del plástico en el que se sujetan las luces estándar. Aplicamos inmediatamente las barras hechas en estos lugares y las mantenemos durante unos 30 segundos. Es muy importante que los palos estén en la misma posición en cada faro.

Después de reparar los productos, es necesario verificar nuevamente la óptica Volga actualizada. Para hacer esto, conectamos los cables de las cintas blancas a las dimensiones y el cableado de los de color al terminal de la batería. Si está satisfecho con el resultado, puede recoger los faros del automóvil.

Después de mejorar los faros e instalar la luz de fondo en el panel de instrumentos, es hora de trabajar en el otro elemento problemático del Volga: los umbrales estándar. Estas piezas de gas están hechas de una aleación de metal y se sabe que este material es el más susceptible a la corrosión. En este sentido, los rápidos del Volga deben protegerse. Para ello, se utilizan tanto forros de plástico como película de vinilo. Tiene poco sentido considerar la primera opción, ya que los forros son muy susceptibles a daños mecánicos, especialmente cuando una persona con una gran masa corporal los pisa. Además, dicha protección es mucho más cara que la misma película.

Gas 3102 con umbrales actualizados

El vinilo normal es más práctico de usar y más fácil de aplicar. Puede encontrar una amplia gama de productos en las tiendas en diferentes espesores, pero la película de 2 mm es la mejor para pegar umbrales. Para aplicar, también es necesario preparar agua tibia con jabón, un secador de pelo y un pequeño rodillo.

La opción más confiable sería aplicar una película debajo de las superposiciones estándar en la pintura de la carrocería del Volga. Primero debe desmontar las almohadillas y limpiar el espacio debajo de ellas. Después de eso, tomamos la película y la aplicamos a los umbrales. Cortamos la parte del producto que necesitemos, dejando 2 cm de cada lado en reserva. A continuación, humedecemos la superficie de los umbrales con agua jabonosa y retiramos el revestimiento de papel del vinilo. Después de eso, inmediatamente comenzamos a pegar el producto. Para ajustar el vinilo más firmemente en los lugares en relieve de los umbrales, puede calentarlo ligeramente con un secador de pelo. ¡No olvide expulsar las burbujas de aire por debajo de la película! Si no le gusta la forma en que pegó el vinilo, puede despegarlo suavemente y volver a aplicarlo en el umbral.