Reparación de suspensión de bricolaje a4 b5

Llega un momento en que los bloques silenciosos del automóvil se vuelven inutilizables y requieren reemplazo. Hoy les mostraré cómo reemplazar el bloque silencioso de la horquilla trasera inferior de la suspensión delantera por un Audi A4 / Passat B5 yo mismo. Por supuesto, no tiene que molestarse en reemplazar el silentblock, simplemente compre toda la horquilla trasera inferior, es decir, ya con un silentblock presionado. Pero, ¿por qué pagar más por la palanca si está en excelentes condiciones con una rótula? Y sin embargo, si no sabes cómo quitar la palanca, puedes ver aquí: Cambiar el brazo inferior de la suspensión delantera en Audi A4 / Passat B5

Entonces, para reemplazar el bloque silencioso, necesita una prensa. Por supuesto, puede intentar presionar y presionar el bloque silencioso en un tornillo de banco. Pero, por lo general, el bloque silencioso se `` asienta '' muy apretado en la palanca y existe la posibilidad de que su tornillo de banco se rompa. Puede intentar trabajar con un mazo, pero es posible que la palanca explote. Por tanto, la mejor opción es la prensa.

También necesitará un mandril para el bloque silencioso y, por supuesto, sabrá cómo presionarlo correctamente. Para todos los matices de reemplazar el bloque silencioso del brazo trasero inferior de la suspensión delantera, vea el video:

1 - Soporte
2 - el estante de Amortización
3 - Consola
4 - Haz de la unidad de potencia
5 - la barra estabilizadora
6 - el árbol de transmisión
7 - Bisagra "Tripode"
8 - la palanca trasera

Elementos de suspensión de la rueda delantera

1 - Perno, 75 Nm
2 - Lavadora
3 - Perno. Asegúrate de reemplazar
4 - Brazo de suspensión trasera superior. Reemplazar el soporte
5 - Perno, 7 Nm
6 - el rayo
7 - Tuerca autoblocante, 50 Nm, asegúrese de reemplazar
8 - el rayo
9 - Tuerca autoblocante, 40 Nm, asegúrese de reemplazar
10 - Brazo de suspensión delantero superior. Solo se puede quitar junto con el soporte.
11 - el estante de Amortización
12 - Perno. Asegúrate de reemplazar
13 - Brazo guía con soporte hidráulico. Si aparecen fugas importantes de aceite en el soporte hidráulico, se debe reemplazar el soporte.
14 - Tuerca, 120 Nm, autoblocante. Asegúrate de reemplazar
15 - Caja de cojinetes de rueda
16 - Perno del collar, asegúrese de reemplazarlo. Esfuerzo de torsión:
perno М14: 115 Nm y luego girar 180 °;
perno М16: 190 Nm y luego girar 180 °;
17 - Perno, 10 Nm
18 - la portada
19 - Tuerca, 90 Nm, autoblocante. Asegúrate de reemplazar
20 - el rayo

Video (haga clic para reproducir).

La suspensión de la rueda delantera independiente de cuatro brazos tiene puntales McPherson y una barra estabilizadora de barra de torsión.

Los puntales de choque están compuestos por resortes helicoidales, amortiguadores de doble tubo y piernas superiores de gran tamaño. El estabilizador no participa en la dirección de las ruedas, pero está conectado a los puntales del amortiguador a través de las bielas.

El puntal está atornillado al soporte del brazo superior y a la horquilla delantera.

El manejo óptimo y el mínimo desgaste de los neumáticos solo se logran cuando las ruedas están en la posición correcta. En caso de desgaste inadecuado de los neumáticos, así como en caso de estabilidad insuficiente en la carretera, es necesario realizar mediciones ópticas y, si es necesario, ajustar los ángulos de alineación de las ruedas.

La transmisión del par de la unidad de potencia a las ruedas se realiza a través de dos ejes de transmisión, cada uno de los cuales, a través de dos bisagras de velocidades angulares iguales, está conectado a las ruedas y al mando final.

Hay muchas leyendas e historias sobre la innovadora suspensión delantera multibrazo de aluminio de la corporación Volkswagen, que apareció por primera vez en el Audi A4 y posteriormente se instaló en los Audi A6, A8, Allroad, Volkswagen Passat y Skoda Superb.

- El B5 tiene tal dolor: su suspensión de aluminio en nuestras carreteras generalmente requiere reparaciones ya para 40-60 mil kilómetros, mientras que no se cambia una sola pieza, sino que se ensambla todo el conjunto de suspensión no separable, por lo que las reparaciones son muy costosas.

- A primera vista, la suspensión del Volkswagen Passat b5 no representa nada especial. Los puntales MacPherson en la parte delantera y la viga curva en forma de "P" en la parte trasera son familiares desde hace mucho tiempo para los propietarios de la clase compacta.

- Respecto a los vientos alisios, el coche no está mal, pero la suspensión es bastante débil y dura.

Bueno, averigüemos dónde está la verdad y dónde está la ficción en este diseño de suspensión tan discutido.

Las últimas décadas de desarrollo en el diseño de la suspensión delantera han llevado al hecho de que se han utilizado principalmente dos tipos: dos varillajes (en cada lado), que brindan mayor comodidad y control, y un varillaje con un amortiguador de amortiguador McPherson. (McPherson), que se convirtieron en los principales autos compactos por el bajo costo y el pequeño tamaño de la parte superior debido a la falta de brazo superior.

Al diseñar una nueva plataforma de automóvil, Volkswagen se guió por los más altos niveles de comodidad y manejo, por lo que no solo eligió un sistema de dos enlaces, sino que lo mejoró al dividir cada palanca en dos palancas más para lograr el posicionamiento más ideal. del volante en todos los modos de conducción.

Las dos palancas superiores están conectadas desde el exterior con cojinetes de bolas al muñón de la dirección, y el extremo interior a través de los bloques silenciosos está sujeto a un soporte rígido, al que se fija un amortiguador a través de un amortiguador de goma. La parte inferior del amortiguador está atornillada directamente al brazo delantero inferior. Las palancas inferiores también están conectadas con la parte exterior a través de rodamientos de bolas al muñón de dirección, y con los bloques silenciosos internos al subchasis. Por lo tanto, se garantiza la mayor rigidez de la estructura de suspensión, lo que permite excluir la violación de la posición de diseño de la rueda incluso con cargas máximas. Para reducir la inercia de las masas suspendidas, las palancas están hechas de aleación de aluminio; después de la modernización, comenzaron a hacer el muñón de dirección a partir de él.

La carga principal al conducir la toman los brazos inferiores, ya que están unidos al brazo oscilante solo ligeramente por debajo de la línea central de la rueda, y los superiores son mucho más altos que el eje. Los antebrazos soportan principalmente cargas laterales, y todos los impactos de los baches en la carretera van a la parte trasera.

El uso de la disposición longitudinal del motor y, en consecuencia, la caja de cambios hizo posible alinear casi perfectamente las bridas de los accionamientos de la caja de cambios con el centro de la rueda y eliminar los pares parásitos en el modo de una aceleración brusca.

Brazos de suspensión Audi A4 / A6 / Passat B5:

La lista de piezas de repuesto en el diagrama del brazo de soporte, la carcasa del cojinete del cubo y el estabilizador del vehículo:

Se ha realizado el reemplazo. Resultó ser más simple que un nabo al vapor. No se quita la viga, se desenroscan los tubos de freno, etc.

De lo específico. Necesita tener una llave de 18 para desenroscar los pernos del silenciador: un anillo y una cabeza del mismo tamaño. Usé una cabeza de 18 y una gorra para 19. Sobreviví, los bordes no se lamían. Se puede hacer desde una llave inglesa 17 con una amoladora hasta el 18, si lo desea. 🙂

Desatornillamos solo el cerrojo central del silent block. ¡Nada mas! Sacamos el cerrojo, sujetando la viga. Repetimos por el segundo lado. El rayo bajará un poco. Las mangueras de freno no se romperán, no pasará nada, no hay que tener miedo. Cogemos un destornillador y lo clavamos con un martillo entre la viga y el silencioso, retirándolo periódicamente después de los golpes y vemos que (el destornillador) va más o menos uniformemente a lo largo del silenciador. Después de 2 minutos de paliza, las tiras silenciosas se desprendieron de 2 lados sin ningún problema.

A continuación, colocamos una arandela debajo de un perno largo, engrasamos el silenciador con grafito, insertamos un poco el silenciador en la viga, insertamos el perno en el silenciador, desde el interior de la máquina en el perno colocamos un trozo de tubería, una arandela, apriete la tuerca y comience a apretar todo apretando la tuerca con un trinquete.Silent poco a poco irá encajando en su lugar. Después de instalar los silenciadores en ambos lados, levantamos la viga, habiendo previamente lubricado los tornillos nativos de los silenciadores con grafito. Insertamos los pernos en el silencio, atrapamos la oreja del cuerpo. Cebo las nueces. Es posible que el perno no entre en la oreja del accesorio del cuerpo, pero la segunda persona debe empujar las ruedas desde el exterior y moverlas para alinearlas con el orificio.

Después de apretar las tuercas manos no hasta el final balanceamos el coche desde el exterior (desde el suelo) de lado a lado para que la viga y los casquillos se asienten y no haya distorsiones.

Todo. El trabajo se llevó a cabo en un foso de garaje. Mejor juntos.

Pysy: poner los silenciosos con ranuras paralelas al suelo, eso es seguro, tenía mis propios originales así, es decir. en mi imagen, la línea roja es paralela al suelo.

La carrocería A4 descrita es un sedán.

–Careless Angel 13:17, 22 de septiembre de 2009 (EEST)

Sustitución del brazo inferior de la suspensión delantera. Audi A4 / Passat B5. Saludos. En el video de hoy, mostraré, usando el Audi A4 como ejemplo (esto también se aplica al Passat B5), cómo quitar (reemplazar) el brazo inferior de la suspensión delantera. La gente lo llama "boomerang" por su curvatura similar a un boomerang.

Tengo una pregunta para los propietarios de Audi y Folz, quiero comprar palancas del proveedor JP grup, ¿alguien ha utilizado esta empresa?

Dime, ¿tiras de las palancas superiores solo cuando la máquina está bajada? ¡Gracias!

cuéntame sobre la suspensión trasera

no toda mi palanca salió con un inserto, el que está en el pasador de pivote y firmemente en el asiento de la bola no es posible derribar

Desmontaje de la suspensión de la rueda delantera

Detalles del puntal de la suspensión delantera y la secuencia de su montaje.

1 - tuerca con brida;
2 - cojinete de puntal de suspensión;
3 - arandela intermedia;
4 - placa de resorte superior;
5 - primavera;
6 - amortiguador amortiguador;

7 - carcasa protectora;
8 - tapa protectora;
9 - forro inferior para el resorte;
10 - placa de resorte inferior;
11 - amortiguador.

Izquierda: Desmontaje del puntal de suspensión en la parte superior. Después de quitar ambas tapas protectoras, puede aflojar las tuercas "1" y "2" del soporte rígido superior del puntal del amortiguador.

Derecha: Desmontaje del puntal de suspensión en la parte inferior. La flecha apunta a la conexión por tornillo a la horquilla delantera en la parte inferior.

Amortiguador delantero desmontado

1 - el cojinete superior del amortiguador;
2 - primavera;

3 - amortiguador;
4 - cabezal de horquilla.

Para separar el resorte del amortiguador en el puntal desmontado, se utilizan abrazaderas tensoras de resorte (flechas).

Izquierda: la posición de la esquina (A) de la placa de resorte superior a la derecha (R) e izquierda (L) se refleja en relación con el eje de atornillado en la parte inferior de la cabeza de la horquilla (1). La flecha muestra la dirección de desplazamiento (F).

Derecha: Posición de montaje de la placa de resorte inferior (1) en el amortiguador (2): el orificio (flecha) está desplazado 90 ° hacia afuera con respecto al eje del tornillo (A).

Mucho se puede desmontar y volver a montar en los conjuntos de suspensión de la rueda delantera, aunque para determinados trabajos se necesitan herramientas del taller. Las piezas dañadas de la suspensión de las ruedas no se pueden enderezar ni soldar, solo es necesario reemplazarlas.

Extracción del puntal de la suspensión delantera

Desmontar el puntal del amortiguador en el Audi A4 no requiere mucha mano de obra. Lo bueno es que no es necesario volver a medir la alineación de las ruedas.

1. Compre nuevas tuercas autoblocantes para asegurar el amortiguador en la parte inferior y superior y para la conexión de tornillo superior del pivote del rodamiento.
2. Levante ambos extremos de goma en el tanque de amortiguación (cubren las conexiones roscadas superiores en el amortiguador).
3. Desatornille ambas tuercas del amortiguador debajo de ellas.
4. Levante y asegure la parte delantera del vehículo.
5. Retire la rueda.
6. Desconecte el cable del sensor de velocidad del ABS en el puntal del amortiguador.
7. Desatornille la tuerca del perno de sujeción de la junta del eje superior. Quite el perno de apriete.
8. Retire los pivotes del eje hacia arriba de la carcasa del cojinete de la rueda (nudillos).Al hacerlo, por ejemplo, no ensanche la ranura de la carcasa del cojinete de rueda con un destornillador.
9. No exprima la junta de la barra de dirección.
10. Despliegue la carcasa del cojinete de rueda.
11. Desatornille la conexión roscada inferior del puntal del amortiguador.
12. Retire con cuidado el puntal de la carcasa de la rueda.
13. Instalación: Instale el puntal del amortiguador de modo que el orificio en la placa de resorte inferior esté hacia el centro del vehículo.
14. Apriete el soporte del puntal de suspensión inferior a 90 Nm.
15. Inserte los pivotes de los cojinetes en la carcasa del cojinete de la rueda tanto como sea posible.
16. Inserte el perno de apriete de los pivotes del eje superior, apriete la tuerca a 40 Nm.
17. Vuelva a conectar el cable ABS.
18. Apriete las tuercas de los puntales de suspensión superiores a 20 Nm.

Reemplazo del amortiguador delantero

Para este trabajo, que se lleva a cabo en el puntal desmontado, se requiere un tensor de resorte. Se utilizan al menos dos tensores; mejor que tres. Sin usar un tensor, la tuerca con brida en la parte superior del pistón del amortiguador no debe aflojarse, ya que el resorte está sometido a una alta tensión previa. Las piezas de los puntales de suspensión pueden volar en diferentes direcciones, como en una explosión: ¡riesgo extremo de lesiones! Además, no se puede instalar un resorte debilitado.

1. Retire el puntal del amortiguador.
2. Sujete el puntal de suspensión en la cabeza de la horquilla en un tornillo de banco. Nunca apriete en el área de la parte cilíndrica, de lo contrario se comprimirá el puntal del amortiguador.
3. Coloque el tensor sobre las bobinas del resorte y comprima el resorte ligeramente.
4. Para evitar que los tensores se deslicen, cubra las espiras correspondientes del resorte con cinta adhesiva.
5. Afloje la tuerca con brida en la parte superior del puntal. Con una llave Allen, presione el vástago del pistón del amortiguador en la dirección opuesta.
6. Retire el resorte con accesorios.
7. Retire la tapa protectora y la almohadilla debajo del resorte.
8. Separe la placa de resorte con un martillo de plástico y retírela.
9. Instalación: deslice la placa de resorte sobre el nuevo amortiguador.
10. Preste atención a la posición de instalación: el orificio de la placa de resorte debe estar desplazado 90 ° con respecto a los orificios del yugo en la parte inferior del amortiguador (la tolerancia es de solo 2 °).
11. Instale la almohadilla de resorte, la tapa protectora y la funda, y un amortiguador de empuje.
12. Coloque el resorte en la placa, que todavía está bajo tensión; asegúrese de que el extremo inferior de las bobinas del resorte esté en contacto con el tope de la placa del resorte.
13. Deslice la placa de resorte superior con el cojinete del puntal de suspensión y la arandela.
14. Atornille la placa de resorte 11 ° según la figura al eje de atornillado del amortiguador (en la parte inferior de la cabeza de la horquilla). Hay diferentes direcciones en el lado derecho e izquierdo.
15. Trabajar con precisión: la tolerancia es de solo 2 °.
16. Apriete la tuerca con brida en la parte superior del amortiguador a 60 Nm. Con una llave Allen, presione el vástago del pistón del amortiguador en la dirección opuesta.
17. Afloje la tensión del resorte, mientras se asegura de que el extremo del resorte esté en contacto con el tope de la almohadilla del resorte.

Desmontaje del cojinete de la rueda delantera

Aquí, los números (1-3) representan los pernos de retención del soporte del cojinete superior del eje delantero.

El rodamiento de la rueda con su anillo exterior se presiona en la carcasa, el cubo de la rueda se presiona en el anillo interior del rodamiento. El nuevo cojinete de rueda nunca debe martillarse en el asiento con un martillo, de lo contrario, el daño más cercano se "montará con él". Por lo tanto, el rodamiento se extrae y se presiona en un taller, donde hay una prensa de reparación disponible.

Reemplazo del brazo de suspensión del eje independiente

Ambas flechas apuntan a las denominadas tuercas con brida, con las que se fijan los pivotes del eje a la carcasa del cojinete de la rueda.

Los pivotes de los cojinetes (pivotes del eje) en los cuatro brazos de suspensión en cada lado exterior del eje delantero no se pueden comprar por separado, al igual que sus puños.De esto se deduce que en caso de un defecto en la bisagra del cojinete, es necesario cambiar inmediatamente todo el brazo de suspensión independiente.

Este no es el caso de los soportes de goma en el interior de los brazos de suspensión del eje. Se pueden escurrir y prensar en el taller por separado. En este caso, es necesario adherirse con precisión a su posición de instalación. Preferimos y describimos el reemplazo completo ya que el ajuste a presión debe realizarse en el taller. Además, en este caso, la articulación del eje se reemplaza al mismo tiempo, eliminando así el siguiente defecto en la misma unidad.

Extracción de ambos brazos de control de la suspensión del eje en la parte superior

1. Todas las tuercas y tornillos autoblocantes del cojinete del brazo del eje / soporte deben reemplazarse; comprar nuevos.
2. Primero retire el soporte en la parte superior: el automóvil debe levantarse y asegurarse.
3. Desatornille los tres pernos de montaje del soporte en el compartimiento del motor.
4. Desmontar la rueda.
5. Desconecte el cable del sensor de velocidad del ABS en el puntal del amortiguador.
6. Destornille la tuerca del perno de apriete de los pivotes del eje superior. Desatornille el perno de apriete.
7. Retire los pivotes del eje en la parte superior de la caja del cojinete de la rueda (nudillos). Al hacer esto, nunca ensanche la ranura de la carcasa del cojinete de rueda, por ejemplo, con un destornillador.
8. No exprima la junta de la barra de dirección.
9. Despliegue la carcasa del cojinete de rueda.
10. Desatornille la conexión roscada inferior del puntal del amortiguador.
11. Retire con cuidado el puntal del amortiguador junto con el soporte de la carcasa de la rueda.
12. Afloje las uniones roscadas de los pivotes del eje.
13. Instalación: atornillar los brazos de suspensión del eje inclinándolos ligeramente hacia abajo para que quede una distancia de 55 mm entre el borde exterior del soporte y los brazos de suspensión del eje (tolerancia de 2 mm).
14. Par de apriete de los brazos de suspensión del eje en la parte superior del soporte: 50 Nm. Luego apriete 1/4 de vuelta adicional.
15. Vuelva a insertar el puntal de suspensión con soporte.
16. Apriete el soporte del puntal de suspensión inferior a 90 Nm.
17. Inserte los pivotes del rodamiento hasta el fondo en la carcasa del rodamiento de la rueda.
18. Inserte el perno de apriete de los pivotes del eje superior, apriete las tuercas a 40 Nm.
19. Vuelva a conectar los cables ABS.

Desmontaje (cojinete) brazos de suspensión independientes en la parte inferior

1. Reemplace todas las tuercas autoblocantes, así como los pernos de soporte del cojinete del brazo del eje / cuerpo del eje; lo mismo se aplica a la tuerca con brida en el exterior del pivote del eje y las tuercas con nervaduras en el varillaje del estabilizador.
2. Levante el vehículo y asegúrelo.
3. Desmontar la rueda.
4. Desenrosque la tuerca de brida desde el exterior en la junta del eje, presione el muñón de la junta para sacarlo del asiento cónico en la carcasa del cojinete de la rueda con un dispositivo extraíble adecuado (por ejemplo, un extractor de varilla de cadena grande).
5. Desatornille la conexión roscada inferior del puntal del amortiguador.
6. Desatornille la tuerca estriada de la biela del estabilizador, retire la biela.
7. Afloje la conexión roscada del eje / brazo del cuerpo del eje.
8. Retire el brazo de control del eje.
9. Instalación: limpiar el perno de la articulación del eje. Apriete la tuerca de la brida del pivote del eje a 100 Nm.
10. Apriete el soporte del puntal de suspensión inferior a 90 Nm.
11. Vuelva a insertar la conexión roscada del brazo del eje / cuerpo del eje. Al hacer esto, use los orificios internos del cuerpo. Al apretar, presione el brazo de suspensión del eje hacia adentro. Apretar la tuerca 90 Nm. Luego, gírelo otro 1/4 de vuelta.
12. Inserte la varilla de articulación del estabilizador (la flecha indica el sentido de la marcha), apriete la tuerca estriada 90 Nm.
13. Se deben reemplazar el perno del cojinete del brazo del cuerpo del eje / eje, su tuerca autoblocante y los pernos de soporte de la unidad grande, y la tuerca con brida en el exterior del pivote del eje.

Desmontaje (guía) de brazos de suspensión independientes en la parte inferior

La figura muestra la distancia "A", que se debe quitar del soporte superior de los brazos de control superiores (o su línea de fuga) al apretar las uniones roscadas (1).

Sustitución del silent block del brazo trasero inferior de la suspensión delantera Audi A4 / Passat B5
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En este video, le mostraré cómo reemplazar correctamente el bloque silencioso. Para cambiar el bloqueo silencioso, necesitará presionar. Puede intentar usar un tornillo de banco, pero existe la posibilidad de que la fuerza de presión sea grande y el tornillo de banco se rompa.
Permítame también recordarle que después de reemplazar el silentblock e instalar la palanca en el automóvil, puede sujetar el silentblock solo cuando el automóvil está en el suelo. Si sujeta el bloque silencioso en el automóvil elevado, después de un tiempo se romperá y tendrá que cambiarlo nuevamente.

Reemplazo de los brazos superiores delanteros. Audi A4 / passat B5. Material de video sobre la remoción, reemplazo e instalación de los brazos de suspensión delanteros superiores Cuando llega el momento de reparar (reemplazar) la suspensión delantera multibrazo en un Audi o alisio, muchos piensan con horror sobre el trabajo por delante. Pero no tengas miedo. Si bien la suspensión es compleja a primera vista, es relativamente fácil de cambiar. A veces tienes que trabajar duro para sacar algunos tornillos rebeldes.

LLC "Alukat" regeneración de brazos de suspensión de aluminio de turismos

Convergencia hágalo usted mismo. Configuramos el volante exactamente 00:01 - introducción 00:42 - dispositivo para ajustar la punta 01:45 - ajuste (configuración) de la punta 06:15 - configuramos el volante exactamente 09:16 - conclusión En este video yo le mostrará cómo puede ajustar la puntera del automóvil, hágalo usted mismo, y también cómo colocar el volante en posición recta. Este procedimiento no es tan complicado como parece a primera vista, pero tendrás que pensar un poco 🙂 Nuestro sitio:

En este video, finalmente cambiaré las palancas. más a ellos puntas y cañas! número de llave especial vag1923