Hágalo usted mismo reparación de suspensión Audi 80 b3

Muchos elementos de la suspensión de la rueda delantera se pueden quitar y reinstalar de forma independiente. Para ciertos trabajos, todavía necesita herramientas del taller. En ningún caso se deben enderezar las partes dañadas de la suspensión, y mucho menos soldar, hay que sustituirlas fundamentalmente por otras nuevas.

Extracción del puntal de la suspensión delantera

Extracción del amortiguador en la parte superior. Después de quitar la cubierta (1), puede aflojar la tuerca de montaje del puntal de suspensión con una llave inglesa (3). Para ello, sujete la varilla del amortiguador con una llave Allen (2).

Extracción del amortiguador en la parte inferior. Se muestran los pernos de la articulación del estabilizador (1) y los pernos de la carcasa del cojinete de la rueda (2 y 3).

Al retirar el amortiguador, debe tener en cuenta: si lo desconecta del alojamiento del cojinete de la rueda, deberá reajustar los ángulos de alineación de las ruedas, lo que solo es posible en un soporte de medición en el taller.

Por esta razón, aquí describimos la extracción del puntal del amortiguador junto con la carcasa del cojinete de rueda.

Otro añadido: para apretar la tuerca superior del puntal del amortiguador, los mecánicos del taller utilizan una llave de tubo VW 3078.

1. Adquiera una nueva tuerca autoblocante y un nuevo perno de sujeción del brazo oscilante.
2. Con el vehículo en el suelo, afloje el perno de sujeción central del eje de transmisión en el cubo de la rueda (centro de la rueda).
3. Afloje los tornillos de la rueda.
4. Levante el vehículo de manera uniforme en la parte delantera para evitar tensiones en la barra estabilizadora. Asegure el vehículo.
5. Retire la rueda.
6. Desconecte el enlace estabilizador de ambos puntales de suspensión, presione el estabilizador hacia arriba.
7. Desconecte la pinza del freno de disco y fíjela al cuerpo con un cable; la línea de freno permanece conectada.
8. Desenganche la junta de la barra de dirección.
9. Retire el perno de sujeción de la junta del eje en la parte inferior del puntal de suspensión.
10. Saque el pasador de pivote del puntal con una palanca. Esto separa el puntal y la horquilla. En este caso, en ningún caso debe ensancharse la ranura del alojamiento del cojinete de rueda, por ejemplo con un destornillador.
11. Desatornille el volante y retire el eje de transmisión del cubo de la rueda.
12. Quite la tapa de la copa del amortiguador en el compartimiento del motor.
13. Retire la tuerca del puntal de suspensión de la parte superior de la varilla. Para hacer esto, sostenga el vástago con una llave Allen.
14. Mientras hace esto, sostenga el puntal del amortiguador debajo.
15. Extraiga el montante de suspensión hacia abajo y, al mismo tiempo, extráigalo por completo del eje de transmisión.
16. Para la instalación, utilice nuevas tuercas autoblocantes y un nuevo perno de sujeción de la junta de suspensión.
17. Instale el perno de sujeción de modo que su cabeza apunte hacia adelante en la dirección de desplazamiento.
18. Pares de apriete: tuerca de la fijación superior del puntal del amortiguador: 60 N • m, tuerca de la biela: 30 N • m, perno de apriete de la junta de suspensión independiente: 50 N • m, biela del estabilizador en el puntal del amortiguador: 40 N • m.
19. Si se instala el mismo puntal del amortiguador y los pernos que conectan la carcasa del cojinete de la rueda y el puntal del amortiguador permanecen sujetos todo el tiempo, entonces no es necesario ajustar la alineación de la rueda.

Elementos del puntal de la suspensión delantera y la secuencia de su instalación.

1. Primavera;
2. Placa de resorte;
3. Cojinete de puntal de suspensión;
4. Buffer;
5. Cubierta protectora;
6. Tapa roscada:
7. Amortiguador;
8. 8-10 - espaciador, tapa.

Suspensión de la rueda delantera del Audi 80 a corta distancia

1. Alojamiento del puntal de suspensión;
2. Conexiones atornilladas de la carcasa del amortiguador y la carcasa del cojinete de rueda;
3. Alojamiento de cojinetes de rueda;
4. Bisagra axial;
5. Perno de apriete;
6. Espoleta inferior.

Izquierda: Se requieren soportes de amarre para separar el resorte del amortiguador cuando se quita el puntal.

Derecha: La ilustración muestra el perno de sujeción de la junta de suspensión (1) con el que se fija la junta de suspensión (3) a la carcasa del cojinete de rueda. Además se indica: las tuercas de fijación (2) con las que se conecta la junta de suspensión a la horquilla inferior.

Reemplazo del amortiguador delantero

Para realizar este trabajo (con el amortiguador retirado), se requiere un dispositivo de tensión (compresión) del resorte. Necesitará al menos dos extractores, incluso mejor tres. Sin usar un tensor de resorte, no puede aflojar la tuerca estriada en la parte superior de la varilla del amortiguador, porque el resorte está en un estado de fuerte pretensión. De lo contrario, los componentes del puntal del amortiguador se romperán como en una explosión: ¡existe un gran riesgo de accidentes!

Además, el resorte sin comprimir ya no se puede reinstalar. Los tensores de resorte están disponibles en las tiendas de repuestos. A continuación, necesita las siguientes herramientas especiales: una llave VW 524 para aflojar la tuerca estriada y una herramienta 40-201 A para aflojar la tapa roscada sobre el amortiguador. Si no los tiene, tendrá que ayudarse con una llave para tubos grande.

1. Retire el puntal de suspensión (consulte la sección anterior).
2. Sujete el puntal del amortiguador a través de las cuñas de madera a la altura del brazo del muñón de la dirección en un tornillo de banco. Nunca pellizque la sección cilíndrica, de lo contrario aplastará el amortiguador.
3. Instale el tensor de resorte en las bobinas del resorte y comprímalo ligeramente.
4. Para evitar que el tensor de resorte se deslice, cubra estas vueltas con cinta adhesiva, si es necesario.
5. Ahora afloje la tuerca estriada en la parte superior del puntal de suspensión. Sostenga la varilla del amortiguador con una llave.
6. Retire el resorte junto con el cojinete del puntal de suspensión y piezas adicionales.
7. Retire la tapa de rosca en la parte superior del amortiguador.
8. Extraiga el amortiguador.
9. La fábrica está equipada con amortiguadores líquidos. En este caso, debe verter el líquido viejo del amortiguador (¡desechos especiales!) Y limpiar su vástago.
10. Instale un nuevo cartucho de amortiguador sin líquido.
11. La secuencia de instalación de los elementos constitutivos se muestra en la figura de la parte superior derecha. A continuación, tenga en cuenta que la codificación de colores de los resortes indica la parte inferior.
12. Pares de apriete: tapa roscada del cartucho del amortiguador: 150 N • m, tuerca ranurada en la varilla del amortiguador: 50 N • m.

Desmontaje del cojinete de la rueda delantera

El cojinete de la rueda con su anillo exterior se presiona en la carcasa, el cubo de la rueda se presiona en el anillo interior. Bajo ninguna circunstancia debe martillarse un nuevo cojinete de cubo de rueda en su lugar con un martillo, de lo contrario "arreglará" el siguiente daño junto con el cojinete. Por lo tanto, es mejor quitar solo el amortiguador y desconectar el disco de freno, así como la carcasa. Y debe confiar la extracción e instalación del rodamiento al taller, que tiene una prensa de reparación a su disposición.

1. Adquiera una nueva tuerca autoblocante y un nuevo perno de sujeción del brazo oscilante.
2. Levante el vehículo de manera uniforme en la parte delantera para evitar tensiones en la barra estabilizadora. Asegure el vehículo.
3. Retire el perno de sujeción de la junta de suspensión en la parte inferior del puntal de suspensión.
4. Utilice una palanca para sacar el pasador de pivote de suspensión independiente en el puntal del amortiguador. En este caso, en ningún caso debe ensancharse la ranura del alojamiento del cojinete de rueda, por ejemplo con un destornillador.
5. Marque la posición de instalación del pivote en la horquilla inferior.
6. Desatornille las tuercas de fijación de la junta del eje en la parte inferior del brazo de control inferior. Retire la bisagra.
7. Al atornillar la articulación del eje, tenga en cuenta las marcas realizadas al quitar la marca; en este caso, el ajuste de los ángulos de alineación de las ruedas seguirá siendo aproximadamente el mismo.
8. No olvide las calzas para las tuercas de fijación.
9. Pares de apriete: las tuercas de la junta de suspensión independiente deben apretarse con un par de 65 N • m, las tuercas del perno de apriete con un par de 50 N • m.
10. Realice la alineación de ruedas en un taller.

Quitar la espoleta

1. Todas las tuercas autoblocantes deberán reemplazarse, así como los pernos que conectan los soportes de la horquilla a la viga del eje. La horquilla se puede quitar con o sin la articulación del eje. Los pernos que deben aflojarse en un caso u otro se describen en la sección anterior.
2. Quite las tuercas de los bujes internos para el soporte de la horquilla.
3. Si los cojinetes internos de la horquilla ya se han desgastado, antes de instalar la palanca, es mejor presionar inmediatamente (en el taller) otros nuevos.
4. Instalación: Fije la horquilla desde el exterior a la carcasa del cojinete de la rueda o al pivote de suspensión independiente. Encontrará los pares de apriete en la sección anterior.
5. Apriete ligeramente las tuercas de los cojinetes internos de la horquilla al principio. Apriete completamente solo cuando el vehículo esté sobre sus ruedas. De lo contrario, los cojinetes de la horquilla pueden torcerse.
6. Pares de apriete de las tuercas de los cojinetes interiores de la horquilla: primero 40 N • m, luego girar otro 1/4 de vuelta (90 °).

La flecha apunta al perno de montaje inferior debajo del puntal trasero en los modelos de tracción delantera.

Soporte de puntal de suspensión superior en el eje trasero para modelos con tracción delantera. Las flechas apuntan a los cuatro pernos de montaje del puntal, el número (1) indica el puntal en sí.

A pesar de que los últimos Audi "ochenta" salieron de la línea de montaje hace casi dos décadas, o mejor dicho, en 1996, todavía se pueden encontrar muchos coches de esta familia en nuestras carreteras. Por supuesto, las copias raras muy antiguas, producidas en los años setenta, se han utilizado durante mucho tiempo solo como exhibiciones de museos técnicos y colecciones privadas de automóviles. Sin embargo, los automóviles con el índice B3, B4 todavía son operados de manera bastante intensiva por muchos automovilistas nacionales.

Teniendo en cuenta la edad avanzada Reparación de Audi 80 b3 este favorito de los veraneantes y aficionados a la vida sobre ruedas está cobrando especial relevancia. La simplicidad del diseño del automóvil es una de sus principales ventajas, gracias a la cual ha ganado popularidad entre millones de automovilistas en varios países.

El mecánico, que está familiarizado con los modelos Togliatti de tracción delantera, comprenderá fácilmente la estructura del "cañón", como la gente llama a los "ochenta". También hay suficientes repuestos para autos de esta familia, tanto de marca como no del todo. En casos extremos, al reparar, mantener o modernizar los "años ochenta", se pueden utilizar piezas de los productos de la industria automotriz nacional.

Mucho es adecuado. Por ejemplo, las llantas son exactamente las mismas que las del Moskvich-2141, los elementos de suspensión y embrague son perfectos para los autos VAZ. Por tanto, conviene hablar del alto grado de mantenibilidad del "ochenta" como una de sus principales bazas. Armado con el arsenal necesario de llaves, destornilladores de varios tamaños y configuraciones de la parte de trabajo, no será difícil desmontar de forma independiente toda la nariz del automóvil.

Las puertas también se abren libremente en un par de segmentos independientes con unos ligeros movimientos del destornillador. Y los accesorios de iluminación se pueden reemplazar por sí mismos en unos minutos. Todo lo hace reparación y mantenimiento de Audi 80 b3 negocio sencillo y hasta algo agradable. Quizás esta sea una de las razones por las que este modelo aún no ha terminado en el basurero de la historia.

En cuanto a la lista de los más comunes averías, entonces es bastante corto:

• Posibles problemas de los sistemas de calefacción y ventilación.
• Mecanismo de dirección roto
• Fallos de encendido causados ​​por una edad suficientemente avanzada del automóvil
• Mal funcionamiento del sistema de frenos.
• Y el lugar más vulnerable de los "ochenta" es la suspensión

Según los artesanos experimentados, el "barril" carece de cualquier característica puramente individual, exclusivamente para este modelo de averías y defectos. Por supuesto, los motores alemanes, como todos los demás sistemas de propulsión, temen el sobrecalentamiento, el uso de combustible y lubricantes de baja calidad, el llenado insuficiente y el mantenimiento irregular.

El sistema de refrigeración requiere un control constante del nivel y la pureza química del anticongelante. Aunque muchos, para ahorrar dinero, vierten Tosol en el automóvil, no se recomienda hacerlo para evitar la falla de la unidad y, en consecuencia, la necesidad reparando su amigo de hierro Audi 80 b3.

El equipo eléctrico y aún más la electrónica en el "barril" es mucho menor que en los automóviles modernos de alta tecnología. Además, todos los sistemas eléctricos de los "años ochenta" se distinguen por una excelente fiabilidad operativa y durabilidad.

Se requiere mayor atención principalmente al sistema de suministro de combustible. Dado que el "barril" es un automóvil del tipo de carburador, generalmente está equipado con complejos agregados de dos tipos:

Estos carburadores, habiendo tragado combustible "sucio" de baja calidad, muestran su carácter caprichoso, provocando fallas funcionales y arritmias en el funcionamiento de la unidad de potencia. Un sistema de boquillas y una bomba de combustible "barriles" equipados con un mecanismo de inyección de combustible KE-Jetronic tienen la desagradable propiedad de estar obstruidos con depósitos sólidos contenidos en sustancias combustibles de baja calidad.

Por lo tanto, es necesario controlar estrictamente la calidad del combustible y lubricantes usados ​​y otros fluidos de proceso. Ésta es la clave para la durabilidad operativa de la máquina. Según los maestros, la mayoría de los problemas en el funcionamiento de los motores alemanes confiables, que están equipados con "ochenta" con el índice B3, están asociados con el hecho de que algunos conductores descuidados, para "igualar" la economía, llenan el tanque. de su coche con pura basura.

Básicamente, la suspensión es el punto débil de todos los automóviles Audi. Sin embargo, esto no se debe tanto a los defectos estructurales de los automóviles alemanes, sino a la franca inutilidad de la mayoría de las carreteras nacionales. "Barril" es un coche de una edad bastante avanzada, por lo que los problemas con la suspensión son extremadamente comunes para él.

El propio diseño de este mecanismo le permite realizar todos los trabajos de reparación en piezas y reemplazar piezas por separado. Si algún elemento se descompone, será necesario reemplazarlo. En ningún caso debe recurrir a la edición y restauración de una pieza rota. La parte funcional principal de la suspensión es el puntal del amortiguador. Por lo tanto, todas las reparaciones, por regla general, consisten en su desmantelamiento y reemplazo.

Este procedimiento se lleva a cabo según el siguiente algoritmo:

1. El vehículo se estaciona en una superficie horizontal nivelada y luego se desenrosca el sujetador (perno o tuerca) ubicado en el centro del buje.
2. Los tornillos de rueda restantes se aflojan metódicamente
3. El coche está levantado a la misma altura en ambos lados.
4. Luego, el poste estabilizador se desconecta del brazo de suspensión transversal.
5. Se quita la pinza de freno
6. Se quita el perno de sujeción del dispositivo de bisagra ubicado en la parte inferior de la barra estabilizadora.
7. La transmisión articulada del varillaje de dirección está desconectada
8. La palanca se utiliza para quitar la barra de suspensión del puntal del amortiguador.
9. A continuación, se instala un extractor, con el que se retira el eje de transmisión del cubo.
10. Y finalmente, en el compartimento del motor, se retira la tapa de la cúpula del amortiguador.

Tal trabajo en reparación de la suspensión del Audi 80 b3 puede ser realizado por una sola persona en un garaje. En general, los viejos "ochenta" son máquinas sorprendentemente fuertes, resistentes, fáciles de mantener y amigables.

¡Saludos queridos amigos! En el post de hoy, decidí dedicarme al tema de la sustitución de bloques silenciosos y una camilla Audi 80 b3 con mis propias manos.

Seguramente, muchos propietarios de Audi 80 tienen un problema bastante común: golpeteo en las esquinas del lado del conductor o del pasajero, al frenar, el automóvil se desplaza hacia un lado, ruido debajo de las ruedas delanteras, etc.

Entonces, lo primero que hay que buscar es el gran desgaste de los bloques salen. Bueno, cómo cambiarlos: ¡aprenderá leyendo el artículo hasta el final!

Para completar con éxito todas las operaciones, necesitará:

• teclas 17 capuchón y curvo;
• cabezales giratorios 13, 27 y 17, así como una extensión para trabajar con ellos.

En los coches Audi 80 B4, una suspensión delantera del tipo McPhersonprestado de VolkswagenPassat. En la suspensión, todas las unidades son de serie, por lo que no difieren de los modelos b3 / v3 anteriores a 1991. El cojinete de apoyo Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) se encuentra en la parte superior del amortiguador delantero del coche, proporciona rotación del puntal en la unión de la carrocería con el amortiguador, y también sirve para percibir cargas axiales.

Reemplazo del cojinete de empuje Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) hecho a mano en el garaje, para ello, lea las instrucciones detalladas, reportaje fotográfico. También mire videos útiles, estudie recomendaciones sobre la elección de repuestos y reparación (modernización casera y cómo fortalecer los cojinetes de empuje).

El soporte del pilar delantero del Audi 80 cambia de forma independiente en el garaje en 1.5-2 horas, sin usar una herramienta especial, lea el artículo con fotos y videos hasta el final para evitar errores, reemplazar correctamente y fortalecer la suspensión.

Para comprobar y diagnosticar los soportes de los pilares delanteros del Audi 80, realice una serie de operaciones en orden:

1. El soporte del amortiguador del Audi 80 se encuentra debajo del capó, encuéntrelo.
2. Presione el soporte del pilar A con la mano.
3. Mueve el auto de arriba a abajo.
4. Cuando aparecen golpes, traqueteos, chirridos o clics en el soporte, se puede concluir que no funciona correctamente.

Otros signos de rotura del "soporte":
- Deterioro del manejo del vehículo;
- La varilla debajo del capó sobresale del soporte del amortiguador Audi 80;
- Los golpes en la carretera se sienten con más fuerza a través del volante;
- Golpes, traqueteos, crujidos y chasquidos debajo del capó al tomar curvas o al golpear agujeros, baches.

Para reducir el riesgo de rotura, es importante conocer las razones por las que el soporte del amortiguador está cambiando: la entrada de suciedad y humedad dentro del "soporte", piezas de mala calidad, conducción frecuente sobre fosos e irregularidades.

Antes de comenzar el reemplazo, estudie el dispositivo de los pilares delanteros del automóvil.

Para reemplazar y quitar el cojinete de apoyo del puntal delantero del Audi B3 y otros modelos, necesitará una herramienta:

• Llaves: 16, 21, 15, 17;
• Trinquete con cabezas: 17, 22;
• Extractor de tirantes;
• Bridas para muelles de amortiguadores;
• Jack;
• Tornillo de banco, llave dinamométrica (si es posible).

1. Reemplazar el rodamiento en el Audi 80 B4, B3, B3, B4 comienza con la extracción de la cremallera, primero aflojamos los tornillos de las ruedas.
2. Levantamos el automóvil con un gato o un elevador, quitamos la rueda.
3. Ahora cogemos las llaves del 16 y el 17.
4. Desenroscamos el perno de la barra estabilizadora que la fija a la rejilla.

1. A continuación, desenrosque los dos tornillos que sujetan el pilar delantero al muñón de la dirección.

1. Desenroscamos el soporte que fija el latiguillo de freno a la rejilla.
2. Encontramos una palanca con punta de dirección, desenroscamos la contratuerca.

1. Instale el extractor, presione la contratuerca de la palanca con una punta.

1. Se ha desconectado el puntal de la parte inferior, ahora desenroscamos la tuerca de la varilla que fija el soporte del amortiguador del puntal delantero al cristal de la carrocería. Usamos un hexágono y una llave inglesa.
2. Quitamos el soporte, lo fijamos en un tornillo de banco en la parte inferior. A continuación, instalamos los lazos en el resorte, apriételo hasta que la tuerca del vástago esté libre para desenroscar.

1. Después de desenroscar la contratuerca de la rosca de la varilla del amortiguador, desmonte la rejilla.
2. Retiramos el elemento de soporte, la copa del amortiguador, el muelle y el kit antipolvo: tope (tope) y tapa (maletero). A continuación, pasamos a la sustitución del rodamiento de soporte.

No puede reemplazar e instalar un cojinete de muñón nuevo sin quitar el soporte. Pero si quita el puntal con un nudillo de dirección, entonces no necesita hacer el camber. Al desmontar el módulo del amortiguador junto con el muñón de la dirección, es necesario desconectar el muñón de la rótula, desenroscar la contratuerca del cubo y luego sacar el conjunto de la junta homocinética. Lo anterior describe un método para reemplazar y quitar un soporte sin un muñón de dirección, es decir, desenroscando los pernos de ruptura.

1. Compruebe que no haya fugas en el amortiguador, límpielo de la suciedad. A continuación, colocamos un nuevo kit a prueba de polvo: una funda (corrugación, bota), amortiguador de carrera de compresión (tope). Sujetamos la tapa al vástago con abrazaderas.

1. Ahora instalamos el resorte, la arandela y luego la copa del rodamiento de soporte inferior.

1. Desde arriba colocamos un nuevo rodamiento de soporte del puntal delantero, luego apretamos la tuerca.

1. Apretamos la tuerca, quitamos las ataduras del resorte. Se completa el reemplazo, se ensambla el bastidor, lo instalamos en el automóvil en el orden inverso. El montaje se muestra con más detalle en el video:

La carcasa del soporte superior es de goma duradera, en el interior hay un compartimento metálico para un rodamiento de bolas de empuje de una hilera con juntas para retener la grasa.
No muchos fabricantes producen soportes superiores para el Audi 80. La tabla muestra las empresas recomendadas, pregunte por estos modelos en las tiendas. Precio aproximado por pieza, números de catálogo de productos (números de artículo), así como la composición del kit de reparación, todo esto se muestra en la tabla. Imprímelo antes de comprar piezas.
Dimensiones del soporte superior con número de original 8A0412323D:
- Altura - 41 mm;
- Diámetro interior - 20 (14) mm;
- Diámetro exterior - 74 mm;
- Peso - 0,246 g.
- Cantidad requerida por eje - 2 uds.

1.Qué comenzar a tunear Audi 80
2. Cómo aumentar la potencia mediante la sintonización
3. Ajuste de la rejilla del automóvil
4. Cómo mejorar el aislamiento acústico
5. Servicios de tuning
6. Cómo realizar un ajuste económico

Si usted es el propietario de un Audi 80 y está pensando en cómo aumentar el rendimiento del automóvil y ahorrar dinero en reparaciones y mantenimiento del automóvil, debe familiarizarse con la información sobre cómo se ajusta el Audi 80. lleva a cabo y qué características básicas proporciona. Debe tenerse en cuenta de inmediato que si tiene las habilidades adecuadas, puede realizar el trabajo de ajuste usted mismo y, si es necesario, comunicarse con los técnicos de servicio para obtener soporte calificado.

Para realizar algunos trabajos de ajuste, se requieren equipos complejos especiales y dispositivos especiales, esto debe tenerse en cuenta al planificar el trabajo de ajuste.

Antes de sintonizar el Audi 80, debe llevar el automóvil a su estado normal. Para esto, se llevan a cabo una inspección visual de alta calidad y una inspección técnica periódica, destinadas a la identificación oportuna de fallas y la planificación de los trabajos de mantenimiento del automóvil. La inspección visual del vehículo revela que el motor está bajo, la suspensión requiere mantenimiento y la carrocería debe protegerse de la corrosión. Todos estos problemas se pueden resolver antes de poner a punto el automóvil. Es necesario corregir las principales deficiencias y solo entonces proceder a ajustar el automóvil.

No debe recurrir al ajuste cuando la suspensión está a punto de desmoronarse, los kits de carrocería adicionales solo pondrán la suspensión fuera de servicio antes de tiempo. En este caso, es necesario reparar la suspensión y solo luego proceder con el ajuste. Por cierto, en la etapa de trabajo de reparación, puede elegir ruedas y neumáticos nuevos para el automóvil, lo que extenderá significativamente la vida útil de la distancia entre ejes.

Puede familiarizarse con los materiales de video y materiales fotográficos sobre el tema del ajuste del Audi 80 de antemano.

Si ha estado pensando en cómo aumentar la potencia del motor durante mucho tiempo, vale la pena considerar que existen varias opciones de ajuste que le permiten lograr altos resultados. Por ejemplo, ajustar el Audi 80 y reemplazar el bloque de cilindros por uno más potente le permite aumentar la potencia del motor. Para reemplazarlo, puede tomar un bloque de cilindros de un vehículo con un rendimiento superior. Los cilindros se pueden obtener de un Golf 2 9A, aunque son más difíciles de encontrar que los bloques de cilindros de otros automóviles.

Si sus planes incluyen un aumento importante de la potencia del motor, también puede convertir el motor del carburador en uno de inyección. A pesar de la complejidad de dicho trabajo, el resultado superará las expectativas. Para realizar un ajuste de alta calidad usted mismo, necesitará un ascensor especial, fotos y videos sobre el tema del ajuste. Puede ahorrar mucho tiempo buscando el apoyo de técnicos calificados.

Si lo desea, puede incluir el diámetro interior del cilindro en el ajuste del Audi 80, lo que también aumentará la potencia de la unidad de potencia. El volumen total del motor se puede aumentar eventualmente a 2 litros. Como resultado, puede esperar que la potencia del motor aumente a 150 hp. Durante este proceso de ajuste, deberá reemplazar el sistema de admisión y escape. Sin embargo, para tal trabajo, necesitará soporte calificado. Como resultado del aumento en la potencia de la unidad de potencia, deberá medir los frenos de disco convencionales. Esto también se incluye en la puesta a punto del Audi 80 y permite un mejor resultado.

Al familiarizarse con los materiales de video sobre el ajuste del Audi 80, puede observar que en el proceso de ajuste, los propietarios de automóviles también restauran la rejilla delantera. Si también desea afinar la rejilla, debe recortar todo el interior de la rejilla y dejar solo el marco. Se recomienda utilizar una sierra para metales adecuada. Puede eliminar las irregularidades después de este trabajo si coloca una boquilla especial en el taladro y camina sobre las irregularidades. También se debe quitar la pintura antes que el plástico.

Continúa la puesta a punto del Audi 80 con la compra de una nueva parrilla del radiador. También necesitará comprar toallitas desengrasantes, pintura plástica negra y masilla. Es necesario desengrasar el marco y masillarlo para que quede una superficie plana. Después de que la masilla esté seca, el marco debe lijarse. Por lo general, la masilla tarda varias horas en secarse, dependiendo de la temperatura ambiente. Luego, en la parte superior del marco, en los restos de las costillas de la parte media, es necesario hacer cortes, en los que es necesario insertar una nueva rejilla. Puede pintar el marco con dos o tres capas de pintura nueva.

La nueva rejilla debe tener el tamaño adecuado para adaptarse al marco, de modo que pueda insertarse en los cortes y asegurarse con alambre. En los lados, puede cortar todo lo innecesario con la misma sierra para metales. Después de tales manipulaciones, la rejilla está lista para su instalación completa en su lugar. Como puede ver en este material, ajustar el Audi 80 es excelente para transformar el aspecto de un automóvil viejo.

Si mientras conduce un automóvil escucha cómo la carrocería vibra y el motor funciona, entonces debería pensar en reemplazar el aislamiento acústico. Como materiales principales utilizados para mejorar las características de aislamiento acústico de un automóvil, el amortiguador de vibraciones y el amortiguador de ruido se utilizan con mayor frecuencia. Con estos materiales de ajuste, mejorará significativamente su automóvil y extenderá su vida útil. A partir de los materiales sobre el tema de la puesta a punto, puede juzgar que puede hacer lo que quiera con un automóvil viejo. Puede convertirlo en un descapotable y cambiar completamente las puertas, puede instalar nuevos kits de carrocería y mejorar significativamente la clase ambiental del automóvil.

Si solo está planeando ajustar su Audi 80, comience con los siguientes pasos:

• encontrar materiales relevantes sobre el tema;
• verificar el estado técnico del automóvil y realizar una inspección externa;
• elimine las principales fallas y decida en qué dirección trabajará;
• Consiga el apoyo de profesionales del tuning para que le brinden el asesoramiento necesario sobre el tema.

Después de completar el trabajo preparatorio, es necesario determinar el alcance del trabajo y elegir un lugar para el ajuste. Puede ser su propio garaje o un taller profesional. En el primer caso, debe tener un orificio de visualización o un ascensor especial. En el segundo caso, el ajuste lo realizan profesionales, debe informar sobre sus preferencias y elegir la mejor opción de ajuste. Si le preocupa el respeto al medio ambiente de su automóvil, puede actualizar su sistema de control de emisiones a uno más avanzado. Como resultado, puede lograr una clase ambiental más alta. Después de comprar un automóvil, puede notar que hay óxido en el metal, lo que conduce a la corrosión. Puede evitar este problema puliendo el cuerpo y afinando el exterior.

Tuning Audi 80 ofrece amplias oportunidades para mejorar los parámetros operativos del automóvil. Puede determinar el alcance del trabajo y en poco tiempo extender la vida útil de los componentes principales, lograr una mayor potencia del motor y resolver problemas, por ejemplo, aumentando la amortiguación. Se recomienda comenzar a ajustar el automóvil con lo más simple: con el ajuste externo, que se lleva a cabo en relación con los faros, el cuerpo para enmascarar el equipo recién instalado en el automóvil.

Además de reemplazar la rejilla del radiador, puede usar un elemento de ajuste como refuerzo de suspensión. La mayor rigidez de la suspensión prolonga la vida útil de los amortiguadores y elimina chirridos y vibraciones. Estos trabajos de ajuste incluyen el desmontaje de los ejes delantero y trasero y la instalación de nuevas placas que mejorarán significativamente las características de amortiguación del vehículo.

Puedes sintonizar el Audi 80 sin costo adicional si creas un auto retro basado en tu auto, que tendrá una apariencia atractiva y un juego de repuestos de otros autos, que en conjunto aumentarán el rendimiento. En cualquier caso, al planificar una puesta a punto, debe calcular su presupuesto. La puesta a punto en toda regla a veces es comparable al precio de la revisión de un automóvil. Sin embargo, un automóvil ajustado tiene una serie de ventajas: una mayor vida útil de los componentes principales, una apariencia atractiva y la posibilidad de ahorrar en reparaciones programadas y mantenimiento del automóvil. Para el conductor moderno, estos factores son esenciales al planificar el tuning.

Se puede realizar un ajuste económico del Audi 80 si no utiliza piezas nuevas y componentes consumibles, sino piezas usadas anteriormente con mejores características de rendimiento. Debe asegurarse de que el nuevo componente que se instalará en el vehículo sea compatible. A menudo, en los foros de ajuste, puede leer las recomendaciones de los especialistas en servicio de automóviles sobre el tema de qué equipos y piezas son adecuados para realizar trabajos de ajuste. La información presentada le será útil si desea lograr a partir del ajuste no solo la mejora de los parámetros operativos del automóvil, sino también la creación de condiciones para una conducción segura y de alta calidad.

Sin embargo, ajustar el Audi 80 abre amplias oportunidades para mejorar su automóvil. Todo depende de qué tareas se establezcan para estos trabajos y en qué condiciones se utilizará el automóvil en el futuro. La ventaja del ajuste de alta calidad es que el propietario del automóvil logra aumentar significativamente el costo del automóvil y contar con un costo más alto de venta del automóvil en el futuro. Esto se aplica cuando vende un vehículo usado a través de una sala de exposición o en el mercado.Los compradores prestan mucha atención a los automóviles con elementos de ajuste manual, que aumentan significativamente el atractivo del automóvil y mejoran los parámetros de rendimiento.

Una de las áreas más atractivas del tuning ha sido considerada recientemente la aerografía, que implica la aplicación de dibujos coloridos a varias partes del cuerpo. La aerografía tiene varias ventajas. En primer lugar, le permite proteger la carrocería del automóvil de la corrosión debido a las pinturas y barnices de alta calidad que se utilizan para dibujar. En segundo lugar, la aerografía se utiliza para ocultar defectos menores en el acabado de la carrocería; no debe prestar especial atención al hecho de que muchos vendedores de automóviles se niegan a reparar y pintar y recurren a la aerografía. El tuning y la aerografía del Audi 80 en particular se utilizan para hacer que la apariencia del automóvil sea más atractiva. Esto es necesario para el propietario de un automóvil que quiere diferenciarse de los demás con su automóvil inusual.

Puedes hacerlo tú mismo si tienes las habilidades adecuadas o con el apoyo de profesionales que realizarán todo el trabajo con alta calidad y brindarán las garantías necesarias. Por lo tanto, si tiene un Audi 80 en su garaje y desea transformar la apariencia del automóvil y aumentar su confiabilidad, utilice los consejos de ajuste y haga que su automóvil sea único. Hoy en día, cientos de empresas trabajan en el mercado de los estudios de tuning, pero debe confiar su automóvil a verdaderos profesionales. De lo contrario, el dinero invertido no se amortizará y el resultado le hará dudar para siempre de la necesidad de realizar ajustes.

El ajuste de calidad es un área amplia que puede lograr una amplia variedad de objetivos, desde cambiar la apariencia de un automóvil hasta complejas mejoras.

Una vez que se haya fijado la tarea de ajustar, podrá determinar el alcance del trabajo y planificarlos de tal manera que logre un resultado final de alta calidad.

Y los ahorros resultantes en mantenimiento y reparaciones le permitirán utilizar nuevos métodos para ajustar su automóvil.