Hay algunos otros problemas que afectan en menor medida a la unidad de control. Más a menudo, las reparaciones se refieren a fuelles y tapones de aire, ya que constantemente entran en ellos sustancias corrosivas, suciedad y humedad. El cuerpo del receptor puede incluso romperse o el tubo de conexión del sistema puede deshilacharse (al igual que el cilindro, debe ser reemplazado).Es necesario comprobar el estado de las válvulas, ya que a veces las bobinas se queman. Incluso una ligera desalineación requerirá calibración, y aquí se requerirá equipo especial. Pero el compresor, por el contrario, es mucho menos probable que falle.
Mercedes requiere un examen de diagnóstico periódico por computadora. Por tanto, no siempre es necesaria una reparación o adaptación seria de la suspensión neumática en caso de un pequeño problema en un Mercedes, a diferencia de los coches de la competencia. Además, la suspensión neumática W220 tiene buenos puntales neumáticos, que se ajustan automáticamente mediante la unidad de control. Todo dependerá de la superficie y las condiciones de la carretera, mientras que nada te impedirá cambiar al control manual (para ello solo necesitas presionar el interruptor ubicado en el tablero).
El coche tiene cuatro modos de amortiguación. Están diseñados para monitorear el estado del recubrimiento y proporcionar un funcionamiento y control suaves. Por ejemplo, a una velocidad de 140 km / h, la distancia al suelo disminuirá automáticamente a 15 cm y, a 70 km / h, se restablecerá el nivel.
El diagnóstico y la prevención evitarán que ocurran muchos problemas, y el reemplazo oportuno de los elementos defectuosos de este sistema le permitirá conducir en cualquier ruta con absoluta tranquilidad. Las reparaciones menores se pueden realizar por su cuenta, pero si se enfrenta a problemas más graves, es mejor confiar en los profesionales: el Mercedes W220 se lo merece.
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¿Sigues pensando que el diagnóstico del coche es complicado?
Si está leyendo estas líneas, entonces tiene interés en hacer algo usted mismo en el automóvil y realmente ahorrar porque ya sabes que:
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Hola, me gustaría compartir mi experiencia en la reparación del bloque de válvulas. El caso es que aquí nadie los repara, todo el mundo dice que solo un recambio, incluso un servicio especializado que se ocupa únicamente de la restauración de puntales neumáticos. Sí, y en Internet encontré solo un enlace a drayv2ru, donde una persona reparó el riel. En general, llamé al desmontaje, me enteré que tenían uno usado para 10tr, decidí: no estaba, no había nada que perder. No funcionará, lo tiraré. Solo un sapo estrangula para dar 10 tr por un cerdo en un empujón.
Lo lavé con un soplador, lo soplé con un compresor, limpié el sellador viejo. Decidí volver a juntarlo con las viejas gomas elásticas, pero no todo es tan simple, las gomas elásticas se estiraron, endurecieron y no querían entrar claramente en sus lugares y simplemente se cortaron en los bordes afilados de la ranura. para ellos.
Tuve que ir a la tienda de servicios públicos, en la quinta tienda encontré juntas de goma de cualquier tamaño en el departamento de plomería. Se nos ocurrió una explosión:
Untó el sellador, lo sujetó con una abrazadera (allí las placas de la válvula encajan en las ranuras para ellas) y lo apretó con abrazaderas (las abrazaderas son necesarias porque el cuerpo se rompió). Sí, la granja colectiva, y qué.
En resumen, aquí hay una reparación agrícola colectiva, pero ahora el automóvil no se apaga, el compresor está en reposo. En mi opinión, el problema estaba en las juntas de goma, que estaban cansadas por el tiempo y la oxidación del metal.
Hola. propiedad de w211 airmatic, 4matic.No hay problemas de estanqueidad, pero la rigidez de la suspensión en el modo Confort es peor que en los resortes convencionales. No hay roturas de cables. Star no muestra nada. Dónde buscar, por favor dímelo.
¡Buenas noches! No es del todo correcto comparar el movimiento de un automóvil con suspensión neumática con el de un automóvil con resortes. Los amortiguadores tienen un diseño y fuerzas de rebote y compresión completamente diferentes. Si los amortiguadores están secos, no golpean, según las estadísticas, están funcionando, posiblemente con un rendimiento ligeramente reducido debido al desgaste o suciedad en el ADS. El fluido de trabajo pierde sus propiedades, aumenta la viscosidad con el kilometraje, la tendencia del aceite a la formación de espuma. Los productos de fricción de las superficies de trabajo contaminan el aceite química y físicamente con partículas de aros de pistón, metales, etc. El ADS en todos los modelos de Mercedes está obstruido con barro en recorridos importantes. Las válvulas ADS están obstruidas por la suciedad y ya no están completamente controladas como deberían. Si le preocupa el exceso de rollos y rollos, repárelos.
Detallado, competente, modesto. ¡Muchas gracias!
En el Audi A8, pneuma es más confiable que 220 y el auto es el mejor en todo
¡¡Muchas gracias al autor !!
¡Hola! Nos alegra que el video haya sido interesante de ver. Desafortunadamente, no hay una estación de servicio en San Petersburgo, la más cercana está en Kazán.
Gracias, todo es claro y comprensible ¿Cuáles son los términos de la cooperación?
¡Buenas noches! Escriba al correo sobre su empresa, ¡estaremos encantados de cooperar!
Hola, por favor dígame, tengo aw 220, el pilar trasero cae a temperaturas bajo cero, lo enciendo, lo conduzco a un garaje cálido, no baja durante una semana, cuál podría ser la razón, ¡Por favor dígame! Vivo en el extremo norte, no hay forma de hacer diagnósticos.
¡Buenos días! Verifique si hay fugas usando los métodos que puede hacer sin diagnóstico (agua jabonosa del pulverizador) Retire la malla del altavoz y verifique si la válvula no envenena la presión residual entre las mitades en el lugar del rodamiento, luego verifique si el sello de la copa de aluminio en la que se atornilla la válvula, si hay burbujas de aire no indicará una fuga en una solución de agua de jabón o Fairey tendrá que derramar agua caliente cuando hace frío y el coche baja para entrar en la habitación , tire el casillero derecho hasta que el automóvil tenga tiempo de calentarse y también revise el soporte de válvulas y el compresor con agua jabonosa. Si no hay fugas en ninguna parte de estos lugares, entonces el globo está envenenado.
¿Qué puede decir sobre un kit de reparación de este tipo con este número 0230288? ¿Es posible instalarlo en el pilar trasero w220? ¿Y qué tan difícil es hacerlo? ¡Gracias!
¿Qué tipo de kit de reparación es este?))) Contacta con los profesionales, créeme, al final te saldrá más barato.
Gracias a todos por el útil video. Hola a todos. Dime, ¿cómo hablaste de cooperación?
¡Súper, gran video educativo!
Anote mi número por favor. Tendré una pregunta para ti y escríbeme tu número y si necesitas alguna cosita puedo enviarte desde América y tú me ayudarás yo te ayudaré 5855124297 Ilyaz
Tradición portuguesa por favor
¡Hola! ¡Lo siento, pero para nosotros es muy difícil! ¡Gracias por su atención a nuestro canal!
Continuando con el pensamiento, una pregunta más. Si todo está en orden, entonces el compresor no debería funcionar porque no hay fugas. ¿O es posible que el compresor haya muerto hace mucho tiempo y el dueño del auto nunca se enteró hasta que se detectó una fuga y el sistema encendió el compresor y él no es Ale?
Buenos días. Me uniré a todos los que dejaron una buena reseña de su trabajo. Esto es lo que me interesa. En su video, dice que en una disposición herméticamente sellada, el compresor no debería funcionar. Luego, el hombre escribió que salió del lavado de autos y el auto se cayó. Como resultado, el compresor murió. ¿El compresor todavía no funciona? En consecuencia, al comprar un compresor nuevo, no resolvió el problema, ¿verdad? Les pido que agreguen algunas palabras más sobre el relé que enciende este compresor) gracias. Buena suerte con tu trabajo.
¡Amigos! ¡Le estamos muy agradecidos por su atención a nuestro canal, empresa y productos! Hasta finales de 2017, todos los que nos soliciten la reparación de cilindros neumáticos para cualquier modelo de Mercedes-Benz y llamen al código de promoción “Youtube” recibirán un derecho exclusivo a recibir una tarjeta de fidelidad con un descuento de por vida del 10% y un 50% de descuento en la reparación de un segundo cilindro. ¡Este es nuestro agradecimiento a la audiencia de nuestro canal! Cualquiera que se ponga en contacto con nuestro canal de Youtube desde regiones remotas y nombre un código de promoción, nosotros, además de todo, entregaremos el pedido en la puerta por nuestra cuenta. ¡Date prisa hasta 2018!
Servicio de StuttgartChelyabinsk, es una pena que no estés haciendo amerikos. Globos por tres años y recambio.
¡Buenos días! Nuestro nuevo sitio web, escriba un llamamiento, cuéntenos sobre su empresa y comience a cooperar mañana.
Servicio de Stuttgart Chelyabinsk
¡Hola! ¿Ha revisado el bastidor como se muestra en este video antes de instalarlo? Si no se agachó bajo el peso del cuerpo, lo más probable es que esté intacto, si no se revisó, es posible que el cilindro no esté sellado, si el compresor se enciende y funciona pero la máquina no se eleva, las siguientes opciones son posibles: 1) El compresor está muerto y no puede levantar la máquina (verifique si da menos de 16 bar - reemplazo o reparación) 2) durante la instalación, es posible pero poco probable que haya inclinado la copa de aluminio en la que el KO. D. está jodido. y hay una fuga 3) La válvula de presión residual está defectuosa y no se abre para llenar el cilindro.
La empresa Stuttgart Service, Chelyabinsk, me dice que por favor instaló un desagüe trasero usado, monté la rueda, atornillé el automóvil y lo encendí, pero el portaequipajes no se elevó, podría haber arruinado algo con el portaequipajes, pero no se escucha el silbido, se puede escuchar en la cabina que entra aire pero por alguna razón no lo levanta, ayuda, gracias
O al menos dime las dimensiones de las conexiones roscadas en las cámaras neumáticas.
Chicos, dígame, ¿qué accesorios de desmontaje rápido usan en lugar de los accesorios estándar en la suspensión neumática Tuareg?
Encontré un representante de la empresa Camozzi en mi ciudad, vi los productos, queda por entender qué dimensiones de los acoplamientos se requieren.
¿Puede decirme qué modelo de acoplamientos de liberación rápida se deben comprar para la suspensión neumática Tuareg?
¿Qué tamaños se necesitan? ¿Existe un enganche rápido con el diámetro requerido de la unión para la conexión a la cámara neumática?
¡Hola! Si desea instalar un BRS, entonces Camozzi es la mejor solución, busque un representante en su ciudad y compre un BRS si está cansado de las válvulas de presión residual estándar.
Hola, dime por favor, tengo una clase E W211, 2003, en pneuma, y cuando una amortiguada está parada por mucho tiempo, la espalda baja notablemente (se necesita alrededor de un día) cuando la enciendes, todo vuelve a subir y todo funciona bien, ¿por qué es peligroso? ¿Y que hacer? No hay ningún servicio cercano que pueda mirar a pneuma.
Dispositivo de suspensión neumática Mercedes y sus principales averías.
Suspensión de aire del coche Mercedes incluye varios bloques principales
Relé de control
NUESTRA EMPRESA REPARA MERCEDES RESISTENTE AL AIRE, REEMPLAZA EL ELEMENTO DE AIRE POR UN NUEVO
Puntal neumático Mercedes lo primero que se puede reparar. Mercedes unos 100.000 km, según nos dice el fabricante, pero de hecho, hasta
Los principales síntomas, la necesidad de reparar la suspensión neumática Mercedes W220.
1. Se subió al automóvil, lo arrancó y el automóvil no se eleva a la posición de trabajo; este es el indicador principal de un mal funcionamiento del sistema neumático Mercedes w220 .
2. Llegas a un Mercedes w220 y ves que el auto se ha agachado sobre uno o más puntales de aire.
En primer lugar, debe verificar la estanqueidad de los fuelles de aire del Mercedes w220, un resorte de aire fallado tiene un sonido característico como una rueda de automóvil perforada y desinflada.
Bloque de válvulas mercedes Ancho 221, Ancho 220, Ancho 219, Ancho 211, Ancho 164, Ancho 251
Filtro de aire del neumocompresor Mercedes w220
Unidad de control para compresor neumático y otros sistemas Mercedes w220
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Antes de comenzar a trabajar, desconecte la batería del vehículo para evitar cortocircuitos de los componentes eléctricos. Las instrucciones para desconectar la batería se pueden obtener del fabricante del vehículo.
Temperatura de almacenamiento 5 ° F (-15 ° C) a 122 ° F (50 ° C);
Tenga cuidado con los daños a las líneas y cables neumáticos;
Las operaciones de instalación y desmontaje deben ser realizadas por personal calificado;
Utilice el software del fabricante del vehículo para diagnosticarlo.
ADVERTENCIA: Es posible que se produzcan daños en el vehículo y en la suspensión neumática si el trabajo se realiza en la secuencia incorrecta o cuando se utilizan métodos que no se ajustan a este documento.
Busque en el manual de su vehículo o en su distribuidor la ubicación de los puntos de soporte del gato y lea las instrucciones de seguridad y mantenimiento del vehículo. Está estrictamente prohibido realizar trabajos debajo del vehículo si no está asegurado con un grado suficiente de fiabilidad. No hacerlo resultará en lesiones graves o la muerte.
Coloque el volante en la posición recta del vehículo.
Levanta el vehículo.
Retire la rueda delantera.
4. Desconecte el conector del cable de control del amortiguador ubicado en el paso de rueda.
5. Afloje y retire los dos (2) pernos que sujetan la parte inferior del puntal neumático al soporte inferior.
6. Abra la tapa del amortiguador y desconecte la línea de aire del amortiguador de aire.
7. Quite las tres (3) tuercas que sujetan la parte superior del amortiguador.
8. Desconecte el pivote del brazo superior del actuador y retire la cámara de aire.
Apriete todos los pernos y tuercas durante la instalación según las especificaciones del fabricante.
La instalación se realiza al revés.
2. Quite la cubierta lateral en el panel trasero para exponer la parte superior de la cámara de aire. (ubicado en la zona de la luneta trasera del coche).
3. Desconecte la línea de aire y retire las tres (3) tuercas de retención en la parte superior de la cámara de aire.
4. Quite la funda de goma y desconecte el conector eléctrico de la válvula solenoide del amortiguador.
5. Retire el retenedor de la pinza.
6. Afloje los dos (2) pernos de la parte posterior de la pinza.
7. Desconecte el conector del transductor y retire el soporte del transductor.
8. Asegure la pinza de forma segura.
9. Desconecte el brazo exterior.
10. Desconecte el estabilizador.
11. Quite el perno y la tuerca que conectan el brazo y el amortiguador.
12. Afloje ligeramente la tuerca del brazo inferior. Esto liberará un poco la parte inferior del brazo.
Apriete todos los pernos y tuercas durante la instalación según las especificaciones del fabricante.
La instalación se realiza al revés.
1. Localice la unidad de control N51 con la etiqueta "Temic". Está ubicado en el lado izquierdo de la caja de fusibles.
2. Desconecte los 3 conectores.
3. Conecte el conector azul del módulo de derivación electrónica al conector de 2 clavijas del arnés N-51.
4. Conecte la tierra del módulo de derivación electrónica a la tierra del vehículo más cercano.
5. Instale el fusible (12V) en la caja de fusibles.
Las partes más problemáticas aquí son los puntales neumáticos delanteros, especialmente el sellado en la parte superior de los puntales.
Dado que la suspensión neumática del Mercedes W220 está equipada con muelles neumáticos cerrados, protegidos de influencias externas dañinas, generalmente la ruptura de la cámara neumática se produce como resultado del final de la vida útil de la cámara, que es de unos 150.000 km.
Entonces, si el kilometraje en el velocímetro se acerca a esta cifra, tenga cuidado.
El primero es la instalación de una nueva suspensión neumática original. (la forma más cara) .
El segundo es la instalación de un puntal neumático usado. (el método más barato, pero el más poco confiable; no se sabe cuánto tiempo durará un puntal de suspensión de aire usado) .
Y la tercera, la forma más óptima, que también le permitirá ahorrar una cantidad sustancial, es la instalación de nuestra nueva cámara neumática, seguida de una garantía de hasta 24 meses.
Esto se debe a una válvula de rigidez de la suspensión neumática que se ha caído.
El gas se escapa del amortiguador y el aceite fluye y, por supuesto, deja de realizar sus funciones.
Reemplazo de un amortiguador defectuoso por uno nuevo (la opción más cara).
Reemplazo de un amortiguador usado.
Y la mejor opción es reemplazar el amortiguador defectuoso con nuestro amortiguador remanufacturado.
Se avería como resultado del encendido frecuente, si el propietario del automóvil no presta atención al hecho de que su automóvil a menudo se baja.
Si necesita una reparación de la suspensión neumática en este momento, al menos llame. Garantizamos una consulta competente.
El tema está cerrado. Si aún necesitas ayuda, apúntate a nuestro servicio de coche para el diagnóstico y reparación de Mercedes a través de los teléfonos: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Verifique primero el cableado y los conectores. Luego el sensor de nivel.
Creo que todo llega al sensor porque traté de quitarle la tracción y moverlo yo mismo hacia abajo, la computadora muestra el error en rojo para detener el automóvil, no hay suficiente distancia al suelo y el compresor comienza a moverse, y si el chip inmediatamente sangra aire en la parte superior, incluso en una abrazadera de plástico se aprieta
iba a comprar un Mercedes 220 2002-3 en adelante. interesado en los problemas de la suspensión neumática, tk. ¡Mucha gente se asusta! ¡Qué problemas pueden surgir! Y dónde buscar, cómo comprobar el coche antes de comprarlo. ¡gracias de antemano!
Tengo w220 1999
¿Rosa? si no sube, compruebe el compresor
Bueno, el hecho de que lo tenga en la barriga es que el sistema no retiene aire, es necesario revisar las conexiones de las tuberías y las válvulas, tal vez un compresor "cansado" (a menudo se enciende), si no se enciende, luego verifique si se le suministra energía, es posible una rotura de cable o un mal contacto en el bloque, mire el relé.
el aire en el sistema simplemente se congeló. y si no se sostiene en uno caliente, consulte las recomendaciones anteriores
hay gránulos que secan aire en el compresor, si la máquina no es joven, es probable que se hayan agotado sus recursos. Cuando el compresor está en funcionamiento, el aire se comprime y, en consecuencia, se obtiene un subproducto condensado. y en caso de que la temperatura baje, el aire del sistema se puede “agarrar”, como dijo Sergei anteriormente. este tipo de suspensiones no tolera muy bien el invierno, no voy si está por debajo de -15 *, tomo un coche más sencillo.
El filtro secador se instala solo en el sistema de aire acondicionado de los automóviles y luego, excepto en los fabricados para el mercado de Arabia Saudita.
y no tiene sentido instalar un filtro de este tipo en el sistema airmatic, ya que hay una entrada directa de aire de la atmósfera, en contraste con un sistema de aire acondicionado cerrado. airmatics tiene un filtro de papel simple en la entrada
Yo personalmente desmonté mi compresor con mis propias manos y puedo confirmar la presencia de gel de sílice.
También lo desmonté, aunque durante mucho tiempo, pero no recuerdo dónde se llenó allí. tal vez lo analizaste más tarde y tienes mejor memoria, así que no voy a discutir
hay un filtro secador en el propio compresor encima del motor eléctrico a lo largo de la línea de aire que sale de la válvula de la bomba. aproximadamente del tamaño de un relé retractor para un motor de arranque en un Zhiguli. es de él que la línea de aire va más allá del bloque de válvulas.
Si hizo los diagnósticos en un servicio regular, entonces no hay nada sorprendente. Los errores deben comprobarse en el concesionario. En un servicio regular, su computadora ni siquiera ve esos errores que ya están en el tablero. Comprobado en W211.
Nuestra empresa se dedica profesionalmente a la reparación de piezas de suspensión neumática para automóviles europeos.
¡Gracias por el video! Perdí mi tiempo.¿Están actualizadas las etiquetas de precio de su sitio?
.COPRESOR FUNCIONA PERO MAL. ¿Cuál es el precio de un compresor nuevo? En daguestán no se puede conseguir un kit de reparación. ¿Se puede pedir?
¡Buenos días! Tengo un s500 4 matik 2002. Después de una larga estancia, el frente se asienta por completo. Empezamos, nos levantamos, vamos. ¿Qué significa esto? Culpa o no. Gracias por adelantado.
el motivo de la fuga del pilar delantero en la parte superior es un anillo de goma en la tapa superior debajo del tapón qué casquillo (DIVORCIO PARA REPARACIÓN DE PARRILLAS) incluso hay un kit de reparación, no aguanta nada. Lo que nafig 5 -6 atmósferas de presión residual
después de las palabras S 220. y el hecho de que todos los que tienen un cuerpo así piensan constantemente en pneuma ... lo apagué))))) Pero lo encendí de nuevo)) y lo miraron hasta el final, aunque rebobinando) solo aquí el los precios de las reparaciones no fueron anunciados .. Gracias, si de repente probablemente recurriré a usted.
kann ich eure Adresse haben
en 45 minutos aprendí más sobre pneuma que en 1,5 meses leyendo los especialistas del foro a través de los labios. Independientemente del precio y la calidad del trabajo, más tu karma solo por vidos. Espero que haya más materiales disponibles sobre este tema.
¡Buenos días! El coche cae un poco en un día, el pilar delantero izquierdo, en dos días cae pesadamente, mientras que el derecho siempre se recupera un poco. En la estación de servicio dijeron que esto no era un puntal sino una válvula del puntal izquierdo, y el derecho baja por detrás del sensor de un puntal izquierdo desinflado. ¿Puedes decirme cómo verificar? ¿Y puede sugerir un servicio en Almaty, Kazajstán?
Buenas tardes. Tengo s320 2001 en adelante. Problema interesante (nadie lo ha resuelto todavía). El coche cae al azar sobre 4 ruedas. Por lo general, con 2 horas de anticipación. Esto sucede en el 70% de los casos. No hay patrón. ¿Qué significa esto? Gracias por adelantado.
El video es excelente)) muy informativo))) Curé el soporte en mi 220, simplemente vertiendo 400 gramos de fondos en él para reparar ruedas de engranaje alto))) No sé cuánto tiempo durará, pero ' ya llevo medio año conduciendo)))
Buenas tardes. Tengo un problema con la bomba desde hace medio año. si el coche ha estado parado durante un mes, la parte trasera derecha se hunde un poco. cuando conduzco, aprieto el acelerador (con una fuerte aceleración), la bomba neumática se enciende y funciona mientras acelero. cuando la carga en la parte trasera desciende o presiono el freno, la bomba se apaga. ¿Puedes decirme dónde buscar? e incluso durante la noche se levanta el hocico. Lo abro para bajar al nivel.
Gran video ! ¡Todo es claro y accesible!
servicio abriré cooperaré
Buen vídeo. Ahora todo quedó muy claro. Llegó el entendimiento de que la suspensión neumática no da tanto miedo, lo principal son las manos y la cabeza. Me gustó especialmente el momento de sustituir la funda por una reparadora europea. Como ingeniero, Mercedes subestima deliberadamente el recurso, y nuestro hombre ruso en la calle no se deja derrotar. Gracias
Dime, ¿cuánto tiempo es capaz de sobrevivir la suspensión del 220 en las duras carreteras rusas? perdón por una pregunta tan primitiva.
Por favor, cree una revisión, he mezclado la válvula del compresor con todas las mangueras, no sé ahora qué manguera es donde preocuparme. ahora no sé qué hacer.
¡Buenas tardes! Ver tus videos es muy informativo. Tuve un problema con la neumática 220. En general, se grabó un pilar trasero, se quitó y se reemplazó por un par de usados. Pilares traseros, calibró la suspensión, y todo parece ir bien, se fue a casa desde el servicio, y tras pasar los 90-100 km. En el camino, la boca del auto se puso rígida perceptiblemente, y la pizarra blanca iluminó la visita al taller, reinicié los conectores de los puntales de aire delanteros (por consejo del maestro, alrededor de un centenar, supuestamente hay problemas con los terminales en 220s), todo se había ido, el auto se volvió blando como estaba, era el turno de cambiar los cojinetes de las ruedas, pero después de reemplazar los cojinetes de las ruedas, el ABS comenzó a funcionar al más mínimo toque del pedal del freno, el problema Se solucionó doblando el anillo contando las revoluciones, pero el problema anterior volvió, el auto volvió a endurecerse, los maestros decidieron volver a conectar el conector del sensor ABS con el mismo y el conector de suspensión neumática, el resultado es cero y los siguientes intentos anular los terminales no dio ningún resultado. Star no da errores neumáticos, el compresor sopla a 14 bar, el soporte de válvulas es nuevo, no sé qué más podría ser. En un paseo, el chasis es como una pelota, te la comes a baja altura.Se revisó toda la parte neumática, se revisaron todos los cables y sensores, Star no da errores. Dime que mas podria ser el problema
Video (haga clic para reproducir).
¡Simplemente no pude encontrar un video más informativo y de alta calidad sobre los neumomerciadores! ¡Multa! ¡Gracias!
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