Debido a las propiedades positivas de la suspensión neumática, existe una tendencia hacia su instalación tanto en vehículos remolcados y comerciales como en automóviles. Las ventajas de ajustar un automóvil con suspensión neumática están representadas por las siguientes posibilidades:
Las ventajas son significativas y hay muchas de ellas, sin embargo, vale la pena conocer las desventajas:
Dado que un dispositivo neumático de bricolaje es solo una subespecie, la instalación es posible en una suspensión de automóvil existente. La esencia de la instalación consiste en reemplazar elementos elásticos con cilindros neumáticos, por lo tanto, tal esquema de modernización se puede poner en marcha en cualquier máquina. Queda por descubrir cómo hacer una suspensión neumática con sus propias manos y cómo instalarla.
El equipamiento en este caso es estándar y cada conductor lo tiene si periódicamente se enfrenta a la necesidad de reparaciones:
Vale la pena considerar por separado la tecnología para instalar la suspensión trasera y delantera, ya que en el caso de esta última, el esquema es más complicado.
Antes de instalar la suspensión neumática con sus propias manos, retire los puntales del vehículo. Las habilidades del principiante en este caso serán suficientes: simplemente levante el automóvil con un gato y siga el proceso paso a paso:
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Asegúrese de verificar la funcionalidad del sistema. Después de presurizar hasta 8 atmósferas, verifique de oído si hay fugas en el sistema, no debe haber silbidos. A continuación, ajuste la presión en el sistema a 6 atmósferas para las suspensiones traseras y hasta 8 para las delanteras. No se apresure al bombear aire, de lo contrario existe la posibilidad de que el compresor bombee sobre el sistema. En la etapa final, ajuste la alineación de las ruedas.
La unidad de control de 8 botones controla la suspensión neumática.Cada botón es responsable de un puntal o amortiguadores específicos en un complejo. Para recibir datos de cada almohada, asegúrese de instalar el controlador en el interior del automóvil. Centrándose en la situación de la carretera, puede reducir o aumentar la presión de aire en el cojín para disminuir o, en consecuencia, aumentar la distancia al suelo.
La suspensión neumática de bricolaje es bastante práctica y estable en las condiciones de uso diario en diferentes condiciones de la carretera. La conducción del automóvil será suave y fluida independientemente de la calidad y el tipo de superficie de la carretera. En cuanto a la instalación, es poco probable que el principiante pueda hacer frente a todas las etapas de la prefabricación de la suspensión neumática por sí mismo. Incluso si tiene el conocimiento y la experiencia relevantes, es mejor contar con el apoyo de un socio y dar preferencia solo a los componentes confiables.
Cómo reparar un cojín neumático con microfisuras, un sellador para llantas sin cámara, leemos en la página número 3 de este tema .. foto en el mismo lugar .. respuesta número 30 REPARACION COJIN
VyacheslavVVS LR
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Land Rover Range Rover 3, 2004, por supuesto, gasolina.
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Desnudo desnudo .. recto con un dedo Había microgrietas en la bocanada, lo que la dejaba caer sola. Vertí Amurukan bodyagu ... viajé ... viajé durante mucho tiempo ... 5 meses, nada menos ... hice un agujero con un cable, grueso ... mm3. Mata el compresor o explota como un tanque alemán en esta mina de los aliados .. reemplazó las almohadas nafik por unas nuevas .. Algo como esto..
Cómo desmontar y luego montar correctamente el pneumoposhka, ver el video. cómo instalarlo correctamente y sin hemorroides en su lugar, leemos en el comentario del video. el sonido es malo, así que describí todo en detalle allí, en YouTube ..
... No tengas miedo a la perfección, nunca la lograrás. ... Salvador Dalí
pero como ayuda, debes ir a la base de conocimientos
todo es una mierda, excepto los regalos, pero si el regalo es una mierda.
todo es una mierda, excepto los regalos, pero si el regalo es una mierda.
El hecho de que la placa ayude a colocar la almohada en su lugar es un hecho, pero me parece que también sostiene la propia almohada. De hecho, la mayoría de las veces, la almohada está en tensión, bajo carga, por lo que el pasador superior no se sale del marco, pero a veces sucede que la rueda cuelga completamente y aquí es donde esta placa ayuda.
todo es una mierda, excepto los regalos, pero si el regalo es una mierda.
Rindiendo homenaje a la moda, la suspensión neumática se está convirtiendo en uno de los atributos del automóvil. La dirección de la postura se está desarrollando cada vez más, en la que, al no tener suspensión neumática, pero permitiéndote usar una suspensión helicoidal, usar un automóvil en modo cotidiano se vuelve más difícil e incómodo.
La suspensión neumática no solo la instalan los conocedores de las nuevas direcciones de ajuste, sino que también puede ser muy útil en la vida cotidiana de un conductor promedio ordinario.
Echemos un vistazo a los principales. pros Suspensión de aire:
La capacidad de ajustar la distancia al suelo (puede mejorar la permeabilidad de su automóvil a pesar de su clase más baja)
Controlabilidad y balanceo (cabe destacar que a pesar de la suavidad del andar, a diferencia de los resortes, puedes cambiar el comportamiento de tu coche en cuestión de segundos regulando la presión)
Reducción cuando está cargado (puede ajustar la altura del automóvil independientemente de su carga)
Las ventajas incluyen muchos más factores que satisfacen las necesidades del propietario del automóvil.
A la principal contras puede ser atribuido:
Los costos de la instalación inicial (dado que su automóvil no estaba equipado previamente con esta función, deberá gastar en la compra de todas las unidades)
La vida útil de la suspensión neumática debido a factores externos (escarcha, reactivos, etc.) es significativamente menor que la de los resortes.
Tipos basicos Suspensión de aire:
Circuito dual: la capacidad de ajustar por separado la altura de la parte delantera y trasera del automóvil.
Cuatro circuitos: control de cada airbag por separado, mientras están conectados entre sí a través de un controlador electrónico para el control dinámico y estático (que es una opción más cara).
En cuanto a los airbags, también existen. muchos tipos :
Una opción más cara son las almohadas tipo bagel, ya que son las más resistentes a las cargas y proporcionan un mejor manejo (el recorrido de la suspensión es más rígido) Los más comunes constan de dos y tres enlaces. Los tres eslabones tienen una carrera correspondientemente más larga, lo que permitirá elevar el vehículo más alto.
El tipo "manga" es la opción más económica, el recorrido de la suspensión es más suave, menos resistente a las cargas y al medio ambiente.
Bolsas de aire (bagels o mangas)
Receptor (lo óptimo son 12 litros)
Compresor (según muchas revisiones, el modelo Berkut r20 se considera óptimo hoy en día)
Control remoto - un dispositivo con el que se puede subir y bajar la distancia al suelo del vehículo, es decir, se trata de una unidad principal que se encarga de las funciones de distribución de señales a las válvulas. Hoy en día, hay muchas opciones de consolas listas para usar para suspensión de dos y cuatro circuitos, con varias funciones, desde las más simples hasta las inalámbricas más complejas.
Bloque de válvulas - es responsable del suministro y liberación de presión en el sistema. Puede hacerlo usted mismo o comprar un kit listo para usar.
Manómetros - son necesarios para regular la presión en el sistema. Los hay de una flecha y de dos flechas, también los hay electrónicos.
Deshumidificador - es necesario para que no se acumule humedad adicional en el sistema.
Interruptor de presión
Conectores y racores
La válvula de retención
Tubos de conexión +Manguera reforzada (para compresor) - hay 6, 8 y 10 mm. Cuanto mayor sea el diámetro del tubo, más rápido será el inflado de las almohadas. El tubo óptimo es de 0,8 mm.
Antes de fabricar puntales neumáticos, es necesario decidir la elección de las almohadas en función del peso del vehículo y el diámetro de los resortes.
Tambien es necesario tener en cuenta la ubicación del manantial (separado del amortiguador o del amortiguador en los resortes).
Para coche de pasajeros Las bolsas de aire Rubena 114x2, 114x3, 130x2 y 130x3 se consideran las más comunes y universales.
Para vehículos más pesados son adecuados los modelos Dunlop 152x2, 152x3 y Rubena 170x2, 170x3.
Para la fabricación de puntales neumáticos, necesitamos bridas y tirantes mecanizados para sujetar el cojín neumático.
Brida de soldadura (para puntal, amortiguador).
A la venta en los sitios hay bridas confeccionadas para el diámetro de la bolsa de aire, así como semi-conjuntos listos para usar. Las bridas para el diámetro de su almohada y soporte se pueden pedir al distribuidor.
El soporte puede ser de tipo sordo (foto n. ° 1) (si el amortiguador está ubicado separado del colchón de aire), o con un orificio en el centro (foto n. ° 2) para el vástago del amortiguador (si el amortiguador está dentro del cojín).
foto # 1
foto # 2
Se corta una plataforma para el resorte de la rejilla y se suelda una brida para sujetar la almohada.
Se coloca un aparato ortopédico en la almohada. Y se aprieta a la brida soldada en el bastidor mediante pernos. Desde la parte superior hasta la almohada, también se coloca un soporte y se atornilla a la brida, desde la parte superior, se coloca un sello de goma en el vástago. Suspensión neumática lista.
Si los amortiguadores traseros están equipados con resortes, el proceso de fabricación es el mismo.
Si el amortiguador trasero está separado del resorte, el proceso de fabricación se vuelve más fácil. No tendrás que soldar nada.
Airbag trasero confeccionado (siempre que el amortiguador esté separado).
Una vez que se han fabricado los amortiguadores de aire, se deben revisar para detectar fugas de aire antes de la instalación. Después de verificar, queda quitar la suspensión vieja e instalar una nueva, estirar las mangueras, los cables y conectar a la unidad de control.
Instalar una suspensión neumática en centros especializados no le costará una pequeña cantidad de dinero, kits o accesorios neumáticos prefabricados, e instalarlo usted mismo le ahorrará al menos la mitad de su presupuesto.
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Reparación de suspensión neumática y conversión a control manual de airbags. ¿Por qué hacer esto? Sobre todo si los sensores, la electrónica funcionan correctamente ... ¿Qué no puede adaptarse al conductor?
Isuzu Forward. Reparación de suspensión neumática. Servicio de coche Primero. Vladivostok
Esta pregunta surge para muchos. Preguntémosle a los propios conductores, ¿por qué adivinar?
- Dime, ¿por qué decidiste transferir las almohadas al control manual?
- Bueno ... Ellos simplemente viven sus propias vidas, Se bombean a sí mismos, los decepcionan. Y lo mas importante
Furgoneta de carga Isuzu Giga. Capacidad de carga: 10 toneladas. En el Lejano Oriente, estos camiones, con los lados abiertos hacia arriba, se denominan "mariposa".
Suspensión neumática del eje trasero: 8 airbags (4 piezas por eje). Suspensión delantera de resorte. La disposición de las ruedas es de 8 * 4, por lo que los camiones de 4 ejes también se denominan "ciempiés".
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¿Por qué vino a reparar el camión Isuzu Giga?
El cliente tenía un problema: las bolsas de aire del eje central bajaban constantemente. El conductor encontró una solución interesante ... Alimentó la suspensión neumática del eje central desde los resortes neumáticos del eje trasero cruzando para cruzar. El problema se resolvió por un tiempo, pero ...
Recientemente, un camión Isuzu Giga llegó a nuestro servicio de automóviles Pervy. Los airbags de la cabina no funcionaron en el tractor.
Isuzu Giga. Servicio de coche "Primero" Vladivostok. Reparación de camiones los siete días de la semana.
Nuestro electricista de automóviles examinó la cabina cuidadosamente, luego hizo un diagnóstico del electricista de camiones Isuzu Giga.
Muelles neumáticos de cabina Isuzu Giga. Servicio de coche "Primero" Vladivostok.
Resultó que las almohadas no estaban infladas con aire. jugar constantemente
¿La suspensión de aire del camión japonés no funciona? ¿Están quemados los sensores y la computadora?
Por lo general, no existen tales repuestos en los concesionarios de automóviles. Debe solicitarse a Japón. Un conjunto de piezas de repuesto para la suspensión neumática de un camión cuesta de 25 a 120 mil rublos.
Además, deberá esperar la entrega de repuestos desde Japón de dos a cuatro semanas ... 🙁
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¿De verdad, no hay otras opciones?
Sí, puede ahorrar tiempo y dinero. Por ejemplo,
Furgoneta refrigerada 2005 Isuzu Forward. Tiene una suspensión neumática en el eje trasero, es decir. en el eje trasero, en lugar de resortes, se instalan bolsas de aire.
Reparación de suspensión neumática Isuzu Forward Servicio de automóvil "First" Vladivostok
En la carretera Vladivostok - Khabarovsk, se desprendió un tubo que suministraba aire desde el compresor a las bolsas de aire ...
Una almohada bajó inmediatamente, un poco más tarde, y la segunda también bajó debido a una fuerte fuga de aire. A Vladivostok para ir más de 700 km. ¿Cómo ser?
Pensamiento, pensó el conductor. No hay nada que hacer, tienes que irte ... 🙁
El camión cargado Isuzu Forward tuvo que seguir funcionando. Es cierto, no en los cojines de aire, sino en sus copas de aluminio. Entonces, un refrigerador con una suspensión de aire desinflada condujo desde Khabarovsk a Vladivostok (más de 700 km) ...
Llegó, descargó y luego fue directamente a nuestro servicio de automóviles "Primero" para reparar la suspensión neumática.
Retiramos las bolsas de aire en medio día. Resultó que era necesario reemplazar las bolsas de aire. Masticaron con fuerza.
Isuzu Forward Reparación de cojines neumáticos Servicio de coche "First" Vladivostok
Pero las copas de las almohadas también están muy dañadas. No hay almohadas nuevas o contratadas en los concesionarios de automóviles y los sitios de desmantelamiento de automóviles. Es posible realizar pedidos desde Japón, pero será necesario esperar entre 2 y 3 semanas.
¡Y el refrigerador Isuzu Forward debería funcionar, ganar dinero y no quedarse esperando repuestos! 🙂
Pensamos, consultamos y decidimos restaurar las copas. Primero soldaron y luego molieron. Luego se soldaron y volvieron a pulir. Etc ...
- Hola. Tenemos un tractor Isuzu Giga de una sola pierna con suspensión neumática. Entonces, las almohadas no se bajan, que son en lugar de resortes.
- Está vacío. Tire hacia arriba, ¡lo resolveremos!
Reparación de camiones Isuzu Giga siete días a la semana Servicio de coche "First" Vladivostok
No se dieron cuenta de inmediato con los cojines de viaje en avión ... Sufrimos, pensamos, probamos, pero nos las arreglamos.
El Isuzu Giga tiene una serie de solenoides en la parte trasera que controlan el inflado y desinflado de los cojines en diferentes condiciones.
La diagnosis de los solenoides Isuzu Giga Auto electricista 12 - 24V El servicio de coches First Vladivostok
Entonces, uno de ellos, simplemente, se atascó con barro y se agrió. No fue posible repararlo.
Rindiendo homenaje a la moda, la suspensión neumática se está convirtiendo en una de las opciones adicionales y elementos de ajuste del automóvil. La dirección de la postura se está desarrollando cada vez más, en la que, al no tener suspensión neumática, pero permitiéndote usar una suspensión helicoidal, usar un automóvil en modo cotidiano se vuelve más difícil e incómodo.
La suspensión neumática no solo la instalan los conocedores de las nuevas direcciones de ajuste, sino que también puede ser muy útil en la vida cotidiana de un conductor promedio común.
Echemos un vistazo a los principales. pros Suspensión de aire :
La capacidad de ajustar la distancia al suelo (puede mejorar la permeabilidad de su automóvil a pesar de su clase más baja)
Controlabilidad y balanceo (Cabe destacar que a pesar de la suavidad del andar, a diferencia de los resortes, puedes cambiar el comportamiento de tu auto en cuestión de segundos regulando la presión)
Reducción cuando está cargado (puede ajustar la altura del automóvil independientemente de su carga)
Las ventajas incluyen muchos más factores que satisfacen las necesidades del propietario del automóvil.
A la principal contras Suspensión de aire puede ser atribuido:
Los costos de la instalación inicial (dado que su automóvil no estaba equipado previamente con esta función, deberá gastar en la compra de todas las unidades)
La vida útil de la suspensión neumática debido a factores externos (escarcha, reactivos, etc.) es significativamente menor que la de los resortes.
VIDEO
Tipos basicos Suspensión de aire :
Circuito dual: la capacidad de ajustar por separado la altura de la parte delantera y trasera del automóvil.
Cuatro circuitos: control de cada airbag por separado, mientras están conectados entre sí a través de un controlador electrónico para control dinámico y estático. (es una opción más cara)
En cuanto a los airbags, también existen. muchos tipos :
Una opción más cara son las almohadas tipo bagel, ya que son las más resistentes a las cargas y proporcionan un mejor manejo (el recorrido de la suspensión es más rígido)
Los más comunes constan de dos y tres enlaces. Los tres eslabones tienen una carrera correspondientemente más larga, lo que permitirá elevar el vehículo más alto.
2. Escriba " Mangas " - La opción más barata, el recorrido de la suspensión es más suave, menos resistente a las cargas y al medio ambiente.
Accesorios de suspensión neumática:
Bolsas de aire (bagels o mangas)
Receptor (lo óptimo son 12 litros)
Compresor (según muchas revisiones, el modelo Berkut r20 se considera óptimo hoy en día)
VIDEO
Control remoto - un dispositivo con el que se puede subir y bajar la distancia al suelo del vehículo, es decir, se trata de una unidad principal que se encarga de las funciones de distribución de señales a las válvulas. Hoy en día, hay muchas opciones de consolas listas para usar para suspensión de dos y cuatro circuitos, con varias funciones, desde las más simples hasta las inalámbricas más complejas.
Bloque de válvulas - es responsable del suministro y liberación de presión en el sistema. Puede hacerlo usted mismo o comprar un kit listo para usar.
Manómetros - son necesarios para regular la presión en el sistema. Los hay de una flecha y de dos flechas, también los hay electrónicos.
7. Deshumidificador - es necesario para que no se acumule humedad adicional en el sistema.
8. Interruptor de presión
9. Conectores y racores
10. La válvula de retención
11. Tubos de conexión +Manguera reforzada (para compresor) - hay 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm Cuanto mayor sea el diámetro del tubo, más rápido será el inflado de las almohadas. El tubo óptimo es de 0,8 mm.
Fabricación de puntales neumáticos.
Antes de fabricar puntales neumáticos, es necesario decidir la elección de las almohadas en función del peso del vehículo y el diámetro de los resortes.
Tambien es necesario tener en cuenta la ubicación del manantial (separado del amortiguador o del amortiguador en los resortes)
Para coche de pasajeros Los airbags de Rubena 114x2, 114x3, 130x2, 130x3 se consideran los más comunes y universales
Para vehículos más pesados, los modelos Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3 son adecuados
Para la fabricación de puntales neumáticos, necesitamos bridas y tirantes torneados, para sujetar la bolsa neumática.
brida para soldar (para puntal, amortiguador)
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A la venta en los sitios hay bridas confeccionadas para el diámetro de la bolsa de aire, así como semi-conjuntos listos para usar. Las bridas para el diámetro de su almohada y soporte se pueden pedir a un volteador.
El soporte puede ser de tipo sordo (foto n. ° 1) (si el amortiguador está ubicado separado del colchón de aire), o con un orificio en el centro (foto n. ° 2) para el vástago del amortiguador (si el amortiguador está dentro del cojín)
foto # 1
foto # 2
Se corta una plataforma para el resorte de la rejilla y se suelda una brida para sujetar la almohada.
Se coloca un aparato ortopédico en la almohada
y se aprieta a la brida soldada en la rejilla, mediante pernos. Desde la parte superior a la almohada, también se coloca un soporte y se atornilla a la brida, desde la parte superior se coloca un sello de goma en el vástago.
resorte de aire terminado
Si los amortiguadores traseros están equipados con resortes, el proceso de fabricación es el mismo.
Si el amortiguador trasero está separado del resorte, el proceso de fabricación se vuelve más fácil. No tendrás que soldar nada.
airbag trasero confeccionado (siempre que el amortiguador esté ubicado por separado)
Una vez que se han fabricado los amortiguadores de aire, se deben revisar para detectar fugas de aire antes de la instalación. Después de verificar, queda quitar la suspensión vieja e instalar una nueva, estirar las mangueras, los cables y conectar a la unidad de control.
Instalar una suspensión neumática en centros especializados no le costará una pequeña cantidad de dinero, kits o accesorios neumáticos prefabricados, e instalarlo usted mismo le ahorrará al menos la mitad de su presupuesto.
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