En detalle: reparación del compresor neumático Tuareg de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Quizás, muchos automovilistas, y solo aquellos que simplemente estén interesados, conozcan todas las ventajas de la suspensión neumática del automóvil Volkswagen Tuareg. Pero, además de estas ventajas, también hay desventajas, esto es natural. Las desventajas, por supuesto, incluyen el problema de fugas en los fuelles de aire. Desafortunadamente, esto sucede a veces, aunque en carreras altas. Afortunadamente, la fábrica suministra kits de reparación especiales con los que se resuelve este problema.
Por lo general, el problema comienza a manifestarse gradualmente. Después de un estacionamiento prolongado (varios días): es posible que el automóvil se haya caído sobre una rueda. O en un eje, formando así un rollo antinatural. Después de encender el motor, el nivel de la carrocería se nivelará y todo funcionará con normalidad, hasta que vuelva a dejar el automóvil por un tiempo prolongado. Si la situación se repite, entonces hay una fuga de aire del sistema. La tirantez se pierde. Recomendamos encarecidamente que no se demore en ponerse en contacto con el servicio tan pronto como note síntomas similares. Esto se debe al hecho de que, en ausencia de estanqueidad, los procesos oxidativos dentro del resorte neumático pueden intensificarse, la cantidad de condensado puede aumentar, lo que intensificará aún más la corrosión. La humedad se acumulará en los lugares donde se acoplan los sellos de goma y el marco de aluminio del bastidor. En estos lugares, la violación de la superficie de trabajo no está permitida. Si aparecen óxidos y corrosión en la superficie de trabajo, un kit de reparación que consta de sellos de goma y que asegure un ajuste adecuado no cumplirá sus funciones. Reparación de suspensión neumática tuareg
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Video (haga clic para reproducir). |
Si la fuga persiste incluso después de reemplazar el kit de reparación, la única forma de resolver el problema es reemplazar la cámara de aire. Es por eso que no vale la pena retrasar la reparación, porque puedes hacerlo simplemente reemplazando las "gomas elásticas". Para mayor claridad, publicamos una foto y un par de dibujos del dispositivo de suspensión neumática.
En qué partes consta el amortiguador neumático, puede verlo en este diagrama: Reparación de la suspensión neumática Tuareg
Sobre el izquierda partes de la imagen (las partes que estamos cambiando están resaltadas en negrita): Reparación de suspensión neumática Tuareg
1 - Buje
2 - el cerrojo
3 - la portada
4 - Tuerca
5 - Soporte
6 - la Válvula para mantener la presión
7 - el neumocilindro de la suspensión
8 - Pestillo que evita que se desprenda (debe ser reemplazado)
9 - Portada
10 - la junta tórica
11 - Junta de labios (para reemplazar)
12 - Reparación amortiguador suspensión neumática Tuareg
Sobre el derecho partes de la figura (también, el reemplazable está resaltado):
1 - Soporte
2 - la junta tórica (es obligatorio reemplazarla)
3 - la Válvula para mantener la presión
4 - la portada
5 - la guía exterior
6 - Revestimiento en forma de elemento de manguito
7 - el pistón
8 - Portada
9 - Pestillo que evita que se desprenda (debe ser reemplazado)
10 - la junta tórica (es obligatorio reemplazarla)
11 - el Amortiguador
Como ya entendió, el kit de reparación consta de 2 soportes, 2 clips (que evitan que se desprendan), 2 juntas tóricas y 2 juntas de labios. Para cambiar este kit completo, debe hacer lo siguiente:
- Retire ambas ruedas delanteras
- Para puntal neumático derecho de vehículos diésel
- Retire el filtro de combustible sobre el puntal neumático. - Desconecte los cables de control del amortiguador.
- Desatornille las tuercas de fijación de los puntales superiores a la carrocería.
- Elimine el aire de los puntales neumáticos
- Desatornille y desconecte la varilla del sensor de posición del cuerpo
- Desatornille la línea de aire de cada puntal de aire
- Desatornille la bola de cada brazo superior del muñón de dirección
- Desatornille los puntales del estabilizador en el punto de unión al estabilizador
- Retire el soporte del tubo del freno del muñón de la dirección
- Desatornille los nudillos de dirección de los antebrazos.
- Retire el puntal de la suspensión neumática
- Desmontar los puntales neumáticos con una herramienta especial.
- Reemplace las juntas tóricas y los cojinetes
- Ensamble los puntales de aire y verifique la estanqueidad aplicando una pequeña cantidad de aire a los cilindros con una solución de jabón
- El montaje se realiza en orden inverso, teniendo en cuenta los requisitos del fabricante.
Comprobación de la estanqueidad de los fuelles neumáticos
A continuación puede ver otras fotos del proceso de reparación: Reparación de suspensión neumática Tuareg
Motivo: registro múltiple enésima vez
En mi humilde opinión, todas las bandas de goma y las juntas deben cambiarse, no solo en el compresor, sino para todo tipo de trabajo.
Agregado después de 40 segundos
Pernos opcionales.
Motivo: registro múltiple enésima vez
En mi humilde opinión, todas las bandas de goma y las juntas deben cambiarse, no solo en el compresor, sino para todo tipo de trabajo.
Agregado después de 40 segundos
Pernos opcionales.
Puede haber una fuga en la válvula de retención en la carcasa de la secadora debido a la humedad.
Agregado después de 1 hora 2 minutos 25 segundos
Con el permiso del autor del tema, meteré mis cinco centavos en un doloroso problema.
Con el inicio del invierno (bueno, por supuesto, alta humedad), comenzaron los problemas con el compresor (error en el sensor de presión, bueno, en general, como todos los demás). Inspirado por los éxitos de sus compañeros del foro, compró una de las opciones del kit de reparación en Avito, a saber, una cabeza china y un anillo.
Después de quitar el compresor, me sorprendió mucho no encontrar convulsiones críticas en el espejo del cabezal original. Bueno, está bien, tal vez desgaste general, pensé, y monté el compresor. El auto en el garaje saltó rápidamente de un nivel deportivo a un nivel extra, y mi alegría no tenía límite, pero. al día siguiente vi una inscripción familiar. 
Habiendo ganado tiempo y energía, decidí llegar al fondo de este problema y también compartirlo con mis compañeros.
Desmontamos completamente por piezas:
Prestamos mucha atención a la válvula de retención:
Sospecho que muchos más, al evaluar el estado de las gomas elásticas y los resortes, recogen todo de nuevo. Pero en vano.
Quitamos la funda de plástico, y ya está.
¡Y hay dos anillos de goma que no sellan nada en absoluto!
Probablemente debería recordarse que el aire liberado pasa por el deshumidificador (llevando la humedad consigo), llevándolo a su estado original (se produce el proceso de regeneración), por lo que, en ausencia de un sello, el aire pasará por alto el deshumidificador. a través de una gotera y el pobrecito solo acumula humedad sin secar nada.
Como resultado, la válvula de alivio de presión se oxida y falla:
Agregado después de 42 minutos 25 segundos
Como no habría sido posible encontrar esos anillos rápidamente, fui por el camino trillado a Avito y me sorprendió encontrar un nuevo (.) Cuerpo deshumidificador allí para una canción, pero sin el deshumidificador en sí.
Después de examinar su desecante, vio que estaba cubierto de agua y oxidado:
Este gel de sílice ya no sirve para nada, incluso mantenerlo en el horno durante un mes. 
Bueno, no compre un kit de reparación por 15.000 debido a este cartucho. Empecé a buscar gel de sílice, pero todo se vendía en envases grandes. Y luego recordé que los camiones tienen un cartucho desecante, fui y lo compré.
Una cosa tan pesada
Lo corté y saqué un cartucho (ábralo con cuidado, hay un resorte poderoso adentro):
Abrimos el cartucho y nos regocijamos con las existencias de gel de sílice (¡para 10 de nuestros cartuchos, seguro que habrá suficiente!):
A continuación, procedemos a la parte eléctrica, limpiamos y pulimos el colector:
Al desmontar el compresor, descubrí otra jamba común, el aislamiento de los cables en la entrada de la caja estalló, envolví el latsar con cinta y lo llené de sellador:
Al ensamblar el compresor, llamé la atención sobre una sutileza más, el tubo de suministro de aire también está conectado con una conexión desmontable rápida, en la que hay un anillo de goma. Monté el compresor y lo soplé en la manguera de suministro de aire. Bueno, en general, el sifón de ahí, mamá, no te preocupes, y fui a buscar el anillo. Recorrí todas las tiendas, no encontré una nifiga, y por casualidad mis ojos se posaron en los anillos viejos de los inyectores de combustible (el anillo viejo de la derecha):
¡Ponte el anillo y listo! Nada hace sifón en ninguna parte, ¡todo está sellado herméticamente!
Unidad lista para la instalación:
Epílogo: la felicidad está en las pequeñas cosas, solo con componentes totalmente útiles el compresor lo deleitará con un funcionamiento impecable. Incluso debido a un anillo o la más mínima fuga, se balanceará y balanceará, provocando un mayor desgaste de los elementos del grupo de pistones y la acumulación de humedad en el desecante, que finalmente lo inhabilitará por completo.
Entonces mi conclusión: aún así, es preferible un kit de reparación completo, eliminamos todos los problemas posibles e imposibles con el secador, las válvulas y los accesorios (al final, el precio es aproximadamente el mismo).
Sin ofender a los que venden solo cabezas: no sé quién es el autor del tema, pero aparecieron rasguños característicos en mi cabeza, lo que indirectamente habla de la calidad de estos productos, le di la cabeza original a la manga (lo harán poner una manga con un revestimiento cerámico), veamos cuál saldrá.
Primero, averigüemos cuál es el propósito de la suspensión neumática. Este equipo le permitirá ajustar la altura de conducción en cualquier situación de la carretera. Cuando se selecciona el modo deseado entre cuatro posibles en ambos lados del automóvil, la altura se mantiene constantemente, que es monitoreada por sensores. La función principal de este equipo es aumentar la comodidad y la seguridad durante la conducción.
La suspensión neumática consta de los siguientes elementos: un compresor, un receptor, un relé de encendido y control, un kit de reparación, etc. El cuidado adecuado y la resolución de problemas oportuna le ayudarán a evitar problemas como reparar o reemplazar piezas. El compresor y el receptor son responsables del suministro de aire comprimido, el relé protege el sistema neumático del sobrecalentamiento y el kit de reparación le permite realizar mantenimiento, diagnóstico y reparaciones.
El ajuste de altura de la suspensión neumática se realiza presionando un botón. Configure el modo StraKen para viajar por las carreteras de la ciudad y espere hasta que el indicador del panel deje de parpadear. Esto significará que la altura libre ha alcanzado el valor deseado. También es posible activar el modo de elevación del automóvil para cambiar neumáticos o para inflarlos.
En condiciones normales, el aire comprimido se suministra desde el receptor y la suspensión se levanta en unos segundos. En ausencia de aire, el compresor se hace cargo y realiza su trabajo un poco más lento. Para evitar el sobrecalentamiento, el dispositivo está equipado con un relé de encendido especial.
Puede elegir uno de los modos de suspensión neumática disponibles:
- Lade es la altura mínima de manejo. Se instala cuando el automóvil está parado o su velocidad es comparable a la velocidad del movimiento de los peatones. En este modo, se vuelve necesario cuando necesita cargar o descargar el maletero.
- StraKen es el nivel estándar para conducir en carreteras normales a velocidades superiores a 5 km / h. El cambio ocurre automáticamente. La altura libre puede ser mayor o menor dependiendo de la velocidad de movimiento. Este modo le permitirá aumentar la estabilidad del automóvil, su maniobrabilidad y reducir la resistencia aerodinámica.
- Offroad es un modo con el máximo espacio libre para conducción todoterreno. En este caso, la velocidad no debe exceder los 70 km / h; de lo contrario, el nivel cambiará automáticamente a StraKen. Para evitar que esto suceda, es mejor instalar un limitador de velocidad. La distancia al suelo entonces mantendrá la altura de manejo óptima para viajes deficientes por carretera.
- X'tra es un modo temporal que no se puede configurar durante mucho tiempo. Diseñado para superar obstáculos o liberar el coche del suelo. La velocidad no supera los 20 km / h. Al dejar un obstáculo y aumentar la velocidad, el modo cambia automáticamente.
El compresor de suspensión neumática Tuareg está ubicado en la parte delantera de la carrocería en la parte inferior del lado derecho del automóvil y está fijado al soporte. En condiciones normales de funcionamiento, no se producen ruidos de traqueteo innecesarios. El encendido automático al arrancar el motor activa el compresor.El aire comprimido se alimenta a un cilindro especial, el llamado receptor de aire, que se encuentra en el maletero de su automóvil. Junto con él, suele haber una manguera que le permite bombear las ruedas.
El funcionamiento estable y a largo plazo del compresor está garantizado por el relé de conmutación. Entre sus principales ventajas destacan:
- pequeñas dimensiones del relé;
- fiabilidad y durabilidad del producto;
- la ausencia de una gran cantidad de cables de corriente, lo que aumenta significativamente la seguridad.
A menudo sucede que durante el funcionamiento de un vehículo, puede escuchar un estruendo debajo del capó, inusual para el funcionamiento normal del sistema. Esto indica que el compresor necesita reparación o reemplazo.
La mayoría de los automóviles con suspensión neumática están equipados con un compresor que regula la presión en las ruedas y les proporciona bombeo. Después de un tiempo de funcionamiento, este equipo falla, lo que informa al propietario mediante un traqueteo. Esta señal indica que el sistema de pistón está en una condición crítica y la bomba puede dejar de funcionar en cualquier momento. Esto, a su vez, conducirá a la "deflación" de los neumáticos y a que el coche se vuelque "en la panza". Naturalmente, no se tratará de seguir utilizando el vehículo y repararlo se convertirá en un problema. Después de todo, el espacio libre mínimo de un automóvil desinflado no permitirá cargarlo en una grúa. Para evitar tales problemas, realice diagnósticos oportunos del equipo, use un kit de reparación para eliminar problemas menores.
Todo conductor debe saber que un compresor de suspensión neumática no puede ser un reemplazo completo de una bomba de rueda convencional. No se puede utilizar de forma permanente para este propósito.
