Reparación de bomba hidráulica neumática de bricolaje

Bomba neumohidráulica AIST 67913325 (10t) pedal para varadero

Bomba neumohidráulica Nordberg N3P (10t) pedal para varadero (depósito 1690ml)

Bomba neumohidráulica Nordberg N3P1 (10t) pedal para varadero (depósito 690ml) NUEVO

Los gatos neumohidráulicos son ciertamente un equipo muy conveniente y efectivo para levantar cargas grandes (20-50 toneladas) a una cierta altura. Durante el funcionamiento de los equipos, especialmente los equipos experimentales, surgen ciertos problemas relacionados con las características de diseño y la estructura interna; descubriremos cómo solucionarlos de la manera más rápida y eficiente posible.

Los gatos neumohidráulicos, a pesar de la opinión pública generalizada, son muy simples: los elementos principales se pueden contar literalmente con los dedos de una mano.

1. El cuerpo está hecho de "acero inoxidable" de alta resistencia. Presenta una especie de "dualidad": es a la vez un cilindro para un pistón y un recipiente para aceite.
2. El pistón retráctil (también llamado "varilla") es la segunda parte principal de los gatos neumohidráulicos, la eficiencia del dispositivo depende directamente de su condición.
3. Bueno, el tercer "componente integral" es el fluido de trabajo, en este caso, el aceite.

El mecanismo de funcionamiento de un gato neumohidráulico es muy simple: con la ayuda de una bomba (de pie, manual o neumática), el aceite se mueve al cilindro, donde se mueve la válvula; así es como aumenta la carga. En palabras simples, estos son solo vasos que se comunican a alta presión.

Ya hemos dicho que los gatos neumohidráulicos, como cualquier otro equipo especializado, no están exentos de inconvenientes, solo que en el caso de ellos, son muy fáciles de arreglar. De hecho, los capataces llaman a este tipo de mal funcionamiento "momentos de trabajo", ahora los consideraremos con más detalle.

Puede resolver los tres problemas enumerados con gatos neumohidráulicos usted mismo en casa; esto requerirá un poco de tiempo libre y algunas de las herramientas más simples.

Ahora enumeraremos tres síntomas principales de mal funcionamiento y le diremos lo que dice cada uno de ellos. Se pueden ver a simple vista, especialmente si trabaja con el gato con frecuencia.

1. Habiendo elevado la carga a la altura requerida, el dispositivo comienza a bajarla lentamente, es decir, en palabras simples, no puede arreglarla. En la mayoría de estos casos, la causa del mal funcionamiento debe buscarse en la válvula y los manguitos.
2. La funcionalidad reducida del dispositivo también se manifiesta en la incapacidad de levantar la carga a la altura a la que podría haber sido levantada antes. En este caso, es necesario limpiar el vástago de la suciedad y la posible corrosión, si está doblado (por ejemplo, se usó un gato neumohidráulico para levantar pesos inaceptables), e incluso reemplazarlo.
3. Si el dispositivo no regresa completamente a su posición original (se observan discrepancias, huecos), esto indica que los resortes están desgastados; también deberán ser reemplazados.

A partir de estos "síntomas", puede saber fácilmente cuándo es necesario reparar el gato hidráulico de aire. Si el problema se corrige rápidamente, es muy poco probable que vuelva a ocurrir.

La decisión de comprar un gato neumohidráulico la toman principalmente talleres especializados y estaciones de servicio, porque se trata de un equipo bastante caro que requiere un manejo especial.Sin embargo, a los automovilistas avanzados también les gusta usar equipos convenientes y de alta calidad, lo que significa que los propietarios de gatos neumohidráulicos se encuentran entre ellos.

De todos los problemas que hemos enumerado, como regla, puede resolver todo en casa: desenrosque los sujetadores, retire las válvulas, el pistón, luego drene el aceite usado y siga las instrucciones prescritas. Si no puede resolver el problema por su cuenta, no se demore en ponerse en contacto con un taller especializado; cuanto antes lo haga, mayor será la probabilidad de una "recuperación completa" de la técnica.

¡No escatime en su seguridad y comodidad, use solo productos probados de fabricantes reconocidos!

Mensaje # 1 Denis # »28 de enero de 2016, 16:28

Hola a todos, nunca pensé en qué y cómo se implementa dentro de un gato hidráulico convencional, pero simplemente no puedo comprar en San Petersburgo (!) Una botella neumohidráulica de 50 toneladas. La épica ya es un mes. Según tengo entendido, la hidráulica NEUMÁTICA se obtiene de la hidráulica convencional agregando suministro de aire desde el compresor.
¿Cómo organizarlo correctamente? ¿Qué hay que apilar y dónde pegar para presionar no solo con un mango, sino también con aire? ¿Quién hizo el hilo así, hay fotos?

Gracias a todos de antemano

!

Mensaje # 2 vovasm »29 de enero de 2016 a las 00:32

Mensaje # 3 Denis # »29 de enero de 2016, 01:25

Y ahora es lo mismo, solo para el tonto

Hoy vi un gato similar vivo, resulta que cierto cilindro está pegado a un gato ordinario, al que se suministra aire desde el compresor. Según tengo entendido, este es un tipo de cilindro neumático en el que se suministra aire desde un lado del pistón, y en el otro lado del pistón hay aceite en el propio cilindro.
Resulta que necesito desmontar el cilindro neumático, en lugar de la varilla, usar una manguera hidráulica para ello e insertarlo en el gato en algún lugar. Además, debe introducirse para que no interfiera con el émbolo manual, y cuando se abre la válvula de bypass, el aceite vuelve al cilindro neumático.
¿Cómo hacerlo?

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Publicado por admin en Auto 26.01.2018 0281 Vistas

Para aumentar los esfuerzos físicos en el proceso de reparación de automóviles, se utilizan sistemas hidráulicos de reparación de carrocerías. Para corregir diversas abolladuras y defectos en lugares donde es imposible utilizar martillos enderezadores u otras herramientas manuales, se utiliza un conjunto hidráulico de estrías. El sistema hidráulico ayuda a acelerar el proceso de eliminación y se puede utilizar para enderezar.

Para la carrocería, se utilizan equipos hidráulicos: bombas, dispositivos de elevación, cilindros, prensas. Los varaderos para enderezar la carrocería se completan con dispositivos de potencia hidráulica, bombas, cilindros.

Se utiliza un conjunto que contiene camillas hidráulicas para forzar el impacto en las estructuras compuestas de un automóvil durante la reparación de la carrocería para corregir varios daños mecánicos:

Un conjunto de estrías para alisar tiene un aspecto estándar y un conjunto completo:

• boquillas de varias configuraciones;
• bomba hidráulica;
• Cilindro hidráulico;
• equipos como agarraderas y topes;
• cables de extensión.

Si lo desea, este conjunto se puede aumentar agregando otras piezas y equipos. El juego que contiene los tirantes alisadores se vende en una cómoda caja especial, lo que facilita su transporte y almacenamiento. Las estrías pueden incluir una bomba.

El kit de reparación de carrocería estándar generalmente no lo tiene, pero esta poderosa herramienta le permite aumentar significativamente las fuerzas de tracción. Las propias estrías se dividen de acuerdo con el mecanismo de acción sobre la estructura de esta manera:

• equipo de tracción necesario, por ejemplo, para enderezar el arco de una puerta;
• una herramienta de tensión (atadura) que se utiliza para apretar elementos del vehículo, como un ala dañada por colisión.

Este equipo puede realizar trabajos de enderezamiento de la carrocería, el maletero, el techo y el capó del automóvil.

Al realizar dicho trabajo, el equipo es capaz de alcanzar un esfuerzo de 5 toneladas. Además, el equipo se puede utilizar para enderezar varios conjuntos y piezas de metal, corregir distorsiones de elementos del vehículo, reemplazar umbrales.

Al realizar reparaciones corporales con un estiramiento, debe hacer lo siguiente.

1. Paso 1. Se requiere una inspección visual para evaluar el grado de daño a la estructura, la distancia entre las áreas deformadas, el material y la calidad de la superficie.
2. Paso 2. Tome un juego de cables de sujeción y realice el montaje: conectar el cilindro hidráulico y la manguera. Utilice un cable de extensión si es necesario.
3. Paso 3. La estructura ensamblada debe asegurarse en una posición estable para que no se deslice. Para hacer esto, use los accesorios apropiados provistos en el kit de reparación.
4. Paso 4. Después de instalar la estructura, presione la bomba para fijar firmemente y detener la unidad.
5. Paso 5. Para enderezar el elemento, use una bomba para crear fuerzas que lo enderezarán.

Si la pieza está muy dañada, se debe repetir el procedimiento de vendaje. El estiramiento debe aplicarse con cuidado para no dañar más la carrocería.

Para enderezar la geometría del marco y la carrocería, se utiliza un equipo especial: una grada. El apilado es el proceso más difícil y lento en el campo de la reparación de automóviles. Con la ayuda de la grada, se corrigen tanto los daños menores como los bastante complejos asociados con la restauración de la geometría de la carrocería. Ningún taller de reparación de automóviles y estación de servicio puede prescindir de una grada. Muchos entusiastas de los automóviles tienen en su garaje una grada casera para reparar la carrocería.

La construcción de la grada para la reparación de automóviles tiene una bomba neumohidráulica. Esta herramienta se utiliza no solo durante el trabajo de la grada, sino también con otras herramientas de garaje: prensas, estrías, etc. Las características de diseño de la bomba neumohidráulica aseguran sus ventajas durante el funcionamiento:

• alta productividad;
• ligereza y facilidad de uso;
• mecanismo simple para verificar y reponer el nivel de aceite;
• un fusible protege la herramienta contra sobrecargas durante el funcionamiento.

Muchos modelos están equipados con silenciadores que proporcionan un funcionamiento silencioso del mecanismo. El uso de una bomba neumohidráulica en reparaciones de carrocerías acelera y facilita enormemente el proceso.

Una herramienta indispensable al realizar trabajos de reparación en el garaje y en la carretera: un gato. Se usa en los casos en que es necesario levantar el automóvil durante las reparaciones. El gato es indispensable como herramienta de equipaje, sin el cual es imposible reemplazar una rueda en caso de pinchazo en la carretera. Al elegir un gato, debe prestar atención a sus principales características.

1. Capacidad de elevación: muestra el peso máximo que puede levantar este equipo. Compre un gato según el peso de su vehículo.
2. Altura de elevación: la distancia entre el soporte y el recogedor en la salida máxima del vástago.
3. Las dimensiones y el peso de la unidad son importantes, ya que deberá llevarse en el maletero.

Cada vez más, se utiliza un gato neumohidráulico para el trabajo en el garaje asociado con el enderezamiento de elementos del vehículo. Se trata de una unidad híbrida en la que se conectan mecanismos neumáticos e hidráulicos. Estos gatos elevan la carga suministrando un aceite especial, que se bombea al sistema con aire.

Este tipo de dispositivo de elevación está diseñado para uso estacionario. Un gato neumohidráulico le permite eliminar algunas de las desventajas de los dispositivos hidráulicos: lentitud y alta altura de recogida.Las ventajas de tales unidades también incluyen:

• alta capacidad de carga;
• pequeño esfuerzo;
• se puede utilizar en cualquier suelo (irregular, suelto, etc.);
• facilidad de uso.

Para no lesionarse al trabajar con el gato, no dañe su automóvil ni rompa la herramienta, siga reglas simples.

1. En primer lugar, lea las instrucciones de uso del gato hidráulico de aire.
2. Antes de cada uso de la unidad, verifique si hay fugas de aceite, piezas dañadas o sueltas.
3. Purgue el aire del sistema hidráulico antes de comenzar a trabajar.
4. No utilice la unidad para mover el vehículo.
5. No exceda la capacidad de carga.
6. No utilice el gato como único soporte.
7. Al reemplazar piezas, es recomendable utilizar repuestos originales.

Seguir estas recomendaciones garantizará su seguridad durante los trabajos de reparación y aumentará la duración del uso del equipo de elevación.

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Las bombas sumergibles deben funcionar en condiciones difíciles. Están constantemente expuestos al agua, vibraciones, baja temperatura, partículas abrasivas, etc. Pero a pesar de que las unidades están hechas de piezas con un gran margen de seguridad, con el tiempo aparecen varias fallas en ellas. Para reparar bombas de agua con sus propias manos, debe familiarizarse con los síntomas principales que indican ciertas fallas en el equipo.

Si se notan fallas en el funcionamiento de una bomba sumergible, no siempre es necesario retirarla del pozo para su inspección. Esta recomendación solo se aplica a las estaciones de bombeo donde presostato instalado... Es por él que es posible que el dispositivo no se encienda, no se apague o cree una presión de agua deficiente. Por lo tanto, primero se verifica la operabilidad del sensor de presión y solo después de eso, si es necesario, se retira la bomba del pozo.

¡Importante! En el caso de bombas sumergibles que operan sin acumuladores, siempre deben retirarse de la mina ante la menor señal de falla.

Será más fácil diagnosticar el mal funcionamiento de la bomba de agua si primero se familiariza con las fallas más comunes de esta unidad.

Las razones por las que la bomba no funciona pueden ser las siguientes.

1. Se disparó la protección eléctrica... En este caso, desconecte la máquina de la red y vuelva a encenderla. Si vuelve a golpearse, entonces el problema no debe buscarse en el equipo de bombeo. Pero con el encendido normal de la máquina, ya no conecte la bomba a la red, primero debe encontrar la razón por la que funcionó la protección.
2. Fusibles quemados... Si, después de reemplazarlos, se vuelven a quemar, entonces debe buscar la causa en el cable de alimentación de la unidad o en el lugar donde está conectado a la red.
3. Se ha producido un daño en el cablebajo el agua. Retire el dispositivo y verifique el cable.
4. Se ha disparado la protección de funcionamiento en seco de la bomba”. Antes de poner en marcha la máquina, asegúrese de que esté sumergida en líquido a la profundidad requerida.

Además, la razón por la que el dispositivo no se enciende puede deberse al funcionamiento incorrecto del interruptor de presión instalado en la estación de bombeo. Es necesario ajustar la presión de arranque del motor de la bomba.

También puede haber varias razones por las que el dispositivo no bombea agua.

1. Válvula de cierre cerrada... Apague el dispositivo y abra lentamente el grifo. En el futuro, no debe iniciar el equipo de bombeo con una válvula cerrada, de lo contrario fallará.
2. El nivel del agua en el pozo ha caído por debajo de la bomba.... Es necesario calcular el nivel de agua dinámico y sumergir el dispositivo a la profundidad requerida.
3. Válvula de retención atascada... En este caso, es necesario desmontar la válvula y limpiarla, si es necesario reemplazarla por una nueva.
4. Filtro de entrada obstruido... Para limpiar el filtro, se quita la máquina hidráulica y se limpia y lava la malla del filtro.

Además, la disminución del rendimiento provoca:

• obstrucción parcial de válvulas y compuertas instaladas en el sistema de suministro de agua;
• tubo de subida del aparato parcialmente obstruido;
• despresurización de la tubería;
• Ajuste incorrecto del presostato (válido para estaciones de bombeo).

Este problema ocurre si la bomba sumergible trabaja en conjunto con un acumulador hidráulico... En este caso, los arranques y paradas frecuentes de la unidad pueden ser provocados por los siguientes factores:

• la presión en el tanque hidráulico ha caído por debajo del mínimo (por defecto debería ser de 1,5 bar);
• hubo una ruptura del bulbo de goma o del diafragma en el tanque;
• el interruptor de presión no funciona correctamente.

Si nota que el agua del grifo no fluye en un flujo constante, entonces esto es un signo de una disminución en el nivel del agua en el pozo debajo de la dinámica.... Es necesario bajar la bomba más profundamente si la distancia al fondo del eje lo permite.

Si la bomba zumba y no se bombea agua del pozo, puede haber varias razones:

• hubo un "pegado" del impulsor del aparato con su cuerpo debido al almacenamiento prolongado del aparato sin agua;
• condensador de arranque del motor defectuoso;
• el voltaje en la red se hundió;
• el impulsor de la bomba está atascado debido a la suciedad acumulada en la carcasa del aparato.

Si la automatización no funciona, la bomba funcionará sin detenerse, incluso si se crea una presión excesiva en el tanque hidráulico (visto en las lecturas del manómetro). Es todo culpa interruptor de presiónfuera de servicio o ajustado incorrectamente.

Durante el funcionamiento de bombas de diferentes fabricantes, se observó que algunas marcas de dispositivos a menudo están sujetas a las mismas averías. De esto se deduce que estos modelos de unidades tienen sus propias características distintivas en términos de aparición de averías.

Las bombas "Aquarius" tienen predisposición al sobrecalentamiento, especialmente si trabajan en pozos poco profundos. Si un modelo barato se avería, su reparación cuesta aproximadamente el 50% del costo de un dispositivo nuevo. Si el dispositivo no funciona, es más fácil tirarlo que repararlo.

La mayoría de modelos de este fabricante tienen sistema de válvulas... También hay un aislamiento térmico especial alrededor del motor. A veces, el mal funcionamiento de la bomba se debe a la falla de las piezas enumeradas. Dado que el aislante térmico se encuentra alrededor del motor, será necesario quitarlo de la carcasa para realizar reparaciones.

Los dispositivos "Malysh" son productos de fabricantes nacionales. El costo de reparación de las unidades de esta marca no es alto y los propietarios de los dispositivos eliminan la mayoría de las averías con sus propias manos. La falla principal que se encuentra a menudo en esta bomba es ruido fuerte al operar la máquina hidráulica sin bombear el líquido. Este comportamiento del aparato significa que se ha producido una rotura del eje central que sujeta el inducido y la membrana.

El motor en las bombas de torbellino y el tipo rotatorio "Dzhileks" es llenado de aceite. Por lo tanto, una avería frecuente de estas unidades es fugas de aceite del motor... Solo se puede rellenar en un centro de servicio.

¡Importante! Muchos en Internet recomiendan usar aceite de transformador o glicerina común en lugar del relleno de aceite original. Por supuesto, no se recomienda hacer esto, a menos que se haya fijado el objetivo de estropear la técnica de una manera inusual.

Existe la opinión de que el funcionamiento de las bombas de drenaje por goteo puede continuar sin interrupción durante 7 horas o más. Esto se explica por la peculiaridad de su diseño, que cumple con todos los estándares europeos. Pero a pesar de esto, el aparato expuesto a sobrecalentamiento así como bombas de otros fabricantes.Por lo tanto, se recomienda darle tiempo para "descansar" después de cada 2-3 horas de funcionamiento.

Los propietarios de la bomba para el pozo "Markus" a veces notan que el dispositivo se enciende solo después de un ligero golpe en la tubería que va hacia él o después de golpear la máquina hidráulica. Este mal funcionamiento se explica por "impulsor agrio, que deberá limpiarse desmontando la unidad.

En caso de averías de la bomba que requieran el reemplazo de piezas ubicadas dentro de su carcasa, será necesario desmontar la unidad. La bomba sumergible consta de un compartimento para el motor y un compartimento con uno o más impulsores, cuya finalidad es la captación de agua.... A continuación se muestra un diagrama del dispositivo de esa parte de la bomba centrífuga donde están instalados los impulsores.

Como puede ver en la figura, los impulsores están montados en el eje de la unidad. Cuantos más haya, mayor será la presión generada por la bomba. En el segundo compartimento de la máquina hidráulica se encuentra motor rotativo. Está ubicado en una caja sellada, y para poder abrirlo es necesario conocer algunos de los matices.

Entonces, para pasar de la teoría a la práctica y desmontar la bomba, siga estos pasos (dependiendo del fabricante, el diseño de la unidad puede diferir).

Desatornille los 2 tornillos que sujetan la malla del dispositivo.

Retire la malla y gire el eje del motor con la mano. Si no gira, entonces el problema puede estar ubicado en el compartimiento del motor o en la parte de bombeo del aparato.

Primero, debe desmontar la parte de bombeo del dispositivo. Desatornille los 4 tornillos que sujetan el canal del cable de alimentación y sepárelo del cuerpo del dispositivo.

A continuación, desenrosque las 4 tuercas que sujetan la brida de la bomba.

Ahora que sabe cómo se desmonta la máquina hidráulica, puede intentar reparar la bomba sumergible con sus propias manos.

Principalmente, el bloqueo del impulsor se produce debido a obstruyéndolos con arena o depósitos de suciedad sobre ellos. Además, los impulsores se pueden soldar juntos cuando ocurre una temperatura alta en la unidad, cuando la bomba está inactiva (funcionamiento en seco). Para reparar esta sección de la unidad, es necesario quitar los impulsores y eliminar la suciedad acumulada. Si los impulsores están dañados, será necesario reemplazarlos por otros nuevos.

No se recomienda reparar el motor de la bomba por su cuenta, ya que requiere conocimientos especiales y el equipo necesario para diagnosticar esta unidad y las reparaciones posteriores.

En algunos modelos de bombas, para quitar el motor será necesario presionarlo con un equipo especial. Reemplazo del sello de aceite y el cojinete también realizado en el centro de servicio.

Si el motor zumba y no arrancaentonces debe comprobarse el condensador. Está ubicado en el bloque de la bomba en el que está montado el motor.

Pero cuando el eje con los impulsores gira sin problemas, para eliminar el zumbido en la bomba de agua, debe desconectar el condensador y reemplazarlo por uno nuevo. Mejor por supuesto revisa esta parte con un multímetro, ya que síntomas similares pueden ser causados ​​por un cortocircuito en los devanados del motor.

El motor de la bomba de agua está ubicado en un vaso especial lleno de aceite, y por su estado es posible determinar algunas averías en el bloque del motor eléctrico.

1. El aceite tiene un olor característico y desagradable.... Esto significa que el motor todavía está funcionando, pero ha estado funcionando con grandes sobrecargas.
2. Aceite turbio - ha entrado agua en la carcasa del motor debido a una grieta en la carcasa o un fallo del sello de aceite (manguito).
3. Aceite negro con olor desagradable.... En este caso, podemos decir con mucha confianza que el barniz se quemó en las bobinas del motor.

¡Importante! Normalmente, el aceite debe ser transparente. Su cantidad está determinada por el modelo unitario. En promedio, el volumen de aceite vertido en la cámara es de 0,5 litros.

Si, al abrir el motor, se notaron los cambios anteriores en la calidad del aceite, primero debe reparar esta unidad y solo después de eso, rellenar con grasa nueva.

Todo el mundo sabe lo que se disuelve en el agua. algo de gas... Cuando un líquido se mueve a cierta velocidad, a veces se forman en él zonas de rarefacción. En estas zonas de presión reducida, las burbujas de gas comienzan a emerger del agua. Después de que las burbujas golpean la zona de alta presión, colapsan. Este proceso ocurre con la liberación de una gran cantidad de energía, de la cual se destruyen los impulsores y la voluta de la bomba. La siguiente foto muestra el impulsor de la unidad destruido por cavitación.

La energía de las burbujas que colapsan es capaz de crear ondas de choqueprovocando vibraciones. Se propaga por toda la unidad y afecta no solo al impulsor, sino también a los cojinetes, el eje y las juntas, por lo que estas piezas se vuelven rápidamente inutilizables.

El efecto de cavitación se puede observar con mayor frecuencia en estaciones de bombeo que funcionan por succión.... En tales sistemas, el impulsor crea un vacío, debido al cual el agua sube a través de la manguera desde el pozo. Pero si falta líquido en la entrada de la bomba, se produce un vacío excesivo en la zona del impulsor, lo que provoca cavitación.

¡Importante! Los signos más evidentes de cavitación son la vibración de las tuberías y la propia bomba, así como un aumento del ruido durante su funcionamiento. Si no toma ninguna medida para eliminar este proceso, puede destruir completamente la estación.

Para evitar la cavitación en las bombas, debe cumplir con la regla: debe haber más agua en la entrada que en la salida. Esto se puede lograr de varias formas:

• mueva el dispositivo un poco más cerca de la fuente;
• se puede aumentar el diámetro de la tubería de succión (manguera);
• para reducir la resistencia en la sección de succión, la tubería de succión se puede reemplazar por una tubería de material más suave;
• si hay muchas vueltas en la tubería de succión, entonces, si es posible, su número debe reducirse;
• es deseable que todas las curvas tengan grandes radios de giro.