En detalle: reparación por cuenta propia de fuelles de aire Audi de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Las fallas en el funcionamiento del compresor de suspensión neumática ocurren debido a:
- desgaste de partes del grupo de pistones;
- falla de la parte eléctrica del compresor (motor eléctrico);
- despresurización del cilindro neumático, lo que conduce a una caída de presión en el sistema y, como resultado, aumenta la carga en el compresor.
Por lo tanto, las reparaciones del compresor pueden incluir:
- reemplazo del anillo del pistón y bandas de goma de sellado;
- reemplazo del secador de aire, válvula mecánica y electromagnética, conducto de aire, manguito del pistón;
- Reemplazo del motor eléctrico.
Si la cámara de aire está dañada, debe reemplazarse.
Después de realizar los reemplazos necesarios, el compresor se diagnostica y se ajusta a las características de funcionamiento: presión 8-10 o 18-20 atm, según el tipo de compresor.
Durante la reparación, solo se utilizan repuestos originales nuevos.
Reparamos los sensores de temperatura del compresor de suspensión neumática G290. Estos tipos de sensores se instalan en los siguientes modelos de automóviles: Audi, VW, Porsche.
En la actualidad, la situación en el mercado de repuestos originales se ha desarrollado de tal manera que para muchos modelos de automóviles no existen repuestos para la reparación de la suspensión neumática en los almacenes de los proveedores de repuestos para la reparación de la suspensión neumática. La entrega por pedido es posible, mientras que los plazos son de 15 días, en el mejor de los casos, con mayor frecuencia, de 30 a 40 días. Esto es comprensible, porque el precio, por ejemplo, de un puntal (un amortiguador con un resorte neumático instalado) supera los 1.000 euros.
¿Qué hacer cuando se necesitan reparaciones lo antes posible?
- Puede intentar encontrar una pieza de repuesto usada, pero existe una alta probabilidad de comprar un cerdo en un empujón, porque La inspección visual no permite evaluar la capacidad de servicio del amortiguador y la estanqueidad del resorte neumático.
- Puede reparar un cilindro dañado por su cuenta, usando pegamento y selladores, pero, como muestra la práctica, esto solo prolongará la agonía durante varios días. Además, durante este tiempo, el sellador puede ingresar al sistema y crear una carga adicional en el compresor y otros elementos del sistema.
- ¡O puede recurrir a especialistas para las reparaciones y obtener una garantía de 2 años por el trabajo realizado!
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Pnevma, después de haber examinado los diseños de los elementos neumáticos de la mayoría de los modelos de automóviles equipados con suspensión neumática, realiza reparaciones solo cuando la reparación será de muy alta calidad y dará un resultado positivo garantizado!
¿Qué causa la falla de los puntales de aire?
En primer lugar, este es el desgaste del manguito de goma del resorte neumático. El recurso tiene un promedio de aproximadamente 100,000 km de recorrido, pero la exposición a los reactivos de la carretera, el barro y las condiciones climáticas difíciles pueden reducir significativamente su vida útil.
En segundo lugar, se trata de amortiguadores con fugas. En este caso, el propio resorte neumático puede permanecer intacto; al reemplazar el amortiguador, será necesario reemplazar las juntas tóricas, que se dañarán por el escape de aceite.
Cómo realizamos las reparaciones:
- Realizamos una solución de problemas completa de un resorte neumático o un resorte neumático dañado: verifique si hay fugas, verifique todas las conexiones de sellado, verifique el amortiguador.
- Los elementos dañados están siendo reemplazados.
- Al reemplazar el manguito de los fuelles de aire, se utiliza caucho reforzado con características mejoradas y al mismo tiempo estructuralmente idéntico al original (espesor, dimensiones geométricas) de Continental, ATE, Vibracoustic.
- Para prensar mangueras de goma se utilizan anillos sin costura, que han sido sometidos a un niquelado para excluir la corrosión; en ancho y grosor, también son idénticos a los originales.
- Hacemos sustitución de elementos de estanqueidad, racores, válvulas averiadas o parcialmente perdidas.
- Utilizamos equipos de prensado profesionales de fabricantes europeos.
- Realizamos las pruebas finales.
La lista de trabajos de reparación realizados se ampliará constantemente.
¿Cuáles son los "síntomas" de un amortiguador defectuoso? ¡Es imposible determinar visualmente la salud del amortiguador! En primer lugar, no verá rastros de aceite, porque la varilla del amortiguador está sellada herméticamente con un fuelle neumático, que ni siquiera deja pasar el aire. En segundo lugar, el método de "presión manual" no funcionará en este caso, porque los amortiguadores son ajustables electrónicamente para la rigidez, lo que significa que funcionan bajo tensión. El síntoma principal es un golpe al atravesar pequeñas irregularidades (como un bache). Indica que hay una fuga de aceite o gas en el amortiguador. Si entra aceite en el resorte neumático, lo destruirá rápidamente.
La resolución de problemas detallada del amortiguador solo se puede llevar a cabo utilizando equipos especiales. Mostrará problemas en las válvulas de control de aceite, gas y dureza.
¿Cómo hacemos las reparaciones? El amortiguador está completamente desmontado para identificar defectos. Todas las piezas y conjuntos se enjuagan. Reemplazo de: sellos separadores, válvula inferior, pistón de la varilla del amortiguador; Guía de varilla de teflón; sello de aceite del vástago. Se comprueba la geometría de la varilla del amortiguador. Se comprueba el funcionamiento de las válvulas ADS. Se está montando el amortiguador. El aceite se rellena, adaptado a nuestras condiciones climáticas. Se bombea gas. El amortiguador se somete a un control final mediante un equipo de diagnóstico especial.
Reparamos fuelles neumáticos de una nueva modificación Allroad 2006 - 2012. Durante la reparación, se instala un manguito nuevo que, a diferencia del manguito original, tiene un cordón enrollado en cruz. En el manguito original, el cordón se enrolla paralelo al puntal. Cuando se destruye el cuerpo de las paletas de guía, el manguito nativo no puede soportar cargas radiales y explota casi de inmediato.
La funda que nos ponemos es mucho más gruesa que la original y es capaz de trabajar silenciosamente incluso sin cristal guía. Más detalles
Amortiguador neumático reacondicionado Mercedes GL
Restauramos roscas peladas de racores neumáticos. Podemos instalar acoplamientos neumáticos de liberación rápida.
Realizamos la reparación de los amortiguadores neumáticos Audi A8. La reparación se lleva a cabo utilizando un equipo especial y costoso que le permite quitar e instalar la copa de aluminio sin dañarla.
La foto muestra un vaso de aluminio después de que se reparó la rejilla.
Durante las reparaciones, reemplazamos el silent block superior por uno nuevo reforzado. Si esto no se hace, entonces el bloque silencioso antiguo puede romperse y el bastidor perderá su ajuste. Al desmontar la cámara de aire, no mordemos el cable, como se hace en los talleres artesanales, sino que desmontamos la rejilla sin dañar el cable y el conector.
Instalamos una manguera de aire de alta resistencia en la cámara de aire.
Bienvenido al Club de propietarios de Audi Allroad.
Reparación de suspensión neumática (restauración de estanqueidad de fuelles neumáticos) ¡AUDI ALLROAD!
Aquí, para todos los propietarios de la primera generación de Allroad, se ofrece una solución al doloroso problema de los fuelles de aire "actuales" mediante el sellado utilizando una tecnología única con la restauración completa de su rendimiento para una larga vida útil.
La tecnología desarrollada por nosotros es bastante simple y al mismo tiempo efectiva, por lo que en casos especialmente difíciles (cuando la máquina se apoya en los parachoques y no se eleva de ninguna manera debido al compresor arruinado) hacemos una visita al cliente.
Parte 1 En el curso de una larga investigación, hemos determinado el lugar exacto de la fuga de los fuelles neumáticos allroad. Cuando la suspensión se transfiere de la segunda a la tercera posición, el manguito comienza a desenrollarse a lo largo del pistón, pasando de un diámetro más pequeño a uno más grande.La capa interior de goma del globo sufre fuertes deformaciones por tracción. Así aparecen las fisuras horizontales en la capa interior del cilindro, que son la causa de la fuga de aire. Al mismo tiempo, el doble cordón del cilindro conserva sus características de rendimiento.
1. Esquema 2. Foto del lado incorrecto del manguito de la cámara de aire
Como prueba de esta teoría, puede estudiar las revisiones de los propietarios de automóviles Volkswagen Touareg, producidos desde 2002, en los que se instalan fuelles de aire de segunda generación, que están libres de nuestros problemas.
Me gustaría señalar que reemplazar el globo de aire no es una panacea, ya que el nuevo globo comienza a "gotear" casi de inmediato, lo cual instalamos en varias máquinas. Quizás esto se deba a nuestras difíciles condiciones de la carretera y a la confianza del conductor de que tiene un jeep completo a su disposición. Por supuesto, la fuga de aire es inicialmente pequeña y, por lo general, el propietario no la nota, pero el hecho sigue siendo: si ha aparecido una grieta, en el futuro solo se expandirá, lo que eventualmente conducirá al reemplazo repetido de elementos neumáticos y, además, al desgaste prematuro del compresor.
Foto del nuevo cilindro trasero izquierdo, que ha pasado solo 10 mil km. Después de la instalación
En base a lo anterior, hemos desarrollado una tecnología para restaurar la estanqueidad de los cilindros neumáticos "actuales" sin desmontarlos del automóvil, que también es preventiva y se recomienda para su uso en cilindros nuevos recién instalados.
La esencia de la tecnología se reduce a verter un sellador especial que no pierde sus propiedades en el pliegue del manguito del fuelle de aire. Este sellador se encuentra en estado líquido en un amplio rango de temperatura durante aproximadamente 5 años y detiene instantáneamente las fugas de aire por grietas, y también previene la aparición de otras nuevas, siendo un acondicionador de caucho, es decir. restaura y mantiene sus propiedades elásticas.
La composición del sellador, su dosificación y el método de vertido es nuestro conocimiento, pero este trabajo está respaldado por nuestra garantía de seis meses. La garantía se proporciona para la eliminación completa del defecto descrito anteriormente. La garantía no cubre los daños a la capa exterior de goma ni la rotura del cable.
PD Llevar el pneuma a este estado es peligroso:
Esto está plagado de una explosión del globo y pérdida de control sobre el control.
Las preguntas más frecuentes y sus respuestas:
Pregunta: ¿Cuál es la forma más sencilla y eficaz de comprobar si hay fugas en el sistema neumático?
Respuesta: Basta con colocar el segundo nivel de la suspensión y sacar el fusible No. 17 a 10A; el sistema se apagará. En este caso, todas las válvulas se cerrarán, la lógica de control no funcionará. A continuación, debe conducir un automóvil durante 3, 4 días, observando cuidadosamente el cambio en la distancia al suelo: si el automóvil está inclinado hacia cualquier lado, entonces ese elemento neumático tiene una fuga. Posible cantidad diaria de nivel de suspensión **** debido a la diferencia entre las temperaturas diurnas y nocturnas.
ADVERTENCIA: este fusible también desactiva algunos sistemas del automóvil, como la navegación.
La suspensión neumática de AUDI-ALLROAD producida en 2000-2005 se considera legítimamente el sistema menos confiable de este automóvil, y esto no es sin razón: utiliza resortes neumáticos de primera generación como elementos elásticos, que tienen una serie de omisiones técnicas molestas. En primer lugar, se trata de la ausencia de una guía rígida externa que proteja el manguito bajo presión de deformaciones por tracción excesivas. En segundo lugar, se trata de la ausencia de una antera que proteja el brazalete de un entorno externo agresivo. Es cierto que a finales de 2007, se lanzó una nueva revisión de los cilindros neumáticos, pero, desafortunadamente, su calidad se ha deteriorado mucho en comparación con los que se instalaron en el automóvil en la fábrica, y ahora los nuevos cilindros originales apenas son suficientes para un kilometraje de 15-20 mil km.
Como resultado, cada propietario de todo terreno, tarde o temprano, se encuentra con el problema de la fuga de los elementos neumáticos y se enfrenta a la necesidad de su costoso reemplazo.
¿Cuál es el beneficio de instalar rieles externos en nuestros fuelles de aire?
En primer lugar, las guías alivian la tensión excesiva en los cordones de los fuelles, evitando así un estiramiento excesivo de la goma en el área agrietada y provocando fugas en los fuelles.
En segundo lugar, eliminan por completo el contacto de la superficie de trabajo de la cámara de aire con la suciedad y la arena que vuelan por debajo de las ruedas.
En tercer lugar, el coche con las guías instaladas se vuelve más recogido al conducir y no se cae en las curvas. Al mismo tiempo, la comodidad del automóvil se mantiene al mismo nivel.
En busca de la excelencia, eliges lo mejor. AS8 Club: aquellos que han elegido.
Mensaje rjcnz_66 09-03-08, 09:10 Martes 06 de octubre de 2009
Mensaje rjcnz_66 09-03-08, 09:10
Mensaje rjcnz_66 09-03-08, 09:10
Mensaje rjcnz_66 09-03-08, 09:19
Mensaje rjcnz_66 09-03-08, 09:23
Mensaje rjcnz_66 09-03-08, 09:31
Mensaje rjcnz_66 09-03-08, 09:38
Mensaje rjcnz_66 09-03-08, 09:31
Mensaje vovvw Mié, 07 de octubre de 2009, 7:18 am
Mensaje rjcnz_66 Mié Oct 07, 2009 8:47 am
Mensaje dasus Mié oct 07, 2009 9:00 am
La pregunta ósea es una: ¿dónde estaba el veneno en el área de la bolsa de aire?
Mensaje rjcnz_66 Mié Oct 07, 2009 9:41 am
Mensaje rjcnz_66 Mié Oct 07, 2009 10:47 am
Mensaje rjcnz_66 »Mié 07 de octubre de 2009 11:00 am
Mensaje Parecido Mié Oct 07, 2009 11:06 am
¡Hola! Hablemos de la suspensión neumática de un automóvil tan conocido y sensacional en ese momento: Audi Allroad. Se tratará de la segunda generación de este modelo: la carrocería C6 (producida desde el año modelo 2006 hasta 2011). Esta versión del modelo resultó ser significativamente más avanzada tecnológicamente que la anterior y, además, aún más agradable de usar. El coche resultó realmente bueno, pero, como sabéis, todo tiene la otra cara de la moneda. En este caso, los cambios también afectaron al dispositivo de suspensión neumática del automóvil.
Desafortunadamente, no podemos decir nada sobre las razones por las que los diseñadores cambiaron el diseño, se espera que esto se haya hecho por alguna buena razón para complacer el rendimiento de conducción del automóvil. Reparación de la suspensión neumática del Audi
La principal diferencia en la suspensión neumática de segunda generación de este modelo se encuentra en la parte delantera del automóvil. Amortiguador frontal - ahora suministrado completo con amortiguador colgantes. Muelle neumático separado - no incluido. En la parte trasera del automóvil, afortunadamente, todo sigue igual: el cilindro de aire se puede cambiar por separado del amortiguador, lo que reduce significativamente el costo de tal evento. reparación de suspensión neumática Audi
En nuestro caso, el propietario decidió cambiar los 4 elementos de suspensión neumática por otros nuevos, o más bien, en la parte delantera: instalar nuevos puntales amortiguadores ensamblados, en la parte posterior, reemplazar los fuelles de aire por otros nuevos. Todas las piezas fueron pre-ordenadas y publicadas por el almacén, se fijó la fecha de la visita y ahora, el auto está con nosotros, comenzamos a reparar. El puntal de la suspensión neumática delantera se puede quitar con el soporte y los brazos de suspensión superiores.
Puntales de suspensión neumática nuevos y viejos
Para reemplazar parte delantera amortiguadores - necesitas:
- Elimine el aire de los sistemas, retire las ruedas
- Limpiar la zona de la conexión neumática
- Desatornille la pieza de conexión en la válvula de presión residual y desbloquee la línea de aire en el puntal de suspensión
- Desatornille la tuerca, retire el perno de montaje del brazo superior y retire ambos brazos de suspensión hacia arriba
- Desatornille la biela para el sensor de altura de manejo del brazo de control de la oruga
- Desatornille el perno hexagonal que sujeta el puntal de suspensión y retire la horquilla del puntal de suspensión
- Desbloquee con cuidado el conector para el control de la amortiguación del amortiguador y desconéctelo.
- Afloje el tanque de expansión del refrigerante, desbloquee el tanque de expansión del refrigerante y déjelo a un lado
- Retire la tapa de la cámara impelente
- Retire las tapas de los pernos de montaje del puntal en el compartimiento del motor
- Desatornille los pernos que sujetan los puntales hexagonales en la cámara impelente.
- Retire el puntal de suspensión con soporte en ambos lados
- La instalación se realiza en orden inverso.Al hacer esto, tenga en cuenta lo siguiente: ¡Al realizar trabajos de montaje, tenga cuidado de no dañar el fuelle del puntal del amortiguador debido a la presión!
Nuevo resorte neumático trasero
Para reemplazar trasero cilindros neumáticos - necesarios: reparación de la suspensión neumática Audi
- Quite el aire del sistema, quite las ruedas
- Coloque la camilla entre la estructura del cuerpo y la horquilla superior en la posición correcta y apriete ligeramente
- Desconecte lentamente la línea de aire del conector, liberando el aire. Después de aliviar la presión de aire, desenrosque la línea de aire
- Desbloquee la línea de aire y desconecte el aglutinante.
- Comprima el cilindro de aire con la mano
- Desatornille el perno de fijación de la cámara de aire entre 5 y 6 vueltas.
- Presione el resorte neumático hacia arriba fuera del brazo trapezoidal.
- Tire de la cámara de aire hacia arriba desde la palanca trapezoidal, inclínela hacia afuera y extráigala.
- Reinstale la línea de aire
- La instalación se realiza en orden inverso, teniendo en cuenta los requisitos del fabricante.
Después de ensamblar y apretar todos los pernos de suspensión, es necesario realizar el procedimiento para adaptar la suspensión neumática y ajustar los ángulos de alineación de las ruedas (comba de alineación). reparación de suspensión neumática Audi
Camber de conversión después del proceso de adaptación de la suspensión
Otras fotos de la reparación se pueden ver a continuación: Reparación de la suspensión neumática de Audi
La mayoría de los automóviles modernos de clase ejecutiva tienen suspensión neumática. Proporciona comodidad adicional y le permite controlar la altura libre, y también aumenta el nivel de seguridad de la máquina.
El principio de funcionamiento del dispositivo es el siguiente: el sistema electrónico sube y baja el coche ajustando la presión en los fuelles de aire.
Los principales componentes de la suspensión neumática son:
- cilindros neumáticos, que sirven como amortiguadores en este diseño;
- un receptor central, necesario para suministrar aire al elemento anterior;
- un compresor que fuerza el aire hacia el receptor;
- bloque de válvulas y sensores de sensores, cuya tarea es controlar la situación del tráfico.
Pero un día, uno de estos elementos puede fallar. El propietario de un automóvil con suspensión neumática se enfrenta con mayor frecuencia a los siguientes problemas:
- ruptura de la cámara del resorte neumático;
- falla del compresor de suspensión de aire;
- daño a la válvula de rigidez del puntal neumático;
- Pérdida de estanqueidad con puntales neumáticos delanteros.
El diagnóstico y la solución de estos problemas son la principal tarea de nuestros especialistas.
Si de repente su automóvil favorito comienza a inclinarse de costado o cae por debajo del nivel permitido, su amigo necesita urgentemente la restauración de los fuelles neumáticos.
Nuestra empresa se dedica a la restauración de fuelles neumáticos en los modelos de automóviles Audi Allroad y Honda Element. Y tiene más de cinco años de experiencia en el mercado europeo. La principal especialización de la empresa es la restauración de fuelles neumáticos y la reparación de compresores de suspensión neumática.
Las fundas originales a menudo requieren reemplazo después de dos años. Su daño se produce debido a los reactivos que se rocían en la carretera, el caucho se destruye en el lugar de los pliegues y luego el cordón se deteriora. Sellar manguitos dañados con selladores es un método muy peligroso, ya que puede provocar una explosión del cilindro. Y la entrada de sellador en el sistema neumático puede dañar la válvula. Y una presión no apretada del manguito contra la brida hace que se salga del cilindro.
Comprar repuestos originales nuevos costará mucho más que reparar los fuelles de aire. En esencia, la reparación es el reemplazo de un brazo neumático viejo por uno nuevo. La manguera de aire tiene tres capas de goma y dos capas de cordón de alta resistencia, que se fabrica enrollando el hilo en una máquina especial. En este caso, no hay juntas a tope entre las capas. Nuestra empresa puede ofrecer a sus clientes:
- materias primas de alta calidad;
- las mangas son de producción europea.
La calidad del trabajo en la restauración de resortes neumáticos no tiene quejas por parte de los clientes de la empresa.Después de todo, nuestro material supera a las piezas originales en términos de resistencia al desgaste, gracias a su caucho único con un alto contenido de caucho. Teniendo en cuenta una mayor elasticidad, su rango de temperatura probablemente no sea amplio de -60 a -110 grados Celsius. Es lógico que las piezas sean más duraderas que sus homólogas.
Además, se instala un vidrio guía de acero inoxidable en el fuelle neumático y un manguito cierra su parte de trabajo, lo que no permite que factores negativos externos influyan en el elemento. Al realizar la restauración de fuelles neumáticos, se reemplaza por uno nuevo, fabricado de acuerdo con todos los estándares requeridos de material de calidad europea.
Una ventaja adicional para nuestros clientes será una garantía de un año por el trabajo realizado, sin limitar el kilometraje del automóvil.
REPARACION DE SUSPENSION DE AIRE, LINEAS NEUMATICAS, BOMBAS NEUMÁTICAS, COMPRESORES NEUMÁTICOS, GLOBOS DE NEUMO
Nuestra red de centros técnicos en Moscú ofrece reparación de puntales neumáticos, reparación de fuelles neumáticos Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW, sustitución de fuelles neumáticos y amortiguadores neumáticos
¡Durante mucho tiempo con garantía!
Reparación de la suspensión neumática MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN Reemplazo de los fuelles neumáticos, el reemplazo de los fuelles neumáticos se lleva a cabo utilizando una tecnología única con la restauración completa del sistema de suspensión neumática mediante la sustitución del elemento neumático y el sellado. La tecnología permite aumentar significativamente la vida útil del resorte neumático al reducir el riesgo de grietas en la capa interna del airbag. La tecnología para reparar puntales neumáticos es muy confiable y efectiva, incluso en los casos más desesperados. Reparación de compresor de suspensión neumática
Si antes la suspensión neumática se consideraba un dispositivo exclusivo del automóvil, hoy no sorprenderá a nadie con ella. Sin embargo, es poco lo que saben los entusiastas de los automóviles sobre la suspensión neumática.
Vamos a resolverlo: ¿cuál es el principio de funcionamiento y el propósito de la suspensión neumática? La suspensión neumática está diseñada para que el viaje en automóvil sea suave y cómodo. Y la suspensión neumática independiente debería regular el nivel de distancia al suelo. Todo el mundo está acostumbrado a considerar la suspensión neumática y la reparación de la suspensión neumática como un placer caro, pero en realidad esto no es del todo cierto. Hay varios tipos de suspensiones de aire, bolsas de aire, que difieren en materiales, carreras permitidas y otras características. Con todo esto, la suspensión neumática se puede instalar en casi cualquier automóvil. Solo tienes que elegir los soportes adecuados.
La confiabilidad de la suspensión neumática y los resortes neumáticos ha sido probada por millones de camiones en los últimos sesenta años. En las pruebas, la suspensión neumática soporta millones de ciclos, lo que equivale a cincuenta años de funcionamiento. En la práctica, los elementos de suspensión neumática pueden "sobrevivir" a un automóvil.
En Rusia, la suspensión neumática se desgasta más rápido debido al clima frío y los reactivos en las carreteras, pero aún así sigue siendo muy confiable y duradera. El sistema neumático a bordo consta de un compresor, un tanque de almacenamiento de aire comprimido (receptor) y un sistema de control y distribución de aire.
1. Con el motor parado, se baja la suspensión neumática trasera. 2. Cuando se arranca el motor, la sección trasera se eleva y la sección delantera también se eleva.
3. Al conducir dinámicamente, la parte delantera desciende, pero vale la pena detenerse y después de unos segundos la parte delantera se eleva de nuevo por encima de la parte trasera.
4. El automóvil no ingresa al modo de servicio para reparar la suspensión neumática; es imposible colapsar.
5. La holgura flota constantemente.
Mantenimiento anual Suspensión de aire
Los problemas de suspensión de aire más comunes son las fugas de aire de los conectores y el desgaste de los anillos de suspensión de aire.
Antes de reparar la suspensión neumática y la bomba neumática, los capataces del laboratorio realizarán todos los estudios de diagnóstico necesarios de los conjuntos y agregados de la suspensión neumática. Nuestro equipo le permite detectar hasta los defectos más pequeños, cuya eliminación no requerirá mucho tiempo y costos económicos, pero le permitirá evitar averías más graves.Después de la reparación de la bomba neumática, garantizamos el perfecto funcionamiento de esta unidad. Cualquier trabajo de reparación realizado en el laboratorio técnico de REMZO se realiza con alta calidad y dentro de un plazo predeterminado.
En nuestra propia planta de producción en MOSCÚ, nuestros experimentados especialistas calificados cuentan con todo el equipo necesario que nos permite reemplazar el cilindro neumático, con alta calidad y en el menor tiempo posible. El cliente puede ver claramente cómo quedará la cámara de aire después de la fabricación e instalación.
El soporte neumático, fabricado en nuestra empresa con los últimos equipos y tecnologías modernas, cumple íntegramente con todos los estándares de calidad.
En la producción de bolsas de aire, solo se utilizan materiales y componentes de alta calidad, no inferiores a la calidad europea, pero al mismo tiempo se vuelve mucho más barato que sus homólogos europeos.
De nosotros obtiene un elemento neumático reforzado con garantía.
Reparación de suspensión neumática Mercedes, Audi, BMW.
Si necesita reparar la suspensión neumática de su automóvil, entonces ha venido al lugar correcto: nos dedicamos a la reparación de amortiguadores de aire de todos los modelos de puntales neumáticos.
Amortiguadores de suspensión neumática Mercedes-Benz:
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164 / X164 (ML / GL), W251 (R)
Fuelles neumáticos Audi allroad y A8 d3 4e Fuelles neumáticos BMW X5 e53
Al contactarnos para reparaciones, recibirá amortiguadores neumáticos originales con fuelles neumáticos nuevos. ¡La calidad no es peor que la original y el precio es comparable al usado!
Reparación de compresores de suspensión neumática para Mercedes, Audi, VW, Porsche.
El costo de restaurar el compresor con el reemplazo del pistón y los anillos es de 5000 rublos. 6 meses de garantía.
Eliminación de golpes en los amortiguadores de bolas W221 con garantía.
Su automóvil está apoyado en uno de los amortiguadores de aire, entonces lo más probable es que este amortiguador tenga una fuga de aire y deba ser reparado. Reemplazar el resorte neumático airmatic es una operación bastante costosa, pero podemos ayudarlo a salir de esta situación, mientras ahorra dinero.
Hay tres opciones que puede utilizar:
1) Compre un amortiguador original nuevo.
¡Fiable pero caro!
2) Compre una rejilla usada.
Barato pero no práctico. puede fallar al día siguiente.
3) Repare su puntal original reemplazando el elemento neumático por uno nuevo.
La reparación tarda 1 día.
También es posible cambiar su rejilla defectuosa por una restaurada con nosotros. Si está disponible en un almacén, sin esperar reparación.
Para obtener más información y precios, puede obtenerlos en el sitio web.
Ofrecemos reparación y restauración de suspensión neumática para automóviles Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ siguientes modelos: W220 (Clase S), W221 (Clase S), W211 (Clase E), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (Clase R).
BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008
VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. GRAMO
BENTLEY Continental GT 2003-. GRAMO
Al reparar amortiguadores neumáticos, reemplazaremos los fuelles de aire dañados, que tienen una carcasa rota con fugas, por otros nuevos con un cable mejorado. La composición de caucho, el grosor y el cable de alimentación de los fuelles de aire se han mejorado especialmente para las duras condiciones de funcionamiento del clima ruso. Gracias al cordón mejorado, en el que el bobinado se realiza tanto en vertical como en horizontal, la suspensión neumática es capaz de soportar las cargas máximas que se producen cuando golpea baches e irregularidades en la calzada. La comodidad y el buen funcionamiento de la suspensión neumática con nuestros fuelles neumáticos no difieren del original.
Los amortiguadores en los que instalamos nuevos fuelles de aire se prueban en el stand y cumplen plenamente con las características de rendimiento.
Además, para una reparación precisa y exitosa de los amortiguadores de aire, es necesario reemplazar la válvula de presión residual.El reemplazo de la válvula está incluido en el costo total de reconstrucción de la suspensión neumática.
Si es necesario, también reemplazamos las siguientes partes del amortiguador de aire:
- Juntas tóricas y otras piezas de rápido desgaste.
MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Precio de reparación
Reparación de amortiguadores delanteros W220 - instalación de un kit de reparación * (un bastidor) 6000r.
Reparación del puntal del amortiguador delantero W220 con sustitución del airbag por uno nuevo
12000 RUR
Reparación del puntal del amortiguador trasero W220 con sustitución del airbag por un nuevo 11500r.
Reparación del puntal del amortiguador delantero W221 con sustitución del airbag por uno nuevo 19000r.
Reparación del puntal del amortiguador trasero W221 con sustitución del airbag por uno nuevo 19000r.
Reparación del puntal del amortiguador delantero W211 / W219 con sustitución de la cámara de aire por una nueva 13500r.
Reparación de la cámara de aire trasera W211 / W219 con reemplazo de la cámara de aire por una nueva
12500 RUR
Reparación de la suspensión neumática (amortiguador delantero) W164 / X164 (ML / GL) con sustitución de la cámara de aire por una nueva 16500r.
Reparación de la suspensión neumática (amortiguador delantero) W164 / X164 (ML / GL) con sustitución de la cámara de aire por una nueva 21000r reforzada.
Reparación de la suspensión neumática (amortiguador delantero) W251 (R) con reemplazo de la cámara de aire por una nueva. 19000 RUR
Reparación de compresor de suspensión neumática con sustitución de pistón y aros (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) a partir de 5000r.
* Incluye la instalación de un kit de reparación alternativo. Gracias a la instalación de un kit de reparación, las fugas de aire del puntal del amortiguador se eliminan por completo. Este soporte durará más que el original.
Los especialistas de nuestra empresa realizan la reparación de los compresores de suspensión neumática para automóviles de las siguientes marcas: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.
Restaurar el compresor con reemplazar el pistón y los anillos le costará desde cinco mil rublos. Para todos los trabajos de restauración del compresor de suspensión neumática, ofrecemos una garantía de seis meses.
Precio de reparación
Reparación de amortiguadores delanteros BMW X5 (E53) 2000-2006 - sustitución del muelle neumático por uno nuevo 14500r.
Precio de reparación
Reparación de fuelles de aire delanteros para Audi Allroad 2000-2006 - sustitución de fuelles de aire por uno nuevo 8000r.
Reparación de fuelles de aire traseros para Audi Allroad 2000-2006 - sustitución de fuelles de aire por uno nuevo 8000r.
Reparación de amortiguadores neumáticos delanteros Audi A8 - sustitución del muelle neumático por uno nuevo 16000r.
Precio de reparación
Reparación de amortiguadores delanteros / puntales neumáticos Volkswagen Phaeton 2002-2012 - reemplazo del resorte neumático por uno nuevo 16000
Precio de reparación
Reparación de amortiguadores delanteros / puntales neumáticos Bentley Continental GT 2003-. d - sustitución del cilindro neumático por uno nuevo 22000r.
Precio de reparación
Reparación de amortiguadores delanteros / puntales neumáticos Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - reemplazo del resorte neumático por uno nuevo bajo pedido
Si tiene algún problema con la suspensión neumática, puede utilizar una de las siguientes opciones:
Adquiera un amortiguador original de un distribuidor autorizado. Esta opción será la más confiable, pero al mismo tiempo la más cara.
Encuentre un amortiguador usado en el desmontaje. La opción propuesta será la más presupuestaria, pero puede que no sea práctica, ya que no se le brindarán garantías para el funcionamiento de dicho amortiguador y en cualquier momento es posible que deba reemplazarlo.
Póngase en contacto con los especialistas de la empresa AirBarter. Repararemos su amortiguador original en un día. Durante el proceso de reparación, reemplazaremos el elemento neumático y otras partes sujetas a desgaste por otras nuevas. Además, si no está listo para esperar la reparación (si está disponible en el almacén), cambiaremos el puntal del amortiguador defectuoso de su automóvil por uno similar restaurado por nosotros. El precio de dicho cambio corresponderá al coste de la reforma.
¿Por qué contactarnos para reparaciones?
Damos una garantía de seis meses para todos los amortiguadores neumáticos que hemos restaurado, sin límite de kilometraje del coche. El modelo de amortiguadores neumáticos W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) cuenta con 1 año de garantía, sin limitación de kilometraje.
Dime, ¿quién puede hacerse cargo de la reparación de cilindros Arnott en Moscú? (en todo caso, estaré encantado de recibir respuestas en PM). Si hay recomendaciones a quién contactar para encontrar problemas en el sistema neumático, en principio, generalmente estará bien. Existe la sensación de que el problema no está solo en el cilindro, por lo que quiero encontrar un maestro realmente competente, y no un servicio donde cambiarán todo a su vez.
El coche está equipado con un Arnott delantero de primera generación. Para estrenar.Desciende muy lentamente: se graba ligeramente a lo largo de la unión entre la goma y la parte superior de plástico (por encima de la abrazadera de hierro superior).
Es una lástima tirarlo, la sensación de que un poco de apriete del collar y el envenenamiento se detendrá, pero es irregular 🙁
- Modelo de Audi: Allroad
- Cuerpo: 4B
- Motor: AKE
- Volumen (V): 2.5TDi
- Caja: transmisión automática
- Tipo de impulsión: quattro
- Año de emisión: 2003
- Ciudad: San Petersburgo
Su problema es el acoso desde debajo del anillo de engarce.
¿Y bajo garantía, cambiar, si es completamente nuevo? ¿Dónde compraste? Incluso los especuladores rusos dieron una garantía de 6 meses, y el propio Arnott, ¡toda una vida!
Si está claro, entonces ya lo he cambiado. Enviaron uno nuevo 🙂
Pero el viejo no parece ser requerido de regreso. Pero parece que el defecto es completamente una tontería y de alguna manera debería repararse fácilmente; es una pena tirarlo. Pero tal vez me equivoque. 🙂
- Modelo de Audi: Allroad
- Cuerpo: 4B
- Motor: AKE
- Volumen (V): 2.5TDi
- Caja: transmisión automática
- Tipo de impulsión: quattro
- Año de emisión: 2003
- Ciudad: San Petersburgo
- Modelo de Audi: Allroad
- Cuerpo: 4B
- Motor: AKE
- Volumen (V): 2.5TDi
- Caja: transmisión automática
- Tipo de impulsión: quattro
- Año de emisión: 2003
- Ciudad: San Petersburgo
- Modelo de Audi: allroad 2.7
- Cuerpo: C5
- Motor: APB
- Volumen (V): 2.7
- Caja: transmisión automática
- Tipo de impulsión: quattro
- Año de emisión: 2002
- Ciudad: Lyubertsy
sas (14 de agosto de 2012 - 14:22) escribió:
- Modelo de Audi: ALLROUD
- Cuerpo: 4B
- Motor: AKE
- Volumen (V): 2496
- Caja: transmisión automática
- Tipo de impulsión: quattro
- Año de emisión: 2001
- Ciudad: Yakutia Aikhal
Alexander177 (11 de noviembre de 2013-15: 21) escribió:
¡Saludos! En Moscú, hay muchos servicios diferentes para la reparación de resortes neumáticos (suspensión neumática). Éstos son algunos de ellos. Quizás le sea útil a alguien.
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Moscú
Prospecto de Leningradsky, 37, edificio 6
TK "Autocidad"
(2do piso, tienda Nanosport)
Tel. +7916210-40-58
Horas de trabajo: lun-sáb 09: 00-19: 00
