Reparación de la placa de control del sistema dividido por su cuenta

El calor insoportable que amenazaba el verano se acercaba imperceptiblemente, pero yo permanecí en completa calma, mirando con satisfacción de reojo el aire acondicionado que colgaba sobre mi cabeza ... Nada presagiaba problemas. En otro día caluroso, alcancé el panel de control, presioné el botón "Encendido" y ... el aire acondicionado no se encendió.

El primer impacto fue reemplazado por un pensamiento de esperanza, algo con el cableado. Después de haberme asegurado de la presencia de voltaje en la red y la operatividad de la fuente de alimentación, me di cuenta con tristeza de que estaba profundamente en problemas.

Las instrucciones de reparación a continuación están destinadas a las mentes desesperadas, que no son ajenas a la emoción de la aventura y el espíritu aventurero que la acompaña.

El lector ya es consciente de que compré mi viejo Toshiba de mis manos, y luego lo desmonté y limpié con éxito. Habiendo estimado todas las delicias de las reparaciones en el servicio (pagar por los diagnósticos / llamar a los maestros en casa / despresurizar el circuito), abandoné estos dudosos placeres y decidí resolver el problema yo mismo, habiendo contado con el apoyo de la "Old Brand "y conocimiento escaso de radiofísica para el quinto grado.

Sudando (calor de todos modos), quité el panel frontal de la unidad interior (instrucciones para el desmontaje aquí).

En el interior, el correo electrónico está bien ubicado. esquema.

Primero que nada, decidí revisar los fusibles, hay dos.

Para llegar a los fusibles retiramos la placa de control, y al mismo tiempo la carcasa con el transformador.

Para verificar, usamos un probador regular por 200 rublos. El primer fusible suena y visualmente todo está en orden con él.

Y aquí está el fusible térmico.

Cuando suena, muestra una ruptura. ¡Bingo!

Pongo en cortocircuito el que está caliente, enciendo el sistema, ¡todo funciona! Se acerca el frío, sopla la brisa. Pero la felicidad no duró mucho: después de 30 minutos de operación de prueba, el condominio muere nuevamente. Al estudiar detenidamente el diagrama, me tropiezo con el relé térmico del motor del ventilador de la unidad interior.

Le doy al aire acondicionado dos horas para que descanse y vuelvo a intentarlo. Se enciende, pero después de 30 minutos de trabajo vuelve a apagarse.

El diagnóstico preliminar es sobrecalentamiento del motor. Para probar la hipótesis, decido experimentar: quito el motor y conecto todo en vivo, directamente sobre la mesa.

El motor estaba pegado a la cinta de enmascarar para que no saliera volando durante el funcionamiento. El lanzamiento fue exitoso, pero en el minuto quince, comenzó a observarse el calentamiento más salvaje de la carcasa del estator. No esperé a que funcionara el relé térmico y apagué el circuito.

El desmontaje del motor no arrojó nada.

El rotor se sopla y el estator, junto con el tablero de control, se llena completamente con resina o cerámica. Después de pasar el rato en foros especializados, descubrí que mi diagnóstico es 99%: cortocircuito entre vueltas del devanado del estator. El tratamiento es un reemplazo completo del motor.

¿Qué tengo que hacer? Impreso las características de rendimiento del motor,

y fui como un bufón a los centros de servicio de Kaliningrado en busca de un motor similar, porque ya no es realista encontrar u ordenar el original para mi leña.

Los militares de Kaliningrado, cuando me vieron, volvieron sus dedos a sus sienes como si fueran uno solo y predijeron que reemplazarían toda la unidad exterior. Al mismo tiempo, el costo estimado de los trabajos de reparación superó significativamente el precio del aire acondicionado. Finalmente, después de haberme gastado los zapatos, en alguna choza me las arreglé para conseguir un motor por un centavo.

El dispositivo resultó ser de Kentatsu, con una polea larga, una geometría ligeramente diferente y, lo peor de todo, con características de mayor potencia y capacidad.

Habiendo conectado un nuevo motor al tablero de control, me encontré con un problema desagradable: el eje giraba, pero muy, muy lentamente. A la vista del aumento de potencia del motor, claramente no es coherente con mi tablero.En el calor del momento quise evaporar el recipiente de trabajo,

y reemplácelo con 1.2 mF, pero, habiendo razonado con seriedad, llegó a la conclusión de que esto no cambiará el clima. Corta los cables de señal del sensor Hall al azar

dejando energía en el motor. El motor gimió como una aspiradora, bombeando una monstruosa velocidad de rotación. Mi alegría no conocía límites, pero ... después de dos minutos de funcionamiento, el tablero de control entró en error, al no haber recibido una señal del sensor Hall. Enchufó el grupo de contacto en su lugar: funcionamiento continuo, pero baja velocidad de rotación del eje.

Después de pensarlo un poco, decidí instalar el motor en la unidad interior e intentar arrancarlo bajo carga (con un ventilador).

Para empezar, corté las almohadillas de goma.

Ahora un corte limpio para el perno de fijación.

Como resultado, la cuchilla se fijó de forma segura y el motor se convirtió como un guante en el pecho.

Decidí dejar el tablero de control afuera, conectando la energía del motor y el sensor Hall.

Como resultado, el motor, cargado con la cuchilla, apenas giraba y no creaba un flujo de aire. La rotación de la señal del mando a distancia tampoco cambió. Cuando se apagó Hall, el motor aceleró mucho, pero después de dos minutos la placa dio un error.

Casi me volví loco de ira impotente cuando descubrí otro problema: a bajas velocidades, el relé del compresor de la unidad exterior se enciende, pero el ventilador del radiador no funciona, y nuevamente el error. Habiendo consumido la mitad de la botella Old Brand, decidí desmontar el motor nuevo.

Quitando los pestillos, sacó el rotor.

Haciendo palanca en el enchufe trasero con un destornillador delgado, logramos llegar al tablero de control de velocidad.

Y aquí está el principal sospechoso: ¡el sensor Hall!

Habiendo terminado la segunda mitad de la "Vieja Marca", tomé una decisión difícil para mí mismo: aplastar el cuerpo de mi motor nativo, sacar el Hall de allí y soldarlo en una nueva placa. La operación para abrir al paciente se llevó a cabo bajo los golpes sordos de un martillo: la carcasa de cerámica resultó ser extremadamente duradera. Fue solo un milagro que no rompí el tablero de control y el microcircuito.

Luego soldé el elemento a la placa,

El motor comenzó a girar perfectamente, pero aún así no cambió la velocidad de rotación y, lo más importante, no puso en marcha el ventilador de enfriamiento externo. Mi decepción no tenía límites. Estaba triste, el calor en la calle se hacía más fuerte.

Finalmente, al cerebro se le ocurrió una idea: ¿qué pasa si la unidad interior funciona en modo ventilador y la unidad exterior se enciende directamente desde la toma de corriente? Y no te preocupes por los inconvenientes, lo principal es mantenerlo fresco.

En primer lugar, quité la carcasa de la unidad exterior.

En la parte posterior de la carcasa se encuentra el codiciado diagrama de cableado.

Dos minutos fueron suficientes para entender: la tierra se suministra a los conectores 1.4, la fase 2 al conector.

Habiendo encontrado la fase en el zócalo con un destornillador eléctrico, conecté rápidamente el grupo de contactos.

Después de enchufar el enchufe en la toma de corriente, el compresor con el ventilador se puso en marcha de forma bonita, comenzando a conducir el refrigerante por el circuito. Inmediatamente encendí la unidad interior en el modo "SÓLO VENTILADOR", porque el evaporador comenzó a congelarse instantáneamente. La frialdad largamente esperada brotó de las hojas.

Y ahora el montaje ordenado y ...

Y al final obtuvimos un dispositivo semiautomático prefabricado, que no es muy conveniente de usar, pero dado el costo de un centavo, esta cosechadora se enfría perfectamente y no necesito más.

En el otoño, al final de la temporada, cuando los acondicionadores de aire descompuestos estén como una mierda en la casa de baños, encontraré un motor adecuado y todo encajará en su lugar.

Como puede ver, el dispositivo del aire acondicionado doméstico es extremadamente simple y se diferencia poco del refrigerador del sistema NO FROST. Dos ventiladores, compresor y circuito frigorífico.

Por lo tanto, teniendo los conocimientos más simples en el campo de la radiofísica, un escaso conjunto de herramientas y un poco de ingenio, puede eliminar o sortear algunos de los problemas del sistema split (por ejemplo, como reparar el tablero del aire acondicionado) con su propias fuerzas modestas ...

El tablero de control del aire acondicionado es uno de los elementos principales que se encarga del funcionamiento de todos los sistemas: poner en marcha el aire acondicionado, procesar la información recibida de todo tipo de sensores y el panel de control, y enviar señales a los sistemas y dispositivos correspondientes.

Un problema común que enfrentan algunos propietarios de acondicionadores de aire es un relé defectuoso en el tablero de control. En este caso, después de encender el aire acondicionado en la red, el ventilador de la unidad interior o exterior comienza a funcionar inmediatamente, independientemente de si el aire acondicionado se encendió desde el control remoto o no. En este caso, el relé debe reemplazarse.

También sucede que después de encender el aire acondicionado desde el control remoto, el ventilador de la unidad interior se niega a funcionar; esto significa que el interruptor de estado sólido del tablero de control ha fallado, que debe reemplazarse por uno nuevo.

En acondicionadores de aire económicos de fabricantes poco conocidos, para ahorrar dinero, a veces se encuentran tableros de control con mala calidad de soldadura; esto significa que los elementos de control electrónico pueden tener un contacto deficiente con la placa de circuito impreso, como resultado, fallas y errores irregulares en el funcionamiento del acondicionador de aire. Además, los errores de trabajo no aparecen con frecuencia y sin ningún motivo en particular. En tales situaciones, la placa debe volver a soldarse.

La reparación del tablero de control consiste en identificar y reemplazar elementos electrónicos defectuosos: resistencias, condensadores, relés, etc. En algunos casos, se trabaja para restaurar pistas quemadas de la placa de circuito impreso o elementos de potencia de la placa de control. Sin embargo, hay casos más graves cuando falla el procesador central de la placa de control del aire acondicionado.

Los centros de servicio no reparan ni restauran tableros de control con un procesador defectuoso y recomiendan reemplazar completamente el tablero, lo cual es bastante costoso. Sin embargo, nuestro centro de servicio "RemonTechnik" puede hacer frente incluso a esta tarea. Los artesanos profesionales y experimentados reemplazan el procesador central con su intermitente. Esto evita el costoso reemplazo de toda la placa de control y le ahorra dinero.

• Los artesanos experimentados y calificados pueden identificar todas las fallas y eliminarlas
• Los talleres del centro de servicio "RemonTechnik" tienen todo el equipo de diagnóstico necesario, gracias al cual los maestros pueden identificar rápidamente todos los elementos defectuosos y reemplazarlos.
• La presencia de nuestro propio almacén de elementos electrónicos, que le permite reparar rápidamente el tablero de control del aire acondicionado.
• Durante el proceso de reparación, solo se utilizan elementos electrónicos originales de alta calidad que, después del reemplazo, pueden funcionar correctamente durante un largo período de tiempo.
• Los especialistas en servicio reparan tableros de control, independientemente de la marca y el modelo del aire acondicionado, ¡harán frente a cualquier tarea!

Póngase en contacto con el centro de servicio "RemonTechnik" y quedará convencido de la calidad de la reparación y de la alta cualificación de nuestro personal.

Reparar tableros de control de pulso Los acondicionadores de aire Mitsubishi-Heavy no son tan simples, ya que la señal de control de la unidad interior-exterior no se transmite a través de 3 cables como en los acondicionadores de aire convencionales, sino solo a través de uno.

En el bloque de terminales, la señal de control corresponde al número 3. Las placas de las unidades interior y exterior de los aires acondicionados domésticos Mitsubishi Heavy son prácticamente las mismas en el paso y generación de la señal de control, es decir. intercambiable. Fuente de alimentación para tableros de control - usando fuente de alimentación conmutada estándar Fig.1

Tableros de control de impulsos | Reparar

Casi todos los componentes de este circuito de suministro de energía se pueden encontrar fácilmente en la placa de circuito impreso de cualquier aire acondicionado inverter o sistema dividido con una fuente de alimentación conmutada. Verificamos detalles similares de su tablero para verificar su integridad.

A continuación se describe cómo se hace esto utilizando el ejemplo de un acondicionador de aire Mitsubishi.

La luz RUN está encendida, la luz TIMER parpadea seis (6) veces:

1. En la pantalla del control remoto con cable, el número de error es E5
2. Error de transmisión de señal entre las unidades interior y exterior del acondicionador de aire;
3. Causas del error: defecto en el circuito de alimentación, rotura del cable de señal,
4. defecto en el tablero de la unidad interior o exterior;

Las condiciones bajo las cuales ocurre tal mal funcionamiento, 6 veces parpadeando es un error en la transmisión de la señal, es decir entre los terminales 2 y 3 formación incorrecta de una señal, un impulso.

Medida de potencial U = - 7 a - 14 V

No hay señal entre los tableros del interior y el tablero de control de la unidad exterior del acondicionador de aire durante 10 segundos. o más.¿Cómo puedo comprobar esto? ¿Cómo saber si se está formando una señal o no?

Es muy simple: debe haber un potencial no constante U = - 7 a -14 voltios entre los terminales 2 y 3, es mejor y más claramente medido en un osciloscopio, estableciendo el valor de voltaje en 15 voltios DC.

PCB de la unidad exterior del acondicionador de aire

En la pantalla (parte superior) verá la formación de una señal por parte de la unidad interior del acondicionador de aire, la parte inferior del oscilograma - la señal de respuesta de la unidad exterior del acondicionador de aire.

Como ejemplo de la práctica: después del invierno, el aire acondicionado Mitsubishi se enciende y parpadea como un árbol de Navidad. ¿Cuál es, cuál es el problema? Después de todo, la máquina se apagó, el sistema dividido estuvo sin energía durante todo el invierno.

Sí, es así, pero muy poca gente sabe que no solo se debe desenergizar la fase en los acondicionadores de aire, sino que también se debe romper el cero (neutro), ya que el sistema de control del aire acondicionado pasa por O, y también tiene un potencial en relación con el "suelo" ...

Por ejemplo: se están realizando trabajos de soldadura, y ... como solemos hacer muy trabajadores, un hilo por fase, el otro a la batería, se puede soldar todo. Es posible, solo que esta es una prueba de un dispositivo no completamente desconectado de un sistema dividido) para una "avería".

Un rayo, un viento fuerte provocó un cortocircuito en los cables de los postes, un árbol cayó sobre los cables del cableado externo ... El resultado es un circuito de control roto en las placas de los bloques externos / internos del sistema dividido. Tableros de control de impulsos: reparamos juntos, hágalo usted mismo

Reparación de placa, revisión y reemplazo de un diodo zener

Defectuoso diodo Zener C39 (39 voltios) para 1 W:

• bloque externo; la designación en la placa ZD1 es un diodo Zener - la resistencia C39 es 540 Ohm, cuando la resistencia se mide de nuevo, no "suena", se verifica como un diodo regular:

• interior; la designación del diodo zener en la placa ZD2, respectivamente, la resistencia es de 528 ohmios

Si los valores de resistencia diodo Zener son muy diferentes de los datos, luego cambiamos el diodo Zener por otro. En mi caso, no encontré un diodo zener de un vatio a 39 V, puse un analógico a 36 V (C36). La placa de la unidad exterior está funcionando.

PCB de la unidad exterior del inversor

Son posibles variantes de una avería del varistor de 470 V (en el diagrama está en una película de plástico protectora verde), pero luego el aire acondicionado no reaccionará en absoluto. apagado Excluimos este caso en caso de mal funcionamiento del circuito de control, un puente de diodos defectuoso no nos dará un voltaje de -14V.

El microcircuito es responsable de la formación de la señal, tanto en la unidad interna como en la externa, verificamos con un osciloscopio el paso de la señal secuencialmente desde el circuito de alimentación del sistema de control al microconjunto. Quizás el semistor esté defectuoso, no excluimos esta opción, pero esta es una complejidad de reparación completamente diferente.

Reparación de inversor Manual de servicio de acondicionadores de aire serie Mitsubishi-Heavy, cervis_manual_GZ:

• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK / SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• SRK / SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Disposición de las piezas en la PCB del inversor.

La reparación de la serie inverter impresa de acondicionadores de aire es similar. En la Fig. Se indican los componentes adicionales más vulnerables de la placa. Estos son todos los mismos diodos Zener ZD1 y ZD2, un condensador controlado por un diodo d1.

Todos los elementos enumerados de la placa son responsables de alimentar el microcircuito, que genera una señal de control. Por analogía con los acondicionadores de aire simples, realizamos diagnósticos de la placa.

Reparación del propio inversor, - la sección de potencia del aire acondicionado tipo inversor Mitsubishi, consulte aquí tyk.

Pero, si el resultado de la reparación de la fuente de alimentación conmutada del aire acondicionado es negativo, no se desespere y no se rinda. Siempre contamos con un motor de búsqueda Yandex rápido y objetivo. Como regla general, cuando nos encontramos en una situación difícil con la búsqueda, elegimos. ¿Y qué encontramos rápidamente? - Que necesitas:

Oh, encontré el sitio my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 En este sitio, se proporciona el siguiente texto: Las fuentes de alimentación conmutadas se utilizan tanto en aires acondicionados simples como en sistemas divididos con rendimiento constante, tipo inversor. Actualmente, los acondicionadores de aire son dispositivos de alta tecnología con una lógica de control compleja y muchas funciones, un sistema de autodiagnóstico y un control de compresor inverter.

Todo esto está controlado por un microprocesador con un circuito de tuberías, que requiere una fuente de alimentación de baja tensión.
Se utilizan dos opciones: circuitos con un transformador de red reductor y convertidores de voltaje de pulso. La principal diferencia entre las fuentes de alimentación conmutadas es la conversión de frecuencia de 50 Hz a aproximadamente 25-150 kHz, lo que reduce significativamente el tamaño del transformador.

La principal ventaja del circuito de suministro de energía del transformador es la simplicidad del circuito, y la desventaja son las grandes dimensiones y el peso. Tableros de control de impulsos: reparamos juntos, hágalo usted mismo

Las ventajas de una fuente de alimentación conmutada son las pequeñas dimensiones, la capacidad de mantener baja la altura de la placa y un mantenimiento más preciso del voltaje de salida. Desventajas: una mayor cantidad de piezas, la presencia de componentes activos y, en consecuencia, la necesidad de enfriarlos, interferencia durante el funcionamiento, falla debido a sobretensión, alto costo de reparación en caso de avería.

Los desarrolladores han eliminado o minimizado la mayoría de las deficiencias de las fuentes de alimentación conmutadas, y ahora son soluciones modernas para alimentar dispositivos electrónicos y se utilizan en la mayoría de las placas de aire acondicionado, los transformadores se utilizan solo en modelos de bajo presupuesto y cada vez con menos frecuencia.

una fuente:

Conmutación de circuitos de alimentación. La reparación de tableros controlados por pulsos no es tan fácil, por lo general se desechan y se reemplazan de inmediato. Pero intentaremos y ... repararemos

La tecnología climática juega un papel importante en la creación de un ambiente hogareño confortable. La reparación de acondicionadores de aire en caso de avería es fácil de hacer con sus propias manos, ya que estos dispositivos son bastante simples de operar y trabajar.

En los sistemas de ventilación domésticos, se siente inmediatamente una disminución en la eficiencia del trabajo. Si algunas señales sobre la inminente avería de los acondicionadores de aire domésticos no se notan de inmediato, entonces el deterioro en el rendimiento se notará de inmediato (especialmente en la temporada de calor). Los principales tipos de mal funcionamiento del aire acondicionado:

Por separado, debe decirse sobre la avería de los acondicionadores de aire domésticos de pie. La correcta instalación de la tecnología climática juega un papel muy importante. Si la instalación no se llevó a cabo en una superficie plana, los desagües se obstruirán primero y luego fallarán el radiador y el motor. El aire acondicionado zumbará durante el funcionamiento y acumulará condensado, después de lo cual será casi imposible repararlo.

Foto - el principio del trabajo.

Video: cómo funciona el aire acondicionado.

La forma más sencilla es limpiar y reparar urgentemente el radiador del aire acondicionado en casa. Externamente, el radiador de sistema dividido se asemeja a una malla muy fina, que se encuentra debajo del panel frontal del dispositivo. Debido a que está constantemente expuesta al aire polvoriento, una gran cantidad de desechos del exterior se acumula en la malla, que ingresa a su hogar durante el trabajo. Además, el equipo también acumula polvo durante el tiempo de inactividad (invierno y otoño), lo que también hace que aparezca polvo en el radiador.

Foto - purga del filtro

Para estar solo limpiar y reparar el aire acondicionado, Necesitar:

1. Retire el panel del dispositivo. Se fija a conexiones roscadas, se quitan con destornillador o llave (según marca). En algunos acondicionadores de aire de ventana (Mitsubishi, Hitachi o Daikin), el panel también está asegurado con cerraduras ocultas; Foto - limpieza del sistema split
2. Debajo están los primeros filtros de aire, a través de los cuales pasa el flujo de aire tanto de la calle como de la casa. Por lo tanto, debe quitar y remojar en agua tibia y jabón durante 30 minutos. Durante este tiempo, los depósitos de grasa y el polvo se desprenderán de ellos y también se destruirán las bacterias patógenas;
3. Un ventilador giratorio se encuentra debajo de ellos. Se produce en forma de rodillo y debe limpiarse, ya que es esta parte la que ayuda a destilar el aire. Su mantenimiento consiste en limpiar las cuchillas con un paño húmedo empapado en agua jabonosa;
4. Además, se encontrará en los filtros a través de los cuales el flujo de aire ingresa desde los compartimentos externos a los internos. Estas partes se limpian con un rodillo mojado en agua y jabón, puede comprar una herramienta especial o usar un trapo enrollado alrededor de un tubo largo.

La mayoría de las veces, la reparación en garantía no implica limpiar los radiadores de los acondicionadores de aire, por lo que tendrá que realizar el trabajo usted mismo. Es recomendable repetir el proceso cada seis meses para obtener el mejor efecto.

Foto - productos de limpieza profesionales

Instrucciones sobre cómo limpiar el intercambiador de calor de un aire acondicionado Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO y otros:

1. Es necesario quitar el panel frontal y quitar todas las partes del compartimiento externo. Debe ingresar al interno, el intercambiador de calor se encuentra exactamente allí;
2. Hay varias formas de limpiar. Por ejemplo, muchos incluso artesanos profesionales simplemente soplan a través del radiador con una aspiradora. Si no tiene este dispositivo, puede caminar sobre él con un cepillo suave;
3. Para probar su rendimiento, sumerja la pieza en un recipiente con agua jabonosa. Si las burbujas provienen de algún lugar, entonces es necesario soldar el radiador.

Foto - lugar de fuga

Con un uso poco frecuente del acondicionador o, por el contrario, después de un uso muy intensivo, muchos propietarios notan que el agua gotea por debajo del panel frontal. El problema es tuberías de drenaje obstruidas... Qué hacer:

1. La reparación de las mangueras del aire acondicionado se lleva a cabo solo en la estación cálida, en casos extremos, a una temperatura positiva, de lo contrario no será práctico;
2. Si el problema se notó después de la temporada de invierno, primero debe calentar cuidadosamente la rama con agua tibia y un trapo; probablemente se haya formado un tapón de hielo en la tubería;
3. Si el mal funcionamiento se descubrió en medio de la temporada de trabajo, entonces se debe soplar la tubería. Para ello, se pueden utilizar compresores especiales, que salen a la salida interna del tubo o líquido. Primero lea las instrucciones para ver si se pueden usar soluciones de limpieza en su acondicionador.

Pero el problema más peligroso que requiere reparación urgente y puede afectar el funcionamiento del compresor del aire acondicionado o su embrague es la fuga de refrigerante. La principal insidia de un mal funcionamiento es que es muy difícil de detectar. Incluso no todos los talleres profesionales brindan tal servicio. Signos de fugas:

1. Ruido durante la operación;
2. Disminución de la eficiencia de enfriamiento;
3. Cambios bruscos de temperatura.

Antes de comenzar las reparaciones, debe encontrar el lugar de la fuga. Hay varias maneras de hacer esto. Lo más fácil es, nuevamente, usar una solución jabonosa. Es necesario lubricar las tuberías del circuito frigorífico con un jabón especial (también se puede utilizar la solución habitual 1: 1, pero su efectividad es menor), y observar dónde aparecen las burbujas.

Foto - medición y eliminación de fugas de refrigerante

En algunas marcas, se agrega un líquido al freón, que brilla bajo los rayos ultravioleta. Por supuesto, necesitará armarse con una lámpara UV, pero esta es la opción más rápida y eficiente. No funcionará reparar tuberías de alta y baja presión por su cuenta, además, si el problema no se detecta a tiempo, la reparación será más costosa que el costo del equipo. Por lo tanto, le recomendamos que se comunique de inmediato con el centro de servicio con esta fuga.

Muy interesante de leer:

Instale usted mismo el "kit de invierno" en el acondicionador de aire.

¿Cuáles son las razones por las que el aire acondicionado se niega a encenderse? Cómo averiguar la causa y solucionarlo.

En ausencia de un compresor original a la venta, puede elegir uno similar en características, pero de un fabricante diferente.

Considere el diagrama de conexión de los condensadores de arranque y trabajo a los motores, así como su selección y cálculo.

A veces las pilas nos traen una sorpresa desagradable: tienen fugas y estropean el mando a distancia. Lea cómo solucionarlo y evitarlo en el futuro.

El idioma principal en el que se publica la documentación técnica sobre acondicionadores de aire es el inglés. Para facilitar la traducción, hemos compilado una tabla con las frases y términos principales de la documentación técnica.

¿Dónde puedo averiguar qué resistencia deben tener los devanados del compresor y cómo medirla?

Si desea reparar su aire acondicionado sin llamar a un técnico, estudie cuidadosamente las posibles fallas y cómo solucionarlas.

Antes de comenzar a desmontar el aire acondicionado, averigüe dónde se drena el condensado de la unidad interior. Puede haber varias opciones:

a) Drenaje de agua por gravedad a la calle (la manguera se fija al soporte de la unidad exterior)
b) Drenaje de agua por gravedad al tubo ascendente (instalado mediante sifón)
c) Drenaje del agua con una bomba de drenaje (se usa cuando no es posible drenar el condensado por gravedad)

• Localice la manguera y asegúrese de que no esté floja ni torcida. La manguera debe colocarse con una pendiente de al menos 1 cm por 1 metro hasta el nivel del suelo.
• Después de asegurarse de que la manguera esté libre de holguras y torceduras, retire su extremo e intente soplarlo con aire pulmonar. Luego, vierta agua en la bandeja de recolección de condensado, como se muestra en la imagen n. ° 1. Y asegúrese de que el agua esté drenada.
• Si se drena agua, pero el agua continúa fluyendo desde la unidad interior, entonces es necesario alejar la unidad de la pared, como se muestra en la Figura 2, y verificar la estanqueidad de la conexión de la manguera con el aire acondicionado y al mismo tiempo. tiempo comprobar la estanqueidad del aislamiento térmico de las tuberías de cobre.
• Si se rompe la estanqueidad del aislamiento térmico, debe restaurarse. Para hacer esto, use cinta de agua.

El primer paso es asegurarse de que el aire acondicionado esté conectado a una fuente de alimentación de 220 V. Compruebe si el disyuntor de entrada o el enchufe de alimentación está encendido.

El siguiente paso es reemplazar las baterías en el control remoto, incluso si no hay señales de baterías agotadas.

Si después de realizar las manipulaciones anteriores el sistema split no se enciende, recomendamos llamar al departamento de servicio, ya que puede haber muchas razones, por ejemplo:

a) Tablero de control defectuoso
b) Mando a distancia defectuoso
c) El receptor de la señal del mando a distancia está averiado
d) Fusible fundido en la línea de alimentación debido al mal funcionamiento de componentes individuales

Establezca el ajuste de temperatura en el control remoto en 18 grados y asegúrese de que la temperatura de la habitación no sea más baja que la temperatura establecida. Configure el modo de funcionamiento en "Frío" o "Copo de nieve" y espere unos 10 minutos. Si el equipo continúa soplando aire caliente alrededor del área, verifique lo siguiente:

Intente alcanzar la caja de la unidad exterior y asegúrese de que funcione compresor... Puedes entender esto tocando el cuerpo y sintiendo vibraciones... Y también mira si está girando ventilador en la unidad exterior. Si hay vibraciones y el ventilador gira, compruebe que presencia de calor del aire de escape. Si no se siente el calor, lo más probable es que haya una fuga de freón.

En caso de una fuga de freón, debe llamar al asistente para la búsqueda y posterior eliminación. Si el maestro llega y simplemente vuelve a llenar el aire acondicionado sin encontrar una unidad con fugas, el freón pronto se liberará nuevamente. Después de eliminar la fuga, el maestro debe eliminar el aire del sistema con una bomba de vacío y llenar el aire acondicionado estrictamente de acuerdo con el peso indicado en la placa de identificación de la unidad exterior.

Cuando la máquina se estropea, lo más probable es que el compresor, que se encuentra en la unidad exterior, esté averiado. El mal funcionamiento puede deberse a las siguientes razones:

a) Recarga de refrigerante. Algunas empresas imponen repostar el aire acondicionado durante el mantenimiento. Pero esto no necesita hacerse en absoluto, ya que el sistema está sellado y no requiere repostar. Es necesario llenar el aire acondicionado si el circuito de refrigeración está despresurizado.Una gran cantidad de refrigerante en el sistema aumenta la carga del compresor, como resultado de lo cual aumenta la corriente de consumo, lo que puede hacer que se dispare el disyuntor. Además, debido a la sobrecarga, el compresor se puede atascar, lo que también provocará una alta corriente.

b) Bobinados del motor del compresor quemados. Esto se debe al funcionamiento del compresor sin freón o tolerancias de temperatura exterior y una serie de otros factores.

En caso de mala refrigeración, es necesario realizar un mantenimiento técnico, es decir, limpiar los filtros de aire y, si es necesario, el impulsor del ventilador de la unidad interior.

Compruebe si el intercambiador de calor de la unidad exterior está sucio, no debe haber pelusa y debe ser visible.

Nuestra empresa realiza diagnósticos de sistemas split y acondicionadores de aire. Para llamar al maestro, puede llamar al 8 (499) 490-29-26 o completar el formulario de solicitud en el sitio web.

Si nota un mal funcionamiento en el funcionamiento de su aire acondicionado, o si no se enciende en absoluto, debe pensar si necesita reparación y puede intentar hacerlo usted mismo, ya que el período de garantía ha expirado hace mucho tiempo. Por supuesto, no siempre podrá reparar el aire acondicionado usted mismo. Pero aún así, existen tales averías que puede solucionarlo usted mismo, incluso si está lejos de poder reparar electrodomésticos. Al hacer esto, ahorrará dinero en su presupuesto.

El término "acondicionador de aire" está representado por dos palabras en inglés, estas son "air" - "air" y "condition", que hoy se entiende como un dispositivo que mantiene una temperatura determinada en una habitación. Este nombre se conoce desde hace mucho tiempo. Lo más interesante es que esta palabra se mencionó por primera vez en 1815.

Como pasa la historia, fue este año que la inventora francesa Jeanne Chabannes recibió solemnemente una patente inglesa por la invención de un método para "regular la temperatura en edificios residenciales y otros edificios, es decir, el método de aire acondicionado". Y el primer acondicionador de aire no se hizo para mantener una cierta temperatura, sino para establecer una cierta humedad.

Durante mucho tiempo, las empresas estadounidenses mantuvieron el liderazgo en producción y en nuevos desarrollos, pero a mediados del siglo pasado, el liderazgo pasó a los especialistas japoneses. El mantenimiento de un acondicionador de aire hoy en día requiere una larga espera para un maestro que haya estudiado el manual para reparar un acondicionador de aire, es una empresa costosa, por lo que puede tomar ciertos pasos independientes antes de contactar al servicio de reparación.

Antes de utilizar los servicios de un taller, puede probar las reparaciones de bricolaje. Debe comprender que la autorreparación de un aire acondicionado no es una tarea fácil, sino un procedimiento complejo y responsable, que está limitado por las oportunidades, la falta de ciertos conocimientos y el equipo necesario. Pero algunas averías se pueden solucionar por sí solas sin necesidad de utilizar los servicios de una empresa de servicios.

Primero debe averiguar si el aire acondicionado defectuoso es realmente defectuoso. Casi todos los modelos modernos están equipados con indicadores especiales que notifican automáticamente las averías importantes. Para averiguar qué sistema falló y cuánto cuesta reparar el aire acondicionado, puede averiguarlo por el parpadeo y el color de la lámpara indicadora de falla. Todo el sistema de diagnóstico automático para el parpadeo y el color de las luces debe describirse en las instrucciones, por lo que no debería haber problemas con la resolución de problemas.

Cuando un aire acondicionado no funciona correctamente, la luz parpadea un cierto número de veces, de acuerdo con el error detectado. Los códigos de error estándar comunes para acondicionadores de aire con colores de luz intermitente específicos se muestran a continuación.

1 vez: uno de los termistores de la unidad interior, que controla la temperatura del aire entrante a través de la tubería de gas, no funciona. Vale la pena verificar el funcionamiento de los termistores de la unidad interior del aire acondicionado.

2 veces: el termistor de la unidad exterior está averiado, es el sensor de temperatura del aire entrante o de la tubería de gas. Para reparar un acondicionador de aire con sus propias manos, debe verificar el rendimiento de dichos termistores.

3 veces: el aire acondicionado funciona para enfriar y calentar el aire, por lo que es muy importante configurar correctamente los modos de funcionamiento del aire acondicionado. Compruebe que los sistemas de control de refrigeración y calefacción funcionen correctamente.

4 veces: el sistema de protección de sobrecarga del compresor se apaga. Es necesario comprobar el correcto funcionamiento de la protección del compresor frente a grandes sobrecargas.

5 veces - Errores en el intercambio de información entre unidades exteriores e interiores. Verifique la capacidad de servicio del cable y el circuito de comunicación de ambas unidades.

6 veces: el consumo de energía de los dispositivos ejecutivos de la unidad externa fue brevemente más alto que la tasa establecida. Es necesario verificar la operatividad de los dispositivos ejecutivos de la unidad externa y los transistores de potencia principales.

7 veces: el voltaje eléctrico total de la unidad exterior estaba por encima de lo normal. Debe aprender a reparar el aire acondicionado, verificar la presión del refrigerante en este sistema y el rendimiento de los elementos de la unidad exterior.