En detalle: reparación de bricolaje de tuberías de combustible de plástico de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La tubería de combustible es una de las partes principales del sistema de combustible de un motor diesel, y no solo uno diesel. Pero como todavía usamos diesel en nuestro trabajo, hablaremos de esta tubería. El funcionamiento estable del motor diesel también depende de su integridad (en particular).
Muchos pueden preguntar: "¿Por qué plástico?" En principio, todo es simple, antes de que todas las tuberías, y no solo las de combustible, se hicieran de cobre en el mejor de los casos, de metal en el peor. Con la llegada del plástico y el metal-plástico (en la vida cotidiana) a nuestras vidas, los fabricantes de automóviles también han introducido todos los sistemas de automóviles posibles y no posibles en plástico.
Bueno, según lo entiendo desde mi pequeño campanario, esto se hace por varias razones. Reducir el costo, reducir el peso, aumentar la vida útil, etc., pero para mí hay uno más, y en mi opinión, el más importante para el conductor: PRACTICALIDAD y conveniencia, no solo en la operación, sino también en el mantenimiento y reparar.
¿Recuerdas cómo antes? La tubería de combustible estalló o rayó, ¿qué debo hacer? Disparas y corres a buscar a un Hombre que camina por las calles y grita: “Estoy pudding, estoy soldando. (Broma) En fin, corrí a un herrero o un soldador, según donde trabajaba, y con la ayuda de sus artilugios, destrezas, destrezas, y en ocasiones alguna madre (tubos de hierro podridos descaradamente) me dio un todo.
Por supuesto, corre inmediatamente al coche y listo. Pero después de media hora, te das cuenta de que el sistema de combustible está nuevamente aireado o el combustible está en la calle, y nuevamente todo corre en un nuevo círculo, y si no hay una caja caliente, la escarcha afuera es de 20 grados. En resumen, fue todo, por decirlo suavemente, no muy bueno.
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Pros y contras del plástico
Hablé un poco de historia, pero ahora se trata de tuberías de plástico. Para mí, es incluso algo muy conveniente y práctico. Si alguien no está de acuerdo, justifícalo en los comentarios, tal vez puedas convencerme de lo contrario, aunque ...
Cuando se usa en el sistema de frenos, un tubo de plástico, en principio, tiene un inconveniente muy grande: no se puede calentar a fuego abierto, creo que está claro por qué y cuándo. Pero probablemente hablemos de esto en un artículo separado sobre el mantenimiento de los sistemas de frenos neumáticos modernos. Pero también hay un plus para mí, su reparación se realiza en cuestión de minutos y sin sacarlo del coche utilizando un cuchillo (sierra para metales) y encajándolo.
Pero el caso es que hoy hablamos del sistema de combustible, y como comprenderá, el racor no se puede poner aquí, ya que utiliza juntas de goma para la hermeticidad del sistema, que, además, no tienen las propiedades de la gasolina. resistencia al aceite. Pero para cualquiera, una persona rusa no puede tener un montón de CLINES.
El tubo de plástico se ha agotado.
Así fue conmigo. Son 1500 km hasta la casa fuera del boro menos 34, y dentro del salón, la estufa tira del solárium que se evapora del motor caliente. ¡Solo estaño! Después de algunas deliberaciones, apago el motor y en el frío. Levanto la cabina (Eurik con un motor YaMZ) y veo que el tubo de combustible desde la bomba de combustible de baja presión hasta el filtro fino se ha frotado contra una abrazadera de plástico y el combustible gotea hacia el colapso.
Todo el horror para mí fue que todo lo que tomé en mis manos empapado con combustible diesel instantáneamente se congeló en mis dedos. Por lo tanto, la decisión debe haber llegado instantáneamente: "Pongo el racor del aire, y ahí será suficiente". Afortunadamente, hay un paquete completo de todos los accesorios y accesorios en el automóvil y para cualquier tamaño.
Como resultado, pude conducir más de 2000 kilómetros y encontrarme en mi caja cálida, y lo más importante, sin extremidades congeladas.Después de pasar un día entero buscando la tubería de combustible original, decidí ir a la hidráulica y hacer una manguera de goma con los accesorios que necesitaba.
De acuerdo en que con un tubo de cobre y ciertamente con un tubo de metal, este truco, si lo hiciera, no duraría mucho. Y aquí, literalmente, en unos minutos, el coche estaba casi en buenas condiciones y casi no me lesioné. Sí, lo olvidé por completo, cuando lo alquilé en casa, tan pronto como moví la grifería, se vino abajo. Por tanto, creo que no sirven como combustible, pero si realmente lo necesitas, puedes hacerlo.
Una tubería de combustible de plástico sigue siendo no solo un logro del progreso científico y tecnológico, sino también algo muy conveniente y práctico en el dispositivo de un automóvil moderno. Finalmente, los fabricantes de automóviles, instalando tuberías de combustible de plástico, comenzaron a pensar no solo en sus propios beneficios, sino también en nosotros, los conductores.
¿Cómo tirar del tubo de combustible de plástico de liberación rápida?
Es necesario hacer una línea de combustible de conexión de este tipo, pero no puedo tirar de la tubería hacia el accesorio de liberación rápida, la calenté con un secador de pelo industrial, pero el tubo solo comienza a juntarse y fundirse en un acordeón, pero no se expande en De todos modos, probé agua hirviendo, no es una opción en absoluto, ¿tal vez alguien se enfrentó a ese problema?
Cortar el extremo de la tubería a lo largo de 1-2 cm para que salgan los pétalos, que se pueden capturar
alicates.
Encajando en tejos. Trabaja con un asistente. El asistente calienta la tubería con un secador de pelo, usa alicates
por los pétalos lo tira hacia la unión. Solo en este tipo de trabajo, el problema es
que si la tubería ya está blanda, entonces no se pone, se dobla en un lunar. Aquí está por los pétalos
tirar.
Coloque una boquilla "circular" en el secador de pelo, que da un remolino tal que la tubería se calienta uniformemente.
desde todos lados. Ajuste la temperatura del secador de pelo a media, porque este plástico no calienta bien
ya alta T, se quemará por fuera y por dentro todavía estará frío.
¡¡Chicos, la pregunta es ahora !!
¿Cuál es el tercer tubo, el de abajo, es vapor de gasolina?
en el servicio me lo sirvieron, fui por un año, ahora también hay una grieta, también haré reparaciones))
¿Qué pasa si viajas con un tonto? (pérdida de potencia u otra cosa, trabajo rudo del motor).
Hola, mi línea de combustible tiene una fuga (o lo que sea correcto allí). 
Caminé por el foro, se decidió reparar (el precio de las tuberías nuevas es de 7.500 - un juego)
1. Compramos al. tubos de 2101-06 = precio de emisión 135r
diámetro ya que tenemos 8 mm
2. Compramos una manguera de combustible, el diámetro interior también es de 8 mm = 60 r
Esto es lo que sucedió, la manguera se hincha un poco ... ¡¡lo cual no es muy bueno !!
Se decidió reemplazarlo con una manguera de combustible reforzada = cuesta alrededor de 500 r (aún no ha cambiado)
Quiero señalar que el tubo de 2101 es mucho más fuerte, ¡el grosor de la pared es de aproximadamente 1 mm! en VAG de aproximadamente 0,3 mm, se dobla y se rompe de una sola vez, ¡no puedes doblar el nuestro de esa manera!
Tal vez alguien sea útil con mi consejo: reparar solo con una manguera reforzada.
El de la foto tiene un grosor de aproximadamente 3 mm en las paredes y aún se infla ligeramente.
Opción 2 (casi final)
Parece "de una fábrica")) 
¡¡Ahora nada está inflado !!
Hice los tubos casi de un extremo a otro, los acerqué al interior de la manguera y los extendí un poco 0,5 cm.
Manguera GOST 10362-76 (el interior de la manguera está reforzado con fibras de nailon, al igual que en VAG)
8 × 15 0.98MPa
9,8 bar (stock muy grande) 
Opción 3 (final)
Se encargaron 3 collares de fábrica (póngalos - quítelos) números N 907683 01
los que están ahora serán reemplazados (FARO, en mi humilde opinión !!)
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Vanya Stradivari 26 de enero de 2011
Gacela Euro-2 2007.
El tubo de la línea de combustible de plástico está deshilachado. Es caro comprar uno nuevo.
¿Cómo reparar?
Amigo, ¿dónde está tu plástico?
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Gacela Euro-2 2007.
El tubo de la línea de combustible de plástico está deshilachado. Es caro comprar uno nuevo.
¿Cómo reparar?
En mi humilde opinión, el plástico es inútil para pegar. Cámbielo por un tubo de acero o una manguera de goma.O corte en el lugar donde se frotó y conecte con una manguera.
Quiero instalar una bomba de combustible remota, ¿cómo chocar contra el plástico?
Con un cuchillo.
Tengo una línea de combustible de plástico para el sistema autónomo y las juntas pasan por un tubo de goma con abrazaderas.
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Vanya Stradivari 26 de enero de 2011
Amigo, ¿dónde está tu plástico?
¡En todas partes, amigo mío! Tengo un modelo de transición.
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zenya 26 ene 2011
No sé ugh ugh ugh mientras todo está intacto y no hay indicios, no los toco y ellos a mí también
No creo que la conexión con una manguera con abrazaderas sea confiable, hay que apretar el plástico, por cierto, también tengo una línea de combustible de plástico 2007 e-2
Todo depende del diámetro. También puede recoger un inserto de cualquier metal. O al diablo con toda esta tubería. Es cierto que tomé la tubería de retorno por unos 700 rublos.
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No creo que la conexión con una manguera con abrazaderas sea confiable, hay que apretar el plástico, por cierto, también tengo una línea de combustible de plástico 2007 e-2
Luego puede usar un tubo de acero dentro del plástico. Calienta el plástico con un secador de pelo y pásalo por el tubo. Puede pedir a los volteadores un conector para plástico, como una plomería, un erizo. Hay muchas opciones.
Luego puede usar un tubo de acero dentro del plástico. Calienta el plástico con un secador de pelo y pásalo por el tubo. Puede pedir a los volteadores un conector para plástico, como una plomería, un erizo. Hay muchas opciones.
Lo intentaré, tal vez encuentre la verdad sobre el tipo de accesorio de plomería
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Gacela Euro-2 2007.
El tubo de la línea de combustible de plástico está deshilachado. Es caro comprar uno nuevo.
¿Cómo reparar?
Hay conectores especiales a la venta, el precio es de 50 rublos. En Maze me puse torm.vozd.tubes. (Este es su propósito principal) Conecté el sistema de combustible de un tanque adicional. Al menos dos años pasaron sin problemas.
Hay conectores especiales a la venta, el precio es de 50 rublos. En Maze me puse torm.vozd.tubes. (Este es su propósito principal) Conecté el sistema de combustible de un tanque adicional. Al menos dos años pasaron sin problemas.
+100 A menudo se usaban dispositivos muy prácticos cuando estaba en movimiento, son para este propósito y están destinados a conectar tuberías de plástico. Hay otras opciones hasta racores especiales con rosca f. _d.12.jpg a? url = L_d6.jpg
De un vistazo, ¡hay muchas opciones!
Hola a todos, la pregunta es realmente un poco fuera de tema, pero también sobre la línea de gas, tengo esta pregunta: ¿Cómo quitan el filtro de combustible, o más bien con la ayuda de qué, de lo contrario, cuando lo cambié más o menos? , Casi me rompo todos los dedos, realmente no usé pinzas para presionar los pestillos, como si con un destornillador presionara y apenas se quitara, aunque él mismo no entendía cómo resultó ¿qué tipo de dispositivo hay?
Solo aprieto mis dedos y no hubo problemas.
Solo aprieto mis dedos y no hubo problemas.
Probablemente estés doblando herraduras con las manos, maldita sea, pero ¿adónde vamos a los pianistas? Le pregunté a un par de personas, por lo que también sufren de diferentes formas.
La publicación ha sido editadaserg21: 28 de enero de 2011-18: 44
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Probablemente estés doblando herraduras con las manos, maldita sea, pero ¿adónde vamos a los pianistas? Le pregunté a un par de personas, por lo que también sufren de diferentes formas.
en cualquier tienda europea, se venden conexiones de manguera de aire (como depuradores)
Es posible utilizar una simple manguera de oxígeno, mantiene una presión de hasta 10 Atm.
resistente al aceite benzo d6-d8
El tanque de gasolina, al igual que otros elementos de la línea de combustible del automóvil, se desgasta y se descompone durante el funcionamiento. El principal problema al que se enfrentan los propietarios de automóviles es la fuga del tanque de combustible. A pesar de las diferentes razones de esta avería, puede restaurar la capacidad con sus propias manos.
En la mayoría de los vehículos, el tanque de gasolina está ubicado en la parte trasera (derecha, izquierda, debajo del asiento trasero). Esta característica de diseño se debe a la seguridad para los pasajeros y el conductor. Además, se mejora el manejo del vehículo.Sin embargo, la parte trasera de la carrocería está expuesta con bastante frecuencia a daños externos durante el funcionamiento del automóvil, como resultado de lo cual también sufre el tanque de gasolina.
La causa más común de grietas es la tensión mecánica, que conduce a los orificios del tanque. Teniendo en cuenta la calidad de las carreteras rusas, a veces incluso un golpe leve es suficiente, lo que conducirá a la formación de un agujero.
La corrosión del metal, que es un proceso inevitable, también se considera una causa importante de daños. Cuanto más kilometraje tenga un automóvil, mayor será la probabilidad de que se presente este tipo de problema. Las fallas en el sistema de energía son menos comunes. Dado que se crea una presión enrarecida en el medio del tanque a medida que se consume el combustible, esto afecta la condición de sus paredes. Durante la operación, pueden aparecer pequeñas grietas en ellos, como resultado del aumento de las cuales se produce una fuga. Esta situación indica la necesidad de reparar el tanque de gasolina.
La corrosión es una de las causas de daño al tanque de gasolina.
La aparición de una grieta, un agujero o cualquier otro tipo de daño en el tanque de gasolina es inherente no solo a los automóviles de producción nacional, sino también a los automóviles extranjeros. Cuando se rompe la estanqueidad del tanque, es necesario solucionar el problema lo antes posible. Operar un vehículo con tal mal funcionamiento puede tener consecuencias desastrosas, y el peligro amenaza no solo a los que están en el automóvil, sino también a los que están alrededor. Debido al hecho de que el tanque de combustible es una estructura simple, no será difícil restaurar la estanqueidad. Sin embargo, mucho depende del grado de daño y lo apropiado de tal evento. Dado que los tanques de gas están hechos de diferentes materiales, se utilizan diferentes métodos de reparación.
Para que la reparación del tanque de gasolina no solo sea competente, sino también segura, se deben seguir ciertas reglas. Se reducen al hecho de que será necesario desmontar todo el equipo adicional, drenar el combustible y vaciar el recipiente.
Al reparar un tanque de gasolina agrietado, es necesario drenar el combustible, desmontar el contenedor y lavarlo.
Desmantelar el tanque de gasolina implica quitar la escotilla, el cable, el cuello, el indicador de combustible y la bomba. La lista de ciertos elementos, así como el proceso de su desmontaje, depende del vehículo en particular.
De las herramientas que puede necesitar:
- alicates;
- cortadores laterales;
- destornillador;
- clave o cabecera de la dimensión correspondiente.
Secuencia de desmontaje:
-
Primero, se drena el combustible restante. Para esto, se proporciona un orificio especial en la parte inferior en el diseño del tanque. Para evitar que el combustible se derrame al suelo, se prepara un recipiente con anticipación. Si no hay tapón, la gasolina se puede drenar con una manguera y una pera de succión.
Antes de retirar el tanque de gasolina, debe drenar el combustible restante.
Después de drenar el combustible del tanque, retire el conector con los cables del sensor de combustible, así como la fuente de alimentación a la bomba de combustible.
Una de las etapas del desmontaje del tanque de gasolina es la extracción de las mangueras de combustible, para lo cual se afloja la fijación de las abrazaderas.
Para desmontar los sujetadores del tanque, desenrosque las tuercas que sujetan las abrazaderas del tanque de combustible.
Para quitar el cuello del tanque de gasolina del sello, deberá quitar el tapón
Cuando nada interfiere con el desmantelamiento del tanque, se retira del automóvil.
Después de drenar el combustible del tanque, será necesario limpiarlo de la contaminación, por ejemplo, lavándolo con agua corriente con detergentes. Después de secar el tanque, es necesario identificar claramente los lugares de trabajo futuro y comprender si es necesario desmantelarlo o si la restauración es posible directamente en el sitio. ¿Es posible reparar un tanque de gasolina sin drenar el combustible? Debe comprender que es problemático hacer el trabajo de manera eficiente, incluso con la más mínima fuga. Cuando se resuelven todos los momentos preparatorios, se procede directamente al procedimiento de reparación.
Para revelar el alcance del daño, el recipiente debe lavarse y secarse.
Dependiendo del método de reparación seleccionado, la lista de herramientas y materiales utilizados será diferente. En general, necesitará lo siguiente:
- bomba de neumáticos para suministro de aire comprimido;
- una manguera conectada a un suministro de agua caliente;
- líquidos de lavado especiales;
- gasolina;
- taladro;
- tornillos y nueses;
- Archivo;
- desengrasante
- papel de lija;
- pintura de suelo.
La soldadura fuerte es una de las formas más comunes de sellar grietas en un tanque de combustible metálico. Para el procedimiento, necesitará un soldador con una potencia de más de 200 W, ácido de soldadura y estaño. Deje el cuello del tanque abierto durante el funcionamiento. Comencemos la recuperación:
- Determine la ubicación de la fuga.
- Si se encontraron deformaciones, alinéelas.
- Limpiamos y desengrasamos a fondo el punto de soldadura, para lo cual se puede utilizar cualquier agente (acetona, disolvente, gasolina).
Antes de soldar, el área dañada se limpia hasta dejar el metal desnudo.
Para aplicar estaño, el área dañada debe calentarse.
Para grietas grandes, el estaño debe depositarse en varias capas.
Después de completar la soldadura, el área se limpia de colofonia con un solvente.
En los tanques de gas viejos, además de eliminar la fisura, conviene limpiarlos de la corrosión, y luego aplicar imprimación y pintura.
Para realizar trabajos de soldadura con un tanque de combustible en el interior, deberá llenar con agua, para evitar la ignición de los vapores de gasolina. El lugar de soldadura se limpia a metal puro, eliminando la corrosión con una boquilla de alambre en una amoladora o taladro. Si se daña un área grande, se corta, se aplica un parche de metal del mismo grosor y luego se escalda. Después de enfriar, el recipiente se cubre con tierra y se pinta.
Cuando repare una grieta en un tanque de combustible mediante soldadura en frío, realice las mismas medidas preparatorias que para la soldadura fuerte (drenaje de combustible, lavado, secado, decapado). Si el daño está en un lugar accesible, el contenedor no se puede quitar del automóvil. Cuando se trabaja con soldadura en frío, se debe tener cuidado de proteger las manos, es decir, utilizar guantes de goma. Luego corte la cantidad requerida de la composición y amásela bien en sus manos. Como resultado del proceso químico, el agente comenzará a ablandarse. En este punto, se debe aplicar con gran esfuerzo en la zona dañada y luego nivelar.
Una de las formas de reparar un tanque de gas es mediante soldadura en frío.
Para mayor confiabilidad, se aplica un trozo de tela sobre la primera capa, luego se aplica una segunda capa. Dependiendo del tipo de soldadura en frío, puede ser necesario diluirlo con diferentes agentes. En este caso, se recomienda realizar el procedimiento de amasado en un recipiente metálico.
