Reparación de guardabarros de coche de plástico de bricolaje

• Me gusta
• No me gusta

Sergei Fomin 18 de diciembre de 2009

En realidad, la pregunta: ¿Cómo y cómo se puede restaurar (pegar) el ala?

• Me gusta
• No me gusta

Sergei Fomin 18 de diciembre de 2009

Quizás haya formas de reparar un ala de plástico. Después de buscar un poco en Internet, no pude encontrar una solución completa. ya que todo depende de la composición o del tipo de pieza de plástico en sí.
PD. Comprar más. pero precio + pintura = muy probablemente muy caro.
p.s2. Realmente nadie reparó (pegó) el ala.

PD. Comprar más. pero precio + pintura = muy probablemente muy caro.

• Me gusta
• No me gusta

RomantikPoZhizni 20 de diciembre de 2009

Así que actualicé el auto (((Al girar, choqué contra un bordillo y, aparentemente atrapado con un guardabarros, arranqué la mitad derecha del parachoques trasero. Ahora el parachoques se desplazó hacia atrás y se alejó 7-9 milímetros. Intenté para arreglarlo, aunque no vi mucho debido a la nieve, pero en mi opinión el clip de retención vomitó.

¿Quiénes se enfrentaron a lo que hicieron? ¿Es realista hacerlo usted mismo o acudir al concesionario para la carrocería?

• Me gusta
• No me gusta

LISS 20 de diciembre de 2009

• Me gusta
• No me gusta

alexnik21 27 mar 2012

• Me gusta
• No me gusta

jouris1 31 marzo 2012

En realidad, la pregunta: ¿Cómo y cómo se puede restaurar (pegar) el ala?

No pegué los guardabarros del coche, pero pegué las partes de plástico de los yates.

Necesitarás fibra de vidrio (solían envolver tuberías con agua caliente en la calle, esta es blanca) y resina de poliéster. Limpiamos el ala por la parte trasera, ponemos fibra de vidrio y vertemos abundantemente con poliéster diluido con endurecedor. Secamos por un día. Puede reemplazar el poliéster con epoxi (más fácil de conseguir). Pero luego debe agregar plastificantes, de lo contrario, se agrietará rápidamente y se caerá del ala. Compruébalo en línea, usamos unas gotas de aceite de ricino. Aquí, por ejemplo: 102322 & t = 102322

En la parte frontal, le ayudarán papel de lija + masilla de poliéster + pintura. Aquí todo es obvio.

Tenemos el siguiente ejemplo: una grieta en el plástico.

Hoy aprenderemos cómo solucionarlo con nuestras propias manos. Primero necesitas recortar los bordes en ángulo. Esto es necesario para poder expandirlo y rellenarlo con adhesivo. Después de eso, deberá moler y desengrasar el lugar de reparación.

A continuación, aplique 2K Rigid. Con la ayuda de placas de metal, sujetamos el plástico. Los arreglamos en la grieta desde el interior del daño. Lo pegamos bien con un adhesivo por los bordes. También se puede aplicar sobre las placas. Con una malla de reparación reforzamos la grieta para que no se parta. El tiempo de secado del adhesivo es de 15 a 30 minutos, dependiendo de la temperatura del aire.

Preparamos el área de reparación desde la parte frontal. La secuencia de acciones es muy similar. Primero expandimos la grieta. Con la herramienta Mold Maker, copie la textura de la superficie. Para hacer esto, aplique este producto sobre una superficie no dañada. El tiempo de secado de la impresión es de 15 minutos. El siguiente paso es lijar bien la superficie y desengrasarla. Luego, puede aplicar suavemente B Gel en la grieta.

A continuación, es necesario rociar B Activator sobre la impresión y, con una almohadilla, presionarlo contra la grieta. Esto es necesario para transferir la impresión y activar lo cruel. Puede practicar antes de comenzar este procedimiento. Al final del proceso, la superficie debe desengrasarse nuevamente. Cuando finalice el procedimiento de reparación y restauración de la textura, aplique un Clean Primer transparente. Esta es la etapa previa a la pintura. Preparamos la pintura según la técnica descrita en este artículo.Cuando la tierra se seque un poco, aplique pintura.

A menudo sucede que los vehículos ligeros están involucrados en accidentes de tráfico. A menudo, estos son accidentes menores y menores, como resultado de los cuales el guardabarros delantero del automóvil está ligeramente abollado o rayado. Naturalmente, puede acudir al taller, donde realizarán una inspección y establecerán el alcance completo de las averías, así como evaluarán los daños y eliminarán todos los daños recibidos. Sin embargo, es muy posible reparar el ala por su cuenta, si posee la teoría y sabe cómo utilizar algunas herramientas. Habilidades como estas pueden ayudarlo a ahorrar dinero en reparaciones.

La mayoría de los automovilistas tienen las habilidades adecuadas para reparar un automóvil, además de saber qué materiales y herramientas se necesitan para esto y cómo deben usarse exactamente. Si no tiene dudas sobre sus conocimientos teóricos, puede valer la pena ponerlos en práctica. Por ejemplo, tomemos el caso más común, a saber, daños en los guardabarros delanteros. Además, no se olvide de la posibilidad de diferentes tipos de daños, porque hay casos en los que incluso los mejores especialistas se niegan a hacerse cargo del enderezado y pintado del ala. Entonces será más racional reemplazar esta pieza.

Todo lo que necesitas para hacer tu propio alisado:

• Jack. Al elegir un gato, uno hidráulico seguirá siendo la mejor opción, pero si no lo hay, entonces un piñón y cremallera estándar servirá;

Juego de gatos hidráulicos

• Accesorios para gatos, a saber, cables de extensión de diferentes longitudes. Para un gato hidráulico, necesitará piezas de un tubo redondo y grueso, para un piñón y cremallera, piezas de un tubo cuadrado, fijadas de manera estable en una cremallera dentada. Las tuberías que tienen forma cuadrada se pueden construir fácilmente a partir de dos esquinas soldadas entre sí. La longitud del cable de extensión debe estar entre 40 y 45 centímetros;
• Se requiere un martillo de goma para enderezar, así como un soporte masivo;
• La presencia de barras de madera suficientemente fuertes, al menos un par de piezas, no hará daño;
• Y también varias variedades de papel de lija desde el n. ° 80 al n. ° 600.

Solo después de haber preparado todo esto, puede comenzar a nivelar la abolladura formada.

Kit de herramientas de enderezamiento

Antes de comenzar a trabajar, asegúrese de quitar la rueda delantera del lado del guardabarros dañado. Coloque un soporte seguro directamente debajo del enchufe. Luego, debe seleccionar una barra adecuada y colocarla debajo del ala, en el refuerzo cerca del hueco del faro. Luego coloque el segundo bloque en el panel frontal de la carrocería, o mejor dicho, en la sección trasera del ala. El siguiente paso es deslizar la extensión del tubo cuadrado sobre la rejilla del gato. El conector con un cable de extensión debe colocarse entre las barras. Después de eso, debe comenzar a trabajar con el gato, como en la situación habitual de levantar el automóvil, expandiendo así el ala desde el interior y estirando el pliegue resultante. Por lo tanto, la "burbuja" existente disminuirá notablemente y muy probablemente desaparecerá por completo, dejando solo una pequeña abolladura en la parte inferior del ala. Una vez completados estos pasos, llegará el momento de enderezar el ala.

Comencemos por aplicar el soporte en la parte frontal, luego debe enderezar la abolladura restante golpeando el ala desde el interior con un martillo enderezar o un mazo de goma, sin intentar aflojar el gato. Existe la posibilidad de que quede un área pequeña con un defecto en la línea de estampado decorativo en el ala. Sin embargo, incluso en esta situación, hay una manera de resolver el problema, es necesario envolver un riel de madera con un trapo y colocarlo directamente debajo de la línea, después de instalar el riel, debe estar sobre él con un martillo. Esto ayudará a eliminar la hinchazón.

La línea estampada está presente en casi todas las partes de la carrocería, ya que no solo es un elemento decorativo, sino también una nervadura de refuerzo de la carrocería.Si una sección con un refuerzo se daña durante un accidente, primero es necesario llevar la línea de la nervadura al estado inicial, y solo después de eso pasar a otras secciones.

Además, el metal tiende a tener una elasticidad residual, lo que puede volver a provocar una deformación con un debilitamiento agudo, por lo que no se apresure a aflojar el gato después de completar el enderezamiento. Para evitar deformaciones repetidas, al final del trabajo, extraiga el gato durante al menos uno o dos clics. Esto transferirá la elasticidad del material, formado debido a la deformación, y solo después de eso, puede quitar el gato de manera segura.

A menudo hay un caso en el que, sin razón aparente, se forma una ligera hinchazón hacia afuera en el alerón de un automóvil, visible a simple vista. Si presiona ligeramente esa formación con la mano, la hinchazón desaparecerá con su característico clic, similar a una claqueta. Sin embargo, cualquier tipo de empuje al lugar de la irregularidad del ala, y la hinchazón reaparecerá, tales casos pueden aparecer indefinidamente. Un defecto similar aparece debido al hecho de que el metal se ha estirado y se ha formado algo así como un exceso, que no tiene adónde ir excepto para doblarse de esta manera.

Entendiendo la causa de la hinchazón, podemos encontrar una solución al problema, es decir, necesitamos eliminar el exceso de metal estirando el ala. Nuevamente, debes usar una línea decorativa. También es necesario envolver el riel con un trapo y apoyarlo contra la línea estampada del cuerpo. Martille este riel desde abajo con un martillo para que el ala se tire por debajo de la línea, un par de golpes serán suficientes para eliminar la hinchazón y darle al ala su elasticidad y rigidez anterior.

Realizando cualquier tipo de trabajo de enderezamiento, definitivamente tendrás que usar dispositivos de elevación. Al usarlos, es importante recordar las reglas de seguridad:

1. Nunca deje el automóvil elevado sobre un gato; debe usar soportes lo suficientemente fuertes para garantizar la confiabilidad de la estructura. Una vez instalado el gato en el capó de los elementos del cuerpo, debe asegurarse de su estabilidad y la ausencia de deslizamiento del gato;
2. Solo necesita usar una herramienta que sea útil y adecuada para el trabajo. Se debe prestar especial atención al estado de la cabeza del martillo. La misma empuñadura del martillo debe estar libre de diferentes tipos de virutas, rebabas y grietas, y también debe ser perfectamente lisa;
3. Al realizar cualquier trabajo, debe usar guantes o guantes de algodón comunes para protegerse las manos.

En todas las versiones anteriores de deformación, la reparación del ala prácticamente no se utilizó, solo se consideraron los casos en los que fue posible estirar el ala con un gato y corregir ligeramente el metal en la base de las costillas. Cabe recordar que los golpes a veces no llegan a la parte final del ala, sino directamente desde el costado, formando una clara abolladura. Dicho daño no se puede reparar con solo tirar, deberá usar enderezamiento. La esencia del trabajo realizado es deshacerse de los alargamientos resultantes y el "exceso" de metal. Es necesario dispersar el excedente de manera uniforme en una gran cantidad de pequeñas protuberancias, y cuanto más haya, y también cuanto más pequeñas, mejor se hará el trabajo.

Vale la pena saber que para la eliminación correcta de tales formaciones, el enderezamiento debe comenzar desde el borde de la abolladura y continuar moviéndose a lo largo de él, utilizando el principio de una espiral que se estrecha, terminando todo en el mismo centro.

En primer lugar, debe establecer el lugar donde termina la abolladura. Para hacer esto, es necesario llevar a cabo la formación de una lima de enderezamiento en forma transversal, luego, usando un martillo con un pico puntiagudo y soportes especiales, comenzar a derribar el ala. Cuando el metal se tensa, es el momento de nivelar la abolladura, para hacer esto, necesitamos una "sierra" enderezadora.No debe tener miedo de perforar el metal, a pesar de su grosor de 0,5 mm, es bastante difícil eliminar por completo dicha capa.

Después de completar todo el trabajo, debe comenzar a nivelar la superficie en sí, y para esto vale la pena usar una masilla. Después de procesar con papel de lija, se hará visible exactamente dónde y en qué cantidad es necesario aplicar la masilla. El procedimiento es el siguiente:

• La primera capa endurecida, lijar con papel de lija nº 120;
• Luego use papel # 220 para lijar la siguiente capa;
• La final, para la remoción de defectos visibles, será la # 360;
• Y el último para nivelar la superficie de pequeños rasguños será el No. 600.

Ahora los defectos menores y las abolladuras en los guardabarros delanteros de su automóvil se pueden corregir por su cuenta, también vale la pena saber que reparar y pintar el guardabarros trasero es exactamente el mismo que el procedimiento que se aplica a los guardabarros delanteros. Este conocimiento le ayudará a solucionar estos problemas usted mismo.

Este material lo ayudará a aprender más sobre cómo reparar un automóvil y eliminar la corrosión usted mismo.

Vemos a lo que puede conducir una simple aplicación de pintura en aerosol en una superficie preparada incorrectamente. Después de un tiempo, tal pintura se manifestará en todas las sutilezas. El tipo de automóvil, en este caso, estará lejos de ser brillante.

Por lo general, la corrosión comienza a manifestarse en los puntos de contacto entre las piezas. Parece que en nuestro caso todo estaba cubierto de tierra, pero de todos modos, la corrosión penetró de lleno. Esto confirma que la tecnología de preparación de superficies no se ha seguido completamente. Al mismo tiempo, puede ver inmediatamente la diferencia en los lugares donde se cubrieron con imprimación epoxi, aquí no hay óxido.

En aquellos lugares donde hay agujeros, por ejemplo, como en nuestro caso, en los arcos sobre las ruedas, de nada sirve limpiarlos o intentar restaurarlos. Tales piezas solo necesitan ser reemplazadas. Si desea digerir algo, debe hacerlo en un lugar que haya sufrido menos corrosión.

Será interesante considerar la corrosión en detalle. Así es como se ve el lugar local de su manifestación en el ala. Surgió un defecto en el centro, que se convirtió en el lugar desde donde empezó a crecer esta sorpresa para todo automovilista. Hemos abierto un lugar así e intentaremos averiguar qué hay dentro. Puedes ver mucha arena, sal y otras sustancias. Es asombroso cómo a través de un agujero tan pequeño, el defecto del que hablamos anteriormente, entra tanta suciedad.

Intentemos también considerar otro defecto a mayor resolución, que en nuestro caso es un rasguño. Puede ver que la arena ya ha comenzado a meterse debajo del barniz y debajo del suelo. De hecho, el rayón parece pequeño, pero vimos que la misma corrosión ya ha comenzado a aparecer en él.

¿Por qué consideramos con tanto detalle las causas de aparición y el defecto en sí mismo en forma de corrosión? De hecho, esta es una pregunta bastante interesante, porque antes de comenzar a trabajar, debe comprender qué es la corrosión y luego será mejor para nosotros comprender cómo lidiar con ella. El principal motivo de su aparición es la sal y la arena, que ingresaron a este centro y que retienen la humedad.

Hemos eliminado un ala que nos ayudará a explicar las causas de la corrosión. En el ala, vemos corrosión en el punto de contacto con otra parte. A menudo, su propagación se debe a la pereza habitual para quitar y procesar el ala. La segunda opción es que el ala aún se puede quitar, tratar con tierra, cubrir con pintura, como se hizo el trabajo.

Pero después de uno o dos meses, la corrosión comienza a aparecer nuevamente. En este caso, surge la suposición de que los materiales se resumieron o el trabajo se realizó mal. Pero, de hecho, la razón es diferente: se puede ver que la corrosión comienza a verse desde el interior.

Y ahora puedes imaginar, si miramos en una vista ampliada de una pequeña burbuja y viéramos cuánta suciedad había en ella, entonces en el lugar donde hay un chorro de arena constante de las ruedas (incluso se puede ver cuánta arena había en el ala), cuánta suciedad se puede acumular allí. Por lo tanto, antes de comenzar a procesar la parte delantera del ala, siempre es necesario, en primer lugar, asegurarse de procesar la fuente de corrosión.

PAGS Al ajustar un automóvil, los parachoques generalmente están hechos de fibra de vidrio y siempre debe estar preparado para el hecho de que en algún momento tendrán que ser reparados. Los detalles de la reparación de dichos parachoques, en contraste con los de fábrica, que están hechos de polipropileno, son algo diferentes. En este artículo, le mostraremos cómo reparar correctamente los parachoques de fibra de vidrio.

Como ejemplo, se tomó el kit de carrocería de tuning frontal de un minibús, que resultó dañado como consecuencia de una colisión con un obstáculo, lo que provocó la pérdida de un gran fragmento del estante inferior, así como su rotura.

Antes de retirar el parachoques del automóvil, le recomendamos que mida la distancia entre sus esquinas para mantener esta dimensión durante el proceso de reparación.

01. Desmontar el parachoques del coche. Lo instalamos en el suelo del taller. En el lugar del espacio, el parachoques se combó debido a una violación de su forma geométrica original. Además, falta parte del estante, por lo que no es posible conectar simplemente los bordes rasgados. Es necesario pegar el fragmento que falta.

02. Lo más desagradable que le puede pasar a un parachoques de fibra de vidrio al chocar contra un obstáculo es una red de pequeñas grietas en su área bastante grande. Estas grietas indican un desgarro de la fibra de vidrio dentro del material del parachoques, lo que puede conducir a una reparación bastante difícil y que requiere mucho tiempo. Pero, en este caso, no se detectó la presencia de pequeñas grietas de pintura cerca de los bordes de la ruptura.

03. No tiene sentido combinar los bordes rasgados sin un procesamiento preliminar, ya que la fibra de vidrio forma bordes peludos que sobresalen en el sitio del rasgado.
04. Para procesar los bordes de las partes rotas del parachoques, utilizamos una amoladora angular con un disco de aletas montado sobre ella. En ausencia de tal, lo limpiamos con papel de lija de grano grueso a mano.

05. Terminado de procesar los bordes, alineamos los bordes del hueco, colocando el parachoques sobre una superficie plana, ajustándolo al tamaño que tengamos.

06. Pasamos directamente a la reparación del parachoques de fibra de vidrio, empezando por el interior. Aplique resina de poliéster a la superficie limpia a lo largo de la grieta. Aplique la resina de tal manera que cubra la propia grieta y la superficie a su alrededor a una distancia de 5-10 centímetros.
07. Coloque trozos de estera de vidrio fino (grado 300) sobre la resina. Puede haber varias capas. El caso es que al reparar la superficie interior, restauramos la forma original del parachoques para la posterior reparación del lado exterior.

08. Se reparan las grietas y se reparan otros defectos en el exterior del parachoques. En el lugar de la ruptura, la delaminación, las astillas, las grietas no solo de la fibra de vidrio, sino también de la pintura son claramente visibles. Algunos "artesanos" simplemente colocan masilla en los puntos defectuosos, pero muy pronto los resultados de dicho "trabajo" aparecen en la capa de pintura.
09. Para que la grieta desaparezca por completo, limpiamos el material del parachoques hueco ("bigote") hacia la grieta, comenzando por los lugares donde terminan las virutas de fibra de vidrio y las grietas de pintura, pero no más cerca de 5 centímetros de la grieta.

10. Trituramos la fibra de vidrio vieja hasta que salga por la grieta la nueva capa que hemos colocado en el interior. En este caso, se debe formar una ranura con bordes suaves en la superficie exterior del parachoques.

11. Cubrimos la ranura con resina de poliéster y colocamos la estera de vidrio de grado 300, pegando los bordes de la grieta. Hacemos las capas suficientes para que esta última coincida con la superficie del parachoques.

12. Una vez endurecida la fibra de vidrio, la procesamos con papel de lija.Para ello, es mejor utilizar una lijadora de banda. En primer lugar, no es tan polvoriento en comparación con el "molinillo" con un disco de pétalos, y en segundo lugar, inmediatamente obtenemos una superficie plana.

13. Después de un procesamiento preliminar con papel de lija P40, fije el parche con una barra de lijado no mayor que P80.

14. Después de terminar de lijar el parche, aplique una capa de masilla de poliéster universal sobre él.

15. Cuando la forma del parachoques esté completamente restaurada, proceda a reparar el resto del daño. En este caso, observamos roturas en las esquinas, sin deformación visible del propio parachoques. Aquí comenzamos la renovación inmediatamente desde el exterior.
16. Limpiamos la rajadura "en el bigote". Intentamos eliminar la fibra de vidrio delaminada tanto como sea posible, para que en futuras reparaciones, el parche de fibra de vidrio pueda dotar a la esquina de la resistencia suficiente.

17. La reconstrucción de la forma de las esquinas se realiza con una esterilla de vidrio no superior al grado 300 (la esterilla de vidrio más gruesa tiene mayor elasticidad y cae en las esquinas con burbujas), y la resina de poliéster se espesa con Aerosil. Por cierto, Aerosil se puede comprar en el mismo lugar que la resina de poliéster y la estera de vidrio.
18. El parche de fibra de vidrio se nivela con papel de lija P40, mientras que la parte restaurada adquiere una forma uniforme con el parachoques, ya que la nueva fibra de vidrio oculta completamente las grietas. Antes de aplicar la masilla, se debe lijar la parte restaurada con papel de lija no mayor de P80, ya que pueden aparecer rayones después de uno más grande en la pintura y a través de la masilla.

19. Las esquinas también deben reforzarse desde el interior. Al mismo tiempo, trituramos la fibra de vidrio vieja casi hasta obtener un parche nuevo.
20. Para reforzar la esquina, coloque de dos a cuatro capas de estera de vidrio de grado 300.

21. Entonces, reparación de parachoques de fibra de vidrio terminado. Solo queda pintar e instalar en su lugar.

La presencia de un defecto mínimo en la superficie del ala de un vehículo puede indicar la necesidad de tomar medidas para eliminarlo. El costo de este tipo de trabajo en un servicio de automóvil dependerá de varios factores. En cualquier caso, resolver el problema usted mismo será mucho más económico. Para alinear el ala de un coche por tu cuenta, basta con tener a mano las herramientas más sencillas y conocer la tecnología del trabajo.

Para comenzar a alinear la abolladura que aparece, primero debe quitar la rueda del automóvil del lado del guardabarros dañado. Esto ayudará un poco a facilitar el trabajo posterior.

También en esta etapa, debes encargarte de preparar las herramientas que puedan ser necesarias en este caso. Éstas incluyen:

• Jack;
• martillo;
• listón de madera;
• papel de lija;
• mezcla de imprimación;
• cepillar;
• masilla;
• auto esmalte.

Después de eso, puede proceder a la solución directa del problema planteado.

Para realizar la reparación, debe colocar el ala extraída en una tira de madera e intentar nivelar la abolladura desde el interior. Esto se puede hacer con las manos o con un martillo.

El alisado final debe realizarse con el mayor cuidado posible. No estire demasiado el metal, ya que esto podría resultar en agujeros pasantes. Posteriormente, se requerirá soldadura eléctrica para eliminarlos. Al realizar trabajos de reparación, es necesario eliminar metódicamente los defectos grandes, minimizándolos con sus propias acciones. En la etapa final, la superficie debe lijarse con papel de lija.

Después de lijar, si es necesario, cubra la superficie con una capa de masilla. El material se aplica solo en aquellos lugares donde no fue posible eliminar completamente los defectos mecánicamente.

Después de eso, se aplica una capa de imprimación para que el próximo trabajo de pintura no esté asociado con grandes dificultades. La mezcla de imprimación se aplica en varias capas y se lija con papel de lija.

Antes de pasar a la etapa final del trabajo: pintar, es necesario limpiar a fondo la superficie del polvo. Al final de la reparación, el ala dañada se cubre con una capa de pintura. Para estos fines, el esmalte de automóvil común es ideal. El resultado final del trabajo realizado puede sorprender gratamente a cualquiera.

No es necesario hablar sobre la falta de fiabilidad de un parachoques de plástico: los conductores saben cómo esta parte del automóvil es susceptible de sufrir daños. Movimiento descuidado, golpe ligero, y se quebró, sin mencionar rasguños, astillas y otras bagatelas. Por lo tanto, muchos conductores tienen la pregunta de cómo reparar el parachoques con sus propias manos. Una reparación hecha de manera competente de un parachoques de plástico con sus propias manos es mucho más rentable que los servicios de un servicio de automóvil, en primer lugar, en términos de costos financieros. Incluso la renovación del hogar le permite hacer todo a conciencia y como mejor le parezca.

Reconstruir el parachoques no es un trabajo muy difícil. Aquí es importante conocer algunas de las sutilezas que le permiten reparar el plástico usted mismo y tener las habilidades para manejar la herramienta. Antes de reparar un parachoques de plástico, debe estar debidamente preparado. La reparación, masilla y pintura de parachoques por su propia cuenta requieren procedimientos preliminares.

Veamos qué operaciones son necesarias antes de reparar un parachoques de plástico:

• la restauración o puesta a punto del parachoques comienza con el desmontaje; las reparaciones hechas por usted mismo son más convenientes si el producto se retira del automóvil;
• Limpie cuidadosamente la suciedad y lave bien la superficie; debe estar limpia y seca. La reparación de plástico por su propia cuenta requiere esta operación;
• determinar de qué está hecho. La reparación de plástico de bricolaje puede diferir según el material con el que tenga que trabajar;
• en las áreas donde se restaurará el parachoques, se debe quitar la pintura. Antes de reparar el daño usted mismo, deberá limpiar y desengrasar a fondo el espacio circundante;
• Antes de reparar la grieta, taladre agujeros en los extremos para evitar que se extienda más;
• la grieta tiene bordes de junta; antes de sellarla, se hace una ranura a lo largo de las juntas para rellenar con composite.

Una vez hecho todo lo anterior, puede comenzar a reparar el parachoques de plástico con sus propias manos.

Al restaurar un parachoques con sus propias manos, debe cumplir con algunos matices. Se reparan en función de si es termoactivo o termoendurecible; antes de reparar el producto usted mismo, es importante averiguarlo.

Plásticos termoendurecibles

Puede reparar un kit de carrocería de plástico termoendurecible con un secador de pelo o soldadura. La soldadura ayuda a realizar reparaciones de plástico de alta calidad con sus propias manos, eliminando todas las grietas y roturas. Las reparaciones hechas por usted mismo en casa son bastante sencillas de realizar si se trata de un material termoactivo.

La restauración de parachoques de plástico por su propia cuenta es más difícil si el trabajo se realiza con material termoendurecible. En este caso, la soldadura no ayudará: la estructura termoendurecible no permite que el producto se derrita. A continuación, se realiza una reparación de plástico por su propia cuenta utilizando refuerzo y pegamento.

Soldar el parachoques

La restauración plástica de bricolaje se realiza mediante un soldador eléctrico convencional, si hablamos de una estructura termoactiva. Una vez preparada la pieza de la forma descrita anteriormente, debe trabajar de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• conecte los bordes de la grieta lo más firmemente posible y comience a soldar desde el interior; actúe con cuidado, verificando cómo reacciona el plástico a la temperatura;
• use grapas de una grapadora de muebles como elementos de refuerzo: implante en la parte posterior a una distancia de 2-3 cm entre sí;
• Con un soldador, sumerja las grapas en la pieza y asegúrese de que las puntas no se vean en la parte delantera. Las grapas son propensas a la corrosión, por lo que deben ocultarse en plástico;
• haz una costura ordenada en el frente;
• usando una máquina con una rueda abrasiva, muele la costura, cambiando gradualmente el abrasivo con una disminución en el tamaño del grano;
• use masillas para plástico si el lijado no da una superficie plana;
• cubra la pieza con una imprimación y pinte después del secado.