Reparación de faros de plástico de bricolaje

La óptica de un automóvil durante su funcionamiento es muy susceptible a la tensión mecánica. Esto puede suceder debido al descuido del propio propietario del automóvil o como resultado de una colisión. Hoy en día, todas las piezas dañadas se pueden reemplazar por otras nuevas, solo cómprelas en la tienda.

Pero a menudo son bastante caros (y encontrar repuestos para algunos automóviles también es bastante problemático), por lo que la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren repararlos ellos mismos.

La integridad de la óptica se puede restaurar de diferentes formas, dependiendo del grado de daño. Para trabajar, es posible que necesite herramientas especiales y una máquina de soldar con compresor. Los fragmentos del faro están soldados a ellos en caso de violación de su integridad.

La reparación de los faros debe comenzar determinando el material del que están hechas las ópticas.... Si el faro es de plástico, se puede reparar mediante soldadura en frío, la óptica de polipropileno se puede restaurar mediante soldadura.

También debe recordar que cuando intente conectar diferentes tipos de materiales entre sí, no debe confiar en una conexión fuerte.

La restauración de los faros delanteros se lleva a cabo no solo en el caso de daños mecánicos, sino también con una ligera neblina. Afecta en gran medida su capacidad para transmitir luz y esto puede provocar accidentes durante la noche. Defectos ópticos comunes que puede encontrar el propietario de un automóvil:

• Grietas en la carcasa del faro
• Daño a los elementos de su fijación,
• Despresurización de costuras,
• Diversos rayones y astillas que se producen durante el funcionamiento del vehículo.

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El empañamiento de los faros es un problema aparentemente menor al que los propietarios de automóviles generalmente no prestan atención. Pero si dicho defecto no se elimina en 1-2 meses, la capa de espejo del deflector puede comenzar a colapsar. Debido a la acumulación de humedad en este lugar, también pueden comenzar problemas de oxidación de contactos, etc.

Los arañazos en la óptica son un fenómeno bastante común y tampoco siempre reciben suficiente atención. El faro debe lijarse y pulirse cuidadosamente. Con esta reparación, puede eliminar incluso los arañazos profundos y mejorar la apariencia de la óptica del vehículo.

También en el faro, puede encontrar una placa que se forma en el interior. La razón de su aparición puede ser la entrada de reactivos químicos (generalmente con un lavado de autos sin contacto). Cuando se exponen a altas temperaturas, estos depósitos pueden formar una película turbia y afectar la capacidad del faro para transmitir luz.

Es mejor eliminar tal defecto en talleres de reparación de automóviles especializados, ya que puede ser bastante problemático hacer el trabajo con sus propias manos. El agrietamiento de la cubierta del faro, que se encuentra en muchos automóviles modernos, también es un problema grave.

Puede deteriorarse con el tiempo debido a causas naturales, la exposición a la luz ultravioleta o los efectos negativos de los productos químicos. En algunos casos, es imposible eliminar por completo dicho defecto, porque es imposible llegar al área dañada con la mano o con la ayuda de un equipo especial.

Si no confía en sus habilidades y las habilidades prácticas necesarias, no se recomienda restaurar los faros de plástico. De hecho, en este caso, existe un alto riesgo de destrucción adicional del plástico de la óptica o su capa de espejo.

Antes de comenzar todos los trabajos, es necesario limpiar a fondo el faro y realizar una inspección visual cuidadosa del defecto.Por lo tanto, es posible identificar la presencia de grietas en él, que deben eliminarse por completo. Si no se hace así, bajo la influencia de vibraciones constantes, la red de grietas se expandirá y arruinará todo el aspecto y la capacidad de transmisión del faro.

Si no se encontraron tales fallas, puede comenzar a reparar los faros del automóvil con sus propias manos. La reparación de virutas y rayones debe realizarse de acuerdo con la tecnología y en la siguiente secuencia:

1. El sitio de escisión se lava a fondo y se seca por completo.
2. En el centro del área dañada, es necesario instalar un inyector, con su ayuda, se suministra una mezcla de polímeros para pegar.
3. El volumen del chip se rellena con un adhesivo y se debe tener cuidado para evitar la formación de burbujas de aire.
4. Después de eso, se retira el inyector y el pegamento se debe secar con una lámpara ultravioleta. La reparación del reflector del faro se puede realizar de la misma manera.
5. Luego, para que el sitio reparado tenga una mayor resistencia, se puede tratar adicionalmente con un endurecedor.
6. Una vez que la mezcla se ha solidificado por completo, todas las irregularidades de la superficie se eliminan con una lima. A continuación, se pule el faro con una amoladora o un papel de lija fino y, a continuación, se realiza el pulido final para dar brillo a la óptica.

Las reparaciones se pueden hacer de diferentes maneras, pero la forma más fácil de eliminar los defectos de un faro de plástico es soldarlo con aire caliente. Por lo tanto, es posible reemplazar las partes desprendidas de la óptica (el método de pegado no es muy efectivo en este caso).

En el proceso de realizar el trabajo, debe recordar un detalle importante: solo se puede soldar un tipo de plástico. El incumplimiento de esta condición puede dar lugar a que el faro reparado no dure más de un par de semanas.

La reparación del montaje del faro es un procedimiento mucho más complicado y es mejor confiar el trabajo a profesionales. Soldar esta sección será ineficaz y pronto el faro volverá a quedar inutilizable, por lo que los artesanos experimentados recomiendan reparar la carcasa del faro con prótesis. Algunas partes metálicas están siendo reemplazadas por otras y el faro está tomando su posición.

Para reparar el faro en caso de que haya perdido su transparencia, puede usar pulido y esmerilado. La opacidad de los faros se adquiere debido al efecto mecánico de las partículas que se elevan de la superficie de la carretera durante el funcionamiento del automóvil.

Como resultado, no solo se pueden formar enturbiamientos, sino también virutas. En la planta de fabricación, el policarbonato se utiliza a menudo en la producción de ópticas para automóviles. Dicho material es muy duradero, pero su característica distintiva es que no es resistente a la tensión mecánica y la influencia de la radiación ultravioleta.

Por lo tanto, en la parte superior también está cubierto con una capa protectora especial, que durante algún tiempo protege la óptica de los efectos de factores ambientales negativos. En el proceso de reparación del faro, es muy fácil dañar esta capa y, después de quitarla, después de un par de meses, el faro deberá pulirse adicionalmente debido a los defectos que aparecen rápidamente en él.

Por lo tanto, en el proceso de realización del trabajo, es necesario aplicar un pulido fino, que prácticamente no daña la capa protectora de la óptica. Para eliminar astillas y arañazos profundos, usted mismo debe quitar la capa protectora aplicada en fábrica, ya que es simplemente imposible hacer el trabajo de manera diferente.

Una vez completada la reparación, para proteger aún más el faro, se recomienda cubrirlo con una película anti-grava.

Muy a menudo, las ópticas dañadas son difíciles de encontrar en el mercado. Puede realizar una solicitud individual. Sin embargo, esto no garantiza que se implementará. Por lo tanto, será muy útil saber cómo reparar los faros de un automóvil usted mismo.Antes de continuar con este procedimiento, es necesario averiguar de qué material están hechas las ópticas dañadas. Piense en lo que son los faros delanteros modernos.

Faros de cristal... Los especialistas más eficientes y de mayor calidad se consideran ópticas de vidrio. Se ve hermosa, elegante, transmite la luz perfectamente, se usa por más tiempo y no se nubla. Al mismo tiempo, tales faros, en comparación con otros análogos, son más frágiles, altamente susceptibles a raspaduras y grietas. Se utiliza una película especial para proteger el vidrio. Proporciona una protección confiable contra piedras pequeñas y se puede limpiar sin rayar el vidrio. Sin embargo, el recubrimiento reduce el rendimiento de la óptica en un 4-5%, pero esto puede pasarse por alto para ahorrar dinero en la sustitución del vidrio dañado.

Óptica de policarbonato es más económico y práctico. El material es altamente resistente a daños mecánicos, detergentes y temperaturas extremas. Sin embargo, existen importantes desventajas:

• nubosidad debido a los rayos ultravioleta;
• poca resistencia a los efectos de varios álcalis, ácidos y otros líquidos corrosivos;
• vida de servicio relativamente corta.

Faros de acrílico, más conocido como óptica de plexiglás. El acrílico, en comparación con el policarbonato, es de mayor calidad y rápidamente adquiere casi cualquier forma cuando se calienta. En este caso, después de la solidificación, el grado de transparencia disminuye en un 6-8%. Esta óptica no se vuelve turbia, pero es más propensa a agrietarse con fluctuaciones de temperatura significativas.

Necesitará las siguientes herramientas para reparar sus faros:

• secador de pelo-soldador;
• fresadora;
• compresor;
• inyector;
• taladro;
• Lámpara ultravioleta;
• alicates;
• pinzas;
• archivos;
• sierra para metales;
• papel de lija, círculos u otro material abrasivo;
• Sander;
• calibre vernier, regla, lápiz;
• arcilla de moldear;
• bolsa de vacío resistente al calor;
• servilletas, equipo de protección (guantes, gafas).

Dependiendo de qué esté hecha la óptica dañada, preparamos el material apropiado. La mejor opción son fragmentos de faros previamente reparados. Si no hay ninguno, preparamos un plástico similar. Recuerde que el policarbonato y el acrílico no deben intercambiarse. Si están soldados entre sí, la conexión será frágil. Esta óptica no durará mucho, solo unos días.

Además, necesitará plexiglás, disolvente, cinta adhesiva y pegamento molecular especial. Puede reemplazarse con dicloroetano. Para restaurar los faros principales, es necesario preparar plexiglás con un grosor de aproximadamente 6,0 mm, para luces laterales (luces antiniebla) o luces traseras, un grosor de 4,0-5,0 mm es suficiente.

La carrocería y el faro se reparan con un secador de pelo en la siguiente secuencia:

• Colocamos los fragmentos en el orden correcto. Si algunas piezas se pierden o no se pueden restaurar, utilice piezas de repuesto de ópticas reparadas previamente.
• Calentamos cada pieza una a una con un secador de pelo y la colocamos en su sitio.
• Soldamos las costuras resultantes en ambos lados para garantizar la resistencia.
• Las irregularidades resultantes de la soldadura se eliminan primero con una lima y luego con papel de lija.
• Después de eso, pulimos y pulimos cuidadosamente la óptica restaurada con un disco de fieltro.

Las piezas rotas de los faros delanteros se pueden pegar con pegamento especial. El procedimiento de reparación es similar a la secuencia anterior. Si no tiene las piezas necesarias, puede hacerlas usted mismo con plexiglás. Todas las costuras deben tratarse con endurecedor en ambos lados sin falta.

A veces, los faros pegados pueden no coincidir con la forma de la tapa. En este caso, el ajuste se realiza mediante un secador de pelo técnico.

En caso de daños en la óptica de vidrio y la imposibilidad de reemplazarla por una nueva, puede hacer un faro similar de plexiglás:

• Preparando la plantilla.Ponemos la óptica destruida en partes, reemplazamos los elementos perdidos con plastilina ordinaria. Luego hacemos una matriz de yeso.
• Cortamos una pieza de trabajo del tamaño requerido de plexiglás.
• Sobre papel de calco dibujamos una plantilla para el dibujo interno del vidrio con un calibre.
• Utilizando una fresadora en una pieza de trabajo de plexiglás, reproducimos el patrón óptico con la máxima precisión.
• Después de eso, colocamos plexiglás en una matriz de yeso y lo empacamos en una bolsa de vacío resistente al calor.
• Calentamos el paquete resultante hasta que el plexiglás esté completamente ablandado y, con ayuda de un compresor, le damos la forma de una matriz de yeso.

Cabe señalar que este procedimiento es bastante complicado y requiere mucho tiempo. Es difícil hacerle frente sin las habilidades necesarias y el equipo especial. Por tanto, es más fácil recurrir a los servicios de especialistas.

Las luces traseras se reparan de manera similar. Primero, las partes de la óptica destruida se colocan sobre la mesa. Luego, en la secuencia requerida, pegue los elementos existentes con pegamento.

Como regla general, algunas piezas después de un accidente se perderán o destruirán sin posibilidad de recuperación. Por lo tanto, es necesario preparar repuestos con una linterna similar. Primero, preparamos una plantilla para el elemento faltante y recortamos una pieza de la forma deseada con la máxima precisión. Lo pegamos y preparamos el siguiente elemento de la misma manera. Después de la unión, todas las costuras deben lijarse y pulirse cuidadosamente.

Vídeo visual sobre la restauración de la óptica trasera.