En detalle: reparación por cuenta propia de un parallamas de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Bueno, ¿qué chicos hemos pensado ya en eso? cómo reemplazar el catalizador con un parallamasCreo que resultó interesante. En este artículo, "por el rabillo del ojo" tocamos el dispositivo "PLAMEGAS", pero hoy me gustaría contarles más al respecto. Es decir, en qué consiste (publicaré algunas fotos útiles), y también es posible hacerlo usted mismo ...
EL CONTENIDO DEL ARTÍCULO
Como entendemos por el artículo (siga el enlace de arriba), el catalizador se puede cortar fácil y simplemente del sistema de escape. Y para que su automóvil funcione de la misma manera que lo hizo, la ecología simplemente se verá afectada, porque no habrá filtración de gases de escape. Pero muchos de mis lectores se hacen esta pregunta: ¿es posible eliminar el catalizador y no instalar el parallamas, es decir, dejar la tubería "vacía" por completo? Por supuesto que puedes, pero está tenso
En realidad, el tema se ha divulgado durante mucho tiempo; por supuesto, es POSIBLE. Sin embargo, como de costumbre, hay varias desventajas que encontrará.
Aumento del sonido de escape. No, no piense que su motor rugirá como un auto deportivo, el catalizador (así como el parallamas) amortigua solo del 5 al 7% de la onda de sonido. Es decir, hará ruido, pero no mucho. Sin embargo, si eres un conductor exigente, será realmente molesto.
Reducir el recurso de todo el silenciador en su conjunto. ¿Por qué? Sí, todo es simple: un neutralizador católico (así como un parallamas) atrapan los gases calientes y los enfrían. Entonces los gases pasan mucho más fríos, es decir, el metal de todo el silenciador restante "no se quema". Si no desea poner ni uno ni el otro elemento. Esto significa que simplemente transfiere los gases calientes a lo largo de la "tubería". Es decir, es probable que los resonadores, las articulaciones del silenciador, se "quemen" mucho más rápido.
Video (haga clic para reproducir).
En realidad, por estas razones, vale la pena poner un parallamas, si noqueas tu filtro, no se inventó en balde.
Por el momento, hay dos opciones principales:
Inmediatamente después del colector, es decir, el tipo de colector, ahora se usa con mucha frecuencia, podemos decir que cuesta el 70% de los autos.
Tronco: es decir, se encuentra en una tubería (aproximadamente en el medio), que a menudo se usa en motores turboalimentados. Después de todo, allí se necesita la máxima presión de gas del motor, por lo que a menudo no se instala en el colector de escape.
Como regla general, el tipo de colector es de diseño muy simple, pero los principales pueden ser más complicados.
Ahora puede distinguir varios diseños básicos con los que se fabrican los parallamas:
Derecho... De hecho, se trata de una tubería introducida en una carcasa con un determinado material incombustible. Es decir, los gases prácticamente no encuentran resistencia aquí. A menudo, estas opciones están equipadas con "amortiguadores" de maletero.
Embudo... Esto es cuando la tubería se estrecha, es decir, el diámetro en la parte superior es mayor (al principio) que el diámetro en la parte inferior (al final). Aquí la presión del gas actúa sobre las chimeneas, desprendiendo parte de los gases.
Tipo espiral.Se instala una espiral dentro de la tubería, a lo largo de la cual los gases, por así decirlo, descienden desde la entrada hasta la salida.
Tipo de resonador. Aquí el dispositivo es muy similar a un resonador. ENTONCES hay varias cámaras en el interior y tuberías que no están en una línea. Por lo tanto, resulta que los gases se encuentran con las paredes, emiten parte de la energía y solo entonces pasan.
También me gustaría señalar que la pared de cualquier parallamas de alta calidad debe ser doble, con una "junta" hecha de material especial no combustible. Es decir, resulta como un pastel, está hecho para evitar un sonido de timbre debajo de la parte inferior de su automóvil.
Es el tipo "directo" (es decir, el primero) de nuestra clasificación que se considera clásico. Intentaré contarte más sobre su dispositivo:
Se toma una tubería recta, en la que se perforan orificios (o perforaciones).
Luego se hace el cuerpo, como indiqué anteriormente, el deseado de dos láminas de hierro, y el "espaciador" entre ellas. Están soldados en forma de cilindro o elipse.
Inserte la tubería en este "barril". Y colocan a los lados un material especial no combustible, generalmente lana de basalto.
Luego se elaboran la parte superior y el barril, dejando solo un tubo.
Eso es todo, los gases ingresan a la tubería y se depositan a través de la perforación en el material. Emitiendo la temperatura y parte de la onda sonora.
Por supuesto que puede, y se fabrican en todos los talleres. A menudo se instalan en lugar del catalizador que se acaba de eliminar.
Sin embargo, vale la pena aprender, si desea que su parallamas funcione durante mucho tiempo, entonces debe estar hecho de acero inoxidable. Porque resiste perfectamente la oxidación, los reactivos de carreteras.
Si suelda de acero ordinario, su vida útil se limitará a un máximo de 5 años. En realidad, simplemente se pudrirá. Pero si, no obstante, elige un acero inoxidable, la vida útil puede extenderse durante 10 años, e incluso más. Lo único es que es suave poder soldar un acero inoxidable.
Ahora estamos viendo un video útil.
La eliminación del catalizador en el vehículo mejora la dinámica del vehículo y reduce el consumo de combustible. Los talleres de tuning deportivos eliminan sin ambigüedades el catalizador y sugieren reemplazarlo con un parallamas. El parallamas por su diseño es directo y no retrasa la liberación de gases de escape y al mismo tiempo realiza una función muy importante, "apaga la llama" que sale de un motor en marcha, que eventualmente puede quemarse a través del lata trasera del silenciador. Por eso es tan importante no solo cortar el catalizador y cocinar un tubo recto en su lugar, o simplemente abrir el catalizador, destriparlo y cerrarlo e instalar un parallamas en lugar del catalizador remoto. Es muy difícil y, a veces, no es posible comprar un parallamas para una determinada marca de automóviles, y pedirlo del otro lado es largo y costoso. Al no encontrar uno adecuado para mi automóvil, decidí hacer un parallamas con mis propias manos, no se requiere equipo especial allí, lo principal es la presencia de manos rectas y material.
Entonces pasemos al procedimiento de fabricación, para ello necesitamos dos tubos de hierro, uno con un diámetro igual al diámetro del tubo de escape del silenciador, el segundo con un diámetro mayor y cepillos de malla de acero para lavar los platos. En un tubo igual al tubo del silenciador, corte agujeros con un diámetro de 3 mm (mediante soldadura de gas o con un taladro) a lo largo de todo el círculo y la longitud. Luego insertamos este tubo en el centro en un tubo de mayor diámetro y lo soldamos por un lado.
Luego estiramos los cepillos de malla en un círculo en forma de anillo, lo colocamos en un tubo de menor diámetro y lo empujamos con fuerza con una barra de metal hasta que descanse contra el extremo cerrado de un tubo de mayor diámetro. Continuamos con este procedimiento hasta que la última malla del cepillo llegue al extremo libre de una tubería de mayor diámetro. Me tomó 26 redes de cepillo para llenar el espacio vacío.
Después de eso, doblamos los extremos de la tubería de mayor diámetro, previamente cortados con un molinillo, y los escaldamos en círculo. Este procedimiento ayuda a evitar zumbidos innecesarios del parallamas mientras el motor está en marcha. Por belleza, puedes pintarlo con pintura en aerosol plateada. Ahora, con tranquilidad, cortamos el catalizador y soldamos el parallamas fabricado en su lugar.
PD Se puede instalar un parallamas en lugar de un catalizador en automóviles con norma Euro 2. En automóviles con norma Euro por encima de 2, se proporciona un sensor de oxígeno con una sonda lambda después del catalizador y su extracción puede provocar un error en la unidad de control del motor , lo que a su vez aumentará el consumo de combustible y empeorará la dinámica del automóvil ...
Tomamos un resonador viejo, tiene 2 años, 45t.km., para el cuerpo del parallamas, se necesitaba un silenciador viejo.Cortamos el silenciador en metal.
Revestimiento exterior del drenaje del silenciador 2 capas de metal - exterior 0,6 mm; interior - 0,8 mm., por cierto, está bien conservado, un poco de corrosión entre estas dos capas de metal. A continuación, miramos de cerca la foto, todo está claro.
El diámetro exterior del tubo cortado es de 80 mm, el grosor es de 1,5 mm, adecuado para el cuerpo del parallamas.
Usamos la pieza restante para las paredes de los extremos, luego, debido a la renuencia a cortar el tubo del resonador por la mitad debido a la mayor complejidad de la unión, se hizo de la siguiente manera: se suelda el cuerpo del parallamas, se corta a lo largo:
Ponemos las mitades, las escaldamos, luego en el exterior con una segunda capa soldamos una camisa de 0,8 mm de grosor en los rebordes de las paredes de los extremos con un espacio entre las camisas de unos 5 mm, los rebordes de las fotos anteriores pueden ser visto, el resultado:
En las paredes de los extremos, también en una capa adicional de metal de 0,8 mm
más adelante en el cuerpo del parallamas aislante de ruido-sonido-calor - placa con bridas con tejido de amianto en el interior
Cocinamos la almohadilla desde la parte inferior del auto.
Del mismo modo, desde la parte inferior, una almohadilla con amianto para el resonador, cocinamos:
Por cierto, el hedor es decente cuando las parafinas salen del amianto ... del calentamiento. Ahora limpiamos con un disco raspador y un cepillo de metal.
Desengrasamos y pintamos con pintura térmica (de lo contrario se corroerá rápidamente al soldar, rasgará bien todas las uniones soldadas con un pincel) la pintura térmica se declara hasta 538 grados centígrados, veamos ... Por cierto, una botella fue suficiente para pintar en tres capas, quedaba una botella extra ...
Ahora en una semana lo instalaré en algún lugar, ahora no habrá tiempo, hay planes para quitar el resonador viejo (nuevo), quitar las pantallas térmicas de la parte inferior, limpiar y cubrir la barrera en 2 capas con vibro-masilla, Montar en su lugar, y, por cierto, almohadillas de suspensión de resonador reforzadas (peso -que agregó), espero que el sonido metálico desaparezca, o sea mucho menor, en cualquier caso, abordaré la evaluación de cambios con cuidado y lo más objetivamente posible, de lo contrario, yo mismo me quedé atascado de alguna manera con los motores SAAB ..., la turbina en sí amortigua el sonido decentemente y la tarea es quitar el escape lo más fácilmente posible. Por cierto, entre la pared del resonador nativo y el tubo exterior de 1,5 mm de grosor, tenía miedo de empujar cepillos de acero inoxidable para platos, de repente empezarían a deshilacharse con vibraciones y presión y salpicarían en el escape o incluso en el interior. motor, escriba comentarios, lo discutiremos. Sí, casi lo olvido, las paredes del extremo del desagüe de glushak y la punta del escape de acero inoxidable, un alma rusa misteriosa, si solo 2 pieles exteriores estuvieran hechas de acero inoxidable, no se mataría. por dentro todo es practicamente nuevo.
Porque las normas medioambientales internacionales son cada vez más estrictas. En consecuencia, el cambio y requisitos del vehículo. Vale la pena señalar que, en este momento, los automóviles están equipados con catalizadores, que reducen el nivel de emisiones de gases de escape al medio ambiente. Al mismo tiempo, un convertidor catalítico es una unidad bastante cara, por lo que cuando falla un elemento, no es necesario que corra inmediatamente a la tienda para comprar un nuevo dispositivo. Además, dicho elemento reduce la potencia máxima del vehículo y también aumenta ligeramente el consumo de combustible.
Todos estos problemas se pueden solucionar instalando un parallamas. Pero es bastante difícil adquirir un dispositivo de este tipo. Por lo tanto, si desea ahorrar tiempo y esfuerzo, le diremos cómo hacer un parallamas para un automóvil con sus propias manos.
Antes de comenzar a fabricar un parallamas del depósito de catalizador de un Audi 100 o cualquier otro automóvil, debe decidir si puede prescindir de dicho dispositivo. De hecho, una buena alternativa al catalizador sería una instalación de flujo directo en lugar de un convertidor catalítico desgastado. Es por eso que la eliminación del catalizador ha sido muy común recientemente, tal procedimiento se puede realizar, por ejemplo, aquí:>
Por otro lado, tal solución conducirá al hecho de que los gases de escape emitirán mucho ruido extraño.Además, su temperatura no disminuirá, lo que afectará el desgaste acelerado de otros componentes del vehículo.
Además, los automóviles modernos tienen un sensor incorporado, por lo que aparecerán señales de error en la computadora de a bordo si se desmonta el dispositivo. Puede resolver este problema con la ayuda de un especialista del centro de servicio.
Además, de acuerdo con la norma Euro-4, es necesario que Se instaló un dispositivo especial en el automóvil que reduce el nivel de emisiones al medio ambiente.
Como puede ver, instalar un parallamas en lugar de un catalizador no es tan fácil, porque aquí surgen muchas dificultades. Al mismo tiempo, si aborda correctamente la solución de este problema, todas estas dificultades se pueden superar fácilmente.
Aquí hay tres soluciones:
compre un nuevo dispositivo original;
utilizar un elemento universal;
haga un parallamas en lugar de un catalizador con sus propias manos.
Se trata de la última opción de la que hablaremos ahora.
Antes de responder a la pregunta de cómo hacer un parallamas a partir de un catalizador con sus propias manos, debe comprender qué es este elemento. De hecho, el conjunto consta de varias cámaras, que están alojadas en una carcasa cilíndrica de acero inoxidable. El dispositivo tiene un diseño de flujo directo para que los gases de escape no queden atrapados y la forma especial del elemento ayuda a suprimir las vibraciones.
Instalar adicionalmente resonador o más fuerte, que proporciona un funcionamiento del sistema más estable (Se prefiere más fuerte ya que evita que se produzca la contrapresión).
Decidimos hacer este elemento. En primer lugar, si comenzó a hacer un parallamas con sus propias manos, necesitará dibujos de este dispositivo. Léalos detenidamente antes de realizar cualquier acción.
Para las obras en sí, necesitamos:
soldadura;
simulacros
muelas;
dos tubos de metal (uno corresponde al diámetro del neutralizador y el segundo es un poco más grande);
cepillos de metal que se utilizan para lavar platos;
catalizador defectuoso.
Si no sabe cómo hacer un parallamas con sus propias manos, primero debe cortar el convertidor catalítico defectuoso en dos mitades, luego quítele el panal. En la tubería más pequeña, que luego se conecta al tracto de escape, hacemos un par de pequeños orificios. Luego lo insertamos en una tubería grande. Antes de eso, es importante centrarlos, así como soldar un borde. A continuación, debe rellenar el espacio que ha surgido entre las tuberías con cepillos de metal. Trate de apisonarlos lo más fuerte posible.
Decidimos cómo llenar el parallamas. Después de doblar los bordes de las tuberías y luego escaldarlas por completo. La estructura terminada se coloca en la carcasa del convertidor catalítico y se suelda. Luego se ensambla y se suelda en el sitio de la incisión. El parallamas está listo, luego es necesario soldarlo en el sistema de escape de nuestro vehículo.
Si lo desea, vale la pena cubrir el sistema con un compuesto resistente a la corrosión. Esto aumentará su vida útil. Cabe señalar que este no es el final del trabajo. Para eliminar el error Check Engine, debe instalar un truco especial.
Cuando ya hemos hecho un parallamas con nuestras propias manos, es necesario solucionar el problema con la ECU, que recibe una señal del sensor de oxígeno. La forma más común de salir de esta situación es limitar la sonda lambda de la mayoría de los gases de escape. Como resultado, los datos recibidos por él corresponderán a la norma, por lo que el error desaparecerá.
Esto requiere la instalación de un espaciador especial donde se encuentra el sensor. La propia sonda lambda está algo separada del catalizador. De esta forma todo funcionará correctamente.
