Hágalo usted mismo reparación de perforadores Makita 2470

Las herramientas eléctricas de Makita se han establecido desde hace mucho tiempo como profesionales, confiables y fáciles de mantener. Además, tiene una buena capacidad de mantenimiento y un precio relativamente bajo.

De todas las líneas de golpeadores, quiero detenerme en el modelo. Makita HR 2450... La herramienta es muy fácil de usar, tiene tres modos de operación y puede soportar cargas muy largas. Para el autor de estas líneas, el perforador ha funcionado fielmente durante más de seis años sin averías. Además, se utilizó en el modo de cargas intensivas. Pero en un buen momento ...

Como sabes, nada es eterno. Y la tecnología confiable se rompe. De alguna manera, en medio del trabajo, dejó de martillar. En el modo de giro, la máquina funcionó, pero el golpe desapareció repentinamente.

Se desmontó la caja de cambios y se identificó la causa de la avería. Se rompió un casquillo en el cuerpo del cañón, en el que el percutor (percutor) realiza directamente el trabajo de impacto. Como resultado, el baterista se atascó en los fragmentos del casquillo colapsado.

El centro de servicio recomendó reemplazar el cañón por completo. Resultó que el buje se presiona en el barril en la fábrica y no se suministra por separado. Tuve que comprar un barril completamente nuevo.

En este artículo, le diremos cómo poner el taladro percutor en condiciones de funcionamiento después de esta, en general, una simple avería. Si tiene las habilidades para reparar herramientas eléctricas y no desea pagarle a alguien el dinero que tanto le costó ganar, entonces tomamos la herramienta y comenzamos a desmontar la máquina.

Necesitará dos destornilladores de cabeza plana y uno de cruz. Uno de los destornilladores planos debe ser delgado y estrecho, de no más de 4 mm de ancho. También necesitará un gancho de alambre para quitar el anillo de retención. Se puede hacer con un radio de bicicleta, lo principal es que el cable es rígido y no se dobla fácilmente. También necesitará un mazo de goma o un mazo de madera.

El desmontaje del punzón debe iniciarse quitando la tapa protectora de goma - bota. Se puede quitar fácilmente, simplemente tómalo con los dedos y sácalo del cañón.

Luego, presionando la cubierta de plástico y apretando el resorte del bloqueo del mecanismo SDS +, retire el anillo de retención con un destornillador.

Retire el tapón con un destornillador.

Se retira la tapa del cañón, y detrás de ella, apretando nuevamente el resorte, sacamos la bola de retención junto con el resorte y la arandela figurada.

Luego, el interruptor de modo se desmonta. Hay una ranura especial para un destornillador debajo de la cubierta que sostiene el botón rojo de liberación. Al insertar un destornillador en esta ranura y hacer palanca ligeramente en la tapa, primero desde un borde y luego desde el segundo, retírela con cuidado. No debe hacer esfuerzos importantes aquí, la tapa aún es de plástico y puede romperse. El botón rojo junto con el resorte se retira del cuerpo del interruptor y se mueve hacia la izquierda hasta que se detiene, un poco más allá del modo de perforación. Es desde esta posición que se retira de la caja de cambios. Para esta operación, el interruptor debe levantarse ligeramente con destornilladores finos en ambos lados y retirarse junto con la junta tórica de goma.

Retire el interruptor de modo de perforación

Ahora se retira la caja de cambios. Con un destornillador Phillips, desatornille los cuatro pernos que conectan la caja a la carcasa del estator. Luego, sosteniéndolo con la mano, debe golpear ligeramente el extremo del cañón con un mazo para que la caja se salga de la caja de cambios.

Retire la caja de cambios

Después de retirar la caja, sacamos el cañón de la caja de cambios. Se desprende fácilmente.

Sacamos el cañón de la caja de cambios.

Quite la grasa vieja con un trapo, enjuague el barril con gasolina o queroseno y séquelo.

Entonces, como se mencionó anteriormente, se requirió cambiar completamente todo el cañón.Sin embargo, este artículo, comprado en un centro de servicios, resultó estar "desnudo como un halcón". Es decir, no había absolutamente nada en él y todos los detalles del viejo cañón tuvieron que ser reorganizados en un nuevo "espacio en blanco".

La operación más difícil fue la extracción del percutor del cuerpo del cañón. Hay orificios especiales en el cuerpo del cañón a través de los cuales se ve el anillo de retención. Este anillo sostiene el percutor con anillos y amortiguadores de goma en el asiento del cuerpo. Inserte un destornillador fino en el orificio y doble ligeramente el anillo. Hacemos esto primero por un lado y luego por el otro. El tapón debe salir de la ranura.

Utilice dos destornilladores para apretar el tapón

Luego, desde el interior, con un gancho de alambre hecho en casa, sacamos el tapón a la luz del día.

Con un gancho de alambre, retire el tapón desde el interior

A continuación, retiramos el percutor con arandelas y anillos de goma. Es necesario que el conjunto recuerde o dibuje la ubicación de todos los anillos y arandelas. Si algo sale mal, las fotos y los dibujos del artículo ayudarán.

Ahora necesitas quitar el engranaje del eje. Al presionar la arandela y apretar el resorte, use un destornillador delgado para quitar el anillo de retención de la ranura. Después de quitarlo, retire la arandela, el resorte y el engranaje del cañón.

La rueda dentada se inserta en el nuevo cilindro y se engrana con las estrías. A continuación, se instala un resorte con una arandela y un tapón. Es necesario insertar el anillo de retención y fijar el mecanismo en la posición de trabajo.

Para ello, tome el cañón con ambas manos y, apoyándolo en la palma de su mano, apriete con los dedos el resorte con fuerza, mientras mueve simultáneamente la arandela y el tapón hacia abajo. Es necesario apretar hasta que el tapón entre en la ranura.

Luego, se instala un percutor con arandelas y anillos de goma dentro del cañón en el orden en que se clasificó. Pero primero debes prestar atención a la condición del baterista, su apariencia.

Si el percutor tiene abolladuras y picaduras después de un largo período de trabajo o porque se rayó en un casquillo roto, entonces debe lijarse un poco. Para hacer esto, se sujeta en un portabrocas y se procesa con una tela de esmeril de grano fino. Pero si las irregularidades son demasiado grandes, el baterista será más fácil de reemplazar.

Es necesario lubricar el percutor con grasa especial antes de la instalación y luego usar la grasa durante el funcionamiento. Al insertar el taladro en el taladro percutor, debe aplicar un poco de grasa a su vástago. Esto prolonga la vida útil de la máquina.

Una vez instalado el mecanismo de percutor en el cañón, lo arreglamos con un anillo de retención. Con un destornillador, intentamos mover el percutor por ambos lados dentro del cañón. Debe caminar fácilmente en el canal y no atascarse.

El cañón ensamblado se instala en la carcasa de la caja de cambios. Poniéndolo en un cilindro con un pistón, lo ponemos en malla con el engranaje impulsor y lo insertamos en el cuerpo. Todas las piezas deben estar bien lubricadas durante el montaje.

Instalación del cañón en la caja de cambios

Luego instalamos la caja de cambios, después de haber lubricado el rodamiento de agujas. Con cuatro pernos, tiramos de la caja hacia la carcasa del estator e instalamos el interruptor de modo de operación en su lugar. Para hacer esto, colóquelo en una posición ligeramente a la izquierda del modo de perforación.
Inserte el botón de resorte rojo y mueva el interruptor al modo de perforación. Encajamos la tapa de plástico y comprobamos el funcionamiento del interruptor.

Reinstale el interruptor de modo

Encaje la tapa del interruptor de modo de perforación

Luego, en un acorde final, se ensambla el mecanismo SDS +. Una vez instalado el resorte del mecanismo, colocamos una arandela rizada e insertamos la bola. Luego, con una tapa de plástico, apretamos el resorte del mecanismo e insertamos el anillo de retención. Ponerse una bota de goma ya no es difícil.

Apretando el resorte con una arandela, instale la bola de retención

Instalación del mecanismo SDS

Probar el taladro percutor bajo carga. Cuando la máquina está en funcionamiento, no debe haber ningún ruido extraño en la caja de cambios, el interruptor de modo debe moverse fácilmente sin atascarse. En general, todo debería funcionar como antes de la avería.

El autor de este artículo espera que ayude a los queridos lectores a comprender la reparación de un taladro percutor. Cualquier avería puede ser sencilla si encuentra su causa.Y luego todo depende de su habilidad y diligencia.

El autor está bien, describió todo en detalle, lo único que olvidé escribir es que cuando pones el interruptor de modo, debes girarlo en sentido antihorario para que encaje en su lugar.
En general, gracias, reparé mi perforación en media hora, resulta que el percutor simplemente se atascó. Como resultado, lo limpié, engrasé todo, todo funciona.

El artículo es amable, pero no puedo entender cómo se encuentra el chicle del kit de reparación del delantero.

No he visto una descripción mejor, gracias al autor.

en lugar de reemplazar el cañón, reemplazó el buje (roto), pero en BOSH 1610290029 lo llaman raspador. Montado comprobado (perforado dos agujeros para los sujetadores F8 funciona), veamos cómo va a continuación. Cuesta 120R. y lubricantes.

Por favor, dígame cómo quitar el taladro del cartucho si resulta defectuoso y para no dañar el cartucho.

¿Cuánto tiempo trabajó con un taladro atascado en un portabrocas? Se puede suponer que el vástago se remachó debido al material de perforación de mala calidad. También existe la posibilidad de hacer girar el mandril. Puede intentar sacar el taladro atascado sujetándolo en un tornillo de banco y, sacudiéndolo, tire del taladro hacia usted. Puede utilizar cualquier líquido lubricante. Pero en el caso de una deformación muy fuerte, es poco probable que este método ayude. Entonces es mejor, si es posible, ponerse en contacto con un taller. Un intento de desmontar el taladro percutor y golpear el taladro usted mismo sin la experiencia adecuada puede provocar la falla del taladro percutor.

Incluso los martillos perforadores Makita muy confiables se descomponen con el tiempo.
Se elimina cualquier rotura, solo necesitas tener los brazos rectos y perseverancia.
Además de las fallas eléctricas, los martillos perforadores también son susceptibles a daños mecánicos.
La operación de perforadoras de roca con materiales duros en un ambiente polvoriento acortará la vida útil y requerirá la intervención del usuario para realizar el mantenimiento preventivo.

Cualquier reparación de herramientas comienza con la determinación de la naturaleza del mal funcionamiento y el desmontaje.

El taladro percutor Makita 2450 y 2470 puede ser reparado por un usuario que tenga habilidades básicas de cerrajería y esté familiarizado con los requisitos de seguridad eléctrica.

Este artículo analiza la parte mecánica del martillo perforador de Makita, las principales averías y cómo solucionarlas.

Desmontaje de la parte mecánica del martillo perforador Makita 2470

Para llegar a la parte mecánica del taladro percutor, debe quitar o desmontar el cartucho.

Desmontaje del portabrocas de liberación rápida
Coloque el punzón en la tapa trasera de la caja sobre una mesa cubierta con un paño o papel limpio. Con unas pinzas o un destornillador, retire la punta de goma 35, elemento 1.

Afloje con cuidado el resorte anular, pos.2, la tapa del acoplamiento, pos.3, y el anillo de acero, pos.4. Llegará a una bola de acero con un diámetro de 7 mm pos.20.

Ahora puede quitar la carcasa de la parte mecánica.
Es negro.
Con un destornillador, desatornille los cuatro tornillos al final de la caja.

Sosteniendo la caja negra con la mano derecha, presione con el pulgar el extremo del eje del cual se desmontó el cartucho. La carcasa de plástico se puede quitar fácilmente.

A continuación, debe quitar el eje de la caja de cambios.

Para desconectar la parte mecánica de la eléctrica, primero debes retirar los cepillos eléctricos.
¡Recordar! En la parte inferior de la carcasa, el rotor está sujeto por cepillos eléctricos, que deben retirarse.

Después de comprobar que los cepillos eléctricos están desconectados de las láminas del rotor, utilice un destornillador para hacer palanca en la carcasa metálica del taladro percutor en el borde de la carcasa de plástico verde.

Ahora pasamos a desconectar el rotor de la parte mecánica del perforado.

real academia de bellas artes. El rotor es sostenido mecánicamente por los engranajes helicoidales del reductor.
Si toma la carcasa del rotor en una mano y la carcasa mecánica en la otra y tira en diferentes direcciones, balanceando, separará estas dos unidades.

Obtendrá dicha unidad en la grasa vieja.

A continuación, desenroscar con un hexágono dos tornillos M4 × 12, pos.43, art. 266273-7 con cabeza hexagonal interna.
Extraer el eje con el piñón recto intermedio 10 pos.80, art. 226399-7.
del cuerpo interior pos.49, art. 153687-8.Quite la grasa vieja de las piezas.

Obtendrá una montaña de detalles limpios.

Ahora mire cuidadosamente los detalles, deseche los anillos de goma inmediatamente después de recoger unos nuevos.
Reemplace las piezas defectuosas por otras nuevas.

Las fallas mecánicas frecuentes de los perforadores Makit incluyen:

• destrucción del portabrocas de liberación rápida;
• falla de los cojinetes;
• rotura del mecanismo de golpe;
• desgaste del cañón de perforación;
• desgaste de bandas de goma de delantero y delantero;
• rotura de engranajes.

Se repara el portabrocas del taladro percutor para reemplazar la bota y el anillo de goma, así como el resorte cónico y la bola de acero, que asegura la herramienta de trabajo (taladro). Esto está indicado por ¿qué es una herramienta de trabajo? es decir, el taladro no se sujeta bien en el portabrocas.

El motivo principal es el desgaste de la bola de acero 7.0, ítem 20, art. 216022-2. El desgaste de la bola se produce por la contaminación del orificio del cartucho debido a la entrada de polvo y suciedad.

La vista general y el dispositivo del cartucho perforador Makit se muestran en la foto a continuación.

La reparación por su cuenta del cartucho perforador makita 2450 es fácil. El cartucho debe desmontarse, limpiarse de grasa vieja, desechar las piezas de goma y reemplazarse defectuoso.

Las fallas más complejas requieren conocimiento de la parte mecánica del perforador Makita 2450.

Habiendo determinado la naturaleza del mal funcionamiento del perforador Makita, proceda a desmontar la parte mecánica, llamada caja de cambios.

Desmontar la parte mecánica según el video adjunto.
Libérelo de la grasa vieja.
Inspeccione cuidadosamente todas las piezas, su integridad, nivel de desgaste. Todos los productos de caucho deben reemplazarse durante cualquier desmontaje.

Considere reparar el cañón de un taladro de roca. Analicemos el mecanismo por completo.
Video de desmontaje, lubricación y montaje del perforador Makita

¡Recordar! En la parte inferior de la carcasa, el rotor está sujeto por cepillos eléctricos, que deben retirarse.

El siguiente paso es desconectar el rotor del mecanismo extraído. El rotor simplemente se desconecta del mecanismo tirando de él, ya que está sujeto por la fricción de dos engranajes helicoidales.

El resultado es un nudo tan sucio.

Ahora necesitamos separar el eje de percusión.

Muy a menudo, los anillos de goma se desgastan, el percutor pos. 24, resorte del compresor pos.18. y piezas de cilindros.

Así es como las piezas del barril se desgastan y se descomponen cuando la herramienta se usa incorrectamente.

Considere el mal funcionamiento más difícil: la falla del mecanismo de percusión.
Los signos característicos de una avería del mecanismo de percusión son la ausencia de impacto y el ruido desagradable de un perforador en funcionamiento en el modo "Impacto".