Bricolaje bosch gbh 11 de reparación de perforadores
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Nada es eterno. Y las perforadoras de roca de Bosch más fiables empiezan a averiarse con el tiempo. Pero cualquier avería se puede reparar a mano si dispone de una guía detallada sobre cómo realizar los trabajos de reparación. A continuación, le ofrecemos una guía para la resolución de problemas de los taladros de martillo perforador de Bosch y cómo solucionarlos.
trabajo descuidado con la herramienta;
almacenamiento inadecuado del punzón;
cargas pesadas al trabajar en los cuerpos de trabajo al cincelar o perforar;
sobrecalentamiento de la herramienta;
trabajo a largo plazo sin interrupción;
incumplimiento de los términos de mantenimiento.
Condicionalmente, las fallas se pueden dividir en mecánicas y eléctricas.
A continuación, consideraremos las fallas según su pertenencia, dividiéndolas en fallas mecánicas y eléctricas.
Cuando aparecen fallas mecánicas en el funcionamiento del instrumento, aparece un sonido extraño desagradable, las chispas aumentan en el área del colector, aparece un olor a quemado, el instrumento se calienta innecesariamente, su potencia disminuye según la duración del trabajo y el efecto sobre el material. .
Consideraremos todas las fallas en el diagrama del perforador Bosch 2-26. Otros modelos, como Bosch 2-20, 2-24, difieren en el diseño del eje intermedio, la instalación de varios cojinetes borrachos.
El taladro percutor no martilla bajo carga o inactivo por las siguientes razones:
los anillos de goma del delantero, delantero, pistón están desgastados;
la jaula del rodamiento se ha derrumbado;
el cilindro se derrumbó, el percutor del cañón del mecanismo de percusión;
cortar las estrías del embrague instalado en el eje intermedio;
Video (haga clic para reproducir).
Las principales razones por las que un taladro percutor martilla, pero no perfora, son:
la fuerza del resorte cónico que presiona el embrague se ha debilitado;
el rodillo de bloqueo no fija el engranaje grande del eje del cañón;
no sujeta el mecanismo de bloqueo de la herramienta en el cañón;
El taladro percutor no martilla ni perfora.
Las principales razones por las que el taladro percutor no martilla ni perfora son:
dientes cortados en el engranaje del rotor pequeño o en el engranaje del contraeje grande;
el motor eléctrico del perforador no funciona;
no hay energía para el motor del taladro percutor.
Desgaste de anillos de goma en el percutor, percutor, pistón.
Esta razón aparece gradualmente, a medida que los anillos de goma se desgastan. Al principio, el golpe se debilita y luego desaparece por completo.
El mal funcionamiento se elimina sustituyendo los anillos de goma indicados por unos nuevos.
Para cualquier reparación de perforadores, sus conjuntos, todos los productos de caucho están sujetos a reemplazo.
Cuando se destruye el cojinete borracho, pos. 830, el movimiento giratorio del eje intermedio no se puede convertir en el movimiento de traslación del cilindro en el mecanismo de percusión.
Eliminado reemplazando completamente el rodamiento.
Hay momentos en que el baterista muerde el cilindro poz.26, lo que conduce a la destrucción del cilindro y a la imposibilidad de crear presión de aire en el cañón del mecanismo de impacto. Y el segundo motivo: destrucción o rotura del delantero pos.28, provocando la curvatura de la pieza y la imposibilidad de transmitir el impulso de choque. Las averías se eliminan mediante el reemplazo completo de las piezas defectuosas.
El mal funcionamiento se elimina reparando el embrague o reemplazándolo por completo. Durante las reparaciones, los dientes desgastados se liman en el embrague. Para corregir este defecto se utiliza una lima redonda y un taladro. El embrague se sujeta con la mano y los perfiles de los dientes se enderezan con un taladro con una lima adecuada. Las estrías del eje intermedio se modifican de forma similar.
Cuando la presión del resorte (pos. 50) disminuye, el embrague patina sobre el eje intermedio, sin transferir la rotación del engranaje recto pequeño al engranaje grande (pos. 22) del eje cilíndrico (pos. 821) del mecanismo de percusión. Por cierto, los embragues están dispuestos de forma diferente en los diferentes modelos de Bosch.
La rueda dentada grande, pos.22, está montada en el eje del cilindro, pos.01, por el rodillo, pos.88, presionada contra el hombro del eje por un resorte cónico, pos.80, y fijada con un anillo de retención, pos.85.
La razón puede ser un debilitamiento de la fuerza del resorte cónico, pos.80, destrucción del anillo de retención, pos.85, caída del rodillo de fijación, pos.88.
Los martillos perforadores de Bosch utilizan dos tipos de mandril: SDS-plus y SDS-max. La diferencia está en el diseño del mecanismo de bloqueo.
El motivo es el desgaste de las antenas del manguito raster del mandril, lo que conduce a la imposibilidad de transmitir el pulso de choque a la herramienta de trabajo del perforador.
Hay una rotación de los engranajes con dientes cortantes en uno de ellos, más a menudo en uno pequeño.
Cuando la herramienta de trabajo está atascada y el embrague no funciona correctamente, se produce el desgaste o la destrucción completa de los dientes del engranaje en el eje del perforador y el eje intermedio.
En este caso, el rotor o el engranaje grande del eje intermedio se cambia por completo.
Las razones por las que un motor eléctrico no funciona pueden ser:
cortocircuito en el rotor, estator;
destrucción de cepillos eléctricos de carbón;
debilitamiento de la fijación de los portaescobillas;
quemado de laminillas en el colector del rotor;
rotura de los devanados del rotor o del estator.
Las averías enumeradas se eliminan mediante reparación (rebobinar el devanado manualmente, reemplazar el colector y cablear los cables del devanado) o reemplazar el rotor, el estator, las escobillas eléctricas de carbón por otros nuevos. La parte principal de las fallas de funcionamiento de la parte eléctrica del martillo perforador Bosch 2-26 se confirma al aumentar las chispas en el área del colector.
La longitud de los cepillos eléctricos útiles no puede ser inferior a 8 mm. Al reemplazar un cepillo, el segundo debería cambiar automáticamente.
Los devanados del rotor o del estator se pueden rebobinar de forma independiente con las manos en casa.
La razón de este mal funcionamiento es una rotura en el cable que suministra energía al motor eléctrico. La mayoría de las veces, se produce una rotura en el punto donde el cable ingresa al perforador. El cable debe reemplazarse por uno nuevo o repararse. El mal funcionamiento se puede determinar con un tester. Si no hay probador, la falla se puede encontrar usando la fase de potencia y un destornillador con una lámpara de neón indicadora. Conectando los cables de alimentación a su vez, en el otro extremo, con un destornillador de neón, determine la presencia o ausencia de una fase.
El botón de encendido del perforador no funciona. Determinado por el probador de cortocircuitos.
Muy a menudo, un cortocircuito del condensador del filtro conduce a la falla del botón de perforación. Es mejor reemplazar el botón por uno nuevo.
La falla del punzón en la parte eléctrica se acompaña de la aparición de olor a quemado, fuerte calentamiento de la herramienta durante el funcionamiento, aparición de grandes chispas en el área del colector del rotor del punzón y mala respuesta del interruptor de retroceso.
El funcionamiento del perforador está influenciado por el estado de las escobillas de carbón, la fiabilidad de la fijación de los portaescobillas y su correcta instalación.
Aparece un olor a quemado cuando el estator o los devanados del rotor están en cortocircuito.
Una caída en la potencia del perforador con el aumento de la carga es característica cuando hay una rotura en los devanados del rotor o con un tramo corto de escobillas de carbón.
Un circuito corto entre vueltas en el estator o rotor conduce con mayor frecuencia al calentamiento del perforador.
Las grandes chispas en el área del colector se deben al cierre entre vueltas del rotor o al quemado de las láminas del colector.
La interrupción del interruptor de retroceso ocurre debido a la quema de sus contactos.
Pero la razón principal de todas las averías es la ejecución inoportuna de los trabajos de mantenimiento técnico y la sustitución de las escobillas de carbón.
Las escobillas de carbón deben cambiarse después de 70 horas de funcionamiento o cuando se gastan hasta 8 mm de longitud.
Hemos dado las principales razones del fracaso de las perforadoras de roca de Bosch. Quizás no hemos descrito todas las averías de los martillos perforadores de Bosch.
Si conoce otras averías con los martillos perforadores Bosch 2-20, 2-24, 2-26, comparta con nosotros.
Video de reemplazo del casquillo de trama en el mandril Bosch 2-26
Video: Reemplazo del buje de trama (mandril) con Bosch GBH 2 26 DRE / Cómo cambiar el mandril para 2-26
Vídeo de sustitución del ancla en el martillo perforador de Bosch 2-26
