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Incluso los martillos perforadores Makita muy confiables se descomponen con el tiempo.
Cualquier reparación de herramientas comienza con la determinación de la naturaleza del mal funcionamiento y el desmontaje.
El taladro percutor Makita 2450 y 2470 puede ser reparado por un usuario que tenga habilidades básicas de cerrajería y esté familiarizado con los requisitos de seguridad eléctrica.
Este artículo analiza la parte mecánica del martillo perforador de Makita, las principales averías y cómo solucionarlas.
Desmontaje de la parte mecánica del martillo perforador Makita 2470
Para llegar a la parte mecánica del taladro percutor, debe quitar o desmontar el cartucho.
Desmontaje del portabrocas de liberación rápida
Afloje con cuidado el resorte anular, pos.2, la tapa del acoplamiento, pos.3, y el anillo de acero, pos.4. Llegará a una bola de acero con un diámetro de 7 mm pos.20.
Ahora puede quitar la carcasa de la parte mecánica.
Sosteniendo la caja negra con la mano derecha, presione con el pulgar el extremo del eje del cual se desmontó el cartucho. La carcasa de plástico se puede quitar fácilmente.
A continuación, debe quitar el eje de la caja de cambios.
Para desconectar la parte mecánica de la eléctrica, primero debes retirar los cepillos eléctricos.
Después de comprobar que los cepillos eléctricos están desconectados de las láminas del rotor, utilice un destornillador para hacer palanca en la carcasa metálica del taladro percutor en el borde de la carcasa de plástico verde.
Video (haga clic para reproducir).
Ahora pasamos a desconectar el rotor de la parte mecánica del perforado.
real academia de bellas artes. El rotor es sostenido mecánicamente por los engranajes helicoidales del reductor.
Si toma la carcasa del rotor en una mano y la carcasa mecánica en la otra y tira en diferentes direcciones, balanceando, separará estas dos unidades.
Obtendrá dicha unidad en la grasa vieja.
A continuación, desenroscar con un hexágono dos tornillos M4 × 12, pos.43, art. 266273-7 con cabeza hexagonal interna.
Extraer el eje con el piñón recto intermedio 10 pos.80, art. 226399-7.
del estuche interior, pos.49, artículo 153687-8. Quite la grasa vieja de las piezas.
Obtendrá una montaña de detalles limpios.
Ahora mire cuidadosamente los detalles, deseche los anillos de goma inmediatamente después de recoger unos nuevos.
Reemplace las piezas defectuosas por otras nuevas.
Las fallas mecánicas frecuentes de los perforadores Makit incluyen:
destrucción del portabrocas de liberación rápida;
falla de los cojinetes;
rotura del mecanismo de golpe;
desgaste del cañón de perforación;
desgaste de bandas de goma de delantero y delantero;
rotura de engranajes.
Se repara el portabrocas del taladro percutor para reemplazar la bota y el anillo de goma, así como el resorte cónico y la bola de acero, que asegura la herramienta de trabajo (taladro). Esto está indicado por ¿qué es una herramienta de trabajo? es decir, el taladro no se sujeta bien en el portabrocas.
El motivo principal es el desgaste de la bola de acero 7.0, ítem 20, art. 216022-2. El desgaste de la bola se produce por la contaminación del orificio del cartucho debido a la entrada de polvo y suciedad.
La vista general y el dispositivo del cartucho perforador Makit se muestran en la foto a continuación.
La reparación por su cuenta del cartucho perforador makita 2450 es fácil.El cartucho debe desmontarse, limpiarse de grasa vieja, desechar las piezas de goma y reemplazarse defectuoso.
Las fallas más complejas requieren conocimiento de la parte mecánica del perforador Makita 2450.
Habiendo determinado la naturaleza del mal funcionamiento del perforador Makita, proceda a desmontar la parte mecánica, llamada caja de cambios.
Desmontar la parte mecánica según el video adjunto.
Considere reparar el cañón de un taladro de roca. Analicemos el mecanismo por completo.
VIDEO ¡Recordar! En la parte inferior de la carcasa, el rotor está sujeto por cepillos eléctricos, que deben retirarse.
El siguiente paso es desconectar el rotor del mecanismo extraído. El rotor simplemente se desconecta del mecanismo tirando de él, ya que está sujeto por la fricción de dos engranajes helicoidales.
El resultado es un nudo tan sucio.
Ahora necesitamos separar el eje de percusión.
Muy a menudo, los anillos de goma se desgastan, el percutor pos. 24, resorte del compresor pos.18. y piezas de cilindros.
Así es como las piezas del barril se desgastan y se descomponen cuando la herramienta se usa incorrectamente.
Considere el mal funcionamiento más difícil: la falla del mecanismo de percusión.
VIDEO Muy a menudo, el percutor pos. 24, art. 324396-8, que forma parte del cañón.
Tiraron en el trabajo la perforación, aparentemente muerta a la basura, todo en fuel oil, arena y con un cordón cortado en la raíz. Otro destornillador es el mismo, pero sobre él más tarde. Lo llevé a casa, los devanados del estator sonaron, ambos de 2,7 ohmios, solo el aislamiento de plástico estaba ligeramente derretido. Bueno, creo que si la misma resistencia significa todo ... El ancla ni siquiera tocó el timbre. todo se ve bien con él, limpio sin oscurecer el aislamiento ... En general, decidí armar los cables y enchufarlo al tomacorriente ... ¡FUNCIONA!
Dick si lo tiraron, pensé)))) Decidí desarmarlo por completo y limpiarlo ... Cómo comencé en casa, en el baño ...) Limpié todos los plásticos de la caja de una vez, luego Empecé a reducirlo a la mitad, no pude distinguirlo durante unos 40 minutos. todos los pernos estaban debajo de una capa de un centímetro de fuel oil negro ... Descargué el diagrama para ello:
Y encontré un par de encuadernaciones escondidas bajo una capa de barro. Lo corté por la mitad y oh ... comí ... Lo hice como la mitad del caso, y la bañera ya está sucia))) Pensé que no jugaría con los nervios de mi esposa, lavaré la caja de cambios el garaje. Y comenzó a fregar la tina de polvo.
Audi A4 Avant 2004, motor diésel 1,9 l., 130 CV seg., tracción delantera, variador - reparación de bricolaje
mi AEG tiene 14 años (mató de modo que 5-7 perfs cayeron de los competidores, y acabo de comprar cartuchos nuevos). Y aquí el otro día desapareció el golpe (es decir, cuando se presiona débilmente el botón, se ahueca y cuando desaparece por completo). Decidí resolverlo y me metí en un callejón sin salida (no puedo quitar el interruptor inferior). hurgué en la red, no avancé ni un solo paso hasta que encontré sus esquemas de Oleg (estoy seguro de que serán útiles). Si no lo dificulta, dígame cómo quitarlo (no quiero romperlo, porque en nuestro LPR solo pienso en un dispositivo así) Cuando conducía un automóvil desde Szczecin (Polonia), compré este alemán allí. Por cierto, hay tres diferencias más en los esquemas 261 262 276 ...
Honestamente, no recuerdo cómo lo arranqué, pero sí recuerdo que sufrí con él. Pero no pareció romperlo) Las grabaciones han sido durante casi un año, pero el rendimiento funciona como debería.
¿Por qué están estas entradas en el coche BZ?
¿Por qué en BZ se fotografían coches de chicas con culos desnudos?
allí al menos en el fondo del auto
Por qué tienes en el BZ: Conjunto de fotos en una gasolinera, Tarjeta del club Volkswagen Technical Site (VWTS), Reseñas sobre el aceite ZIC 5w30, Summer PhotoSeason_2015, "Teaser" y lo más importante: Ayuda con respuestas (entrada temporal) que se ha colgado durante 2 años))) Mantenga un registro de su BZ. Si no te gusta el mío, no tires los comentarios, nadie te pide que subas aquí)
¡Qué fácil es engancharte!
Así que estoy tranquilo) Como dicen, puedes llegar al correo. Es solo que para mí es más interesante describir aquí una reparación independiente, incluso si es una lavadora, una perforadora u otra cosa, que martillar BZ con el mismo tipo de ensamblajes de fotografías del automóvil en diferentes lugares y tomar fotografías de novias con culos desnudos)) En realidad, al menos con esto quiero diversificar mi BZ, especialmente girando en el garaje. Y con recetas vas demasiado lejos 😉
Quizás )))
Cualquiera que haya tenido que trabajar con un taladro percutor sabe lo difíciles que son sus condiciones de funcionamiento. Es por eso que la reparación de punzones de bricolaje es una solicitud tan popular en Internet. Y hoy te contamos absolutamente todo lo referente a la reparación de esta herramienta.
Sin duda, los propietarios de equipos tan caros quieren que sus dispositivos sean de alta calidad, que hagan su trabajo al 100%. En primer lugar, el uso correcto de la herramienta lo salvará de daños graves, de los que hablaremos un poco más adelante. Y, por supuesto, el dispositivo se reparó a tiempo. Al mismo tiempo, cualquier pequeña falla ya debería convertirse en motivo de preocupación y preparación para la reparación.
Entonces, tales "balizas" pueden ser:
Trabajo inestable del punzón en el modo de trabajo;
La aparición de sonidos extraños al encender el punzón;
El olor a quemado;
El taladro percutor no martilla, aunque no hay una razón aparente para ello.
Tan pronto como algo como esto le suceda a su equipo, significa que es hora de repararlo. Como cualquier trabajo de este tipo, requiere cuidado, comprender la causa de la avería y saber cómo afrontarla. Y su primer paso en la reparación es desmontar la herramienta en sus componentes. Para muchos, incluso esta etapa causa dificultades y, por lo tanto, es necesario conocer todo hasta los matices: ¡cómo, qué y por qué!
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Solo imagine que su herramienta deja de funcionar repentinamente o necesita reemplazar urgentemente cualquier pieza defectuosa. La forma más fácil es llevar el taladro percutor a un centro de servicio para su reparación, pero esto lleva tiempo, lo que significa que detendrá su trabajo por un tiempo. Pero si sabes cómo se desmonta el dispositivo, te será mucho más fácil realizar el resto del trabajo. Además, esto dará lugar a importantes ahorros de costes, ya que no habrá necesidad de gastar dinero en pagar los servicios de los centros de reparación.
Instrucciones para analizar la herramienta:
Empezamos a trabajar, partiendo de la unidad superior: primero, se quita la punta de goma, luego la arandela, el resorte, la bola termina de funcionar.
Después de haber quitado la bola, desatornille los tornillos que sujetan la caja, retire la tapa del mango, si está disponible, y finalmente desconecte los cables del estator.
Retiramos el portaescobillas.
El siguiente paso es separar la caja de cambios y la carcasa hasta que se forme un espacio. Es a través de él que recuperaremos el interruptor.
Después de eso, el cuerpo del punzón se coloca verticalmente, con la ayuda de un tornillo de banco, se fija y todas sus partes se retiran con cuidado del dispositivo.
Sea cual sea la avería que le espera, limpie la carcasa; a veces es la suciedad y el polvo los que impiden que el dispositivo funcione con normalidad.
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Debe estar lo más preparado posible para reparar un dispositivo, como un taladro percutor, que mantendrá los costos financieros y laborales al mínimo. No está nada mal si estás más o menos familiarizado con la construcción de un punzón, sabes en qué partes y ensamblajes está compuesto, lo que te permitirá reemplazar rápidamente una pieza rota. Muy a menudo, la reparación de un perforador se reduce a un reemplazo banal de los elementos "voladores", que incluyen:
Ancla;
Cepillos;
Engranajes;
Entrantes;
Aspectos;
Cables de red;
Interruptores.
Vale la pena señalar que la forma más fácil de reparar herramientas livianas, dado que dicho taladro percutor es perfecto para trabajos de construcción en el hogar. ... Pero las averías de equipos más serios son mucho más difíciles y solo los artesanos profesionales pueden manejarlas. En cualquier caso, no importa qué tipo de herramienta le interese, busque un modelo con aspiradora; este dispositivo le permitirá ahorrar tiempo para limpiar y también hará que su trabajo sea más seguro, ya que reduce la cantidad de polvo.
Otro problema es la rotura de los devanados, el rebobinado del inducido y el motor de arranque, que también surgen del polvo. La reparación consiste en una limpieza y sustitución a fondo de aquellas piezas que no se pueden reparar. Sin embargo, la "prevención" es un método más confiable. Para hacer esto, debe limpiar el dispositivo cada dos semanas, empaparlo con barniz o grasa. Por cierto, la elección de un lubricante debe considerarse cuidadosamente. Entonces, hay varias reglas. Primero, es mejor comprar una solución del mismo fabricante (Bosch, Makita, Enkor ), como el propio perforador, en este caso, en cuanto a su composición, el aceite o barniz será lo ideal. Si tal composición no está a mano, un aceite de motor diesel es perfecto para usted.
La segunda causa más común de rotura es el desgaste de las escobillas, sin importar cuánto cueste su herramienta, incluso los modelos más caros son propensos a este problema. Es muy fácil reemplazarlos: desmontamos el perforador de acuerdo con el esquema descrito anteriormente, buscamos cepillos gastados y colocamos otros nuevos en su lugar. Solo necesita determinar correctamente cuál de ellos se usa mejor: carbón, grafito o carbono-grafito. Entonces, los de grafito tienen una larga vida útil, sin embargo, debido a la dureza del material, el colector puede sufrir. Los elementos de carbono tienen una vida útil corta, pero tienen un contacto de alta calidad con otras partes del taladro percutor. La compra de la tercera opción se considera óptima y económica.
También hay problemas con los elementos mecánicos del dispositivo. Cada modelo está equipado con modos de conmutación y, a menudo, fallan, especialmente en dispositivos baratos. El algoritmo de trabajo es el mismo: desmontamos el perforador, buscamos las partes rotas y las reemplazamos. Lo principal es comprar artículos adecuados para este modelo. Un problema similar a menudo "acecha" a los cartuchos que están expuestos a un estrés máximo. En primer lugar, protéjalos del polvo y la suciedad enjuagando los elementos con grasa. Pero si el cartucho sigue roto, no tendremos nada que hacer más que cambiarlo.
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Ahora sabe cómo reparar un taladro percutor y ve que la mayoría de las averías se reducen a una simple limpieza o al reemplazo de piezas defectuosas. Pero si desmontó la herramienta y no hay razones aparentes, es mejor llevar el dispositivo a un centro de servicio; los especialistas encontrarán rápidamente la causa y la eliminarán.
Un taladro percutor es una herramienta sin la cual es imposible imaginar la mayor parte del trabajo de construcción y reparación actual. Por eso, hoy en día toda persona asociada a este tipo de obras aspira a disponer de esta herramienta. Un video sobre la reparación de un taladro percutor será interesante para todos los que quieran poder reparar de forma independiente la avería de esta herramienta.
Para saber qué es exactamente lo que se necesita reparar, vale la pena comprender las razones de la avería del taladro percutor. Este video te ayudará a hacer esto.
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Si escucha un "crujido" inusual o siente que el taladro "se desliza" mientras trabaja con el taladro percutor, es hora de reemplazar el cojinete. Este video le dirá cómo hacer esto.
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El reductor de martillo perforador está diseñado para transmitir el movimiento giratorio al mandril desde el motor. Esto es lo que impulsa el mecanismo de impacto. La caja de cambios debe desmontarse para reemplazar o lubricar piezas. Aprenderá cómo hacer esto en el video.
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Otra historia sobre el desmontaje de la caja de cambios.
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Para. Para evitar que el perforador se rompa y falle, debe cuidarlo adecuadamente. La lubricación regular de la perforadora de rocas es uno de los requisitos previos para el cuidado adecuado de la herramienta. Para lubricar el taladro percutor, primero debe desmontarse. Aprenderá a hacer esto viendo este video.
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Proteger el taladro de roca del polvo está desperdiciando su vida útil. Si quieres saber cómo puedes hacer una protección contra el polvo para tu instrumento con tus propias manos, mira este video.
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Una de las herramientas indispensables para los instaladores de todo tipo en una obra desde principios del siglo XX ha sido y será un perforador. Esta herramienta es fundamental para realizar agujeros tecnológicos en estructuras de hormigón y monolíticas.
Las averías más habituales en los componentes de la máquina son:
desgaste de cepillos;
rotura del botón de inicio / parada.
En este caso, los problemas anteriores pueden ir acompañados de:
trabajo inestable;
ruidos y sonidos extraños;
el olor a cableado quemado;
incapacidad para trabajar en un modo determinado: trituración / perforación.
La razón para desmontar la herramienta es el estado ruinoso de la bota del cartucho. Para evitar esto, solo necesita trabajar con taladros largos en el futuro. Sin embargo, el problema no siempre está en estos detalles, y para que puedas entender los matices de la reparación de este dispositivo, en el artículo te contamos lo que te puede resultar útil en este asunto.
La limpieza y lubricación de las partes de fricción del mecanismo solo es posible cuando el dispositivo está completamente desmontado, lo que, para evitar averías importantes, debe realizarse con regularidad. Es necesario desmontar el dispositivo del conjunto superior de piezas. Primero necesitas quitar la punta de goma. Cuando haga esto, verá la arandela de seguridad. Después de quitarlo, se quitan la cabeza y el resorte. Saca la pelota. Es mejor doblar las piezas desmontadas en un contenedor separado preparado de antemano para no perderse. El procedimiento para abrir la caja debe llevarse a cabo después de abrir el espacio en la caja al menos cinco milímetros. La manija del interruptor debe estar en la posición de perforación con percusión, luego se puede quitar de manera segura. Entonces puedes quitar el estuche.
Una de las partes más caras y costosas en la reparación de un taladro percutor es el llamado ancla. Se trata de bobinas de cobre interconectadas y unidas por láminas. En el caso de una violación del aislamiento de los cables de cobre, se produce un cortocircuito y una falla del cableado, por lo tanto, se debe reemplazar toda la parte del motor.
El desmontaje completo de la caja de cambios es un procedimiento necesario para diagnosticar problemas con este montaje. Después de desmontar la carcasa de plástico, quitando los restos de la grasa vieja, tendrás que desconectar las siguientes partes:
rodamiento flotante;
eje del engranaje impulsor;
manga de trama;
manga con un pistón.
El rodamiento flotante se fija en la carcasa de aluminio con un soporte metálico. Debe exprimirse con un destornillador plano. Luego, debe sacar el rodamiento y reemplazarlo si es necesario. En el diseño del rodamiento flotante también hay un rodamiento de agujas, que es necesario para la rotación del engranaje impulsor. Tiene que experimentar una gran sobrecarga y, como resultado, a menudo se descompone. Puede comprarlo en conjunto o por separado del eje.
Un perno de impacto se fija en el manguito de la rejilla por medio de un anillo de impacto de metal. Se accede al anillo a través de dos orificios laterales. Un percutor de acero se encuentra dentro del perno. Es aconsejable reemplazar los casquillos de goma de sellado, que son necesarios para la estanqueidad del mecanismo. En el proceso de reemplazo de las partes del delantero, es necesario engrasar abundantemente.
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Este modelo es famoso por su coleccionista de corta duración. A menudo se sobrecalienta, aparece un olor acre a plástico. Las averías son habituales. Fuertes vibraciones, ruido. Difiere en una gran masa.
Los cepillos deben cambiarse con frecuencia. El diseño tiene algunos defectos menores de usabilidad. El botón de encendido / apagado se quema fácilmente cuando se atasca. Los rodamientos deben cambiarse con frecuencia. La caja de cambios falla ocasionalmente. El lubricante fluye constantemente, hay un fuerte sobrecalentamiento en el modo de "martillo neumático", especialmente durante el trabajo intensivo.
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Sobrecalentamiento de la herramienta en el modo "taladro". Hay averías en el regulador de velocidad. Gran masa de herramienta. Existe una alta probabilidad de que el portabrocas se atasque debido a la entrada de polvo. Exigiendo tensión.
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Difiere en una gran masa. Diseño conveniente. Fiable, pero a veces el rodamiento se hunde en el mandril.
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De corta duración en el trabajo. Calentamiento rápido durante el funcionamiento. Alta probabilidad de rotura del conmutador de modo.
Difiere en una gran masa. Se sobrecalienta durante el funcionamiento constante. Desgaste intensivo de la pista conductora en la placa del controlador, la baja velocidad a menudo desaparece.
Muy alta probabilidad de averías. Desplazamiento deficiente del mango lateral, sobrecalentamiento frecuente de la herramienta incluso a temperaturas negativas. La fragilidad de los pinceles. A veces, la grasa comienza a fluir. Mala sujeción del portabrocas: presencia de juego en la sujeción de los taladros.
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Lubricación deficiente de la herramienta. Ocasionalmente, hay un mal funcionamiento en el modo de "aplastamiento". Accesorio de mango inestable. Funcionamiento irregular del motor después de un corto período de tiempo. Desgaste rápido de cepillos.
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Mecanismo inverso poco fiable. Se producen averías en el motor. El interruptor de modo está atascado.
Los cepillos fallan. El reductor no está bien sujeto a la herramienta. Hay una desviación radial del manguito abocinado. Gira un pico al aplastar. Sobrecalentamiento frecuente.
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A veces falla el estator.
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Este modelo se caracteriza por una mala lubricación de los elementos de fricción. La cubierta protectora de goma del botón de inicio se rompe a menudo.
Para una larga vida útil de la herramienta, antes del trabajo, siempre se debe realizar su inspección técnica para no perder ningún defecto. Mantenga siempre limpia la herramienta después de terminar el trabajo. Puede limpiarlo del polvo con una aspiradora. Es imperativo que se familiarice con los estándares operativos del dispositivo registrados en su pasaporte técnico. Almacenar en un lugar cálido y seco. Si no usa el perforador durante mucho tiempo, es recomendable colocarlo en un paquete sellado. Evite que entre humedad y condensación en el cuerpo del dispositivo.
Incluso los martillos perforadores Makita muy confiables se descomponen con el tiempo.
Cualquier reparación de herramientas comienza con la determinación de la naturaleza del mal funcionamiento y el desmontaje.
El taladro percutor Makita 2450 y 2470 puede ser reparado por un usuario que tenga habilidades básicas de cerrajería y esté familiarizado con los requisitos de seguridad eléctrica.
Este artículo analiza la parte mecánica del martillo perforador de Makita, las principales averías y cómo solucionarlas.
Desmontaje de la parte mecánica del martillo perforador Makita 2470
Para llegar a la parte mecánica del taladro percutor, debe quitar o desmontar el cartucho.
Desmontaje del portabrocas de liberación rápida
Ahora puede quitar la carcasa de la parte mecánica.
A continuación, debe quitar el eje de la caja de cambios.
Para desconectar la parte mecánica de la eléctrica, primero debes retirar los cepillos eléctricos.
Después de comprobar que los cepillos eléctricos están desconectados de las láminas del rotor, utilice un destornillador para hacer palanca en la carcasa metálica del taladro percutor en el borde de la carcasa de plástico verde.
Ahora pasamos a desconectar el rotor de la parte mecánica del perforado.
Obtendrá dicha unidad en la grasa vieja.
Obtendrá una montaña de detalles limpios.
Las fallas mecánicas frecuentes de los perforadores Makit incluyen:
destrucción del portabrocas de liberación rápida;
falla de los cojinetes;
rotura del mecanismo de golpe;
desgaste del cañón de perforación;
desgaste de bandas de goma de delantero y delantero;
rotura de engranajes.
Se repara el portabrocas del taladro percutor para reemplazar la bota y el anillo de goma, así como el resorte cónico y la bola de acero, que asegura la herramienta de trabajo (taladro). Esto está indicado por ¿qué es una herramienta de trabajo? es decir, el taladro no se sujeta bien en el portabrocas.
El motivo principal es el desgaste de la bola de acero 7.0, ítem 20, art. 216022-2. El desgaste de la bola se produce por la contaminación del orificio del cartucho debido a la entrada de polvo y suciedad.
La vista general y el dispositivo del cartucho perforador Makit se muestran en la foto a continuación.
La reparación por su cuenta del cartucho perforador makita 2450 es fácil. El cartucho debe desmontarse, limpiarse de grasa vieja, desechar las piezas de goma y reemplazarse defectuoso.
Las fallas más complejas requieren conocimiento de la parte mecánica del perforador Makita 2450.
Habiendo determinado la naturaleza del mal funcionamiento del perforador Makita, proceda a desmontar la parte mecánica, llamada caja de cambios.
Desmontar la parte mecánica según el video adjunto.
Considere reparar el cañón de un taladro de roca. Analicemos el mecanismo por completo.
VIDEO ¡Recordar! En la parte inferior de la carcasa, el rotor está sujeto por cepillos eléctricos, que deben retirarse.
El siguiente paso es desconectar el rotor del mecanismo extraído. El rotor simplemente se desconecta del mecanismo tirando de él, ya que está sujeto por la fricción de dos engranajes helicoidales.
El resultado es un nudo tan sucio.
Ahora necesitamos separar el eje de percusión.
Muy a menudo, los anillos de goma se desgastan, el percutor pos. 24, resorte del compresor pos.18. y piezas de cilindros.
Considere el mal funcionamiento más difícil: la falla del mecanismo de percusión.
VIDEO Muy a menudo, el percutor pos. 24, art. 324396-8, que forma parte del cañón.
¡Hola a todos! Hoy, al cincelar, comencé a tirar aceite del reductor AEG (algo ahí) superX, que tiene una capacidad de 1024 vatios., No se molesten con las reparaciones (lo di una vez, en la calle Sladochnaya, el costo de las reparaciones dinero), pero comprar en su lugar? Realmente quiero un perf realmente confiable.
Pablont escribió:
Compra OTRO AEG, nuevo
Mi AEG se detuvo un mes después de la compra. La garantía fue rechazada - reemplazo de las escobillas Pregunta retórica: ¿Cómo se quedaron fuera de servicio las escobillas en el AEG expandido en funcionamiento normal en un mes? Es cierto que tomaron dinero solo por los cepillos, el trabajo de reemplazo es gratuito. Después de eso (t-t-t) todo está bien. Entonces, la etiqueta AEG no significa nada, lotería, Mlyn.
Hilti 12S tiene más de veinte años de experiencia e incluso sin cambiar cepillos.
En general, el instrumento AEG se ha deteriorado. Tengo un piso de parquet y dos shura
Ahora miré el analógico AEG-Milwaukee, la protección contra la vibración, vibra fuertemente, el cartucho de pila fija tampoco es muy bueno, el cartucho comenzó a caerse de este dispositivo. Probablemente, compraré Divolt D 25113 K, barato y enojado
Pablont escribió:
Extraño y muy dudoso. Este cartucho es tan simple como una funda de fieltro. Muy fiable.
vik escribió:
Bueno, este es generalmente un megadispositivo. Por cierto, puedes comprar en Ibei, idealmente por dinero ridículo.
vik escribió:
Kvost escribió:
hay muchas cosas buenas que puedes comprar, la pregunta es cómo entregarlas, por cien dólares la entrega pasará, entonces quién puede estar seguro de que no obtendrás una defectuosa, y no ha habido repuestos para ellos desde hace cien años, bueno, todavía está nuestro correo, es bastante probable que no esté perforado, pero un ladrillo te está esperando en el paquete.
Kvost escribió:
algo que se ve sospechosamente bueno
Pablont escribió:
vik escribió:
En cuanto al ladrillo, hay un criterio de puntos para evaluar al vendedor, revisa nuevamente. La cuestión del precio de envío es complicada.
vik escribió:
vik escribió:
Zumbando como real
Kvost escribió:
¡Pero no tengo ninguna duda, sino amargo e insultante! Hice un pedido para DeWalt D25113K
Pablont escribió:
Una vez que DW muere, desembolse el DUSS P-26C.
Pablont escribió:
Kvost escribió:
Pablont escribió:
... bueno, ¡ahora empezará! La congregación contuvo la respiración con anticipación.
Pablont escribió:
¿DUSS? Productor de los mejores perfs en general. El P-26C es un vertical perforado trimodal ligero.
FINN-UGR escribió:
¡Por supuesto! ¡Qué marca fue la entrada!
Bueno, bueno, bueno, ¿no dijeron antes que ocurría tal actuación?
Pablont escribió:
Los que la vieron se ven así.
Kvost escribió:
Sí, me refiero a nuestro correo, no al vendedor.
Pablont escribió:
en Juno en San Petersburgo hace dos años vi un duss por 27 mil como máximo.
Pablont escribió:
El precio es apropiado. Para el P26C piden 1000 euros.
Kvost escribió:
Alguien usa una máquina así.
Pablont escribió:
usted recientemente, aparentemente, en el foro
vik escribió:
vik escribió:
Robado. El РХ46 "máximo" más barato cuesta alrededor de 50t.r.
no, colgado del soporte. hablé con el vendedor. dijo que lo tomaron para una prueba, pero que no lo tomarían más, en seis meses, ni una sola persona que quiera comprar, no hay servicio, pero ¿cómo servir?
vik escribió:
¿En un taller de herramientas habitual o en el mercado? No lo he visto en tiendas, lo he visto un par de veces en el mercado. Todos son grises.
vik escribió:
Su servicio es una conversación separada. Nuestros cepillos locales ni siquiera se venderán si no les compran el equipo. Enfoque extraño.
Kvost escribió:
¿Para qué es una herramienta así? bueno para que
bueno, sí, y esto no es DUSS, sino polvo
Algo como eso
Martillo perforador de tres modos SDS-plus PLH 30 E 30 mm Consumo de energía 750 W Máx. diámetro de perforación en hormigón / piedra / madera / brocas 30/30/40/82 mm Energía de impacto 3,4 J Frecuencia de perforación 0-4200 bpm Velocidad a plena carga 0-740 rpm Peso 3,4 kg Control electrónico de velocidad o frecuencia Embrague de sobrecarga Antivibración AVS sistema Tapa de caja de cambios metálica Tope de rotación Softgrip - empuñadura elástica
Video (haga clic para reproducir).
Pero no es un rendimiento muy pesado, aquí leí sobre ellos, todavía son diferentes de AEG, ¿puedo tomarlo?
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