Se pueden encontrar reseñas sobre varios medios para reparar silenciadores en Internet, pero puede ser muy difícil elegir una herramienta que pueda garantizar la restauración de la capacidad de trabajo de una pieza.
Mecánicos de automóviles dedicados a la reparación del sistema de escape, si no es posible comprar un nuevo silenciador o reparar el daño mediante soldadura. Se recomienda comprar un sellador cerámico costoso y usarlo para sellar el orificio.
Para aumentar la confiabilidad del recubrimiento con un sellador de alta temperatura, sobre la composición aplicada, los expertos recomiendan enrollar varias capas de estaño, que luego deben sujetarse de forma segura con una abrazadera ancha.
Con la correcta ejecución de tales reparaciones, el silenciador durará una cantidad significativa de tiempo. Y con la formación de nuevos puntos de agotamiento, será posible repetir las acciones anteriores en un nuevo lugar.
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En este artículo se describe en detalle cómo reparar un silenciador sin soldar. Todos los métodos enumerados para eliminar el daño a esta pieza realmente funcionan, por lo que la elección del método depende completamente del propietario del automóvil.
Si tiene tiempo libre y desea experimentar todos los métodos para eliminar tal avería, puede comenzar a repararlo con la ayuda de soldadura en frío.Lo cual es económico y puede comprar dicho pegamento en cualquier tienda en línea especializada.
Hace casi un mes (13/08/2015) tuve un evento alegre que me golpeó: 35 años. La pregunta de mi mamá es "¿qué regalarte para el día de la mermelada :)?"
Mientras tanto, el sonido del escape se hizo cada vez más fuerte, pero no donde debería estar ... No había forma de llegar a los soldadores, luego no había tiempo, luego no estaban allí ...
Y después de haber recolectado una cierta cantidad de masa, la mía y la de mis familiares, entré a la tienda en busca del dispositivo necesario.
Atributos requeridos para él:
¡Y así me convierto en soldador profesional! no, no, hasta este momento, nunca había estudiado para ser soldador y nunca cocinaba nada (excepto comida :)). Pero vi cómo lo hacen los demás y me pareció que no era tan difícil ... Para empezar, decidí probarlo en la puerta del garaje, para cerrar el agujero.
No funcionó mal por primera vez. Entonces atormentaremos el silenciador. Vamos a la casa de campo, y no al garaje como toda la gente normal)) Con un simple dispositivo, subimos el coche.
Para quitar el silenciador, necesitará un mono, gafas protectoras (para que los escombros no caigan en sus ojos) una caja de cartón, una llave 13, dos cabezas 13, un cable de extensión, una manivela, un trinquete y guantes de trapo.
Nos arrastramos debajo del automóvil y desenroscamos la brida (un par de pernos, cabeza 13 con un trinquete). Salimos a gatas y retiramos la rueda trasera, luego, abrazando el eje trasero, desenroscamos la segunda brida (dos pernos con tuercas, cabezas 13 con un trinquete o presionando una llave 13). Si es demasiado perezoso para quitar la rueda, puede desenroscarla desde abajo, simplemente gatear debajo del automóvil. Luego, usando algún tipo de palanca (una llave grande o una palanca servirá), retire el silenciador de las bandas elásticas de las que cuelga con tanta fuerza.
Inspeccionamos cuidadosamente la presencia de todo tipo de jambas y vemos agujeros no provistos por el fabricante:
Aprenderemos a cocinar adaptaciones a lo largo del camino. Encendemos el dispositivo, ajustamos la corriente a 73 A (a 60 A, el electrodo a menudo se pega) y comenzamos el vandalismo ... Se obtiene una llama interesante cuando miras a través de una máscara ... después de un tiempo vemos mucho exceso de hierro en lugar de agujeros innecesarios. Archivo en mano y "cortar Shura, cortar ..."
Creo que necesito comprar algunas adaptaciones más para cortar las piezas de hierro más rápido.
Nuevamente nos arrastramos debajo del automóvil, colgamos el silenciador en bandas de goma, ajustamos los pernos e instalamos nuevos anillos de junta. Salimos, arrancamos el motor, disfrutamos el tiempo que pasamos con beneficio. ¡Donde soldé definitivamente no se caerá! ))
El sistema de escape es un diseño bastante complejo, que incluye varios componentes. El más voluminoso y que crea el mayor número de problemas, como muestra la práctica, es el silenciador. El mal funcionamiento de este elemento del sistema de escape siempre se escucha desde lejos, y en el sentido más literal: el silenciador recibió su nombre por una razón.
Las fallas resultantes del sistema de escape son bastante naturales: cada elemento estructural está sujeto a cargas severas, que tarde o temprano conducen a la manifestación de una falla. El silenciador no es una excepción; al contrario, absorbe todos los gases de escape del motor.
Las averías del silenciador pueden ser de varios tipos:
daño mecánico (obtenido, por ejemplo, como resultado de un fuerte golpe);
destrucción corrosiva;
quemado de las paredes del silenciador;
separación de elementos estructurales individuales.
Es necesario comprender que es bastante difícil dañar deliberadamente el silenciador; después de todo, fue diseñado originalmente para cargas altas y este elemento tiene la resistencia correspondiente al daño. Un mal funcionamiento del silenciador generalmente ocurre por las siguientes razones:
impacto mecánico (como resultado de un golpe fuerte o durante una conducción prolongada en terreno accidentado);
exposición a gases de escape a una temperatura suficientemente alta;
la influencia de la humedad;
el efecto de la corrosión debido a la aparición de condensación en las cavidades internas del silenciador;
cambios bruscos de temperatura y vibración excesiva (como resultado, se produce un efecto destructivo en las costuras soldadas);
la presencia de defectos de fábrica.
Cualquiera de estas causas puede provocar un mal funcionamiento del silenciador, hasta los orificios pasantes. La parte dañada se hará sentir de inmediato con un rugido característico, por lo que tendrá que solucionar el problema en un futuro muy cercano.
Si el problema estaba solo en el sonido espeluznante, entonces podría esperar algún tiempo con la reparación, pero un silenciador dañado reduce significativamente la eficiencia del motor y aumenta el consumo de combustible ... Es por eso que un buen propietario intentará solucionar el problema inmediatamente después de su detección, sin esperar a que aparezcan los efectos negativos que lo acompañan.
Con cierta habilidad, puede realizar un trabajo de forma independiente para eliminar los problemas en el silenciador con la suficiente rapidez si sigue una secuencia clara de acciones. La reparación se puede dividir condicionalmente en varias etapas:
Desmontaje del silenciador.
Inspección visual e identificación del problema.
Trabajos de reparación directa.
Reensamblaje del silenciador.
No debería haber ninguna complicación durante el trabajo, y la eliminación de los problemas se lleva a cabo de una de las formas que se describen a continuación.
Recientemente, el método de soldadura en frío se ha vuelto cada vez más popular, lo que permite parchear de forma rápida y eficiente cualquier agujero. La soldadura en frío es un compuesto versátil que cura muy rápidamente y tiene una excelente resistencia al aceite, gasolina y otras sustancias corrosivas.
La soldadura en frío se presenta en dos formas:
Líquido. Para crear un parche de alta calidad, se usa una mezcla líquida: se convierte en una carcasa y material de sujeción para elementos de refuerzo. El resultado es una conexión confiable a la pieza.
El plastico. Dicha composición, además de la alta calidad de la conexión, se distingue por una excelente adhesión, lo que permite que se realicen reparaciones en superficies mal preparadas.
Para una reparación de alta calidad de un silenciador mediante soldadura en frío, se debe observar el siguiente algoritmo de operación:
Primero, se lija el área dañada para crear una superficie plana en la que sea más fácil anclar el material.
Además, el área limpia debe desengrasarse. La gasolina o el alcohol son adecuados para estos fines.
Después de preparar el sitio, debe tomar la cantidad requerida de adhesivo y ponerlo en condiciones de trabajo de acuerdo con las instrucciones adjuntas.
La mezcla terminada se aplica al área dañada y se nivela. El trabajo debe realizarse lo más rápido posible: los selladores comienzan a secarse pocos minutos después de la aplicación.
La etapa final es el secado. La pieza terminada debe dejarse un rato para permitir que el pegamento se seque por completo.
Cuando se trata de reparar un silenciador sin soldar, inmediatamente vienen a la mente varias opciones de bandas y parches que se pueden arreglar con sujetadores.
Uno de los métodos para restaurar el rendimiento del silenciador se ve así. Para la reparación, se toma un vendaje especial de fibra de vidrio, que se aplica sobre el área dañada. Este material está diseñado para trabajar en condiciones de alta temperatura, por lo que puede olvidarse del problema por un tiempo. Además de los vendajes y la soldadura en frío, también se pueden utilizar parches metálicos normales. Las abrazaderas confiables son adecuadas para fijarlas, presionando firmemente el parche contra el silenciador.
Sin embargo, independientemente del silenciador de bricolaje utilizado para reparar el silenciador sin soldar, debe comprender que dicha solución será temporal.Y el sellador, el vendaje e incluso un parche bien sujeto con abrazaderas: todos estos materiales pueden eliminar solo el problema, pero no su causa.
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La razón es el daño a la parte integral, que no se puede restaurar a su estado original incluso cuando se usa una máquina de soldar. Si se encuentran quemaduras graves o agujeros en el silenciador, el mejor curso de acción sería reemplazarlo. .
A veces es simplemente imposible resolver el problema por su cuenta y sin el uso de soldadura. Por ejemplo, si la lata del silenciador está dañada, es muy posible utilizar todos los medios descritos para crear un parche temporal, pero si el tubo de escape se quema por el silenciador, entonces será casi imposible arreglar tal mal funcionamiento con su propias manos.
Además, la necesidad de reemplazar o reparar un silenciador rara vez surge de manera espontánea; por lo general, existen requisitos previos para esto. Para prevenirlos, necesita una prevención competente: el uso de combustible adecuado, un régimen de conducción equilibrado y un mantenimiento oportuno del automóvil.
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Reparar el silenciador sin soldar es bastante posible y se puede hacer a mano sin ningún problema. Hay varias formas de solucionar el problema y no son costosas ni difíciles de aprender. Al mismo tiempo, es importante comprender que cualquier reparación solo retrasará el inevitable reemplazo del silenciador; ningún parche podrá devolverlo a su funcionamiento original.
El silenciador es un elemento del sistema de escape. La pieza especificada, debido a su ubicación y funciones realizadas durante la operación y conducción del motor, experimenta constantemente los efectos negativos del medio ambiente y los productos de combustión del combustible. Como resultado, varias averías del silenciador son bastante comunes. Sin embargo, en la mayoría de los casos, puede reparar el silenciador usted mismo.
Para comprender la causa de un mal funcionamiento de una unidad en particular, es necesario comprender claramente cómo funciona y cómo funciona. Entonces, en términos generales, casi todos los que alguna vez han mirado debajo de la parte inferior de un automóvil están familiarizados con el silenciador o lo han visto; esto es una especie de "depósito" frente al tubo de escape. Técnicamente hablando, un silenciador es una parte del sistema de escape de un automóvil a través del cual pasan los gases de escape y los productos de combustión de la mezcla de aire y combustible, y se amortiguan las vibraciones sonoras que ocurren durante la combustión de una carga de combustible en los cilindros. En pocas palabras, la tarea principal de un silenciador es dejar que el escape pase a través de sí mismo y reducir el ruido de un motor en marcha.
El hecho es que los gases de escape del motor de combustión interna se eliminan a alta presión y también tienen una alta temperatura. Al mismo tiempo, se crean vibraciones de aire, que el oído humano percibe como rugidos, estallidos y explosiones. Gracias al silenciador, se amortiguan las vibraciones del aire, se reducen la temperatura y la velocidad de los gases y el nivel de ruido es sensiblemente menor. Esto se logra cambiando repetidamente la dirección del flujo de los gases de escape, estrechándolo y expandiéndolo, interfiriendo y absorbiendo las ondas sonoras. Como resultado, la mayor parte de la energía de las ondas sonoras se convierte en calor. Un automóvil, según su marca y modelo, puede tener hasta cinco silenciadores al mismo tiempo. En la versión más simple, hay dos de ellos: un preliminar, también conocido como resonador (de menor tamaño, instalado inmediatamente después del colector de escape) y el principal o trasero, que es visto con mayor frecuencia por la gente común.
El silenciador principal no es solo una caja a través de la cual pasa el tubo de escape. Tiene una estructura interna bastante compleja: cámaras de diferentes volúmenes (de dos a cuatro, y a veces más), material fonoabsorbente (por ejemplo, fibra de vidrio), redes metálicas (para sostener este material) y en muchos automóviles modernos hay un catalizador para la reducción de emisiones nocivas a la atmósfera.
Algunos modelos vienen equipados de fábrica con silenciadores rectos. No tienen cámaras que creen un laberinto para cambiar la dirección del flujo de gases y, por lo tanto, reducen significativamente menos el nivel de ruido. Suele instalarse en coches deportivos para conseguir un aumento de potencia.A menudo, el flujo de avance se puede observar en vehículos civiles económicos. El hecho es que los conductores instalan un elemento para ajustar el motor. Tenga en cuenta que en este caso, aparte del rugido "deportivo" del motor, es prácticamente imposible lograr un efecto significativo.
Para comprender que el silenciador está defectuoso, no tendrá que someterse a una inspección técnica. El signo más importante y notable de una avería es el potente rugido del coche cuando el motor está en marcha. Además, en el caso más olvidado, el conductor se entera del mal funcionamiento después de un fuerte golpe, similar a una explosión. Este es el caso cuando el silenciador se rompe en el sentido literal de la palabra. La razón debe buscarse debajo del capó, en el sistema de encendido. Cuando funciona de manera intermitente, la mezcla de aire y combustible sin quemar ingresa a las cámaras del silenciador y se acumula allí, y luego explota. Esto también puede suceder al arrancar el motor o en la carretera. En este caso, es poco probable que la reparación del silenciador con sus propias manos sin soldar funcione, pero si tiene uno, puede volver a ensamblar todo y usar el dispositivo durante mucho tiempo.
En el caso más común, una parte del sistema de escape simplemente se quema en algunos lugares. Es decir, aparecen agujeros en el estuche. La razón de esto es la corrosión, tanto externa como interna. En el exterior, el cuerpo se ve afectado por diversos abrasivos (polvo, arena), agua, escarcha. Y desde el interior, los gases de escape, que, como ya se mencionó, tienen una alta temperatura y vibraciones de alta frecuencia. Y, desafortunadamente, en los autos modernos, especialmente en los autos económicos, el silenciador no está hecho con los mejores materiales. Por supuesto, los principiantes pueden tener una pregunta inmediata sobre por qué no se usa protección anticorrosión en el silenciador. La respuesta es simple: alta temperatura de los gases de escape.
Entonces, después de que ha aparecido una fístula (agujero) en el cuerpo y se ha establecido su ubicación, la mejor manera de eliminar este problema es aplicar un parche. Puede ser una pieza de chapa soldada de la forma habitual, o puede ser una placa de un material especial. Estamos hablando de una cinta fabricada en fibra de vidrio, impregnada de resina epoxi u otros adhesivos que pueden soportar el calentamiento hasta 1000 grados. Además, los agujeros se pueden reparar con selladores especiales. Todos estos se venden en cualquier tienda especializada.
Otra forma asequible de solucionar problemas por su cuenta, a la que incluso los principiantes pueden recurrir con seguridad, es reparar el silenciador con soldadura en frío. La soldadura en frío es un adhesivo especial. Puede ser de dos partes o de una parte. La de dos partes es líquida y similar a la plastilina (la de una parte tiene la misma consistencia). Para el automóvil, la "soldadura en frío" se produce con una marca especial. La conclusión es que esta sustancia es capaz de combinar casi cualquier material. Fuerza de rotura: 120 kilogramos por centímetro cuadrado. La principal desventaja es que después de pegar es necesario esperar aproximadamente un día hasta que la composición esté completamente solidificada. Y, además, este método es inconveniente a temperaturas por debajo de 5 grados Celsius, ya que la composición similar al plástico se vuelve sólida y requiere calentamiento adicional.
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Finalmente, agregamos que no importa qué método para solucionar el problema no recurran los automovilistas, es necesario inspeccionar a fondo toda la pieza.
Sin embargo, los propietarios de modelos antiguos pueden recurrir al llamado "desmantelamiento de automóviles", donde a menudo traen automóviles viejos, retirados del registro, para la venta de repuestos. Aquí puede encontrar un silenciador completamente funcional, que generalmente se puede comprar a un precio razonable y luego instalarlo en el automóvil en lugar del elemento defectuoso.
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No importa cuán cuidadosamente manejemos, con el tiempo nuestro automóvil se desgasta, comienzan a aparecer todo tipo de llagas. Algunos soportan reparaciones, como los puntales estabilizadores (los golpes, por supuesto, son desagradables, pero puedes moverte), pero con algunos no es muy cómodo de conducir, incluso diría insoportable; tal avería se puede atribuir a un silenciador quemado. ¡Ruge notoriamente! Entonces, ¿qué hacer - cambiar? O puede repararlo de alguna manera, y preferiblemente con sus propias manos ...
EL CONTENIDO DEL ARTÍCULO
Cabe señalar que un silenciador de automóvil es una unidad que está constantemente expuesta a entornos agresivos. Por un lado, la sal, el agua, la nieve y las piedras de la carretera. Por otro lado, es la alta temperatura y las sustancias del escape del motor. En general, este enlace está luchando con dos entornos desfavorables, que tarde o temprano lo destruyen.
Hecho de metales duraderos, a menudo acero o sus aleaciones, que pueden soportar altas temperaturas. ¿Sabía que cerca del catalizador, cuando se conduce rápido, parte del silenciador simplemente puede brillar en rojo? No es homogéneo, es decir, consta de varias tribus, a menudo solo tres.
1) Estos son los llamados pantalones, provienen del motor.
A menudo, las partes media y trasera, o más bien sus resonadores (donde el sonido está amortiguado), son las que más sufren. Allí, el agua se acumula y comienza a oxidar las paredes, luego se oxida, por eso el silenciador se quema.
Hay dos soluciones al problema, este es en realidad un reemplazo (preferiblemente con un original o una pieza de repuesto cercana al original), o intente reparar este enlace fallido. Por lo general, simplemente se retira y se suelda, anteriormente también se usaba "soldadura en frío", pero su uso es limitado en el tiempo, después de mil, y tal vez varios cientos de kilómetros, el sonido volverá a aparecer.
En general, si deciden repararlo con sus propias manos, entonces es recomendable soldar el orificio, luego, en circunstancias normales, esta parte del silenciador pasa varias decenas de miles de kilómetros.
Si, sin embargo, decide reparar, por ejemplo, no hay dinero para uno nuevo, siga mis instrucciones:
1) Retire la parte quemada. El proceso no es complicado, salvo quitar el pantalón (la parte del silenciador que se conecta directamente al motor), ahí hay que juguetear un poco con la montura. También vale la pena mirar los pernos, de vez en cuando se pueden pegar mucho, por lo que es recomendable utilizar lubricantes de silicona que ayudarán en el desmontaje.
2) Después de la extracción, determinamos la esencia del problema, ¡puede ser un agujero quemado en el resonador! Las tuberías mismas, por regla general, rara vez se queman. También debe decidir si vale la pena reparar este eslabón del silenciador, a menudo las paredes que quedan en los lados también ya son delgadas, y si las suelda, serán el eslabón débil.
3) También sucede que no hay agujeros en la superficie, pero el silenciador aún ruge. Lo más probable es que lo reemplazó por uno similar que se ajuste a su automóvil, pero hecho de manera casera, el resonador no está ubicado correctamente en él.La reparación aquí será complicada, porque debe abrir la parte superior, cortarla con un molinillo y luego rehacer el resonador. PERO, debe saber cómo colocarlo correctamente, lo que tampoco es poco importante, de lo contrario, todo el trabajo de reparación se verá afectado.
4) Volvemos a los agujeros quemados. Por supuesto, muchos los ponen en soldadura en frío, pero como escribí anteriormente, esto no es por mucho tiempo, tales reparaciones deben ser temporales para, por ejemplo, llegar al destino deseado. Algunos cubren el orificio con fibra de vidrio con resina epoxi, si prepara adecuadamente el lugar y lo aplica de acuerdo con las instrucciones, dicha reparación puede durar mucho tiempo. Como muestra la práctica, varios miles, y tal vez decenas de miles de kilómetros. La gran ventaja de esta reparación es que puede hacer todo usted mismo. Vemos un pequeño video: instrucciones sin soldar.
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5) Limpiamos los lugares para soldar, es imperativo que el contacto sea lo más fuerte posible. Luego se toma una chapa de acero y se suelda sobre los orificios, así restauramos la estanqueidad del resonador o tubería.
Como puede ver, el silenciador se puede reparar de varias formas. Algunos son en realidad hágalo usted mismo: soldadura en frío, fibra de vidrio + epoxi. Se venden en casi todos los supermercados de construcción. Además, las reparaciones pueden ser más serias: la soldadura, por lo tanto, puede extender la vida útil de la unidad por muchos más kilómetros.
Reparar video por soldadura.
Eso es todo, antes de desechar esta pieza, vea si es posible restaurarla. Eso es todo, lee nuestro AUTOBLOG.
Fecha de publicación: 31 de octubre de 2016.
El sistema de escape de un automóvil es una estructura bastante compleja, que consta de varios elementos. El silenciador es uno de estos componentes y es con él que se asocian las averías más frecuentes. Afortunadamente, en caso de avería en esta unidad en particular, el propietario del vehículo lo sabrá de inmediato. Por ejemplo, si el silenciador corta la conexión, escuchará un "sonido de empuje", que es una señal de que han aparecido agujeros en la pieza o simplemente se ha quemado (las temperaturas en estos nodos pueden alcanzar los 1000 grados, por lo que No es sorprendente que incluso las aleaciones fuertes no puedan soportar tales cargas de temperatura).
Es fácil adivinar que la "dolencia" más frecuente de los elementos del sistema de escape son las grietas, la corrosión y las astillas que se forman en casi todos los "glushak" después de su funcionamiento prolongado. En este caso, no es necesario que contactes inmediatamente con un servicio de coche, ya que puedes arreglártelas con "poca sangre" si utilizas soldadura en frío.
En general, la soldadura en frío (autoplastilina) es un tipo de pegamento de dos partes que se utiliza para casi todos los materiales conocidos. Esta composición se distingue por su alta resistencia, por lo que fue apodada. Además, la soldadura en frío es muy resistente a los productos químicos, las temperaturas extremas y el agua. Por lo tanto, si está pensando en reparar silenciadores, la soldadura se convertirá en un verdadero hallazgo que restaurará la integridad de la pieza y extenderá su "vida".
¡Importante! No se recomienda utilizar soldadura en frío para la tubería frontal (colector), ya que en este caso no suele ser una reparación local, sino un problema más grave. El hecho es que el golpe más poderoso de los gases de escape que escapan cae sobre los tubos de derivación receptores de los "pantalones", por lo que la soldadura en frío puede no soportar tal carga.
Cuando se trata de reparar un silenciador, el uso de autoplastilina tiene muchas ventajas sobre otros métodos:
No requiere formación especial y el uso de equipo especializado (máquina de soldar, equipo especial y mucho más).
Se puede usar en cualquier condición, por ejemplo, si el silenciador se rompe en la carretera.
Cuesta alrededor de 200-600 rublos.
¡Sano! La soldadura ordinaria de metales en frío también es adecuada para reparar un silenciador.
Además, esta composición tiene excelentes características de rendimiento:
La resistencia al pelado es de hasta 120 kgf / cm2.
Las composiciones estándar difieren en una temperatura máxima de uso de 150 grados, pero también existe una soldadura en frío automotriz especializada más potente, capaz de soportar cargas de alta temperatura de hasta 1000 grados.
Las altas propiedades físicas y mecánicas permiten utilizar completamente el silenciador después de su reparación.
Sin embargo, antes de reparar el tubo de escape con esta composición "milagrosa", debe prestar atención a los tipos de soldadura.
La elección de este material debe abordarse con cuidado, ya que existen varios tipos de soldadura en frío, entre los cuales, solo los siguientes son adecuados para la reparación de automóviles:
Formulaciones líquidas. Suelen venderse en jeringas especiales y también vienen en envases donde se mezclan automáticamente. Tal soldadura líquida es más conveniente de usar, pero después de la aplicación, la composición se endurece "firmemente" y no se presta a la corrección mecánica.
Composiciones de plastilina. Dicha soldadura puede ser de una pieza o de dos piezas. El primero interactúa con el aire, por lo que se obtiene una reacción química que activa el material. Las soldaduras de dos piezas reaccionan con compuestos.
Además, los materiales difieren según su fabricante. Para un silenciador, es mejor elegir soldadura:
Abro Steel (Estados Unidos). Que tiene un excelente rendimiento y alta confiabilidad.
Titanio (Rusia). No es inferior, y en algunos parámetros incluso supera a su contraparte estadounidense.
Para reparar un silenciador con alguno de estos compuestos, no tienes que esforzarte mucho.
En primer lugar, es necesario encontrar el espacio formado a través del cual los gases escapan hacia afuera. Si no está allí y el silenciador “dispara” cuando se libera el gas, entonces el problema es mucho más profundo. Si hay todos esos agujeros (es fácil de determinar por las manchas oscuras que se forman alrededor), se deben realizar los siguientes pasos:
Lije el área dañada para que la soldadura se fije mejor.
Desengrasar la superficie a aplicar con alcohol o gasolina.
Mezcle la soldadura en frío como se indica.
Con guantes, aplique la cantidad requerida del compuesto en el área agrietada y alise.
Secar la pieza y dejarla un rato hasta que endurezca el material aplicado (el tiempo de endurecimiento también se indicará en las instrucciones adjuntas).
En el proceso, es importante recordar que la soldadura en frío es un tipo de sellador, por lo que se endurece con bastante rapidez. Basado en esto, necesita trabajar bastante rápido.
Además de este método de reparación de un silenciador con fugas, se pueden utilizar otros materiales.
Junto con la soldadura en frío, puede reparar una pieza usando:
Vendaje especial fabricado en fibra de vidrio. Este material también es capaz de soportar cargas de alta temperatura. El vendaje de fibra de vidrio es adecuado para reparar grandes áreas de un silenciador que no son adecuadas para soldadura en frío. Este material también contiene silicatos y epoxis.
Parche de metal. Esto tampoco requiere el uso de una máquina de soldar. El parche se fija con abrazaderas.
Cinta especial. Este producto está compuesto por un adhesivo de alta resistencia y alta temperatura que se activa y se vuelve cerámico al entrar en contacto con el agua. La cinta del silenciador también puede estar hecha de fibra de vidrio.
Sin embargo, la soldadura, la cinta, el vendaje o el parche no siempre ayudan a eliminar los "síntomas" desagradables. Muchos propietarios de automóviles a menudo comienzan a buscar grietas en el silenciador si el agua comienza a gotear, pero las razones de este fenómeno rara vez se asocian con una pieza con fugas.
La condensación que se forma en el silenciador es agua corriente, que aparece durante la transición de un estado gaseoso a uno líquido. Suena bastante inofensivo si esta humedad no tuviera un efecto perjudicial no solo en el tubo de escape en sí, sino también en los sistemas internos del automóvil.
Si hablamos de por qué gotea agua del tubo de escape, vale la pena destacar varias razones:
Operación activa del vehículo, especialmente en la estación fría, cuando el motor se calienta y la temperatura del aire es baja.
Coche con función de arranque automático. En este caso, la tubería se calentará en aproximadamente 20 minutos. Durante este tiempo, el condensado congelado se derrite, pero no se evapora por completo. Debido a esto, bajo la influencia de un fuerte flujo de gases de escape, el líquido salpica fuera del silenciador.
La condensación también puede escapar con fuerza de la tubería si presiona el pedal del acelerador con fuerza.
Cabe señalar que la formación de condensación en el silenciador es normal, solo si no aparece:
En el propio motor. En este caso, se formará una capa ligera en el cuello del tapón de llenado de aceite o cerca de las válvulas.
En el tanque de gasolina del auto. Esto se debe con mayor frecuencia a un combustible de mala calidad que contiene agua.
En este caso, es necesario comprender el problema de inmediato, especialmente si nota que el motor del automóvil ha comenzado a calentarse mucho y el consumo de combustible ha aumentado.
La reparación del silenciador con las herramientas descritas anteriormente es solo una solución temporal al problema. Después de un tiempo, las grietas y los agujeros seguirán apareciendo una y otra vez. Es mejor llevar a cabo un mantenimiento preventivo competente e identificar las causas del mal funcionamiento y conducir con seguridad el automóvil reparado.
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