SS20 pone gran énfasis en la calidad de sus productos, y este trabajo está confirmado por la garantía incondicional de los amortiguadores y puntales de amortiguadores hasta por dos años.La alta confiabilidad y vida útil de los productos SS20 se logra debido a muchos factores, y la calidad de los componentes es uno de los principales. Todos los componentes se someten a un control preliminar al 100%, ya que la durabilidad y el funcionamiento ininterrumpido de las piezas de suspensión de los coches VAZ dependen de su calidad, que está garantizada por la garantía máxima del fabricante SS20 para todos los componentes de automóviles fabricados. El uso de componentes de nuestra producción, que también están cubiertos por la garantía de la empresa, nos permite proporcionar una reparación de amortiguadores de alta calidad. Por lo tanto, los especialistas de servicio dedicados a la reparación de amortiguadores, Accesorios SS20 tienen una demanda estable.
El sistema de gestión de calidad de NPP Sistema Tekhnologii LLC cumple con los requisitos de GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
Los puntales son uno de los elementos de suspensión más importantes de cualquier automóvil. Son responsables no solo de la comodidad del movimiento, sino que también amortiguan todas las vibraciones corporales. Naturalmente, la comodidad del movimiento del automóvil en varias carreteras depende directamente del estado de los puntales.
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¿Dónde está ese amortiguador oculto a la sombra de la rueda?
Dependiendo de la intensidad de la operación del vehículo y la calidad de esta unidad de suspensión, los puntales deben reemplazarse. El procedimiento para reemplazar esta pieza de suspensión es familiar para la mayoría de los propietarios del VAZ-2110. El período estándar de atención para los amortiguadores de las "decenas" es unos 35.000 km de recorrido ... Depende del cuidado del conductor, el fabricante de la pieza y las condiciones de funcionamiento. En las zonas rurales, el intervalo de sustitución es mucho más corto.
Gotas de aceite sobre el cuerpo de la rejilla.
Dado que desmontar la suspensión de un automóvil es una tarea que requiere bastante tiempo, antes de realizar las reparaciones, debe determinar si realmente se trata del portaequipajes. Para hacer esto, debe centrarse en los siguientes signos indirectos:
Hay un fuerte golpe en el volante del coche.
La vibración corporal aumenta significativamente. Una vibración particularmente fuerte proviene de la rejilla defectuosa.
El coche empieza a frenar peor al frenar.
Al tomar una curva, el automóvil comienza a patinar.
Si suelta el volante en una carretera plana, el automóvil se desviará fuertemente hacia un lado.
En el amortiguador, incluso con una inspección visual, puede ver manchas de aceite.
Si le pide a alguien que conduzca despacio y se escuche a sí mismo, puede escuchar golpes y ruidos incomprensibles en el amortiguador, lo cual está bajo sospecha.
Comprobación de las rejillas en el centro de diagnóstico.
Está claro que estos problemas no siempre indican exactamente el mal funcionamiento de los racks. por lo tanto, para asegurarse, puede proceder de la siguiente manera.
La forma más sencilla es llevar el coche a una estación de servicio, donde se comprobará el estado de los amortiguadores en el stand. El propietario del automóvil debe saber que el soporte de vibración puede mostrar incluso en amortiguadores completamente nuevos 75% del recurso ... Pero con un indicador de menos del 50%, vale la pena abordar la eliminación del problema.
El diagnóstico en una estación de servicio es económico, por lo que muchos recomiendan hacer un diagnóstico allí y luego eliminar las consecuencias con sus propias manos.
El inicio de la fuga del puntal del amortiguador se puede ver si mira debajo del maletero.
Dado que la estación de servicio tomará dinero para los diagnósticos, muchos propietarios se las arreglan con un método de prueba más popular.
Este método consiste en auto-mecer el coche manualmente ... Debes balancear los diez primeros con fuerza y luego retirar abruptamente las manos. Si el balanceo del cuerpo no se detiene de inmediato, lo más probable es que hayan agotado su recurso.
Algunos propietarios de automóviles creen que la falla de los amortiguadores delanteros no es un problema, especialmente si el automóvil ni siquiera se vuelca hacia un lado. De hecho, los problemas de la suspensión delantera pueden provocar los siguientes problemas:
Los cojinetes de empuje se desmoronarán lo que podría provocar un accidente.Los neumáticos comienzan a desgastarse de manera desigual , sobre el colapso de la convergencia se puede olvidar. Además, los denominados "bollos" pueden aparecer en los neumáticos.Los cojinetes de cubo tampoco durarán mucho.
El rendimiento del freno será insatisfactorio ya que el desgaste de las pastillas será desigual.
Resulta que un problema que no se resuelve a tiempo puede provocar daños graves al automóvil.
El soporte original VAZ-2110.
En el caso de las piezas de repuesto para el VAZ-2110, los consumibles originales no siempre son la mejor opción. En cuanto a los amortiguadores más populares, tienen los siguientes números de artículo:
El amortiguador delantero izquierdo del VAZ-2110 tiene un número de artículo 21100-2905403-30 ;
Derecha - artículo 21100-2905402-30 .
El artículo está estampado en el cuerpo de la rejilla.
Se pueden recomendar contrapartes de fábrica para aquellos conductores para quienes los indicadores de rigidez son importantes. Son los puntales delanteros originales los que hacen un excelente trabajo de transporte de mercancías, aunque para un movimiento cómodo en la ciudad son claramente inferiores a sus contrapartes más suaves.
Algunos conductores están instalando puntales deportivos que son mucho más rígidos que incluso las piezas de fábrica. Por lo tanto, están tratando de aumentar la vida útil de este conjunto de suspensión. En cualquier caso, no se recomienda instalar piezas deportivas, ya que están diseñadas para condiciones de funcionamiento completamente diferentes.
Algunos elogian las partes de Samara, que se conocen como SS-20. ... Pueden ser tanto de petróleo como de gas. Amortiguadores de aceite mucho más barato, pero gas Puede operar en un rango de temperatura más amplio. Por ejemplo, en invierno, la rigidez de las piezas más baratas aumentará significativamente, aunque para algunos propietarios de automóviles esto no importa.
Pilares delanteros SS-20 de la serie Comfort, ensamblados.
Además de las piezas domésticas, puede instalar puntales delanteros de otros fabricantes, que costarán significativamente más:
Aunque la instalación de piezas caras en automóviles domésticos no siempre se justifica económicamente, algunos prefieren gastar una gran suma una vez, pero luego no se preocupan por el reemplazo durante varios años.
Bastidores "Aston" - otro análogo de la producción nacional.
Antes de comenzar el procedimiento para reparar la suspensión delantera, debe preparar el conjunto de herramientas necesario. Además del juego estándar de llaves y destornilladores, necesitará un dispositivo para comprimir los resortes en los puntales y un extractor especial para pasadores de bola. También es aconsejable tener líquido WD-40, ya que seguramente se encontrarán pernos oxidados y atascados durante el proceso de reparación.
El proceso de sustitución procederá de la siguiente manera:
Primero, desatornille las tuercas que conectan el soporte a la copa del cuerpo.
Con una llave inglesa de 13, desatornille las tuercas que sujetan el soporte superior.
Apagamos las tuercas de los pernos con una cabeza de 19 y luego los sacamos.
Retiramos el puño y retiramos la rejilla.
Antes de soltar el vástago, debe comprimir el resorte del amortiguador. Es mejor llenar inmediatamente el dedo de la bola con un "Vedashka", ya que será muy difícil quitarlo sin un extractor especial y no interferirá con el extractor VD-40.
Usamos bridas especiales para comprimir los resortes.
Al realizar reparaciones, debe prestar atención al estado del maletero.
Una bota nueva es económica, es mejor reemplazarla de todos modos.
Es mejor reemplazarlo de inmediato, ya que el caucho no está diseñado para muchos años de uso. Si este elemento está bien conservado, al reemplazarlo, debe intentar no dañarlo.
Muchos propietarios de la VAZ-2110 están interesados en saber si es necesario alinear las ruedas después de reemplazar el puntal delantero. Este procedimiento es opcional solo cuando se reemplazan los pilares C.
Al reemplazar los amortiguadores delanteros, la alineación de las ruedas es imprescindible.
Puede reemplazar el puntal usted mismo, pero para ajustar la inclinación, debe ir al servicio.
Por supuesto, el trabajo de reparación de la suspensión es bastante difícil y requiere mucho tiempo.
Esto no es fácil sin una herramienta especial. Pero los automovilistas domésticos a menudo se las arreglan incluso con un juego de llaves estándar, que está disponible en todos los talleres. El resorte del puntal se comprime con un alambre. , y el dedo de la bola se golpea usando varios dispositivos improvisados.VAZ no es un automóvil extranjero, por lo que el automóvil tolera dicho tratamiento.
Quiero preguntar si sus racks, plegables y no plegables, están bombeados, cuánto cuesta, revisiones después de la reparación, qué tipo de líquido se vierte, si saben cómo hacer gasóleo con sus racks, ¿Kalina y Priora hazlo. En cuanto a escribir en letras grandes, lo siento, no soy muy bueno en una computadora, sé que no hay ciegos, no sé por qué comienza a escribir en letras grandes.
El tema ya ha sido. Bombear es sacar dinero y no tiene ningún sentido.
Bombear es sacar dinero y no tiene ningún sentido.
¡Me uno, bombear bastidores es una pérdida de dinero!
Me gustaría saludar a Elfap y escribir un mensaje corto que será interesante para él, y tal vez para alguien más.
Los guardabarros originales de su automóvil son los mejores y tenga en cuenta los más costosos. El precio incómodo lleva al hecho de que en las tiendas hay parachoques a un precio ridículo, y los familiares reales cuestan al menos cinco veces más. Los parachoques baratos se rompen en un máximo de una semana, se atascan en pedazos debajo de la tapa más cerca del vástago y la tuerca de unión: la parrilla "gotea". A nuestros conductores les gustan especialmente los parachoques de silicona. Es difícil decir cómo los conquistaron, pero no hay necesidad de ponérselos.
ACERCA DE MUELLES, ACERCA DEL FLUIDO AMORTIGUADOR ...
Decidió reparar (actualizar) los bastidores.
Las dimensiones geométricas del bastidor 08 de la máquina difieren de las 10 de la máquina en que el décimo cuello es más bajo que el del octavo, respectivamente, la altura con el vástago extendido del décimo bastidor es menor. Si hablamos de intercambiabilidad del 9 al 10 y del 10 al 9, entonces es mejor no hacer esto. Aquí no está solo la diferencia en los esfuerzos en el ciclo de rebote de estos puntales, sino también en sus asientos en el automóvil.
Durante el período de transición del invierno a la primavera, muchos propietarios de automóviles notan un aumento del nivel de ruido del automóvil. Las carreteras estaban desnudas, se agregaron agujeros, los neumáticos todavía estaban en "invierno".No se apresure a culpar a todas las deficiencias en la conducción en los bastidores. Fíjate en la suspensión del coche: además de los puntales, hay muchos más elementos que pueden hacer ruido. Y sintonice el hecho de que desde su automóvil VAZ, no fabricará un automóvil extranjero. Debido al hecho de que hay unidades estructurales que no podemos cambiar: una suspensión de un solo enlace no se puede convertir en una suspensión de doble horquilla, es imposible cambiar las dimensiones geométricas básicas del automóvil. En el período de transición del invierno a la primavera, inicialmente debe intentar acostumbrarse a los ruidos que lo rodean y no apresurarse a reparar la suspensión el primer día de la aparición del asfalto, pero una inspección no estará de más.
QUÉ PUEDES HACER CON TUS STANDS
¿QUÉ ESTÁN HACIENDO LOS VECINOS Y LOS MAESTROS DE GARAJE ...
PARA LOS QUE ESTÁN INTERESADOS, LUEGO SIGUIENTE ...
ALGUNAS PALABRAS SOBRE
Por supuesto, tan pronto como SAAZ comenzó a hacer "confusión", después de arremangarse, los reparadores comenzaron a convertirlos en "análisis".
No cabe duda de que la gente que tenga que ocuparse del mantenimiento de los coches sin leer el "estudio técnico" dirá que "yo, dicen, ya lo sé todo". Entonces no está claro de dónde vienen los autos simplemente con horrendos errores en el montaje y mantenimiento de la suspensión.
La publicación ha sido editada por Marsian: 21 de noviembre de 2015 - 05:48
Saludos del Marsian - ¡por supuesto aceptado!
Pido disculpas por el largo silencio, porque a fin de mes y había mucho trabajo, incluso en Internet no había tiempo para mirar (me refiero en serio).
Después de todo, ¿qué obtuvimos? - pasamos de una pregunta en particular (mis apoyos) a cuestiones generales (incluso diría global) de configurar (construir, diseñar, ni siquiera sé cómo decir) la suspensión de todos los automóviles, independientemente del modelo y el país del fabricante! Aunque, por supuesto, esto se aplica sobre todo a VAZ, porque muchos coches extranjeros en el momento de la compra pueden configurarse para adaptarse a sus necesidades y conceptos, cómo debería hacerlo. el auto perfecto, y obtenemos VAZ, ¡como está (como está)! Pero después de la compra, todo comienza ... De ahí la abundancia en la venta de diversos complementos, mejoras, arreglos, etc. etc. y cada fabricante GRITA que este es el mejor, surge el problema de la elección ...
Ahora en el caso, es decir. que he aprendido de todo esto ...
Por lo tanto, formularé MI entendimiento de la suspensión:
¿Qué se necesita para eso ...?
3. Cremalleras - aceite, con carrera de rebote mejorada (¡este es un requisito previo!) - 100 ... 150 kgf.
Bueno, eso es todo por ahora ...
Saludos del Marsian - ¡por supuesto aceptado!
Bueno, eso es todo por ahora ...
La publicación ha sido editada por el Marsian: 22 de noviembre de 2015-04: 30
Hasta ahora todo ESTÁ CLARO. Si una esposa está indignada por la constante desaparición de Internet, entonces esto es con ellos, con sus esposas, probablemente con todos. Pero, como suele decirse, la familia es lo primero. Puede tomarse su tiempo con la descripción. Yo, por supuesto, quiero saberlo todo hasta el final, pero todavía no tengo prisa con el análisis de los racks.
Y así montamos los mecanismos de válvula del pistón. El vástago se fija en un tejo. Primero, colocamos el disco doblado con el bulto hacia abajo (!), Luego el disco recto, instalamos el pistón. Probemos para que el pistón tenga la capacidad de moverse hacia abajo (elástico), esto significa que los dos discos instalados se colocan en el medio.
La publicación ha sido editada por Marsian: 22 de noviembre de 2015-04: 31
¡Esto no es bueno, me paré sobre el viejo ocho y la barra de dirección tocó la carrocería cuando el volante se giró hasta el final!
Hola, el décimo poste se diferencia del noveno en la altura del cuerpo en 18 (en mi opinión) mm, la salida del vástago es la misma, es decir, la longitud total es 10 más corta. La copa de resorte es de 5 mm soldada. En teoría , no debe tocar nada. en tu caso, más bien se quitó el émbolo por dentro y se alargó el soporte, para que lo tocara. El SS-20 hizo lo mismo - quitaron el émbolo y gritaron que este pastoreo no te hará daño (nosotros ). Esto no es necesario, pero todos tienen su propia razón para hacerlo, yo no hago eso.
Marsian, tengo una pregunta sobre los amortiguadores traseros. Hasta el momento, decidí reparar el usado, el cual llevé a la estación de servicio para su alteración de uno no plegable.
Para obtener información, quiero mostrar cómo se hace una rejilla plegable a partir de una rejilla no plegable. No es difícil, pero no le aconsejo que repita
La publicación ha sido editada Atom.DP: 15 de octubre de 2009-08: 31
1 En el amortiguador trasero, el disco del acelerador tiene cuatro muescas, ¿debemos dejarlo?
De hecho, puedes dejarlo, puedes ponerlo con tres si lo encuentras (con tres están en el viejo frente 08, y en el trasero los 10)
2 ¿Cuántos discos de válvula y su espesor se requieren? Tengo dos discos, uno de 0,15 y el otro de 0,2.
Puedes agregar 0.15 uno si quieres más
3 Según tengo entendido, ¿es mejor reemplazar la copa de resorte con un resorte (en el catálogo se llaman placa de empuje y resorte de válvula de retroceso, respectivamente) en el amortiguador trasero? ¿Con qué reemplazarlo? Tengo de los amortiguadores clásicos y traseros y delanteros.
las copas son iguales, puede cambiar el resorte, pero no más duro que el décimo trasero (no necesita hacer que la parte trasera sea salvaje, aunque no es complicado, más discos son más fuertes que el resorte y el vástago no se puede sacar )
5 ¿Qué puedes responder a mi siguiente pregunta? Mp; # entry282391
Si quieres más detalles, te responderé, pero no mires ahí y no te preocupes, las fuerzas allí son muy pequeñas, solo las fuerzas hidráulicas del amortiguador actúan sobre el punto de enganche de la varilla.
Ejemplo de conexión de soplador
