Reparación de suspensión delantera DIY VAZ 2101

En detalle: reparación de bricolaje de la suspensión delantera de un VAZ 2101 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Las carreteras en Rusia tienen una superficie "perfecta" y, por lo tanto, los automóviles requieren un reemplazo frecuente de los elementos de suspensión. A menudo, ni siquiera alguien recoge la herramienta debido a un mal funcionamiento, sino que espera hasta que la suspensión se avería por completo. Por lo tanto, le aconsejo que lea el manual para reemplazar la suspensión delantera del VAZ 2101 con sus propias manos.

Desmontaje e instalación de la suspensión delantera

1. Coloque el vehículo en un elevador o una zanja de observación; sujetando el extremo de la varilla por las caras planas con la llave А.57070, desconecte el extremo superior del amortiguador y retire las ruedas delanteras.

2. Habiendo desdoblado las placas de bloqueo, desatornille los tornillos que sujetan la pinza al soporte. Mueva la pinza hacia un lado y asegúrela para que no cuelgue de las mangueras. Retire los amortiguadores con soportes.

3. Desconecte los extremos de la barra estabilizadora de los brazos de suspensión inferiores.

4. Con un extractor 67.7801.9513, presione los dedos de los orificios de las palancas y lleve las varillas de dirección hacia un lado.

5. Inserte el tornillo 2, herramientas especiales 67.7828.9504, en el orificio del soporte superior del resorte de suspensión, luego deslice la placa de soporte 3 sobre la bobina del resorte 1 y atornille 2 desde abajo y fíjelo al resorte con una abrazadera. Atornille la tuerca en el tornillo desde abajo para que el retén de la tuerca entre en el asiento de la placa 3. Girando el tornillo 2 con una llave, comprima el resorte de suspensión hasta que los brazos de suspensión estén completamente descargados.

6. Retire el eje del brazo superior y desconéctelo del cuerpo. Desconecte el eje del brazo inferior del travesaño y retire el conjunto de suspensión del vehículo.

7. Quite el resorte aflojándolo suavemente, quite la herramienta y repita las operaciones para la otra unidad de suspensión.

Video (haga clic para reproducir).

ATENCIÓN: Al retirar los conjuntos de suspensión, es necesario anotar el número y ubicación de las arandelas entre el eje del brazo inferior y el travesaño, así como las placas de ajuste entre el travesaño y los largueros de la carrocería, de modo que, al instalar el ensamblajes, coloque estas arandelas y placas en su lugar original.

8. Quite el protector contra salpicaduras del motor y la barra estabilizadora.

9. Apoyando el motor con un polipasto o polipasto A.70526, retire el travesaño.

10. Instale los componentes y componentes de la suspensión en el orden inverso al de desmontaje. Instale los resortes en las suspensiones delantera y trasera del mismo grupo (el grupo A está marcado con pintura amarilla y los resortes del grupo B - verde). En casos excepcionales, está permitido instalar resortes del grupo A en la suspensión delantera y resortes del grupo B en la trasera. Si se instalan resortes del grupo B en la suspensión delantera, entonces instale resortes del mismo grupo en la suspensión trasera. .

11. Para evitar una distribución incorrecta de fuerzas en las bisagras de caucho-metal, el apriete de las tuercas y ejes de las palancas debe realizarse en el siguiente orden:

- coloque el automóvil en una superficie nivelada y coloque las ruedas paralelas al eje del automóvil;
- cargue el automóvil con una carga de 320 kg (cuatro personas + 40 kg en el maletero);
- en estas condiciones, con una llave dinamométrica, apriete las tuercas que sujetan los ejes de la palanca superior y luego la inferior y las tuercas que sujetan los ejes de la palanca inferior al travesaño.

12. Verifique y ajuste la alineación de las ruedas delanteras.

Todo es bastante simple, como reemplazar las lámparas VAZ 2101, lo principal es cumplir con el manual y todo estará bien.

La presencia de un automóvil doméstico le enseña a su propietario las habilidades de un mecánico de automóviles. La suspensión en un automóvil VAZ es uno de los componentes que a menudo requiere atención debido a la calidad de las carreteras y las piezas de repuesto.

La suspensión delantera es un clásico independiente, que consta de un brazo superior. Un amortiguador y resortes se encuentran entre las palancas. Los brazos inferiores están interconectados con una barra estabilizadora.En la parte trasera, un eje continuo está unido a la carrocería con 5 barras de reacción, que evitan que el eje se mueva transversal y longitudinalmente. Hay dos tazas en la media del puente, en las que se colocan resortes helicoidales. La parte superior del amortiguador está unida a los bajos y la parte inferior al eje.

La avería más común es sacar la rótula inferior. Debido a la característica de diseño, con un cuidado inadecuado de la suspensión delantera, la rótula se sale cuando cae en un agujero profundo o en baches. Dado que el diseño de la suspensión VAZ 2101-2107 es arcaico, además del mal funcionamiento de las rótulas inferiores, no hay más problemas.

Para una larga vida útil del tren de rodaje, será necesario revisarlo reemplazando las siguientes piezas:

bloques silenciosos de las palancas delanteras, así como el eje de las palancas;
rodamientos de bolas;
amortiguadores delanteros y traseros;
resortes delanteros y traseros con almohadas;
bujes estabilizadores delanteros;
varillas de chorro de eje trasero;
péndulo de dirección;
varillaje de dirección.

Respecto a los fabricantes. Las rótulas TREC han mostrado su mejor lado. Para el "clásico", se produce un conjunto de rótulas reforzadas, cuya instalación reduce significativamente el riesgo de que el soporte rompa la palanca. Varillaje de dirección de la misma firma de modificación Sport. Los pasadores trapezoidales están fabricados con el mejor material y las anteras son altamente resistentes a ambientes agresivos.

Los bloques silenciosos y los bujes estabilizadores se ven bien de "Savi", con una instalación adecuada "funcionan" durante mucho tiempo.

Los resortes y varillas de la empresa "Belmag" se destacan del mejor lado en términos de precio y calidad.

La elección de amortiguadores es amplia. Si los fondos lo permiten, recomiendo comprar gasóleo de Hola o Kayaba. Los amortiguadores de aceite VIS originales se muestran bien. El costo máximo de las piezas anteriores es de $ 250. Si lo desea, puede invertir en $ 150.

Material y herramienta de reparación:

extractor de rótulas;
vicio;
un juego de llaves y trinquetes con cabeza;
grasa para juntas homocinéticas;
lazo de resortes.

Dado que en nuestro caso la revisión del tren de aterrizaje consiste en la sustitución de todas las piezas, las palancas están sujetas a inspección, que solo es necesario cambiar si hay una grieta.

Para reparar la suspensión, el automóvil debe colocarse en topes o tocones, si es posible poner el automóvil en un elevador, el proceso de reparación será más rápido. Empecemos por la suspensión delantera. El primer paso es quitar la barra estabilizadora. Para quitar las rótulas sin problemas, las tuercas de los pasadores deben arrancarse y desenroscarse cuando la suspensión esté cargada. Luego colgamos la suspensión e instalamos el tirador entre los dedos del soporte superior e inferior. El tirador le permite sacar el dedo del puño, ya que es imposible arrastrarse con una llave debido al brazo de dirección. Cuando los dedos de las rótulas "anden" libremente en el muñón, retire la punta del mecanismo de dirección, luego desenrosque las tuercas de soporte y desenrosque el amortiguador del compartimiento del motor y el brazo inferior. Ahora, aflojando gradualmente el gato, afloje el resorte.

Los brazos de suspensión delanteros están unidos a través de los ejes. El eje inferior está asegurado con dos tuercas y el eje superior es un perno y una tuerca largos. Después de desmontar las palancas, utilizando un tornillo de banco y un clip, extraemos los bloques silenciosos y retiramos los rodamientos de bolas, que están sujetos con 3 pernos.

En el tejo presionamos en bloques silenciosos nuevos, prelubricamos la parte exterior con grasa o jabón. Antes de instalar las rótulas, retire la funda y rellene con grasa debajo del dedo, extendiendo así la vida útil, esto también se aplica al varillaje de la dirección. Los dedos deben estar bien diseñados a mano.

Primero, colocamos las palancas superiores, luego sustituyendo el resorte, instalamos la palanca inferior y la presionamos con un gato para comprimir el resorte. Ponemos un nuevo soporte debajo del resorte. La instalación se realiza en orden inverso. Tenga en cuenta que el apriete final de las palancas debe realizarse solo en el estado de trabajo (cargado) de los bloques silenciosos.A continuación, coloque la punta trapezoidal en el muñón y coloque el estabilizador con bandas elásticas nuevas.

¡Importante! Antes de instalar los amortiguadores, ¡deben bombearse manualmente!

Para trabajar en la suspensión trasera, debe colgar el eje e instalar soportes debajo de él. Primero, retire los amortiguadores, para esto debe girar los pernos de montaje inferior y superior. Necesitará un extractor para quitar el resorte. Retire las varillas del eje trasero con una llave y un trinquete. La instalación se realiza en orden inverso.

¡Importante! Para montar un nuevo juego de varillas de reacción, debe adquirir un kit de montaje (pernos y tuercas).

Después de haber instalado las piezas en el coche, lo bajamos al suelo. Dos personas deben sentarse en el automóvil para apretarlas en la posición de trabajo. Después de 500 km, tire de las conexiones atornilladas. Se recomienda comprobar los cojinetes del buje delantero y, si es necesario, realizar ajustes ajustando el cojinete cónico con una tuerca.

Si puede comprar componentes costosos, el chasis se puede mejorar de la siguiente manera:

instale el soporte del mecanismo de dirección;
puntal de vidrio frontal;
barra estabilizadora de suspensión trasera;
buje de suspensión delantera sin mantenimiento basado en VAZ 2108;
varillas de chorro con ajuste.

Se ha demostrado que no importa cómo regañen a los clásicos domésticos, el enfoque correcto, el mantenimiento regular y la instalación de repuestos de alta calidad aumentarán la confiabilidad de su automóvil muchas veces.

Referencia histórica.

Desde 1970 hasta el presente, AVTOVAZ ha producido más de 25 millones de automóviles, de los cuales casi tres millones son automóviles VAZ-2101. La producción de estos coches cae en los años setenta y ochenta.

Vaz-2101 es un sedán de tracción trasera muy solicitado en el mercado automotriz, que es el descubridor de todos los modelos de tracción trasera de Avtovaz. El coche se fabricó con carrocerías sedán y familiar. Los vehículos que explotaron en la Unión Soviética tenían una forma de carrocería diferente, un sistema de frenado trasero y suspensiones delanteras y traseras. El automóvil estaba equipado con un motor de cuatro cilindros de ocho válvulas en línea con un volumen de 1.2 litros (64 hp) y 1.3 litros (70 hp). El sistema de potencia es un carburador.

Suspensión delantera del coche.

El chasis del VAZ-2101 consta de una suspensión delantera en forma de doble horquilla y una suspensión trasera, que es un resorte helicoidal, frenos delanteros y traseros, un sistema antideslizante. Los neumáticos y llantas son estándar.

La suspensión delantera del VAZ-2101 es una suspensión independiente, que consta de un dispositivo de guía, elementos elásticos y amortiguadores. El dispositivo de guía de suspensión hace que las ruedas se muevan con respecto a la carrocería y también genera transmisión de potencia desde la rueda a la carrocería. Los elementos principales del dispositivo de guiado son palancas ubicadas en la parte superior e inferior y un dispositivo de pivote conectado de manera pivotante a ellas. La suspensión se basa en un puntal amortiguador hidráulico telescópico.

Los componentes de la suspensión delantera son el puntal telescópico, el muñón de dirección, el disco de freno, las rótulas de las palancas, la cubierta protectora para la bisagra y la cubierta para el puntal telescópico.

La base del puntal de suspensión delantera de un automóvil VAZ es un cuerpo con un amortiguador telescópico hidráulico incorporado, así como un resorte helicoidal en forma de cilindro y un soporte de puntal superior. El muñón de la dirección, el brazo y el asiento del resorte inferior están sujetos con soportes.

El vínculo de conexión entre las ruedas y la carrocería son las suspensiones delantera y trasera del automóvil, con la ayuda de las cuales se transmiten fuerzas a la carrocería, que actúan sobre las ruedas. Los elementos que se incluyen en la suspensión suavizan las sobrecargas, reducen las vibraciones de la carrocería y aseguran una conducción uniforme y suave del Zhiguli.

Los elementos que mitigan las sobrecargas incluyen un dispositivo de inversión, componentes elásticos, resortes y un regulador de resistencia lateral.La guía de suspensión delantera determina la conexión entre la rueda y la superficie de la carretera sobre la que se desplaza el vehículo y transfiere las fuerzas de la rueda a la carrocería. Este dispositivo incluye los brazos de suspensión superior e inferior y un dispositivo giratorio conectado por bisagras. El brazo superior está conectado por un eje al extremo delantero del cuerpo con el apoyo de las bisagras.

Las orejetas del brazo superior están provistas de bisagras de goma-metal, que consisten en un casquillo de goma. Se coloca entre el casquillo metálico interior y exterior con gran interferencia.

La suspensión delantera de la máquina está ubicada en dos brazos oscilantes a cada lado, con resortes helicoidales en forma de cilindro. La suspensión VAZ está equipada con un amortiguador telescópico y una barra estabilizadora.

Para quitar la suspensión delantera del VAZ-2101, es necesario realizar una serie de operaciones técnicas. El automóvil debe instalarse en un ascensor o en un foso de inspección. Desconecte el extremo superior del amortiguador y retire las ruedas delanteras. Retire los amortiguadores con soportes.

Desconecte los extremos de la barra estabilizadora y los brazos de suspensión inferiores.
El pivote del brazo superior está desconectado del cuerpo y el pivote del brazo inferior del travesaño. El conjunto de suspensión se retira con cuidado del vehículo. El resorte se quita suavemente. Debe recordarse que al retirar los conjuntos de suspensión, las placas de ajuste deben hacer una marca de su ubicación y número para poder instalarlas posteriormente en su lugar original.

Reparación de suspensión.

La reparación de todos los componentes de la suspensión delantera del VAZ-2101 se lleva a cabo reemplazando las piezas inutilizables. No repare la dirección. Las varillas de dirección, los nudillos de dirección y las rótulas de las palancas deben sustituirse si no se pueden utilizar.

Los posibles fallos de funcionamiento de la suspensión delantera del VAZ-2101 pueden ser: ruido y golpes en la suspensión cuando el vehículo está en movimiento. Si hay fugas de líquido del amortiguador de la suspensión trasera, es necesario reemplazar el sello de aceite, el anillo y la varilla desgastados o dañados.

Se debe prestar atención a la resistencia del amortiguador trasero durante el recorrido de retroceso, así como a la resistencia del amortiguador trasero a la compresión. Si la resistencia es insuficiente, realice el trabajo adecuado.

Si la resistencia del puntal de suspensión o del amortiguador de la suspensión trasera es insuficiente durante la carrera de retroceso, es necesario reemplazar las piezas dañadas o reparar sus averías, así como filtrar y llenar el líquido. Se debe reemplazar el manguito guía.

Un mayor juego en la rótula, como resultado de la contaminación causada por fugas o daños en la cubierta, indica su inadecuación. En este caso, reemplace la rótula.

Para evitar un mayor desgaste de la banda de rodadura, deben evitarse las aceleraciones bruscas, las ruedas no deben bloquearse al frenar, los ángulos de alineación de las ruedas deben ajustarse. Superando las cargas permitidas durante la operación del vehículo, el desgaste de los neumáticos será inevitable.

Durante la producción de los automóviles VAZ-2101, se cambió y mejoró la suspensión delantera: cambió su cinemática, se reforzaron muchas partes, en particular resortes y rótulas.

La reparación del chasis en un automóvil VAZ 2106 es similar a las reparaciones en el modelo VAZ 2107, por lo tanto, si usted es el propietario del séptimo modelo Zhiguli, este video con instrucciones detalladas lo ayudará a solucionar los problemas del chasis.
Además, este videoclip será útil para los propietarios de otros modelos clásicos de la marca Zhiguli, como VAZ 2106, 2104, 2107. Los propietarios de estos modelos son conscientes de que la reparación del tren de rodaje de sus coches no es nada infrecuente. .

cambió los resortes delanteros. el Zhigul parecía un Tatru. las ruedas fueron al razvalku. el auto no se sienta. ¿Qué hacer?

Dado que está leyendo este artículo, significa que aún decidió reforzar el cuerpo en su VAZ 2101.No importa qué lo haya llevado a este proceso responsable y que requiere mucho tiempo: deformaciones por impacto, ajuste del automóvil o simplemente "peinarse" las manos, una cosa es segura: el precio de las reparaciones lo sorprenderá gratamente si lo hace todo las reparaciones usted mismo.

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Antes de comenzar a afinar la carrocería del VAZ 2101, considero necesario echar un vistazo más de cerca a esta parte más importante de nuestro vehículo.

Entonces, el cuerpo del VAZ 2101 es una armadura espacial rígida hecha de acero, que consta de elementos no separables ensamblados secuencialmente:

La base es un panel estampado de una sola pieza en forma de artesa con un túnel en el centro. El túnel tiene dos funciones:

Protege los elementos colocados en él de daños (en nuestro caso, el eje cardán se encuentra en él);
Aumenta la resistencia de los bajos a la torsión / deformación, como los largueros soldados * a lo largo de la base.

Spar * - barra de acero estampada con una sección de caja.

En el frente, se combinan en un solo todo:

Mástiles delanteros que sirven como elementos de potencia que llevan la suspensión delantera con una unidad de potencia;
Escudo frontal;
Panel;
Alas;
Faldones de barro.

La parte trasera también alberga faldones guardabarros y un panel de maletero.

Los paneles laterales izquierdo y derecho constan de paneles exteriores e interiores interconectados:

El panel exterior consta de los pilares trasero, delantero y central, el umbral y el guardabarros trasero;
El panel interior contiene muchos elementos de potencia (amplificadores de rack, etc.).

Y finalmente, reforzado con travesaños, la estructura estampada de una pieza se llama techo del automóvil.

Los elementos del cuerpo del cuerpo están hechos de estampación, de chapa fina de acero. El bajo peso, la alta resistencia y la durabilidad de dicha estructura cumplen plenamente los requisitos básicos de la funcionalidad establecida en ella.

Además, a este cuerpo soldado de una pieza resultante, se montan sus elementos extraíbles:

Tapa del maletero;
Capucha;
Puertas;
Revestimiento frontal;
Artículos de decoración, accesorios, etc.

Pero no hay necesidad de halagar a la "jungla" de terceros, continuaremos la conversación sobre el fortalecimiento del cuerpo del clásico VAZ.

Con una ligera rigidez de la carrocería, con maniobras bruscas, el efecto de "sensación de dirección" desaparece, la dirección se vuelve, por así decirlo, "manchada". Esto es una consecuencia del hecho de que la carrocería del automóvil se tuerce, se deforma y la suspensión no funciona correctamente debido a esto.

Las deformaciones a largo plazo causan fatiga del metal, las costuras de soldadura se deterioran gradualmente, están expuestas al medio ambiente y, por regla general, todo esto conduce a una corrosión extensa.

Por todo lo anterior, personalmente tengo una pregunta razonable: ¿qué impidió exactamente que los diseñadores lograran inicialmente los valores máximos de rigidez torsional * de la carrocería VAZ 2101?

Primero, es la masa del vehículo. Es decir, aquí está el principio de la "media dorada": o reducimos el peso del automóvil o aumentamos su resistencia. Por supuesto, puede sugerir el uso de materiales más modernos como material del amplificador, por ejemplo, como carbono y titanio, pero aquí tenemos otro escollo: el precio.

En segundo lugar, seguridad. Existe un concepto como seguridad activa y pasiva, por lo que el compartimiento del motor de un automóvil juega un papel importante en la seguridad pasiva. Debe ser lo menos rígido posible, para que su deformación tenga tiempo de extinguir la fuerza principal del impacto.

Por lo tanto, los diseñadores deben buscar compromisos y deducir los equilibrios ideales para calcular los indicadores de rigidez torsional.

Rigidez torsional * - relación de Newton metros a grados (Nm / deg.). Cuanta más fuerza aplicamos (Newton - metro), más obtenemos el ángulo (grados) en el que se deforma la carrocería.Para el vaz 2101, este valor es de 7300 Nm / deg, y después de reforzar el cuerpo en el vaz con nuestras propias manos, esta cifra aumentará en aproximadamente un 20-25%.

Hay una gran cantidad de ajustes de carrocería realizados en el VAZ 2101, la elección se basa en solo dos factores: el propósito adicional del automóvil y el grosor del bolso de su propietario.

No profundizaremos en todas las sutilezas del proceso tecnológico, ya que, al hacer el refuerzo corporal, el clásico vaz solo requiere la presencia de pensamiento imaginativo y manos creciendo desde un solo lugar, discutiremos solo algunos de los principales, por así decirlo. , opciones básicas.

El puntal universal del puntal delantero está diseñado para mantener las posiciones iniciales de los puntos de suspensión delantera durante el movimiento dinámico del vehículo.

Refuerza los puntales de los guardabarros, que eventualmente se deforman en caso de "averías" de la suspensión delantera, evitando así y deteniendo la extrusión ya iniciada de los largueros, realza la rigidez lateral de la carrocería.

La instalación del espaciador no requiere ningún trabajo adicional, se instala en los orificios estándar de los soportes de suspensión superiores horizontales. En este caso, recibirá adicionalmente del 10 al 25% de la rigidez de las gafas delanteras.

Al ajustar la carrocería del VAZ 2101, con la ayuda de puntales de este tipo (incluso en la parte trasera), su automóvil reduce significativamente el riesgo de derrape lateral, que es muy importante cuando se desliza lateralmente.

Los niños "serios" tienen puntales "más ricos" (ver foto)

A continuación, hablaremos de mejorar el funcionamiento de la suspensión trasera del coche, concretamente de la tracción de Parnar.

Como recordará, la finalidad de este elemento es evitar que el eje trasero se desplace en sentido transversal a la carrocería, al mismo tiempo, sin limitarlo en movimiento vertical, es un eslabón transversal fijado en un extremo de la carrocería y el otro en el eje.

Es precisamente a partir de estas fuerzas laterales que se deforma gradualmente la llamada "casa" del empuje de Parnard, que reforzaremos soldando un parche de chapa de hierro de 3 mm.

También al realizar el ajuste del cuerpo en el VAZ 2101 en realidad, el mecanismo Watt puede considerarse una alternativa al empuje de Parnar.

Como se puede ver en la foto, independientemente del recorrido de la suspensión, la suspensión con el mecanismo de Watt instalado no, a diferencia del empuje de Parnard, "se desliza" hacia el eje de la suspensión trasera.

También me gustaría ofrecer otra opción para ajustar la suspensión trasera del VAZ 2101, a saber, la instalación de una barra estabilizadora y un brazo en A.

Esta "mejora" nos permitirá reducir el balanceo del coche en las curvas y hacer que la suspensión trasera sea más rígida y predecible.

Al instalar la barra estabilizadora, no necesita tener habilidades especiales, el trabajo se lleva a cabo en dos etapas:

Fijamos la estructura del estabilizador en el eje trasero;
Adjuntamos los puntales estabilizadores (los llamados "huevos") a las varillas de chorro longitudinales.

También es recomendable añadir un par de varillas longitudinales adicionales, para lo cual necesitaremos realizar fijaciones adicionales al cuerpo y eje para cada varilla.

Ahora es el momento de reemplazar la tracción de Parnard con una palanca en forma de A, que bloquea el eje trasero en el centro y evita que se mueva tanto en control longitudinal como lateral.

Este elemento se puede comprar, aunque es bastante sencillo de fabricar:

Solo queda soldar en el eje trasero, exactamente en el centro de la plataforma para la bola:

Después de eso, toda la estructura se puede instalar en el automóvil.

Como regla general, los puntales rígidos y las camillas funcionan exclusivamente en compresión, pero podemos hacer que funcionen también en torsión, para lo cual las copas y los ángulos de carga se refuerzan con placas gruesas especiales: un pañuelo o una capa.

Estos elementos se pueden utilizar para reforzar los pasos de rueda ...

Es muy conveniente y efectivo restaurar con refuerzos y forros.

puntos dolorosos del cuerpo VAZ 2101:

Pilar B, refuerzo superior;
La junta superior del revestimiento de la pared lateral con la moldura del pilar del parabrisas;
Puerta de entrada, radio superior;
En la apertura de la puerta de entrada, desde el interior o el exterior, en la base del pilar del parabrisas.

Los lugares con grietas formadas se reparan soldando revestimientos de refuerzo cortados de una hoja de acero de un milímetro. Se sueldan con costura intermitente a lo largo de la junta, mientras que la tira de refuerzo debe seguir el contorno del panel restaurado.

Fortaleciendo el cuerpo del clásico

También es importante fortalecer el larguero en la zona del péndulo y el mecanismo de dirección con una placa de 10 ... 15 mm y hervir un amplificador debajo del asiento trasero en forma de un revestimiento de dos mm.

El toque final de nuestra epopeya de hoy es el aumento de soldaduras estándar y la soldadura de elementos adicionales.

Este ajuste del cuerpo del VAZ 2101 se debe al hecho de que en el transportador los elementos del cuerpo están conectados entre sí mediante soldadura por puntos, cuando se aplica, aparecen grandes espacios entre los "puntos". Sería natural suponer que cuanto menor sea esta distancia, más rígida será toda la estructura. Pero la planta de manufactura, debido a problemas tecnológicos durante la producción y la necesidad de grandes costos laborales, no acude a esta.

Para nosotros, mientras que el caballo "de hierro" está disponible gratuitamente, el destino mismo nos da la oportunidad de corregir este defecto. Lo principal es elegir un soldador sensato, sin importar lo que viole la física del cuerpo.Al mismo tiempo, soldaremos nuevos elementos adicionales en las partes débiles del cuerpo en forma de los forros y pañuelos antes mencionados.

Asimismo, aprovechando el momento para una mayor rigidez, es recomendable instalar los casquillos interiores en las cavidades en forma de caja "bordadas".

Sobre este tema, el ajuste y el fortalecimiento del cuerpo del VAZ 2101 creo que está más o menos revelado. Es imposible describir cada procedimiento en detalle en un artículo, me propongo la tarea de solo mostrarte el camino.

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Reemplazo del brazo inferior de la suspensión delantera en automóviles VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

El brazo inferior de los automóviles VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli es necesario cambiar si: la palanca está doblada o se encuentran grietas en ella (no se recomienda cocinar la palanca), los bloques silenciosos se desplazan en las orejetas. Este trabajo no es fácil. Pero tampoco se puede llamar inviable 🙂. Con el fin de reemplace la palanca con sus propias manosEn primer lugar, debe pensar en la herramienta y luego en las piezas de repuesto. Y no son solo palabras. Por ejemplo: para quitar una palanca se necesita un tensor de resorte. Sin él, no solo no puede volver a colocar el resorte en su lugar (digamos que fue indoloro quitarlo), sino que también puede sufrir lesiones graves. Además, me gustaría recordar el extractor de rótulas y el dispositivo para presionar y presionar bloques silenciosos. En principio, se puede excluir el último punto, pero solo si compra montaje del brazo inferior ( palanca con eje inferior y silent blocks ). Pero esta opción tiene un pequeño inconveniente: el precio. Aunque, lo que te diré cuando tú mismo puedas visitar el mercado y encontrar lo que será más fácil y rentable para ti.

Vamos a ir al grano. Tensor de resorte y extractor de rótula Puedes ver en la foto 1. Ver los mismos accesorios para presionar bloques silenciosos y puede comprender cómo trabajar con ellos leyendo este artículo.

Qué sigue ... Por instrumento. No compilaré una lista detallada, la enumeraré en una versión abreviada: boca y llaves (13, 17, 19, 22), una barra para neumáticos, un martillo y un cincel.Y una llave especial para fijar la varilla del amortiguador delantero también será útil en este trabajo, foto 2.

Piezas de repuesto. Sin embargo, si compró, para sus queridos Clásicos, un conjunto de palanca, entonces no tiene casi nada de qué preocuparse.
Si no es así, consideremos qué más comprar (además de la palanca). Primero, dos bloques silenciosos al antebrazo (si vas a cambiar ambas palancas, tanto la derecha como la izquierda, tendrás que comprar cuatro silent blocks). Dos arandelas de empuje (interno) en eje del brazo inferior... El eje en sí también puede sorprender, por lo que podemos aconsejarle que lo compre también (lo tenía, "para todos los bomberos" 😉), junto con arandelas y tuercas persistentes - foto 3).

De cara al futuro, diré que en mi caso el eje no me sirvió. Entraron en el negocio, solo lavadoras persistentes.
Ahora, como siempre, la descripción punto por punto. Reemplazo del brazo inferior de la suspensión delantera en un VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli:
1. Levante el lado requerido y retire la rueda.
2. Retire el amortiguador delantero - fotos 4 y 5.

3. Instale un tirador tensor en el resorte (preferiblemente tome 5 vueltas) y apriételo - foto 6, 7, 8.

4. Ahora puede destornillar el soporte de la barra estabilizadora, desenroscar la tuerca de la rótula inferior y sacar el pasador de rótula - foto 9, 10.

5. Presione la palanca hacia abajo y saque el resorte (foto 11).

6. Destornillar (clave 19) dos tuercas que sujetan el brazo inferior a la viga (foto 12). Y quita la palanca. Puede que no sea posible quitar la palanca de inmediato. Y para arreglar esto, tendrás que tomar un cincel, un martillo y una palanca. Martillamos el cincel entre el eje de la palanca y la viga, lo que permitirá arrancar el eje atascado de los pernos. Sí, y tratamos de no perder las arandelas de ajuste (foto 13) y recordar de qué lado había cuántas arandelas.

7. Se quita la palanca. Además, si la palanca está ensamblada, la colocamos en el automóvil. De lo contrario, desembalamos la palanca extraída para obtener el eje (foto 14). Después de eso, ensamblamos la palanca: instalamos el eje y los bloques silenciosos. Fotos: 15, 16, 17, 18, fueron tomadas en un día diferente y con una palanca diferente, pero creo que aún te serán útiles.

8. Eso es todo. Realizamos el lateral en orden inverso. Antes del montaje, lubricamos los tornillos de la viga y los muñones del eje, por ejemplo, con nigrol. El último en apretar las tuercas (clave 22) del eje del antebrazo, en un automóvil completamente bajado al suelo (esto es necesario para el correcto funcionamiento de los silent blocks) .
Bueno, supongo que no me he olvidado de nada. )))

ORDEN DE EJECUCIÓN

3. Desconecte los extremos de la barra estabilizadora de los brazos de suspensión inferiores.

4. Con un extractor 67.7801.9513, presione los dedos de los orificios de las palancas y lleve las varillas de dirección hacia un lado.

6. Retire el eje del brazo superior y desconéctelo del cuerpo. Desconecte el eje del brazo inferior del travesaño y retire el conjunto de suspensión del vehículo.

7. Quite el resorte aflojándolo suavemente, quite la herramienta y repita las operaciones para la otra unidad de suspensión.

ATENCIÓN: Al retirar los conjuntos de suspensión, es necesario anotar el número y ubicación de las arandelas entre el eje del brazo inferior y el travesaño, así como las placas de ajuste entre el travesaño y los largueros de la carrocería, para que, al instalar los conjuntos , coloque estas arandelas y platos en su lugar original.

ocho.Retire el protector contra salpicaduras del motor y la barra estabilizadora.

9. Apoyando el motor con un polipasto o polipasto A.70526, retire el travesaño.

11. Para evitar una distribución incorrecta de las fuerzas en las bisagras de caucho-metal, el apriete de las tuercas y ejes de las palancas debe realizarse en el siguiente orden:

12. Verifique y ajuste la alineación de las ruedas delanteras.

La suspensión delantera es el punto débil de cualquier automóvil. Muchos propietarios de automóviles nacionales están interesados en cómo reemplazar la suspensión delantera de un VAZ 2106 con sus propias manos. Esto no es difícil siempre que siga las instrucciones y utilice un buen conjunto de herramientas.

La calidad de las carreteras en nuestro país nunca ha sido de gran calidad, especialmente después del invierno. Después de que la nieve se derrita, se encuentran numerosos baches y grietas en el asfalto. Como saben, la suspensión VAZ 2106 está diseñada para mitigar las vibraciones transmitidas desde los agujeros en la carretera hasta la carrocería del vehículo. Con el tiempo, el tren de aterrizaje se desgasta y requiere reparación, lo que se puede hacer a mano.

El movimiento suave y las maniobras en las curvas dependen de la suspensión delantera del automóvil. Se requieren diagnósticos y mantenimiento periódicos para garantizar una conducción segura. Si, mientras conduce, escucha algún sonido extraño y golpes, rechinamiento o balanceo, todos estos son signos de un mal funcionamiento de la suspensión delantera del VAZ 2106.

Se recomienda realizar diagnósticos cada 15 mil kilómetros. En este caso, es importante inspeccionar en detalle las bisagras de las palancas, verificar el estado de los rodamientos de bolas inferiores y superiores, resortes y amortiguadores, así como las propias palancas. Si no hay defectos, simplemente haga el camber.

La reparación por su cuenta de un tren de rodaje VAZ 2106 puede incluir una amplia lista de trabajos, entre los que se encuentran:

Ajuste de los cojinetes en los cubos.
Reemplazo de grasa y sellos de cojinetes.
Sustitución de los amortiguadores de la suspensión delantera.
Sustitución de muelles por parejas.
Instalación de nuevos pivotes en la parte superior e inferior de los brazos.
Reemplazo de palancas, tanto superior como inferior.
Reemplazo de los cojines de la barra estabilizadora en la VAZ 2106.
Instalación de nuevos soportes superior o inferior.

Una vez finalizados todos estos o uno de los trabajos enumerados, es imperativo realizar la alineación en un taller especializado.

Para reemplazar el travesaño de la suspensión delantera VAZ 2106, necesitará un pequeño conjunto de herramientas simples:

teclas para 13, 17, 19 y 22;
destornillador;
martillo;
cables de extensión.

Habiendo preparado todo esto, ponte manos a la obra. Primero, retire el brazo inferior de la suspensión delantera del automóvil (describiremos cómo hacerlo a continuación). Debe retirarse ensamblado con una rótula y bloques silenciosos. A continuación, abra el capó, desmonte el filtro de aire del carburador y cubra este orificio con algo para evitar que entre suciedad durante el funcionamiento.

Prepare un travesaño que será necesario para mantener el motor suspendido al retirar el travesaño delantero. Una tabla de construcción ordinaria de 5 cm de espesor es adecuada como material. La longitud de la travesía debe ser igual a la distancia entre las bridas de las aletas delanteras. En el medio de la travesía, haga un agujero en el que se inserta un perno largo o una horquilla con un soporte.

En las bridas de los guardabarros delanteros del VAZ 2106 debajo del capó, instale un travesaño e inserte un perno largo y un soporte en su orificio. Este último debe atornillarse a la orejeta de la unidad de potencia.Al apretar ligeramente la tuerca del espárrago, es necesario eliminar los espacios en las juntas del perno del soporte y el ojal del motor.

A través del orificio en el travesaño en ambos lados, utilizando la cabeza hueca, debe desatornillar las tuercas que sujetan los soportes del motor y quitar las tuercas con arandelas de resorte. A continuación, coloque los soportes debajo del travesaño y baje el automóvil sobre ellos para que el travesaño los toque ligeramente.

En cada lado, es necesario desatornillar los pernos horizontales y verticales que sujetan el travesaño a los largueros. Al levantar el automóvil con un gato, el travesaño permanecerá en los soportes. Esto completa el proceso de desmontaje del travesaño de la suspensión delantera del VAZ 2106 con sus propias manos: reemplácelo por uno nuevo y monte todo en el orden inverso al desmontaje.

A veces, la autorreparación del chasis VAZ 2106 requiere el reemplazo de las rótulas. Primero, debe diagnosticar el elemento de la siguiente manera:

colgar la rueda;
sustituir algo debajo del antebrazo;
bajar el auto.

Cuando se baja al soporte, el brazo inferior dejará de presionar la suspensión. Sujete el volante con ambas manos desde abajo y desde arriba, y haga varios movimientos bruscos: hacia arriba hacia usted, hacia abajo desde usted y luego viceversa. Si, al mismo tiempo, se escucha un golpe y se siente una reacción del buje con una pinza en el área de la bola, la suspensión delantera del VAZ 2106 requiere reparación.

Para reemplazarlo, necesitará un gato, un martillo y un juego de llaves regular. Primero, debe desmontar la rueda y descargar la suspensión, y luego usar una llave 22 para desenroscar la tuerca del soporte inferior o superior. Haga algunos golpes de martillo en el hombro del muñón de la dirección, suelte la bola y luego libere el soporte de la palanca.

Con una llave de 13, desatornille las 3 tuercas de los pernos que sujetan la bola a la palanca. Tenga cuidado al retirar la bola de la palanca. Es mejor desmontar la placa junto con ella, sin olvidar instalarla en su lugar al instalar la rótula. Recuerde que los soportes superior e inferior son diferentes entre sí. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Para reemplazar el brazo superior de la suspensión delantera del VAZ 2106 usted mismo, necesitará llaves para 13 y 22, un gato, un soporte, una llave de globo para quitar la rueda. Para desmontar el brazo superior de la suspensión delantera, siga las instrucciones:

Levante el automóvil con un gato y retire la rueda, luego coloque un soporte debajo del brazo inferior y baje el automóvil. Esto es necesario para cargar la suspensión hasta el punto en que el automóvil esté bajo su propio peso. Esto alineará las palancas.
Fijar el eje de la palanca superior con una llave y aflojar la tuerca del eje desenroscándola hasta que coincida con el final del eje.
Desatornille los pernos que sujetan la rótula superior y luego mueva la palanca hacia arriba ligeramente y desenrosque completamente la tuerca del eje tirando del eje hacia afuera de la palanca.
Retirar la palanca junto con los silent blocks sin desmontarlos.

A continuación, realice todo el trabajo debido al cual desmanteló el brazo de suspensión delantera VAZ 2106 y vuelva a instalarlo o reemplácelo por uno nuevo. El proceso de montaje se realiza de la misma forma que el desmontaje, pero en orden inverso.

Video (haga clic para reproducir).

Cuando se repara el chasis de la VAZ 2106, puede ser necesario reemplazar el brazo inferior de la suspensión delantera. Para trabajar, necesita las llaves 13 y 22. Primero, retire el resorte de la suspensión delantera y luego, con una llave, desatornille las dos tuercas que sujetan la palanca en el travesaño. Desmontarlo de los tornillos del travesaño sin desmontar los silent blocks, el eje y la rótula. Si es necesario, reemplace la rótula o cambie la palanca. Vuelva a instalarlo en el orden inverso al desmontaje.