La suspensión delantera se desmonta en los mismos casos que la trasera. El proceso en la etapa inicial es similar al desmontaje del tren de aterrizaje trasero.
Para facilitar la tarea, así como en ausencia de las habilidades y el conocimiento del dispositivo técnico del automóvil, se recomienda buscar la ayuda de un especialista en servicio de automóviles. El diagnóstico generalmente toma un poco de tiempo y el costo de tales servicios es de aproximadamente 1,000 rublos +/- 500 rublos. Pero la reparación y el reemplazo de las piezas de la suspensión depende de la complejidad y el tipo de componentes. Por lo tanto, el costo del trabajo puede variar desde 500 rublos (por ejemplo, reemplazar bloques silenciosos en un Lada Priora) hasta 5,000 (desmantelar y reemplazar amortiguadores en todos los lados con resortes, también deberá realizar un descenso / colapso).
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El montaje se realiza en la secuencia completamente opuesta al desmontaje, con la excepción de algunos puntos. Por ejemplo, se debe tener cuidado al sujetar el soporte al cuerpo, ya que es fácil dañar las roscas. El segundo matiz es evitar el desplazamiento longitudinal del cojín 6a sobre la varilla durante la instalación de la barra estabilizadora.
Para desmontar y luego montar la suspensión delantera o trasera del Lada Priora, un deseo no es suficiente. Es necesario tener las habilidades de reparación de automóviles y el conocimiento de la estructura del chasis. Algunos automovilistas van aún más lejos e instalan una suspensión neumática que es más difícil de instalar y mantener, pero esto ya es una cuestión de deseo y disponibilidad de oportunidades financieras y de otro tipo, ya que tal ajuste no es el más barato y fácil.
Es mejor realizar dicho trabajo junto con un asistente experimentado. También se recomienda familiarizarse previamente con los materiales sobre este tema, estudiar videos tutoriales temáticos, etc.
Verificamos el estado del tren de rodaje y la transmisión cada 15 mil kilómetros. En las partes del chasis (ruedas, brazos de suspensión, barra estabilizadora, viga de suspensión trasera, amortiguadores y resortes de suspensión) y transmisión (ejes de transmisión de las ruedas delanteras) no debe haber deformaciones, grietas u otros daños mecánicos que afecten la forma y fuerza de las piezas.
Utilice únicamente patas de soporte fabricadas en fábrica.
Agarrando la rueda en un plano vertical, tirando alternativamente bruscamente de la parte superior de la rueda hacia nosotros y la parte inferior alejándola de nosotros, y viceversa.
Al presionar la palanca con la cuchilla de montaje, observamos el movimiento del cabezal de la palanca con respecto a la carcasa de la rótula.
Comprobamos el estado de las cubiertas protectoras de las rótulas.
... inserte una paleta de montaje entre el soporte del cuerpo y el cabezal de la palanca ...
... y los extremos traseros de las líneas de sujeción.
Inspeccionamos los cojines de la barra estabilizadora ...
... y casquillos de goma para puntales estabilizadores.
… Insertamos la paleta de montaje entre el soporte del cuerpo y el cabezal de la palanca e intentamos mover la palanca en diferentes direcciones.
Comprobamos el estado de los muelles, puntales telescópicos y amortiguadores de las suspensiones delantera y trasera.
Comprobamos el estado de las bisagras y la tapa protectora de la varilla de cambio y empuje del jet.
... inspeccionando las cubiertas protectoras del exterior ...
… Y las bisagras internas de las ruedas delanteras, comprobamos la fiabilidad de su sujeción con abrazaderas.
La suspensión delantera del Lada Priora en su conjunto sigue siendo la misma que en el predecesor VAZ 2110. Hay ligeras diferencias en los resortes y amortiguadores. Las enfermedades migraron junto con la suspensión (por ejemplo, vida útil corta de los rodamientos de ruedas, rodamientos de bolas). La tabla muestra los problemas en la suspensión delantera del Lada Priora, así como cómo solucionarlos.
1 - muñón de dirección; 2 - perno excéntrico; 3 - rejilla del amortiguador; 4 - palanca; 5 - barra estabilizadora; 6 - soporte para sujetar el cojín de la barra estabilizadora; 7 - la rejilla de la barra estabilizadora; 8 - travesaño de suspensión delantera; 9 - rodamiento de bolas; 10 - estiramiento
1 - rejilla telescópica; 2 - primavera; 3 - tuerca del vástago; 4 - tope de recorrido de rebote del soporte superior; 5 - soporte superior; 6 - rodamiento; 7 - copa de resorte superior; 8 - junta de resorte; 9 - tope para la carrera de compresión del soporte superior; 10 - amortiguador de carrera de compresión; 11 - funda protectora
1 - rodamiento de bolas; 2 - concentrador; 3 - tuerca del cojinete del cubo; 4 - tapa protectora; 5 - cojinete de cubo; 6 - puño de dirección; 7 - nuez 8 - disco de freno de la rueda delantera; 9 - escudo de freno; 10 - perno excéntrico (de ajuste); 11 - brazo de pivote; 12 - resorte de suspensión delantera; 13 - varilla del amortiguador; 14 - copa de resorte superior; 15 - el soporte superior del amortiguador; 16 - tuerca de la varilla del amortiguador; 17 - cojinete del soporte superior del puntal del amortiguador; 18 - junta de resorte; 19 - amortiguador de la carrera de compresión de la suspensión delantera; 20 - carcasa protectora; 21 - cuerpo de la rejilla; 22 - soporte para sujetar el cojín de la barra estabilizadora; 23 - estiramiento de la suspensión delantera; 24 - eje de transmisión de la rueda delantera; 25 - barra de la barra estabilizadora; 26 - barra estabilizadora; 27 - brazo de suspensión delantero
La vida útil de los elementos de suspensión varía mucho de un país a otro, y esto se debe a la calidad de la superficie de la carretera. Si bien la suspensión rara vez cambia en el extranjero, en el caso de las carreteras rusas, los elementos de suspensión deben cambiarse todos los años y, a veces, ni una sola vez. Pero como determinar el desgaste de la suspensión usted mismo ?
Es muy probable que cada uno de ustedes haya visto un Zhiguli, que se ha caído hacia un lado con su rueda delantera. Esto se debe al reemplazo prematuro de los brazos de suspensión delanteros o la rótula inferior del muñón de la dirección. Es bueno que tal avería ocurriera a baja velocidad y todo fuera sin consecuencias graves.
¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.
Para evitar daños desagradables asociados con la suspensión, se recomienda revisarla periódicamente. De hecho, no es necesario contactar a una estación de servicio especializada para determinar el desgaste de los brazos de suspensión o bloques de pintura. puede comprobar el estado de la suspensión del coche usted mismo :
Los casquillos de goma en los elementos de suspensión absorben los golpes duros de la carretera, evitando que se transfieran a la carrocería, y también actúan simultáneamente como bisagras, proporcionando movilidad a las partes de la suspensión.
Todas las piezas y conjuntos que están muy cargados con golpes y vibraciones sufren fatiga y aparecen grietas con el tiempo. Por ejemplo, las palancas de suspensión delantera de Zhiguli a menudo "crujen" cerca de las rótulas y cerca de los bloques silenciosos, así como debajo de los soportes de resorte. Si, debido a grietas, la varilla transversal de la suspensión delantera tiene una muesca (en el medio, donde está cubierta con protección, o en los bordes, cerca de los pernos del eje del brazo inferior), entonces la varilla debe reemplazarse con una uno nuevo y en ningún caso debe recurrirse a la soldadura.
Las grietas no pasan por alto el costado de las ruedas del automóvil. Con el tiempo, el acero dúctil de las ruedas se agrieta fácilmente cerca de los orificios de los pernos o las ventanas de ventilación. Montar en una rueda así ya es peligroso. Las frágiles llantas de aleación ligera requieren aún más atención. Después de cualquier golpe fuerte, deben examinarse cuidadosamente.
El comportamiento del coche cambia mucho cuando el estado de los amortiguadores y los muelles de suspensión no es importante. Cuando la máquina sale de la línea de montaje, las características de todos los elementos de suspensión se seleccionan cuidadosamente: los resortes son lo suficientemente resistentes y los amortiguadores son efectivos. En la vida real, los resortes se asientan y pierden su elasticidad, y si su estado se descuida por completo, se agrietan y se rompen. Debido a la pérdida de líquido, los amortiguadores dejan de amortiguar las vibraciones.
Reparar resortes hundidos imposible, por lo que se cambian inmediatamente por otros nuevos. Los amortiguadores que tienen fugas de líquido se pueden reparar si son plegables; de lo contrario, también se pueden reemplazar.
Verificar el estado de los amortiguadores. posible balanceando alternativamente cada esquina del coche. Si el interior del amortiguador está en buen estado de funcionamiento, entonces no permitirán más de uno o uno y medio rollos libres, y los defectuosos le recordarán el columpio.
El juego no solo es una fuente de golpes, sino también una garantía de un mayor desgaste acelerado de las partes de la suspensión, por lo que es importante no llevar la suspensión a un estado deplorable.
Verificar el estado de las articulaciones de la varilla de dirección. sigue con un asistente cuando uno sacude el volante y el otro sondea cada conexión.
Compruebe el estado de las articulaciones de la articulación de la dirección. "Zhiguli" sigue de manera diferente.
Al reemplazar los rodamientos, no es necesario apretarlos demasiado. Si aprieta demasiado, el cubo se calentará mucho sobre la marcha. Los diagnósticos de suspensión también se muestran en el video:
En conclusión, me gustaría recordarle que después de reemplazar las partes de la suspensión delantera, debe ajustar los ángulos de alineación de las ruedas.
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Los defectos enumerados se pueden corregir si conoce el esquema y el dispositivo de la suspensión delantera. En la etapa final, no está de más hacer un ajuste adicional de la pieza. Cómo hacer que la suspensión Lada Priora esté en su mejor forma y calidad, lea a continuación.
puño redondeado;
perno excéntrico;
un estante responsable de la depreciación;
brazo de palanca;
una barra que se ajusta al estabilizador;
soporte para la fijación del cojín relacionado con la barra estabilizadora;
un soporte que se ajusta a la barra estabilizadora;
componente de suspensión transversal;
soporte tipo bola;
extensión;
dispositivo de resorte;
tuerca de tallo;
parte que limita el recorrido de rebote del soporte ubicado en la parte superior;
soporte colocado en la parte superior;
soporte;
bloques silenciosos;
una junta diseñada específicamente para el dispositivo de resorte;
copa de resorte en la parte superior;
un elemento que limita el movimiento de compresión del soporte superior;
búfer de movimiento de compresión;
cubierta para protección.
Si hay un ruido extraño o un golpe sordo es claramente audible, puede ser necesario reemplazar los soportes. Compruebe el apriete de los tornillos que fijan las mangueras estabilizadoras, apriételos si es necesario. Si los cojines están gastados, reemplácelos por unos nuevos. Al aflojar el soporte en la parte superior del puntal de suspensión al cuerpo, apriételos. Evalúe el estado del componente de goma del soporte del puntal, rótula, dispositivo de resorte, amortiguador de movimiento de compresión. Reemplácelo si está dañado o defectuoso. Alternativamente, compruebe si las ruedas están desequilibradas.
El líquido puede escaparse de la cremallera, solo hay una razón: el sello de aceite del vástago se ha desgastado y colapsado. Esto se indicará por la aparición de agarrotamientos en la varilla, daños en la superficie cromada, defectos mecánicos de la junta tórica ubicada en el cuerpo de la cremallera. Reemplace la rejilla telescópica vieja por una nueva.
Si la suspensión del Priore se rompe, deberá reemplazar el dispositivo de resorte y la rejilla telescópica.
Se ha vuelto difícil conducir el automóvil, se desvía constantemente hacia un lado; es hora de verificar la presión de aire en los neumáticos y normalizarla. Si los ángulos de alineación de las ruedas dejan mucho que desear, realice un camber de alineación. Puede ser necesario reemplazar la almohadilla de goma en los soportes de suspensión o el resorte.
La puesta a punto de una pieza implica en primer lugar la comodidad del movimiento del automóvil, y solo entonces se trata del componente externo. Para colocar una suspensión empinada que no decepcione al conductor en la carretera, debe comprar los siguientes materiales y herramientas:
Estabilizador delantero SHS.
Espaciador.
Componente que refuerza el escudo en la parte delantera.
Travesaño de suspensión delantera.
Palancas de IQ Racing Technology.
Pieza transversal para encajar en la suspensión delantera.
De qué es responsable cada detalle:
El estabilizador tiene un soporte como en los coches extranjeros, que solo se puede soñar con un estabilizador de serie. Los conductores que ya han instalado y están usando una versión mejorada del estabilizador notan el buen manejo del Priora. El componente se fija a la rejilla a través de la varilla con la ayuda de un ojal.
El puntal inferior une con éxito los brazos que se ajustan a la suspensión delantera. Al montar el dispositivo, asegúrese de que la plataforma de montaje esté inclinada para que el arco de refuerzo pase por debajo del silenciador y evite el contacto con él.
El componente de refuerzo del panel frontal fija perfectamente la cremallera de dirección a la carrocería. Para que la afinación se vea perfecta, pinte el artículo en el color deseado.
El travesaño de la suspensión situado en la parte delantera sorprende a los conductores del Priora con su gran peso, la pieza se fija directamente debajo del parachoques.Sirve como "cangrejos" y espaciadores. Los entusiastas de los coches prometen beneficios increíbles.
Las palancas de una marca famosa en calidad original reemplazan todas las palancas combinadas, incluidos los sables. Las ruedas se pueden reemplazar en la parte superior e inferior.
Tal ajuste del Lada Priora costará alrededor de 14,000 rublos.
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La suspensión delantera de la Priora VAZ 2170 es independiente, telescópica, con puntales amortiguadores hidráulicos, resortes cilíndricos en espiral, horquillas inferiores con estrías y barra estabilizadora. Vale la pena señalar que la suspensión Priora ha recibido una serie de mejoras en relación con la décima familia. Por tanto, el muelle telescópico reacciona de forma más inteligente a las irregularidades, cambiando su rigidez en función de la carga.
Esta tabla muestra los principales fallos de funcionamiento de la suspensión Lada Priora y cómo solucionarlos. Para ver información sobre posibles averías, haga clic en la tabla, se abrirá en tamaño completo.
Necesitará las siguientes herramientas: teclas "13", "17", "19".
Necesitará las siguientes herramientas: llaves inglesas "17", "19", extractor de rótulas.
Necesitará: teclas "17" (dos), "19" (dos), "24" (dos).
Necesitará: llaves "19" (dos), "24" (dos), una llave inglesa "17" (dos), una llave para los tornillos de las ruedas.
Necesitará: una llave "para 13", "para 17" (dos), un martillo (de madera o polímero).
Se instala un rodamiento de bolas de dos hileras en el buje, que no requiere ajuste ni lubricación durante el funcionamiento. Al presionar la maza se destruye el rodamiento, por lo tanto, presione la maza fuera del muñón de la dirección solo para reemplazar el rodamiento.
Se instala un rodamiento de bolas de dos hileras en el buje, que no requiere ajuste ni lubricación durante el funcionamiento.
Incluso los automovilistas experimentados a veces no determinan de inmediato las causas de los golpes desde el costado de los puntales delanteros. Se oye un estruendo debajo del capó al conducir y al tomar curvas. También hay un golpe en los resortes de los amortiguadores. El control de la máquina se deteriora, hay un juego notable en el volante.
La razón de estos problemas es más bien que cojinete de apoyo del puntal delantero Priory defectuoso ... La pieza en sí está instalada entre las copas de soporte, en el interior también hay juntas de goma, aisladores de vibración y ruido, que también se desgastan. "Priorka" es un coche sin pretensiones, pero la avería del "apoyo" todavía ocurre de vez en cuando.
Si los cojinetes de soporte delantero del Priora golpean (Kalina, 2110, 2112, 2111), vale la pena realizar diagnósticos y reemplazos.
Algunas razones del mal funcionamiento del automóvil:
expiración de la vida útil (el kilometraje excedió los 70 mil km);
exceder las cargas axiales en los puntales (conducción descuidada, accidentes);
humedad y polvo debajo del capó.
Para hacer esto, haga lo siguiente:
Cojinete de soporte VBF separado para Priora, Kalina
Kit de carcasa de soporte frontal superior
El cojinete de soporte es parte del soporte superior, que asegura la rotación de la cremallera a lo largo del eje mientras el automóvil está girando. Esta pieza es un elemento importante en el tren de aterrizaje delantero y debe considerarse cuidadosamente.
SKF - No. VKD 35032 (BDA-1027 - no es el mismo) Suecia. El costo es de 800 rublos.
VBF - No. 1118-2902840 Rusia, Vologda. Cuestan 650 rublos.
Antes de comenzar el reemplazo, familiarícese con el dispositivo del puntal de suspensión delantero, así como se recomienda ver el video (al final del artículo) .
Aparcar el coche en una superficie plana y proporcionar iluminación, encender la primera marcha, es recomendable poner también calzos en las ruedas en la parte trasera, y cuando se trabaja con un gato, proporcionar un seguro.
repuestos nuevos para reemplazo.
un juego de llaves y un "trinquete";
extractor de puntas de dirección (opcional);
martillo;
clips de resorte o ataduras (requerido);
Jack y tornillo de banco.
Grasa penetrante WD-40.
Llave dinamométrica (opcional)
Primero, retire la cubierta de goma.
Para desenroscar el soporte, necesitará una cabeza doble alargada especial para 22, vendida por 150 rublos.
Agarramos la cabeza interior más pequeña con una llave inglesa.
Primero, afloje la tuerca (no la desenrosque).
Pasando a la parte inferior del bastidor, la rueda ya se ha quitado. Tratamos los soportes de reenganche con grasa penetrante (WD -40), así como el perno de la punta de la dirección. Estamos de pie por algún tiempo.
Arrancamos los tornillos del bastidor. El proceso se ve así:
No los desenrosque de inmediato, al final tendrá que eliminarlos. Primero, desatornille la punta de la rótula.
Aflojamos con una llave inglesa, luego trabajamos con un "trinquete".
A continuación, necesita un extractor especial o golpéelo suavemente con un martillo a través de una junta de madera.
Volvamos a los tornillos de los puntales inferiores. Los golpeamos suavemente con un martillo con una cuña de madera. Los sujetadores en la parte superior regulan la curvatura; no confunda con la parte inferior durante el montaje.
Ahora la estructura no aguanta nada, queda quitarla, lo hacemos desde abajo, tirando el módulo a un lado hacia nosotros.
Apretamos los resortes con las abrazaderas hasta que se debilite la parte exterior del soporte ATENCIÓN: no apriete demasiado el resorte.
Ahora desenroscamos la contratuerca del vástago.
A continuación se muestra una forma de desenroscar la contratuerca para que el vástago no gire, esto se hace usando un hexágono.
Después de eso, queda levantar la cubierta exterior y obtendremos acceso al rodamiento de soporte para su reemplazo.
Ahora, dependiendo de cuál sea su objetivo, cambiamos todo el soporte, o solo el rodamiento. Requisito previo: reemplazo de juntas de goma - amortiguadores de vibraciones.
Recopilamos todo el nodo en orden inverso. Haga el brochado final de los soportes cuando se retire el gato.
Video (haga clic para reproducir).
1. Reemplazo del cojinete de apoyo de los Priors sin quitar la rejilla - no se recomienda, en este caso, la instalación de un nuevo producto no ocurrirá correctamente, lo que afectará la vida útil.
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