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Iveko 4910 cartero 98 a.
Es lo mismo que tú decidas, pero yo pasé por el faro del Ivek y no lo arreglaré en 2 años, aunque no tenemos carreteras. Hay una gacela, también circula por estas carreteras, no tengo ' subí mucho tiempo, le pongo una ballesta a cada lado y no me preocupo, solo pivota a veces. ¿Y limpiarás el gur si lo rehaces debajo de una gacela? Yo lo quitaría, hay menos problemas después .Y como una inspección técnica y luego te venderás y temas de seguridad.
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35s13v 2003 sofim 8140.43s
3510 1996 sofá viejo
¡Hola a todos! Peleas, hace tiempo que no actualizo la revista, mis manos no llegaban de ninguna manera, aunque aparecía aquí con regularidad. Bueno, creo que ahora corregiremos un poco la situación.
Hablaremos de la suspensión delantera. De alguna manera comencé a notar que las ruedas delanteras comenzaban a comerse un poco, se notaba especialmente en la rueda izquierda (lado interior). Sin estanterías hicimos una visita de diagnóstico, aunque no hubo quejas por el funcionamiento de la suspensión, no traqueteaba, no golpeaba, no tiraba ni a la izquierda ni a la derecha. Sin embargo, la inspección mostró que el casquillo superior izquierdo de la viga terminó, uno de los ocho, todos los demás están intactos. Dado que el trabajo de reemplazo de estos es muy laborioso (y tenemos una suspensión de barra de torsión, quién entenderá el tema) sin dudarlo, se decidió cambiar todo por completo, pero ¿cómo hacerlo? En diferentes recursos, el procedimiento de reemplazo se describió de diferentes maneras, alguien hizo frente sin quitar las vigas y alguien luchó con la quitada. Se decidió tomar el camino fácil. Entonces, se han comprado todas las piezas de repuesto (bola, silencioso):
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Video (haga clic para reproducir). |
Estuvimos de acuerdo con el boxeo, la bola blanca fue girada por el volteador, la instrucción se hizo a partir de la chatarra, en resumen, puedes ir.
Entré en la caja el lunes y comencé a desmontar: quité el parachoques, el enlace estabilizador, desatornillé el riel, las puntas, las ruedas, aflojé la barra de torsión ... El martes por la mañana comencé a golpearlo, y solo el miércoles Por la noche me di cuenta de que no sería fácil.
Bueno, si no lo quieres, ¡será diferente! Comencé a prepararme para la remoción de la viga, parecía que no era un procedimiento difícil, tirar la viga, pero cuando todo está oxidado allí, no se vuelve infantilmente complicado. Aquí viene el búlgaro al rescate, bueno, arregla todo, solo escupió el tornero. Bueno, ¿para quién es fácil ahora?
El jueves por la mañana la viga estaba en “manos” y empezó el silbato, solo al final del viernes una barra de torsión fue derribada, el sábado por la noche la segunda. De alguna manera parecía que todavía eran parientes.
Ante los que hacen este procedimiento en 1,5-2 días, sin quitar las vigas (si este es el caso), me quito el sombrero.
Con pelotas es mucho más fácil, un par de buenos golpes y están en nuestras manos, ponemos grafito en otros nuevos, no muy celosos, y los ponemos en su sitio.
Reparación de la suspensión de la barra de torsión en Iveco Daily 1995 en adelante “NO OLVIDAMOS MARCAR LA TORSION Y LA PALANCA” para más adelante.
Sustitución de los silent blocks de las palancas delanteras y amortiguadores por Iveco 35s13v (Iveco)
Fui al servicio para reemplazar la bola y los casquillos de las palancas, pero al final solo había dinero suficiente para los casquillos de las tres palancas.
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Restauración del cordón, o más bien del marco del cordón (Iveco Daily). El anciano casi se pudre, bajo el reemplazo y la sobrecocción del 50% del marco.
Se realizó por primera vez el trabajo de sustitución de las barras de torsión y silent blocks de la viga trasera. No hay nada complicado y.
Buenas tardes, en el artículo de hoy te contamos el concepto de un elemento moderno tan importante.
Por qué es necesario el ajuste de la barra de torsión y cómo funciona Bolsas de aire en la suspensión trasera Soporte de canal - Yandex.
Decidió no tirar un paquete de risor, sino usar las almohadas, y de la misma manera descargó la carga sobre el risor y así sucesivamente.
Sustitución de la rótula por Iveco Daily.
imprimación del marco. siguiente paso - PINTURA. montaje siguiente)
Iveco rompió a diario el travesaño.
Reparación de la barra de torsión suspensión de la viga. Si necesita reparar la viga, escriba.
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Volkswagen Transporter T4.
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Reparación de caja de fusibles en Iveco Daily. ¡Gracias por su atención! Suscríbete a mi canal y apuesta.
Restauración pinza Iveco Daily. IVECO DAILY Mercedes Sprinter, etc.
Quiero compartir mi experiencia de reparación, tal vez algo esté mal, no juzgue estrictamente, la razón para analizar el punto de control es un zumbido.
Desmontamos y montamos por completo la pinza, cambiamos todas las gomas.
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Video sobre mantenimiento del sensor de presión de combustible, reemplazo del filtro de combustible y algunos consejos útiles.
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Fui al servicio para reemplazar la bola y los casquillos de las palancas, pero al final solo había dinero suficiente para los casquillos de las tres palancas. Gastos imprevistos en forma de palanca y barra de torsión me obligaron a hacer yo mismo parte de la suspensión. Un total de 17.000 trabajos de servicio, 23.000 repuestos !! Yo mismo reemplacé las tres bolas y casquillos del torso derecho !! Grupo en VK
¿Está buscando carga para ATI: líquido de frenos en lugar de antigel en el combustible diesel? ¿El líquido recogerá agua? ¿Antigel se descongelará? ¿Por mucho tiempo? Lo que sucederá ? ! Estoy en VK Sobre los antígenos generalmente se escribe que se puede usar combustible de verano y una mesa para mezclar concentrado bajo diferentes heladas. La gente de la vieja escuela también dice que el líquido de frenos acumula agua y luego se mezcla con el combustible diesel. Así que comprobamos) Adiciones:
Atención. Todo Ivekovodov, así como sus posibles propietarios, invito al grupo en VK. Cambiamos los aceites en la gacela de Denis. También se instaló un adaptador de filtro de aceite. El trabajo se llevó a cabo en el servicio ubicado en la ciudad de Mytishchi, st. Selikatnaya, 5
Una segunda mirada al trabajo diario de Iveco, sobre el automóvil, sobre la її gabaridad, sobre el robot en el autobús, la gotuvannya їzhі, la ducha sin bisel del conductor lejano, sobre el estacionamiento sin bisel en las carreteras de peaje en Francia. = ¡Regístrate, no te vayas! = ¡Dyakuyu! ¡Échale un buen vistazo! Ayuda para el desarrollo del canal - 5168 7426 0411 3443
Reemplazo del cojinete del cubo de la rueda delantera de TOYOTA CALDINA ET196. Presionando sin prensa, trabajando en un garaje. Cojinete de buje de repuesto TOYOTA CALDINA ET196. Y también ¿DÓNDE COMPRAR BITCOINS?
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SKF Optimal NK Pilenga: revisión de por vida e impresiones del uso de estos rodamientos. Y lo más importante, ¡uno de ellos se destacó! Quiero advertirle que no compre.
Reemplazar el embrague con un Iveco Daily es un procedimiento bastante difícil y requiere ciertas condiciones, sin embargo, teniendo acceso a un foso o un ascensor y mostrando un poco de habilidad, este procedimiento se puede realizar de forma independiente.
¿Cómo eliminar el puesto de control Iveco Daily?
Lo primero para comenzar a reparar es desconectar el terminal de masa (-) de la batería.
A continuación, retiramos el cable de la caja de cambios, para ello es necesario desenganchar los soportes de fijación del soporte de la caja de cambios, para lo cual tiramos del pestillo del soporte de fijación en la dirección a lo largo del cable y retiramos el cable del acoplamiento con el soporte.
Para ampliar la foto, haga clic en la foto.
Una vez que el cable se suelta del accesorio, es necesario quitar sus puntas de las cabezas del mecanismo de cambio de velocidades a la caja de cambios.
Desconecte el cableado de los sensores de la caja de cambios.
A continuación, debe desconectar el cilindro esclavo del embrague de la carcasa de la caja de cambios. Aflojamos los tornillos de montaje y los desencajamos. Es importante que al retirar el cilindro, su varilla no sobrepase el limitador. Para evitar esto, es necesario, mientras se mantiene el vástago en una posición comprimida, corregir los zarcillos del limitador y soltarlos suavemente para que, al estirar, el vástago cree tensión en el conjunto y se sujete firmemente por la abrazadera. Una varilla disparada provocará la despresurización del accionamiento hidráulico del embrague y su falla total.
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A continuación, debe desenroscar el eje de la hélice.Desde el punto de vista de la facilidad de acceso, es más fácil desatornillar la parte posterior del cardán, por eso comenzamos con él, de modo que al desenroscar la brida frontal, sería más fácil girar el cardán a una posición cómoda.
Desenroscamos la fijación del cojinete exterior trasero (conviene prever sobre qué apoyará temporalmente el cardán).
Desatornille la brida del eje de la hélice delantera.
A continuación, desatornille el soporte del cojinete exterior delantero y retire el eje de la hélice.
A continuación, desatornillamos el cojín trasero del travesaño del punto de control y el propio travesaño (es necesario sustituir la cremallera hidráulica sobre la que se apoyará la carcasa del cambio) (foto 11.12).
Para ampliar la foto, haga clic en la foto.
Ahora, para quitar la caja de cambios, queda desatornillar los tres tornillos de montaje del motor de arranque y los seis tornillos de montaje de la campana de la caja de cambios (en la foto, los tornillos de montaje del motor de arranque se muestran en verde, los soportes de la campana de la caja de cambios son rojos).
Habiendo retirado la caja de cambios, se abre el acceso libre a la canasta del embrague. Desenroscamos el cierre de la cesta y la sacamos de Iveco. El disco de embrague debe retirarse con él (foto). Preste atención al estado del volante en el Iveco Daily: es de doble masa, sus discos deben tener un juego entre sí, pero no pueden girar completamente. Si los discos giran entre sí, entonces se debe reemplazar el volante.
A continuación, instalamos un nuevo embrague. Es importante centrar correctamente el disco de embrague con un mandril durante la instalación.
Instale el cojinete de desembrague en la canasta del embrague. En el punto de control, desenrosque la horquilla del embrague (foto) e instale la caja en su lugar. A continuación, colocamos la horquilla en las orejetas de montaje del cojinete de liberación, después de lo cual la tarea más difícil sigue siendo fortalecer la horquilla en la carcasa de la caja de cambios, lo que requiere una destreza especial.
Además, el procedimiento de montaje se llevó a cabo en orden inverso al desmontaje de la caja de cambios.
¡Hola amigos! Creo un tema para estos maravillosos camiones y autobuses. Todo el que esté interesado en IVECO DAILY puede comentarlo.
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Distribuidor oficial de IVECO en Ekaterimburgo, la empresa "Autotechtrade" (LLC "ATT-EK")
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Horarios de apertura: todos los días de 8-00 a 20-00
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Bien entonces. La máquina es buena, ágil. En términos de reparación, es bastante asequible. De las principales fallas
Reparación de la suspensión de la barra de torsión en Iveco Daily 1995 en adelante
“NO OLVIDAMOS MARCAR LA TORSION Y LA PALANCA”
para que luego no se dé cuenta de cómo estaba parado, especialmente si el mecanismo de ajuste de torsión no funciona. Lo mejor es poner las marcas con un cincel, ya que habrá que calentar la barra de torsión con un soplete o soplete (la pintura se quemará).
Bola AS Metal: 938 07 545
Extremos de par AS Metal: 938 02209
Desafortunadamente, no hay números de puntas de dirección y bloques silenciosos.
El proceso de reparación requiere mucho tiempo. No requiere ninguna habilidad especial. Realizamos esta reparación por primera vez y aprendimos todo mientras se reparaba.
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Reparación eje cardán Iveco Daily 50c15. - Desmontaje-instalación del eje de la hélice - Sustitución del travesaño con alteración de los polos.
sustitución de pastillas de freno antes.
Eliminación de podredumbre en el capó del automóvil Iveco Daily 35s12. Más precisamente, el resultado de mi trabajo. Enlaces a redes sociales: VKontakte.
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Soldadura de escuadras. Volvemos a poner el coche sobre las almohadas. Cabaña vivazhuum.
Reparar el lanzamiento de iveco daily 2.8 tdi.
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Esta culata ya ha sido probada, en la que se encontró una grieta en la guía de la válvula en uno de los.
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Descripción detallada del problema y la solución:
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Hola a todos, Ucrania está con ustedes, la ciudad de Sumy, hoy quiero compartir mi experiencia, por qué la transmisión no funciona.
Hola a todos. Le mostraré cómo pasar la pinza del freno delantero Volkswagen Crafter.
El primer Khvilini Life IVECO 2.8 TDI se sometió a una revisión general.
El nuevo coche de Iveco Daily se derrumbó después de tres meses, se realizó un examen y se envió a reparar después.
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